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1、Bering Jiaotong University Master's Thesis Abstract 摘要 本文研丸思路基于為公私合營項目（PPP） ■委內(nèi)瑞拉卡布略港-巴基新梅托制定生 命周期風(fēng)險管理框架。目前發(fā)達國家和發(fā)展中國家普遍推行公私合營項目，以加 速經(jīng)濟增長，促進社會發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施交付，并實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和政府管理。 鑒于不斷變化的經(jīng)濟、社會和政治環(huán)境，加上全球化和預(yù)算限制，對許多國家而 言，公私合營己成為不可避免的趨勢。對于許多在提供基礎(chǔ)設(shè)施方面面臨重大挑 戰(zhàn)的發(fā)展中國家而言，為了控制公共部門的借款，公私合營是唯一還能執(zhí)行的類 別了。在發(fā)展中國家，公共部門為了實

2、現(xiàn)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟增長和減貧中的重 要作用，現(xiàn)有的公共部門收入水平根本無法支持其實現(xiàn)，因此日益加強了對PPP 模式的需求。在深入研究細節(jié)之前，我們必須銘記，在1950年至1955年間，當 重建基本完成時，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施與19世紀時幾斤相同。 目前，新的經(jīng)濟策略帶來了貨物和乘客運輸方面的新變化，使得交通運輸業(yè)有 了進一步發(fā)展，其優(yōu)勢己得到世界各國的認可。中國的鐵路運輸與國外相比，差 距還很大。目前，交通運輸市場競爭激烈，鐵路運輸應(yīng)該進一步提高在該市場上 的競爭力. 傳統(tǒng)研究中通常要面對的問題之一是：這個模型包含什么？傳統(tǒng)上，它由私人 部門提供的雇傭勞務(wù)組成;能夠證明它產(chǎn)生的凈收益等于或高于通

3、過實現(xiàn)傳統(tǒng)投資 項目提供服務(wù)而獲得的收益。簡而肓之，這是一項長期的公共和私營部門之間的 長期運營合同，它在很長的一段時間內(nèi)向公共部門提供最高質(zhì)量的服務(wù)，其付出 的成本即體現(xiàn)著其服務(wù)的金錢價值（即物有所值）。 本論文的方法論是基于理論研咒并深入研丸公私合營項目（PPP）的生命周期 分析，特別是委內(nèi)瑞拉的卡布略港?巴基新梅托線，主要涉及以往的研究，采用系 統(tǒng)的觀點，運用交通運輸組織、優(yōu)化理論、系統(tǒng)科學(xué)等學(xué)科進行了相關(guān)研究. 本項研究的目的是促進鐵路的快速發(fā)展，以安全和穩(wěn)定以及環(huán)保的方式促進委 內(nèi)瑞拉發(fā)展國內(nèi)和國際鐵路系統(tǒng)，提髙委內(nèi)瑞拉本國中軸線和鄰國鐵路運輸?shù)母?爭力；根據(jù)結(jié)合公私合營模式（PPP）運用蒙特卡洛NPV計算模式，使用的風(fēng)險管 理框架的研究結(jié)果，以及影響交通基礎(chǔ)設(shè)施和提供公共服務(wù)發(fā)展的因素，考慮商 業(yè)需求和綜合運輸成本，提出了一些在委內(nèi)瑞拉通過鐵路系統(tǒng)改善國際貿(mào)易渠道， 加大資源整合力度，建立和完善基礎(chǔ)設(shè)施機制的建議。 關(guān)犍詞：［公私合營（PPP）;風(fēng)險管理；委內(nèi)瑞拉鐵路系統(tǒng)。］ ? ? ? 111