《機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè) 飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)探討》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè) 飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)探討（7頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)探討 摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了很大程度上的發(fā)展，飛機(jī)成為了人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，對人們生活水平的提升產(chǎn)生了很大的促進(jìn)作用。飛機(jī)作為交通工具，在發(fā)展的過程中安全問題成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，飛機(jī)從構(gòu)造上來看屬于機(jī)械工業(yè)發(fā)展的結(jié)果，因此，對飛機(jī)機(jī)械故障的有效診斷是保證飛機(jī)出行安全的前提條件。本文將對飛機(jī)機(jī)械故障特點(diǎn)以及診斷技術(shù)存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并提出保證飛機(jī)安全的有效對策，從根本上提高飛機(jī)的安全。 關(guān)鍵詞：飛機(jī)；機(jī)械故障；診斷技術(shù) 飛機(jī)作為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ撸蟠罂s短了人們的出行時(shí)間，受到了人們的廣泛青睞。飛機(jī)的質(zhì)量與人們的生命安

2、全存在著直接的聯(lián)系，因此，對飛機(jī)進(jìn)行故障性檢查具有重要意義，需要不斷提高對飛機(jī)機(jī)械故障的診斷技術(shù)，做好對飛機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)，避免飛機(jī)在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生安全事故[1]。此外，要想提高飛機(jī)機(jī)械故障的診斷技術(shù)，首先需要掌握飛機(jī)機(jī)械故障存在的特點(diǎn)，針對存在的原因展開問題的探討，從而不斷提升飛機(jī)運(yùn)行的安全性，保證人們出行的生命安全。 一、飛機(jī)機(jī)械故障存在的特點(diǎn) （一）復(fù)雜性 飛機(jī)由于自身的性質(zhì)，復(fù)雜性是其構(gòu)造存在的主要特點(diǎn)，飛機(jī)體積較大，零部件較多，呈現(xiàn)出復(fù)雜性。飛機(jī)各個(gè)零部件之間存在著緊密的聯(lián)系，倘若一個(gè)零部件在運(yùn)行的過程中存在了問題，由于其復(fù)雜性很可能影響到整個(gè)飛機(jī)的正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致飛機(jī)故障

3、的產(chǎn)生[2]。因此，在對飛機(jī)機(jī)械故障進(jìn)行檢查的過程中，不但需要找出問題的根源，同時(shí)還需要做好對整個(gè)飛機(jī)零部件故障的排查，避免飛機(jī)在運(yùn)行的過程中再次發(fā)生故障。 （二）相關(guān)性 飛機(jī)在構(gòu)造上較為復(fù)雜，飛機(jī)是由多種零部件拼接組成的，飛機(jī)在運(yùn)行的過程中一旦出現(xiàn)零部件的故障，由于其相關(guān)性，將會(huì)造成周邊其它零部件的故障出現(xiàn)。因此，在對飛機(jī)機(jī)械故障進(jìn)行排查的過程中在找到問題點(diǎn)時(shí)，對周邊零部件進(jìn)行重點(diǎn)排查，做好安全檢查工作，保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。 二、飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)存在的問題 （一）常規(guī)性診斷，效率不高 飛機(jī)機(jī)械在運(yùn)行的過程中發(fā)生故障后，作為維修人員需要對飛機(jī)進(jìn)行故障的排查，常規(guī)性診斷是飛機(jī)機(jī)械故

4、障診斷技術(shù)的一種重要方式，在飛機(jī)機(jī)械故障診斷過程中較為常用[3]。常規(guī)性診斷主要是對飛機(jī)一些普通的故障進(jìn)行及時(shí)的維修保養(yǎng)，診斷方法較為簡單，在一定程度上降低了飛機(jī)的故障發(fā)生幾率，能夠有效縮短飛機(jī)故障排查的時(shí)間。然而，常規(guī)性診斷很難對飛機(jī)機(jī)械中復(fù)雜的故障進(jìn)行維修，面對重要零部件存在的問題很難檢測出來，給飛機(jī)的正常運(yùn)行埋下了安全的隱患。 （二）視情診斷，危險(xiǎn)性較高 飛機(jī)在運(yùn)行的過程中一些零部件難免會(huì)發(fā)生故障，在運(yùn)行的過程中監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)對飛機(jī)進(jìn)行全程的監(jiān)控，一旦飛機(jī)警示響起，便預(yù)示著飛機(jī)可能存在故障。因此，飛機(jī)機(jī)械維修工作者需要利用相關(guān)的設(shè)備對飛機(jī)故障進(jìn)行排查，針對故障進(jìn)行科學(xué)的定位，做好維修相關(guān)

5、工作，避免飛機(jī)在運(yùn)行的過程中發(fā)生安全事故。視情診斷的方法具有較高的準(zhǔn)確性，同時(shí)能夠有效縮短檢測的時(shí)間，一定程度上提升了飛機(jī)機(jī)械故障檢測的水平[4]。但該檢測方法，存在較高的危險(xiǎn)性，受到外界環(huán)境的嚴(yán)格限制，給維修技術(shù)人員的整個(gè)檢測過程帶來安全威脅。 （三）定時(shí)診斷，缺乏及時(shí)性 飛機(jī)由于自身的性質(zhì)，對安全性有著較高的要求，飛機(jī)在運(yùn)行的過程中需要做好對故障的排查與維修工作，為飛機(jī)的正常運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。定時(shí)診斷是飛機(jī)機(jī)械故障檢測的一種常規(guī)方式，對飛機(jī)進(jìn)行定時(shí)的故障檢測，避免飛機(jī)在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生安全事故，該方式在一定程度上能夠保證飛機(jī)運(yùn)行的安全。然而，飛機(jī)故障的發(fā)生不受時(shí)間的限制，是人為控制不

6、了的，定時(shí)診斷的方法，無法避免飛機(jī)產(chǎn)生故障，此外，該檢測方法對人力、物力的投入較多，需要花費(fèi)大量的成本，部分航空檢測部門為了降低成本輸出，人為延長飛機(jī)故障診斷的周期，給飛機(jī)正常運(yùn)行埋下了安全隱患。 三、提高飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的有效方法 （一）建立科學(xué)知識庫 在飛機(jī)機(jī)械故障診斷過程中建立科學(xué)的知識庫，能夠?yàn)楣收显\斷人員提供理論依據(jù)，能夠有效提升飛機(jī)機(jī)械故障診斷的整體效率?？茖W(xué)的知識庫對飛機(jī)以往的故障原因進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，涵蓋著豐富的檢測經(jīng)驗(yàn)，具有很高的參考價(jià)值[5]。作為知識庫的管理人員，在進(jìn)行相關(guān)信息收集后，做好對信息的綜合整理，形成系統(tǒng)的框架，可以采用信息化的形式展現(xiàn)出來，對我國飛機(jī)機(jī)

7、械故障診斷技術(shù)的提升有著重要幫助，從而增強(qiáng)我國飛機(jī)運(yùn)行的安全性。 （二）完善推理機(jī)制 飛機(jī)安全性的提升，航空部門需要完善推理機(jī)制，針對存在的飛機(jī)機(jī)械故障發(fā)生的案例進(jìn)行整理。一旦飛機(jī)在運(yùn)行的過程中發(fā)生了故障，可以結(jié)合飛機(jī)的運(yùn)行狀況通過信息化平臺(tái)快速查找到故障問題產(chǎn)生的根源，在第一時(shí)間內(nèi)找到解決故障問題的方法，確保飛機(jī)的正常運(yùn)行。完善推理機(jī)制，在飛機(jī)安全運(yùn)行的過程中具有重要意義，針對飛機(jī)的運(yùn)行狀況能夠進(jìn)行反向的推測，很大程度上提高了飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)，為我國飛機(jī)安全運(yùn)行提供了保障。 結(jié)語： 總而言之，飛機(jī)對安全性有著較高的要求，復(fù)雜性是飛機(jī)在構(gòu)造上存在的主要特點(diǎn)。飛機(jī)機(jī)械故障的發(fā)

8、生嚴(yán)重影響到了飛機(jī)的正常運(yùn)行，從而對人們的正常出行造成了嚴(yán)重的影響。因此，航空部門需要加強(qiáng)對飛機(jī)機(jī)械故障的診斷技術(shù)，采用科學(xué)的方法，做好對飛機(jī)各零部件的檢測，全面提升飛機(jī)的運(yùn)行效率，確保飛機(jī)能夠滿足人們的正常出行。此外，還需要建立健全飛機(jī)機(jī)械故障診斷制度，不斷提升診斷技術(shù)人員的專業(yè)水平，做好相關(guān)的故障檢測工作，從根本上避免飛機(jī)在運(yùn)行的過程中發(fā)生故障，逐步提升飛機(jī)的運(yùn)行安全。 參考文獻(xiàn)： [1]周祖德,譚躍剛,劉明堯,楊文玉,李正穎.機(jī)械系統(tǒng)光纖光柵分布動(dòng)態(tài)監(jiān)測與診斷的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),2013,19:55-69. [2]陳新霞,高飛鵬,黃加陽.ACMS客戶化編程技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷上的應(yīng)用[J].計(jì)算機(jī)測量與控制,2015,07:2318-2320+2323. [3]咼中樑,王偉雄,陳健,王新華,齊凱,劉柏清.起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)振動(dòng)與故障診斷的研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2013,12:6-11. [4]楊士亮,郝敬團(tuán),楊宏偉,李召良.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油液故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].當(dāng)代化工,2014,11:2421-2422+2425. [5]楊士亮,郝敬團(tuán),楊宏偉,李召良.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油液故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1[J].當(dāng)代化工,2014,11:2421-2422+2425.