《開題報告-ZL120型整體動臂裝載機設計【畢業(yè)設計裝載機設計】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《開題報告-ZL120型整體動臂裝載機設計【畢業(yè)設計裝載機設計】（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

學生開題報告表課題名稱 ZL120 型整體動臂裝載機設計課題來源 課題類型 A 指導教師姓名學生姓名 學 號 專 業(yè) 機自1、調(diào)研準備拿到課題，通過查閱資料及實際調(diào)查，對裝載機有了一定的認識。裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支承結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山等工程建設。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度，減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代機械化施工中不可缺少的裝備之一。裝載機按行走方式不同可分為輪胎式和履帶式裝載機；按使用場合不同可分為露天用裝載機和井下用裝載機；按傳動形式不同可為機械傳動、液力機械傳動、液壓傳動和電傳動四種；按裝載方式不同可分為前卸式、后卸式、側卸式和回轉式。輪式裝載機基本上都是采用前卸式。按轉向方式不同可分為整體式和鉸接式。整體式利用偏轉后輪或前輪轉向，或者同時偏轉前后輪，鉸接式采用鉸接車架，利用前后車架之間的相對偏轉進行轉向。標志裝載機的主要技術性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機額定功率、整機質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。與此同時，我還特意上施工現(xiàn)場仔細觀察和研究了幾種型式的輪式裝載機，對其基本結構、特點、原理等都有了一個大概的了解，對其各部件的布置、工作過程也有了一個直觀的印象，這給設計準備了一定的基礎。2、設計目的本次畢業(yè)設計設計一個裝載機，我想設計目的主要有以下幾點：1） 、通過這次設計，熟練地掌握使用 solidworks 軟件，這是一大塊，需要花一定的時間。2） 、自己通過設計一個整機，對設計過程、思路、協(xié)調(diào)分配時間等等都是一個鍛煉。3） 、通過這次訓練，達到鞏固以前所學知識，又學習新知識的目的，為以后工作或學習打下堅實的基礎。3、設計要求 本次設計要求完成裝載機總體圖、鏟斗圖、動臂機構圖、主要零件圖、裝載機立體圖等，同時要完成設計計算書 40 頁，外文資料翻譯 5000 字。所有圖紙及計算數(shù)據(jù)都應正確合理。4、設計思路此次畢業(yè)設計要求設計一臺裝載機，但裝載機是一個龐大的復雜機器，以我現(xiàn)在的水平，要想在 3 個月畢業(yè)設計期間完成所有的設計，無疑是完成不了的。因此，設計時就有主次之分了。裝載機主要是用來裝載工作的，而工作機構是其完成工作任務的關鍵部位，因此，設計的主體就應該是設計工作機構，即設計完成鏟斗的動作。而其它部分可參照同類裝載機畫出。設計思路具體如下：1）進行裝載機總體設計。裝載機是由許多主要部件組合起來的一個有機整體，其整機性能不僅取決于每個部件的品質(zhì)，而且主要取決于各部件之間的相互協(xié)調(diào)，這種相互協(xié)調(diào)是通過總體設計實現(xiàn)的，所以裝載機的總體設計對它的整機性能起決定性作用?？傮w設計的內(nèi)容包括裝載機總體參數(shù)的確定、裝載機的總體布置等。這個過程要對裝載機的整體形狀，各部件形狀大小及位置布置等有個清晰的把握，力求做到結構合理，布置得當?？傮w設計完后，先快速將底座畫出，將各部件如駕駛室等布置上去，完成底座。2）進行工作裝置設計。裝載機工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進行裝載作業(yè)的連桿系統(tǒng)組成，依靠這套裝置裝載機可以對汽車、火車等進行散料裝載作業(yè)，也可以對散料進行短途運輸作業(yè)，還可以進行平地修路等作業(yè)。裝載機工作裝置的結構和性能直接影響整機的工作尺寸和性能參數(shù)，因此，工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負荷、動力與運動特性、不同工況下的作業(yè)效果、工作循環(huán)的時間、外形尺寸和發(fā)動機功率等。所設計的裝載機應具有較強的工作能力，鏟斗插入料堆的阻力要小，在料堆中鏟掘的能力大，能耗低。工作機構的各桿件受力狀態(tài)良好，強度壽命合理。結構和工作尺寸適應生產(chǎn)條件需要，效率高。結構簡單緊湊，制造及維修容易，操縱使用方便。同時，工作裝置設計是本次畢業(yè)設計的主要設計內(nèi)容，因此，必須花大力氣，下苦功夫，努力完成，達到設計目的要求。3）工作裝置的結構分析。工作裝置設計完成之后，其工作是否合理，是否發(fā)生干涉，強度是否符合要求等等都需要檢驗。因此，要對其進行結構分析。主要包括工作裝置靜力學計算及強度校合，工作裝置結構動力分析等。4）整機穩(wěn)定性驗算。裝載機設計完成之后，應對其穩(wěn)定性進行驗算。裝載機的穩(wěn)定性是指裝載機在行駛過程中，不發(fā)生傾履和側滑的能力。設計出來的裝載機應保證其能工作穩(wěn)定。5、預期成果。設計的預期成果是設計出來的裝載機總體方案合理，工作安全可靠且能很好地完成任務要求。6、階段內(nèi)容及時間安排1）收集查閱資料：第 1 周；2）設計總體方案：第 2-3 周；3）完成底座圖：第 4 周；4）設計工作機構：第 5-7 周；5）檢查完善底座及工作機構設計：第 8 周；6）完成裝配圖及各零件圖，并進行分析：第 9-10 周；7）查缺補漏，完善設計：第 11 周；8）完成整理畢業(yè)論文及日志：第 12 周；9）準備答辯：第 13 周。7、設計條件此次畢業(yè)設計采用計算機繪圖，備有計算機一臺，相關三維設計及仿真軟件如 solidworks 等，并備有機械設計手冊、液壓手冊及輪式裝載機等參考資料。指導教師簽名： 日期：1、課題來源：課題來源分為結合實際課題和自擬課題兩種，結合實際課題中來源于科研課題的要填寫確切基金項目、企事業(yè)單位項目，不能寫橫向、縱向課題等。2、課題類型：A—工程設計；B—科學實驗；C—軟件開發(fā)；D—理論研究；E—應用研究。