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1、以社會(huì)分工理論思想對(duì) 云南第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析 ● 楊 麗 （云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸管理系物流教研室，云南 昆明 650101） ［關(guān)鍵詞］第三方物流；發(fā)展；分析；策略 ［摘 要］按照社會(huì)分工理論的思想，當(dāng)生產(chǎn)力發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平提高時(shí)，物流服務(wù)需求不 斷增加，第三方物流相應(yīng)發(fā)展。 但現(xiàn)實(shí)中云南第三方物流卻表現(xiàn)為發(fā)展緩慢和滯后，不能滿 足市場(chǎng)需要，根本原因在于僵化的觀念、匱乏的人才、落后的物流設(shè)施及管理等，提出了加快 云南第三方物流發(fā)展進(jìn)程的具體策略。 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1009－0061（2010）01－0043－02 一、引言 第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的

2、一種形式， 是物流 業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物， 反映和體現(xiàn)著一個(gè) 地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 按社會(huì)分工理論的思 想，當(dāng)生產(chǎn)力還不發(fā)達(dá)時(shí)，產(chǎn)品流通的數(shù)量有限，企 業(yè)一般是自營(yíng)物流，利用自己擁有的車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)等物 流設(shè)施來(lái)進(jìn)行物流活動(dòng)， 生產(chǎn)能力小， 服務(wù)方式單 一，范圍狹窄。隨著生產(chǎn)力發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平提高，市場(chǎng) 上生產(chǎn)和交換的產(chǎn)品越來(lái)越多，自營(yíng)物流在數(shù)量上、 質(zhì)量上已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)的需求，在成本、效益上無(wú) 法滿足企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要， 不得不尋找物流服 務(wù)供應(yīng)商的幫助，產(chǎn)生并促進(jìn)了第三方物流發(fā)展。云 南處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷加強(qiáng)，對(duì)外 貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)物流量不斷增加，物流需求

3、層次不斷提高，第三方物流發(fā)展空間巨大。但從現(xiàn)狀 來(lái)看，云南第三方物流發(fā)展緩慢、不成規(guī)模、真正的 第三方物流企業(yè)少，與市場(chǎng)需要不協(xié)調(diào)。有必要進(jìn)一 步探討，分析其制約因素，以達(dá)到加快其發(fā)展進(jìn)程， 促進(jìn)云南物流業(yè)發(fā)展之目的。 二、云南物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 目前云南物流企業(yè)多數(shù)是儲(chǔ)運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路 運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)或與運(yùn)輸密切相 流發(fā)育不足，缺少專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)， 能夠提 供綜合性、全過(guò)程、 集成化現(xiàn)代物流服務(wù)的第三方 物流企業(yè)很少，與市場(chǎng)需求不相適應(yīng)， 與云南經(jīng)濟(jì) 環(huán)境的要求不相適應(yīng)。 是何原因?qū)е碌谌轿锪靼l(fā) 展速度的滯后和緩慢？ 三、制約第三方物流發(fā)展的原因 1、觀念落

4、后，導(dǎo)致第三方物流市場(chǎng)需求不足 縱觀西方發(fā)達(dá)國(guó)家， 第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)的主體 。 歐洲使用第三方物流的比例高達(dá) 76％，美國(guó)約為 58％，日本約為 80％，并呈現(xiàn)不斷遞 增的趨勢(shì)。 實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和 效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。 目前隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的 激烈，我省大多數(shù)工商企業(yè)已經(jīng)不具備高效率、低成 本運(yùn)作的能力，只有將非核心業(yè)務(wù)外包，通過(guò)第三方 物流服務(wù)，才能減少企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，增強(qiáng)自己的核心 能力，避免在非核心業(yè)務(wù)上的資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。 但由于 對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)不充分， 大部分工商企業(yè)仍維持 著傳統(tǒng)的自營(yíng)物流觀念， 從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售 的一系列物流活動(dòng)仍然

5、采用自營(yíng)物流模式， 外包業(yè) 務(wù)少，導(dǎo)致了第三方物流市場(chǎng)的需求不足。 2、人才匱乏，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 2008 年， 我們對(duì)云南 11 家物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào) 查，包括昆明交運(yùn)集團(tuán)快運(yùn)物流分公司、 云南浩宏 物流集團(tuán)、盛達(dá)物流公司、 云南空港物流有限公司 等云南物流協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)和其它物流交通企業(yè)。 調(diào) 查結(jié)果顯示：在人才需求層次上， 最為緊缺的是操 作層崗位人才，占 45．5％，其次是管理層崗位人才， 關(guān)的企業(yè)， 占到全省物流企業(yè)總數(shù)的 67％左右，大 部分企業(yè)以運(yùn)輸、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，服務(wù)功能單一，規(guī) 模小、 效率低， 物流成本占云南 GDP 的比重高達(dá) 25％，高于全

6、國(guó)平均水平，云南物流產(chǎn)業(yè)化程度總體 呈現(xiàn)出較低的狀態(tài)， 就其原因主要反應(yīng)在第三方物 ［作者簡(jiǎn)介］楊麗（1966－）管理學(xué)碩士，副教授，研究方向：物流與運(yùn)輸。 江蘇商論 2010．1 ·現(xiàn)代物流· 占 36．4％，第三是戰(zhàn)略層人才，占 18．1％。 表明我省 需要。 因此，今后的工作一方面要加快物流專(zhuān)業(yè)人 才的輸送，重視培養(yǎng)“復(fù)合型” 人才， 適應(yīng)我省現(xiàn)代 物流管理需要。 另一方面，要加強(qiáng)在職人員的培訓(xùn)， 提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，形 成能勝任物流操作層崗位工作的員工隊(duì)伍。 再一方 面，培養(yǎng)、選拔、招聘有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的物流

7、 專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才，使之具備創(chuàng)新、決策、駕 馭企業(yè)和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)能力。 通過(guò)開(kāi)展多層次、多渠 道的培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)， 適應(yīng)第 三方物流的發(fā)展。 3、實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入，提高第三方物流企業(yè)的規(guī)模 和運(yùn)行質(zhì)量 建立和完善物流市場(chǎng)法律法規(guī)，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入 制 度 ， 對(duì) 經(jīng) 營(yíng) 不 善 、 信 譽(yù) 低 下 的 企 業(yè) ， 實(shí) 行 退 出 機(jī) 制，鼓勵(lì)以合資、合作、兼并、 整合方式擴(kuò)大現(xiàn)有第 三方物流企業(yè)的規(guī)模， 提高企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量， 使之有 實(shí)力、 有能力為物流市場(chǎng)不同層次的需求者服務(wù)， 保證物流業(yè)健康發(fā)展。 4、 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施， 提高物流信息化 、 網(wǎng)絡(luò) 化程度 物流基礎(chǔ)設(shè)施

8、是第三方 物流企業(yè)保 證客戶(hù)服 務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)， 全面優(yōu)化信息系統(tǒng)， 是加快第 三方物流企業(yè)發(fā)展的保證。 物流企業(yè)應(yīng)盡可能取得 政府的支持，完善物流作業(yè)所需要的基本設(shè)施和設(shè) 備，建立自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)， 逐漸淘汰落 后、陳舊的物流設(shè)備，使用標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸機(jī)具設(shè)施， 為第三方物流的運(yùn)行提供良 好的條件。 在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，建立以計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的 EDI 系統(tǒng)，準(zhǔn)確、及時(shí)、高效地捕捉 各種信息，并及時(shí)處理信息，提供物流效率，保持客 戶(hù)與物流企業(yè)之間長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加快 第三方物流發(fā)展的進(jìn)程。 五、結(jié)束語(yǔ) 云南第三方物流有著巨大的市場(chǎng)需求，只有抓

9、住機(jī)遇， 找準(zhǔn)影響第三方物流發(fā)展速度的根源，積 極挖掘和開(kāi)拓第三方物流市場(chǎng)，才能促進(jìn)第三方物 流快速發(fā)展，為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。 ［參考文獻(xiàn)］ ［1］云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006－2020 年）云南省政府 信息公開(kāi)網(wǎng)站． ［2］ 于偉， 李紅濤．中國(guó)第三方物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究 ［J］． 物流科技，2006，（1）． ［3］郝聚民．第三方物流［M］．成都：四川人民出版社，2002． ［4］蘭洪杰．物流戰(zhàn)略管理［M］．北京：清華大學(xué)出版社．2006． ［5］陳智剛．昆明發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的 SWOT 分析［J］．昆明冶金 高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2006，（6）． ［責(zé)任編輯：魯文

10、雯］ 物流企業(yè)大部分既缺乏基層的物流操作人才， 也缺 乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理 的復(fù)合型 專(zhuān)業(yè)人 才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，真正懂得物流科 學(xué)的高層次管理人才較少。 缺乏物流人才， 企業(yè)也 就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力， 導(dǎo)致第三方物 流企業(yè)低效運(yùn)行，競(jìng)爭(zhēng)力弱，發(fā)展速度緩慢。 3、規(guī)模小，門(mén)檻低，服務(wù)單一，導(dǎo)致物流企業(yè)向 第三方物流發(fā)展困難 調(diào)查顯示，云南相對(duì)大型的云南浩宏物流集團(tuán)員 工只有 330 余人，昆明快運(yùn)物流分公司員工 340 人左 右，云南化建物資有限公司職工 245 人左右等，規(guī)模都 在 500 人以下，其它物流企業(yè)規(guī)模更小，運(yùn)輸能力、倉(cāng) 儲(chǔ)配送能力有限。

11、同時(shí)，由于進(jìn)入物流業(yè)的門(mén)檻低，所 以目前云南物流從業(yè)戶(hù)數(shù)雖然增長(zhǎng)較快， 但普遍只能 提供單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)，服務(wù)范圍狹窄，管 理水平和服務(wù)質(zhì)量低， 與市場(chǎng)對(duì)第三方物流的要求相 距甚遠(yuǎn)，使物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展較為困難。 4、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，信息化程度低，導(dǎo)致第三 方物流缺乏良好的運(yùn)行條件 目前，我省物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后、 機(jī)械化程度不高。 在運(yùn)輸車(chē)輛中， 普通車(chē)輛占絕對(duì)比 重， 而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱及特種運(yùn)輸車(chē)輛很 少。 在倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)工具中，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的智 能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)少，搬運(yùn)工具多以搬運(yùn)車(chē)、手推叉車(chē) 和普通起重設(shè)備為主。 各種物流設(shè)施和裝備的

12、標(biāo)準(zhǔn)化 程度較低，與商品包裝不銜接。 信息化建設(shè)滯后，信息 流通不暢，不能保證對(duì)物流服務(wù)過(guò)程的及時(shí)了解，很難 對(duì)物流市場(chǎng)需求提供及時(shí)服務(wù)， 缺少在區(qū)域內(nèi)與區(qū)域 之間開(kāi)展物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的條件， 使第三方物流要提供 增值服務(wù)、綜合物流服務(wù)成為困難。 四、策略 1、轉(zhuǎn)變觀念，逐步減少自營(yíng)物流的比例，提高第 三方物流的市場(chǎng)需求 充分認(rèn)識(shí)并發(fā)揮第三方物流的作用， 逐步減少 自營(yíng)物流的比例， 在對(duì)比自營(yíng)物流成本與外包業(yè)務(wù) 成本基礎(chǔ)上將業(yè)務(wù)外包，集中精力于其核心業(yè)務(wù)，既 有利于資源的合理配置， 也有利于擴(kuò)大第三方物流 的市場(chǎng)需求。 同時(shí)針對(duì)客戶(hù)對(duì)第三方物流服務(wù)需求 層次低，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?務(wù)上的狀況， 有意識(shí)地引導(dǎo)客戶(hù)， 為客戶(hù)提供及時(shí) 性、多樣性服務(wù)，主動(dòng)開(kāi)發(fā)、挖掘潛在的客戶(hù)需求，貼 近顧客，將潛在需求轉(zhuǎn)化為實(shí)際需求。 2、加強(qiáng)人才培養(yǎng)，滿足第三方物流發(fā)展的需要 加強(qiáng)人才培養(yǎng)是提高物流管理運(yùn)作水平的重要 內(nèi)容。我省物流教育起步晚，人才培養(yǎng)跟不上發(fā)展的 江蘇商論 2010．1 44