《【【大壩方案】某某壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程施工方案】建筑施工五大節(jié)點(diǎn)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【【大壩方案】某某壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程施工方案】建筑施工五大節(jié)點(diǎn)（19頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、【【大壩方案】某某壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程施工方案】建筑施工五大節(jié)點(diǎn) XXX 壩節(jié)點(diǎn)綜合整治二 期工程 （施工一標(biāo)段）　施工 方案　XX 水利工程總公司 XX 壩節(jié)點(diǎn) 綜合整治二 期工程施工一標(biāo)段項(xiàng)目部　20XX 年 年 XX 月 月 XX 日　一、工程 簡(jiǎn)介　1 1 、工程概況　張家港老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程位于長(zhǎng)江澄通河段的中段右岸，隸屬長(zhǎng)江澄通河段中部如皋沙群段，是該河段長(zhǎng)江自江陰以下重要的河勢(shì)控制節(jié)點(diǎn)工程。 老海壩江段是張家港江岸主要的易崩坍區(qū)域之一，歷史上岸線崩退劇烈；近三十年，經(jīng)過(guò)多次搶險(xiǎn)守護(hù)，岸線崩退趨勢(shì)受到遏制，但由于局部河勢(shì)的變化以及地質(zhì)條件較差等原因的影響，該段岸線水下岸坡

2、處于持續(xù)沖刷狀態(tài)。 目前岸坡已處于臨界狀態(tài)，一旦發(fā)生新的岸線崩坍，不僅影響防洪安全，影響后方工礦企業(yè)和張家港、南通兩市沿江碼頭安全運(yùn)行，也影響河勢(shì)和航道的穩(wěn)定，產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響。 因此，老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程，是保障防洪（潮）安全的需要，是兩岸工礦企業(yè)及碼頭安全的需要，是維持河勢(shì)穩(wěn)定和維持航道穩(wěn)定的需要。 　本工程綜合整治（二期）工程范圍為九龍港~二干河（十一圩港）下游 1260m范圍內(nèi)的岸線整治。 樁號(hào)為 S2+488（二期工程起點(diǎn)）～S6+800（二期工程終點(diǎn)），堤防樁號(hào)為 D2+513.35～D7+046.38。 　綜合整治（二期）工程堤防穩(wěn)定要求整治

3、范圍長(zhǎng) 1299.59m；維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求整治范圍長(zhǎng) 4256m。 主要工程內(nèi)容為兩部分：堤防與岸坡整體抗滑穩(wěn)定要求的加固整治工程，維持碼頭前沿現(xiàn)狀岸坡穩(wěn)定要求及抗沖刷要求的平順護(hù)岸整治工程。 　本標(biāo)段主要建設(shè)內(nèi)容為：海力 5 號(hào)、4 號(hào)碼頭前沿拋石防護(hù)及拋石壓載，拋石量約 44 萬(wàn)方。 樁號(hào)為 S2+488-S3+430，堤防樁號(hào)為：D2+513.35-D3+461.75； 為保證老海壩節(jié)點(diǎn)綜合整治工程實(shí)施后的效果，對(duì)護(hù)岸穩(wěn)定進(jìn)行合理評(píng)價(jià)及保證長(zhǎng)江堤防的安全，在整治工程施工期及完成后，需要對(duì)整治工程范圍內(nèi)的岸線及堤防進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。 　 　2 2

4、 、 主要工程量　二、 施工方案　1 1 、工程項(xiàng)目劃分　為能真實(shí)反映水下拋區(qū)拋石的實(shí)際增厚值和均勻度，將防崩層水下拋石、碼頭前沿防沖水下拋石和碼頭前沿防沖水下網(wǎng)兜拋石的拋區(qū) 100m×100m 劃分為一個(gè)單元工程，更能反映水下拋區(qū)拋石的實(shí)際增厚值和均勻度。 　2. 施工方法　2.1 拋石工程（散拋）　2.1.1 拋石施工原則及方法 （1）拋石施工原則：先遠(yuǎn)后近，先深后淺，先上游后下游，先點(diǎn)后線，薄層輪加，均衡上升。 ?。?）拋石施工方法：劃分小區(qū)，躉船定位，掌握落距，合理掛擋，定量拋　投、多次拋勻。 　2.1.2 拋石施工流程 （1）拋石之前辦理好水上運(yùn)輸、水上

5、作業(yè)及海事等相關(guān)手續(xù)。 ?。?）測(cè)量放線 1）在工程施工前，我部將使用 GPS 對(duì)已知的主要控制點(diǎn)進(jìn)行靜態(tài)校核。 　2）確保校核誤差滿足測(cè)量規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，我部綜合考慮各種因素準(zhǔn)備在開(kāi)工前自行架設(shè)中海達(dá) GPS 臨時(shí)基準(zhǔn)站。 　3）在拋石開(kāi)展前，我部將使用測(cè)深儀對(duì)整個(gè)拋石區(qū)域進(jìn)行工前水下地形測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)與原始地形數(shù)據(jù)或上級(jí)單位提供的地形數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。 　（3）拋石定位船采用由雙 GPS 和中海達(dá)施工定位軟件共同組成的施工測(cè)量定位系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確定位，具體施工方法如下：　1）GPS 坐標(biāo)系統(tǒng)（即 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)）：是原點(diǎn)在地心的空間三維直角坐標(biāo)系。

6、 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)中的點(diǎn)位采用大地坐標(biāo)（BG，LG，HG）表示，其中 B、L、H 分別為大地緯度、經(jīng)度和大地高程。 WGS84 坐標(biāo)系的參考橢球其長(zhǎng)半徑為6378137 米，扁率為 1/298.257223563。 在拋石定位浮吊測(cè)量定位系統(tǒng)中，由GPS實(shí)時(shí)測(cè)量得到的未經(jīng)轉(zhuǎn)換的GPS天線的位置是以WGS84坐標(biāo)系統(tǒng)的大地坐標(biāo)形式表示的。 　2）地方坐標(biāo)系統(tǒng)：與 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)的定義相同，但原點(diǎn)和坐標(biāo)軸的方向與 WGS84 系統(tǒng)不同。 地方坐標(biāo)系統(tǒng)中的點(diǎn)位一般采用直角坐標(biāo)（XD，YD，ZD）表示。 安航工程 0008 號(hào)拋石定位船定位系統(tǒng)的地方坐標(biāo)系統(tǒng)，采

7、用我國(guó) 54 國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)，即北京 54 系統(tǒng)。 北京 54 系統(tǒng)與 WGS84 坐標(biāo)系統(tǒng)之間在一定區(qū)域具有固定的關(guān)系，可通過(guò)嚴(yán)密的數(shù)學(xué)公式建立兩者之間的關(guān)系，并可作相互轉(zhuǎn)換。 北京 54 坐標(biāo)系的參考橢球其長(zhǎng)半徑為 6378245 米，扁率為 1/298.3。 在中海達(dá)海洋施工定位軟件中，選用 Trimble R8 的 GPS 儀器接收數(shù)據(jù)，在定位軟件中加以處理得到北京 54 坐標(biāo)系。 　3）船體坐標(biāo)系統(tǒng)：是建立在船體上的二維平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，船體坐標(biāo)系統(tǒng)中的點(diǎn)位采用二維直角坐標(biāo)（XC，YC）表示。 船體坐標(biāo)系統(tǒng)的 X 軸，定義為拋石船船體中軸線，方向由船艉指向

8、船艏，理想情況下，主工作點(diǎn)位于船艏左邊緣，輔工作點(diǎn)點(diǎn)位于船體左邊緣距船艏 10 米，平行于 X 軸線距離 X 軸線為甲板寬度　值的一半；坐標(biāo)原點(diǎn)為船艉中點(diǎn)；Y 軸垂直于船體中軸線。 　4）坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換：由于背包 GPS 實(shí)時(shí)測(cè)量結(jié)果、固定安裝在船上的 GPS位置、實(shí)時(shí)測(cè)定的拋石入水位置及其在屏幕上的位置顯示等都是在不同的坐標(biāo)系統(tǒng)中表達(dá)的，因此建立上述各坐標(biāo)系統(tǒng)之間的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系是必須的。 坐標(biāo)系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系是一組反映兩個(gè)坐標(biāo)系統(tǒng)的坐標(biāo)分量之間換算關(guān)系的數(shù)學(xué)公式。 大多數(shù)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系可以由轉(zhuǎn)換矩陣來(lái)表示。 通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換可以實(shí)現(xiàn)拋石入水位置在北京 54 坐標(biāo)系下的坐

9、標(biāo)，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，更好的掌握拋石入水的軸線和位置。 　5）GPS 儀器安裝過(guò)程如下：?、貵PS 天線安裝：拋石定位船測(cè)量定位系統(tǒng)有兩臺(tái) GPS；為了保證坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的精度，安裝兩個(gè) GPS 天線和兩個(gè)差分天線，GPS 天線間位置保持盡可能大。 同時(shí)保證 GPS 天線安裝穩(wěn)定、牢固，周圍沒(méi)有障礙物遮擋。 ?、谟?jì)算機(jī)系統(tǒng)連接：GPS 接收機(jī)與計(jì)算機(jī)連接分兩種情況，第一種是電腦上有多串口卡的可直接將兩個(gè) GPS 數(shù)據(jù)線連接到電腦上串口即可，第二種是電腦上沒(méi)有多串口卡的情況，需要通過(guò)串口服務(wù)器連接電腦與 GPS 接收機(jī)。 此次連接通過(guò)第二種連接方式，連接牢固，可靠。 　③

10、軟件與 GPS 連接：定位軟件與 GPS 連接主要是通訊設(shè)置，設(shè)置好 GPS 主機(jī)數(shù)據(jù)波特率與定位軟件波特率，兩者經(jīng)檢查保持一致，且主、輔工作點(diǎn)的 GPS 端口連接正確。 　6）軟件系統(tǒng)調(diào)試：　①轉(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置：每個(gè)定位軟件均需進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)設(shè)置。 包括坐標(biāo)轉(zhuǎn)換七參數(shù)、中央子午線及比例設(shè)置。 該步驟經(jīng)過(guò)重復(fù)檢查，換手復(fù)核。 拋石定位浮吊測(cè)量定位系統(tǒng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換七參數(shù)設(shè)置準(zhǔn)確。 ?、诖蛥?shù)測(cè)定：定位軟件兩個(gè)比較重要的步驟是坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)的設(shè)置和船型參數(shù)的測(cè)定。 船型參數(shù)測(cè)量方法可采用全站儀或 GPS 測(cè)量。 采用 GPS 方法測(cè)量相當(dāng)于使用 4 臺(tái)或更多 G

11、PS 同時(shí)測(cè)量已安裝的主、輔 GPS 點(diǎn)和船上特征點(diǎn)，然后按照軟件規(guī)定的相對(duì)坐標(biāo)系的原點(diǎn)和 X 方向建立相對(duì)坐標(biāo)系，確定主、輔 GPS 點(diǎn)和特征點(diǎn)在船體相對(duì)坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，輸入定位軟件。 　7）定位坐標(biāo)比對(duì)：船型參數(shù)和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)完成后定位軟件及可以開(kāi)始定　位，為了確定定位精度及準(zhǔn)確性，采用背 GPS-RTK 和船用定位系統(tǒng)進(jìn)行坐標(biāo)比對(duì)，比對(duì)過(guò)程選取主、輔工作點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)比對(duì)，一般較差在 5cm 內(nèi)時(shí)證明定位系統(tǒng)能達(dá)到施工作業(yè)要求。 　GPS2 GPS10YX輔工作點(diǎn)主工作點(diǎn)　 2.1.3 水上散拋石 1、在施工前進(jìn)行拋前水下地形測(cè)量報(bào)監(jiān)理工程師審批。 水上拋石時(shí)必須采用定位船

12、定位，本工程采用中海達(dá)海洋施工定位軟件使用雙 GPS 精確定出定位船在長(zhǎng)江中的位置。 定位船到達(dá)設(shè)計(jì)要求的位置后，再根據(jù)施工圖及所劃分拋區(qū)的石方量，安排組織拋石船準(zhǔn)確、均勻地將塊石拋到設(shè)計(jì)小拋區(qū)內(nèi)，每填筑 2-3m即進(jìn)行水下斷面測(cè)量，調(diào)整船位，使積體斷面接近設(shè)計(jì)斷面。 　2、拋投時(shí)必須嚴(yán)格遵守先遠(yuǎn)后近，先深后淺，先上游后下游的拋投原則，同時(shí)，按照施工圖及預(yù)先計(jì)算好的各小拋區(qū)拋石量安排表，將石塊準(zhǔn)確、均勻地　拋?zhàn)o(hù)到設(shè)計(jì)的河床上；拋投時(shí)必須解決好控制提前量及精確拋投到劃分小拋區(qū)等技術(shù)問(wèn)題。 　由于塊石受到落潮水位的沖力作用，下落時(shí)會(huì)向下游漂移相應(yīng)距離后，才落到設(shè)計(jì)河床上，因此要控

13、制好提前量。 本次工程位于感潮區(qū)，潮流作用對(duì)流速影響較大，應(yīng)勤測(cè)流速，根據(jù)流速變化，相應(yīng)調(diào)整拋石落距，確保拋石位置準(zhǔn)確。 當(dāng)面流大于 2m/s 時(shí)，為安全和保證質(zhì)量，一般情況下應(yīng)暫停施工。 　3、定位浮吊拋投：提前量是解決拋石順?biāo)鞣较虻轿粏?wèn)題，這就要求現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確了解潮汐水流情況，勤做漂移距，確保能拋到指定拋區(qū)里。 　4、在施工前，已根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖和定位船的大小，將設(shè)計(jì)拋區(qū)劃分成若干大區(qū)、段、塊、小區(qū)，并按順?biāo)鞣较蜻M(jìn)行編號(hào)，并計(jì)算小拋區(qū)設(shè)計(jì)拋石量（目前小拋區(qū)面積定為 5*10=50 ㎡）由拋石組通知材料供應(yīng)組，材料供應(yīng)組根據(jù)拋石組需要的塊石噸位放船，以便拋石組有條不紊地

14、進(jìn)行。 拋石組對(duì)拋區(qū)拋投時(shí)要做好施工的詳細(xì)記錄。 　水上拋石施工流程　拋投塊石,回收網(wǎng)兜塊石裝入深艙駁，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備浮吊船拋錨定位塊石船靠系浮吊船將網(wǎng)兜吊至河床面上浮吊船移至下個(gè)拋石區(qū)斷面滿足要求貨艙底錯(cuò)位重疊鋪設(shè)網(wǎng)兜精確定位浮吊船人工掛鉤不滿足起吊網(wǎng)兜同時(shí)塊石裝入網(wǎng)兜內(nèi)滿足　5、施工技術(shù)要求 a.施工中遵循先上游后下游，先深泓后近岸的施工順序依次均勻投拋。 　b 在進(jìn)行正式拋石前，進(jìn)行拋石試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)以得到?jīng)_距與水深、流速、塊徑之間的關(guān)系。 　c.定位船應(yīng)根據(jù)流速和水位及時(shí)調(diào)整船位，勤測(cè)流速、流向、水深等參數(shù)，計(jì)算調(diào)整好拋石落距。 　d.一單元拋投結(jié)束后，

15、應(yīng)分析拋投結(jié)果，以便及時(shí)調(diào)整分條網(wǎng)格拋投計(jì)劃和水上作業(yè)定位位置。 　e.為了保證施工期間長(zhǎng)江航道的安全暢通，主動(dòng)與航運(yùn)管理部門聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮和調(diào)度，設(shè)置明顯航標(biāo)和水面浮標(biāo)，以示出拋石作業(yè)區(qū)范圍及施工船舶和長(zhǎng)江航行船舶的航道。 　6、質(zhì)量控制 拋石質(zhì)量驗(yàn)收著重從準(zhǔn)確定位、塊石質(zhì)量、數(shù)量及施工塊石覆蓋均勻度等四方面重點(diǎn)控制，其他方面可參照各有關(guān)質(zhì)檢規(guī)定執(zhí)行。 　 (1)定期進(jìn)行水上拋投試驗(yàn)，根據(jù)不同時(shí)期的流速、水深以及拋石粒徑重量，確定該時(shí)間段的漂距，使我們的定位船準(zhǔn)確定位，以保證拋石工程的準(zhǔn)確性 　 （2）拋石數(shù)量 拋石數(shù)量應(yīng)達(dá)到《江蘇省長(zhǎng)江水下平順拋石護(hù)岸工程質(zhì)量驗(yàn)收辦法

16、》（試行）所規(guī)定的優(yōu)良等級(jí)要求。 ?。?）選擇合格的運(yùn)輸船只：中標(biāo)后，選擇運(yùn)輸石料的運(yùn)輸船必須是船艙形狀較規(guī)則，便于丈量體積，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理等認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)使用，裝運(yùn)塊石前由參建各方對(duì)每條運(yùn)輸船編號(hào)，量（畫）艙體體積并拍照存檔，記錄備案（運(yùn)輸船的安全管理要求應(yīng)符合本招標(biāo)文件其他條款）。 ?。?）選擇合格的石料樣品：初次裝運(yùn)塊石前，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在采石場(chǎng)精心挑選石料樣品，選好后報(bào)建設(shè)、監(jiān)理上山初驗(yàn)。 初驗(yàn)要求：一是石堆的外形觀感良好，礦渣及碎石（;0.15 米粒徑）少，塊石形狀基本合格，薄片、條狀、尖角、風(fēng)化等石頭較少；二是抽測(cè)塊石粒徑，按照設(shè)計(jì)要求，不符合粒徑的塊石控

17、制在 10%以內(nèi)。 　通過(guò)初驗(yàn)的石料樣品才可裝船進(jìn)場(chǎng)拋投，參建各方對(duì)樣品拍照存檔，作為以后進(jìn)場(chǎng)塊石對(duì)比參照的依據(jù)。 施工單位應(yīng)按該樣品標(biāo)準(zhǔn)，與山場(chǎng)簽訂塊石采購(gòu)合同，并加強(qiáng)山場(chǎng)上的塊石采購(gòu)的質(zhì)量管理，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。 ?。?）運(yùn)輸船裝載方量由監(jiān)理、跟蹤審計(jì)、業(yè)主和施工方聯(lián)合量測(cè)確定，施工方現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量人員不少于 2 人，負(fù)責(zé)量方過(guò)程的視頻和照片拍攝，不參與選斷面、　讀數(shù)和樹(shù)尺工作。 量測(cè)結(jié)果作為水上方量驗(yàn)收的依據(jù)（要求對(duì)堆石面適當(dāng)找平以便于量測(cè)，否則按照凹斷面量測(cè)，結(jié)果有偏差的由施工方負(fù)全責(zé)）。 ?。?）拋投時(shí)如發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)有其他無(wú)關(guān)物品（鋼絲網(wǎng)包除外），或存在有人為的增大

18、塊石自然堆方的跡象，第一次予以警告并扣除整船方量的 5％，第二次發(fā)現(xiàn)下發(fā)通知單并扣除整船方量的 20％，第三次對(duì)該船作清退處理，對(duì)施工單位停工整改并對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行 50000 元至 100000 元的經(jīng)濟(jì)處罰。 拋投過(guò)程中監(jiān)理旁站監(jiān)督石料質(zhì)量，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的石料作扣方處理。 　 2 2.2 岸上拋石施工　 岸上施工流程圖：　拋區(qū)測(cè)量放樣拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安插竹竿標(biāo)記，標(biāo)注拋石標(biāo)高石料堆卸至拋石區(qū)域附近施工準(zhǔn)備在堆料場(chǎng)將石料裝入運(yùn)輸卡車內(nèi)挖機(jī)結(jié)合人工翻運(yùn)至拋石區(qū)域斷面測(cè)量檢測(cè)進(jìn)行下個(gè)拋石區(qū)施工斷面滿足要求滿足不滿足?。?）拋石施工前，使用挖機(jī)對(duì)拋石區(qū)域進(jìn)行清障，并根據(jù)施工需求修建臨時(shí)施

19、工道路。 ?。?）使用 GPS-RTK 對(duì)拋石區(qū)域邊線進(jìn)行測(cè)量放樣：每 20m 安插 1 個(gè)竹竿標(biāo)記，并標(biāo)注拋石標(biāo)高；在拋區(qū)邊線的每個(gè)拐彎處安插 1 個(gè)竹竿標(biāo)記，并標(biāo)注拋石標(biāo)記。 ?。?）在堆料場(chǎng)，使用反鏟式挖機(jī)向運(yùn)輸卡車裝入滿足設(shè)計(jì)要求石料，裝載的石料總噸位不得大于運(yùn)輸卡車的限重；拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，在項(xiàng)目管理人員的指揮下卸堆至拋石區(qū)域附近。 ?。?）使用反鏟式挖機(jī)結(jié)合人工根據(jù)竹竿標(biāo)記翻運(yùn)至各拋石區(qū)域。 測(cè)量人員對(duì)拋區(qū)進(jìn)行檢測(cè)，若不滿足斷面要求需進(jìn)行補(bǔ)拋，檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下個(gè)拋區(qū)的施工。 　 3. 施工 順序　3 3 .1 總體施工順序?。?）由海力 5 號(hào)碼頭

20、向海力 4 號(hào)碼頭； （2）堤防施工：堤防塊石壓載流水施工； （3）岸坡施工：先進(jìn)行防崩層水下拋石施工，再進(jìn)行防沖刷水下拋石施工。 　3 3 .2 主要結(jié)構(gòu)工程施工順序　3.2.1 拋石工程 （1）5 號(hào)碼頭 1）海力 5 號(hào)碼頭防蹦層小粒徑塊石水下拋石（S2+488~S2+920）：2015 年10月15日10-2016年01月31日，計(jì)劃工期108天。 浮吊船-1由S2+488向S2+920進(jìn)行防崩層水下拋石。 　2）防沖刷水下拋石（S2+488~S2+920）：2016 年 2 月 1 日-2016 年 04 月 30日，計(jì)劃工期 90 天。 浮吊船-1 完成 5

21、 號(hào)碼頭防崩層水下拋石施工后，由 S2+488向 S2+920 進(jìn)行防沖刷水下拋石。 ?。?）4 號(hào)碼頭 1）防崩層水下拋石（S2+920~S3+430）：2015 年 10 月 15 日-2016 年 4 月20 日，計(jì)劃工期 188 天。 浮吊船-2 由 S2+920 向 S3+430 進(jìn)行防崩層拋石施工。 　2）防沖刷水下拋石（S2+920~S3+430）：2015 年 11 月 1 日-2016 年 4 月 25日，計(jì)劃工期 177 天。 浮吊船-3 由 S2+920 向 S3+430 進(jìn)行防沖刷水下拋石施工。 ?。?）堤防塊石壓載（D2+513.35~D

22、2+949.59，D2+949.59~D3+461.75)：2015年 10 月 25 日-2016 年 4 月 20 日，計(jì)劃工期 178 天。 由 D2+513.35 向 D3+461.75推進(jìn)施工。 　4. 進(jìn)度計(jì)劃　本標(biāo)段原計(jì)劃于 2015 年 10 月 15 日開(kāi)工，2016 年 5 月 12 日完工 進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)表 表 3.1　表 表 4 4 .1　施工進(jìn)度計(jì)劃表　序號(hào) 分項(xiàng)工程 計(jì)劃 計(jì)劃開(kāi) 計(jì)劃完工日期 名稱 天數(shù) 工日期 1 施工準(zhǔn)備 14 2015.10.10 2015.10.14 2 海力5號(hào)碼頭防蹦層小粒徑塊石水下拋石 108 2015.10.15 2016.

23、1.31 3 海力5號(hào)碼頭防沖刷水下拋石 90 2016.2.1 2016.4.30 4 海力4號(hào)碼頭防蹦層小粒徑塊石水下拋石 188 2015.10.15 20116.4.20 5 海力4號(hào)碼頭防沖刷水下拋石 177 2015.11.1 2016.4.25 6 海力 5 號(hào)碼頭，海力 4 號(hào)碼頭堤防塊石壓載 178 2015.10.25 2016.4.20 7 資料整理 208 2015.10.15 2016.5.10 　8 清理現(xiàn)場(chǎng)，驗(yàn)收 7 2016.5.6 2016.5.12 功效分析 一、 各施工隊(duì)每日完成量分析 序號(hào)　施工隊(duì)編號(hào)　里程號(hào)　項(xiàng)目名稱　工程量　開(kāi)始時(shí) 間　結(jié)束時(shí)間　日歷

24、天數(shù)　實(shí)際可利用時(shí)間（減春節(jié) 0 20 天后×80% ）　每日完成量　1 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號(hào)碼頭前沿防崩水下拋石 91198m3　2015/10/15 2016/1/31 108 86 1060m3　2 浮吊船 2 S2+920-S3+430 4 號(hào)碼頭前沿防崩水下拋石 145161m3　2015/10/15 2016/4/20 188 134 1083m3　3 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號(hào)碼頭前沿防沖水下拋石 50205m3　2016/2/1 2016/4/30 90 56 897m3　4 浮吊船 3 S2+920-S3+430　4

25、號(hào)碼頭前沿防沖水下拋石 73569m3　2016/11/1 2016/4/25 177 133 554m3　5 浮吊船 4 D2+513.35- D3+461.75 堤防前沿拋石壓載 77810m3　2015/10/25 2016/4/20 178 126 618m3　二、各施工隊(duì)機(jī)械配備及人員安排 序號(hào)　施工隊(duì)編號(hào)　里程號(hào)　項(xiàng)目名稱　人員　機(jī)械　1 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號(hào)碼頭前沿防崩水下拋石 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理人員 2 人， 現(xiàn)場(chǎng)工人 10 人。 　吊機(jī) 1 臺(tái)、拋錨艇 1 艘、 運(yùn)石船 8 艘等。 　2 浮吊船 2 S2+920-S3+430　 4 號(hào)碼頭前沿

26、防崩水下拋石 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理人員 2 人， 現(xiàn)場(chǎng)工人 10 人。 　吊機(jī) 1 臺(tái)、拋錨艇 1 艘、 運(yùn)石船 8 艘等。 　3 浮吊船 1 S2+488-S2+920　5 號(hào)碼頭前沿防沖水下拋石 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理人員 2 人， 現(xiàn)場(chǎng)工人 10 人。 　吊機(jī) 1 臺(tái)、拋錨艇 1 艘、 運(yùn)石船 8 艘等。 　4 浮吊船 3 S2+920-S3+430　4 號(hào)碼頭前沿防沖水下拋石 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理人員 2 人， 現(xiàn)場(chǎng)工人 10 人。 　吊機(jī) 1 臺(tái)、拋錨艇 1 艘、 運(yùn)石船 8 艘等。 　5 浮吊船 4 D2+513.35- D3+461.75　堤防前沿拋石壓載 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理人員 1 人， 現(xiàn)場(chǎng)工人 2 人。 　吊機(jī)、反斗式挖機(jī) 2 臺(tái)、拋錨艇 1 艘、工程車 6 輛、運(yùn)石船 8 艘等。