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1、 第二節(jié)第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價格等情況選擇運(yùn)輸方式，數(shù)量、運(yùn)距、價格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長各種

2、運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。短，都有最適宜的使用范圍。人或物的位移人或物的位移 要求要求鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)航空航空從哈爾濱到廣從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽州參加貿(mào)易洽談會談會次日必須次日必須報道報道從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京噸活魚到北京市市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸噸煤炭到武漢煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法怒江怒江長江長江瀾滄江瀾滄江三江源三江源地區(qū)位于我國的西部、地區(qū)位于我國的西部、青藏高原

3、的腹地、青海省南青藏高原的腹地、青海省南部，為部，為長江長江、黃河黃河和和瀾滄江瀾滄江的源頭匯水區(qū)。的源頭匯水區(qū)。 西藏羚羊西藏羚羊 牦牛野驢 1、加強(qiáng)資源開發(fā)、促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展。、加強(qiáng)資源開發(fā)、促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊防，促進(jìn)文化交流、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊防，促進(jìn)文化交流青藏鐵路的修建有什么意義青藏鐵路的修建有什么意義 【典例精析典例精析】 寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省區(qū)，鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省區(qū)，總長總長1 0756千米。千米。2008年上半年已全面通車，

4、現(xiàn)年上半年已全面通車，現(xiàn)正在規(guī)劃復(fù)線建設(shè)，預(yù)計將在正在規(guī)劃復(fù)線建設(shè)，預(yù)計將在2012年年底建成通車年年底建成通車。讀下圖回答問題：讀下圖回答問題：1 1寧西鐵路建設(shè)的重要意義是：寧西鐵路建設(shè)的重要意義是： ( )( )改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放 帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā) 激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性 A A B B C C D D解析：寧西鐵路建設(shè)意義主要體現(xiàn)在使中西部對解析：寧西鐵路建設(shè)意義主要體現(xiàn)在使中西部對外交通更為方便，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)

5、的發(fā)展，激外交通更為方便，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性，該線經(jīng)過的活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性，該線經(jīng)過的沿線地區(qū)煤鐵資源并不豐富。沿線地區(qū)煤鐵資源并不豐富。Dv案例分析案例分析南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路的建設(shè)（1 1）南昆鐵路概況）南昆鐵路概況 東起廣西南寧，西至云南昆明，東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，全長北接貴州紅果，全長898.6898.6千米，于千米，于19971997年建成通車年建成通車。它是我國繼成昆鐵路。它是我國繼成昆鐵路之后在西南山區(qū)新開通的又一條鐵路大動之后在西南山區(qū)新開通的又一條鐵路大動脈，也是西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最近脈，也是西南地

6、區(qū)通往我國沿海地區(qū)最近最便捷的一條出海大通道。最便捷的一條出海大通道。南寧南寧昆明昆明南昆鐵路大橋橫跨南盤江南昆鐵路大橋橫跨南盤江穿越許多隧道穿越許多隧道南昆鐵路建設(shè)的意義南昆鐵路建設(shè)的意義1、將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，、將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢， 帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)南昆鐵路沿線風(fēng)光南昆鐵路沿線風(fēng)光簡要說明影響京簡要說明影響京滬高速鐵路選線滬高速鐵路選線的主要區(qū)位因素。的主要區(qū)位因素。 人口密集；人口密集；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；城市化水平高；城市化水平高；運(yùn)輸需求量大；運(yùn)輸需求量大；科技發(fā)達(dá)?？萍及l(fā)達(dá)。一般運(yùn)量很大，車站固定且一般運(yùn)

7、量很大，車站固定且設(shè)施較完備設(shè)施較完備火車站火車站汽車站汽車站汽車運(yùn)量較小，行動靈汽車運(yùn)量較小，行動靈活，?？勘容^方便，貨活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行，故設(shè)備較簡單行，故設(shè)備較簡單港口港口擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口一般通過鐵口腹地。港口一般通過鐵路、公路或河道等與腹地路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。NoImage北京首都機(jī)場北京首都機(jī)場 上海港上海港航空港航空港即機(jī)場，對技術(shù)和安即機(jī)場，對技術(shù)和安全的要求高，占地面全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全積廣，設(shè)備齊全上海經(jīng)濟(jì)腹地示意圖上海經(jīng)濟(jì)腹地示意圖川川滬

8、滬蘇蘇皖皖贛贛湘湘鄂鄂渝渝經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地:是港口興衰的重要基礎(chǔ)。例是港口興衰的重要基礎(chǔ)。例:上海港的經(jīng)濟(jì)腹地上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包含川、渝、鄂、湘、贛、皖蘇滬等省市。主要包含川、渝、鄂、湘、贛、皖蘇滬等省市。交通樞紐交通樞紐:又稱運(yùn)輸樞紐可分為單一交通樞紐和綜合交通樞又稱運(yùn)輸樞紐可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐。紐。單一交通樞紐單一交通樞紐:幾條鐵路干線相互銜接，交會的地區(qū)所建的綜幾條鐵路干線相互銜接，交會的地區(qū)所建的綜合車站。合車站。綜合交通樞紐綜合交通樞紐:兩種以上的運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是交通運(yùn)輸兩種以上的運(yùn)輸方式銜接的地區(qū)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的心臟。網(wǎng)中的心臟。項(xiàng)目傳遞網(wǎng)絡(luò)通信方式傳遞速度成本電子郵件_網(wǎng)絡(luò)（因特網(wǎng)）是從人到人的通信方式，收件人所用地址與具體地點(diǎn)無關(guān)_很_普通郵件郵政網(wǎng)絡(luò)是從地址到地址的通信方式，離開特定場所就無法收到郵件_