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1、第第四四章章自然自然環(huán)境環(huán)境對人對人類活類活動的動的影響影響晨背關鍵語句晨背關鍵語句第第一一節(jié)節(jié)地形地形對聚對聚落及落及交通交通線路線路分布分布的的影響影響理解理解教材教材新知新知把握熱點考向把握熱點考向應用應用創(chuàng)新創(chuàng)新演練演練知識點一知識點一知識點二知識點二隨堂基礎鞏固隨堂基礎鞏固課時跟蹤訓練課時跟蹤訓練 1 1數(shù)字法記憶城市區(qū)位數(shù)字法記憶城市區(qū)位 (1)“ (1)“四多四多”：平原城市多；降水適中、氣溫適宜的中：平原城市多；降水適中、氣溫適宜的中低緯度沿海城市多；河流沿岸城市多；礦產(chǎn)資源豐富且開低緯度沿海城市多；河流沿岸城市多；礦產(chǎn)資源豐富且開發(fā)處城市多。發(fā)處城市多。 (2)“ (2)“四

2、少四少”：熱帶平原城市少；崎嶇山區(qū)城市少；惡：熱帶平原城市少；崎嶇山區(qū)城市少；惡劣的氣候區(qū)城市少；礦產(chǎn)貧乏或未開發(fā)處城市少。劣的氣候區(qū)城市少；礦產(chǎn)貧乏或未開發(fā)處城市少。 2 2歌訣法記憶交通線路選線原則歌訣法記憶交通線路選線原則 自然條件為基礎，地形地勢先關注。自然條件為基礎，地形地勢先關注。 社會經(jīng)濟是主導，造價效益要考慮。社會經(jīng)濟是主導，造價效益要考慮。 1 1聚落聚落 (1) (1)概念：人類從事概念：人類從事 活動而聚居的場所?；顒佣劬拥膱鏊?。 (2) (2)分類：按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為分類：按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為 和和 兩大類型。兩大類型。 2 2地形對聚落分布的影響地

3、形對聚落分布的影響生產(chǎn)和生活生產(chǎn)和生活城市城市鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村地區(qū)地區(qū)村落規(guī)模村落規(guī)模空間分布空間分布聚居人口聚居人口北方平原地區(qū)北方平原地區(qū)較較呈團聚型、呈團聚型、的格局的格局 較較南方丘陵山區(qū)南方丘陵山區(qū) 較較 相對相對較較大大小小棋盤式棋盤式分散分散多多少少 3 3典型案例典型案例 (1) (1)半坡村落遺址：大多分布在半坡村落遺址：大多分布在 上。上。 (2) (2)塔里木盆地的綠洲：分布在盆地的邊緣，且大塔里木盆地的綠洲：分布在盆地的邊緣，且大多位于山前多位于山前 、洪積扇的中下部。、洪積扇的中下部。河谷階地河谷階地沖積扇沖積扇地形對聚落分布的影響地形對聚落分布的影響 不同的地形區(qū)自然地理條

4、件不同，對聚落產(chǎn)生的影響不同的地形區(qū)自然地理條件不同，對聚落產(chǎn)生的影響也不同。高原、山區(qū)和平原等地形使聚落的分布產(chǎn)生明顯也不同。高原、山區(qū)和平原等地形使聚落的分布產(chǎn)生明顯差異，如下表所示：差異，如下表所示： 地區(qū)地區(qū)聚落分布聚落分布原因分析原因分析聚落形態(tài)聚落形態(tài)高原高原地區(qū)地區(qū)深切河谷兩深切河谷兩岸、狹窄的岸、狹窄的河漫灘平原河漫灘平原深切河谷，地勢低、氣候溫深切河谷，地勢低、氣候溫暖，兩岸泥沙淤積的河漫灘暖，兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃，水資源豐富平原土壤肥沃，水資源豐富呈狹長的呈狹長的條帶狀條帶狀地區(qū)地區(qū)聚落分布聚落分布原因分析原因分析聚落形態(tài)聚落形態(tài)山區(qū)山區(qū)洪積扇、沖積洪積扇、沖積

5、扇和河漫灘平扇和河漫灘平原原地勢平坦，地下水地勢平坦，地下水或地表水資源比較或地表水資源比較豐富，并淤積有肥豐富，并淤積有肥沃土壤，適宜聚落沃土壤，適宜聚落發(fā)展發(fā)展明顯的條帶狀明顯的條帶狀或蜿蜒分布于或蜿蜒分布于山前或沿河流山前或沿河流兩岸發(fā)展兩岸發(fā)展地區(qū)地區(qū)聚落分布聚落分布原因分析原因分析聚落形態(tài)聚落形態(tài)平原地平原地區(qū)區(qū)聚落分布聚落分布最密集區(qū)最密集區(qū)土壤肥沃，水資源土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運有便捷的內(nèi)河航運和海上運輸，更適和海上運輸，更適宜聚落發(fā)展宜聚落發(fā)展有的沿河發(fā)展，有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；形成沿河聚落帶；有的沿海發(fā)展，有的沿海發(fā)展，形成沿海

6、岸聚落形成沿海岸聚落帶帶 平原并不一定都是聚落密集區(qū)。沖積平原不僅土平原并不一定都是聚落密集區(qū)。沖積平原不僅土壤肥沃，水資源豐富，而且河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河壤肥沃，水資源豐富，而且河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運和海上運輸，適宜聚落發(fā)展，聚落分布密集。但航運和海上運輸，適宜聚落發(fā)展，聚落分布密集。但是，在熱帶地區(qū)，由于平原地區(qū)氣候悶熱潮濕，居住是，在熱帶地區(qū)，由于平原地區(qū)氣候悶熱潮濕，居住條件不利，人煙稀少，聚落也極少，如南美洲的亞馬條件不利，人煙稀少，聚落也極少，如南美洲的亞馬孫平原地區(qū)。孫平原地區(qū)。1 1讀讀“我國某地史前文明遺址的原始村落分布示意圖我國某地史前文明遺址的原始村落分布示意圖”，

7、回答回答(1)(1)(2)(2)題。題。(1)(1)先民選擇居住地時，考慮的最主要的因素是先民選擇居住地時，考慮的最主要的因素是 ( () )A A地形地形B B氣候氣候C C水文水文 D D礦產(chǎn)資源礦產(chǎn)資源(2)(2)隨著時間的推移、人口的增加，圖中區(qū)域隨著時間的推移、人口的增加，圖中區(qū)域M M有可能發(fā)展有可能發(fā)展為聚落，其形狀可能是為聚落，其形狀可能是( () )A A團塊狀團塊狀 B B帶狀帶狀C C網(wǎng)狀網(wǎng)狀 D D棋盤狀棋盤狀解析：解析：第第(1)(1)題，從圖中可以看出，先民選擇在鄰近河流題，從圖中可以看出，先民選擇在鄰近河流的平原地區(qū)居住，這說明地形是當時考慮的最主要因素。的平原地

8、區(qū)居住，這說明地形是當時考慮的最主要因素。第第(2)(2)題，題，M M位于兩條山脈之間的河谷地帶，受到地形條件位于兩條山脈之間的河谷地帶，受到地形條件的限制，其聚落會沿河谷延伸，呈帶狀分布。的限制，其聚落會沿河谷延伸，呈帶狀分布。答案：答案：(1)A(1)A(2)B(2)B 1 1影響交通線路分布的因素影響交通線路分布的因素 (1) (1)自然因素：自然因素： 、氣候、氣候、 等。等。 (2) (2)社會經(jīng)濟因素：人口、資源、社會經(jīng)濟因素：人口、資源、 、工、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、 等。等。地形地形水文水文城鎮(zhèn)分布城鎮(zhèn)分布科學技術科學技術2 2地形對交通線路布局和形態(tài)的影響地形對交通

9、線路布局和形態(tài)的影響地形地形平原平原山區(qū)山區(qū)限制因素限制因素較較較多較多線路形態(tài)線路形態(tài) 狀分布，路狀分布，路較直較直呈呈“ ”字形，線路字形，線路曲折曲折工程造價工程造價較較較較少少網(wǎng)網(wǎng)低低之之高高 3 3選線原則選線原則 (1) (1)要充分考慮沿線的自然、要充分考慮沿線的自然、 、社會、交、社會、交通、通、 、生態(tài)等因素的綜合影響。、生態(tài)等因素的綜合影響。 (2) (2)選擇選擇 ，避開不利地段，盡可能降，避開不利地段，盡可能降低低 ；設法減少對；設法減少對 的破壞。的破壞。有利地形有利地形經(jīng)濟經(jīng)濟工程造價工程造價生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境技術技術1 1我國地形、地勢對交通線路密度的影響我國地形、

10、地勢對交通線路密度的影響第一級階梯第一級階梯第二級階梯第二級階梯第三級階梯第三級階梯海拔海拔4000米米 以上以上1 0002 000米米500米以下米以下主要地形主要地形青藏高原青藏高原高原、盆地高原、盆地平原、丘陵平原、丘陵第一級階梯第一級階梯第二級階梯第二級階梯第三級階梯第三級階梯經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展水平低、水平低、發(fā)展慢發(fā)展慢水平較低、水平較低、發(fā)展較慢發(fā)展較慢水平高、發(fā)展水平高、發(fā)展快快人口分布人口分布稀疏稀疏較密較密密集密集城市分布城市分布稀疏稀疏較密較密密集密集交通線交通線密度密度小小較大較大最大最大 2.2.地形對交通線路布局和形態(tài)的影響地形對交通線路布局和形態(tài)的影響 在不同的地形

11、區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和在不同的地形區(qū)內(nèi)，交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征。形態(tài)特征。3 3交通線路的選線原則交通線路的選線原則圖示法記憶山地對交通運輸?shù)挠绊憟D示法記憶山地對交通運輸?shù)挠绊? 2下圖為下圖為“我國某地公路線分布示意圖我國某地公路線分布示意圖”，該地區(qū)，該地區(qū) 北部高、南部低。讀圖回答北部高、南部低。讀圖回答(1)(1)(2)(2)題。題。(1)M(1)M處公路穿越的地形是處公路穿越的地形是( () )A A河谷河谷 B B盆地盆地C C陡坡陡坡 D D平地平地(2)(2)該地公路常遭遇的自然災害是該地公路常遭遇的自然災害是( () )A A沙塵暴沙塵暴 B B寒潮寒潮

12、C C泥石流泥石流 D D干旱干旱解析：解析：第第(1)(1)題，圖中題，圖中M M處公路呈處公路呈“之之”字形彎曲，說明該地字形彎曲，說明該地地勢起伏較大，應為陡坡。第地勢起伏較大，應為陡坡。第(2)(2)題，根據(jù)經(jīng)緯度可知，該題，根據(jù)經(jīng)緯度可知，該地位于橫斷山區(qū)，地勢起伏很大，容易遭受泥石流災害。地位于橫斷山區(qū)，地勢起伏很大，容易遭受泥石流災害。答案：答案：(1)C(1)C(2)C(2)C考向一考向一地形對聚落的影響地形對聚落的影響命題命題視角視角結(jié)合某區(qū)域聚落的局部分布圖，結(jié)合某區(qū)域聚落的局部分布圖，考查聚落分布的影響因素?？疾榫勐浞植嫉挠绊懸蛩?。 例例1 1 右圖為右圖為“哈尼族梯田哈

13、尼族梯田生態(tài)系統(tǒng)示意圖生態(tài)系統(tǒng)示意圖”，這一結(jié)構(gòu)被文，這一結(jié)構(gòu)被文化生態(tài)學家盛贊為江河化生態(tài)學家盛贊為江河森林森林村村寨寨梯田四度同構(gòu)的人與自然高度梯田四度同構(gòu)的人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)此完成協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)此完成(1)(1)(2)(2)題。題。 (1) (1)維持這一維持這一“人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、人與自然高度協(xié)調(diào)的、可持續(xù)發(fā)展的、良性循環(huán)良性循環(huán)”生態(tài)系統(tǒng)的關鍵是生態(tài)系統(tǒng)的關鍵是( () ) A A江河江河 B B森林森林 C C村寨村寨 D D梯田梯田 (2) (2)哈尼族人的村寨建在半山腰的梯田上方哈尼族人的村寨建

14、在半山腰的梯田上方 ( () ) A A可以減輕勞動強度可以減輕勞動強度 B B為了避免洪澇災害為了避免洪澇災害 C C可以獲得清潔的水源可以獲得清潔的水源 D D為了觀賞梯田美景為了觀賞梯田美景 解析解析 第第(1)(1)題，該生態(tài)系統(tǒng)位于地勢起伏較大的題，該生態(tài)系統(tǒng)位于地勢起伏較大的南方地區(qū)，森林在這一系統(tǒng)中起著關鍵作用南方地區(qū)，森林在這一系統(tǒng)中起著關鍵作用涵養(yǎng)水源、涵養(yǎng)水源、保持水土；如果森林被破壞，將會出現(xiàn)嚴重的水土流失現(xiàn)保持水土；如果森林被破壞，將會出現(xiàn)嚴重的水土流失現(xiàn)象，此處的農(nóng)田、村寨、河流等都會受到嚴重影響。第象，此處的農(nóng)田、村寨、河流等都會受到嚴重影響。第(2)(2)題，將村

15、寨布局在半山腰的梯田上方，可以獲得較清潔的題，將村寨布局在半山腰的梯田上方，可以獲得較清潔的水源，免得水源受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的污染。水源，免得水源受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的污染。 答案答案 (1)B(1)B(2)C(2)C考向二考向二地形對交通線路分布的影響。地形對交通線路分布的影響。命題命題視角視角結(jié)合區(qū)域地理或交通線景觀圖考查結(jié)合區(qū)域地理或交通線景觀圖考查地形條件對交通線路分布的影響。地形條件對交通線路分布的影響。 例例22(2011(2011全國高考全國高考) )到到20102010年底，我國投入運年底，我國投入運營的高速鐵路約營的高速鐵路約7 5007 500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路千米。下圖顯示我國

16、某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成景觀。據(jù)此完成(1)(1)(2)(2)題。題。 (1) (1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是的自然因素是( () ) A A地形地形 B B地質(zhì)地質(zhì) C C氣候氣候 D D水文水文 (2) (2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了主要是為了( () ) A A減少噪音擾民減少噪音擾民 B B較少占用耕地較少占用耕地 C C縮短運營里程縮短運營里程 D D保護野生動物保護野生動物 解析解析 第第(1)(1)題，自然因素是影響交通線路選擇的

17、首題，自然因素是影響交通線路選擇的首要因素，社會經(jīng)濟因素是影響交通線路選擇的決定性因素。要因素，社會經(jīng)濟因素是影響交通線路選擇的決定性因素。在進行高速鐵路選線時首先要考慮地形條件。第在進行高速鐵路選線時首先要考慮地形條件。第(2)(2)題，盡題，盡量少占耕地是交通運輸線路選擇的一個原則。平原地區(qū)是量少占耕地是交通運輸線路選擇的一個原則。平原地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)，也是人均土地資源占有我國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的地區(qū)，也是人均土地資源占有量較少的地區(qū)，修建高速鐵路時采用高架的形式可以節(jié)約量較少的地區(qū)，修建高速鐵路時采用高架的形式可以節(jié)約耕地。耕地。 答案答案 (1)A(1)A(2)B(2

18、)B影響交通線分布的因素影響交通線分布的因素 交通線路的分布既受自然條件的影響，也受社會、交通線路的分布既受自然條件的影響，也受社會、經(jīng)濟因素的影響，其中自然因素的影響已減弱，但仍是經(jīng)濟因素的影響，其中自然因素的影響已減弱，但仍是基礎因素；社會、經(jīng)濟因素已成為決定性因素，技術因基礎因素；社會、經(jīng)濟因素已成為決定性因素，技術因素是保障，具體分析如下：素是保障，具體分析如下：區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地形地形平原平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城市發(fā)展的關系利建設、城市

19、發(fā)展的關系山地山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之之”字形字形或開鑿隧道或開鑿隧道水文水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度減少橋涵總長度區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地質(zhì)地質(zhì)應避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，應避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越背斜部位穿越氣候氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍

20、土、積雪等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響經(jīng)濟經(jīng)濟因素因素合理布局交通運輸線、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵合理布局交通運輸線、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線以直達運輸為主，并適當照路線和公路國道線以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣通過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟通過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用駞^(qū)、發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用駞^(qū)、車站、碼頭等車站、碼頭等區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響社會因素社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素技術因素使交通運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服使交通運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的障礙和對車輛運自然條件等對線路建設的障礙和對車輛運行安全的威脅行安全的威脅