《三鼓成型機與兩鼓成型機比較》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《三鼓成型機與兩鼓成型機比較（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 三鼓成型機與兩鼓成型機比較一：三鼓一次法成型機（以TRG-3-80成型機為例） 概述：在徑向伸縮的胎體平鼓上貼合胎側(cè)，內(nèi)襯層，子口包布加強層和胎體簾布；胎圈預(yù)置 架將胎圈自動放置到胎體傳遞罩內(nèi)的胎圈夾持裝置；胎體傳遞罩自動移動到胎體平鼓上，將 胎體組合件轉(zhuǎn)移到胎體傳遞罩內(nèi)，移動到成型鼓中心；成型鼓首先將胎體組合件和胎圈撐緊，然后貼合肩墊膠，充氣預(yù)定型；在另一個徑向伸縮的平鼓上自動定長，手動裁斷貼合1#、 2#、3#、0#帶束層；帶束層傳遞環(huán)將帶束層和胎面組合件轉(zhuǎn)移到傳遞環(huán)內(nèi)；帶束層傳遞環(huán)移動到成型鼓中心，充氣定型，帶束傳遞環(huán)移動至等待位，滾壓胎面；成型鼓機械反包胎側(cè)，并滾壓胎側(cè)；自

2、動卸胎，使得制造的輪胎平衡性能好，生產(chǎn)效率高。 結(jié)構(gòu)說明：成型鼓胎圈撐塊形狀為深槽形，填以膠圈，防止胎里充氣定型時漏氣，撐塊圓周上36等分，成型 鼓采用雙作用氣缸推動連桿撐塊，將胎圈鎖緊避免胎圈滑移，氣缸退回時，撐塊收縮，胎圈 脫離，便于脫胎，成型鼓通氣管路從主軸內(nèi)壁穿過，確保氣路不漏。胎圈左右撐塊裝有調(diào)速閥使其同步伸縮，胎側(cè)反包采用圓周分布48根反包桿，桿端滾輪反包胎側(cè)。 主機箱 箱體為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，箱體前端固定支撐套，支撐套內(nèi)支撐主軸前軸承，后軸承支撐在后箱壁上，主軸支撐套外裝有帶束層貼合鼓，軸為合金燃鋼，8路旋轉(zhuǎn)密封裝在主軸上，主軸法 蘭端面有通氣孔的密封圈，與成型鼓的法蘭端

3、面連接并通氣。 交流伺服電機通過齒形帶傳動中間軸，中間軸有電磁離合器和電磁制動器，2根寬窄不同的 齒形帶傳動主軸和內(nèi)軸，當(dāng)制動器脫開，離合器結(jié)合時，主軸和內(nèi)軸同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動器制 動，離合器脫開時，寬齒形帶不動，窄齒形帶經(jīng)安全扭矩離合器驅(qū)動內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)，使成型鼓正反絲杠旋轉(zhuǎn)，成型鼓肩撐塊間距調(diào)整外軸和內(nèi)軸通過鏈輪驅(qū)動差速器輸入軸，如外軸和內(nèi)軸 同時輸入時差速器外殼不轉(zhuǎn)，編碼器不轉(zhuǎn)，而當(dāng)外軸制動，內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)，差速器外殼旋轉(zhuǎn)，編碼器旋轉(zhuǎn)，使鼓間間距定位。 帶束層貼合鼓和驅(qū)動裝置 帶束層貼合鼓由48塊扇形塊組成，雙錐面驅(qū)動扇形塊擴張，膠帶條收縮，氣缸推動錐面移動，氣缸行程由可調(diào)檔塊調(diào)節(jié)，使周長

4、穩(wěn)定。扇形塊可加塊，以改變直徑使用范圍，扇形塊表面防粘處理，扇形塊表面鑲有磁條，吸住帶束層，磁條位置根據(jù)帶束層角度布置。帶束層貼合鼓鼓體套在主軸箱的支撐座上，看看空心轉(zhuǎn)機。用交叉軸承固定在機箱上，交叉軸承帶 外赤圈，與交流伺服電機的齒輪嚙合驅(qū)動帶束層貼合鼓旋轉(zhuǎn)和定位。 胎體筒貼合鼓和貼合機 用于貼合胎側(cè)、內(nèi)襯層、子口包布和胎體簾布 貼合鼓由24塊硬鋁板組成雙錐面驅(qū)動扇形塊伸縮，錐面由絲杠母經(jīng)交流伺服電機驅(qū)動，貼合鼓直徑由直線彳^感器檢測經(jīng)PLC設(shè)定并反饋，扇形塊的一塊或兩塊上裝有真空吸附盤將料頭吸住，鼓板表面噴涂特氟龍進行防粘處理，傳動裝置由交流伺服電機通過齒形帶驅(qū)動主軸 旋轉(zhuǎn)

5、，主軸上裝有離合器和制動器，制動器脫開，離合器結(jié)合時，貼合鼓旋轉(zhuǎn)貼合部件，制動器制動，離合器脫開時，電機經(jīng)安全扭矩離合器驅(qū)動內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動貼合鼓調(diào)節(jié)直徑。胎體筒傳遞罩 采用車間真空管道，增加真空緩沖罐，真空吸盤為固定連接，避免擺動，在等待工位首先將 胎圈預(yù)置架上的胎圈，自動擺動到傳遞罩內(nèi)的胎圈夾持環(huán)內(nèi)的夾持爪上，將胎圈夾住，預(yù)置 架將胎圈松開，胎圈自動移動到設(shè)定間距，預(yù)置架氣動縮回。胎體筒傳遞罩移動到胎體筒貼 合鼓中心位置，胎體貼合鼓膨脹，將胎體筒與胎圈內(nèi)徑接觸定位，胎體吸附環(huán)、胎側(cè)吸附環(huán) 氣缸收縮，將胎體筒抽真空吸住，胎體筒貼合鼓收縮，將胎體筒轉(zhuǎn)移到傳遞罩內(nèi)。胎圈夾 持環(huán)為鋼板焊

6、接的四面體，對角線上有四個T型槽，胎圈夾持爪沿T型槽滑動，T型槽的一 側(cè)面為赤齒條，與齒條向嚙合的齒輪由同步帶串聯(lián)并由氣缸驅(qū)動，氣缸行程可調(diào)，以適應(yīng)不 同直徑的胎圈。胎體筒吸附環(huán)和胎側(cè)吸附環(huán)也由鋼板焊接成，圓周分布10個雙吸盤，由氣缸帶動同步帶驅(qū)動齒輪齒條使吸附盤徑向伸縮，看看空心磚機設(shè)備。環(huán)體上具有真空管路環(huán)， 便于安裝。兩個胎圈夾持環(huán)之間距由PLC經(jīng)交流伺服電機驅(qū)動左右滾珠絲杠和滾動導(dǎo)軌自動調(diào)節(jié)。帶束層和胎冠傳遞環(huán)由10塊夾持塊組成圓形夾持帶束層和胎冠的組合件，也可夾持已滾壓成型的胎坯實現(xiàn)卸胎， 每塊夾持塊徑向伸縮，工作直徑范圍由可調(diào)氣缸行程確定。傳遞環(huán)由交流伺服電機通過滾珠 絲

7、杠絲母在滾動導(dǎo)軌上移動，傳遞環(huán)由等待位至貼合鼓中心夾持帶束層胎冠組合件，移動至 等待位置再移動到成型鼓中心，松開帶束層后返回到等待位，再將滾壓完成后的胎坯夾住，移動到卸胎位置卸胎，再返回到等待位。胎體簾布供料系統(tǒng)胎體簾布料卷裝在可移動的小車上與驅(qū)動裝置連接，料卷軸上裝有氣閘，保持一定的導(dǎo)開張 力，墊布經(jīng)反向剝離后卷進墊布卷軸，墊布卷軸由交流變頻電機驅(qū)動，胎體簾布導(dǎo)出后經(jīng)緩 沖到后輸送皮帶上。胎體簾布料卷小車由氣動掛鉤與驅(qū)動裝置的滑架鎖緊，胎體簾布進入后 輸送皮帶前，裝有cpC僉測器，發(fā)現(xiàn)偏移后經(jīng)控制器推動小車和滑架移動，使簾布導(dǎo)出時，其中心偏移誤差保持在土1mm內(nèi)襯層供料裝置內(nèi)襯層料卷

8、裝在可移動的小車內(nèi)，小車推進工作裝置，氣動掛鉤將小車和驅(qū)動裝置的滑架鎖 緊并與之驅(qū)動機構(gòu)連接，料卷軸裝有氣閘，使導(dǎo)開時保持一定的張力，墊布與內(nèi)襯層反向剝 離后，墊布卷在變頻電機電動的卷軸上，內(nèi)襯層經(jīng)緩沖后進入皮帶，在進入皮帶前裝有CPC 檢測器，發(fā)現(xiàn)偏移后經(jīng)控制器推動小車和滑架移動，使內(nèi)襯層導(dǎo)出時保持其中心誤差在土1mm 內(nèi)。輸送皮帶由離合器裝置，將內(nèi)襯層和胎側(cè)膠分別定長，分別裁斷，分別供料貼合。胎側(cè)供料裝置兩條胎側(cè)膠料卷工字輪分別裝在兩個獨立的小車內(nèi)，左右推入工作位，氣動掛鉤將小車和氣 動裝置連接，鎖緊。 胎側(cè)膠底面塑料墊布，沿反方向剝離后卷在卷軸上，墊布卷軸由交流變頻電機帶動，

9、然后進入緩沖擋邊裝置，擋邊裝置的立輯距離手動分別調(diào)整至鋼板尺寸上的正確位置，進入輸送帶 前，設(shè)有可調(diào)的EPC邊緣檢測器，推動導(dǎo)向輻移動使胎側(cè)膠的外邊緣保持土2mm勺正確位置 進入輸送皮帶，擺動氣缸的跳輻將胎側(cè)膠的位置擺正確。輸送皮帶分為前、中、后三段，胎側(cè)膠和內(nèi)襯層皮帶由一臺交流伺服電機驅(qū)動，電磁離合器可分合，在定長送料時胎側(cè)膠和內(nèi) 襯層分別由各自電磁離合器合上，分別往前輸送，接觸微動開關(guān)計脈沖數(shù)，達到給定長度停 止，裁斷裝置裁斷，電磁離合器脫開，前端皮帶氣缸前移，將料頭脫開，在貼合前將組合件快速輸送到貼合皮帶上。 前段皮帶上裝有壓料裝置，將胎側(cè)或內(nèi)襯層壓住，前中段皮帶之間有翻

10、板機構(gòu)，將膠料挑起，然后超聲刀切入開始慢進，然后升速而且不同厚度應(yīng)用不同速度，由接近開關(guān)和PLC給定變 頻調(diào)速，使切口整齊，均勻不燒焦，超聲刀前有紅外檢測器，檢測到邊緣后，超聲刀才工作，離開后立即停止工作，超聲刀不能長期連續(xù)工作，周期內(nèi)應(yīng)有足夠的冷卻時間。 子口加強層供料裝置 兩條子口加強層料卷分別裝在兩個獨立的小車內(nèi)，左右推入工作位，氣動掛鉤將小車和驅(qū)動 裝置連接，鎖緊。 子口加強層塑料墊布，經(jīng)反方向剝離后在由交流變頻電機驅(qū)動的卷軸上，子口加強層經(jīng)立輻 導(dǎo)向，經(jīng)緩沖后，進入擺動供料架。擺動架上有滾道和可調(diào)立輻擋邊定位，還有夾頭板將端 頭夾住。氣缸將擺動架擺向貼合鼓，手工將料頭依

11、照燈光標(biāo)記線位置貼在鼓上，貼合時，緩 沖段的光電開關(guān)檢測，起動導(dǎo)開電機送料。旋轉(zhuǎn)一周，用熱刀裁斷子口補強層，手工滾壓接頭，料頭由夾子夾住，擺動架退回到等待位置。 貼合供料皮帶 該裝置用于胎側(cè)、內(nèi)襯層和胎體簾布的最后對中和向貼合鼓同步供料，該裝置為焊接擺動架， 由氣缸擺動靠近貼合鼓。 帶束層供料系統(tǒng) 帶束層料卷工字輪裝入導(dǎo)開小車內(nèi)，將小車推入導(dǎo)開工位，氣動壓輻鎖住，氣動制動器對料 卷起阻尼作用。墊布卷軸由變頻電機驅(qū)動，1#2#、3#帶束層經(jīng)反向分離后進入緩沖區(qū)，經(jīng) 立輻擋邊進入由交流變頻電機驅(qū)動的輸送皮帶，經(jīng)擺動供料架送到貼合鼓上。輸送皮帶工作 面下都裝有永久磁鐵，保證帶束層不

12、滑動。 胎冠供料架 胎冠從貼合鼓上部貼合，胎肩定位，機架上有導(dǎo)軌，氣缸推動胎面滾道送料至貼合鼓，前 端有氣動壓輻將料頭貼至鼓上，導(dǎo)向端頭的高度可調(diào)，以適應(yīng)不同規(guī)格的輪胎。 胎肩墊膠供料架 胎肩墊膠從百葉車上取下，放到供料架上，供料架上有擋邊板手動調(diào)節(jié)其間距和寬度。貼合 時，供料架手動氣缸前伸靠近成型鼓，氣動壓輻壓下，將料頭搭在成型鼓上，旋轉(zhuǎn)一周，供料架后退，人工接頭壓實。 尾架 用于支撐成型鼓外伸端頭，使成型鼓保持在水平狀態(tài)下工作，滾壓胎坯時保證其同軸度，尾 架采用氣缸連桿較接方式，支撐在成型鼓懸臂端的滾動軸承上。 卸胎器 在龍門框架的導(dǎo)軌上，裝有可氣缸升降的卸胎滾

13、筒；卸胎臂自動進入成型鼓中心，傳遞環(huán)將胎坯卸胎到卸胎滾筒臂上，傳遞環(huán)移開，卸胎臂自動將胎坯平移至卸胎位置，氣缸下降將胎坯卸到存胎器內(nèi)，也可在卸胎臂上檢查胎坯外觀質(zhì)量。 后壓輻裝置 一對多片錐形壓輻用氣缸從胎冠中心軸向左右分開壓合，至胎肩部位徑向前進，同時旋轉(zhuǎn)角 度17-20度，再徑向前進再轉(zhuǎn)至30度左右胎冠邊緣壓合完整。在滾壓過程壓力也可以由PLC給定變化。另一對圓盤壓輻用于壓合胎圈和胎側(cè)，首先將壓輻左右分開并旋轉(zhuǎn)90度位置， 壓輻架前進，使壓輻接近胎圈部分氣缸加壓，徑向后退運動，并左右合拍將胎圈和胎側(cè)膠滾 壓密實無氣泡。滾壓過程中也可根據(jù)各部分位置有PLC改變壓力。 胎圈預(yù)置架

14、 胎圈手工放在預(yù)置架的四個均布滾輪上，滾輪直徑可調(diào)；胎圈預(yù)置架由氣動搖臂組成，氣缸 伸出為手工裝胎圈位置，缸收縮為自動擺進胎體傳遞罩內(nèi)的中心位置，罩內(nèi)的胎圈夾持爪夾 緊胎圈后分開，然后預(yù)置架返回準備位置。 安全系統(tǒng) 胎體傳遞環(huán)裝有急停開關(guān)環(huán) 帶束層傳遞環(huán)裝有急停開關(guān)環(huán) 胎冠和胎肩墊膠供料架的前端裝有安全碰桿 操縱臺上有急停開關(guān) 胎體貼合鼓和帶束層貼合鼓操作人上方有安全開關(guān)，腳下有腳踏安全開關(guān) 胎冠供料架、胎肩墊膠供料架操作人員一側(cè)均有安全踏板，操作人員必須離開安全踏板才能 前伸供料。 輪胎成型步驟 胎體筒貼合 貼合鼓張開至貼合直徑，圓周分別定點在貼胎側(cè)和內(nèi)襯層位置。

15、 已定長裁斷的兩條胎側(cè)和或內(nèi)襯層端頭通過傳送帶自動放置到貼合鼓的扇形塊上，真空吸住 端頭。 毛刷輻壓住端頭，貼合鼓分別旋轉(zhuǎn)一周。 操作人甲手工接頭，滾壓牢固。 貼合鼓圓周定點在貼子口包布位置。 子口包布導(dǎo)向架氣動擺到貼合位置。 操作人甲將兩條子口包布端頭貼到鼓上粘住。 貼合鼓旋轉(zhuǎn)一周。操作人甲用熱刀手工裁斷和接頭，滾壓牢固。 貼合鼓圓周定點在貼胎體簾布位置。 已定長裁斷的胎體簾布端頭通過傳送帶自動放置到貼合鼓上，粘住。 貼合鼓旋轉(zhuǎn)一周，手動用熱刀將頭尾兩根鋼絲修掉。 操作人甲用接頭機縫合胎體簾布接頭。 滾壓胎體簾布。 胎體筒傳遞環(huán)快速移動到胎體筒貼合機中心位置。

16、 貼合鼓直徑膨脹，使胎體筒與胎圈內(nèi)徑粘合固定。 胎體筒傳遞環(huán)胎體和胎側(cè)固定吸盤收縮，將胎體和胎側(cè)在圓周上抽真空固定。貼合鼓直徑收 縮至最小直徑，使胎體筒轉(zhuǎn)移到傳遞環(huán)內(nèi)。 胎體筒傳遞環(huán)快速移動到等待位置。 帶束層與胎冠貼合 貼合鼓張開至貼合直徑，圓周定點在貼1#帶束層位置。 手動調(diào)整帶束層端頭，貼合已定長裁斷的1#、2#、3#帶束層，手動滾壓帶束層接頭。 貼合鼓定點在0度帶束層貼合位置。 操作人乙將兩條帶束層端頭引到鼓上貼合，旋轉(zhuǎn)2周。 用電裁刀裁斷0度帶束層，接頭。 胎冠供料架前伸至貼合鼓位置。 操作人乙將胎冠送到貼合鼓對中貼合位置。 貼合鼓旋轉(zhuǎn)一周。 操作人乙將胎

17、冠結(jié)合粘牢。 滾壓帶束層和胎冠。 帶束層傳遞環(huán)移動到貼合鼓中心。 帶束層傳遞環(huán)10個夾持板徑向收縮，夾住帶束層等部件和胎冠部件。 帶束層貼合鼓收縮至最小直徑，將帶束層等部件轉(zhuǎn)到傳遞環(huán)內(nèi)。 帶束層傳遞環(huán)快速移動到等待位置。 成型鼓 胎體筒傳遞罩移動到成型鼓中心。 成型鼓胎圈撐塊張開撐緊胎圈。 傳遞罩內(nèi)胎圈夾持爪松開，間距張大。 傳遞罩內(nèi)胎體和胎側(cè)吸盤松開，張大。 傳遞環(huán)移動到等待位置。胎肩墊膠供料架前伸靠近成型鼓。 操作人乙將兩條胎肩墊膠端頭貼在成型鼓上。 成型鼓旋轉(zhuǎn)一周。 供料架退到等待位置。 操作人乙將胎肩墊膠接頭。 成型鼓開始充氣，預(yù)定型，收縮胎肩距離。

18、帶束層傳遞環(huán)移動到成型鼓中心。 成型鼓鼓肩收縮到定型位置，定型充氣。 傳遞環(huán)夾持塊松開，移動到等待位置。 成型鼓鼓肩收縮到超定型位置，充氣定型。 壓輻滾壓胎冠和胎肩部分。 機械桿反包胎側(cè)。 壓輻滾壓胎圈和胎側(cè)。 帶束層傳遞環(huán)移動到成型鼓中心。 帶束層傳遞環(huán)夾持塊夾持胎坯。 胎內(nèi)放氣，胎圈撐塊直徑收縮，胎肩撐塊距離放大。 卸胎 卸胎器卸胎滾筒架自動移動到成型鼓同軸位置。 胎坯由帶束層傳遞環(huán)移動到卸胎器滾筒上。 傳遞環(huán)夾持塊松開胎坯，退到等待位置。 卸胎器將胎坯移動到外面。 裝胎圈 操作人甲將左右胎圈裝到胎圈預(yù)置架上。 胎體筒傳遞罩在等待原始位置。胎圈預(yù)置架

19、翻進胎體筒傳遞罩。傳遞罩內(nèi)的胎圈夾持塊夾緊胎圈。胎圈預(yù)置架夾爪松開。 胎圈預(yù)置架翻轉(zhuǎn)返回復(fù)位。 二：兩鼓一次法成型機輪胎成型步驟胎體筒貼合 踩自動步驟開關(guān)，燈標(biāo)指示線移到設(shè)定位置，同時鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置。滑板供料架移 動（自動）到胎體貼合鼓的正前方，而后翻轉(zhuǎn)（自動）。將兩條胎側(cè)的內(nèi)側(cè)邊對準燈光指示 線，自動卷緊到貼合鼓上，滑板供料架自動返回，用手動將接頭對接好后用手壓輻用力壓實。貼合內(nèi)襯層，踩自動步驟開關(guān)，燈標(biāo)指示線移到設(shè)定位置，同時鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置。 內(nèi)襯層供料架自動落下，用手動將內(nèi)襯層的兩外邊對準燈光指示線（兩端壓實在鼓上），踩 腳踏開關(guān)，內(nèi)襯層自動卷緊在鼓上，手動

20、將接頭對接好后用壓輻用力壓實。 貼合子口補強層，踩自動腳踏開關(guān)，燈標(biāo)指示線移到設(shè)定位置，同時鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位 置。子口補強層供料架自動伸出， 手動將兩條子口補強層的內(nèi)側(cè)對準燈標(biāo)指示線（兩端壓實在鼓上），踩腳踏開關(guān)，子口補強 層自動卷緊在鼓上（需人工調(diào)整定位）。用熱裁刀人工定長裁斷，手動將接頭對接好后用壓 輻用力壓實。 貼合胎體簾布，踩自動腳踏開關(guān)，燈標(biāo)指示線移到設(shè)定位置，同時鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置。胎體簾布供料架自動落下，手動將胎體簾布兩端對準燈標(biāo)指示線，踩腳踏開關(guān)，胎體簾布自 動卷緊在鼓上（需人工調(diào)整定位），用熱裁刀人工定長裁斷。將不銹鋼 墊尺放在接頭正下方，手工調(diào)整使接

21、頭端部對正，用拉鏈式接頭 機（風(fēng)動）接好頭并抽去墊尺。 胎體簾布壓合，在胎體貼合鼓低速旋轉(zhuǎn)條件下，用手壓輻從中間向兩邊、均勻過渡用力壓實。 貼合肩墊膠，踩自動腳踏開關(guān)，燈標(biāo)指示線移到設(shè)定位置，同時鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置。 滑板供料架自動移動到鼓的正前方并向前翻轉(zhuǎn)，手動將兩條墊膠放在鼓上，保證與胎體貼合緊密并對準燈標(biāo)指示線。踩腳踏開關(guān)，鼓開始旋轉(zhuǎn)，肩墊膠自動卷緊一周，滑板供料架自動翻轉(zhuǎn)并返回。人工對接接頭，用手壓輻用力壓實。 安裝胎圈，踩自動腳踏開關(guān)，鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，胎圈夾持環(huán)自動移動到鼓肩位，撐塊自動撐起，夾持環(huán)釋放胎圈并返回到等待位。 帶束層與胎冠貼合 貼合1#帶束層

22、，按動自動開關(guān)，鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置，燈標(biāo)指示線自動移到設(shè)定位置。 下供料架自動下降，與鼓面接觸，手動將帶束層對準燈標(biāo)指示線并使其吸附在鼓上。按一下 自動步驟開關(guān)，帶束層自動貼合一周，人工用熱裁刀手工定長裁斷，對接接頭，用手壓輻壓實。（裁斷方為斜角向右’’） 貼合2#帶束層，按動自動開關(guān)，鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置，燈標(biāo)指示線自動移到設(shè)定位置。 上供料架自動下降，手動將帶束層引出并對準燈標(biāo)指示線。按一下自動步驟開關(guān)，帶束層自 動貼合一周，人工用熱裁刀手工定長裁斷，對接接頭，用手壓輻壓實。 貼合3#帶束層，按動自動開關(guān)，BT鼓自動移動到H工位，同時鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置， 燈標(biāo)指示線

23、自動移到設(shè)定位置。下供料架自動下降，手動將帶束層引出并對準燈標(biāo)指示線。 按一下自動步驟開關(guān)，帶束層自動貼合一周，人工用熱裁刀手工定長裁斷，對接接頭，用手 壓輻壓實。 貼合零度帶束層，按動自動開關(guān)，鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置，燈標(biāo)指示線自動移到設(shè)定位置。上供料架自動下降，手動將帶束層引出并對準燈標(biāo)指示線。按一下自動步驟開關(guān)，帶束層自 動貼合兩周，人工用電剪刀手動定長裁斷，接頭形式為搭接。 貼合胎面，按動自動開關(guān)，鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的貼合位置，胎面供料架自動移動到鼓的正前方。 人工將胎面頭對準燈標(biāo)指示線并緊密貼合在鼓上。按一下自動步驟開關(guān)，胎面自動貼合一周。 按一下自動步驟開關(guān)，胎面供料架自動

24、返回。手動對接接頭，用手壓輻用力壓實。 胎面復(fù)合件的壓合，按動自動開關(guān)，海綿壓輻自動伸出，胎面復(fù)合件均勻壓合。 胎面復(fù)合件的拾取，按動自動開關(guān)，BT鼓自動移動到出工位，傳遞環(huán)閉合拾取復(fù)合件，BT 鼓自動收縮并返回I工位，開始進行下一個胎面復(fù)合件的貼合。 成型鼓 安裝胎面復(fù)合件，按動自動開關(guān)，鼓旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，傳遞環(huán)自動移動到成型鼓位。成型 鼓完成預(yù)定型、定型、超定型三個過程，傳遞環(huán)自動釋放胎面復(fù)合件并返回到成型鼓側(cè)等待位。成型鼓陸續(xù)進行三角膠壓合、胎面壓合、反包、胎側(cè)壓合、卸胎。 以上從兩種成型機的整體結(jié)構(gòu)，操作步驟和電控系統(tǒng)等方面分別做了論述，從比較當(dāng)中可以 明顯的看出，三

25、鼓式一次法成型機在如下方面優(yōu)于兩鼓式一次法成型機： 1）生產(chǎn)效率高。輪胎制造業(yè)屬于傳統(tǒng)密集型行業(yè)，企業(yè)的核心競爭力很大程度上取決于規(guī) 模優(yōu)勢，三鼓一次法成型機單機自動化作業(yè)能力強，能提高勞動生產(chǎn)率，較快的促使企業(yè)形 成最低標(biāo)準的規(guī)模優(yōu)勢。 2）設(shè)備精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。三鼓一次法成型機能有效的對成型鼓以及供料系統(tǒng)進行精確調(diào)節(jié)，關(guān)鍵部位采用交流電伺服傳動裝置，保證了各速度匹配，同步準確。 3）設(shè)備糾偏能力強。三鼓一次法成型機配以可編程序控制的微型處理機以及多軸伺服定位 裝置在千分之一秒內(nèi)完成必要的數(shù)字運算，連同精密的傳感器一起，可測量出材料長度以及 定中心與預(yù)置值的微小偏離，當(dāng)每個輪胎部件置于成型鼓上時，可自動糾正這些偏差。 從以上比較可以看出在性價比方面，三鼓一次法成型機遠優(yōu)于兩鼓一次法成型機。 4）在生產(chǎn)硬件方面，為與上述的這些資源優(yōu)勢相匹配從而提供給市場一流的產(chǎn)品，在引進 輪胎生產(chǎn)過程核心設(shè)備一成型機方面，必須采購生產(chǎn)效率高，設(shè)備精度高，設(shè)備糾偏能力強、 高效、節(jié)能的三鼓一次法成型機，用優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量來提高企業(yè)的市場美譽度，增強 企業(yè)的持續(xù)盈利能力和抗風(fēng)險能力。