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1、淺談電商生鮮配送發(fā)展中的問題及其對策 摘 要 經(jīng)濟發(fā)展新時期，人們生活水平大大提升，生鮮產(chǎn)品消費比重在所有的食品消費中逐步提升。消費的加大催生了全新的供應鏈及銷售模式，傳統(tǒng)的配送模式也在發(fā)生著變化。但是生鮮電商在我國尚屬于新興行業(yè)，其物流配送仍存在這諸多問題。電子商務背景下，如何構建高效的生鮮產(chǎn)品物流供應鏈模式，保證生鮮產(chǎn)品在供應過程中物流成本最小化，物流損耗最小化，物流效率最大化成為迫切解決的問題。 關鍵詞：電子商務；生鮮配送；冷鏈物流  Abstract In the new era of economic development, peoples liv

2、ing standards have greatly improved, and the proportion of fresh food consumption has gradually increased in all food consumption. The increase in consumption has spawned a new supply chain and sales model, and the traditional distribution model is also changing. However, fresh e-commerce is still a

3、 new industry in China, and there are still many problems in its logistics and distribution. Under the background of e-commerce, how to construct an efficient supply chain model of fresh products, to ensure the minimization of logistics costs in the supply process of fresh products, minimize logisti

4、cs losses, and maximize logistics efficiency has become an urgent problem. Keywords: e-commerce; fresh delivery; cold chain logistics  目 錄 摘 要 I Abstract II 一、緒論 1 （一）研究背景及意義 1 （二）國內外研究現(xiàn)狀 1 1.在供應鏈分析方面的研究 1 2.在營銷策略方面的研究 2 3.在物流發(fā)展方面的研究 2 （三）研究內容與方法 2 二、生鮮電商及物流配送的理論概述 3 （一）生鮮產(chǎn)品 3 （二）

5、生鮮電商 3 1.B2C 專業(yè)化生鮮電商模式 3 2.B2C 綜合化生鮮電商模式 3 3.O2O 社區(qū)化的生鮮電商模式 3 4.O2O 新零售的生鮮電商模式 4 （三）電子商務物流配送 4 三、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀 5 （一）生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境 5 1.電商行業(yè)劇增 6 2.網(wǎng)購規(guī)模持續(xù)增長 6 3.政策法規(guī)逐漸完善 6 （二）生鮮電商配送中存在的問題分析 6 1.生鮮產(chǎn)品貨損率高 6 2.配送成本居高不下 7 3.配送服務水平低，客戶不滿意度高 7 4.冷鏈物流發(fā)展程度低 8 5.配送服務規(guī)劃不合理 8 四、案例啟示：“盒馬鮮生”O(jiān)2O模式下的物流配送 8

6、 （一）“盒馬鮮生”簡介 8 （二）“盒馬鮮生”生鮮配送分析 8 1.盒馬模式——倉店一體的雙向流量 8 2.本地門店發(fā)貨——優(yōu)化配送到家的冷鏈物流 9 3.專業(yè)團隊——提升配送質量與消費者體驗 9 （三）關于“盒馬鮮生”物流配送的思考 9 五、電商生鮮配送發(fā)展問題解決對策 10 （一）自營+第三方冷鏈物流 10 （二）基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運營路線 10 （三）極力推進共同配送模式 11 （四）提升配送人員的素質 11 1.提升員工誠信意識,培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻意識 11 2.加強專業(yè)技能培訓,提升員工業(yè)務水平 11 3.提升員工的學習能力和創(chuàng)新能力,創(chuàng)建學習

7、型組織 12 結論 12 參考文獻 13  目錄 VI 一、緒論 （一）研究背景及意義 生鮮所涉及的有水果、蔬菜、肉品、水產(chǎn)、干貨等等，對居民的生活影響十分重要，成為了其生活中不可或缺的一部分。在《2014-2018年中國食品行業(yè)電子商務市場研究與投資預測分析報告》中，我們可以看到，生鮮電商的市場規(guī)模雖然很大，但是與傳統(tǒng)類商品相比明顯落后，表現(xiàn)在，2013年的生鮮電商交易額為130億元，且同比去年增長了221%，而銷售滲透率僅為0.9%。在艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)中顯示，近幾年國內生鮮電商的整體交易額在不斷上升，由2015年的500億元，增長80%，到2016年的900

8、億元；由2016年的900億元，增長59.7%，到2017年的1391.3億元，但其滲透率增長緩慢，到今為止不足3%，在未來極大的潛力的發(fā)展空間與市場中，現(xiàn)階段的滲透率將會帶領生鮮電商走向一個新高度，萬億以上的目標也會在未來5年內得以實現(xiàn)。 在電子商務的不斷進步與快速發(fā)展下，隨之而起的電子商務物流公司也在近幾年不斷增多，到2017年年末止，全國物流公司成為了現(xiàn)階段實體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一，其數(shù)量已經(jīng)超過了30萬家。在未來電商的發(fā)展中，由于生鮮產(chǎn)品相對于其他垂直產(chǎn)業(yè)來說，具有一定的粘性，重復率，且在扣除損耗后利率高的特點，所以生鮮電商的市場規(guī)模大，前景好，流通率高。除此之外，我們無法準確的

9、來確定某行業(yè)在發(fā)展中將會面臨的各種問題，及問題下帶給行業(yè)的利與弊，因此，我們也需要了解生鮮電商行業(yè)所面臨的問題，意識到它所潛在的危險。所以，此次研究的課題將變得重要且有意義。 （二）國內外研究現(xiàn)狀 生鮮電商物流配送的出現(xiàn)時間較短，尚屬于市場中的新興事物，國內外學術界對此積極開展研究。 1.在供應鏈分析方面的研究 唐昕,劉勤明（2019）于研究中顯示，產(chǎn)品供應鏈對于生鮮電商來說極為重要，它決定著產(chǎn)品的品質，品牌的形象及營銷的效果。在生鮮產(chǎn)品營銷的過程中，由于市場需求在不斷提升，產(chǎn)品供應鏈需具有的協(xié)同策略，并對其嚴格管理。 唐昕,劉勤明. “新零售”模式下生鮮電商發(fā)展研究——以“易果生鮮”

10、為例[J]. 電子商務,2019(02):2-3. 尹三平（2019）提出了生鮮電商的營銷供應鏈所構建的問題，認為供應鏈的管理和維護在生鮮電商的營銷中十分重要，同時也控制著營銷數(shù)據(jù)的來源及相關的管理支持，生鮮電商的營銷收益在很大程度上由供應鏈的效率來決定。 尹三平. 生鮮農產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化研究——以A公司為例[J]. 物流科技,2019,42(02):51-54. 2.在營銷策略方面的研究 生鮮電商為了更好地引起消費者的關注，Lambert. D（2000）指出說明，需要進行市場的調研，并對其中的相關關系進行梳理。邢惠淳（2019）認為建立生鮮電商的價值鏈十分重要，并對如何在電子

11、商務中開展營銷進行了分析。建立信任緯度，在營銷中提高信度值，是生鮮電商與傳統(tǒng)商家在營銷中的不同之處。 邢惠淳. “新零售”背景下生鮮電商商業(yè)模式比較分析——以盒馬鮮生和每日優(yōu)鮮為例[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究,2019(04):85-87. 李娜（2019）分析了農村生鮮產(chǎn)品營銷“最后一公里”問題認為其問題的關鍵在于營銷方式的落后，以及關于市場在互聯(lián)網(wǎng)上沒有廣泛開拓。 李娜. 生鮮電商配送模式的瓶頸與突破——基于“最后一公里”的問題[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究,2019(04):94-96. 3.在物流發(fā)展方面的研究 不同的農產(chǎn)品具有不同的特性，根據(jù)特性的不同需要選取不同的供應鏈，根據(jù)供應鏈的差

12、異來確定不同的農產(chǎn)品物流活動。在研究的過程中，需要從不同的角度出發(fā)，考慮到物流資源是否豐富，物流信息是否標準化，來確定第三方物流。Knemeyer A（2004）認為，生鮮產(chǎn)品在發(fā)展物流時，其價值空間很大，除了自身的使用價值外，還具有一定的物流進程空間，并在自身的相關成本中不斷降低。 Lambert. D, Burduroglu R. Measuring and selling the value of logistics. Logistics Management, 2000, 11(1): 1-17 Knemeyer A, Murphy. Evaluating the Perform

13、ance of Third-Party Logistics Arrangements: A Relationship Marketing Perspective. Supply Chain Management, 2004, 40(1): 35-51 根據(jù)生鮮產(chǎn)品之中的獨有特性，張旭梅,梁曉云（2018）認為應從生鮮產(chǎn)品物流本身出發(fā)，來解決生鮮產(chǎn)品本身所存在的地域性，季節(jié)性及普遍性和全年性的矛盾。 張旭梅,梁曉云,但斌. 考慮消費者便利性的“互聯(lián)網(wǎng)+”生鮮農產(chǎn)品供應鏈O2O商業(yè)模式[J]. 當代經(jīng)濟管理,2018,40(01):21-27. （三）研究內容與方法 本文借助文獻研究

14、法與案例分析法，從生鮮電商及物流配送相關理論入手，結合實際，探討生鮮電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及問題，并以盒馬鮮生這一成功案例進行了思考，最后提出生鮮電商物流配送存在問題相應的解決對策，以期能夠為我國生鮮電商物流配送貢獻微薄之力。本文的。 二、生鮮電商及物流配送的理論概述 （一）生鮮產(chǎn)品 生鮮產(chǎn)品是指未經(jīng)烹飪、制作等深加工過程，只做必要保鮮和簡單整理上架就出售的初級產(chǎn)品，以及面包、熟食等現(xiàn)場加工品類的商品的統(tǒng)稱。各種蔬菜，水果，海鮮和肉類，以及干貨，熟食和糕點是現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品上市場上的主要種類。 生鮮產(chǎn)品自身有著與其他產(chǎn)品不同的特點，生鮮產(chǎn)品相較于其他商品來說，其保質期更短；所有的生鮮產(chǎn)品類都

15、需要在保鮮或冷藏或冷凍的條件下保存；生鮮產(chǎn)品類商品的銷售方式為散裝稱重；且與消費者的消費習慣緊緊相關聯(lián)。 （二）生鮮電商 不斷發(fā)展的電子商務，成熟的電子商務經(jīng)歷，在帶領著我國生鮮電商逐步前進，快速發(fā)展。在構建完善的生鮮電商中，我國現(xiàn)階段的經(jīng)營模式有以下幾種。 1.B2C 專業(yè)化生鮮電商模式 易果生鮮，天天果園，本來生活網(wǎng)是傳統(tǒng)生鮮零售商的典型代表，這些企業(yè)在銷售模式中主要以自身構建的B2C生鮮電商平臺來不斷擴大銷售市場。他們的生產(chǎn)基地，消費平臺及物流更好把控，在對產(chǎn)品銷售中具有一定的優(yōu)勢點，但同時也具有很多弊端，例如顧客的消費體驗會更理想一些，但需要較高的成本；有著固定的消費群體但不

16、便于開拓更多。 2.B2C 綜合化生鮮電商模式 天貓生鮮、京東生鮮是綜合化生鮮電商模式下的典型企業(yè)，這些企業(yè)擁有較為成熟的綜合化B2C電子商務平臺，B2C電子商務平臺引領著生鮮零售商不斷前行，為他們開拓市場，擴大流量，提供更為專業(yè)的網(wǎng)絡營銷服務。但是卻在不斷發(fā)展中面臨著供應鏈不好把控及流量轉化的壓力。 3.O2O 社區(qū)化的生鮮電商模式 京東到家和愛鮮蜂是O2O社區(qū)化生鮮電商模式下的典型企業(yè)代表，他們的營銷模式是以社區(qū)為單位，以群眾為服務源，以市場更大化的一種營銷，并在此基礎上不斷地擴展，其優(yōu)勢在于，線上線下的完美配合，線上的展示與支付更加便捷，線下的物流服務更加快速。但除此優(yōu)勢以外

17、，同樣的劣勢也會浮出水面，要求具有很強的供應鏈整合力，流動資金的實力以及對不同產(chǎn)品的把控力都要做到步步聚到。 4.O2O 新零售的生鮮電商模式 在2017年的杭州云棲大會中，“新零售”概念被馬云提出，盒馬鮮生是生鮮零售中被建立的一個阿里巴巴的新業(yè)態(tài)，它包括生鮮超市的零售，生鮮餐飲的體驗以及生鮮物流的配送。 盒馬鮮生這種新業(yè)態(tài)，功能齊全，線上線下完美結合，涵蓋了超市、餐廳、菜市場的主要功能，也讓線上消費的顧客享受到更便捷的三公里免費配送，并且有了更為豐富的消費方式。盒馬鮮生這種新業(yè)態(tài)具有很大的優(yōu)勢，所建立的消費場景是高品質，低損耗的，其服務可以更加理想，經(jīng)營可以更加全面，成本可以把控的更

18、低，消費體驗可以更加具有黏性，且在銷售渠道上會優(yōu)于傳統(tǒng)生鮮零售，購買價格上會優(yōu)于菜市場，購買體驗上會優(yōu)于傳統(tǒng)的既定服務。在不斷變化的消費方式，讓我們更需要在產(chǎn)品是否新鮮，送貨是否及時，性價比是否高中作比較，讓消費價值最大化。在生鮮電商模式中，由于盒馬鮮生的快速發(fā)展，新業(yè)態(tài)的不斷進步，O2O新零售的成功，吸引并帶動了相關電商的改進與發(fā)展，包括蘇寧的蘇鮮生，永輝的超級物種以及世紀聯(lián)華的鯨選未來店等在內的電商相繼快速發(fā)展，新的生鮮電商O2O模式形成。 （三）電子商務物流配送 在電子商務飛速發(fā)展的過程中，其內涵已經(jīng)從購物擴展到物流配送等一些附加性服務項目，當前電子商務主要包括四個主要部分，即消費者

19、、商場、商品、物流，其中電子商務企業(yè)想要實現(xiàn)良好穩(wěn)定的運營，其基礎就是與物流企業(yè)所形成的穩(wěn)定且堅固的合作契約關系，這樣才能保障消費者的購買權益，同時促進消費者進行消費行為。電子商務的物流配送的主要目的就是提供給其客戶電子商務相關服務，企業(yè)需要在充分了解自身的發(fā)展特點的基礎上，進行整體的信息管理，并整體安排和調度自身所形成的物流配送系統(tǒng)，同時在客戶訂貨方面，要按照客戶的要求，首先借助于物流基地這一中轉平臺對貨物商品進行整理清點，然后進行訂單與貨物的準確匹配，最后將準確匹配的商品通過物流渠道發(fā)送給收貨客戶。在當前我國的整個電子商務領域，其重要環(huán)節(jié)之一就是物流以及倉儲環(huán)節(jié)，良好完善的物流服務能夠促進

20、電子商務的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，這也是電子商務企業(yè)十分重視的環(huán)節(jié)。 電子商務的發(fā)展過程中，其物流配送主要是指電子商務環(huán)節(jié)中的物流配送公司在社會需求的基礎上，未來更好的滿足客戶的訂貨需求，運用信息化的手段如計算機技術等、較先進的軟硬件設施和科學的公司物流管理手段，基于嚴格原則和信用原則，在物流整理商品相關工作方面實行分類化、數(shù)字編碼化等模式，按時、定點以及按量的滿足客戶訂貨需求。與比較傳統(tǒng)的物流配送的方式相比，電子商務所運用的配送模式更體現(xiàn)及時性以及網(wǎng)絡化，由于配送過程中能夠嚴格把控，因此電子商務的配送過程相較于傳統(tǒng)配送過程更為簡便，但是效果更加好。在倉儲模式方面，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)的倉儲模式比較固定

21、且低效，因為要滿足客戶的多種需求，較好的為訂貨客戶配送商品，傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)往往會建設較大的儲物倉庫用以存儲商品，但是由于客戶的訂貨時間點不一，訂貨量不同，即是倉庫足夠大，但是由于倉庫之間管理分散且協(xié)調性差，倉庫存儲的貨物會被數(shù)量所限制，導致物流配送環(huán)節(jié)的低效率。而相較于傳統(tǒng)的物流儲存模式，電子商務在進行商品的物流配送的過程中，能夠不同的倉庫聯(lián)結起來在網(wǎng)絡上實行統(tǒng)一的協(xié)調和管理，在調貨和進貨是實現(xiàn)統(tǒng)一的調配，最終形成“集成倉庫”模式。此外，由于配送過程包括多個方面，傳統(tǒng)的物流配送模式的物流配送環(huán)節(jié)之間往往需要依靠人工進行調配和連接，因此物流系統(tǒng)的運行過程的效率可能會受到某些認為因素的干擾，同

22、時增加人工成本。相較之下，電子商務的物流配送模式更加注重對計算機網(wǎng)絡的運用，電子商務在進行物流配送時基于網(wǎng)絡實現(xiàn)商品配送的網(wǎng)絡化，實現(xiàn)了對貨物在配送過程中的實時監(jiān)控，以便及時處理各類突發(fā)狀況，提高配送效率。 三、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀 （一）生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境 由于冷藏技術的提高，我國當前的電子商務在生鮮領域的發(fā)展較快，很多創(chuàng)業(yè)者和電子商務行業(yè)的領頭企業(yè)都紛紛瞄準生鮮市場，由此可見，借助電子商務，生鮮市場的發(fā)展空間不可小覷。 1.電商行業(yè)劇增 隨著我國電子商務的發(fā)展，當前進入生鮮市場的電子商務主體主要有以下五種：（1）大中型的綜合性的電商平臺，主要包括阿里巴巴集團旗下的淘寶以及天貓、京

23、東企業(yè)旗下的生鮮超市、沃爾瑪公司的電子商務生鮮平臺、蘇寧易購電子商務生鮮平臺等；（2）縱向型電商類，主要包括順豐物流公司旗下的優(yōu)選、菜管家電商平臺等；（3）離線商務服務類電商，包括豆果網(wǎng)、調果師等通過線上營銷線上購買帶動線下經(jīng)營和線下消費；（4）鮮易網(wǎng)、鏈農等；（5）傳統(tǒng)線下企業(yè)開通線上銷售類，包括沃爾瑪以及永輝超市傳統(tǒng)線下企業(yè)等。 2.網(wǎng)購規(guī)模持續(xù)增長 在當前的信息化時代中，計算機技術不斷更新，網(wǎng)絡化技術越來越先進，催生了越來越多的高科技產(chǎn)品，人們日常生活工作也更加智能化，運用互聯(lián)網(wǎng)的地方越來越多?！段覈ヂ?lián)網(wǎng)絡2017年發(fā)展整體狀況統(tǒng)計報告》中提到，道去年12月為止，我國運用互聯(lián)網(wǎng)的人

24、數(shù)已經(jīng)接近6.2億，我國的互聯(lián)網(wǎng)普及比率已經(jīng)接近50%，網(wǎng)民人數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)普及率還在不斷增加。在此其中，我國網(wǎng)上購物人數(shù)超過了2億人，網(wǎng)絡購物市場更是龐大，生鮮市場就是如此大規(guī)模網(wǎng)購市場中的一部分，只要電商企業(yè)能夠在生鮮領域占得先機，在精準市場定位的基礎上，對營銷策略進行科學化合理化設計，則能夠促進自身的長足發(fā)展。 3.政策法規(guī)逐漸完善 我國國務院辦公廳為了不斷促進我國的冷藏物流鏈的持續(xù)發(fā)展，同時加強對市場上生鮮食品的質量安全的保障，在已經(jīng)出臺的《食品安全法》等法規(guī)的基礎上，發(fā)布了一系列相關政策，其中規(guī)定了冷藏物流鏈的一系列標準、以及規(guī)定冷藏設備、同時規(guī)定了建立監(jiān)管體系等。 （二）生鮮電商

25、配送中存在的問題分析 1.生鮮產(chǎn)品貨損率高 生鮮食品由于自身的季節(jié)特性，在保持新鮮方面比較困難，同時保質時間也比較短。因此，產(chǎn)品對于冷藏與物流要求比較高，若是存儲條件不夠標準，則生鮮食品的新鮮度保持時間就會很短，同時若是運輸時間過于長，也會影響產(chǎn)品的新鮮度。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國近些年的生鮮類產(chǎn)品在存儲和物流運輸?shù)倪^程中，超過25%的產(chǎn)品會在中途腐壞，而冷藏技術較先進同時物流運輸系統(tǒng)更科學的一些發(fā)達國家的生鮮只存在少于5%的損失率，其中冷藏技術以及物流運輸技術最發(fā)達的美國的生鮮類產(chǎn)品的存儲和物流運輸中途的只存在不到2%的損耗率。由此課件，生鮮類食品能夠保險的核心即為健全完善且高效的冷鏈物流

26、系統(tǒng)。當前我國生鮮類的電子商務企業(yè)由于冷鏈物流系統(tǒng)的建設費用過高，因此多數(shù)地開展生鮮銷售業(yè)務板塊的電子商務企業(yè)都會依靠第三方的專業(yè)物流企業(yè)對生鮮類產(chǎn)品進行配送，而在此過程中第三方專業(yè)物流企業(yè)處于減少成本的目的，對于需要冷藏的生鮮類產(chǎn)品往往只是進行簡單的常溫儲存，在運輸過程中也不注重時間的緊迫性。相關數(shù)據(jù)顯示，當前我國第三方專業(yè)物流企業(yè)的冷鏈流通率不足 19％，在此其中肉類以及水產(chǎn)品類的冷鏈流通率分別為15% 和23%，各類產(chǎn)品尤其是生鮮類果蔬類的冷鏈流通率都遠遠低于發(fā)達國家。 2.配送成本居高不下 首先，生鮮自身產(chǎn)品特性對于冷藏條件和運輸時間要求較高，為了不影響產(chǎn)品的口味，就需要對生鮮類產(chǎn)

27、品進行全運輸過程的保鮮，這就要求配送過程中要運用冷鏈物流。但由于冷鏈物流的運用會產(chǎn)生較高的配送成本，冷鏈物流配送在我國的物流成本接近產(chǎn)品利潤的50%，而冷藏技術和物流運輸技術較高的發(fā)達國家其能夠將物流成本限制在產(chǎn)品利潤的10%以內。 其次，當前大多數(shù)電子商務企業(yè)的生鮮類產(chǎn)品的供應來源為發(fā)展程度較落后的農村，農村信息化建設缺乏且網(wǎng)絡覆蓋率過低，同時農村還存在道路路況較差、交通不便等問題，因此，在冷藏和運輸過程中存在多方面的困難，道路不通暢的情況時有發(fā)生，公路冷藏運輸量不足25%，鐵路的冷藏運輸量也較低，生鮮產(chǎn)品往往由于在運輸過程中滯留的時間過長，增加了電子商務企業(yè)的物流運輸成本。 3.配送服

28、務水平低，客戶不滿意度高 隨著當前物流行業(yè)不斷快速發(fā)展，要求更多的物流配送人員，而物物流行業(yè)急速增加的對物流配速人員的需求要求物流企業(yè)需要在短期內招聘更多的物流配速人員，倉促的招聘流程和不正式的招聘方式，會對后期的物流配送過程造成不良影響?，F(xiàn)招收的物流配送人員缺乏專業(yè)的相關技能，容易出現(xiàn)貨物配送缺乏時效性，突發(fā)狀況的應變能力缺乏，解決配送中的上下環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題的相關能力不足，這就往往影響到客戶對產(chǎn)品配送的滿意度。 4.冷鏈物流發(fā)展程度低 由于我國當前電子商業(yè)行業(yè)不斷發(fā)展，生鮮領域也逐漸成為各類電商競爭的領域。但是，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，當前我國的物流服務商中，建立了較為健全的冷鏈物流體系

29、的服務上數(shù)量較少：在冷藏運輸?shù)脑O備提供方面，只有不足30%的物流服務商能夠提供冷藏運輸設備，在此其中，進行自營的生鮮服務商所占比例為16%，而進行外包的生鮮服務商所占比例只有10%；在配送服務方面，進行本地配送的服務上達到81%，偏遠地區(qū)則幾乎享受不到冷藏運輸物流服務。 5.配送服務規(guī)劃不合理 隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國城市交通網(wǎng)絡在不斷完善，但是同時也更加復雜，城市內的生鮮產(chǎn)品的需求量較大，同時在數(shù)量上生鮮產(chǎn)品需求點也在不斷增加，因此，物流配送服務上在城市內進行生鮮產(chǎn)品的物流配送過程中，應該更加注重配送效率以及降低自身配送成本，在城市居民區(qū)建立生鮮產(chǎn)品倉儲點。 四、案例啟示：“盒馬鮮生”O(jiān)

30、2O模式下的物流配送 （一）“盒馬鮮生”簡介 作為阿里巴巴集團旗下的新型的零售模式，盒馬鮮生在 2015 年 3 月成立，并且在 2016 年 1 月開始進行營業(yè)。盒馬鮮生這一零售模式融合了市場中現(xiàn)存的“便利店”、“菜市場”、“超市”以及“餐飲”的零售模式。盒馬鮮生是電子商務企業(yè)阿里巴巴集團在生鮮領域引進 O2O 模式的一種新的嘗試。 盒馬鮮生零售模式包括了線上和線下對于生鮮產(chǎn)品的場景式選購，同時也支持顧客線上選擇商品之后到店食用，也包括對店內生鮮食品的加工以及配送，這一零售模式將生鮮產(chǎn)品的賣家和買家集合在一起，形成了高效率、低成本且短時的生鮮物流配送模式。極大的避免了生鮮產(chǎn)品發(fā)生損壞

31、的問題，提高生鮮產(chǎn)品的新鮮程度。這一零售模式的主打宣傳口號為“到店即食”、“實時配送”、“保障新鮮”，吸引了一大批線上線下的消費者。 （二）“盒馬鮮生”生鮮配送分析 1.盒馬模式——倉店一體的雙向流量 在生鮮類產(chǎn)品的運輸過程中，其往往存在運輸成本和產(chǎn)品損壞率過高的問題，而對于盒馬生鮮模式來說，其采用了各環(huán)節(jié)共享采購、倉儲系統(tǒng)以及客流訂單的方法成功的降低了其運輸成本。 盒馬鮮生模式新穎，運營模式包括超市運營模式，同時在線下門店的設計上將其40%的門店面積設計為餐飲體驗區(qū)，同時這一零售模式支持線上生鮮產(chǎn)品銷售中，同時形成了較完善物流配送體系，這一零售模式強調“倉店一體”，即為門店倉庫良好

32、結合。 2.本地門店發(fā)貨——優(yōu)化配送到家的冷鏈物流 盒馬生鮮的門店同時還承擔著物流倉儲功能，門店內配備了信息化的物流設施，能夠自動實現(xiàn)高效的對需要配送的生鮮產(chǎn)品進行分揀，配送時間能夠控制在3公里內30分鐘送到。同時門店在其店內配備了懸掛式的物流系統(tǒng)，能夠及時分揀需要配送的生鮮產(chǎn)品，且能夠快速出貨。門店內還設置了高效的傳送系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一配送。門店里有冷藏庫、冰庫等冷鏈，以切實踐行“新鮮每一刻”的品牌理念。 3.專業(yè)團隊——提升配送質量與消費者體驗 配送環(huán)節(jié)是物流服務環(huán)節(jié)中的主要環(huán)節(jié)之一，其影響著消費者對配送服務的直觀感受和滿意度。“盒馬鮮生”背后有阿里巴巴電商人才的支撐，其強大的數(shù)據(jù)團隊

33、、營銷團隊以及專業(yè)的物流配送人員，都是盒馬生鮮能夠在短時間內積累用戶，贏得市場的重要因素。 （三）關于“盒馬鮮生”物流配送的思考 阿里巴巴集團“盒馬鮮生”離線商務模式下存在以下三點優(yōu)勢： （1）倉店一體，通過采購共享、倉儲系統(tǒng)共享、客流訂單共享大大降低了物流配送成本； （2）統(tǒng)一配送，基于最高效的方式和最便捷的路線進行產(chǎn)品配送，不斷提高配送效率。 （3）但是對于大部分生鮮電商來說，沒有足夠的資金和人力去支撐一個完整的冷鏈物流。首先，新型零售模式要求完善的零售體系，包括對商品營銷進行規(guī)劃、提高服務質量注重客戶體驗、整體信息管理系統(tǒng)的建設和團隊建設等；其次，阿里巴巴集團作為我國當前電子商

34、務企業(yè)領頭企業(yè)，積累了較豐富的數(shù)據(jù)資源，同時擁有先進的額信息管理系統(tǒng)和強大的數(shù)據(jù)管理團隊，這位盒馬鮮生這一零售模式的發(fā)展提供了強大的技術和人員支持，其他生鮮電商品牌難以與之匹敵，這并不是能在短期內模仿的，這時候可以采取借助第三方物流的力量。 五、電商生鮮配送發(fā)展問題解決對策 （一）自營+第三方冷鏈物流 由于市場規(guī)模有大小方面的差異，生鮮電商企業(yè)的物流選擇也是不盡相同的。市場規(guī)模大些的電商平臺采用的物流方式是全程冷鏈自營物流，例如順豐優(yōu)選、京東生鮮。而對于市場規(guī)模較小的生鮮電商企業(yè)所采取的物流方式是第三方與自營物流結合的物流方式，例如天天果園、本來生活。在自營物流還未發(fā)展的情況下，起初京東

35、商城選擇的物流模式仍是第三方冷鏈物流，后續(xù)才成立了自營冷鏈操作。不久之前，京東商場升級了末端配送模式，采用了“ABC”末端配送服務，通過生鮮產(chǎn)品“從田間直達餐桌”的模式成功升級了末端的購物體驗。但是像阿里巴巴盒馬鮮生、京東ABC田間餐桌，都有強大的企業(yè)資金及團隊基礎。不一樣的物流模式對應的生鮮電商企業(yè)也是不同的，同時企業(yè)的物流模式也不是統(tǒng)一不變化的，這就需要企業(yè)根據(jù)自身實際情況做出合理選擇，只有這樣才能有效把控成本起伏，提高公司效率。 （二）基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運營路線 在物流活動中，配送起著至關重要的作用，與消費者直接掛鉤，例如配送路線將對配送的速度、所需成本、效益產(chǎn)生利弊影響。而配

36、送運輸?shù)倪^程差異化則會由配送方法或者配送商品的不同而導致，雖然運輸過程不一樣，但是配送運輸?shù)挠绊懸蛩叵竦缆飞系能囕v數(shù)、路況情形、客戶分布、車輛選擇等也不相同。為了能夠給客戶提供更好的運輸服務將客戶購買物品及時完整的送至客戶，大力減緩配送運輸中的種種不利因素，應采用優(yōu)化生鮮配送路線。因為顧客群體的特點和要求存在差異化，因此在優(yōu)化生鮮配送運營路線的時候瑤挑選對應顧客群的合適的路線和配送方案，以此來達成目的，更好的減少成本和節(jié)約時間。 合理的配送運營路線是至關重要的，以下為它的四點現(xiàn)實意義：（1）運營路線的優(yōu)化能夠縮短配送的距離和時間，繼而節(jié)約了運輸成本，增加了運輸效率；（2）可以更快更好的將客戶

37、所需物品送達客戶手中，使顧客群體的滿意度大大提升；（3）能夠增強企業(yè)市場競爭力，提升效率；（4）就民生和環(huán)境而言，優(yōu)化配送路線可以適量減少排放量，以達到優(yōu)化民生和環(huán)境的作用。針對生鮮冷鏈配送路線的優(yōu)化建議先從車輛入手。面對多個社區(qū)路線復雜的配送情況，企業(yè)最好制作能夠分析路況情況的相關軟件，從而盡可能的遠離路段高峰期，運輸于車和人流量都較少的運輸路線，這樣可以減少很多不必要的時間浪費。 （三）極力推進共同配送模式 共同配送(common delivery) 又稱之為共享第三方物流服務，它定義為一個第三方物流服務公司由多個客戶一同組成來提供配送服務。共同配送的性質就是將作業(yè)活動過程不斷規(guī)?；瘉?/p>

38、實現(xiàn)一定的目的，即增強物流資源利潤效率。就目前我國配送企業(yè)的情況來說有很多的不利因素，例如經(jīng)營成本高且規(guī)模不大、對應的資源設備等不齊全等，也正因為這樣，共同配送對于我國物流配送的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義，具體變現(xiàn)為通過共同配送可以在配送過程中節(jié)約成本，同時促進配送效率的提高。共同配送的重要意義已然使它成為了物流發(fā)展體系中的大致趨向，我們理應大力支持不斷發(fā)展共同配送，來不斷改善我國的物流環(huán)境和社會的生活品質等。 （四）提升配送人員的素質 1.提升員工誠信意識,培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻意識 誠信缺失的現(xiàn)象在當今的物流市場發(fā)展下并不罕見，甚至可以說目前大部分的物流企業(yè)都存在這樣的現(xiàn)象和問題。都說

39、做人要講信用，誠信作為基本素養(yǎng)是做人的關鍵之一，只有講誠信才能被他人信賴，行業(yè)也是如此，顧客們對行業(yè)的依賴取決于行業(yè)是否有誠信，這也是為什么我們說要不斷增強員工的誠信意識，努力讓他們擁有足夠的敬業(yè)精神和奉獻精神，以此來促進企業(yè)的信譽水平和名聲地位。為了這個目標的達成，企業(yè)需要盡全力培訓員工，使他們擁有更高的誠信敬業(yè)等精神，要把握好機會來對員工進行宣傳教育工作。 2.加強專業(yè)技能培訓,提升員工業(yè)務水平 就目前物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀來說，存在著發(fā)展過快同時又人力不足的問題，這直接導致了很多物流公司沒辦法嚴格按照專業(yè)能力挑選員工，非專業(yè)人員的大量頂替只能緩解一時之需，并不能真正解決問題，還會對未來的

40、持續(xù)發(fā)展有消極影響。因此企業(yè)對于員工專業(yè)能力的增強理應刻不容緩，企業(yè)應致力于打造具有專業(yè)能力和素養(yǎng)的物流人才，這就需要企業(yè)結合自身情況研制出適合本企業(yè)的相關培訓體系。通過企業(yè)的培訓，使員工們能夠在相互學習相互促進的氛圍中不斷提高自身的物流專業(yè)素質，成為符合工作的物流人才。 3.提升員工的學習能力和創(chuàng)新能力,創(chuàng)建學習型組織 創(chuàng)新精神在現(xiàn)如今是發(fā)展的重要推動力量，人需要這種精神，我們應該與時俱進來面臨未來的發(fā)展，而不是一成不變。對于行業(yè)來說，也是如此，這其中必然包括物流行業(yè)。物流企業(yè)能否占據(jù)市場地位的重要因素與創(chuàng)新密切相關，市場競爭逐漸激烈的大環(huán)境下，能否將新想法和創(chuàng)新等付諸于實際對于物流企業(yè)

41、的發(fā)展來說至關重要。一個具有充分創(chuàng)造力創(chuàng)新力的學習型組織正是企業(yè)未來的發(fā)展趨向，只有這樣才能有效的開發(fā)市場潛力，將人力和知識合理結合運用于企業(yè)。所以企業(yè)不應該只著眼于提高員工的專業(yè)素養(yǎng)，還應該在此前提下適當?shù)募由闲┡嘤栯y度，極力促進員工們的創(chuàng)新學習能力，使他們發(fā)展成為一個具有創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的人，這將是更重要的意義所在。 結論 生鮮產(chǎn)品的市場規(guī)模很大，可利用空間很多，可是電商滲透率卻很低，還不足10%。造成生鮮電商滲透率低的原因主要有兩點：（1）生鮮產(chǎn)品不易運輸，損耗大且運輸成本高；（2）產(chǎn)品配送要求高，配送成本就高；（3）線下實體店多，競爭激烈。（3）相關人員專業(yè)性不足。在諸

42、多不利因素的影響下，雖然生鮮市場大，但是發(fā)展受到阻礙，滲透率會比較低。解決這些問題具體可以從：自營+第三方冷鏈物流、基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運營路線、極力推進共同配送模式和提升配送人員的素質入手。  參考文獻 [1]尹三平. 生鮮農產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化研究——以A公司為例[J]. 物流科技,2019,42(02):51-54. [2]唐昕,劉勤明. “新零售”模式下生鮮電商發(fā)展研究——以“易果生鮮”為例[J]. 電子商務,2019(02):2-3. [3]王宗光,朱炳曉,廖世龍. 契約協(xié)調下第三方物流企業(yè)道德風險研究——以生鮮供應鏈為例[J/OL]. 經(jīng)濟與管理,2019(02

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