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目 錄
序言------------------------------------------------------1
第一章：課題簡(jiǎn)介-------------------------------------------2
第二章：加工對(duì)象及分析-------------------------------------4
1零件示意圖-----------------------------------------4
2問(wèn)題的提出-----------------------------------------5
3定位和夾緊方案-------------------------------------6
4方案對(duì)比-------------------------------------------6
5方案確定-------------------------------------------8
6設(shè)計(jì)鉆模------------------------------------------16
7定位誤差分析與計(jì)算--------------------------------20
第四章：小結(jié)---------------------------------------------25
參考文獻(xiàn)-------------------------------------------------27
揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
序 言
機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)是在我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課程后進(jìn)行的。這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，因此，它在我們?nèi)甑拇髮W(xué)生活中占有重要的地位。
就我而言，我希望能通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而更好的以積極向上的態(tài)度來(lái)對(duì)待工作能溶入到實(shí)踐中去。我們做畢業(yè)設(shè)計(jì)目的是：
1、學(xué)生綜合分析和解決本專業(yè)的一般工藝技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，拓寬和深化學(xué)生的知識(shí)。
2、學(xué)生樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)構(gòu)思和創(chuàng)新思維，掌握工藝設(shè)計(jì)的一般程序.規(guī)范和方法。
3、學(xué)生正確使用技術(shù)資料.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)手冊(cè).圖冊(cè)等工具書(shū)。進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算.數(shù)據(jù)處理.編寫(xiě)技術(shù)文件等方面的工作能力。
4、學(xué)生今昔功能調(diào)查研究。面向?qū)嶋H。面向生產(chǎn)。向工人和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的基本工作態(tài)度.工作作風(fēng)和工作方法。
第一章 課題簡(jiǎn)介
本課題的來(lái)源：揚(yáng)州柴油機(jī)廠為機(jī)體齒飛面雙臥多軸夾具設(shè)計(jì)。柴油機(jī)多軸箱體為柴油機(jī)主要組成部分之一，其作用是用于支撐多個(gè)軸以及輔助零件能夠使他們很好配合，使機(jī)器能夠在這一配合下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其夾具是通過(guò)液壓系統(tǒng)裝置將力傳到壓板上以固定箱體并且用到活動(dòng)定位銷與定位基面定位的定位銷來(lái)限制被加工零件的自由度，以便于對(duì)工件進(jìn)行加工。
此夾具所需要加工的齒面及飛面，由于在一個(gè)箱體上，箱體的寬度526.75 mm，高度為 ：長(zhǎng)沖程機(jī)體高度為388.3，短沖程機(jī)體高度為364.8。因?yàn)樾枰玫姐@孔.鏜孔所以要考慮到齒面及飛面的鉆套，又因?yàn)橄潴w表面并不是平整均勻的所以需要鉆模板，考慮到柴油機(jī)是批量生產(chǎn)的，所以最好多利用可換鉆套，同時(shí)要設(shè)計(jì)導(dǎo)向以用于提供鉆套導(dǎo)向進(jìn)行鉆加工。并且考慮到機(jī)床刀架與夾具間不互相碰撞。所以根據(jù)上面的要求設(shè)計(jì)夾具，要做到：良好的定位，夾緊，自鎖能力要強(qiáng)，精度合理便于拆裝。
兩活動(dòng)定位銷距離在140-270之間為宜，固定的基面定位銷之間的距離為372左右為好 。
夾具導(dǎo)向板與孔軸線對(duì)導(dǎo)軌平行度為0.0.15/150
主軸回轉(zhuǎn)軸線和夾具導(dǎo)向孔軸線成等距度0.03
機(jī)床所有通用件及專用件均在102Vx02~Z03-20夾具上下
導(dǎo)向精度要求不低于0.25±0.005
第二章 加工對(duì)象分析
一 零件示意圖
柴油機(jī)箱體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零件上有多處需要鉆孔，鏜孔。材料為鑄鐵，毛坯為鑄造件，從結(jié)構(gòu)上看，有多處筋板側(cè)面凹凸不平，因此給定位帶來(lái)困難
柴油機(jī)齒飛面箱體的簡(jiǎn)單視圖如下
圖1 飛面箱體造型
柴油機(jī)齒面和飛面需要加工的孔有7-ф35HT,6-ф22HT,ф30HT的孔。這些孔的極限偏差±0.01mm。
因?yàn)殂@孔所達(dá)到的精度為6級(jí)精度即可以
二 問(wèn)題的提出
柴油機(jī)齒面飛面多以孔為主，而這些孔有一定的精度要求但加工本工序時(shí)因?yàn)楸砻娌⒉黄交怯幸欢ǖ膹澢葎t給鉆孔帶來(lái)一定的難度，所以用通用的夾具是不容易加工的，設(shè)計(jì)夾具的目的是在于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí)要保證精度，單孔鉆加工不太適合這里的情況，所以用鉆模板可以提高效率。以為是齒面和飛面所以要設(shè)計(jì)2塊鉆模板，即齒面鉆模鈑和飛面鉆模板。同時(shí)要考慮鉆模板 的鉆套，如何定位等等。不僅僅要符合要求還要達(dá)到更好的性價(jià)比。
第三章 定位和夾緊方案
一方案
1定位基準(zhǔn)方案一
由零件圖可知7-ф35HT,6-ф22HT,ф30HT的孔的端面在齒飛面上不是均勻分布。定位基準(zhǔn)選擇底面則可以限制x方向旋轉(zhuǎn)，y方向旋轉(zhuǎn)，z方向移動(dòng)三個(gè)自由度.因?yàn)榈撞坑袔讉€(gè)孔，如果采用短銷定位就可以約束x方向旋轉(zhuǎn)，y方向旋轉(zhuǎn)兩個(gè)自由度，而往往夾緊
部分與短銷平行就可以完全定位，在其側(cè)面利用一導(dǎo)向板起導(dǎo)向作用則可以調(diào)
整它的方向，另一側(cè)采用雙聯(lián)聯(lián)動(dòng)板可以調(diào)整箱體與下支撐板的平行度。
夾緊方案
箱體定位元件是兩個(gè)定位銷，兩個(gè)活動(dòng)定位銷，兩聯(lián)動(dòng)導(dǎo)向板。下底面，往往夾緊機(jī)構(gòu)與定位銷平行夾緊則選擇商標(biāo)面用壓板夾緊。查《夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》（表10-32）中選用螺紋夾緊機(jī)構(gòu)，但考慮到柴油機(jī)箱體的尺寸和重量，螺紋機(jī)構(gòu)最大的缺陷是需要人工手動(dòng)不適合加工大的工件，和大量的加工。所以為了減小勞動(dòng)強(qiáng)度提高效率，采用液壓夾緊。將液壓系統(tǒng)的力作用于上面的壓板來(lái)固定箱體從而起到夾緊作用
2定位基準(zhǔn)方案二
柴油機(jī)齒面定位也是以底面定位，可以約束x方向旋轉(zhuǎn)，y方向旋轉(zhuǎn)，z方向移動(dòng)三個(gè)自由度，以另一面為基準(zhǔn)定位，可以定位于則可以定位。如果采用底面完全定位就要使底面加工精度過(guò)高給加工帶來(lái)難度。況且不可以調(diào)整底面的尺寸。如果采用雙聯(lián)傳動(dòng)板，側(cè)面用一導(dǎo)向板作為引導(dǎo)側(cè)面與齒飛面密切貼合。而雙聯(lián)傳動(dòng)板以兩部分組成，以一根引導(dǎo)棒來(lái)連接兩懸掛的傳動(dòng)板。當(dāng)齒飛面放置在夾具中，會(huì)出現(xiàn)齒面飛面鉆模板與地面出現(xiàn)間隙調(diào)整一頭的桿子則可以使另一端桿移動(dòng)直到需要的面能夠緊密貼合為止，而一面貼合時(shí)雖然夾緊但另一面則可能會(huì)產(chǎn)生間隙，則可以調(diào)整導(dǎo)向板使柴油機(jī)箱體側(cè)面與夾具側(cè)面貼合，則可以定位，而第一種定位方案為一定位銷，雖然可以保證不移動(dòng)而一個(gè)銷強(qiáng)度不一定夠且可能會(huì)損壞箱體，則選擇這種方法比較合理。
圖2 導(dǎo)向板
所以經(jīng)過(guò)對(duì)比，選取方案內(nèi)容如下：
柴油機(jī)齒面定位也是以底面定位，可以約束x方向旋轉(zhuǎn)，y方向旋轉(zhuǎn)，z方向移動(dòng)三個(gè)自由度，以另一面為基準(zhǔn)定位，可以定位于則可以定位。如果采用底面完全定位就要使底面加工精度過(guò)高給加工帶來(lái)難度。況且不可以調(diào)整底面的尺寸。如果采用雙聯(lián)傳動(dòng)板，側(cè)面用一導(dǎo)向板作為引導(dǎo)側(cè)面與齒飛面密切貼合。而雙聯(lián)傳動(dòng)板以兩部分組成，以一根引導(dǎo)棒來(lái)連接兩懸掛的傳動(dòng)板。當(dāng)齒飛面放置在夾具中，會(huì)出現(xiàn)齒面飛面鉆模板與地面出現(xiàn)間隙調(diào)整一頭的桿子則可以使另一端桿移動(dòng)直到需要的面能夠緊密貼合為止，而一面貼合時(shí)雖然夾緊但另一面則可能會(huì)產(chǎn)生間隙，則可以調(diào)整導(dǎo)向板使柴油機(jī)箱體側(cè)面與夾具側(cè)面貼合，則可以定位，而第一種定位方案為一定位銷，雖然可以保證不移動(dòng)而一個(gè)銷強(qiáng)度不一定夠且可能會(huì)損壞箱體，則選擇這種方法比較合理。
支撐板設(shè)計(jì)：
柴油機(jī)箱體與夾具下面相貼合為了能夠很好的貼合，由于想體底部面積較大，要選取適當(dāng)?shù)膲|塊，以保證見(jiàn)效接觸面積，達(dá)到較好的平衡，但同時(shí)考慮到柴油機(jī)箱體質(zhì)量較大，用一般的墊塊不足以滿足其支撐強(qiáng)度要求，所以設(shè)計(jì)四塊支撐板。同時(shí)用螺栓將其固定在機(jī)床夾具上，
并且在制造支撐板時(shí)需注意的是支撐板在同一夾具上，需要同時(shí)磨出以保證等高。
圖3 支撐板圖
在支撐板上童謠要考慮接觸面積所以將其表面制造成有一段段溝槽，無(wú)要求只要平均分布凸處寬度在40mm左右即可?？傞L(zhǎng)度在345mm。
二設(shè)計(jì)鉆模
由于箱體上孔比較多，且不是均勻分布，為了使加工簡(jiǎn)便，所以利用鉆模板來(lái)加工，為了可以長(zhǎng)期的使用鉆模（即使用壽命），設(shè)計(jì)決定使用可換鉆套，這樣才能防止鉆套在使用過(guò)度的情況下影響加工精度甚至報(bào)廢加工產(chǎn)品。
鉆套的長(zhǎng)度會(huì)影響導(dǎo)向性能。
一般是：
可換鉆套 H=（1.5～3）d，其中d為鉆套直徑
一般加工低于工廠8級(jí)公差孔或粗鏜時(shí)，鏜桿選用工廠6級(jí)公差，由于此孔加工精度為 此加工用可換鉆套與鉆模間隙配合達(dá)到≦0.01mm?？蓳Q鉆套材料用45鋼制造另外，外形尺寸與箱體所加工的面大小一致最好，這樣便于裝夾定位，所以設(shè)計(jì)為下面形狀
飛面鉆模板同樣齒面也是不規(guī)則，孔也是沒(méi)有一定規(guī)律的童謠需要鉆模板，且齒面的孔與非面的孔不一至，所以用同一塊模板是不行的，根據(jù)柴油機(jī)齒面的孔系設(shè)計(jì)方法類似于上面的飛面鉆模板圖形
零件放置為兩個(gè)定位銷，兩個(gè)活動(dòng)定位銷，兩聯(lián)動(dòng)導(dǎo)向板定位。誤差產(chǎn)生是由于銷在圓心上的跳動(dòng)和聯(lián)動(dòng)導(dǎo)向板的平面精度是其主要原因。箱體在固定或壓緊時(shí)，由于聯(lián)動(dòng)板表面精度為公差±0.012則兩聯(lián)動(dòng)板平衡度不超過(guò)0.01mm。欲保證工作加工要求則可以選夾緊再調(diào)整。
2定位誤差的計(jì)算
由于箱體放置在水平面上，基準(zhǔn)是下底面，那么下底面保證尺寸公差0.012而箱體本身需要加工到的尺寸公差為0.0.12則誤差計(jì)算定位誤差
△ =0.012-（-0.012）=0.024mm同理雙聯(lián)導(dǎo)向板上的誤差計(jì)算
△ =0.01-（0.01）=0.02mm由于0.02大于零件加工尺寸所需要公差則可以選用此方法價(jià)緊定位。
柴油機(jī)箱體定位元件改為雙聯(lián)傳動(dòng)板與兩活動(dòng)定位銷和兩固定銷還有導(dǎo)向板，夾緊機(jī)構(gòu)會(huì)適當(dāng)調(diào)整由于靠材料為鑄鐵結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而銑端面力比較大，則需要使夾緊機(jī)構(gòu)在冊(cè)面和上面旋緊，而上面提過(guò)為了提高效率，可以選用液壓夾緊，這樣可以節(jié)省時(shí)間且效率提高并且降低勞動(dòng)強(qiáng)度。計(jì)算刀具銑削時(shí)，切削力及夾緊力，銑刀選用：高速鋼，鑲齒三面刃銑刀
則：F=CFafzyaeFZ /doaFnwF（見(jiàn)《切削手冊(cè)》表3。28）
其中查表得
q=560,ap=3.0,Xf=2.0,fz=0.2,y=0.5,ae=20
F=560x3.0x0.20.72x200.06x20/2250.86
=2363(N)
水平力FH=1.1x2363=2599.3
垂直分力FN=0.3x2363=708.9
安全系數(shù)安全系數(shù)K=K1K2K3K4
其中K1為基本安全系數(shù)1.5
K2為加工性質(zhì)系數(shù)1.1
K3為刀具鈍化系數(shù)1.1
K4為斷續(xù)切削系數(shù)1.1
所以F`=F·FH=1.5x1.1x1.1x1.1x1.1x2363
=5189.5(N)
選用液壓缸：
由于工件在鉆孔之前要先進(jìn)行銑削，則計(jì)算機(jī)床的切削力及夾緊力
刀具：高速鋼鑲齒三面銑刀，ф225mm Z=20
F= cFaxpFf2yFaeuFz
doqFnwF （見(jiàn)《切削手冊(cè)》表3.28）
其中查得CF=650，ap=3.1,xF=1.0 ,fz=0.08,y1=0.72,ae=40則
F=1456（N）
水平分力：FH=1.1F實(shí)=1.1x1456=1601.6(N)
垂直分力：Fv=0.3F實(shí)=0.7x1456=1019.2（N）
安全系數(shù)K=K1K2K3K4
其中K1為基本安全系數(shù)1.5
K2為加工性質(zhì)系數(shù)1.1
K3為刀具鈍化系數(shù)1.1
K4為斷續(xù)切削系數(shù)1.1
所以F`=FxFH=1.5x1.1x1.1x1.1xFH=3197.6(N)
選用液壓夾緊 擴(kuò)力比i=3.42 為克服水平切削力，實(shí)際夾緊力應(yīng)該為N（f1+f2）=KFH
N=KFH/(f1+f2)
其中 f1 f2為夾具定位面和夾緊面上摩擦系數(shù)
?。篺1=f2=0.25則
N=F`/0.25=12790.4（N）
液壓缸選用ф80（節(jié)約用材，制造成本低，輕便）
液壓壓強(qiáng)P=0.5MPa
推力為3900N則得液壓缸壓力N
N=3900i=13338N
夾具與工件位置圖
圖4 夾具與工件位置圖
夾具與機(jī)床總裝配圖：
圖5 夾具與機(jī)床總裝配圖
二設(shè)計(jì)鉆模
由于箱體上孔比較多，且不是均勻分布，為了使加工簡(jiǎn)便，所以利用鉆模板來(lái)加工，為了可以長(zhǎng)期的使用鉆模（即使用壽命），設(shè)計(jì)決定使用可換鉆套，這樣才能防止鉆套在使用過(guò)度的情況下影響加工精度甚至報(bào)廢加工產(chǎn)品。
鉆套的長(zhǎng)度會(huì)影響導(dǎo)向性能。
一般是：
可換鉆套 H=（1.5～3）d，其中d為鉆套直徑
一般加工低于工廠8級(jí)公差孔或粗鏜時(shí)，鏜桿選用工廠6級(jí)公差，由于此孔加工精度為7級(jí)此加工用可換鉆套與鉆模間隙配合達(dá)到≦0.01mm?？蓳Q鉆套材料用45鋼制造另外，外形尺寸與箱體所加工的面大小一致最好，這樣便于裝夾定位，所以設(shè)計(jì)為下面形狀
（a）
(b)
圖6 可換鉆套(a)和鉆套用襯套(b)
圖7 飛面鉆模板
上圖是飛面鉆模板同樣齒面也是不規(guī)則，孔也是沒(méi)有一定規(guī)律的童謠需要鉆模板，且齒面的孔與非面的孔不一至，所以用同一塊模板是不行的，根據(jù)柴油機(jī)齒面的孔系設(shè)計(jì)方法類似于上面的飛面鉆模板圖形如下：
圖8齒面鉆模板
三 定位誤差的分析與計(jì)算
1定位誤差產(chǎn)生的原因
零件放置為兩個(gè)定位銷，兩個(gè)活動(dòng)定位銷，兩聯(lián)動(dòng)導(dǎo)向板定位。誤差產(chǎn)生是由于銷在圓心上的跳動(dòng)和聯(lián)動(dòng)導(dǎo)向板的平面精度是其主要原因。箱體在固定或壓緊時(shí)，由于聯(lián)動(dòng)板表面精度為公差±0.012則兩聯(lián)動(dòng)板平衡度不超過(guò)0.01mm。欲保證工作加工要求則可以選夾緊再調(diào)整。
圖9 聯(lián)動(dòng)導(dǎo)向板
2定位誤差的計(jì)算
由于箱體放置在水平面上，基準(zhǔn)是下底面，那么下底面保證尺寸公差0.012而箱體本身需要加工到的尺寸公差為0.0.12則誤差計(jì)算定位誤差
△ =0.012-（-0.012）=0.024mm同理雙聯(lián)導(dǎo)向板上的誤差計(jì)算
△ =0.01-（0.01）=0.02mm由于0.02大于零件加工尺寸所需要公差則可以選用此方法價(jià)緊定位。
4切削力及夾緊力計(jì)算
由于工件在鉆孔之前要先進(jìn)行銑削，則計(jì)算機(jī)床的切削力及夾緊力
刀具：高速鋼鑲齒三面銑刀，ф225mm Z=20
F= cFaxpFf2yFaeuFz
doqFnwF （見(jiàn)《切削手冊(cè)》表3.28）
其中查得CF=650，ap=3.1,xF=1.0 ,fz=0.08,y1=0.72,ae=40則
F=1456（N）
水平分力：FH=1.1F實(shí)=1.1x1456=1601.6(N)
垂直分力：Fv=0.3F實(shí)=0.7x1456=1019.2（N）
安全系數(shù)K=K1K2K3K4
其中K1為基本安全系數(shù)1.5
K2為加工性質(zhì)系數(shù)1.1
K3為刀具鈍化系數(shù)1.1
K4為斷續(xù)切削系數(shù)1.1
所以F`=FxFH=1.5x1.1x1.1x1.1xFH=3197.6(N)
選用液壓夾緊 擴(kuò)力比i=3.42 為克服水平切削力，實(shí)際夾緊力應(yīng)該為N（f1+f2）=KFH
N=KFH/(f1+f2)
其中 f1 f2為夾具定位面和夾緊面上摩擦系數(shù)
?。篺1=f2=0.25則
N=F`/0.25=12790.4（N）
液壓缸選用ф100m
液壓壓強(qiáng)P=0.5MPa
推力為3900N則得液壓缸壓力N
N=3900i=13338N
由于13338大于12790所以此夾緊機(jī)構(gòu)可以選用。
柴油機(jī)箱體定位元件改為雙聯(lián)傳動(dòng)板與兩活動(dòng)定位銷和兩固定銷還有導(dǎo)向板，夾緊機(jī)構(gòu)會(huì)適當(dāng)調(diào)整由于靠材料為鑄鐵結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而銑端面力比較大，則需要使夾緊機(jī)構(gòu)在冊(cè)面和上面旋緊，而上面提過(guò)為了提高效率，可以選用液壓夾緊，這樣可以節(jié)省時(shí)間且效率提高并且降低勞動(dòng)強(qiáng)度。計(jì)算刀具銑削時(shí)，切削力及夾緊力，銑刀選用：高速鋼，鑲齒三面刃銑刀
則：F=CFafzyaeFZ /doaFnwF（見(jiàn)《切削手冊(cè)》表3。28）
其中查表得
q=560,ap=3.0,Xf=2.0,fz=0.2,y=0.5,ae=20
F=560x3.0x0.20.72x200.06x20/2250.86
=2363(N)
水平力FH=1.1x2363=2599.3
垂直分力FN=0.3x2363=708.9
安全系數(shù)安全系數(shù)K=K1K2K3K4
其中K1為基本安全系數(shù)1.5
K2為加工性質(zhì)系數(shù)1.1
K3為刀具鈍化系數(shù)1.1
K4為斷續(xù)切削系數(shù)1.1
所以F`=F·FH=1.5x1.1x1.1x1.1x1.1x2363
=5189.5(N)
選用液壓缸：
由于工件在鉆孔之前要先進(jìn)行銑削，則計(jì)算機(jī)床的切削力及夾緊力
刀具：高速鋼鑲齒三面銑刀，ф225mm Z=20
F= cFaxpFf2yFaeuFz
doqFnwF （見(jiàn)《切削手冊(cè)》表3.28）
其中查得CF=650，ap=3.1,xF=1.0 ,fz=0.08,y1=0.72,ae=40則
F=1456（N）
水平分力：FH=1.1F實(shí)=1.1x1456=1601.6(N)
垂直分力：Fv=0.3F實(shí)=0.7x1456=1019.2（N）
安全系數(shù)K=K1K2K3K4
其中K1為基本安全系數(shù)1.5
K2為加工性質(zhì)系數(shù)1.1
K3為刀具鈍化系數(shù)1.1
K4為斷續(xù)切削系數(shù)1.1
所以F`=FxFH=1.5x1.1x1.1x1.1xFH=3197.6(N)
選用液壓夾緊 擴(kuò)力比i=3.42 為克服水平切削力，實(shí)際夾緊力應(yīng)該為N（f1+f2）=KFH
N=KFH/(f1+f2)
其中 f1 f2為夾具定位面和夾緊面上摩擦系數(shù)
?。篺1=f2=0.25則
N=F`/0.25=12790.4（N）
液壓缸選用ф80（節(jié)約用材，制造成本低，輕便）
液壓壓強(qiáng)P=0.5MPa
推力為3900N則得液壓缸壓力N
N=3900i=13338N
由于13338大于12790所以此夾緊機(jī)構(gòu)可以選用。且更加適合。
第四章 小 結(jié)
兩個(gè)月時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)遇期而終心情輕松之中略帶幾份收獲的喜悅，覺(jué)得總結(jié)一下很有必要，經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)，深刻體會(huì)到設(shè)計(jì)的艱難，時(shí)間雖短，但非常高興，學(xué)到平時(shí)課堂上所不能學(xué)到的東西——實(shí)踐與理論的互助的認(rèn)識(shí)。
工藝設(shè)計(jì)早在大二雖已做過(guò)，但那畢竟是課程設(shè)計(jì)，和這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)相比，說(shuō)句老實(shí)話剛開(kāi)始拿到這個(gè)課題我還真不知該如何下手。不僅工作量比以前大了好幾倍，其難度不在話下，在實(shí)習(xí)過(guò)程中望著一大堆的資料和圖紙用“焦頭爛額”形容一點(diǎn)都不為過(guò)，最后得到成老師的指點(diǎn)，才正確地進(jìn)入設(shè)計(jì)工藝中，我們深知工藝設(shè)計(jì)不易，仍需專心細(xì)致的去做?；叵肫鹪谧霎厴I(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中所遇到的一個(gè)個(gè)門(mén)檻，最后一個(gè)一個(gè)的跨過(guò)。這一結(jié)果離不開(kāi)很多人的幫助，碰到問(wèn)題在車間問(wèn)工人，飯后到技術(shù)部去問(wèn)工程師，回校請(qǐng)老師指導(dǎo)，我很慶辛有這么多人在幫我。工藝卡、過(guò)程卡、工藝計(jì)算修改，最后變成現(xiàn)在的模樣，在設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的工藝錯(cuò)誤都被指導(dǎo)老師及時(shí)指正過(guò)來(lái)，在這段設(shè)計(jì)過(guò)程中，收獲不少，對(duì)工藝設(shè)計(jì)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
不過(guò)相信，不斷積累這些體會(huì)性的經(jīng)驗(yàn)，我們的設(shè)計(jì)思路，原理原則，認(rèn)識(shí)見(jiàn)識(shí)會(huì)日趨完善的。
最后，感謝指導(dǎo)老師的指導(dǎo)幫助！
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