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1、 離心式壓縮機(jī)系列知識 編者 2006-8-11 目錄： 第一章 壓縮機(jī)的基本知識 第一節(jié) 壓縮機(jī)概述 一、 定義： 二、 主要用途： 三、 壓縮機(jī)的分類 第二節(jié) 壓縮機(jī)的著名廠家 一、國外著名的壓縮機(jī)企業(yè)有以下幾家： 二、國內(nèi)著名的壓縮機(jī)企業(yè) 第二章 離心壓縮機(jī)的基本原理 第一節(jié) 離心壓縮機(jī)概述 一、定義 二、工作原理 三、特點 四、適用范圍： 五、分類： 第二節(jié) 離心壓縮機(jī)的工作原理分析 一、常用名詞解釋： 二、壓縮機(jī)級中的氣

2、體流動 第三節(jié)　級內(nèi)氣體流動的能量損失分析 第四節(jié) 操作機(jī)組介紹 ⑴沈鼓空壓機(jī) ： ⑵瑞士蘇爾壽空壓機(jī) ⑶杭氧氧氣透平壓縮機(jī)： (4)美國英格索蘭壓縮機(jī) 第三章 離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 主要內(nèi)容： 1、離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成 2、主機(jī)部件：轉(zhuǎn)子、定子 3、輔助設(shè)備 主要內(nèi)容： 1、傳動系統(tǒng) 2、冷卻系統(tǒng) 3、潤滑系統(tǒng) 4、安全保護(hù)系統(tǒng) 第四章 離心壓縮機(jī)的運行、維護(hù)、管理 主要內(nèi)容： 1、試車 2、開停車 3、維護(hù)、管理 4、故障處理

3、 第一章 壓縮機(jī)的基本知識 第一節(jié) 壓縮機(jī)概述 一、定義： 壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。 二、主要用途： 　?、眲恿τ脡嚎s機(jī) ⑴壓縮氣體驅(qū)動各種風(fēng)動機(jī)械，如：氣動扳手、風(fēng)鎬。 ⑵控制儀表和自動化裝置。 ⑶交通方面：汽車門的開啟。 ⑷食品和醫(yī)藥工業(yè)中用高壓氣體攪拌漿液。 ⑸紡織業(yè)中，如噴氣織機(jī)。 ⒉氣體輸送用壓縮機(jī) ⑴管道輸送--為了克服氣體在管道中流動過程中，管道對氣體產(chǎn)生的阻力。 ⑵瓶裝輸送--縮小氣體的體積，使有限的容積輸送較多的氣體。 ⒊制冷和氣體分離用壓縮機(jī) 如氟里昂制冷、空氣分離。

4、⒋石油、化工用壓縮機(jī) ⑴用于氣體的合成和聚合，如：氨的合成。 ⑵潤滑油的加氫精制。 三、壓縮機(jī)的分類 ⑴按作用原理分：容積式和速度式（透平式） ⑵按壓送的介質(zhì)分類：空氣壓縮機(jī)、氮氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等 ⑶按排氣壓力分類： 低壓（0.3-1.0MPa）、中壓（1.0-10MPa）、高壓（10-100MPa）、超高壓（＞100MPa） ⑷按結(jié)構(gòu)型式分類： 壓縮機(jī)----容積式、速度式。 容積式----回轉(zhuǎn)式（包括螺桿式、滑片式、羅茨式）、往復(fù)式（包括活塞式、 隔膜式）。 速度式----離心式、軸流式、噴射式、混流式

5、。 第二節(jié) 壓縮機(jī)的著名廠家 一、國外著名的壓縮機(jī)企業(yè)有以下幾家： ⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川島(IHI)、荏原（EBRARA，包括美國埃理奧特ELLIOTT）和神鋼（Kobelco）； ⑵美國有五家：德萊賽蘭（DRESSER-RAND）、英格索蘭（Ingersoll-rand）、庫柏（Cooper）、通用電氣動力部（GE,原來的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美國A－C壓縮機(jī)公司； ⑶德國有二家：西門子工業(yè)（原來的德馬格－德拉瓦）、蓋哈哈-波爾西克（GHH-BORSIG）； ⑷瑞士有一家：蘇爾壽（SULZE

6、R）； ⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）； ⑹韓國有一家：三星動力。 另附：針對我廠使用的壓縮機(jī)： ⒈國外壓縮機(jī)企業(yè)簡介： 美國英格索蘭公司是一家在全球五百家，最大工業(yè)企業(yè)中名列前茅的跨國公司，成立于1871年，至今已有129年的歷史。 瑞士蘇爾壽公司公司”是世界著名跨國工業(yè)集團(tuán)公司，創(chuàng)建于1834年，已有一百多年歷史。 2.在選型時應(yīng)注意： ⑴使用進(jìn)口設(shè)備，注意電控、儀控、機(jī)械備件等方面的配置，同時注意國內(nèi)廠家可替代的備件，維修時費用可以降低。 ⑵使用空氣作介質(zhì)時，應(yīng)同時考慮機(jī)前過濾器的選型；灰塵進(jìn)入機(jī)組，易使振動升高，發(fā)生的故障率較高。

7、使用潔凈介質(zhì)時，發(fā)生的故障率相對較少。 ⑶從使用的角度來看，國外的壓縮機(jī)真正能夠“洋為中用”才是重要的。 二、國內(nèi)著名的壓縮機(jī)企業(yè) 沈陽氣體壓縮機(jī)股份有限公司： 杭州杭氧股份有限公司： 第二章 離心壓縮機(jī)的基本原理 第一節(jié) 離心壓縮機(jī)概述 離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械，是透平壓縮機(jī)的一種。透平是英譯音“TURBINE”，即旋轉(zhuǎn)的葉輪。在全低壓空分裝置中，離心壓縮機(jī)得到廣泛應(yīng)用，逐漸出現(xiàn)了離心壓縮機(jī)取代活塞壓縮機(jī)的趨勢。 一、定義： 離心壓縮機(jī)：指氣體在壓縮機(jī)中的運動是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。 二、工作原理： 是工作輪在旋轉(zhuǎn)的過程中，由于旋轉(zhuǎn)離心力的作

8、用及工作輪中的擴(kuò)壓流動，使氣體的壓力得到提高，速度也得到提高。隨后在擴(kuò)壓器中進(jìn)一步把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能。通過它可以把氣體的壓力提高。 三、特點： 離心壓縮機(jī)是一種速度式壓縮機(jī)，與其它壓縮機(jī)相比較： 優(yōu)點：⑴排氣量大，排氣均勻，氣流無脈沖。 ⑵轉(zhuǎn)速高。 ⑶機(jī)內(nèi)不需要潤滑。 ⑷密封效果好，泄露現(xiàn)象少。 ⑸有平坦的性能曲線，操作范圍較廣。 ⑹易于實現(xiàn)自動化和大型化。 ⑺易損件少、維修量少、運轉(zhuǎn)周期長。 缺點：⑴操作的適應(yīng)性差，氣體的性質(zhì)對操作性能有較大影響。在機(jī)組開車、停車、運行中，負(fù)荷變化大。 ⑵氣流速

9、度大，流道內(nèi)的零部件有較大的摩擦損失。 ⑶有喘振現(xiàn)象，對機(jī)器的危害極大。 四、適用范圍： 大中流量、中低壓力的場合。 五、分類： ⑴按軸的型式分：單軸多級式，一根軸上串聯(lián)幾個葉輪。 雙軸四級式，四個葉輪分別懸臂地裝在兩個小齒輪的兩端，旋轉(zhuǎn)靠電機(jī)通過大齒輪驅(qū)動小齒輪。 ⑵按氣缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。 ⑶按級間冷卻形式分類： 級外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機(jī)外進(jìn)入冷卻器。 機(jī)內(nèi)冷卻，冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。 ⑷按壓縮介質(zhì)分類：空氣壓縮機(jī)、氮氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)等。 第二節(jié) 離心壓縮機(jī)的工作原理分析 一

10、、常用名詞解釋： ⑴級：每一級葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個基本的單元，叫一個級。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機(jī)高低壓氣缸共有八個葉輪，就叫八級。 　?、贫危阂灾虚g冷卻器隔開級的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級。也可僅有一個級。 ⑶標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。 ⑷進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時的溫度、壓力。 ⑸重量流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的重量。 ⑹容積流量：一秒時間內(nèi)流過氣體的體積。 ⑺表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計量的壓強。 ⑻絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計量的

11、壓強。 ⑼真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。 ⑽壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。 二、壓縮機(jī)級中的氣體流動 葉輪被驅(qū)動機(jī)拖動而旋轉(zhuǎn)，氣體進(jìn)入葉輪后，對氣體作功。那么氣體既隨葉輪轉(zhuǎn)動，又在葉輪槽中流動。反映出氣體的壓力↑，溫度↑、比容↓。 葉輪轉(zhuǎn)動（理解“轉(zhuǎn)動”）的速度即氣體的圓周速度，在不同的半徑上有不同的數(shù)值，葉輪出口處的圓周速度最大。 氣體在葉輪槽道內(nèi)相對葉輪的流動（理解“流動”）速度為相對速度。因葉片槽道截面積從進(jìn)口到出口逐漸增大，因此相對速度逐漸減少。 氣體的實際速度是圓周速度與相對速度的合成，又稱之為絕對速度。 第三節(jié)　　級內(nèi)氣體流動的能量損失分析

12、 一、能的定義： 度量物質(zhì)運動的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類型有勢能、動能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。 二、級內(nèi)氣體流動的能量損失分析 壓縮機(jī)組實際運行中，通過葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過葉片對氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側(cè)面及輪緣與周圍氣體的摩擦產(chǎn)生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過輪蓋氣封漏回到工作輪進(jìn)口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級內(nèi)都是不可避免的，只有在設(shè)計中精心選擇參數(shù)，再制造中按要求加工，在操作中精心操作使其盡量達(dá)到設(shè)計工

13、況，來減少這些損失。 另外，還存在流動損失以及動能損失以及在級內(nèi)在非工況時產(chǎn)生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機(jī)效率很快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。 故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設(shè)計、安裝、操作中盡量減少損失，維持壓縮機(jī)在高效率區(qū)域運行，節(jié)省能耗。 1、流動損失： 定義：就是氣流在葉輪內(nèi)和級的固定元件中流動時的能量損失。 產(chǎn)生的原因：主要由于氣體有粘性，在流動中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動中產(chǎn)生旋渦，加劇摩擦損耗和流動能量損失，因旋渦的產(chǎn)生就要消耗能量；在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動產(chǎn)生，

14、引起流量損失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產(chǎn)生尾跡損失。彎道和回流器的摩擦阻力和局部阻力損失等。 2、沖擊損失： 定義：是一種在非設(shè)計工況下產(chǎn)生的流動損失。 葉輪進(jìn)口葉片安裝角β1A（實際）一般是按照設(shè)計氣流的進(jìn)口角β1（設(shè)計）來決定的。一般是β1=β1A，此時進(jìn)氣為無沖擊進(jìn)氣。但是當(dāng)工況發(fā)生偏離設(shè)計工況時，氣流進(jìn)口角β1大于或小于β1A將發(fā)生氣流沖擊葉片的現(xiàn)象。 習(xí)慣把葉輪進(jìn)口葉片安裝角β1A（實際）與設(shè)計氣流的進(jìn)口角β1（設(shè)計）之 差叫做沖擊角，簡稱沖角。用i表示。 β1A＜β1 ， i＜0，叫負(fù)沖角。 β1A＞β1 ， i＞0，叫正沖角。 在正負(fù)沖角的情

15、況下，都將出現(xiàn)氣流與葉片表面的脫離，形成旋渦區(qū)，使能量損失。沖擊損失的增加與流量偏離設(shè)計流量的絕對值的平方成正比。 3、輪阻損失 葉輪的不工作面與機(jī)殼之間的空間，是充滿氣體的，葉輪旋轉(zhuǎn)時，由于氣體有粘性，也會產(chǎn)生摩擦損失。又由于旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計算，有實驗公式，有興趣可查書籍。 4、漏氣損失： 包括內(nèi)漏和外漏。 內(nèi)漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機(jī)殼的空間漏回到進(jìn)口。另一種是單軸的離心壓縮機(jī)，由于軸與機(jī)殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經(jīng)

16、過間隙流入低壓一邊。 外漏是指壓縮氣體通過軸與機(jī)殼密封處間隙或機(jī)體的間隙直接漏到大氣中。 漏氣損失是一個不可忽視的問題，我們在維修、操作中應(yīng)特別注意，有些空壓機(jī)出現(xiàn)氣量打不到設(shè)計值就是內(nèi)漏和外漏引起的。 第四節(jié) 操作機(jī)組介紹 隨著國內(nèi)制氧設(shè)備大型化的發(fā)展，與空分相配套的的大型離心壓縮機(jī)的使用越來越多，而且離心壓縮機(jī)的類型也越來越多，應(yīng)用的的地位也越來越重要。 在實際生產(chǎn)過程中，首先解決的問題是，應(yīng)加強對制氧工專業(yè)技能的培訓(xùn)，通過對這些資料的學(xué)習(xí)武裝我們的理論，通過現(xiàn)場觀摩加強對壓縮機(jī)的印象。然后使他們能夠解析每一種離心壓縮機(jī)，掌握其不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不同的運行條

17、件、不同的操作方法等等之后，轉(zhuǎn)化用于我們操作運行的設(shè)備中去。 下面將以下使用的壓縮機(jī)為例， ⑴沈鼓空壓機(jī) ： DH90-6型空氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣、雙軸、齒輪式、四級等溫壓縮機(jī)。設(shè)計壓力0.52MPA,流量75500 NM3/H.低速軸轉(zhuǎn)速7142轉(zhuǎn)/分,高速軸9090轉(zhuǎn)/分，由一臺電壓10000伏,功率7400KW的同步電動機(jī)拖動,為空分提供原料氣源。 瑞士蘇爾壽空壓機(jī)系單進(jìn)氣、齒輪式、等溫壓縮，設(shè)計壓力0.52MPa，流量120000NM/M3；為空分提供原料氣源。 ⑵杭氧氧氣透平壓縮機(jī)： 3TYS89+2TYS60型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸，

18、10級，水平剖分型式。設(shè)計壓力2.9MPA,流量16000NM3/H，配置了一臺功率3400kw的異步感應(yīng)電動機(jī)。 　 2TYS100+2TYS76型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸，8級，設(shè)計壓力2.9MPA,流量23500NM3/H。 ⑶美國英格索蘭壓縮機(jī) ： 4C90M 4N2型氮氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣，四軸離心式壓縮機(jī)，設(shè)計壓力在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮氣。另外為空分設(shè)備液體工況提供原料氣源，以及作各氧透機(jī)組的密封氣。 2CLL35M3N2型氮氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣，三軸離心式壓縮機(jī)，設(shè)計壓力2.3MPA,流量5042Nm3/H，在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮氣。 第三章 離心壓

19、縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成 眾說周知，整套離心壓縮機(jī)組是由電氣、機(jī)械、潤滑、冷卻、控制等部分組成的一個系統(tǒng)。雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同，而有許多種規(guī)格、型式和結(jié)構(gòu)，但組成的基本元件大致是相同的，主要由轉(zhuǎn)子、定子、和輔助設(shè)備等部件組成。 第二節(jié) 主機(jī)部件 一、離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是離心壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，它高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子是由葉輪、主軸、平衡盤、推力盤等部件組成。 葉輪 葉輪也叫工作輪，是離心式壓縮機(jī)的一個重要部件，氣體在工作路輪中流動，其壓力、流速都增加，同時氣體的溫度也升高。葉輪是離心式壓縮機(jī)對氣體作功的唯一元件。 1.在結(jié)構(gòu)上

20、,葉輪典型的有三種型式： ⑴閉式葉輪：由輪盤、輪蓋、葉片三部分組成。 ⑵半開式式葉輪：無輪蓋、只有輪盤、葉片。 ⑶雙面進(jìn)氣式葉輪：兩套輪蓋、兩套葉片，共用一個輪盤。 ⒉葉輪的結(jié)構(gòu)以葉片的彎曲形式來分： ⑴前彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。葉片出口角＞90。 ⑵后彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，葉片出口角＜90。 ⑶徑向葉片式葉輪：葉片出口方向與葉輪的半徑方向一致，葉片出口角＝90。 主軸 主軸的作用就是支撐安裝其上的旋轉(zhuǎn)零部件（葉輪、平衡盤等）及傳遞扭矩。在設(shè)計軸確定尺寸時，不僅考慮軸的強度

21、問題，而且要仔細(xì)計算軸的臨界轉(zhuǎn)速。 所謂臨界轉(zhuǎn)速就是軸的轉(zhuǎn)速等于軸的固有頻率時的轉(zhuǎn)速。 平衡盤 推力盤 在多級離心壓縮機(jī)中，由于每級葉輪兩側(cè)的氣體作用力不一致，就會使轉(zhuǎn)子受到一個指向低壓端的合力，這個合力，我們稱為軸向力。軸向力對于壓縮機(jī)的正常運轉(zhuǎn) 是不利的，它使轉(zhuǎn)子向一端竄動，甚至使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼相碰，發(fā)生事故。因此應(yīng)設(shè)法平衡它，平衡盤就是利用它的兩側(cè)氣體的壓力差來平衡軸向力的零件。熱套在主軸上，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余的軸向力由止推軸承來承受。 推力盤是固定在主軸上的止推軸承中的一部分，它的作用就是將轉(zhuǎn)子剩余的軸向力通過油膜作用在止推軸承上，同時還確定了轉(zhuǎn)子與固定

22、元件的位置。 二、離心壓縮機(jī)的定子 定子是壓縮機(jī)的固定元件，由擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼及機(jī)殼組成。 擴(kuò)壓器 擴(kuò)壓器的功能主要是使從葉輪出來的具有較大動能的氣流減速，把氣體的動能有效地轉(zhuǎn)化為壓力能。 擴(kuò)壓器一般分為：無葉擴(kuò)壓器 、葉片擴(kuò)壓器、 直壁式擴(kuò)壓器。 彎道 其作用使氣流轉(zhuǎn)彎進(jìn)入回流器，氣流在轉(zhuǎn)彎時略有加速。 回流器 其作用使氣流按所須方向均勻的進(jìn)入下一級。 蝸殼 其主要作用是把擴(kuò)壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來，并把它們引出壓縮機(jī)，流向輸送管道或氣體冷卻器，此外，在會聚氣體過程中，大多數(shù)情況下，由于蝸殼外徑逐漸增大和流通面

23、積的逐漸增大，也起到了一定的降速擴(kuò)壓作用。 軸承 支撐軸承：用于支撐轉(zhuǎn)子使其高速旋轉(zhuǎn)。 止推軸承：作用是承受剩余的軸向力。 第三節(jié) 輔助設(shè)備 ㈠離心壓縮機(jī)傳動系統(tǒng) 空分裝置中采用的離心壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，一般采用電動機(jī)通過齒輪增速箱來拖動。 對于齒輪的材質(zhì)要求相當(dāng)高，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并經(jīng)滲碳處理，以提高硬度，同時要求提高加工精度。在出廠前，并經(jīng)嚴(yán)格的靜、動平衡實驗。 平衡：包括靜平衡、動平衡兩種。 靜平衡是檢查轉(zhuǎn)子重心是否通過旋轉(zhuǎn)軸中心。如果二者重合，它能在任意位置保持平衡；不重合，它會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，只有在某一位置時才能靜

24、止不動。通過靜平衡實驗，找出不平衡質(zhì)量，可以在其對稱部位刮掉相應(yīng)的質(zhì)量，以保持靜平衡。 動平衡：經(jīng)過靜平衡試驗的轉(zhuǎn)子，在旋轉(zhuǎn)時仍可能產(chǎn)生不平衡。因為每個零件的不平衡質(zhì)量不是在一個平面內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，他們會產(chǎn)生一個力矩，使軸線發(fā)生撓曲，從而產(chǎn)生振動，因此，轉(zhuǎn)子還需要做動平衡試驗。動平衡試驗就是在動平衡機(jī)上使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，檢查其不平衡情況，并設(shè)法消除其不平衡力矩的影響。 ㈡離心壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng) 一、冷卻的方式 主要有風(fēng)冷、水冷。 二、冷卻的主要方面 主電機(jī)、壓縮后的氣體、潤滑油。 1、冷卻主電機(jī) 主要為了防止電機(jī)過度溫升、燒損。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷

25、。有的大型電機(jī)兼而有之。 2、冷卻壓縮后的氣體 主要為了降低各級壓縮后氣體的溫度，減少功率消耗。 通常設(shè)置水冷卻器。在一臺機(jī)組上設(shè)有多個冷卻器，有的一級一個。有的兩級一個，這樣根據(jù)冷卻器的多少，又可以把壓縮機(jī)分成幾個段。 冷卻器內(nèi)介質(zhì)流動情況： ⑴冷卻器管程走氣，殼程走水；如：英格索氮壓機(jī)、杭氧氧透就是這樣，同時可以減少噪音。 ⑵冷卻器管程走水，殼程走氣。 3、冷卻潤滑油： 壓縮機(jī)的油站設(shè)有油冷卻器。降低油溫和在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油溫。 （三）機(jī)前進(jìn)口過濾器 相關(guān)知識 在工業(yè)區(qū)空氣的含塵量一般每立方米1-5毫克（《氧氣及相關(guān)氣體規(guī)程》要

26、求不大于每立方米30毫克）?；覊m粒度0.5-20微米，以10000制氧機(jī)的加工空氣量計算，每天進(jìn)入的灰塵就有10公斤之多。 固體雜質(zhì)顆粒直徑大于100微米的在重力作用下會自然降落，小于0.1微米的不致引起危害，故凈除的對象是0.1---100微米的塵粒。顯然。粒度越小越難清除?？諝膺^濾器捕集的對象主要是0.1--10微米的塵粒。凈除后空氣中含塵量小于每立方米0.5毫克。 對空氣過濾器考核的性能指標(biāo)主要是除塵效率、阻力、及過濾器的容塵量。 除塵效率-----過濾器所捕集的塵量占?xì)怏w帶入過濾器總塵量的百分比。 阻力----就是氣體通過過濾器的壓降。當(dāng)然隨著捕集灰塵的

27、積累，阻力越來越大。會影響空氣量。 容塵量---表示過濾器濾料開始工作到需要更換濾料的時間內(nèi)，過濾器單位面積所捕集的塵量，這一指標(biāo)反映了過濾材料的消耗，過濾器的制作成本及氣體凈化成本。 為了防止不潔凈介質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)組，造成設(shè)備部件磨損、葉輪和氣體冷卻器污染從而降低效率。同時氧透機(jī)組又為了防止因摩擦導(dǎo)致著火、爆炸重大事故發(fā)生。故此設(shè)置機(jī)前過濾器。 DH90-6型空壓機(jī)使用了北京科林制造的 LDM-650KL低壓脈沖袋式空氣過濾器，其脈沖反吹氣源壓力在0.25MPa-0.3MPa。 蘇兒壽空壓機(jī)配備了無錫安活公司制造的自潔式空氣過濾器。 杭氧透

28、平壓縮機(jī)、英格索蘭氮壓機(jī)前安裝了國產(chǎn)不銹鋼過濾器。 第四節(jié) 離心壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng) （一）潤滑油介紹 潤滑根據(jù)其存在狀態(tài)可分為：固體潤滑劑、氣體潤滑劑、液體潤滑劑、和半固體潤滑劑等。 一、潤滑油 1、定義：潤滑油是用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑。 2、潤滑油的作用 ⑴潤滑減摩：防止機(jī)件干摩擦，減少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。 ⑵冷卻降溫：通過潤滑油的循環(huán)帶走熱量防止燒結(jié)。 ⑶清潔：通過潤滑油的流動沖洗 零件工作表面摩擦產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 ⑷密封：減少外界的污染物進(jìn)入。 ⑸銹防蝕：能吸咐在零件表面防止水

29、、空氣、酸性物質(zhì)及害氣體與零件的接觸。 ⑹減震緩沖：壓縮機(jī)運行負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。 3、潤滑油的性能指標(biāo)、定義 ⑴粘度：表示油品流動性大小的指標(biāo)。粘度越小，流動性就越好；粘度越大，流動性就越差。粘度的常見單位是厘斯（cSt）。 ⑵運動粘度：表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以mm2/s表示。 ⑶粘度指數(shù)：表示油品的粘度隨溫度變化的特性。粘度指數(shù)越大，油品的粘度隨溫度的變化越小。通過加大粘度指數(shù)可以提高油品在不同溫度下使用性能。一般以VI表示。 ⑷密度：表示在

30、規(guī)定溫度下的單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。一般以KG/L或kg/m3表示. ⑸傾點：用溫度表示油品在儲運和使用時的低溫流動性的指標(biāo)。傾點越低，油品的低溫性就越好。在某種程度上也表示了油品脫蠟精制的深度。以℃表示。 ⑹閃點：用溫度表示油品在高溫下蒸發(fā)性及著火危險性的指標(biāo)。一般來說，閃點越高，油品的使用溫度也越高，油品中混入汽油或柴油時，閃點會明顯降低。以℃表示。 ⑺抗氧化安定性：表示油品在使用和儲存過程中，在高溫和金屬催化下，油品抗氧化作用的能力。抗氧化安定性越好，油品的使用壽命就越長。 ⑻總堿值：表示在規(guī)定條件下，中和存在于1g油品中全部堿性組分所需的酸量，以相當(dāng)?shù)臍溲趸浐量藬?shù)表

31、示。是測定油品中有效添加劑成分的指標(biāo)，表示內(nèi)燃機(jī)油的清凈性與中和能力。 二、潤滑脂: 1、定義：是將稠化劑分散于液體潤滑劑中所形成的一種穩(wěn)定的半固體。 2、作用：潤滑脂涂于機(jī)械摩擦部位，在機(jī)械表面形成一定強度的油膜，以減小摩擦磨損，還可以防止金屬氧化，填充機(jī)件空隙，防止漏氣、漏油、漏水，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。 3、潤滑脂的選用要根據(jù)機(jī)械的工作溫度、運轉(zhuǎn)速度、負(fù)荷大小、工作環(huán)境和供脂方式的不同，綜合考慮，一般應(yīng)考慮以下四個方面的因素： 　?、艤囟?。溫度對潤滑脂的影響很大，環(huán)境溫度高和機(jī)械運轉(zhuǎn)溫度高的，應(yīng)選用耐高溫的潤滑脂，一般潤滑脂的是溫度都應(yīng)低于其滴點20~30攝氏度。

32、 　?、妻D(zhuǎn)速。高速運轉(zhuǎn)的機(jī)件溫升高，溫升快，易使?jié)櫥兿《魇?，使用時應(yīng)選用稠度較大的潤滑脂。 　?、秦?fù)荷。根據(jù)負(fù)荷選用潤滑脂是保證潤滑的關(guān)鍵之一。潤滑脂錐入度的大小關(guān)系到使用時所能承受的負(fù)荷。負(fù)荷大應(yīng)選用錐入度?。ǔ矶容^大）的潤滑脂。如果既承受重負(fù)荷又承受沖擊負(fù)荷，應(yīng)選用含有極壓添加劑的潤滑脂，如含有二硫化鉬的潤滑脂。 　?、忍厥獠课坏囊蟆C(jī)械工作環(huán)境的不同，應(yīng)選用不同的潤滑脂，在潮濕環(huán)境下應(yīng)選用具有抗水性能的潤滑脂；在塵土較多的環(huán)境下，可選用濃稠的含有石墨的潤滑脂；在含酸的環(huán)境下可選用經(jīng)基脂；如對密封有特殊要求，應(yīng)選用鋇基脂。 （二）離心空壓機(jī)的潤滑系統(tǒng) 為了保證壓縮機(jī)組

33、的安全運行，離心壓縮機(jī)組需要配備完善的潤滑油系統(tǒng)。用以向壓縮機(jī)組的軸承、齒輪、增速機(jī)、電機(jī)軸承供油，使機(jī)組動件與靜件在相對運行過程中實現(xiàn)液體（油膜）與固體的摩擦，并帶走產(chǎn)生的熱量以及微小的金屬粒子。另外還有部分機(jī)組使用的軸位移計，是依靠壓力油工作。 一、離心式壓縮機(jī)組潤滑油系統(tǒng)組成： 整個潤滑油系統(tǒng)由以下主要機(jī)件組成：油箱、泵前過濾器、油泵、油冷卻器、油過濾器、油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)、高位油箱、閥門及連接管路。一般組裝在油箱的上面及周圍，構(gòu)成一集中式的供油系統(tǒng)。由操作員通過儀、電控制系統(tǒng)完成作業(yè)。 ⑴主路線：油箱油→泵前過濾器→油泵加壓→油冷卻器→油過濾器→調(diào)壓閥→各潤滑點→油箱

34、 ⑵輔助路線：油過濾器→高位油箱→窺鏡→油箱 高位油箱→各潤滑點→油箱 二、各機(jī)件分?jǐn)⑷缦拢? ⑴油箱：用鋼板焊成的儲存潤滑油的箱體。設(shè)有液位計、低液位報警開關(guān)、就地溫度計、電加熱器、以及充油口、排油閥等。 ⑵泵前過濾器：防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入油泵磨損部件。 ⑶油泵：介紹兩種情況： A、潤滑油系統(tǒng)裝有兩臺相同流量和壓力的油泵，均用電機(jī)拖動，一個是主油泵、另一個是輔助油泵。正常工作時，只需一個油泵運行，就能滿足整個油系統(tǒng)的需要。運行中的主油泵在工作中必須保證連續(xù)運轉(zhuǎn)，輔助油泵是靠“當(dāng)前油壓值低于設(shè)定的油壓值”自投的。 B、潤滑油系統(tǒng)裝有兩臺油泵，一臺小電機(jī)拖

35、動，另一臺靠大電機(jī)（壓縮機(jī)配套的主電機(jī)）拖動。因大電機(jī)拖動的油泵一般裝在電機(jī)主軸的一端，我們習(xí)慣稱之為“軸頭泵”。正常工作時，靠“軸頭泵”運行來滿足整個油系統(tǒng)的需要，壓縮機(jī)啟動前和停車后靠小電機(jī)拖動的油泵供油。 ⑷油冷卻器：在一定范圍內(nèi)用來降低和調(diào)節(jié)油溫。 ⑸油過濾器：一般設(shè)置兩個。介紹兩種情況： A、一個使用，一個備用?？梢远ㄆ诘箵Q，但是在機(jī)組開車前應(yīng)作實驗，確定是否會造成油壓降低，防止運行中造成停車。 B、兩個并聯(lián)使用。 ⑹調(diào)壓閥：用來控制總油管的壓力，以保證潤滑系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。 ⑺油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)： 油氣分離器裝在油箱蓋上，把潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生的

36、油霧中的油氣分開，分離出的油回到油箱，煙氣排至大氣中。一般油氣分離器的排出口連接排煙風(fēng)機(jī)。 ⑻高位油箱：用于停電停泵造成事故停車時的供油，以保證機(jī)組惰轉(zhuǎn)過程中各潤滑點的供油，確保安全。 正常運轉(zhuǎn)時油泵向高位油箱供油，油滿后經(jīng)上部溢流管會油箱，這樣始終保持高位油箱充滿油。 ⑼油管路：上油油管的材質(zhì)為不銹鋼。油管路上設(shè)有壓力和溫度表，以及通過相關(guān)儀控系統(tǒng)，必要時發(fā)出報警，啟動輔助油泵和聯(lián)鎖停車。 三、機(jī)組啟動前，潤滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試 離心壓縮機(jī)組在安裝、檢修結(jié)束后，正式啟動前，應(yīng)對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作，為離心壓縮機(jī)組在運行周期內(nèi)運行正常打下堅實的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主

37、要包括油泵試運轉(zhuǎn)，儀電控系統(tǒng)的完善，油泵互投試驗，油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗，高位油箱的靜、動態(tài)試驗。 1、油泵試運轉(zhuǎn) 啟動油泵之前應(yīng)嚴(yán)格按照油泵啟動前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行，特別需要注意的是氧透和氮透機(jī)組需要先通入密封氣，并按要求調(diào)整密封氣的壓力至正常范圍。 為保證油泵的安全供油，應(yīng)分別輪換啟動兩臺油泵。 啟動油泵后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查： ⑴檢查油泵運行中的振動、聲音是否正常，以便及時處理泵體、以及安裝、調(diào)試存在的問題。例如：基礎(chǔ)螺絲松動、泵體與電機(jī)對中不好、泵體本身調(diào)壓閥開度不合適引起的振動過高，噪音過大等等。 ⑵檢查電機(jī)的電流是否過載，檢驗電機(jī)的配置是否合適。 ⑶對油溫、油壓進(jìn)行調(diào)

38、整： a.調(diào)整油溫可以通過控制油冷卻器的水量和開、停電加熱器來達(dá)到設(shè)計要求的參數(shù)，需要注意的是啟動電加熱器時應(yīng)啟動油泵，防止加熱器周圍油溫傳熱不良而皂化，破壞油的質(zhì)量。氧透系統(tǒng)正常運行中也可以是依靠自力式調(diào)溫閥自動完成對油溫的調(diào)節(jié)。 b.調(diào)整機(jī)組總供油壓可以通過油路系統(tǒng)的設(shè)置的手動回流閥、低壓安全閥、自力式調(diào)壓閥以及泵體本身帶有調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。例如：氧透系統(tǒng)正常運行中是依靠自力式調(diào)壓閥自動完成對油壓的調(diào)節(jié)；空透系統(tǒng)配置的是螺桿式油泵，泵體本身就帶有調(diào)壓閥，可以通過調(diào)整該閥對出油泵的油壓進(jìn)行調(diào)整。 c.壓縮機(jī)組各潤滑點的供油壓力，可以通過分別設(shè)置在潤滑油系統(tǒng)各供油管道上的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)

39、節(jié)。在機(jī)組啟動前，應(yīng)通過節(jié)流閥將各潤滑點油壓調(diào)整到說明書要求的“設(shè)定運行壓力+60kPa”。但是需要注意的是，在機(jī)組啟動后應(yīng)根據(jù)機(jī)組正常運行中的實際油壓再做最終調(diào)整。 2、儀電控系統(tǒng)的完善 隨著制氧機(jī)各系統(tǒng)穩(wěn)定性的不斷提高，對離心式壓縮機(jī)自動控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。鑒于潤滑油系統(tǒng)的重要性，要求其儀、電控制必須設(shè)計嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。 在壓縮機(jī)組正式啟動前，應(yīng)參照機(jī)組說明書對潤滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對和檢查，避免因參數(shù)設(shè)定錯誤而導(dǎo)致事故 3、油泵互投試驗： 油泵互投是在機(jī)組正常運行時，運行油泵故障或斷油時，備用油泵能夠及時投運的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制。

40、油泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機(jī)組的安全性，可以避免因機(jī)組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此，在機(jī)組啟動前，必須對潤滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗，確保機(jī)組正常運行時的安全性。 4、油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗： 油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗的目的是：通過模擬壓縮機(jī)正常運行時，油壓降低后，微機(jī)可以立刻發(fā)出聲光報警和信息提示；備用油泵聯(lián)鎖啟動后，油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值，避免機(jī)組停運；一旦油泵互投沒有及時啟動，機(jī)組是否能夠及時停運，以達(dá)到保護(hù)機(jī)組的作用。 5、高位油箱的靜、動態(tài)試驗： 高位油箱的設(shè)置，是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機(jī)停車后，機(jī)組惰轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子與軸承的潤滑，防止燒壞軸

41、瓦。高位油箱的安裝一般高于壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)軸中心線6米--9米以內(nèi)的位置，在回油管線上設(shè)置透明窺鏡，便于檢查高位油箱工作是否正常。 在壓縮機(jī)組初次安裝或年度檢修后，應(yīng)對高位油箱供油情況作相應(yīng)“靜態(tài)”與“動態(tài)”的實驗，原則上高位油箱供油的時間應(yīng)大于壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時間3倍以上。 四、潤滑油系統(tǒng)的操作 ⑴油泵的操作、倒泵的操作 ⑵油過濾器的倒換 ⑶加油 五、潤滑系統(tǒng)的維護(hù)： ⑴油箱檢查： 油位：保證各機(jī)組運行中，主油箱油位在2/3以上。對于氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓油潤滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時及時補加。 油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個月化驗一次油質(zhì)。 ⑵油泵檢查：無異常聲響，測

42、量振動速度應(yīng)＜2.8mm/s。 ⑶油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時對油冷卻器清洗。 ⑷油過濾器檢查：油過濾器阻力＜0.15MPa，并在年度檢修時清洗或更換油過濾器濾芯。 ⑸注意季節(jié)、晝夜溫差對潤滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對壓縮機(jī)組振動造成大的影響。 ⑹注意潤滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對運行參數(shù)的影響。 第四節(jié) 安全保護(hù)系統(tǒng) 為了保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運行，必須設(shè)置一個完整的安全保護(hù)系統(tǒng)。 溫度保護(hù)系統(tǒng) 觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、潤滑

43、系統(tǒng)油溫、主電機(jī)定子溫度以及各軸承溫度，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。 壓力保護(hù)系統(tǒng) 觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體壓力、冷卻系統(tǒng)壓力、潤滑系統(tǒng)油壓、當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。 流量保護(hù)系統(tǒng) 觀察、控制壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)水流量，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號報警。 機(jī)械保護(hù)系統(tǒng) ⒈軸向位移保護(hù) 離心式壓縮機(jī)產(chǎn)生軸向位移，首先是由于有軸向力的存在。而軸向力的產(chǎn)生過程如下：在氣體通過工作輪后，提高了壓力，使工作輪前后承受著不同的氣體壓力。由于輪子兩側(cè)從外徑D2到輪蓋密封圈直徑Df的軸向受力是互相抵消的，因此

44、，它的軸向力由以下三部分組成： ⑴F1---在輪盤背部從直徑Df到軸頸密封圈直徑df這塊面積上所承受的氣體的力。 ⑵F2---在工作輪進(jìn)口部分，從直徑Df到d這塊面積上所承受的氣體壓力。 ⑶F3---進(jìn)口氣流以一定的速度對輪盤所產(chǎn)生的沖擊力。 在一定的情況下，F(xiàn)1＞（F2+F3），所以每個葉輪的軸向推力都是有葉輪的輪盤側(cè)指向進(jìn)口側(cè)（輪盤側(cè)）。如果所有葉輪同向安裝，則總軸向力相當(dāng)可觀。 從機(jī)組設(shè)計、制造、安裝方面為了平衡壓縮機(jī)的軸向力，通常采取了：⑴設(shè)置平衡盤⑵設(shè)置止推軸承⑶采用雙進(jìn)氣葉輪⑷葉輪背靠背安裝。 但是在運行中由于平衡盤等密封件的磨損、間隙的增大、軸向力的增加、推力軸承的負(fù)荷加大，或

45、潤滑油量的不足，油溫的變化等原因，使推力瓦塊很快磨損，轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動，靜動件發(fā)生摩擦、碰撞、損壞機(jī)器。為此壓縮機(jī)必須設(shè)置軸向位移保護(hù)系統(tǒng)，監(jiān)視轉(zhuǎn)子的軸向位置的變化，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向位移達(dá)到一定規(guī)定值時就能發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。 常見的軸向位移保護(hù)器的類型及工作原理如下： ⑴電磁式：當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動時，間隙變動而引起磁組變化，時兩側(cè)鐵芯磁極繞組產(chǎn)生不同電勢，經(jīng)繼電器傳給指示儀表。 ⑵電觸式：轉(zhuǎn)子竄動時，觸動電觸點 ，即發(fā)出報警或停車信號。 ⑶電渦流式：由傳感器、交換器和指示器三部分組成。傳感器是一個電感應(yīng)線圈，由于高頻信號的激勵，產(chǎn)生一高頻交變磁場，軸表面相應(yīng)產(chǎn)生交變磁場相交鏈的電渦流

46、磁場。由于間隙的變化，引起阻抗的變化，導(dǎo)致輸出電壓的變化。由變換器完成軸向位移與電壓間的轉(zhuǎn)換，通過指示器發(fā)出訊號。 ⑷液壓式：噴嘴與轉(zhuǎn)子凸緣的間隙△S變化時，輸出的油壓發(fā)生變化，由曲線P=F（△S），得知相應(yīng)的軸向位移。曲線P=F（△S）由實驗測的。 ⒉機(jī)械振動保護(hù) 離心壓縮機(jī)是高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備，運行中產(chǎn)生振動是不可避免的。但是振動值超出規(guī)定范圍時的危害很大。對設(shè)備來說，引起機(jī)組靜動件之間摩擦、磨損、疲勞斷裂和緊固件的松脫，間接和直接發(fā)生事故。對操作人員來說，振動噪音和事故都會危害健康。故此，壓縮機(jī)必須設(shè)置機(jī)械振動保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)振動達(dá)到一定規(guī)定值時，就能發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。 目前

47、，大型機(jī)組普遍應(yīng)用了在線的微機(jī)處理技術(shù)，可以通過測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、處理、繪圖、分析和診斷。為壓縮機(jī)的運行維護(hù)、科學(xué)檢修、專業(yè)管理提供可靠依據(jù)。 另外，我們還針對旋轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)用手持式測振儀實行動態(tài)檢測。 ⒊防喘振保護(hù)系統(tǒng) 離心壓縮機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)的 葉片式機(jī)械，它的特性是在一定的轉(zhuǎn)速下運行，隨著輸氣量的改變，排氣壓力、功率消耗和效率也會相應(yīng)發(fā)生變化，當(dāng)壓縮機(jī)在某個轉(zhuǎn)速下運行。壓縮機(jī)的流量減少到一定程度時，會出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，對于離心式壓縮機(jī)有著很嚴(yán)重的危害。造成：⑴壓縮機(jī)性能惡化，工藝參數(shù)大幅波動。⑵對軸承產(chǎn)生沖擊。⑶機(jī)組靜動件碰撞，機(jī)器破壞。⑷密封破壞，尤其是氧氣壓縮機(jī)，嚴(yán)重時大量氣體

48、外逸，引起爆炸惡性事故。 為此，設(shè)置防喘振保護(hù)系統(tǒng)。目前大型壓縮機(jī)組都設(shè)有手動和自動控制系統(tǒng)。即可自動和手動打開回流閥或放空閥，確保壓縮機(jī)不發(fā)生喘振現(xiàn)象。 第四章 離心壓縮機(jī)的運行、維護(hù)、管理 第一節(jié) 概述 離心壓縮機(jī)組的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其運行狀況決定于機(jī)組本身的特性、工藝管網(wǎng)的配合性能和安裝質(zhì)量等條件外，同時，在生產(chǎn)過程中，操作員主要應(yīng)作到： 1、嚴(yán)格按照按照編制的規(guī)程精心操作，正確開、停機(jī)組，確保安全運行。 由于壓縮機(jī)組的類型和驅(qū)動方式不同、用途不同、開停車的操作方法不同、運行條件也不完全相同，所以應(yīng)根據(jù)機(jī)組的特性、廠家的使用說明書、以及試車的記錄情況等編制出自

49、己的操作規(guī)程和維護(hù)規(guī)程。 2、在生產(chǎn)過程中，加強觀察機(jī)組各類檢測儀表顯示的參數(shù)并做好記錄。并按照點檢標(biāo)準(zhǔn)要求點檢。 3、加強設(shè)備運行中的維護(hù)。 4、配合檢修人員作好大、中檢修工作。查處設(shè)備存在的隱患并及時處理。然后對其進(jìn)行總結(jié)。 第二節(jié) 試運行 試車的目的 安裝及檢修完畢后，必須進(jìn)行嚴(yán)格試運轉(zhuǎn)，其主要目的： ⑴檢查設(shè)備各系統(tǒng)的裝置是否符合設(shè)計要求。 ⑵檢驗和調(diào)整機(jī)組各部分的運動機(jī)構(gòu)是否達(dá)到設(shè)計要求 。 ⑶檢驗和調(diào)整電氣，儀表自動控制系統(tǒng)及其配套裝置的正確性和靈敏性。 ⑷檢驗機(jī)組的油冷系統(tǒng)，工藝管路系統(tǒng)及其設(shè)備的嚴(yán)密性，并進(jìn)行吹掃。 ⑸檢驗機(jī)組的振動、軸位移、軸溫、

50、壓力等工藝參數(shù)指標(biāo)及其設(shè)備設(shè)計、制造和安裝質(zhì) 量進(jìn)行全面的考核。 另外：⑹由于氧氣壓縮機(jī)對安全性的特殊要求，必須進(jìn)行嚴(yán)格的以氮氣為介質(zhì)的試運轉(zhuǎn)，在試車中應(yīng)嚴(yán)格把求質(zhì)量關(guān)，對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)查找原因，積極處理。以保證在絕對安全可靠的條件下進(jìn)行氧氣試運轉(zhuǎn)。 試運前的準(zhǔn)備 ⑴試運人員的組織培訓(xùn),作好試運方案。 ⑵單體試運。 ⑶機(jī)組安裝或檢修后機(jī)械方面具備試運條件。 ⑷工藝管路的吹掃。 ⑸油系統(tǒng)的清洗調(diào)試。 ⑹工藝、電器、儀表系統(tǒng)的檢查。 試運中及試運后的檢查 壓縮機(jī)組進(jìn)行試運中及試運后,應(yīng)對機(jī)組進(jìn)行全面的檢查、處理.主要包括: 試運中:

51、 加強對電機(jī)、壓縮機(jī)運行參數(shù)的檢查、到現(xiàn)場的檢查與檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)處理,并作好記錄。 試運后:根據(jù)試車情況 機(jī)械:檢查軸承、齒輪接觸面、密封、連接對中等情況,檢查試車中的異常部位。 儀控:儀控聯(lián)鎖是否靈敏安全可靠。 電控:對主電機(jī)檢查。 綜合:處理發(fā)現(xiàn)的問題 壓縮機(jī)組經(jīng)檢查后,還要進(jìn)行再次負(fù)荷試車,穩(wěn)定性試車,試車時間達(dá)到規(guī)程要求,經(jīng)有關(guān)人員認(rèn)定合格,即可填寫合格記錄,辦理交接手續(xù),交付生產(chǎn). 第四節(jié) 運行檢查、維護(hù)與管理 離心壓縮機(jī)是一種龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速運轉(zhuǎn)、高壓、大流量的機(jī)器設(shè)備,日常必須進(jìn)行全員的綜合檢查、維護(hù)與管理,包括以

52、下內(nèi)容。 ㈠運行檢查、維護(hù) 嚴(yán)格按照操作規(guī)程與崗位維護(hù)規(guī)程作業(yè)。 1、檢查機(jī)組運行參數(shù)、信號指示、運行設(shè)備 進(jìn)、出口工藝氣體參數(shù)（溫度、壓力、流量、壓差）； 機(jī)組振動值、軸位移、軸承溫度； 機(jī)組氣、油、水路閥門、導(dǎo)葉開度； 檢查油、水系統(tǒng)的壓力、溫度以及油路壓差等 微機(jī)閥門、運行設(shè)電器以及就地盤指示燈。 廠房、隔音罩通風(fēng)機(jī)的運行情況。 2、現(xiàn)場運行點檢、日檢、周檢以及綜合檢查 機(jī)組在正常運行中，要不斷的監(jiān)視運行變化，經(jīng)常注意運行的變化趨勢，防止事故的發(fā)生，確保安全運行。 3、冷卻系統(tǒng)的操作、維護(hù)與調(diào)整 ⑴參閱操作規(guī)程作業(yè)，正確調(diào)節(jié)開關(guān)閥門、調(diào)整水量、水壓、水溫

53、至正常范圍。 ⑵維護(hù)與調(diào)整 A、風(fēng)冷：主要是電機(jī)除灰。 B、水冷方面，日常工作中，經(jīng)常遇到很多問題，如： 中間冷卻器水側(cè)結(jié)垢、水側(cè)堵塞、氣側(cè)臟污、水流量減少、進(jìn)水溫度升高，這些情況出現(xiàn)時，都會影響冷卻器的換熱效果。需要檢修清洗。 4、潤滑系統(tǒng)的維護(hù)： ⑴油箱檢查： 油位：保證各機(jī)組運行中，主油箱油位在2/3以上。對于氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓油潤滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時及時補加。 油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個月化驗一次油質(zhì)。 ⑵油泵檢查：無異常聲響，測量振動速度應(yīng)＜2.8mm/s。 ⑶油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無跑、冒、滲、漏，并在年

54、度檢修時對油冷卻器清洗。 ⑷油過濾器檢查：油過濾器阻力＜0.15MPa，并在年度檢修時清洗或更換油過濾器濾芯。 ⑸注意季節(jié)、晝夜溫差對潤滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對壓縮機(jī)組振動造成大的影響。 ⑹注意潤滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對運行參數(shù)的影響。 總之，在壓縮機(jī)組的輔助裝置中，潤滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的相關(guān)人員，應(yīng)該在機(jī)組檢修后，對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作；在機(jī)組正常運行時，認(rèn)真點檢、加強維護(hù)、按照規(guī)程操作。 5、盡量避免帶負(fù)荷緊急停車、 機(jī)組運行中，盡量避免帶負(fù)荷緊急停車、只有發(fā)生運行規(guī)定的情況，才能緊急停車。當(dāng)采取緊急停車措施后，

55、應(yīng)嚴(yán)格按照緊急停車規(guī)程檢查。 附錄 ：操作工的日常工作部分擇錄 ⑴環(huán)境溫度高時，應(yīng)檢查空透的冷凝水排放、空氣過濾器的排灰情況。 ⑵振動曲線趨勢圖的繪制。 ⑶氣體冷卻器溫度、油溫、油壓的調(diào)整。 ⑷主電機(jī)振動速度的測量。 ⑸機(jī)組潤滑油的補充。 ⑹設(shè)備衛(wèi)生的清潔。應(yīng)注意：擦設(shè)備時不要靠近運轉(zhuǎn)部位；不要用有油污的布擦氣體的管路、缸體；不要觸動儀控線路等。 ㈡ 管理 1、建立壓縮機(jī)主輔機(jī)的設(shè)備檔案，主要包括： ⑴壓縮機(jī)主輔機(jī)的規(guī)格、型號、制造廠家、出廠編號及日期、設(shè)備重量、價格。 ⑵設(shè)備主要系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、零部件圖紙 ⑶主要技術(shù)參數(shù)及其性能曲線 ⑷主要部件的材牌

56、號、成分、機(jī)械性能、耐熱、耐腐蝕性能。 ⑸安裝前質(zhì)量檢查、安裝記錄、日期和驗收記錄。 ⑹試運記錄、次數(shù)以及累積運行時數(shù)。 ⑺開車投產(chǎn)記錄、日期。 ⑻設(shè)備規(guī)程 ⑼潤滑記錄 ⑽設(shè)備檢修方案、記錄以及總結(jié)等。 設(shè)備技術(shù)檔案要及時、準(zhǔn)確、清晰、完整。 2、設(shè)備備品、備件的管理 每臺壓縮機(jī)皆應(yīng)根據(jù)實際具體情況。編制備品備件儲備定額和消耗定額。儲備足夠數(shù)量備品備件，加強分類保管和管理，防止變形、銹蝕和損壞。 3、開展設(shè)備技術(shù)改造、提高設(shè)備升級 組織各人員開展設(shè)備技術(shù)改造，但改造前必須進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計計算和科學(xué)的分析，經(jīng)過嚴(yán)格的審批。逐步消滅設(shè)備存在的不足，不斷提高設(shè)備的完好程度。 4、設(shè)備故障、事故總結(jié) 及時總結(jié)問題，加強交流，吸取經(jīng)驗，防止類似故障、事故發(fā)生。 28