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1、 [【大壩方案】某某壩節(jié)點綜合整治工程水下壓載拋投施工方案] XXX 壩節(jié)點 綜合整治二期工程施工一標段　 水下壓載　拋投施工方案　 編制：　審核：　審定：　XX 水利工程總公司 XX 壩節(jié)點 綜合整治二期工程施工一標段項目部 20XX 年 XX 月 1 1.1 工程概述　1.1.1 工程位置 張家港老海壩節(jié)點綜合整治工程位于長江澄通河段的中段右岸，隸屬長江澄通河段中部如皋沙群段，是該河段長江自江陰以下重要的河勢控制節(jié)點工程。 老海壩江段是張家港江岸主要的易崩坍區(qū)域之一，歷史上岸線崩退劇烈；近三十年，經過多次搶險守護，岸線崩退趨勢受到遏制，但由于局部河勢的變化以及地質條件較差等原因的

2、影響，該段岸線水下岸坡處于持續(xù)沖刷狀態(tài)。 目前岸坡已處于臨界狀態(tài)，一旦發(fā)生新的岸線崩坍，不僅影響防洪安全，影響后方工礦企業(yè)和張家港、南通兩市沿江碼頭安全運行，也影響河勢和航道的穩(wěn)定，產生嚴重的經濟社會影響。 因此，老海壩節(jié)點綜合整治工程，是保障防洪（潮）安全的需要，是兩岸工礦企業(yè)及碼頭安全的需要，是維持河勢穩(wěn)定和維持航道穩(wěn)定的需要。 　1.1.2 工程內容 本工程綜合整治（二期）工程范圍為九龍港~二干河（十一圩港）下游 1260m范圍內的岸線整治。 樁號為 S2+488（二期工程起點）～S6+800（二期工程終點），堤防樁號為 D2+513.35～D7+046.38。

3、 　綜合整治（二期）工程堤防穩(wěn)定要求整治范圍長 1299.59m；維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求整治范圍長 4256m。 主要工程內容為兩部分：堤防與岸坡整體抗滑穩(wěn)定要求的加固整治工程，維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求的平順護岸整治工程。 　本標段主要建設內容為：海力 5 號、4 號碼頭前沿拋石防護及拋石壓載，拋石量約 44 萬方。 樁號為 S2+488-S3+430，堤防樁號為：D2+513.35-D3+461.75； 為保證老海壩節(jié)點綜合整治工程實施后的效果，對護岸穩(wěn)定進行合理評價及保證長江堤防的安全，在整治工程施工期及完成后，需要對整治工程范圍內的

4、岸線及堤防進行跟蹤監(jiān)測。 　本施工方案主要施工區(qū)域為：YZ1 水下拋石區(qū)域，拋石量約 27500 方，堤防樁號為：D2+513.35- D2+544.97。 　 49263467868664054152749263467868664054152722135945748949346545016027935940839837032822843847545838426528050351859261660453538950351859261660453538913621626729713621626729710017123528523817711499120193262YZ1　 2 拋石工

5、程（散拋）　2.1 拋石施工原則及方法 （1）拋石施工原則：先遠后近，先深后淺，先上游后下游，先點后線，薄層輪加，均衡上升。 ?。?）拋石施工方法：劃分 5m x10m 小區(qū)，記錄網包數(shù)控制拋投量，躉船定位，掌握落距，合理掛擋，定量拋投、多次拋勻。 　2.2 拋石施工流程 （1）拋石之前辦理好水上運輸、水上作業(yè)及海事等相關手續(xù)。 　（2）測量放線 1）在工程施工前，我部將使用 GPS 對已知的主要控制點進行靜態(tài)校核。 　2）確保校核誤差滿足測量規(guī)范及設計要求后，我部綜合考慮各種因素準備在開工前自行架設中海達 GPS 臨時基準站。 　3）在拋石開展前，我部將使用測深

6、儀對整個拋石區(qū)域進行工前水下地形測量，并將測量數(shù)據(jù)與原始地形數(shù)據(jù)或上級單位提供的地形數(shù)據(jù)進行比對。 ?。?）拋石定位船采用由雙 GPS 和中海達施工定位軟件共同組成的施工測量定位系統(tǒng)來進行實時、準確定位，具體施工方法如下：　1）GPS 坐標系統(tǒng)（即 WGS84 坐標系統(tǒng)）：是原點在地心的空間三維直角坐標系。 WGS84 坐標系統(tǒng)中的點位采用大地坐標（BG，LG，HG）表示，其中 B、L、H分別為大地緯度、經度和大地高程。 WGS84 坐標系的參考橢球其長半徑為 6378137米，扁率為 1/298.257223563。 在拋石定位浮吊測量定位系統(tǒng)中，由 GPS 實時測量

7、得到的未經轉換的GPS天線的位置是以WGS84坐標系統(tǒng)的大地坐標形式表示的。 　2）地方坐標系統(tǒng)：與 WGS84 坐標系統(tǒng)的定義相同，但原點和坐標軸的方向與 WGS84 系統(tǒng)不同。 地方坐標系統(tǒng)中的點位一般采用直角坐標（XD，YD，ZD）表示。 安航工程 0008 號拋石定位船定位系統(tǒng)的地方坐標系統(tǒng)，采用我國 54 國家坐標系統(tǒng)，即北京 54 系統(tǒng)。 北京 54 系統(tǒng)與 WGS84 坐標系統(tǒng)之間在一定區(qū)域具有固定的關系，可通過嚴密的數(shù)學公式建立兩者之間的關系，并可作相互轉換。 北京 54 坐標系的參考橢球其長半徑為 6378245 米，扁率為 1/298.3。

8、 在中海達海洋施工定位軟件中，選用 Trimble R8 的 GPS 儀器接收數(shù)據(jù)，在定位軟件中加以處理得到北京 54 坐標系。 　3）船體坐標系統(tǒng)：是建立在船體上的二維平面直角坐標系統(tǒng)，船體坐標系統(tǒng)中的點位采用二維直角坐標（XC，YC）表示。 船體坐標系統(tǒng)的 X 軸，定義為拋石船船體中軸線，方向由船艉指向船艏，理想情況下，主工作點位于船艏左邊緣，輔工作點點位于船體左邊緣距船艏 10 米，平行于 X 軸線距離 X 軸線為甲板寬度值的一半；坐標原點為船艉中點；Y 軸垂直于船體中軸線。 　4）坐標系統(tǒng)的轉換：由于背包 GPS 實時測量結果、固定安裝在船上的 GPS位置、實時測定

9、的拋石入水位置及其在屏幕上的位置顯示等都是在不同的坐標系統(tǒng)中表達的，因此建立上述各坐標系統(tǒng)之間的相互轉換關系是必須的。 坐標系統(tǒng)之間的轉換關系是一組反映兩個坐標系統(tǒng)的坐標分量之間換算關系的數(shù)學公式。 大多數(shù)的坐標轉換關系可以由轉換矩陣來表示。 通過坐標轉換可以實現(xiàn)拋石入水位置在北京 54 坐標系下的坐標，可以進行實時控制，更好的掌握拋石入水的軸線和位置。 　5）GPS 儀器安裝過程如下：　①GPS 天線安裝：拋石定位船測量定位系統(tǒng)有兩臺 GPS；為了保證坐標轉換的精度，安裝兩個 GPS 天線和兩個差分天線，GPS 天線間位置保持盡可能大。 同時保證 GPS 天線安

10、裝穩(wěn)定、牢固，周圍沒有障礙物遮擋。 ?、谟嬎銠C系統(tǒng)連接：GPS 接收機與計算機連接分兩種情況，第一種是電腦上有多串口卡的可直接將兩個 GPS 數(shù)據(jù)線連接到電腦上串口即可，第二種是電腦上沒有多串口卡的情況，需要通過串口服務器連接電腦與 GPS 接收機。 此次連接通過第二種連接方式，連接牢固，可靠。 ?、圮浖c GPS 連接：定位軟件與 GPS 連接主要是通訊設置，設置好 GPS 主機數(shù)據(jù)波特率與定位軟件波特率，兩者經檢查保持一致，且主、輔工作點的 GPS端口連接正確。 　6）軟件系統(tǒng)調試：?、俎D換參數(shù)設置：每個定位軟件均需進行坐標轉換參數(shù)設置。 包括坐標轉換七參數(shù)、

11、中央子午線及比例設置。 該步驟經過重復檢查，換手復核。 拋石定位浮吊測量定位系統(tǒng)坐標轉換七參數(shù)設置準確。 ?、诖蛥?shù)測定：定位軟件兩個比較重要的步驟是坐標轉換參數(shù)的設置和船型參數(shù)的測定。 船型參數(shù)測量方法可采用全站儀或 GPS 測量。 采用 GPS 方法測量相當于使用 4 臺或更多 GPS 同時測量已安裝的主、輔 GPS 點和船上特征點，然后按照軟件規(guī)定的相對坐標系的原點和 X 方向建立相對坐標系，確定主、輔 GPS點和特征點在船體相對坐標系下的坐標，輸入定位軟件。 　7）定位坐標比對：船型參數(shù)和坐標轉換系統(tǒng)完成后定位軟件及可以開始定位，為了確定定位精度及

12、準確性，采用背 GPS-RTK 和船用定位系統(tǒng)進行坐標比對，比對過程選取主、輔工作點進行坐標比對，一般較差在 5cm 內時證明定位系統(tǒng)能達到施工作業(yè)要求。 　2.3 水上散拋石 1、在施工前進行拋前水下地形測量報監(jiān)理工程師審批。 水上拋石時必須采用定位船定位，本工程采用中海達海洋施工定位軟件使用雙 GPS 精確定出定位船在長江中的位置。 定位船到達設計要求的位置后，再根據(jù)施工圖及所劃分拋區(qū)的石方量，安排組織拋石船準確、均勻地將塊石拋到設計小拋區(qū)內，每填筑 2-3m即進行水下斷面測量，調整船位，使積體斷面接近設計斷面。 　2、拋投時必須嚴格遵守先遠后近，先深后淺，先上游后

13、下游的拋投原則，同時，按照施工圖及預先計算好的各小拋區(qū)拋石量安排表，將石塊準確、均勻地拋護到設計的河床上；拋投時必須解決好控制提前量及精確拋投到劃分小拋區(qū)等技術問題。 　由于塊石受到落潮水位的沖力作用，下落時會向下游漂移相應距離后，才落到設計河床上，因此要控制好提前量。 本次工程位于感潮區(qū)，潮流作用對流速影響較大，應勤測流速，根據(jù)流速變化，相應調整拋石落距，確保拋石位置準確。 當面流大于 1.5m/s 時，為安全和保證質量，一般情況下應暫停施工。 　3、定位浮吊拋投：提前量是解決拋石順水流方向到位問題，這就要求現(xiàn)場準確了解潮汐水流情況，勤做漂移距，確保能拋到指定拋區(qū)里。

14、 　4、在施工前，已根據(jù)施工設計圖和定位船的大小，將設計拋區(qū)劃分成若干大區(qū)、段、塊、小區(qū)，并按順水流方向進行編號，并計算小拋區(qū)設計拋石量（目前小拋區(qū)面積定為 5*10=50 ㎡）由拋石組通知材料供應組，材料供應組根據(jù)拋石組需要的塊石噸位放船，以便拋石組有條不紊地進行。 拋石組對拋區(qū)拋投時要做好施工的詳細記錄。 　水上拋石施工流程　 5、施工技術要求 a.施工中遵循先上游后下游，先深泓后近岸的施工順序依次均勻投拋。 　b 在進行正式拋石前，進行拋石試驗，通過試驗以得到沖距與水深、流速、塊徑之間的關系。 　c.定位船應根據(jù)流速和水位及時調整船位，勤測流速、流向、水深等

15、參數(shù)，計算調整好拋石落距。 　d.一單元拋投結束后，應分析拋投結果，以便及時調整分條網格拋投計劃和水上作業(yè)定位位置。 　e.為了保證施工期間長江航道的安全暢通，主動與航運管理部門聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮和調度，設置明顯航標和水面浮標，以示出拋石作業(yè)區(qū)范圍及施工船舶和長江航行船舶的航道。 　6、質量控制 拋投塊石,回收網兜塊石裝入深艙駁，運至現(xiàn)場施工準備浮吊船拋錨定位塊石船靠系浮吊船將網兜吊至河床面上浮吊船移至下個拋石區(qū)斷面滿足要求貨艙底錯位重疊鋪設網兜精確定位浮吊船人工掛鉤不滿足起吊網兜同時塊石裝入網兜內滿足拋石質量驗收著重從準確定位、塊石質量、數(shù)量及施工塊石覆蓋均勻度等四方面重點

16、控制，其他方面可參照各有關質檢規(guī)定執(zhí)行。 　材料要求 （1）塊石要求石質堅硬，無裂縫，遇水不易破碎或水解，不得使用易水解石、風化石、泥巖等，比重不小于 2.4t／m3，濕抗壓強度大于 50MPa，軟化系數(shù)大于 0.7。 ?。?）塊石中建筑垃圾、道渣、泥沙等雜質含量不得超過 1%，不允許使用薄片、條狀、尖角等形狀的塊石。 粒徑小于 0.15m 的作為雜質。 ?。?）塊石粒徑應在設計范圍內，具有良好的級配，不宜過大或過小，最大粒徑不超過 0.8m，不符合設計要求粒徑的石料不應超過 10%。 ?。?）塊石料抽樣組批檢驗頻次應滿足相應規(guī)范要求。 ?。?）塊石粒徑要求

17、 散拋塊石粒徑范圍和相應重量詳見下表 散拋塊石粒徑（體積）及相應重量匯總表 護岸結構型式 穩(wěn)定的抗沖粒徑（體積）范圍 相應重量（kg）　備注 拋塊石 0.30m～0.60m（粒徑范圍）　50～250 堤防穩(wěn)定要求的拋石壓載　7、拋石施工安全措施 （1）注意收聽天氣預報，嚴格按照規(guī)范要求組織施工。 對大風、暴雨以及江面風速超過 6 級的天氣，禁止施工。 ?。?）所有進入施工現(xiàn)場人員必須穿戴好救生衣和安全帽，施工中自行遵守安全操作規(guī)程和安全防護規(guī)范。 ?。?）施工過程中當發(fā)現(xiàn)鋼纜有斷裂等現(xiàn)象時，立即通知各操作人員操作靈活，協(xié)調同步，確保船舶安全。 ?。?）當發(fā)現(xiàn)有危險征兆或

18、突發(fā)事件苗頭，當事人應立即報告現(xiàn)場負責人。 現(xiàn)場負責人應迅速組織相關人員查明原因，盡全力予以排除并及時向項目部匯報情況。 ?。?）如有人員落水，應立即拋救生圈或其他浮具施救，并同時向駕駛臺高呼有人從某舷落水，船長應發(fā)出救生警報，所有船員穿好救生衣，聽候命令施救。 ?。?）經常檢查施工船舶系纜和錨泊情況，防止斷纜或走錨，特別是在每次落潮時要增加檢查的次數(shù)，遇到緊急情況按相應安全預案進行操作。 ?。?）所有施工人員上崗前進行安全培訓，嚴格按照安全管理制度進行施工。 配備經驗豐富的船長、主要船員及施工人員，仔細研究施工方案，按要求在規(guī)定區(qū)域合理拋石施工。 　（8）加強同海事等相關部門的聯(lián)系，嚴格按照海事等部門相關規(guī)定進行施工。