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1、 一、選擇題 聚落的形成和發(fā)展，不但受自然地理因素影響，而且還受社會經(jīng)濟因素的影響。在上述兩大因素的影響下，有的聚落在成長，有的聚落在衰落。讀圖，回答1～2題。 1．圖中四個聚落中，最有可能發(fā)展成為城市的是(　　) A．a(chǎn)　　　　　　　 B．b C．c D．d 2．影響該城市形成的主要區(qū)位因素是(　　) ①宗教中心?、谧匀毁Y源豐富　③地勢開闊平坦?、芎恿鹘粎R處 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 解析：　第1題，a處地勢平坦開闊，位于河流交匯處，區(qū)位條件最優(yōu)越。第2題，影響a地城市區(qū)位的主要因素是地形與河流。 答案：　1.A　2.C 下圖為我國某史

2、前文明遺址的原始村落分布示意圖，根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，回答3～4題。 3．先民選擇居住地時，充分考慮的聚落布局最主要的因素是(　　) A．地形 B．氣候 C．水文 D．生物 4．隨著人口的增加，圖中區(qū)域②有可能發(fā)展成為聚落，其聚落的形狀可能是(　　) A．團聚型 B．帶狀 C．網(wǎng)狀 D．棋盤式 解析：　第3題，在聚落的形成和發(fā)展過程中，地形因素的作用尤為突出，從圖中居民點位于河谷階地上，可以判斷出。第4題，②位于河流兩岸，沿河發(fā)展，一般形成帶狀聚落。 答案：　3.A　4.B 右圖為哈尼族梯田生態(tài)系統(tǒng)示意圖，這一結(jié)構(gòu)被文化生態(tài)學(xué)家盛贊為江河—森林—村寨—梯田四

3、度同構(gòu)的人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)此完成5～6題。 5．維持這一“人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)”的關(guān)鍵是 (　　) A．江河 B．森林 C．村寨 D．梯田 6．哈尼族人的村寨建在半山腰的梯田上方 (　　) A．可以減輕勞動強度 B．為了避免洪澇災(zāi)害 C．可以獲得清潔的水源 D．為了觀賞梯田美景 解析：　第5題，該生態(tài)系統(tǒng)位于地勢起伏較大的南方地區(qū)，森林在這一系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用——涵養(yǎng)水源、保持水土；如果森林被破壞，將會出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象，此處的農(nóng)田、村寨、河流等都會受到嚴(yán)重影響。第6題，將村寨布局在半

4、山腰的梯田上方，可以獲得較清潔的水源，以免水源受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的污染。 答案：　5.B　6.C 讀圖，完成7～8題。 7．關(guān)于該島鐵路形狀及形成原因的說法正確的(　　) A．鐵路呈環(huán)形，因為人口均勻分布在該島的四周 B．鐵路呈環(huán)形，因為該島以山地為主，地形崎嶇，所以鐵路建在沿海平原 C．鐵路呈南北向延伸，因為南北跨度太大，鐵路便于南北溝通 D．鐵路呈南北向延伸，因為東西跨度太小 8．甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是(　　) A．虛線處直線距離近，經(jīng)過的地方少 B．虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀 C．虛線處人口密度過小，不用建鐵路 D．虛線處等高線密集

5、 解析：　第7題，圖示為日本的本州島，以山地為主的地形成為其交通線建設(shè)的主要障礙，鐵路沿四周的沿海平原地區(qū)修建。第8題，虛線處雖然是直線，距離近，但可能因其地勢陡(等高線密集)，不適宜鐵路選線。 答案：　7.B　8.D 下圖為我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶10 000)，讀圖回答9～10題。 9．上圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是(　　) ①穿越河流　②臨近港灣?、鄞┰匠菂^(qū)　④坡度太大 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 10．甲城計劃修建一小港口，在圖中①②③④四處最合理的是(　　) A．①處 B．②處 C．③處 D．④處 解析：　第9題，從圖

6、中明顯地看出，鐵路穿越市區(qū)和坡度較大的山區(qū)，穿越市區(qū)會干擾城市交通，通過坡度大的地區(qū)工程難度大，而且火車爬坡能力差，因而不合理，故選D項。第10題，港口修建在②處，從自然條件看較為優(yōu)越，表現(xiàn)為港闊水深，海灣避風(fēng)；從社會經(jīng)濟條件來看，交通便利，靠近城市和鐵路。故B項正確。 答案：　9.D　10.B 到2015年底，我國投入運營的高速鐵路約1.9萬公里千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成11～12題。 11．為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是 (　　) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 12．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，

7、主要是為了 (　　) A．減少噪聲擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物 解析：　第11題，自然因素是影響交通線路選擇的首要因素，社會經(jīng)濟因素是影響交通線路選擇的決定性因素。在進行高速鐵路選線時首先要考慮地形條件。第12題，盡量少占耕地是交通運輸線路選擇的一個原則。平原地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)，人均耕地較少，聯(lián)系我國土地政策(切實保護耕地)，修建高速鐵路時采用高架的形式可以節(jié)約耕地。 答案：　 11.A　12.B 二、綜合題 13．風(fēng)水學(xué)在中國文化中是一門源遠(yuǎn)流長的學(xué)問。其目的是教導(dǎo)民眾，在山河大地之間，挑選一處適合生存的環(huán)境，

8、并利用此環(huán)境，積極奮斗，努力不懈，進而使長居此地的人們健康、平安又興旺發(fā)達。經(jīng)過時間演化，雖然摻雜有迷信成分，但里面卻包含著中國古代樸素地理學(xué)的思想。結(jié)合材料，回答下列問題。 材料一　穴居時代的居住風(fēng)水——“未有宮室之時，因‘陵穴’掘穴而處之；乃圣王慮之，以為掘穴，則冬可避風(fēng)寒”。 材料二　殷商時代的居住風(fēng)水——“攻位于汭(汭：河水內(nèi)灣環(huán)抱處，為凸岸)”。 (1)讀材料一和圖甲，分析穴居時代人們在選擇開鑿居住洞穴時要考慮的自然因素及原因。 (2)根據(jù)材料二和圖乙、圖丙，分析“汭位”對古代取水、安全、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等日常生活、生產(chǎn)活動的影響及原因。 (3)凹岸在古代風(fēng)水中稱“反弓水”，是

9、一文不值的，不適合辟為住宅用地。但現(xiàn)代我們發(fā)現(xiàn)像倫敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局。結(jié)合圖乙、圖丙分析原因。 解析：　第(1)題，穴居時代，人們對于自然的改造能力極為微弱，因此在“掘穴”時，重點是要考慮避風(fēng)、采光和選擇高地避開洪水。第(2)題，河流的凸岸是由于沉積作用形成的，在凸岸，水流平緩有利于取水。第(3)題，凹岸，流水主要表現(xiàn)為侵蝕作用，容易遭受洪澇，不利于住宅選址，但是在凹岸水較深，有利于水運的發(fā)展。因此近現(xiàn)代的城市往往在凹岸形成。 答案：　(1)自然因素：光照、熱量和濕度。光照——向南開口，采光條件好；熱量——避開冬季(偏北)風(fēng)(向南開口)；高地——避開洪水或防洪。 (

10、2)水流較緩，便于取水；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)：凸岸是沉積岸，有利于泥沙沉積、土壤形成。 (3)凹岸流水側(cè)蝕作用強烈，水深，建港的水域條件好。 14．讀華北平原發(fā)展過程圖，回答下列問題。 (1)華北平原是由________河、________河、________河共同堆積形成的大平原。本地區(qū)在最近的地質(zhì)時期內(nèi)，地殼一直相對________。 (2)圖上點線是今日海岸線位置，從圖甲看出，華北平原曾是一個________，由圖上河流(永定河和滹沱河，現(xiàn)在是海河的上游河段)將________高原的泥沙________、________、________在華北平原位置上，最終形成了今日之黃淮海平原。

11、(3)圖乙和圖丙中顯示黃河曾改道。當(dāng)今，黃淮海平原上有許多起伏和緩的崗地和其間淺平封閉的洼地，使黃淮海平原在發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上存在三大障礙，即________、________和________。 (4)黃淮海平原的構(gòu)成反映了沖積平原一般由____________、____________和____________三部分組成。其在發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的有利條件是__________________。 解析：　華北平原主要由流水堆積作用而成，結(jié)合圖示不同階段的發(fā)展特點可分析其發(fā)展過程。 答案：　(1)黃　?！』础∠陆? (2)海灣　黃土　侵蝕　搬運　堆積 (3)旱澇　鹽堿　風(fēng)沙 (4)洪積—沖積平原　河漫灘平原　三角洲平原　地勢低平，沖積土壤肥沃