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1、教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)1.1.掌握城市軌道交通的類(lèi)型掌握城市軌道交通的類(lèi)型2.2.了解城市軌道交通的起源了解城市軌道交通的起源3.3.了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況4.4.了解中國(guó)主要城市的軌道交通發(fā)展情況了解中國(guó)主要城市的軌道交通發(fā)展情況1.1 城市城市廣廣義義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車(chē)輛運(yùn)輸系統(tǒng)，采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車(chē)輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專(zhuān)用軌道線路，具設(shè)置全封閉或部分封閉的專(zhuān)用軌道線路，具有車(chē)輛、線路、信號(hào)、車(chē)站、供電、控制中有車(chē)輛、線路、信號(hào)、車(chē)站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車(chē)輛以列車(chē)或單車(chē)形式，心和服務(wù)等設(shè)施，車(chē)輛以列車(chē)或單車(chē)形式，

2、運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康某鞘泄步煌ǚ绞竭\(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的城市公共交通方式狹狹義義特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）一一. .城市軌道交通的定義城市軌道交通的定義1.1 城市城市軌道交通軌道交通二二. .城市軌道交通的主要類(lèi)型城市軌道交通的主要類(lèi)型根根據(jù)據(jù)運(yùn)運(yùn)量量規(guī)規(guī)模模分分大運(yùn)量大運(yùn)量中運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量小運(yùn)量根根據(jù)據(jù)敷敷設(shè)設(shè)方方式式分分地下地下地面地面高架高架按按照照導(dǎo)導(dǎo)向向方方式式分分輪軌導(dǎo)輪軌導(dǎo)向向?qū)蜉唽?dǎo)向輪導(dǎo)向?qū)蚨? .城市軌道交通的主要類(lèi)型城市軌道交通的主要類(lèi)型按按照照輪輪軌軌材材料料分分鋼輪鋼鋼輪鋼軌軌膠輪鋼筋膠輪鋼筋混凝土軌混凝土軌1.1 城市城市軌道交

3、通軌道交通二二. .城市軌道交通的主要類(lèi)型城市軌道交通的主要類(lèi)型按按照照技技術(shù)術(shù)特特征征分分有軌電車(chē)有軌電車(chē)地鐵地鐵輕軌輕軌單軌（獨(dú)軌）單軌（獨(dú)軌）磁浮磁浮自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)主要形式主要形式1.1 城市城市軌道交通軌道交通1. 有軌有軌歷史世界上第一輛有軌電車(chē)：世界上第一輛有軌電車(chē)：18811881年，德國(guó)年，德國(guó)世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有軌電車(chē)：世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有軌電車(chē)：18881888年，美國(guó)年，美國(guó)上世紀(jì)上世紀(jì)2020年代，美國(guó)有軌電車(chē)線路總長(zhǎng)達(dá)年代，美國(guó)有軌電車(chē)線路總長(zhǎng)達(dá)25000km25000km上世紀(jì)上世紀(jì)3030年代，歐洲、日本、

4、印度及我國(guó)有軌電車(chē)取得年代，歐洲、日本、印度及我國(guó)有軌電車(chē)取得較大發(fā)展較大發(fā)展18991899年，我國(guó)第一條有軌電車(chē)在北京建成通車(chē)年，我國(guó)第一條有軌電車(chē)在北京建成通車(chē)19081908年，上海第一條有軌電車(chē)建成通車(chē)年，上海第一條有軌電車(chē)建成通車(chē)由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問(wèn)題，到上世紀(jì)由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問(wèn)題，到上世紀(jì)5050年代末，年代末，國(guó)內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車(chē)。國(guó)內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車(chē)。1. 有軌有軌特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車(chē)方便的特一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車(chē)方便的特點(diǎn)點(diǎn)通常為單節(jié)或通常為單節(jié)或2 2節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，

5、為500050001000010000人人/h/h運(yùn)行速度較低，通常為運(yùn)行速度較低，通常為151520km/h20km/h，甚至更低，甚至更低一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)與其他車(chē)輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪與其他車(chē)輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差聲大，加減速性能較差1. 有軌有軌新型有軌電車(chē)系統(tǒng)2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來(lái)地面軌道交通方式上來(lái)世界上已有世界上已有270270多座城市建有新型有軌電車(chē)系統(tǒng)多座城市建有新型有軌電車(chē)系統(tǒng)20092009年底

6、，上海浦東的新型有軌電車(chē)投入運(yùn)營(yíng)年底，上海浦東的新型有軌電車(chē)投入運(yùn)營(yíng)1908年上海第一條有軌電車(chē)年上海第一條有軌電車(chē)19131913年法國(guó)的年法國(guó)的2424路有軌電車(chē)路有軌電車(chē)日本東京街頭有軌電車(chē)日本東京街頭有軌電車(chē)19501950年上海南京路上的有軌電車(chē)年上海南京路上的有軌電車(chē)大連有軌電車(chē)大連有軌電車(chē)大連低地板有軌電車(chē)大連低地板有軌電車(chē) 美國(guó)的有軌電車(chē)美國(guó)的有軌電車(chē) 德國(guó)的有軌電車(chē)德國(guó)的有軌電車(chē) （1）概述定義：定義：軸重相對(duì)較重，單方向高峰輸送能力在軸重相對(duì)較重，單方向高峰輸送能力在3 3萬(wàn)人次萬(wàn)人次/h/h以上的以上的城市軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪

7、鋼軌地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。服務(wù)區(qū)間：服務(wù)區(qū)間：主要在市區(qū)，也可延伸到市郊主要在市區(qū)，也可延伸到市郊站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號(hào)自動(dòng)化控制，站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號(hào)自動(dòng)化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征資源等特征注意注意序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)序序號(hào)號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)1高峰小時(shí)單向運(yùn)高峰小時(shí)單向運(yùn)送能力送能力3000070000人人9安全性和可靠性安全性和可靠性較好較好2列車(chē)編組

8、列車(chē)編組48節(jié)，最多節(jié)，最多11節(jié)節(jié)10最小曲線半徑最小曲線半徑300m3列車(chē)容量列車(chē)容量3000人人11最小豎曲線半徑最小豎曲線半徑3000m4車(chē)輛構(gòu)造速度車(chē)輛構(gòu)造速度89100km/h12舒適性舒適性較好較好5平均運(yùn)行速度平均運(yùn)行速度3040km/h13城市景觀城市景觀無(wú)大影響無(wú)大影響6車(chē)站平均間距車(chē)站平均間距6002000km/h14空氣污染，噪聲污空氣污染，噪聲污染染小小7最大通過(guò)能力最大通過(guò)能力30對(duì)對(duì)/h15站臺(tái)高度站臺(tái)高度一般為高站臺(tái)一般為高站臺(tái)，乘降方便，乘降方便8與地面交通隔離與地面交通隔離率率100%表表1-1 地地（2）適應(yīng)范圍優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)大運(yùn)量大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性準(zhǔn)時(shí)性和速

9、達(dá)性與其他交通方式無(wú)相互干擾與其他交通方式無(wú)相互干擾噪聲小，污染少噪聲小，污染少節(jié)約土地資源節(jié)約土地資源缺點(diǎn)缺點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用高建設(shè)費(fèi)用高一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難散較困難人口超過(guò)人口超過(guò)100100萬(wàn)的特大城市修建地鐵較為合適萬(wàn)的特大城市修建地鐵較為合適上海地鐵上海地鐵2 2號(hào)線列車(chē)號(hào)線列車(chē)3. 輕軌輕軌（1）概述概念概念LRTLRT（Light Rail TransitLight Rail Transit）：在有軌電車(chē)）：在有軌電車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車(chē)或車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用行車(chē)道上的中運(yùn)列車(chē)或

10、車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用行車(chē)道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車(chē)之間，為有軌列車(chē)之間，為1500030000人人/h。旅行旅行速度可達(dá)速度可達(dá)30km/h30km/h。注意注意根據(jù)我國(guó)根據(jù)我國(guó)城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）標(biāo)準(zhǔn)（試行本），用輕軌來(lái)命名中運(yùn)量的，用輕軌來(lái)命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說(shuō)地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說(shuō)的的“輕軌輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車(chē)交通。，一般是特制現(xiàn)代有軌電車(chē)交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌

11、分為兩類(lèi)分為兩類(lèi)準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車(chē)。準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車(chē)。3. 輕軌輕軌（2）在我國(guó)的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)量的特點(diǎn)，輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國(guó)具有較大的發(fā)展前景。在我國(guó)具有較大的發(fā)展前景。長(zhǎng)春輕軌交通長(zhǎng)春輕軌交通西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車(chē)（輕軌）大連輕軌交通大連輕軌交通武漢輕軌交通武漢輕軌交通東京東京1212號(hào)（小型）地鐵列車(chē)號(hào)（小型）地鐵列車(chē)地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？思考區(qū)分內(nèi)容輕軌地鐵線路走向城鄉(xiāng)結(jié)合部穿越市區(qū)客流量13萬(wàn)人次/h單向3萬(wàn)人次/h單向列車(chē)編組26節(jié)/列410節(jié)/列4. 單軌單軌（1）概述車(chē)輛在一根

12、軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。車(chē)輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度旅行速度可達(dá)可達(dá)3035km/h跨座式跨座式懸掛式懸掛式4. 單軌單軌（2）適應(yīng)范圍優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)占用土地少占用土地少運(yùn)量較大運(yùn)量較大（500020000人次人次/h）能適應(yīng)復(fù)雜地形要求能適應(yīng)復(fù)雜地形要求建設(shè)工期短，造價(jià)低建設(shè)工期短，造價(jià)低能確保安全能確保安全噪聲與振動(dòng)均較低噪聲與振動(dòng)均較低對(duì)日照和城市景觀影響較小對(duì)日照和城市景觀影響較小缺點(diǎn)缺點(diǎn)最大運(yùn)量問(wèn)題尚需進(jìn)一步論證最大運(yùn)量問(wèn)題尚需進(jìn)一步論證我國(guó)缺乏研制獨(dú)軌車(chē)輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)我國(guó)缺乏研制獨(dú)軌車(chē)輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)重慶單軌車(chē)輛（跨座式）重慶單軌車(chē)輛（跨座式）重慶單軌車(chē)輛重慶單軌車(chē)輛

13、日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（19641964）日本千葉都市單軌（懸掛式）日本千葉都市單軌（懸掛式） 日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌悉尼獨(dú)軌交通悉尼獨(dú)軌交通德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通5. 磁浮列車(chē)磁浮列車(chē)依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車(chē)懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車(chē)懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)行駛的交通工具車(chē)行駛的交通工具分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá)分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá)500km/h500km/h上海磁浮列車(chē)目前是全世

14、界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路，上海磁浮列車(chē)目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路，它是在德國(guó)的它是在德國(guó)的TR08TR08列車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，基本技術(shù)規(guī)格列車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，基本技術(shù)規(guī)格與與TR08TR08一樣，在一樣，在運(yùn)行速度運(yùn)行速度、舒適性舒適性、能耗能耗、環(huán)境環(huán)境、安全性安全性和和運(yùn)行維護(hù)運(yùn)行維護(hù)等方面，具有鐵路車(chē)輛和飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。等方面，具有鐵路車(chē)輛和飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。上海磁懸浮列車(chē)上海磁懸浮列車(chē) 6. 自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(Automated Guideway Transit):AGT(Automated Guideway Transit):泛指以

15、無(wú)人駕駛的車(chē)廂泛指以無(wú)人駕駛的車(chē)廂在專(zhuān)用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。在專(zhuān)用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。在美國(guó)早期稱(chēng)為在美國(guó)早期稱(chēng)為Horizontal ElevatorsHorizontal Elevators，sky bussky bus或或Transit Transit ExpresswayExpressway，近期統(tǒng)稱(chēng)，近期統(tǒng)稱(chēng)People Mover SystemPeople Mover System。在法國(guó)被稱(chēng)為在法國(guó)被稱(chēng)為Vehicule Automatique LegarVehicule Automatique Legar（VALVAL）在日本以在日本

16、以“新交通系統(tǒng)新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱(chēng)統(tǒng)稱(chēng)AGTAGT6. 自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)車(chē)輛采用橡膠輪胎在專(zhuān)用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸車(chē)輛采用橡膠輪胎在專(zhuān)用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛。系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛。線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu)占地面積小，自動(dòng)化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用占地面積小，自動(dòng)化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用適用于城市機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用線或城市中客流相對(duì)集中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)適用于城市機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用線或城市中客流相對(duì)集中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車(chē)站運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車(chē)站車(chē)輛較地鐵和

17、輕軌小，編組車(chē)輛較地鐵和輕軌小，編組2 26 6節(jié)，適用于單向小時(shí)節(jié)，適用于單向小時(shí)1 1萬(wàn)萬(wàn)人次客運(yùn)量及以下的情況。人次客運(yùn)量及以下的情況。舉例舉例1 1、法國(guó)的、法國(guó)的VALVAL系統(tǒng)系統(tǒng)里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合而成，人口而成，人口120120萬(wàn)。為了將市中心區(qū)和附近的城萬(wàn)。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)和大學(xué)區(qū)連接起來(lái)，建造了一條線路。鎮(zhèn)和大學(xué)區(qū)連接起來(lái)，建造了一條線路。7070年代開(kāi)始試驗(yàn)，年代開(kāi)始試驗(yàn)，19841984年建成第一條線路，稱(chēng)年建成第一條線路，稱(chēng)為為VALVAL系統(tǒng)。系統(tǒng)。VALVAL系統(tǒng)系統(tǒng)舉例2、加拿大的空中列車(chē)溫哥

18、華的空中列車(chē)建成于溫哥華的空中列車(chē)建成于19861986年，一期工程總長(zhǎng)年，一期工程總長(zhǎng)21.4km21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，止使用的鐵路隧道，19951995年延伸，總長(zhǎng)年延伸，總長(zhǎng)29km29km，成，成為為全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通的最長(zhǎng)線路全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通的最長(zhǎng)線路。加拿大的空中列車(chē)加拿大的空中列車(chē)加拿大的空中列車(chē)加拿大的空中列車(chē)舉例舉例3 3、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車(chē)輛示意圖、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車(chē)輛示意圖 7. 市域市域適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到日

19、單向客運(yùn)量可達(dá)到50萬(wàn)萬(wàn)80萬(wàn)人次萬(wàn)人次站間距可達(dá)站間距可達(dá)510km可選用鐵路動(dòng)車(chē)組或運(yùn)行速度可選用鐵路動(dòng)車(chē)組或運(yùn)行速度120km/h以上的以上的特種車(chē)輛，旅行速度可達(dá)特種車(chē)輛，旅行速度可達(dá)50km/h以上以上可選用可選用AC25kV或或DC1500V的供電方式的供電方式市域快速軌道交通動(dòng)車(chē)組市域快速軌道交通動(dòng)車(chē)組作業(yè)：完成下表作業(yè)：完成下表項(xiàng)目 運(yùn)送能力 運(yùn)送速度 1、有軌電車(chē) 2、地鐵 3、輕軌 4、單軌 5、自動(dòng)化導(dǎo)向系統(tǒng) 6、磁浮 7、市域快速交通一一. .世界城市軌道交通的發(fā)展歷史世界城市軌道交通的發(fā)展歷史世界上第一條地鐵線路：世界上第一條地鐵線路：18631863年年1 1月月1

20、919日英國(guó)日英國(guó)倫敦建成通車(chē)，長(zhǎng)倫敦建成通車(chē)，長(zhǎng)6.4km6.4km，蒸汽機(jī)牽引，蒸汽機(jī)牽引首次采用盾構(gòu)法施工：首次采用盾構(gòu)法施工：18741874年，英國(guó)倫敦年，英國(guó)倫敦首次采用電力機(jī)車(chē)牽引：首次采用電力機(jī)車(chē)牽引：18901890年，英國(guó)倫敦年，英國(guó)倫敦芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮萎縮汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及續(xù)普及部分城市，如：東京、莫斯科

21、、大阪開(kāi)始發(fā)展部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開(kāi)始發(fā)展城市軌道交通城市軌道交通汽車(chē)過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污汽車(chē)過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題染，能源危機(jī)等問(wèn)題城市軌道交通重新得到重視城市軌道交通重新得到重視許多國(guó)家開(kāi)始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展許多國(guó)家開(kāi)始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國(guó)家從歐美擴(kuò)展到亞洲國(guó)家城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢(shì)土地資源

22、的優(yōu)勢(shì)城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開(kāi)始普及城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開(kāi)始普及二二. .世界主要城市的軌道交通世界主要城市的軌道交通1.1.倫敦地鐵倫敦地鐵倫敦倫敦地鐵的發(fā)源地，地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市建在地鐵上的都市”全世界最老的地鐵系統(tǒng)全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863:1863年建造，總長(zhǎng)年建造，總長(zhǎng)273273英里，年客運(yùn)量英里，年客運(yùn)量9.769.76億人次億人次市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%55%總長(zhǎng)總長(zhǎng)439km439km，其中，其中160km160km為地下線，為地下線，1212條線路，條線路，275275個(gè)車(chē)站，日客運(yùn)量個(gè)車(chē)站，日客運(yùn)量26

23、7267萬(wàn)人次萬(wàn)人次倫敦地鐵示意圖倫敦地鐵示意圖1 1倫敦地鐵示意圖倫敦地鐵示意圖 2 2New York City SubwayNew York City Subway（NYCSNYCS），誕生于），誕生于19041904年年2727條線，全長(zhǎng)條線，全長(zhǎng)443km443km，504504個(gè)車(chē)站，個(gè)車(chē)站，日客運(yùn)量日客運(yùn)量490490萬(wàn)人次，年客運(yùn)量萬(wàn)人次，年客運(yùn)量1515億人次，億人次，約占整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)量的約占整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)量的70%70%車(chē)站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以簡(jiǎn)便實(shí)用為特點(diǎn)車(chē)站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以簡(jiǎn)便實(shí)用為特點(diǎn)紐約地鐵示意圖紐約地鐵示意圖1 1 紐約地鐵示意圖紐約地鐵示意圖2 2 紐約地鐵示意圖紐約地鐵

24、示意圖3 3 亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于19271927年通車(chē)年通車(chē)1313條線路，條線路，285285個(gè)車(chē)站，總長(zhǎng)個(gè)車(chē)站，總長(zhǎng)304.1km304.1km日客運(yùn)量近日客運(yùn)量近800800萬(wàn)人次，年客運(yùn)量萬(wàn)人次，年客運(yùn)量2828億人次，億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位發(fā)達(dá)程度居世界前五位車(chē)站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑車(chē)站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致協(xié)調(diào)一致東京地鐵示意圖東京地鐵示意圖1 1 東京地鐵示意圖東京地鐵示意圖2 2 東京地鐵示意圖東京地鐵示意圖3 3 Le Mtropolitain de Paris，簡(jiǎn)稱(chēng)為，簡(jiǎn)稱(chēng)為Mtro，最，

25、最早于早于1900年開(kāi)通年開(kāi)通1414條主線，條主線，2 2條支線，條支線，380380個(gè)車(chē)站，個(gè)車(chē)站，8787個(gè)交匯站，個(gè)交匯站，總長(zhǎng)總長(zhǎng)221.6km221.6km年客運(yùn)量年客運(yùn)量9.769.76億人次億人次路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于19901990年完工年完工 . . ，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng)1212條線路，條線路，171171個(gè)車(chē)站，個(gè)車(chē)站，8787個(gè)交匯站，總長(zhǎng)個(gè)交匯站，總長(zhǎng)287km287km年客運(yùn)量年客運(yùn)量3232億人次億人次車(chē)速為全世界最快，最高達(dá)車(chē)速為全世界最快，最高達(dá)120km/h120km/h1.1.首爾地鐵首

26、爾地鐵1111條線路，總長(zhǎng)條線路，總長(zhǎng)278km278km日客運(yùn)量可達(dá)日客運(yùn)量可達(dá)800800萬(wàn)人次，萬(wàn)人次，擁有全世界最大的地鐵車(chē)站擁有全世界最大的地鐵車(chē)站2.2.馬德里地鐵馬德里地鐵最早于最早于19191919年開(kāi)通年開(kāi)通1212條主線，條主線，1 1條支線，條支線，281281個(gè)車(chē)站，總長(zhǎng)個(gè)車(chē)站，總長(zhǎng)281.58km281.58km全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)全世界密度最高的地鐵系統(tǒng)3.3.蒙特利爾地鐵蒙特利爾地鐵法文：法文：Mtro de Montral，英文：，英文：Montreal Metro4 4條線路，條線路，7373個(gè)車(chē)站個(gè)車(chē)站世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界上少數(shù)使用膠

27、輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一4.4.圣保羅地鐵圣保羅地鐵1 1、2 2、3 3、5 5號(hào)線全長(zhǎng)號(hào)線全長(zhǎng)61.3km61.3km，車(chē)站，車(chē)站5555個(gè)，日客個(gè)，日客運(yùn)量運(yùn)量330330萬(wàn)人次萬(wàn)人次712號(hào)線全長(zhǎng)號(hào)線全長(zhǎng)260.8km260.8km，車(chē)站，車(chē)站9393個(gè)個(gè)世界最清潔的地鐵系統(tǒng)世界最清潔的地鐵系統(tǒng)一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史19651965年開(kāi)始建設(shè)，年開(kāi)始建設(shè)，19691969年建成通車(chē)的北京地鐵，年建成通車(chē)的北京地鐵，全長(zhǎng)全長(zhǎng)23.6km23.6km19701970年開(kāi)始建設(shè)，年開(kāi)始建設(shè)，19841984年建成通

28、車(chē)的天津地鐵，年建成通車(chē)的天津地鐵，全長(zhǎng)全長(zhǎng)7.4km7.4km該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要戰(zhàn)備需要以北京地鐵以北京地鐵1 1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵地鐵1 1號(hào)線，廣州地鐵號(hào)線，廣州地鐵1 1號(hào)線建成為標(biāo)志號(hào)線建成為標(biāo)志道路交通供給能力嚴(yán)重不足道路交通供給能力嚴(yán)重不足發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開(kāi)始顯現(xiàn)發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開(kāi)始顯現(xiàn)新建城市軌道交通的城市迅速增多新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通的現(xiàn)代化城市軌道交通類(lèi)型的多元

29、化城市軌道交通類(lèi)型的多元化部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度19951995年至年至19981998年，無(wú)軌道交通項(xiàng)目通過(guò)審批年，無(wú)軌道交通項(xiàng)目通過(guò)審批軌道交通軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個(gè)城人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個(gè)城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素二、我國(guó)主要城市的軌道交通二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.1.北京城市軌道交通北京城市軌道交通最早通車(chē)于最早通車(chē)于19691969年，中國(guó)內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)年，

30、中國(guó)內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng)20092009年通車(chē)?yán)锍踢_(dá)年通車(chē)?yán)锍踢_(dá)228km228km，日均客流約，日均客流約480480萬(wàn)人萬(wàn)人次，占公交出行比例次，占公交出行比例34%34%20102010年底將實(shí)現(xiàn)通車(chē)?yán)锍棠甑讓?shí)現(xiàn)通車(chē)?yán)锍?00km300km20152015年，年，1313條線路將陸續(xù)建成，運(yùn)營(yíng)里程增至條線路將陸續(xù)建成，運(yùn)營(yíng)里程增至561km561km始建于始建于19701970年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng)年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng)7.4km7.4km，8 8個(gè)車(chē)站個(gè)車(chē)站第一條輕軌第一條輕軌津?yàn)I快速軌道交通，于津?yàn)I快速軌道交通，于20032003年年建成，全長(zhǎng)建成，全長(zhǎng)45.409km4

31、5.409km，1919個(gè)車(chē)站個(gè)車(chē)站1 1號(hào)線規(guī)劃設(shè)站號(hào)線規(guī)劃設(shè)站2222座，全長(zhǎng)座，全長(zhǎng)26.188km26.188km2 2號(hào)線規(guī)劃設(shè)站號(hào)線規(guī)劃設(shè)站2020座，全長(zhǎng)座，全長(zhǎng)22.5km22.5km3 3號(hào)線規(guī)劃設(shè)站號(hào)線規(guī)劃設(shè)站2222座，全長(zhǎng)座，全長(zhǎng)28.4km28.4km中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市，中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市，19931993年建成年建成第一條線路第一條線路11號(hào)線南段號(hào)線南段截止截止20102010年年4 4月底，已通車(chē)月底，已通車(chē)1212條線路，運(yùn)營(yíng)里條線路，運(yùn)營(yíng)里程程402km402km，車(chē)站，車(chē)站208208座座20122012年底線路總長(zhǎng)將達(dá)年底線路總長(zhǎng)將達(dá)

32、560km560km，車(chē)站，車(chē)站354354個(gè)個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃至遠(yuǎn)期規(guī)劃至20202020年將有年將有2121條線路，行車(chē)?yán)锍虠l線路，行車(chē)?yán)锍?87km887km標(biāo)志標(biāo)志線路字母命名含義線路字母命名含義R R市域快速線路市域快速線路M M市區(qū)地鐵線市區(qū)地鐵線L L區(qū)際輕軌線區(qū)際輕軌線上海軌道交通上海軌道交通6 6號(hào)線號(hào)線中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，19991999年通車(chē)年通車(chē)第一條線路第一條線路11號(hào)線號(hào)線1 1號(hào)線全長(zhǎng)號(hào)線全長(zhǎng)18.48km18.48km，設(shè)站，設(shè)站1616座座2 2號(hào)線全長(zhǎng)號(hào)線全長(zhǎng)23.265km23.265km，設(shè)站，設(shè)站2020座座3 3號(hào)線全

33、長(zhǎng)號(hào)線全長(zhǎng)35.86km35.86km，設(shè)站，設(shè)站1818座座至至20202020年將建成年將建成530km530km左右地鐵線路，核心區(qū)左右地鐵線路，核心區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)站點(diǎn)覆蓋率達(dá)80%80%以上以上Mass Transit Railway，MTR全長(zhǎng)全長(zhǎng)168.1km168.1km，9 9條市區(qū)線，條市區(qū)線，8080個(gè)車(chē)站個(gè)車(chē)站日客運(yùn)量日客運(yùn)量246246萬(wàn)人次萬(wàn)人次世界上盈利狀況最好的城市地鐵世界上盈利狀況最好的城市地鐵香港軌道交通規(guī)劃圖香港軌道交通規(guī)劃圖 深圳地鐵，深圳地鐵，2007年全長(zhǎng)年全長(zhǎng)21.866km，設(shè)，設(shè)19個(gè)站個(gè)站臺(tái)北地鐵由臺(tái)北地鐵由4 4線組成，總長(zhǎng)線組成，總長(zhǎng)84.

34、7km84.7km，設(shè)站，設(shè)站7777座座此外，全國(guó)還有此外，全國(guó)還有4040多個(gè)城市在建、籌建或規(guī)劃多個(gè)城市在建、籌建或規(guī)劃軌道交通項(xiàng)目軌道交通項(xiàng)目一、判斷題一、判斷題1、老式有軌電車(chē)由于其性能差，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被徹底淘汰。2、世界上第一條地下鐵道于1836年誕生在英國(guó)倫敦。3、有軌電車(chē)是介于輕軌交通與地鐵交通之間的軌道交通系統(tǒng)。4、人們常說(shuō)的地鐵是由傳統(tǒng)的有軌電車(chē)發(fā)展而來(lái)的。5、輕軌交通與地鐵交通的主要區(qū)別在于地鐵運(yùn)行于地下專(zhuān)用隧道內(nèi)，輕軌運(yùn)行在高架上。6、單軌交通與我們常見(jiàn)的汽車(chē)類(lèi)似由司機(jī)控制前進(jìn)方向。7、世界上通車(chē)?yán)锍套疃嗟某鞘惺羌~約。8、中國(guó)通車(chē)?yán)锍套疃嗟某鞘惺巧虾?。二、填空題二、填空題1、世界上第一條地鐵在 年建于英國(guó)倫敦。世界上第一輛有軌電車(chē) 年在 工業(yè)博覽會(huì)期間展示。世界上第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的有軌電車(chē)系統(tǒng)是 年美國(guó)弗吉尼亞州的 市。2、中國(guó)北京第一條地鐵建于 年。上海地鐵一號(hào)線于 年建成通車(chē)向社會(huì)開(kāi)放。3、單軌通常區(qū)分為 式和 式兩種。4、狹義上的城市軌道交通特指 、 和 。三、問(wèn)答題三、問(wèn)答題1、城市軌道交通系統(tǒng)的定義2、城市軌道交通按技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征來(lái)分有那些基本形式？ 3、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)有那些？