《C620普通車床的主軸變速箱設計(共36頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《C620普通車床的主軸變速箱設計(共36頁)（36頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上 C620普通車床的主軸變速箱設計 本科生畢業(yè)論文（設計） 題 目 C620普通車床的主軸變速箱設計 學 院 機電工程學院 專業(yè)班級 機械設計制造及其自動化 學生姓名 指導教師 撰寫日期： 2008 年 6 月 10日 摘 要 機床設計和制造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加

2、工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關系和零件的一定強度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學技術成果綜合應用的現代機床的設計，也包括計算機輔助設計（CAD）的應用。但目前機床主軸變速箱的設計還是以經驗或類比為基礎的傳統(tǒng)（經驗）設計方法。因此，探索科學理論的應用，科學地分析的處理經驗，數據和資料，既能提高機床設計和制造水平，也將促進設計方法的現代。 機床設計是學生在學完基礎課，技術基礎課及有關專業(yè)課的基礎上，結合機床傳動部件（主軸變速箱）設計進行的綜合訓練。我們畢業(yè)設計題目是Φ320普通車床的主軸變速箱設計及主軸箱電氣控制線路設計。 在本設計中首先進行參數擬定，運動設計，動力計算和結構草圖設計，軸

3、和軸承的驗算，主軸變速箱裝配設計，設計計算說明書等內容。 設計主軸變速箱的結構包括傳動件（傳動軸，軸承，帶輪，離合器和制動器等），主軸組件，操縱機構，潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯接件的結構設計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設計限于時間，一般只畫展開圖及一或兩個截面圖。 關鍵詞：普通車床；變速箱 有完整word論文，CAD圖，英漢翻譯 QQ： Abstract Machine design and manufacturing growth rate is fast. Instead of only to

4、 meet the processing requirements of forming tool and the workpiece with some relative movement between the parts and a certain intensity and just , to the development of todays highly scientific and technical achievements and integrated application of modern machine design, also including computer-

5、aided design (CAD) applications. However, the machine tool spindle gearbox design is analogous to the experience or the basis of the traditional (experience) design method. Therefore, to explore the application of scientific theory, scientific analysis of the treatment experience, data and informati

6、on, can improve the design and manufacture of machine tools, but also will promote modern methods of design. Machine design is the completion of students in basic subjects, the technical basis of the Specialty Group and on the basis of Drive with machine parts for the design of integrated trainin

7、g. We graduated a design is Φ320 ordinary lathe spindle axis gearbox design and boxes of electrical control circuit design. In the first design parameters for the formulation, design movement, dynamic calculation of the draft structure and design, shaft and bearing checking, Spindle assembly gearb

8、ox design, brochures, and other design elements. Spindle gearbox design the structure of pieces, including transmission (transmission shaft, bearings, pulley, clutch and brake, etc.), spindle components, manipulated bodies, lubrication system and the box sealed and connected pieces of the structur

9、e design and layout, start with a map and a number of cross-section map. Curriculum design time to the general plan and started painting one or two cross-section map. Keywords : lathe；georbox 目錄

10、 1 緒 論 1.1課題研究背景及選題的意義 1.1.1課題的背景 金屬切削機床是制造機器的機器，稱為“工作母機”，習慣上稱為機床。金屬切削機床是用切削方法將金屬毛胚加工成機器零件的機器。 機械的水平隨著機床的精密程度，機床的屬性決定了它在國民經濟中的重要地位，機床的技術水平直接影響機械制造工業(yè)產品的質量和勞動生產效率，機床直接標志著一個國家的工業(yè)生產的能力和科學技術水平。由原先的只為滿足

11、加工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關系和零件的一定強度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學技術成果綜合應用的現代機床的設計，也包括計算機輔助設計（CAD）的應用。但目前機床主軸變速箱的設計還是以經驗或類比為基礎的傳統(tǒng)（經驗）設計方法。因此，探索科學理論的應用，科學地分析的處理經驗，數據和資料，既能提高機床設計和制造水平，也將促進設計方法的現代化。 同時，在設計中處處實際出發(fā)，分析和處理問題是至關重要的。從大處講，聯系實際是指在進行機床工藝可能性的分析。參數擬定和方案確定中，既要了解當今的先進生產水平和可能趨勢。更應了解我國實際生產水平，使設計的機床，機器在四化建設中發(fā)揮最佳的小蓋。從小處講

12、，指對設計的機床零部件的制造，裝配和維修要進行認真的，切實的考慮和分析，綜合思考的設計方法。 1.1.2研究的意義 隨著科學技術和社會生產的不斷發(fā)展，對機電產品的質量和生產率提出了越來越高的要求。它對提高生產率，保證產品質量，改善勞動強度和降低生產成本，都是非常重的。 機床工業(yè)發(fā)展到今天，技術已成熟，自動化、高精度、高效率、多樣化已成為當今時代機床發(fā)展的特征。多樣化的發(fā)展已經是機床的特點，技術的發(fā)展速度的更新和產品的加速使機床必須多品種，現代的機床主要面對多品種中小批生產，因此現代機床不僅要保障加工精度和高度自動化，還必須有一定的鋼度和柔性，使之能方便的適應加工。 1.1.3課題的

13、目的 機床設計是學生在學完基礎課，技術基礎課及專業(yè)課的基礎上，結合機床主傳動（主軸變速箱）設計計算進行集合訓練。 1.掌握機床主傳動部件設計過程和方法，包括參數擬定，傳動設計，零件計算，結構設計等，培養(yǎng)結構分析和設計的能力。 2.綜合應用過去所學的理論知識，提高聯系實際和綜合分析的能力。 3.訓練和提高設計的基本技能。如計算，制圖，應用設計資料，標準和規(guī)范，編寫技術文件等。 1.2完成的內容 機床設計是學生在學完基礎課，技術基礎課及有關專業(yè)課的基礎上，結合機床傳動部件（主軸變速箱）設計進行的綜合訓練。 1.參數擬定 根據機床類型，規(guī)格和其他特點，了解典型工藝的切

14、削用量，結合世界條件和情況，并與同類機床對比分析后確定：極限轉速和，公比（或級數 Z ），主傳動電機功率N。 2.動設計 根據擬定的參數，通過結構網和轉速圖的分析，確定轉動結構方案和轉動系統(tǒng)圖，計算各轉動副的傳動比及齒輪的齒數，并驗算主軸的轉速誤差。 3.動力計算和結構草圖設計 估算齒輸模數m和軸徑d，選擇和計算反向離合器，制動器。 將各傳動件及其它零件在展開圖和剖面圖上做初步的安排，布置和設計。 4.軸和軸承的驗算 在結構草圖的基礎上，對一根傳動軸的剛度（學時充裕時，也可以對該軸的強度進行驗算）和該軸系的軸承的壽命進行驗算。 5.主軸變速箱裝配設計 主軸變

15、速箱裝配圖是以結構草圖為“底稿”，進行設計和會制的。圖上各零件要表達清楚，并標注尺寸和配合。 6.設計計算說明書 應包括參數，運動設計的分析和擬定，軸和軸承的驗算等，此外，還應對重要結構的選擇和分析做必要的說明。 2.機床主要參數的確定 機床（機器）設計的初始，首先需要確定有關參數，他們是傳動設計和機構設計的依據，影響到產品是否能滿足所需要的功能要求。因此，參數擬定是機床設計中的重要環(huán)節(jié)。 2.1 動力參數的確定 根據估算法來確定主電機功率 已知給出C620普通車床由推存數據 主軸轉速n=40轉/分，n=1800轉/分。 主軸轉速級數Z=12 功率估算法的計算公式[1

16、]。 1.確定電動機的功率和轉速 刀具材料：YT15 工件材料：45號鋼 切削方式：車削外圓 切削深度：3.5mm 進給量：0.35 切削深度：90 （1） 主切削力 Fz=1900aPf0.75N （2-1） =19003.50.350.75 =3026.06N （2） 切削功率 N切= （2-2） ==4.45kW （3） 估算重電機

17、功率 N= （2-3） = （2-3）式中： N值為5.56kW按我國生產的電機在Y系列的額定功率選取如下； 同步轉速1500r/min 額定功率5.5kW 滿載轉速1440r/min 2.2運動參數的確定 2.2.1 主軸最低和最高轉速的確定 計算車床主軸極限轉速是加工直徑，按經驗分別?。?.1～0.2）D和（0.45～0.5）D[1][2]。 主軸極限轉速應為： nmax=r/min=1800r/min nmin=r/min=40r/min 2.2.2 主軸轉速數列的確定 1.確定轉速范圍Rn定公

18、比確定主軸轉速數例. 轉速范圍 R==45 （2-4） Φ= （2-5） 考慮到設計的結構復雜程度要適中，故采用常規(guī)的擴大轉動，并選級數Z=12。,今以 =1.41和代入R= z-1式，得R=12,因此取 =1.41更為適合。標準數列表給出以 =1.06的從1～10000的數值，因 =1.41=1.066，從表中找到nmax=1800，得：1800,1250,900,630,450,315,224,160,112,80,56,40,共12級轉速。 3 主傳動系統(tǒng)的設計 3.1

19、主傳動方案擬定 擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停，換向，制動，操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件，機構以及其組成，安排不同特點的傳動形式，變速類型。 傳動方案和型式與結構的復雜程密切相關，和工作性能也有關。因此，確定傳動方案和型式，要從結構，工藝，性能及經濟性等多方面統(tǒng)一考慮。 傳動方案有多種，傳動型式更是式樣眾多，比如：傳動型式上有集中傳動的主軸變速箱，分離傳動的主軸箱與變速箱；擴大變速范圍可以用增加傳動組數，也可用背輪結構，分支傳動等型式；變速型式上既可用多速電機，也可用交換齒輪，滑移齒輪，公用齒輪等[2][3][4][5][6]。 3.2

20、傳動結構擬定式的選擇 3.2.1 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數目 傳動副數分別及2，3，2的三個傳動組方案12級轉速傳動高統(tǒng)傳動組安排有2 3 2或3 2 2或2 2 3。從電動機到主軸一般為降速傳動，轉速較高，轉矩小，尺寸也小，將使小尺寸零件多些，大尺寸零件小些，節(jié)省材料這是前多后小的段則。 主軸對加工精度，表面粗糙度的影響大，因此主軸上的齒輪小為好，最后一 各傳動組傳動副也選用從以上角度考慮，最后選用3 2 2 其本組和擴大組的確定。 椐據前松后緊之后原則確定有了以上基礎小確定結構式。 1.主軸轉速級數Z和公比 已知：

21、 （3-1） Z=2a3b 3.3 皮帶輪直徑和齒輪齒數的確定及轉速圖擬定 3.3.1確定皮帶輪動直徑 (1)選擇三角帶的型號 Ni=KwNd K—工作情況系數 Nd—電機額定功率 由于是車床，工作載穩(wěn)定，取Nd=1.1 Nj=5.5 1.1=6.05kw 查表3-1選擇型號得出B型 表3-1三角帶型號 型號 b bp h 13 17

22、 14 10.5 40 (2)帶輪直徑D1D2 小帶輪計算直徑D1，小帶輪直徑D1不直過小，要求大于許用值 Dmin=140， D1Dmin D1由表得取220mm 大帶輪計算直徑D2 根據要求的傳動比u和滑動率ε確定D大。當帶傳動為降速時： D大=D小 （3-3） 或 D大= （3-4）

23、 （3-3）（3-4）式中：n1——小帶輪轉速r/min n2——大帶輪轉速r/min ε——帶的滑動系數，一般取0.02 取D2=220mm 三角膠帶的滑動率=2% 3.3.2 確定齒輪齒數 確定齒輪齒數應該注意以下幾類： 3.3.3 轉速圖擬定： 3.3.4 主軸轉速系列的驗算 由確定的齒輪所得的實際轉速與傳動設計理論值難以完全相符，需要驗算主軸個級轉速，最大誤差不得超過 (3-5)

24、 N n實際=N i皮 ia ib ic = =10(-1)%=0.041 第一級：1400140/22024/4822/6218/72=40 40-40/40〈4.1% （滿足） 第二級：1400140/22030/4222/6218/62=57 57-56/56〈4.1% （滿足） 第三級：1400140/22036/3622/6218/72=81 81-80/80〈4.1% （滿足） 第四級：144014

25、0/22024/4842/4218/72=115 115-112/112〈4.1% （滿足） 第五級：1440140/22030/4242/4218/72=163 163-160/160〈4.1% （滿足） 第六級：1440140/22036/3642/4218/72=230 230-224/224〈4.1% （滿足） 第七級：1440140/22024/4822/6260/30=322 322-315/315〈4.1% （滿足） 第八級：1440140/22030/4222/62

26、60/30=458 458-450/450〈4.1% （滿足） 第九級：1440140/22036/3622/6260/30=645 645-630/630〈4.1% （滿足） 第十級：1440140/22024/4842/4260/30=921 921-900/900〈4.1% （滿足） 第十一級：1440140/22030/4242/4260/30=1308 1308-1250/1250〉4.1%（不滿足） 第十二級：1440140/22036/3642/4260

27、/30=1842 1842-1800/1800〈4.1%（滿足） 3.3.5 傳動系統(tǒng)圖的擬定 3.4 確定各傳動軸和齒輪的計算轉速 (1)確定主軸計算轉速由 nj=nmin (3-6) nⅣ=112r/min (2)各傳動軸計算轉速 Ⅲ軸nⅢ=160r/min Ⅱ軸nⅡ=450r/min Ⅰ軸nⅠ=900r/min (3)傳動組各軸上最小齒輪的轉速 a組Z=24時 n

28、j=900r/min b組Z=22時 nj=900r/min c組Z=18時 nj=160r/min 4 傳動件的估算和驗算 傳動軸除應滿足強度要求外，還應滿足剛度要求。因此必須保證傳動軸有足夠的剛度。 傳動方案確定后，要進行方案的結構化，確定各零件的實際尺寸和有關布置。為此，常對傳動件的先進行估算，如傳動軸的直徑，齒輪模數，離合器，帶輪的根數和型號等。在這些尺寸的基礎上，畫出草圖，得出初步結構化的有關布置與尺寸；然后按結構尺寸進行主要零件的驗算，最后才能畫正式裝配圖。 有經驗的設計師可以省略畫草圖這一中間步驟直接進行結構設計和驗算。但對缺少

29、設計經驗的學生，先畫草圖可以避免大的反復，有利于設計的進行[6][7][8]。 4.1齒輪模數的計算 4.1.1 各傳動軸功率的計算 由公式N=NdK (4-1) N——傳動軸的輸入功率 Nd——電機額定功率 k——工作情況系統(tǒng) 車床的起動載荷頸，工作載荷穩(wěn)定，二班制工作時，取KW=1.1。 NⅠ=Nd n=n帶 軸=0.96 =5.5 0.96 =5.28KW 向心球軸承和向心短圓柱滾子0.995，斜齒圓柱

30、齒輪=0.97 NⅡ=NⅡ =5.280.970.995=5.095kw NⅢ= NⅡ =5.0950.960.99=4.8kw NⅣ=NⅢ =4.80.960.99=5.06kw 4.1.2齒輪模數的計算 結構確定以后，齒輪的工作條件，空間安排，材料和精度等級等都已確定，才可能核心齒輪的接觸的疲勞彎皮帶強度值是否滿走要求。 根據接觸疲勞計算齒輪模數公式： mj=16300 （4-2）

31、 根據彎句疲勞計算齒輪模數公式為： mω=275 （4-3） （4-2），（4-3）式中： N——計算齒輪轉動遞的額定功率N=?Ndk? nj____計算齒輪（小齒輪）的計算轉速r/min ——齒寬系數, Z1——計算齒輪的齒數，一般取轉動中最小齒輪的齒數： i——大齒輪與小齒輪的齒數比，i=；（+）用于外齒合，（-）號用

32、于內嚙合； KS——KS=KTKNKnKq命系數; KT—工作期限系數 基本組的接觸疲勞齒輪模數: mj=16300mm=2.3 彎曲疲勞齒輪模數: mω=275mm=1.8 所以標注模數m=2.5 第一擴大組:i=2.82 nⅡ=900r/min mj=16300mm=2.18 mω=275mm=2.4 所以標注模數m=3 第二擴大組: i=4 nⅡ=160r/min mj=16300mm=2.78 mω=275mm=3.5

33、 所以標注模數m=3.5 4.1.3 計算各軸之間的中心距 根據中心距公式a=(z1+z2) （4-4） (1)Ⅰ～Ⅱ軸a=(36+36)=90mm (2)Ⅱ～Ⅲ軸a=(42+42)=126mm (3)Ⅲ～Ⅳ軸a=(18+72)=157.5mm 4.2 三角帶傳動的計算 (1)確定三角帶速度 已知選用三角形B型帶輪 確定帶的速度 =m/s==10.5m/s （4-5） (2)初定

34、中心距A0 帶論的中心距，通過根據機床總體布局初步選定，一般可以在下列范圍內選??； A0=（0.6～2）（D1+D2）mm 中心距過小，將降低帶的壽命；中心距過大時，會引起帶振動。 (3) 確定三角帶的計算長度L0只內周長LN 三角帶的計算長度是通過三角帶截面重心的長度。 L0=2A0+(D1+D2)+ mm =1432.9mm （4-6） 將算出的L0數值圓整到表準的計算長度L，并從表中查中相應的內周長度LN（通過截面中心的計算長度L=LN+Y，Y是修正值），作為訂購和標記時用 (4)確定實際中心距A

35、A的精確值為 A=A0+mm=432mm (5)驗算小帶輪包角α1 α1=180-57.3≥120 180-220=140/43257.3o≥120 如果α1過小，應加大中心距或加張緊裝置。 (6)確定三角帶根書Z Z= （4-7） （4-7）式中：N0——單根三角帶在α=180，特定長度，平穩(wěn)工作情況下傳遞的功率值 C1——包角系數 Z==2.1 所以取根數Z=3 4.3 傳動軸的估算和齒輪尺寸的計算

36、4.3.1確定各軸的直徑 公式mm （4-8） (1)轉動軸的直徑 （4-8）式中： N=Ndη kW Nd__電機額定功率； η——從電機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積 n1——該傳動軸的計算轉速r/min 計算轉速nJ是傳動件能傳遞全部功率的最低轉速，各傳動件的計算轉速可以從轉速圖上，按主軸得計算轉速和相應的傳動關系而確定，而中型車，銑

37、床主軸的計算轉速為； []——每米長度上的轉角（deg/m），可根據傳動軸的要求選取。 N=5.5 0.90=5.28Nn mm=91=25.18mm 根據標準選d=30mm [] 由表可知道1.4 (2)Ⅱ軸的直徑 mm=24.96mm 選d=35mm (3)Ⅲ軸的直徑 mm=37.87mm 選d=40mm (4)主軸的直徑根據書中范圍選擇75mm 4.3.2 計算各齒輪的尺寸 齒輪分度圓直徑公式d=mz ha=ha*m hf=(ha*+c*)m 齒頂圓直徑 da=d+zha

38、 齒根圓直徑 df=d-2hf (1)Ⅰ～Ⅱ軸間的齒輪尺寸 a> m=2.5 a=90mm z1=z2=36 齒頂高 ha=ha*m =2.5m 齒根高度 hf=(ha*+c*)m=3.1 經常齒制ha*=1 c*=0.25 d1=d2=90mm b=20mm 齒頂圓直徑 dd1=95=da2 齒根圓直徑 df1=84=df2 b> z1=24 z2=48 i=時 d1 =60mm d2 =12

39、0mm b=20mm da1=65mm da2=125mm df1=54mm df2=114mm c> z1=30 z2=42 d1 =75mm d2 =105mm b=20mm da1=80mm da2=110mm df1=69mm df2=99mm (2)Ⅱ～Ⅲ軸間的齒輪尺寸 m=3 a=126mm ha=3 hf=3.75 a> z3=42 z4=42 d1=d2=mz=3 42=126mm b=20mm da1=da2=126+7=132mm

40、 df1=df2=126-8.8=118.5 b> z3=22 z4=62 d1=22 3=66mm d2=62 3=186mm b=20mm da1=72mm da2=192mm df1=58.5mm df2=178.5mm (3)Ⅲ～Ⅳ軸間的齒輪尺寸 a>m=3.5 a=157.5mm a>z5=60 z6=30 ha=3.5 hf=4.4 h=8 d1=210mm d2=105mm b=25mm da1=217m

41、m da2=112mm df1=202mm df2=97mm b> z5=18 z6=72 d1=mz1=63mm d2=mz2=252mm 齒頂高ha=35mm 齒根高hf=45mm 全齒高h=8 齒頂圓直徑 da1=d1+2ha=70mm da2=259mm 齒根圓直徑 df1=d1-2hf=54mm df2=250mm b=25mm 5 主軸部件的驗算 在設計主軸組件時，主軸的跨距希望是合理跨距，但由于結構，限制，主

42、軸的實際跨距往往不等于合理跨距，為此要對主軸組件進行驗算，對一般的機床全部軸主要進行剛度驗算，通常如果能滿足剛度要求也就能滿足強度要求[6][11]。 5.1驗算主軸軸端的位移ya a主軸的支承簡化 L=e++L+=13+652+20=685mm b主軸的受力分析 主軸受到切削力，傳動力的作用。 切削力是一個空間力,有Px,Py,Pz等分力，設總的切削力為P1傳動力也定空間力有ax，ay，az，主軸上連有一個齒輪，主要把主軸運動傳給進給箱， 這齒輪主要是傳遞運動而不是傳遞動力，因此可以忽略不計。 由上述各力的作用，主要受彎矩和扭矩的作用。此外運受拉力和壓力作用，但此

43、起彎矩和扭矩要小的多，忽略不計，因此通常靠路考慮到以上受力情況，可以簡化，以下的受力圖 Q為傳動力 P為總切削力 M是力矩曲PX引起 為了計算方便，認為Q和P車同一個平面 x=13+491.5+17.5=522mm C確定切削力和傳動力的作用類 a前支承到主軸端部的距離，切削力的作用點，與前支承之間的距離 S=a+0.4H H為普通車床的中心高 a=100mm 從以上受力圖以看出主軸端部的彎形由三部分組成。 第一部分 Px=引起的變形 第二部分 Q力引起的變形 第三部分 M力引起的變形 由三部

44、分增加起來，以得出齒輪A點總的度yA為 yA= （5-1） a)確定P的大小 主軸計算傳遞 N主軸傳遞的功率 P= D最大切削力估算直徑為320mm P==3356N e確定a力 a=1.12圓周 a圓周= M扭= d分度=252mm a圓周==4261N a=1.12圓周=4687N E:主軸材料的彈性模是，一般用鋼 E=20.6 104N/mm2 J：主軸載面慣性 J== M=（0.3～0.35）Pa=0.3 3356 100= yA=

45、 ==0.0058 要求[yA,ymax] ymax=0.0002L=0.0002*685=0.137yA<[ymax]符合要求 5.2 前軸承的轉角及壽命的驗算 5.2.1 驗算前軸承處的轉角θβ θβ= （5-2） = = 要求aB

46、徑向力。 進行受力分式 MC===7270 溫度系數在100C溫度內工作 =1 載荷系數如 =1 ε為壽命系數，磙子軸承ε= C=.=7270 =86786Nf C=86786Nf=8856mgf 前軸承的額定功率負荷C為9420kgf,C<[C]符合要求 6主傳動系統(tǒng)的結構設計 設計主軸變速箱的結構包括傳動件（傳動軸，軸承，帶輪，離合器和制動器等），主軸組件，操縱機構，潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯接件的結構設計與布置，用一張展開

47、圖和若干張橫截面圖表示。課程設計限于時間，一般只畫展開圖及一或兩個截面圖。 6.1 皮帶輪及齒輪塊設計 (1)皮帶選用B型號三角帶傳動共有根，設計長度為2044mm (2)帶輪將動力傳動Ⅰ軸上有兩種類形一種是不卸載的軸端結構，另一種是卸載的軸端結構，即帶輪裝在軸承上軸承裝在滾筒上，傳給軸的只是扭矩，徑向力中固定在箱體上的滾筒承受避免了第一軸產生彎曲變形，選用卸載的帶輪傳動。 6.2 軸承的選擇 6.2.1各軸承的選擇 Ⅰ軸和Ⅱ軸主要承受徑向載荷，所以選用向心球軸承。 Ⅲ軸固有斜齒齒輪主要承受徑向載荷和軸向載荷所以選用單列圓錐滾子軸承Ⅳ軸是主軸，剛度和Ⅳ精度要求比較高主

48、要承受軸向載荷和徑向載荷，所以車主軸前端選擇了雙到向心短圓柱滾子軸承，前端軸承要比后端軸承精度高. Ⅴ軸Ⅵ軸Ⅶ及Ⅷ軸主要承受徑向載荷，所以選也用向心球軸承。 6.2.2 主軸設計 在此設計的主軸是階梯型主軸，因為階梯型主軸容易安裝主軸組件，又因主軸是棒料，所以是實心。 6.3箱體設計 在箱體內要裝有各種機構，并保證其較準確的箱體位置，以便能夠正確運轉。同時也要保證箱體的密封防己潤滑的外流和灰塵的侵入，箱體應用足夠的強度和剛度說明。 1.箱體材料的壁厚（放軸承處的壁厚和其它位置的壁厚） 箱體材料一般工程用鑄造碳剛碑號ZG200～400壁厚 a放軸承處壁厚3

49、5mm b起它地方壁厚15mm 2.箱體的技術要求 保證傳動件經常運轉和機床加工精度，基準面平直，主軸平基準面應保持平行，同軸線的孔要同心另處應保證安裝在箱體內零件與箱壁不加工面之間有足夠間隙，以防相碰。 6.4操縱機構的設計 操縱第Ⅱ根軸的兩個三聯滑移齒輪和離合器設計集中式操縱機構,因為它的結構簡單,操縱方便。 6.5密封結構及油滑 所有密封標準件，有調整式法蘭盤端蓋，墊圈毛氈等。 主軸箱潤滑方式是飛濺潤滑適用潤滑點比較集中的地方，這種潤滑比較方便，為了獲的良好的，潤滑效果，濺油齒輪浸入油面深度以12～25mm為宜，濺油齒輪浸入深度不應大于2～3倍

50、齒高濺油件外緣至也深度H30～60mm. 總 結 機床設計是學生在學完基礎課，技術基礎課及有關專業(yè)課的基礎上，結合機床傳動部件（主軸變速箱）設計進行的綜合訓練。我們畢業(yè)設計題目是c6140普通車床的主軸變速箱設計及主軸箱電氣控制線路設計. 隨著科學技術和社會生產的不斷發(fā)展,對機電產品的質量和生產率提出了越來越高的要求,生產過程的自動化是實際上述要求的措施之一,它對提高生產率,保證產品質量,改善勞動強度和降低生產成本都是非常重要的. 我們主要參數擬定，運動設計，動力計算和結構草圖設計，軸和軸承的驗算，主軸變速箱裝配設計，設計計算說明書.

51、 此次畢業(yè)設計書是對機電一體化的設計和應用,通過對機床的機械部分和電路部分的設計,是我們綜合運用所學的機械,電子的知識進行依次機電結合的全面培訓,從而培養(yǎng)了我們自己動手的能力以及分析和處理生產中所遇到的機電方面等各個防年的技術問題的能力,為以后即將走向工作崗位奠定一個良好的基礎. 致 謝 在本課題的選題，設計直至最后的論文寫作過程中，始終的到了陳老師悉心指導和大力幫助。一位老師一絲不茍的治學態(tài)度，嚴謹的科研作風，廣博的知識，忘我的工作作風，都給作者留下深刻的印象，必將激勵我在今后的學習和工作中不斷前進。值此論文脫稿之際，謹向

52、一位導師致意和崇高的敬意。 同時感謝院，系，老師的關心和支持。謝謝各位教授對論文的評審和指導。 最后，對所有幫助過我的人表示衷心的感謝。 參考文獻 [1]．戴曙著.[金屬切削機床設計]，大連理工出版社，1989.9第二版 [2]．曹金榜著.[機床主軸變速箱]，機械工業(yè)出版社，1987.5第五版 [3]．紀明剛著.[機床設計圖冊]，上海科學技術出版社，1979.6第二版

53、40～42頁 [4]．胡大澤著.[機床課程設計圖冊]，高等教育出版社，1994.8第三版 37～38頁 [5]．劉新剛著.[機床設計手冊]，機械工業(yè)出版社，2000.7第二版19～21頁 [6]. 揚可楨，程光蘊著.[機械設計基礎]，高等教育出版社，1995.6第五版 [7]．柏松著.[AutoCAD]，電子科技大學出版社，2003.5第四版 [8]．曲東平，張劍澄著.[Windows97,Wordows98, Excel97]，電子科技出版社，1999.9第二版 [9]．陸大絢，李靜著.[機床電氣控制技術]，機械工業(yè)出版社，2003.4第二版 [10].楊旭濤著.[低壓電氣手冊]，機械工業(yè)出版社，2001.4第四版39～41頁 [11].馮澤華著.[機械零件課程設計]，機械工業(yè)出版社，2002.7第三版 有完整word論文，CAD圖，英漢翻譯 QQ： 專心---專注---專業(yè) 附件圖紙 主軸箱操縱系統(tǒng)展開圖 電氣控制原理圖 C620普通車床裝配圖