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1、 課程設(shè)計(jì)的目的 機(jī)械加工工藝課程設(shè)計(jì)是機(jī)械類學(xué)生在學(xué)完了機(jī)械制造技術(shù)， 進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。 本課程設(shè)計(jì)主要 培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)來分析處理生產(chǎn)工藝問題的能力， 使學(xué) 生進(jìn)一步鞏固有關(guān)理論知識(shí)， 掌握機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的方法， 提 高獨(dú)立工作的能力，為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打好基礎(chǔ)。 另外，這次課程設(shè)計(jì)也為以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了一次綜合訓(xùn)練和準(zhǔn)備。通過本次課程設(shè)計(jì)，應(yīng)使學(xué)生在下述各方面得到鍛煉： （1）熟練的運(yùn)用機(jī)械制造基礎(chǔ)、 汽車制造工藝學(xué)和其他有關(guān)先修課程中的基本理論， 以及

2、在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)， 正確的分析和解決某一個(gè)零件在加工中基準(zhǔn)的選擇、 工藝路線的擬訂以及工件的定位、夾緊，工藝尺寸確定等問題，從而保證零件制造的質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性。 （ 2）通過夾具設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ( 包括設(shè)計(jì)計(jì)算、工程制圖等方面 ) 的能力。 （ 3）能比較熟練的查閱和使用各種技術(shù)資料，如有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、圖冊(cè)、規(guī)范等。 （ 4）在設(shè)計(jì)過程中培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和獨(dú)立工作的能力。 1

3、 第 1 章、零件的分析 1.1 、零件的作用 題目給的零件是離心式微電機(jī)水泵上的連接零件， 它位于水泵泵殼內(nèi)， 主要 作用是固定水泵葉輪 1.2 、零件的形狀 零件的實(shí)際形狀如上圖所示， 從零件圖上看，該零件是典型的零件，結(jié)構(gòu) 比較簡(jiǎn)單。具體尺寸，公差如下圖所示 。

4、 2 3 第 2 章、零件的

5、工藝分析 由零件圖可知， 其材料為 HT200，該材料為灰鑄鐵， 具有較高強(qiáng)度， 耐磨性， 耐熱性及減振性，適用于承受較大應(yīng)力和要求耐磨零件。 連接座共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求。現(xiàn)分述如下： 2.1 左端的加工表面 這一組加工表面包括：左端面，Φ 1250 0.025 外圓，Φ 10000.026 內(nèi)圓，倒角， 鉆通孔Φ 7，鉆孔并攻絲。 這一部份只有端面有 6.3 的粗糙度要求， Φ 10000.026 的 內(nèi)圓孔有 25 的粗糙度要求。其要求并不高， 粗車后半精車就可以達(dá)到精度要求。而鉆工沒有精度要求， 因此

6、一道工序就可以達(dá)到要求， 并不需要擴(kuò)孔、 鉸孔等工序。 2.2 右端面的加工表面 這一組加工表面包括：右端面；Φ 121 00 .04 的外圓，粗糙度為 3.2 、6.3 ；外徑為Φ 50、內(nèi)徑為Φ 400 0.016 的小凸臺(tái)，粗糙度為 3.2 ，并帶有倒角；Φ 32 的小凹 槽，粗糙度為 25；鉆Φ 17.5 的中心孔，鉆Φ 7 通孔。其要求也不高，粗車后半精車就可以達(dá)到精度要求。其中，Φ 17.5 、Φ 40 的孔或內(nèi)圓直接在車床上做鏜工就行了。 其具體過程如下表： 加工表面 表面粗糙度 公差 / 精度等級(jí) 加工方法

7、 左端面 Ra6.3 IT8 ～I(xiàn)T10 粗車 - 半精車 Φ1250 0.025 外圓 Ra6.3 IT8 ～I(xiàn)T10 粗車 - 半精車 Φ 100 00 .026 內(nèi)圓 Ra25 IT11 以下 粗鏜 倒角 無 IT11 以下 粗車 左Φ7通孔 無 IT11 以下 鉆通孔 M4-7H螺紋孔 無 IT11 以下 鉆孔并攻絲 4 右端面 無 IT11 以下 粗車 - 半精車 Φ1210 0.04 外圓 Ra3.2 IT8 ～I(xiàn)T10 粗車 - 半精車 小凸臺(tái)內(nèi)側(cè)Φ

8、 40 無 IT11 以下 粗鏜 小凸臺(tái)端面 Ra25 IT11 以下 粗鏜 Φ 17.5 中心孔 無 IT11 以下 粗鏜 右Φ7通孔 無 IT11 以下 鉆通孔 Φ 32 的小凹槽 Ra25 IT11 以下 粗鏜

9、 5 第 3 章、毛坯設(shè)計(jì) 3.1 、毛坯的選擇 毛坯種類的選擇決定與零件的實(shí)際作用，材料、形狀、生產(chǎn)性質(zhì)以及在生產(chǎn) 中獲得可能性，毛坯的制造方法主要有以下幾種： 1、型材 2、鍛造 3、鑄造 4、 焊接 5、其他毛坯。根據(jù)零件的材料，推薦用型材或鑄件，但從經(jīng)濟(jì)方面著想， 如用型材中的棒料，加工余量太大，這樣不僅浪費(fèi)材料，而且還增加機(jī)床，刀具 及能源等消耗， 而鑄件具有較高的抗拉抗彎和抗扭強(qiáng)度， 沖擊韌性常用于大載荷 或沖擊載荷下的工作零件。 該零件材料為 HT200，考慮到零件在工作時(shí)

10、要有高的耐磨性，所以選擇鑄 鐵鑄造。依據(jù)設(shè)計(jì)要求 Q=5000臺(tái)/ 年，n=1 件/ 臺(tái)；結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，備品率α和 廢 品率β分別取 10%和 1%代入公式得該工件的生產(chǎn)綱領(lǐng) N=5000 5555 件/ 年 3.2 、確定機(jī)械加工余量、毛坯尺寸和公差 （1）求最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖計(jì)算輪廓的尺寸，最大直徑 Ф 142mm，高 69mm。 （2）選擇鑄件公差等級(jí) 查手冊(cè)鑄造方法按機(jī)器造型，鑄件材料按灰鑄鐵，得鑄件公差等級(jí)為 8～12 級(jí)取為 11 級(jí)。 （3）求鑄件尺寸公差 公差帶相

11、對(duì)于基本尺寸對(duì)稱分布。 （4）求機(jī)械加工余量等級(jí) 查手冊(cè)鑄造方法按機(jī)器造型、 鑄件材料為 HT200得機(jī)械加工余量等級(jí) E-G 級(jí) 選擇 F級(jí)。 6 3.3 、確定機(jī)械加工余量 根據(jù)鑄件質(zhì)量、零件表面粗糙度、形狀復(fù)雜程度，取鑄件加工表面的單邊余 量為 7mm，。 3.4 、確定毛坯尺寸 上面查得的加工余量適用于機(jī)械加工表面粗糙度 Ra≥1.6 。 Ra﹤1.6 的表 面，余量要適當(dāng)加大。 分析本零件，加工

12、表面 Ra≥1.6 ，因此這些表面的毛坯尺寸只需將零件的 尺寸加上所查的余量即可。 （由于有的表面只需粗加工，這時(shí)可取所查數(shù)據(jù)的小 值） 生產(chǎn)類型為大批量，可采用兩箱砂型鑄造毛坯。由于所有孔無需鑄造出來， 故不需要安放型心。此外，為消除殘余應(yīng)力，鑄造后應(yīng)安排人工進(jìn)行時(shí)效處理。 3.5 、確定毛坯尺寸公差 毛坯尺寸公差根據(jù)鑄件質(zhì)量、材質(zhì)系數(shù)、形狀復(fù)雜系數(shù)查手冊(cè)得，本零件毛 坯尺寸允許偏差見下表：毛坯尺寸允許公差 /mm 鑄件尺寸 偏差 參考資料 142 1.3 機(jī)械制 造工藝 設(shè)計(jì)手 83

13、 1.3 冊(cè) 3.6 、設(shè)計(jì)毛坯圖 （1）確定拔模斜度 根據(jù)機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)查出拔模斜度為 5 度。 （2）確定分型面 由于毛坯形狀前后對(duì)稱，且最大截面在中截面，為了起模 及便于發(fā)現(xiàn)上下模在鑄造過程中的錯(cuò)移所以選前后對(duì)稱的中截面為分型面。 7 （3）毛坯的熱處理方式 為了去除內(nèi)應(yīng)力，改善切削性能，在鑄件取出后要 做時(shí)效處理。 下圖為該零件的毛坯圖 :

14、 8 第 4 章、選擇加工方法，擬定工藝路線 4.1 、基面的選擇 基面選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要設(shè)計(jì)之一， 基面的選擇正確與合理， 可以 使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得到提高。否則，加工工藝過程會(huì)問題百出，更有 甚者，還會(huì)

15、造成零件大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無法進(jìn)行。 4.2 、精基面的選擇 精基準(zhǔn)的選擇主要考慮基準(zhǔn)重合的問題。 選擇加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為定位基 準(zhǔn)，稱為基準(zhǔn)重合的原則。 采用基準(zhǔn)重合原則可以避免由定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不 重合引起的基準(zhǔn)不重合誤差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保證。 4.3 、制定機(jī)械加工工藝路線 工藝路線一 工序一： 4. 車外圓Φ 125 1. 粗車右端面 工序三： 2. 車外圓Φ 121 3. 車右臺(tái)階面 1. 半精鏜Φ 40 4. 車外圓Φ 130 5. 車端

16、面 2. 半精車外圓Φ 121 6. 粗鏜Φ 40 3. 半精車右臺(tái)階面 工序二： 4. 半精車外圓Φ 130 1. 粗車大端面 5. 半精車端面 2. 粗鏜Φ 100H7 6. 半精車右端面 3. 車臺(tái)階面 工序四： 9 1. 半精車大端面 2. 半精車Φ 100H7 3. 半精車右臺(tái)階面 4. 半精車外圓Φ 125 工序五： 1. 精車右端面 2. 精車外圓Φ 121 3. 精鏜Φ 40 4. 精車外圓Φ 130 5. 精

17、車端面 6. 精車右臺(tái)階面 工序六： 1. 精車大端面 2. 精車Φ 100H7 3. 精車右臺(tái)階面 4. 精車外圓Φ 125 工序七： 精銑 B面 工序八 粗銑Φ 100 面 工序九： 精銑Φ 100 面 工序十： 1. 鉆孔到Φ 10  2. 擴(kuò)鉆到Φ 16 3. 擴(kuò)孔到Φ 17.4 工序十一： 精鏜孔至 17.5 工序十二 在 6 個(gè)工位上鉆孔Φ 7 工序十三： 1. 在 4 個(gè)工位上鉆孔Φ 4.5 2. 攻螺紋

18、 4－M5 工藝路線二： 工序一： 1. 粗車右端面至 78 2. 粗車外圓Φ 125 5 3. 鉆通孔Φ 16 4. 粗鏜內(nèi)孔Φ 3429 5. 粗車小凸臺(tái)端面至 20 工序二： 1. 粗車右端面至 71 2. 粗車外圓Φ 128 9 3. 粗車內(nèi)孔Φ 986.8 工序三： 1. 半精車端面保 70 2. 半精車外圓Φ 121.4 5 3. 法精鏜內(nèi)孔Φ 39.6 27 4. 半精鏜內(nèi)孔Φ 3228 5. 半精鏜內(nèi)孔保Φ 17.5 10

19、 6. 半精車小凸臺(tái)端面保 16 4. 攻螺紋 4-M5 深 10 工序四： 工序六： 1. 半精車右端面到 69 1. 磨內(nèi)孔保Φ 405 2. 半精車外圓Φ 125.4 長 9 2. 磨外圓保Φ 125 3. 半精鏜內(nèi)孔Φ 199.6 長 7 工序七： 工序五： 1. 磨內(nèi)孔保Φ 100 7 1. 鉆通孔 3Φ 7 2. 磨外圓保Φ 125 9 2. 鉆通孔 3Φ 7 3. 鉆孔 4Φ 4.134 深 12 工藝路線比較： 上述兩個(gè)工藝路線， 第一條工藝路線做得比較精細(xì)， 每一道工序

20、都安排的很到位，但是做起來很復(fù)雜； 第二條工藝路線比較簡(jiǎn)潔明了， 基本上可以達(dá)到精度要求，但最后的磨工感覺有點(diǎn)多余。 相比之下我們選擇第二條工藝路線， 然后對(duì)其進(jìn)行修改：去掉磨式。因?yàn)榱慵纫蟛桓?，半精車就可以達(dá)到目的。 擬定工藝過程： 11 工序號(hào) 工序內(nèi)容 簡(jiǎn)要說明 01 沙型鑄造 02 進(jìn)行人工時(shí)效處理

21、 消除內(nèi)應(yīng)力 03 涂漆 防止生銹 04 粗車右端面至 78 粗車外圓Φ 1255 鉆通孔Φ 16 粗鏜內(nèi)孔Φ 3429 粗車小凸臺(tái)端面至 20 05 粗車右端面至 71 粗車外圓Φ 1289 粗車內(nèi)孔Φ 986.8 06 半精車端面保 70 半精車外圓Φ 121.4 5 法精鏜內(nèi)孔Φ 39.6 27 半精鏜內(nèi)孔Φ 32 28 半精鏜內(nèi)孔保Φ 17.5 半精車小凸臺(tái)端面保 16 07 半精車右端面到 69 半精車外圓Φ

22、125.4 長 9 半精鏜內(nèi)孔Φ 199.6 長 7 08 鉆通孔 3Φ 7 鉆通孔 3Φ 7 鉆孔 4Φ 4.134 深 12 攻螺紋 4-M5 深 10 09 去毛刺 鉗工 10 檢驗(yàn)，入庫 12 第 5 章、加工設(shè)備及刀具、夾具、量具的選 擇 由于生產(chǎn)類型為大批量，故加工設(shè)備以通用機(jī)床為主，輔以少量專用機(jī)床， 其生產(chǎn)方式以通用機(jī)床專用夾具為主， 輔以少量專用機(jī)床的流水生產(chǎn)線， 工件在 各機(jī)床上的裝卸及各機(jī)床間的傳送均由人

23、工完成。 5.1 、選擇機(jī)床，根據(jù)不同的工序選擇機(jī)床 由于本零件加工精度不高， 普通機(jī)床就可以達(dá)到加工要求。 因此我們選用最常用的機(jī)床：車床用 CA6140,鉆床用 Z5125A。下面是這兩臺(tái)機(jī)床的具體資料： 1. 車床用 CA6140 本系列車床適用于車削內(nèi)外圓柱面， 內(nèi)錐面及其它旋轉(zhuǎn)面。 車削各種公制、 英制、模數(shù)和徑節(jié)螺紋，并能進(jìn)行鉆孔和拉油槽等工作。 CA6140 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1>.CA 系列產(chǎn)品，以“ A”型為基型，派生出幾種變形產(chǎn)品。 B 型：主軸孔徑80mm，C型：主軸孔徑 104mm。F 型：液壓仿形。 M型：精密型

24、。 2>. 床身寬于一般車床，具有較高的剛度，導(dǎo)軌面經(jīng)中頻淬火，經(jīng)久耐磨。 3>. 機(jī)床操作靈便集中， 滑板設(shè)有快移機(jī)構(gòu)。 采用單手柄形象化操作， 宜人性 好。 4>. 機(jī)床結(jié)構(gòu)剛度與傳動(dòng)剛度均高于一般車床， 功率利用率高， 適于強(qiáng)力高速 切削。主軸孔徑大，可選用附件齊全。 2. 鉆床用 Z5125A 產(chǎn)品說明： 型號(hào) Z5125A 最大鉆孔直徑 25mm 主軸最大進(jìn)給抗力 9000N 主軸最大扭距 160Nm 主電機(jī)功率 2.2kw 主鉆孔錐度 3 13 主軸轉(zhuǎn)速 9(

25、 級(jí) )50-2000r 主軸每轉(zhuǎn)進(jìn)給量 9( 級(jí)) 主軸行程 200mm 主軸箱行程 ( 手動(dòng) ) 200mm 工作臺(tái)行程 310mm 工作臺(tái)尺寸 400550mm 外型尺寸 / 包裝尺寸 980807 2302mm/240010301360mm 機(jī)床凈重 / 毛重 950/1300kg 5.2 、選擇刀具 選用硬質(zhì)合金銑刀，硬質(zhì)合金鉆頭，硬質(zhì)合金擴(kuò)孔鉆、硬質(zhì)合金鉸刀、硬質(zhì) 合金锪鉆 , 加工鑄鐵零件采用 YG類硬質(zhì)合金，粗加工用 YG8，半精加工為 YG6。 具體見工序卡。

26、 14 第 6 章、切削用量的選擇 切削速度、進(jìn)給量和切削深度三者稱為切削用量。 它們是影響工件加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要因素。 車削時(shí)，工件加工表面最大直徑處的線速度稱為切削速度，以 v(m/min) 表示。其計(jì)算公式： v=πdn/1000(m/min) 式中： d——工件待加工表面的直徑（ mm

27、） n——車床主軸每分鐘的轉(zhuǎn)速（ r/min ） 工件每轉(zhuǎn)一周，車刀所移動(dòng)的距離，稱為進(jìn)給量，以 f(mm/r) 表示；車刀每一 次切去的金屬層的厚度，稱為切削深度，以 ap(mm)表示。 為了保證加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，零件加工應(yīng)分階段，中等精度的零件，一般 按粗車一精車的方案進(jìn)行。 粗車的目的是盡快地從毛坯上切去大部分的加工余量，使工件接近要求的 形狀和尺寸。粗車以提高生產(chǎn)率為主，在生產(chǎn)中加大切削深度，對(duì)提高生產(chǎn)率 最有利，其次適當(dāng)加大進(jìn)給量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速 鋼車刀進(jìn)行粗車的切削用量推薦如下：切削深度 ap=0.

28、8 ～ 1.5mm，進(jìn)給量 f=0.2 ～ 0.3mm/r，切削速度 v 取 30～50m/min( 切鋼 ) 。 粗車鑄、鍛件毛坯時(shí)，因工件表面有硬皮，為保護(hù)刀尖，應(yīng)先車端面或倒 角，第一次切深應(yīng)大于硬皮厚度。若工件夾持的長度較短或表面凸不平，切削 用量則不宜過大。 粗車應(yīng)留有 0.5 ～1mm作為精車余量。粗車后的精度為 IT14-IT11, 表面粗糙度 Ra值一般為 12.5 ～6.3 μm。 精車的目的是保證零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生產(chǎn)率應(yīng)在此前提下盡 可能提高。一般精車的精度為 IT8 ～ IT7 ，表面粗糙度值 Ra=3.

29、2～0.8 μm,所以 精車是以提高工件的加工質(zhì)量為主。 切削用量應(yīng)選用較小的切削深度 ap=0.1 ～ 0.3mm和較小的進(jìn)給量 f=0.05 ～0.2mm/r ，切削速度可取大些。 精車的另一個(gè)突出的問題是保證加工表面的粗糙度的要求。減上表面粗糙 度 Ra值的主要措施有如下幾點(diǎn)。 （1）合理選用切削用量。 選用較小的切削深度 ap 和進(jìn)給量 f, 可減小殘留面積， 15 使 Ra值減小。 （2）適當(dāng)減小副偏角 Kr′, 或刀尖磨有小圓弧，以減小殘留面積，使 Ra 值減 小。 （3）適當(dāng)加大前角 γ0，

30、將刀刃磨得更為鋒利。 （4）用油后加機(jī)油打磨車刀的前、后刀面，使其 Ra值達(dá)到 0.2 ～0.1 μm,可有 效減小工件表面的 Ra值。 （5）合理使用切削液，也有助于減小加工表面粗糙度 Ra 值。低速精車使用乳 化液或機(jī)油；若用低速精車鑄鐵應(yīng)使用煤油，高速精車鋼件和較高切速精車鑄 鐵件，一般不使用切削液。 具體計(jì)算略，詳見工序卡。

31、 16 第 7 章、 基本時(shí)間的確定 7.1 工時(shí)定額的計(jì)算 工時(shí)定額是指完成零件加工的就一個(gè)工序的時(shí)間定額 Td T j T f Tb Tx Tz / N 其中： Td 是指但見時(shí)間定額 T j 是指基本時(shí)間（機(jī)動(dòng)時(shí)間） ，通過計(jì)算求得 T f 是指輔助時(shí)間，一般?。? T j ； T j 與 Tf 和稱為作業(yè)時(shí)間 15~20） % Tb 是指布置工作時(shí)間，一般按作業(yè)時(shí)間的（ 2~

32、7）%估算 Tx 是指休息及生理需要時(shí)間，一般按作業(yè)時(shí)間（ 2~4）%估算 Tz 是準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間，大量生產(chǎn)時(shí)，準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間忽略不計(jì) N 是指一批零件的個(gè)數(shù) 具體計(jì)算略，詳見工序卡。 17 第 8 章、夾具設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)的夾具為鉆模。 8.1 、確定設(shè)計(jì)方案 該孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為中心

33、軸，故以回轉(zhuǎn)面做定位基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)重合”原則； 參考文獻(xiàn)，因夾具的夾緊力與切削力方向相反，實(shí)際所需夾緊力Ｆ夾與切削力 Ｆ之間的關(guān)系Ｆ 夾＝ＫＦ 軸向力：Ｆ 夾＝ＫＦ （N） 扭矩： M CM d 0 XF f YF K M 10 3 333.54 10.51. 9 0.2340.8 1.33 10 3 11.93 Nm 在計(jì)算切削力時(shí)必須把安全系數(shù)考慮在內(nèi)，安全系數(shù) K K1K2K3 夾緊力：在此夾具中，只是為了防止工件在加工過程中的振動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，因 此采用壓板壓緊工件即可。 為降低勞動(dòng)強(qiáng)度， 提高生

34、產(chǎn)率，壓板用液壓泵控 制。 8.2 、定位精度分析 定位誤差主要由基準(zhǔn)不重合，基準(zhǔn)位置誤差引起。 DW= BC+ JW 由于基準(zhǔn)重合，不考慮 BC JW=Td/[2sin( α/2)] Td--- 工件外圓尺寸的公差 T d =0.025 a---V 形塊的夾角 a=60 JW=0.025/[2sin(30)]=0.025 所以夾具能滿足零件加工精度的要求。 18 第 9 章、心得 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程

35、設(shè)計(jì)是我們?cè)趯W(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、 專業(yè)基礎(chǔ)課 以及專業(yè)課后進(jìn)行的。這是進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)， 也是在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)的各科課程一次深入的綜合性總復(fù)習(xí)， 和一次理 論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練。因此，它在我們的大學(xué)三年生活中占有重要的地位。 就我個(gè)人而言，我希望通過這次課程設(shè)計(jì)對(duì)自己未來將從事的工作進(jìn)一步適 應(yīng)性的訓(xùn)練， 希望自己在設(shè)計(jì)中能鍛煉自己的分析問題、 解決問題、查資料的能 力 ，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。 由于能力有限、時(shí)間有限，設(shè)計(jì)尚有很多不足之處， 希望各位老師給予指導(dǎo)。

36、 19 參考文獻(xiàn) 設(shè)計(jì)資料及主要參考書 [1] 張龍勛 . 機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及習(xí)題 [M]. 機(jī)械工業(yè)出版社， 2009，1月. [2] 李華 . 機(jī)械制造技術(shù) [M]. 高等教育出版社， 2008，4月. 20