《蘇南運(yùn)河常州段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)土木工程專(zhuān)業(yè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《蘇南運(yùn)河常州段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)土木工程專(zhuān)業(yè)（163頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 蘇南運(yùn)河常州段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 摘要 本文首先對(duì)于本次施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)及原則進(jìn)行了說(shuō)明，然后詳細(xì)介紹了本次施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)內(nèi)容，其中包括工程概況、工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及施工對(duì)策、管理目標(biāo)、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、施工部署、施工進(jìn)度安排、施工準(zhǔn)備、資源配置、常規(guī)工程施工方案、重難點(diǎn)工程施工方案、關(guān)鍵過(guò)程的界定和管理措施、重大危險(xiǎn)源識(shí)別及相關(guān)措施、安全保證措施、質(zhì)量保證措施、工期保證措施、文明施工及環(huán)保措施、節(jié)能減排措施、季節(jié)性施工保障措施以及應(yīng)急預(yù)案。 關(guān)鍵詞：蘇南運(yùn)河 實(shí)施性 施工 組織設(shè)計(jì) 第 163 頁(yè) 共 163 頁(yè) 蘇南運(yùn)河常州段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

2、Abstract This paper first explains the compilation basis and principles of this construction organization design, and then introduces the relevant content of this construction organization design in detail. Including engineering survey, engineering characteristics, difficulties and construction cou

3、ntermeasures, management objectives, project organization, construction deployment, construction schedule, construction preparation, resource allocation, conventional engineering construction scheme, difficult point engineering construction scheme, key process definition and management measures, to

4、identify major hazard installation and the related measures, safety guarantee measures, quality assurance measures, construction assurance measures, civilized construction and environmental protection, energy conservation and emissions reduction measures, seasonal construction measures and emergency

5、 plans. Key words: south jiangsu canal implementation construction organization design 目錄 1、 編制依據(jù)及原則 7 1.1、編制依據(jù) 7 1.2、編制原則 7 2、 工程概況 7 2.1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 7 2.2、本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容 8 2.3、設(shè)計(jì)概況 8 2.3.1、橫林東橋 8 2.3.2、橫林新橋 9 2.3.3、橫林大橋 10 2.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11 2.4、合同工期 11 2.5、主要工程數(shù)量 11 2.6、參建單位 12 2.7、自

6、然條件 12 2.7.1、地形地貌 12 2.7.2、氣候 13 2.7.3、工程地質(zhì) 13 2.8、施工條件 14 2.8.1、進(jìn)出場(chǎng)道路 14 2.8.2、水、電供應(yīng)條件 14 2.8.3、物資供應(yīng) 14 2.8.4、施工通訊 15 3、 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及施工對(duì)策 15 3.1、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 15 3.2、針對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的對(duì)策 16 4、管理目標(biāo) 18 4.1、工期目標(biāo) 18 4.2、質(zhì)量目標(biāo) 18 4.3、文明施工目標(biāo) 18 4.4、安全生產(chǎn)目標(biāo) 18 4.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 19 4.6、職業(yè)健康目標(biāo) 19 5、 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 19

7、 5.1、項(xiàng)目組建情況 19 5.2、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 19 5.3、各業(yè)務(wù)部門(mén)的職責(zé) 20 5.4、項(xiàng)目部主要管理人員表 22 6、 施工部署 22 6.1、總體施工布置 22 6.2、施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 22 6.3、主要工程施工方案選擇 23 7、 施工進(jìn)度安排 24 8、 施工準(zhǔn)備 24 8.1、經(jīng)理部駐地建設(shè) 24 8.2、攪拌站建設(shè) 25 8.3、臨時(shí)便道 27 8.4、施工臨時(shí)場(chǎng)地 28 8.5、電力、通信、生產(chǎn)生活用水來(lái)源 29 8.6、工程試驗(yàn)準(zhǔn)備 29 8.7、物資準(zhǔn)備 30 8.8、測(cè)量準(zhǔn)備 30 8.9、環(huán)境保護(hù)準(zhǔn)備 31 8.

8、10、征地和拆遷 31 8.11、技術(shù)準(zhǔn)備 31 9、 資源配置 32 9.1、協(xié)作隊(duì)伍承包模式 32 9.1.1、分包模式 32 9.1.2、分包方的選擇方式及要求 32 9.2、主要物資使用計(jì)劃 33 9.3、主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 34 9.4、資金使用計(jì)劃 34 10、 常規(guī)工程施工方案 35 10.1、橋梁工程施工 35 10.1.1、鉆孔灌注樁施工 35 10.1.2、承臺(tái)、系梁施工 40 10.1.3、墩柱施工 44 10.1.4、蓋梁施工 46 10.1.5、空心板梁施工 47 10.1.6、橋面鋪裝 48 10.1.7、防撞護(hù)欄施工 48 1

9、0.1.8、伸縮縫安裝 48 10.1.9、涵洞施工 49 10.2、路基工程施工 50 10.2.1、軟地基處理 50 10.2.2、路基挖方施工 51 10.2.3、路基填筑施工 51 10.2.4、防護(hù)與排水工程 53 10.3、路面工程施工 53 10.3.1、施工準(zhǔn)備 53 10.3.2、石灰穩(wěn)定土底基層施工 54 10.3.3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 56 10.3.4、瀝青封層、透層及粘層施工 57 10.3.5、瀝青混凝土面層施工 58 11、重、難點(diǎn)工程施工方案 62 11.1、本標(biāo)段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及方案比選 62 11.1.1、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程

10、62 11.1.2、主要工程方案比選 62 11.2、變截面連續(xù)箱梁施工 63 11.2.1、工程概況 63 11.2.2、施工方案概述 64 11.2.3、 0#塊、1#塊施工 67 11.2.4、懸澆段施工 68 11.2.5、邊跨現(xiàn)澆段施工 72 11.2.6、合攏段及體系轉(zhuǎn)換施工 72 11.2.6、線型控制 74 11.2.7、施工控制措施 75 11.3、橫林大橋鋼桁梁施工 77 11.3.1、橫林大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)概述 77 11.3.2、橫林大橋鋼桁梁制作難點(diǎn) 77 11.3.3、橫林大橋鋼桁梁制作程序 78 11.3.4、鋼桁梁安裝 83 11.3

11、.5、浮拖架設(shè) 96 11.4、老橋拆除 100 11.4.1、橫林東橋拆除 100 11.4.2、橫林大橋老橋拆除 108 11.4.3、橫林人行橋拆除 110 11.5、組合箱梁施工 111 11.5.1、箱梁預(yù)制 111 11.5.2、箱梁架設(shè) 116 11.5.3、組合箱梁體系轉(zhuǎn)換 124 12、關(guān)鍵過(guò)程、特殊過(guò)程的界定和管理措施 128 12.1、關(guān)鍵工序 128 12.2、特殊工序 128 12.3、管理措施 129 13、重大危險(xiǎn)源識(shí)別及相關(guān)措施 130 13.1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 130 13.2、預(yù)防措施 130 14、 安全保證措施 130 1

12、4.1、安全生產(chǎn)保證體系 130 14.2、主要安全保證措施 131 14.2.1、安全生產(chǎn)組織措施 131 14.2.2、安全生產(chǎn)技術(shù)措施 132 15、 質(zhì)量保證措施 134 15.1、質(zhì)量保證體系 134 15.2、質(zhì)量保證制度 135 15.3、質(zhì)量保證動(dòng)態(tài)控制措施 136 15.4、施工過(guò)程中控制措施 136 15.4.1、測(cè)量 136 15.4.2、路基工程 136 15.4.3、路面工程 137 15.4.4、橋梁工程 138 15.5、檢測(cè)和試驗(yàn)措施 139 16、 工期保證措施 140 16.1、工期保證體系 140 16.2、工期保證措施 1

13、41 16.2.1、組織措施 141 16.2.2、技術(shù)措施 142 16.2.3、機(jī)械設(shè)備保證措施 142 16.2.4、勞動(dòng)力保證措施 142 17、文明施工及環(huán)保措施 143 17.1、保證體系 143 17.2、環(huán)保措施 143 17.3、水土保持措施 145 17.4、文明施工措施 145 18、節(jié)能減排措施 146 19、季節(jié)性施工保障措施 147 19.1、冬季施工措施 147 19.1.1、路基工程 147 19.1.2、橋涵施工 147 19.2、雨季施工措施 148 19.3、夏季施工措施 148 20、應(yīng)急預(yù)案 149 20.1、應(yīng)急組

14、織機(jī)構(gòu) 149 20.2、職責(zé)分工 149 20.3、應(yīng)急搶險(xiǎn)工作要求 149 20.4、施工現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)事故處理 150 20.4.1、火災(zāi)事故 150 20.4.2、施工用電事故 150 20.4.3、其它工傷事故 150 20.5、善后處理 151 南京工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 1、工程概況 1.1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目為蘇南運(yùn)河常州段三級(jí)航道整治工程橋梁1標(biāo)段，位于常州市橫林鎮(zhèn)，蘇南運(yùn)河系規(guī)劃的三級(jí)航道，通航凈空807m，設(shè)計(jì)最高通航水位為3.3。因航道拓寬，現(xiàn)有橋梁凈空不滿足三級(jí)航道要求，故需拆除老橋建新橋。 本項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善蘇南

15、航道網(wǎng)體系，對(duì)緩解蘇南運(yùn)河主通道運(yùn)輸壓力起著積極作用，同時(shí)可擴(kuò)大蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)周邊地區(qū)輻射，促進(jìn)江蘇西南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 1.2、本標(biāo)段施工范圍及內(nèi)容 工作內(nèi)容包括橫林東橋、橫林新橋、橫林大橋3座橋的主橋工程、引橋工程、接線工程、其他工程(含路面、交通安全設(shè)施等)、原有老橋的拆除、拆除老護(hù)岸、為實(shí)施以上工程必須的相關(guān)預(yù)埋件的預(yù)埋及臨時(shí)工程的施工與缺陷修復(fù)。 1.3、設(shè)計(jì)概況 1.3.1、橫林東橋 橫林東橋位于常州市武進(jìn)區(qū)橫林鎮(zhèn)，橋梁位于中天鋼鐵熱電廠散熱塔的東側(cè)，兩岸地勢(shì)比較平坦。北側(cè)引橋上跨滬寧鐵路及城際鐵路（該部分已建成），橋梁全長(zhǎng)869.2米，橋?qū)?9.5米。通航孔凈寬80米，

16、凈高7米。新建橫林東橋橋位與航道夾角87.150。新建橫林東橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)如表2-1所示。 表2-1橫林東橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)匯總表 橋型布置 橫林東橋新建橋梁上部跨徑布置為：5*25m+(65+108+65)m+5*25m+5*30m+9*25m， 其中主跨為：（65+108+65）m三跨變截面混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)引橋?yàn)?5m、30預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁； 主橋上部結(jié)構(gòu) 主橋采用對(duì)稱(chēng)3跨變截面連續(xù)箱梁，橋跨布置為65+108+65m，全長(zhǎng)238m。 主橋下部結(jié)構(gòu) 主橋下部結(jié)構(gòu)為主墩采用門(mén)式結(jié)構(gòu)，墩身順橋向?qū)?m，橫橋向?qū)?4.9m，墩頂兩側(cè)設(shè)裝飾塊。承臺(tái)為15.3

17、m（橫橋向）*11.1m（順橋向），承臺(tái)厚3.5m?；A(chǔ)為12根直徑1.6m鉆孔灌注樁，樁距4.2m。 引橋上下部 結(jié)構(gòu) 引橋上部結(jié)構(gòu)為25m、30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁（其中30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁上跨滬寧鐵路及城際鐵路，已完成施工）。25m預(yù)制梁梁高1.4m，橫橋向由2片邊梁和4片中梁組成。箱梁間設(shè)橫梁，濕接縫后澆連接。每聯(lián)端部橫梁部分與箱梁同時(shí)預(yù)制，各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆施工。 引橋下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱距6.55m，柱徑1.3m，基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注樁。橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為直徑1.2m的鉆孔灌注樁。 1.3.2、橫林新橋 位于常州市橫林鎮(zhèn)現(xiàn)有橫林

18、東橋的東側(cè)，距現(xiàn)有橋梁47m，主橋跨越蘇南運(yùn)河，橋梁與航道夾角90.96。航道改建標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)（通航凈空要求為807.0m；引橋分別跨越京滬鐵路、滬寧城際鐵路及中吳大道，其中跨鐵路橋梁已修建完成。橋梁全長(zhǎng)為804.2m，橋?qū)?9.5m。新建橫林新橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)如表2-2所示。 表2-2橫林新橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)匯總表 橋型布置 新建橫林新橋的孔徑布置為：6*30+39.88+2*30+（70+100+38.8）+40+30+4*30+5*30, 其中主跨為：（70+100+38.8）m三跨變截面混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)引橋?yàn)?5m、30預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁； 主橋上部結(jié)構(gòu) 主橋采用非對(duì)稱(chēng)3跨變截面

19、連續(xù)箱梁，橋跨布置為70+100+38.8m，全長(zhǎng)208.8m。 主橋下部結(jié)構(gòu) 10#主墩采用鋼筋混凝土矩形實(shí)體墩，墩身平面尺寸為3.5m（順橋向）12.5m（橫橋向）；承臺(tái)高度3.5m，平面尺寸10.3m（順橋向）18.1m(橫橋向)；基礎(chǔ)采用15根Φ1.5m的鉆孔灌注樁，樁間距為3.9m；11#主墩亦采用鋼筋混凝土矩形實(shí)體墩，墩身平面尺寸為3.0m（順橋向）12.5（橫橋向）；橋臺(tái)高度為3.5m，平面尺寸為6.3m（順橋向）18.1m（橫橋向）；基礎(chǔ)采用Φ1.5m的鉆孔灌注樁，樁間距為3.9m（橫橋向）、3.8m（順橋向）。 引橋上下部 結(jié)構(gòu) 引橋第一、三、八聯(lián)上部采用30m跨徑

20、的預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，梁高為1.6m，中板寬2.4m，邊板寬2.85m。引橋設(shè)計(jì)時(shí)加寬0.3m，通過(guò)護(hù)欄位置調(diào)整橋面線性。 引橋第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為40m跨徑的簡(jiǎn)支組合箱梁，橋梁位于緩和曲線及圓曲線上，彎橋正做，橋梁加寬0.45m，通過(guò)護(hù)欄位置調(diào)整橋面線形。為增加橋梁橫向整體性能，箱梁跨中部分設(shè)置30cm厚中隔板。 引橋第五、六、七聯(lián)為跨越鐵路部分，已建成。 1.3.3、橫林大橋 橫林大橋位于常州市橫林鎮(zhèn)，老橋主橋?yàn)楣皹?，原南北高架橋橋?qū)挒?6.4m，航道中心線與路線中心線交角為93.99，蘇南運(yùn)河系規(guī)劃的三級(jí)航道，通航凈空807m，設(shè)計(jì)最高通航水位為3.3。因航道拓寬，現(xiàn)有橋梁凈空不滿足三

21、級(jí)航道要求，故需拆除老橋建新橋，與原橋位改建。新建橫林大橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)如表2-3所示。 表2-3橫林大橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)匯總表 橋型布置 新建橫林大橋的孔徑布置為：主線橋橋跨布置為13+16+10+413+310.22+10.413+97.2+320+316,橋梁全長(zhǎng)340.702m。 主橋上部結(jié)構(gòu) 主桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，節(jié)間長(zhǎng)度8m，主桁高度11m，高跨比為1/8.727，兩片主桁中心距為17.6m，寬跨比為1/5.45，橋面寬度為16.5m。 主橋下部結(jié)構(gòu) 主墩下部采用帶墩帽的鋼筋混凝土雙柱式橋墩，墩帽寬2.8m，高2.5m；墩柱采用2.5m（橫橋向）2.0m（順橋向）的

22、矩形截面，兩墩柱中心距為16.66m，承臺(tái)高2.5m，單個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)為4根Φ1.2m的鉆孔灌注樁。 引橋上下部 結(jié)構(gòu) 南、北引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)，北引橋橋?qū)?6.4m，南引橋橋?qū)?6.5m，橫橋向布置16塊板。 A、B匝道橋位于曲線部分的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆梁，其余均采用預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)。匝道橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?0.6m。 北引橋及匝道橋利用原有下部基礎(chǔ)，重新澆筑墩柱及墩帽。 南引橋新建下部結(jié)構(gòu)，橋墩采用三柱式，柱距為6m，橋墩采用直接為Φ1.1m的墩柱，基礎(chǔ)采用直徑為Φ1.2m的鉆孔灌注樁。 南引橋橋臺(tái)采用直立式擋土墻橋臺(tái)，前墻厚1.2m，側(cè)墻厚0.5m，承臺(tái)

23、寬16.9m，長(zhǎng)5.4m，高1.5m；基礎(chǔ)采用8根直徑為Φ1.2m的鉆孔灌注樁。 1.3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表2-4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯總表 項(xiàng)目 橫林東橋 橫林大橋 橫林新橋 道路等級(jí) 二級(jí)公路 城市次干道 城市次干道 設(shè)計(jì)荷載 公路-I級(jí) 城市-B級(jí) 城市-A級(jí) 設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h 30km/h 40km/h 地震 地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，相當(dāng)于地震基本烈度VII度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震按7度設(shè)防 航道等級(jí) III級(jí)航道，通航凈寬80m，凈高7m 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 1/100 1/100 環(huán)境類(lèi)別 I類(lèi) I類(lèi) I類(lèi)

24、 設(shè)計(jì)安全等級(jí) I級(jí) I級(jí) I級(jí) 1.4、合同工期 本標(biāo)段合同工期為27個(gè)月，具體開(kāi)工時(shí)間以業(yè)主要求為準(zhǔn)。 1.5、主要工程數(shù)量 表2-5主要工程數(shù)量一覽表 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 橋梁部分 光圓鋼筋(HPB300) kg 817973.8 帶肋鋼筋(HRB335) kg 6509979.3 成品鋼筋網(wǎng) kg 26620.3 鋼絞線 kg 882353.6 φ1.2m鉆孔樁 根/m 97/3223 φ1.5m鉆孔樁 根/m 103/5350 φ1.6m

25、

26、

27、 鉆孔樁 根/m 30/1756 C30水下混凝土（主、引橋樁基） m3 16626.6 C30混凝土(承臺(tái)、系梁、墩柱、引橋墩帽等) m3 9503.7 C40混凝土(墩身、主橋墩帽等) m3 2339.5 C40混凝土（橋面板、現(xiàn)澆層等） m3 2185 C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 m3 10230.6 C50混凝土（25米、30米預(yù)制箱梁）中板 塊/m3 128/3658 C50混凝土（25米、30米預(yù)制箱梁）邊板 塊/m3 64/1996

28、 C50混凝土（40米預(yù)制箱梁）中板 塊/m3 6/293.6 C50混凝土（40米預(yù)制箱梁）邊板 塊/m3 2/104.7 C50混凝土橋面現(xiàn)澆及濕接縫 m3 1256.3 C50空心板 m3 2521 鋼桁架（Q345q、Q345c） kg 1151580.3 高強(qiáng)螺栓 kg/套 39469/46652 路基 挖方 m3 22366 填方 m3 149519.3 濕噴樁 m 83820 C25混凝土擋土墻 m3 2377 路面 水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 37224.7 石灰

29、粉煤灰穩(wěn)定土底基層 m2 37434.6 瀝青混凝土 m2 15352.1 臨時(shí)工程 經(jīng)理部駐地 m2 4000 攪拌站 m2 7000 預(yù)制粱場(chǎng) m2 9000 鋼筋加工場(chǎng) m2 3000 施工便道 Km 5.0 變壓器 500KVA 個(gè) 1 315KVA 個(gè) 2 發(fā)電機(jī) 250kw 臺(tái) 3 1.6、參建單位 業(yè)主單位：常州市三級(jí)航道網(wǎng)整治工程建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 監(jiān)理單位：江蘇蘇科建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司

30、 1.7、自然條件 1.7.1、地形地貌 工程所處區(qū)域?qū)偬臃e平原區(qū)，地勢(shì)平坦，橫林東橋橋位處河寬90m、橫林大橋橋位處河寬70m、橫林新橋橋位處河寬65m，河兩岸地面標(biāo)高大約2.9～3.6m之間，河道兩側(cè)大部分地段為居民區(qū)、工廠、農(nóng)田及養(yǎng)殖塘，拆遷工作量大。 1.7.2、氣候 常州屬濕潤(rùn)的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春夏秋冬四季分明，氣候溫和，一般六月中旬進(jìn)入梅雨季節(jié)，持續(xù)20～30天，雨量豐沛，年降雨量為1000～1100毫米。年平均氣溫為11.6℃～19.8℃，冬季最低氣溫為-16℃(在一月)，夏季最高溫度達(dá)38℃(在七月和八月)。 航道沿線年平均相對(duì)濕度為76%～80%，年平均最小

31、相對(duì)濕度為6%～12%。 蘇南運(yùn)河常州段航道屬長(zhǎng)江下游及太湖水系流域，降雨量充沛，降水在年內(nèi)呈規(guī)律性變化，年平均降水量1025～1064毫米之間，集中于夏季。最大日降雨量199.2毫米，年降水日數(shù)110～145天。 航道沿線冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，盛行時(shí)段為3～8月份，在7～9月份受臺(tái)風(fēng)影響，持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，每次持續(xù)時(shí)間一般為1～2天，最大風(fēng)力可達(dá)9級(jí)左右。 蘇南運(yùn)河沿線地區(qū)每年有霧、霜、雪等情況，年平均霧日數(shù)34.3天，年平均下雪天數(shù)為7.5天，年平均下霜天數(shù)51.4天。 1.7.3、工程地質(zhì) ⑴橫林東橋 橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為9個(gè)工程地質(zhì)層： ①層填

32、土、②層粉質(zhì)黏土、③層粉砂夾粉土、④層粉質(zhì)黏土、⑤層黏土、⑤A層粉土夾粉砂、⑥層黏土、⑦層粉質(zhì)黏土、⑧層粉細(xì)砂、⑨層黏土、⑨A層粉砂。 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)： 橋梁設(shè)計(jì)擬采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，⑦層及以下土體性質(zhì)較均勻，分布整體較穩(wěn)定，且具有一定厚度，為中偏高~高強(qiáng)度、中等壓縮性土。 ⑵橫林大橋 橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為8個(gè)工程地質(zhì)層： ②層粘土、③層亞粘土④層粘土、⑤層亞砂土、⑥層亞粘土、⑦層粉砂、⑧層粘土、⑨層粉砂 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)： 擬建場(chǎng)地自然地面以下70米以?xún)?nèi)的土層為第四系中更新世（Q2）以來(lái)沉積的地層，屬第四紀(jì)湖沼相、河口~濱海相沉積物，主要有粘性土、粉土和

33、砂土組成。按其沉積的先后、沉積環(huán)境、成因類(lèi)型以及土的工程地質(zhì)性能，自上而下分為8個(gè)工程地質(zhì)層，其中④、⑦層各為3-4個(gè)亞層。 ⑶橫林新橋 橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層自上而下可分為9個(gè)工程地質(zhì)層： ①層素填土、②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、③層粉質(zhì)黏土、④層粉質(zhì)黏土、⑤層粉砂夾粉土、⑥層黏土、⑦層粉砂夾粉土、⑧層黏土、⑨層粉砂。 工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)： 擬建場(chǎng)地自然地面以下70米以?xún)?nèi)的土層為第四系中更新世（Q2）以來(lái)沉積的地層，屬第四紀(jì)湖沼相、河口~濱海相沉積物，主要有粘性土、粉土和砂土組成。按其沉積的先后、沉積環(huán)境、成因類(lèi)型以及土的工程地質(zhì)性能，自上而下分為9個(gè)工程地質(zhì)層，其中④、⑤層各為

34、2個(gè)亞層。 2.7.4、水文 （1）地表水：擬建橋梁跨越蘇南運(yùn)河，勘察期間水流較為平緩，沿河有生活垃圾等污染，水面有少量雜物漂浮，河水較渾濁，水質(zhì)較差；擬建橋梁地段目前河水位2.5米左右，受到降雨影響，水位變化較大。 （2）地下水：勘探深度內(nèi)地下水為孔隙水與微承壓水，潛水主要賦存于淺部填土層孔隙中，富水性弱，與河水水力聯(lián)系較為密切；微承壓水主要賦存于亞砂土、粉砂層中，對(duì)本工程影響不大。 1.8、施工條件 1.8.1、進(jìn)出場(chǎng)道路 本項(xiàng)目地處常州市橫林鎮(zhèn)，水、陸運(yùn)輸條件較為便利。橫林大橋、橫林新橋橋位目前均能開(kāi)車(chē)進(jìn)入，交通較為方便，能滿足運(yùn)輸工程建設(shè)所需的鋼材、黃砂、水泥、石料、木材等

35、物資。橫林東橋?yàn)橐莆唤颍┕て陂g老橋可以維持運(yùn)河兩岸的交通。施工過(guò)程中需加強(qiáng)道路的保養(yǎng)工作。 1.8.2、水、電供應(yīng)條件 航道沿線低壓電力線眾多，水資源豐富，施工期的供水、用電及通訊均可得到保證。本標(biāo)段共架設(shè)電力線約3Km；設(shè)置3座變壓器，同時(shí)自備3套250Kw的發(fā)電機(jī)組。 1.8.3、物資供應(yīng) 水泥、鋼材等主要材料采用自購(gòu)。水泥由江蘇金峰水泥集團(tuán)供應(yīng)，碎石由溧水縣蘇宜軋石廠、江蘇興源礦業(yè)有限公司供應(yīng)，外加劑由安徽中鐵工程材料科技有限公司供應(yīng)，鋼筋由中天鋼鐵集團(tuán)有限公司、江蘇永剛集團(tuán)有限公司供應(yīng)。 1.8.4、施工通訊 工地位于常州市橫林鎮(zhèn)上，公共通訊設(shè)施較發(fā)達(dá)，施工區(qū)域處于無(wú)線

36、通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 2、編制依據(jù)及原則 2.1、編制依據(jù) （1）《蘇南運(yùn)河常州段三級(jí)航道整治工程SNCZ-SG-QL1標(biāo)段招標(biāo)文件》； （2）《蘇南運(yùn)河常州段三級(jí)航道整治工程SNCZ-SG-QL1標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》； （3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)； （4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)； （5）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)； （7）《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257-20

37、08)； （8）《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（JTS 202-2011）； （9）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）； （10）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB 50026-2007）； （11）《公路施工手冊(cè)》； （12）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）； （13）《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50107-2010）； （14）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2001)； （15）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）。 2.2、編制原則 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目

38、的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點(diǎn)，又要照顧一般，要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，做到各階段、工序、工種間的有機(jī)銜接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序。 3、 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及施工對(duì)策 3.1、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 （1）交通組織難度大 本項(xiàng)目涵蓋的三座橋梁均位于常州市橫林鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)的主要企業(yè)為中天鋼鐵有限公司，該公司為江蘇省重點(diǎn)大型企業(yè)，現(xiàn)有橋梁為該企業(yè)溝通運(yùn)河兩岸的主要通道，施工過(guò)程中最少必須保證一座橋梁維持交通以滿足中天鋼鐵及當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活需要，交通組織存在一定的

39、難度。 （2）橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工難度大 橫林大橋位于橫林鎮(zhèn)主街道上，主橋采用跨度為97.2m鋼桁架橋，橋面寬度17.1m，鋼材用量為1188.7t，設(shè)計(jì)為單幅橋，整橋鋼結(jié)構(gòu)噸位大，跨度大，采用岸上拼裝吊裝架設(shè)的方案不可行，只能采用浮拖法架設(shè)，受到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的限制，可供拼裝的施工場(chǎng)地狹小，同時(shí)，本次浮拖的噸位太大，對(duì)拖運(yùn)船舶的要求高，對(duì)拖拉軌道的要求也比較高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工技術(shù)控制難度大，這是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)之一。 （3）老橋拆除安全風(fēng)險(xiǎn)高 本項(xiàng)目需要拆除老橋3座，即原橫林東橋、橫林大橋及橫林人行橋，橫林東橋老橋拆除除水上作業(yè)是本項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)最大的作業(yè)內(nèi)容之一，

40、同時(shí)，該老橋?yàn)橄鲁惺交炷料禇U拱結(jié)構(gòu)，采用逆作業(yè)、大塊段切割法進(jìn)行拆除，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。 橫林大橋老橋主跨為中承式系桿拱結(jié)構(gòu)，橋面為現(xiàn)澆整體混凝土，采用逆作業(yè)法拆除的方案不可取，分段切割拆除構(gòu)件噸位大，拆除方案的技術(shù)含量及安全風(fēng)險(xiǎn)也較高。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，老橋水中墩基礎(chǔ)拆除至設(shè)計(jì)河床線下2.0m，水下拆除的方案技術(shù)性較強(qiáng)。 因此老橋拆除施工也屬于本項(xiàng)目的施工重點(diǎn)和施工難點(diǎn)。 （4）水上作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，3座橋梁均跨越京杭運(yùn)河，運(yùn)河航運(yùn)繁忙，過(guò)往船只密集，本項(xiàng)目水上施工周期很長(zhǎng)，水上作業(yè)項(xiàng)目較多，施工過(guò)程中必須采取一切措施，保證航道安全。橫林大橋的鋼梁浮拖施工、后期橋面板安裝

41、、濕接縫混凝土澆筑、老橋基礎(chǔ)水下切割施工等均可影響到航運(yùn)安全。橫林新橋及橫林東橋主橋均采用變截面箱梁，掛籃法施工，跨越航道節(jié)段施工過(guò)程中不中斷航運(yùn)，要保證任何物品不落入運(yùn)河。同時(shí)，也涉及老橋基礎(chǔ)水下切割施工影響航運(yùn)安全問(wèn)題。 （5）文明施工及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工協(xié)調(diào)任務(wù)重 本工程包括的三座橋梁均位于橫林鎮(zhèn)市區(qū)段，施工場(chǎng)地狹窄，周?chē)丝诿芗?，橫林東橋由江蘇省大型企業(yè)（中天鋼鐵）廠區(qū)通過(guò)。施工過(guò)程中的噪音控制、施工渣土外運(yùn)、施工圍擋布置等都要滿足當(dāng)?shù)卣块T(mén)要求，同時(shí)工序交替也需要與當(dāng)?shù)卣ㄖ刑熹撹F企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。 3.2、針對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的對(duì)策 （1）針對(duì)交通組織難度大采取的

42、對(duì)策 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目施工環(huán)境進(jìn)行了踏勘與調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果三座橋梁同時(shí)施工，則整個(gè)鎮(zhèn)區(qū)再無(wú)可以溝通運(yùn)河兩岸的通道，交通組織無(wú)法進(jìn)行。 經(jīng)過(guò)研究決定，確定的交通組織方案為：先行施工橫林東橋及橫林新橋，施工過(guò)程中，鎮(zhèn)區(qū)交通由橫林大橋老橋及橫林東橋老橋承擔(dān)，計(jì)劃16個(gè)月內(nèi)完成橫林東橋的施工并達(dá)到通車(chē)條件，開(kāi)放交通后封閉拆除橫林大橋老橋，用11個(gè)月完成橫林大橋施工。橫林新橋兩側(cè)道路及部分引橋與橫林東橋老橋順接，需待橫林東橋通車(chē)后施工。 （2）針對(duì)橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工難度大采取的對(duì)策 根據(jù)施工調(diào)查及類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程只有采用浮拖法施工的方案，整體吊裝、支架法原位拼裝均難以實(shí)施

43、，我公司先后在京杭運(yùn)河上多次采用了鋼桁梁浮拖法施工，例如常州奔牛大橋（左右幅分別浮拖）、常州運(yùn)村大橋、蘇州平望大橋（上下幅分別浮拖）等，然而本次浮拖的噸位很大，均超過(guò)以上各橋，雖然施工方案原理相同，但在細(xì)節(jié)上有很大差別，主要體現(xiàn)在浮體選擇及拖行軌道布置上。 本次浮拖浮體計(jì)劃采用2艘1000t駁船連成整體組成拖行浮體，拖行軌道采用小跨度H70型鋼走行梁，保證梁體走行過(guò)程中軌道撓度變形小于5cm，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況對(duì)支撐體系基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，保證浮拖過(guò)程中地基不下沉。 施工前認(rèn)真細(xì)化浮拖法施工技術(shù)方案，成立專(zhuān)家組，對(duì)此方案進(jìn)行研究，確保施工方案安全可靠的前提下，科學(xué)認(rèn)真地組織施工，雖然安全技

44、術(shù)風(fēng)險(xiǎn)很大，只要按照確定的施工方案，過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，安全風(fēng)險(xiǎn)可以得到有效的控制與規(guī)避。 （3）針對(duì)老橋拆除安全風(fēng)險(xiǎn)高采取的對(duì)策 橫林大橋主橋?yàn)橹谐惺较禇U拱橋，因?yàn)橄盗?、小橫梁均采用了分級(jí)施工的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，不能采用逆作業(yè)法反向拆除（拆除過(guò)程中預(yù)應(yīng)力做不到分級(jí)釋放），因此拆除的難度比較大。如果橋面板連續(xù)切割完成吊裝，則拱體在預(yù)應(yīng)力的作用下將發(fā)生縱向移位的嚴(yán)重變形，甚至可能造成拱體垮塌。 計(jì)劃采用的分段切割橋面、分束釋放預(yù)應(yīng)力、整體吊出上拱圈、整體吊除系梁的方案。本橋拆除前，項(xiàng)目經(jīng)理部將編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案，成立專(zhuān)家組，對(duì)方案進(jìn)行研究，確保施工方案安全可靠的前提下，科學(xué)認(rèn)真地組織施工。 橫林

45、新橋老橋拆除安全風(fēng)險(xiǎn)最大的是跨越滬寧城際鐵路及京滬鐵路部分的組合箱梁的拆除施工。采用的施工方案為將原組合箱梁變成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，然后采用150t架橋機(jī)逐片拆除組合箱梁，施工過(guò)程中按照鐵路既有線施工安全要求進(jìn)行，確保鐵路在不中斷交通的情況下完成上跨拆除。 對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙要求的水中基礎(chǔ)拆至設(shè)計(jì)河床線以下2.0m的實(shí)施，將采用圍堰法拆除承臺(tái)、水下掏挖樁間土再水下切割水中樁基礎(chǔ)的方案。 （4）針對(duì)水上作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高采取的對(duì)策 針對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)，在老橋拆除、橫林大橋浮拖法施工等均牽涉到大構(gòu)件水上吊裝問(wèn)題。針對(duì)大型構(gòu)件吊裝，保證安全的首要課題是施工設(shè)備，吊裝設(shè)備的起吊能力與安全狀態(tài)是保證大型構(gòu)件安全吊裝的前

46、提。其次是作業(yè)人員的規(guī)范操作是保證安全的必要條件。施工方案確定后，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工方案進(jìn)行技術(shù)交底與技術(shù)培訓(xùn)，做到每位施工人員均能熟練掌握施工流程、各分項(xiàng)工程施工方法及安全注意事項(xiàng)，對(duì)每項(xiàng)作業(yè)做到人人心中有數(shù)。最后，必須保證各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施到位，做好各部位的安全防護(hù)，防止作業(yè)人員高空墜落。 施工前辦理水上水下作業(yè)許可證，做到水上作業(yè)手續(xù)齊全，并且申報(bào)了關(guān)鍵構(gòu)件吊裝臨時(shí)封航計(jì)劃，水上大構(gòu)件吊裝作業(yè)必須在航道封閉的狀態(tài)下進(jìn)行。 水上作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面，一是保證水中施工設(shè)施免受過(guò)往船 只撞擊，二是水上作業(yè)必須保證高空作業(yè)雜物不落入航道造成對(duì)運(yùn)營(yíng)船只的傷害。針對(duì)水中施工設(shè)施免受過(guò)往

47、船只撞擊的問(wèn)題，主要采取設(shè)置防撞設(shè)施，同時(shí)，在防撞支墩的上下游?？孔鳂I(yè)船只，在合適位置設(shè)置紅色安全燈帶，保證夜間船只通過(guò)施工區(qū)域時(shí)及時(shí)校正航線。 針對(duì)保證高空作業(yè)雜物不落入航道的問(wèn)題，特別是焊接作業(yè)時(shí)做好瞭望工作，做到有船只通過(guò)停止電焊、氣割等作業(yè)，防止由此產(chǎn)生的火花濺落到過(guò)往船只上。在掛籃施工及橫林大橋橋面板安裝作業(yè)時(shí)，做好防護(hù)工作，保證施工物體不落入航道。 （5）保證滿足文明施工及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的對(duì)策 根據(jù)本工程特點(diǎn)，環(huán)保工作的首要任務(wù)是杜絕任何污染物侵入運(yùn)河，本項(xiàng)目橋梁工程均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，如果采用常規(guī)的回旋鉆機(jī)，產(chǎn)生的大量泥漿難以處理且很難保證泥漿不侵入運(yùn)河，造成環(huán)境污染。因此在施

48、工方案的選擇上，樁基礎(chǔ)施工原則上全部采用旋挖鉆，產(chǎn)生的廢棄土方處理較泥漿要容易的多，可以大大減少環(huán)境污染的可能。 市區(qū)施工附近人口密集，項(xiàng)目開(kāi)工前設(shè)置全封閉圍擋，保證施工區(qū)域與外界隔絕。 4、管理目標(biāo) 4.1、工期目標(biāo) 本標(biāo)段計(jì)劃工期為27個(gè)月，具體開(kāi)工時(shí)間按照業(yè)主要求為準(zhǔn)。 工程建設(shè)過(guò)程中精心組織、合理安排，確保所有關(guān)鍵路線及節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確?？傮w工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 4.2、質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量：交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格； 竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。 工程建設(shè)過(guò)程中精心組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量管理，建立詳細(xì)的質(zhì)量保證體系，工程質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意，施工過(guò)程中工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)

49、要求，滿足國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定。 4.3、文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)保政策、法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保及文明施工的有關(guān)規(guī)定。按照業(yè)主有關(guān)“平安工地”建設(shè)和招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)化施工管理辦法的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)組織施工。工程建設(shè)中做到便民、利民、盡量不擾民的目標(biāo)，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的文明工地要求。 4.4、安全生產(chǎn)目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，確保主體工程施工安全零缺陷。 堅(jiān)決按照業(yè)主有關(guān)“平安工地”建設(shè)活動(dòng)的實(shí)施方案進(jìn)行組織與施工。 4.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國(guó)家《中華人民共和國(guó)水污染防治法》、《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》、《江

50、蘇省內(nèi)河水域船舶污染防治條例》和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，施工過(guò)程中采取有效措施以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，同時(shí)對(duì)工程范圍以外的土地及植被注重保護(hù)。 確保各項(xiàng)環(huán)保措施達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的要求，施工期間嚴(yán)格按《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》等法律的規(guī)定，按批準(zhǔn)的排污方案控制廢水、污水的排放，在施工過(guò)程中始終把環(huán)境保護(hù)工作放在首位，配合好有關(guān)部門(mén)，切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作。 4.6、職業(yè)健康目標(biāo) 嚴(yán)格按《職業(yè)健康安全管理體系》（GB/T 28001-2011)要求執(zhí)行，確保能夠控制職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，并改進(jìn)職業(yè)健康安全績(jī)效。 5、 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 5.1、項(xiàng)目組建情況 按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明

51、確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則成立“中鐵四局二公司蘇南運(yùn)河常州段SNCZ-SG-QL1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等業(yè)務(wù)。 經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師各1名，項(xiàng)目經(jīng)理部職能部門(mén)按“五部二室”設(shè)立，即工程部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、物機(jī)部、綜合辦公室及工地試驗(yàn)室；作業(yè)層設(shè)六個(gè)項(xiàng)目隊(duì)。 5.2、各業(yè)務(wù)部門(mén)的職責(zé) 工程部：協(xié)助經(jīng)理部總工開(kāi)展各項(xiàng)技術(shù)管理工作；根據(jù)已簽認(rèn)的施工承包合同和公司責(zé)任成本書(shū)中的工期要求，制定科學(xué)、合理施工組織計(jì)劃，并組織實(shí)施；貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和上級(jí)頒發(fā)的條例、辦法、指示和決定；負(fù)責(zé)施工技術(shù)日常管理工作，直

52、接領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目隊(duì)的施工技術(shù)工作；組織技術(shù)攻關(guān)和其他科研活動(dòng)；負(fù)責(zé)工程交接樁、施工復(fù)測(cè)及控制測(cè)量，施工放樣及檢查，竣工測(cè)量；負(fù)責(zé)工程數(shù)量現(xiàn)場(chǎng)收方，結(jié)算工作；配合領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行征地、拆遷的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)竣工文件的編制和參與工程驗(yàn)交工作。 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作，業(yè)務(wù)上受公司安質(zhì)部和項(xiàng)目總工指導(dǎo)；編制安全質(zhì)量保證措施，認(rèn)真完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的安全質(zhì)量措施，不斷改善勞動(dòng)條件，消除安全生產(chǎn)隱患；建立健全交接班、安全教育、安全檢查、爆破器材管理、工程質(zhì)量管理等制度，并督促實(shí)施。對(duì)關(guān)鍵部位和危險(xiǎn)性較大的工序制定專(zhuān)項(xiàng)安全措施報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，并組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)；組織有關(guān)人員對(duì)各項(xiàng)目隊(duì)的安全質(zhì)量進(jìn)行檢查；建立

53、安(質(zhì))管理臺(tái)帳，負(fù)責(zé)安(質(zhì))資料的上報(bào)工作。 工經(jīng)部：負(fù)責(zé)辦理經(jīng)理部計(jì)量和變更索賠工作；根據(jù)公司責(zé)任成本管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程承包合同和責(zé)任成本書(shū)，編制經(jīng)理部?jī)?nèi)部責(zé)任預(yù)算；負(fù)責(zé)本部門(mén)的責(zé)任成本管理；向公司有關(guān)部門(mén)和經(jīng)理部相關(guān)部門(mén)提供報(bào)表和其它資料；負(fù)責(zé)外協(xié)隊(duì)伍合同的簽訂、管理與結(jié)算工作。 財(cái)務(wù)部：業(yè)務(wù)上接受公司財(cái)務(wù)部指導(dǎo)、監(jiān)督，為經(jīng)理部服務(wù)；按照公司和經(jīng)理部有關(guān)規(guī)定，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理控制項(xiàng)目的責(zé)任成本和各項(xiàng)費(fèi)用支出；按照國(guó)家和公司在財(cái)務(wù)方面的有關(guān)規(guī)定作業(yè)，嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律；合理制訂財(cái)務(wù)計(jì)劃，嚴(yán)格資金管理；按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行會(huì)計(jì)科目設(shè)置和賬簿登記，組織會(huì)計(jì)核算、報(bào)表編制和成本管理，定期對(duì)所屬單；按

54、照有關(guān)規(guī)定，完成財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算的其它工作。 物機(jī)部：負(fù)責(zé)本經(jīng)理部施工機(jī)械與物資的管理工作；負(fù)責(zé)施工所有物資及小型機(jī)具的計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放以及用量控制、費(fèi)用支出核算；對(duì)物資、機(jī)械的質(zhì)量負(fù)責(zé)；制訂合理的材料、機(jī)械供應(yīng)計(jì)劃，滿足施工需要；負(fù)責(zé)本部門(mén)的責(zé)任成本管理；向公司和經(jīng)理部提報(bào)必要的信息和報(bào)表。 綜合辦公室：完成經(jīng)理部辦公用品的采購(gòu)、保管、發(fā)放和回收等工作；完成員工的教育、崗位培訓(xùn)、考證及證書(shū)的管理工作；完成經(jīng)理部生活后勤設(shè)備的管理；配合有關(guān)部門(mén)，完成外來(lái)人員接待和其它公共關(guān)系活動(dòng)；完成經(jīng)理部的宣傳工作；完成經(jīng)理部的人事勞動(dòng)管理下作，完成經(jīng)理部的文秘工作。 實(shí)驗(yàn)室：對(duì)砼、砂漿

55、及原材料進(jìn)行鑒定，對(duì)水質(zhì)進(jìn)行初步檢驗(yàn)，并負(fù)責(zé)或督促工地取樣送檢；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中因施工失控而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象有權(quán)予以制止，負(fù)責(zé)地基和路基填料試驗(yàn)，檢查路基及地基的壓實(shí)質(zhì)量；根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)安排試驗(yàn)工作，組織經(jīng)理部試驗(yàn)人員交流經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和試驗(yàn)工作中的新技術(shù)新工藝；協(xié)助工地做好有關(guān)資料的驗(yàn)收、保管，并注意了解各種原材料等儲(chǔ)存數(shù)量和質(zhì)量情況；參加有關(guān)工程質(zhì)量檢查及事故分析工作；負(fù)責(zé)試驗(yàn)有關(guān)的原始資料及時(shí)積累、整理和保管，并及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告；參加有關(guān)試驗(yàn)成果的推廣和應(yīng)用工作；對(duì)砼砂漿試件、路基密實(shí)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，定期向主管部門(mén)提出報(bào)告；提出儀器設(shè)備申請(qǐng)、維修、檢定計(jì)劃。 5.4、項(xiàng)目部主要管理

56、人員表 表5-1項(xiàng)目主要管理人員一覽表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 主要職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 總負(fù)責(zé)人 2 項(xiàng)目總工 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 副經(jīng)理 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 4 副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面工作 5 副總工 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作 6 安質(zhì)總監(jiān) 施工安全、質(zhì)量控制 7 工會(huì)主席 分管征地拆遷及協(xié)調(diào)工作 8 工程部長(zhǎng) 方案編制、過(guò)程技術(shù)控制 9 物機(jī)部長(zhǎng) 提供物資、機(jī)械保障 10 試驗(yàn)主任 提供試驗(yàn)保障 11 工經(jīng)部長(zhǎng) 計(jì)量及合同管理 12 綜合辦主任 提供后勤保障 6、 施工部署 6

57、.1、總體施工布置 詳見(jiàn)附圖1“施工總平面布置圖”。 6.2、施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容，計(jì)劃設(shè)置6個(gè)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目隊(duì)，分別負(fù)責(zé)橫林大橋、橫林東橋及橫林新橋的主橋工程、引橋、匝道橋工程、接線（含匝道）工程、老橋拆除、附屬設(shè)施以及為實(shí)施以上工程所必須的相關(guān)預(yù)埋件以及臨時(shí)工程的施工與缺陷修復(fù)。考慮到本項(xiàng)目的特點(diǎn)，施工組織方案安排計(jì)劃采用先施工橫林新橋及橫林東橋，建成通車(chē)后再拆除橫林大橋老橋建設(shè)新橋，橋梁第一、第二項(xiàng)目隊(duì)完成各自任務(wù)后部分撤離、合并后重組橋梁第三項(xiàng)目隊(duì)，各施工隊(duì)伍的管段劃分及工作內(nèi)容見(jiàn)表6-1。 表6-1施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱(chēng) 工作內(nèi)容 人員

58、 配置 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 全標(biāo)段的管理，全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)施工合同的履行。 40 2 橋梁工程一項(xiàng)目隊(duì) 負(fù)責(zé)橫林新橋下部主體工程施工，主橋三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制件預(yù)制安裝，橋梁附屬工程施工。 150 4 橋梁工程二項(xiàng)目隊(duì) 橫林東橋下部主體工程施工，主橋變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制件預(yù)制安裝，橋梁附屬工程施工。 150 5 鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目隊(duì) 負(fù)責(zé)橫林大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程制作、安裝及架設(shè)，負(fù)責(zé)主橋混凝土橋面板安裝。 40 6 橋梁工程三項(xiàng)目隊(duì) 負(fù)責(zé)橫林大橋引橋混凝土工程施工、主橋橋面板預(yù)制施工及橋梁

59、附屬工程施工。 100 7 老橋拆除項(xiàng)目隊(duì) 負(fù)責(zé)橫林東橋、橫林大橋老橋拆除施工。 45 8 道路工程項(xiàng)目隊(duì) 負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)路基路面工程（含臨時(shí)道路）施工。 85 各項(xiàng)目隊(duì)、各工種勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批進(jìn)場(chǎng)。在施工過(guò)程中，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場(chǎng)。 6.3、主要工程施工方案選擇 （1）橋梁工程 本標(biāo)段橋梁工程包括橫林大橋、橫林東橋、橫林新橋3座橋梁，橫林新橋及橫林東橋?yàn)橐莆唤?，橫林大

60、橋?yàn)樵唤颉?為確保橫林鎮(zhèn)交通順暢，計(jì)劃先行同時(shí)施工橫林新橋及橫林東橋，建成通車(chē)后進(jìn)行橫林大橋的施工。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，所有橋梁下部均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，為滿足環(huán)保要求，減少泥漿排放，原則上全部采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工。 引橋基礎(chǔ)位于陸地，承臺(tái)及系梁基坑采用放坡開(kāi)挖；各橋主墩承臺(tái)基坑挖深大，且靠近河道，基坑采用鋼板樁支護(hù)后分層開(kāi)挖，模板采用外租組合鋼模。 墩柱模板采用定型鋼模，落地支架施工。 蓋梁采用落地支架或采用抱箍法施工，底模板采用竹膠板側(cè)面板采用鋼模板現(xiàn)澆施工。 橫林大橋引橋設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)成品梁，架設(shè)采用2臺(tái)50t汽車(chē)吊；橫林新橋及橫林東橋引橋采用了小箱梁，計(jì)劃設(shè)置預(yù)制

61、場(chǎng)預(yù)制、160t架橋機(jī)架設(shè)。 橫林大橋主橋?yàn)殇撹炝?，鋼結(jié)構(gòu)部分采用工廠制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后于南岸進(jìn)行拼裝，完成后采用浮拖法施工。 老橋拆除：橫林大橋老橋拆除采用分段切割橋面、分束釋放預(yù)應(yīng)力、整體吊移上拱圈、整體吊除系梁的方案；橫林新橋老橋?yàn)榛炷列崩诵袠虿鸪捎谜w吊裝方式；橫林東橋老橋拆除采用逆作業(yè)法拆除，跨越鐵路部分采用160t架橋機(jī)反向逐片拆除組合箱梁。 橫林新橋及橫林東橋設(shè)計(jì)均為變截面連續(xù)箱梁，采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。箱梁0號(hào)塊砼采用支架現(xiàn)澆，并和橋墩臨時(shí)固結(jié)，各梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架現(xiàn)澆，合龍段采用吊架施工。 （2）道路工程 本項(xiàng)目道路工程包括各橋梁的

62、接線道路，在施工順序上主要考慮與橋梁工程施工同步，即橋梁工程完成施工時(shí)接線道路路基完成填筑。 路面結(jié)構(gòu)層材料均就地購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量合格的商品料，根據(jù)橋梁工程施工進(jìn)度相時(shí)而動(dòng)，時(shí)間安排上與橋梁工程施工做到協(xié)調(diào)配合。 7、 施工進(jìn)度安排 在綜合考慮本工程施工地段地形、地貌、水文、氣候以及現(xiàn)場(chǎng)征拆情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程特點(diǎn)以及當(dāng)?shù)亟煌l件，以橫林東橋橫林大橋工程施工為關(guān)鍵路線，橫林大橋建成通車(chē)后進(jìn)行橫林大橋施工，需按總工期27個(gè)月內(nèi)完成。橫林新橋未在關(guān)鍵線路上，施工工期較充裕，考慮總體資源配置及形象進(jìn)度要求制定總體施工進(jìn)度計(jì)劃。 后附《施工總體進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》及各橋節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃表。 8、 施工準(zhǔn)

63、備 8.1、經(jīng)理部駐地建設(shè) 本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在楊歧村一片荒地上，處于橫林大橋與橫林東橋老橋中間的南側(cè)，該處距項(xiàng)目主體較近、交通出行便利、地勢(shì)平穩(wěn)。 圖8-1 經(jīng)理部駐地地理位置示意圖 經(jīng)理部 橫林東橋 橫林大橋 本標(biāo)段經(jīng)理部駐地辦公及生活區(qū)域占地總面積4000平方米，共計(jì)活動(dòng)板房60間。駐地采用封閉式，圍墻為磚基礎(chǔ)，藍(lán)色彩鋼瓦墻面。場(chǎng)地硬化要求（＞30cm建筑舊料墊層）+（＞10cmC20混凝土）硬化處理。 項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)置簡(jiǎn)易實(shí)用的辦公、生活設(shè)施，倡導(dǎo)并積極組織職工進(jìn)行有益的文體活動(dòng)。辦公、生活區(qū)域分開(kāi)，采用物理隔離，相互獨(dú)立。辦公及生活用房分排布置，根據(jù)辦公、會(huì)議、

64、住宿等功能進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，合理設(shè)計(jì)。生活區(qū)設(shè)置有效消防設(shè)施和配備一定數(shù)量的手持滅火器。緊鄰駐地北側(cè)有一條寬*深1.2*1.0m既有水溝，場(chǎng)地四周設(shè)貫通排水溝（寬*深30*30cm）與既有水溝連通，可確保駐地排水通暢。 充分發(fā)揮保護(hù)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，不隨意砍伐樹(shù)木，施工結(jié)束撤場(chǎng)前，拆除全部臨時(shí)設(shè)施及建筑垃圾，恢復(fù)場(chǎng)地原貌。 駐地建設(shè)的總平面布置，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，駐地布置詳見(jiàn)附圖2“經(jīng)理部平面布置圖”所示。 8.2、攪拌站建設(shè) 本標(biāo)段自建攪拌站一座，承擔(dān)全標(biāo)段范圍內(nèi)混凝土供應(yīng)，攪拌站占地面積7000平方米，擬配備120、75m3/h拌合站各一臺(tái)。 攪拌站位于橫林東橋老橋和橫林新橋中間

65、，在203縣道邊上，交通便利。該處緊臨蘇南運(yùn)河航道，砂、石料進(jìn)場(chǎng)可采用水上運(yùn)輸；電力由附近高壓接入，并設(shè)置一座500KVA變壓器。該處地勢(shì)平坦、遠(yuǎn)離村莊，不會(huì)擾民。 圖8-2 攪拌站地理位置示意圖 攪拌站 拌合站嚴(yán)格按照《蘇南運(yùn)河常州段三級(jí)航道整治工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理辦法》進(jìn)行設(shè)置，拌合站設(shè)置生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)。 生產(chǎn)區(qū)包括拌合作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料儲(chǔ)存區(qū)，在生產(chǎn)區(qū)入口處設(shè)置場(chǎng)區(qū)平面布置圖，拌合作業(yè)區(qū)設(shè)置安全質(zhì)量保證體系、管理體系，材料計(jì)量區(qū)設(shè)置配合比標(biāo)識(shí)牌等，并在醒目位置設(shè)置安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)的宣傳教育牌。生產(chǎn)區(qū)采取封閉式管理，進(jìn)口設(shè)置地磅一臺(tái)；輔助生產(chǎn)區(qū)包

66、括運(yùn)輸車(chē)輛停放區(qū)、沉淀池；辦公生活區(qū)包括員工宿舍、食堂、廁所、試驗(yàn)員、材料員值班室等。 生產(chǎn)區(qū)：拌合作業(yè)區(qū)120、75拌合站各1臺(tái)。施工最高峰時(shí)按400m3/天考慮，兩臺(tái)攪拌機(jī)每小時(shí)理論生產(chǎn)量195方，滿足要求。為保證原材料檢測(cè)合格，場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)6個(gè)料倉(cāng)，堆高2.5米，總存儲(chǔ)量=12.5*16*6*2.5=3000方。滿足7.5天生產(chǎn)需要，符合要求。150t水泥罐4個(gè)、總存儲(chǔ)量不小于400t，每日需求量4000.3=120t，滿足要求。攪拌站配備6輛8m3罐車(chē)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，可滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。 辦公生活區(qū)：建設(shè)在場(chǎng)地西側(cè)，搭建活動(dòng)板房10間，其中試驗(yàn)室4間（試驗(yàn)室主要管理用房設(shè)置在經(jīng)理部駐地內(nèi)7間）、材料員辦公室1間、宿舍4間、食堂1間、廁所浴室另設(shè)。 攪拌站水泥罐及粉煤灰罐單個(gè)最大重量按200t考慮，基礎(chǔ)采用扇形擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)寬度4m，厚度0.6m。 地基處理采用換填墊層法加木樁形式，換填材料為建筑舊料，換填寬度8m、厚度2m，采用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，單個(gè)灰罐基礎(chǔ)下加設(shè)木樁16根，每根長(zhǎng)6m，入土深度不小于5m。 場(chǎng)地硬化要