《天輪裝置異響問題結構設計改進方案(共4頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《天輪裝置異響問題結構設計改進方案(共4頁)（4頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上 天輪裝置異響問題結構設計改進方案 為了防止天輪裝置出現異常響聲問題的出現，重點從減小螺栓受力、防止螺栓松動兩個方面，對結構設計進行如下改進。 1.增大軸瓦固定螺栓規(guī)格或增加數量 游動天輪承擔載荷后產生對天輪軸的正壓力，當游動天輪和天輪軸有相對轉動趨勢時，在軸瓦和天輪軸之間會產生摩擦力，此摩擦力由固定軸瓦的螺栓承擔。當軸瓦與天輪軸間充分潤滑時，螺栓承擔的力很小；而當潤滑不良時，螺栓承擔的力顯著增大。軸瓦螺栓必須有足夠規(guī)格和數量，否則會因螺栓承載能力不夠而導致失效。 故增大軸瓦螺栓規(guī)格或增加數量，并提高螺栓強度等級，配合其他改進措施 (如軸瓦加裝定位塊

2、) 等，可大大改善螺栓的受力狀態(tài)，降低軸瓦固定螺栓失效的機率。 2.改善軸瓦潤滑結構與方式 軸瓦油槽改進前，設計為螺旋形，有效長度小，油槽較淺，在天輪重載下，潤滑油被擠出后，存油量很少，影響潤滑效果。改進后采用橫、縱向油槽相結合的結構，增加油槽有效長度，且油槽加深至 4 mm，儲油量增加 5 倍以上，顯著改善了潤滑效果。 常規(guī)的軸瓦加油方式是在天輪停止運轉時，人工從天輪輪緣上的加油口實施加油，這種加油方式，人員必須在井架上才能操作，費時費力。改進后為自動加油方式：天輪軸從游動輪一側中心打深孔，直到最遠端游動輪。在每個游動輪的對應位置，再打橫向油孔與中心深孔貫通。一個電動加油泵，通過旋轉密

3、封裝置 (即可相對轉動又可保持密封) 與游動輪一側的中心孔相連，可將潤滑油自動加到各個游動輪的軸瓦處。電動加油泵通過分配器和管路，可同時為上下組天輪加油。 該裝置在地面機房操控啟停，可實現定期自動加油，人員不必爬上井架。該系統(tǒng)還具有低油位報警功能，可避免缺油。 3. 調整固定輪與天輪軸的配合 改進前，固定輪與天輪軸的配合公差為 H8/js6 或 H9/js6，若軸孔尺寸都加工到最不利的極限偏差時，間隙會偏大。一旦配制平鍵的尺寸偏小，平鍵工作面和輪轂間隙過大，就易造成平鍵“滾鍵”現象，運行中會出現周期性噪聲。改進后，將此處配合更改為 H7/n6，以提高公差配合精度，保證裝配質量，避免了運行

4、噪聲。 4. 改進軸瓦加工工藝 半軸瓦加工工藝 所示。改進前軸瓦采用同一張零件圖，各自完成整圓加工后再銑開；內外徑尺寸采用公差要求予以控制，2 組軸瓦隨機裝在 1 個游動輪上。由于左右軸瓦內孔、外圓非一刀加工，存在尺寸偏差，若安裝在 1 個游動輪上，會出現左右軸瓦受力不均衡的情況；再加上兩半軸瓦之間存在間隙，使得兩半軸瓦在圓周方向有一定的運動空間，每次提升機啟動或停止時，軸瓦與軸瓦之間，軸瓦與輪轂之間都可能會發(fā)生相對運動，造成對連接螺栓的切向力，嚴重時導致螺栓被剪斷。 改進后 ，要求 4 片半軸瓦為 1 組。先加工半軸瓦的剖分面，然后組合為一體，1 次裝卡加工外圓和內孔，并要求 4 片半

5、軸瓦打好標記，安裝在1 個游動輪上。采用這種工藝的優(yōu)點：同一游動輪的軸瓦內孔和外徑尺寸一致，受力均衡；避免加工完畢再切開造成的剖分處變形。 5. 半軸瓦加裝定位塊 改進前 ，半軸瓦的定位全部依靠端面螺栓承受切向力，螺栓受力過大。 改進后 ，每個半軸瓦和輪轂之間都增加了定位塊，該定位塊可承受較大的切向力，大大降低了螺栓的切向受力，確保了螺栓的安全。定位塊可以通過螺栓固定在輪轂上，或者焊在輪轂上。當軸瓦磨損后需要更換時，需將定位塊配磨，保證其工作面與軸瓦的良好接觸。 6. 游動輪采用滾動軸承 天輪裝置的游動輪與天輪軸之間采用滾動軸承替代軸瓦。由于滾動軸承具有承載能力強、摩擦力小、潤滑方便

6、及壽命長等特點，采用滾動軸承的天輪裝置結構，可以徹底避免軸瓦磨損、軸瓦固定螺栓剪斷等故障[4]，但這種結構最大的缺點是成本較高。 除上述主要結構改進外，還對局部結構進行了優(yōu)化，使其能夠更好地平穩(wěn)安全運行。比如：軸瓦固定螺栓安裝時涂樂泰防松膠，可有效防止螺栓松動；加大輻條規(guī)格或增加數量，提高天輪裝置整體結構強度；改進卡箍的形狀，保證卡箍能夠全部或局部擋住軸瓦螺栓，避免軸瓦螺栓退出而被卡箍切斷；增設清洗軸瓦的放油口，便于對軸瓦清洗；也可采用鋅基合金軸瓦代替軸瓦，可大大降低制造成本等。 引文： [1]杜波， 賈建閣，等.?多繩摩擦式提升機天輪裝置結構設計的改進?[J].?礦山機械, 2016, 44(3):?29-33. 專心---專注---專業(yè)