《（浙江選考）2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)本章綜合能力提升練.docx》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《（浙江選考）2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)本章綜合能力提升練.docx（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 本章綜合能力提升練 (限時(shí)：45分鐘) 一、單項(xiàng)選擇題 1．物理學(xué)中引入了“質(zhì)點(diǎn)”的概念，從科學(xué)方法上來(lái)說(shuō)屬于(　　) A．控制變量法 B．類(lèi)比法 C．理想模型法 D．等效替代法 答案　C 2．如圖1所示，飛行員跳傘后，飛機(jī)上的其他飛行員(甲)和地面上的人(乙)觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖1 A．甲、乙兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的 B．他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的 C．研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系 D．參考系只能是相對(duì)于地面靜止的物體 答案　B 解析　甲、乙兩人的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的，故A錯(cuò)誤，B正確；研究物體的運(yùn)動(dòng)一定要選擇參考系，故C錯(cuò)誤；參考系的選擇具有任意性，故D錯(cuò)誤． 3.校運(yùn)動(dòng)會(huì)400m比賽中，終點(diǎn)在同一直線(xiàn)上，但起點(diǎn)不在同一直線(xiàn)上(如圖2所示)．關(guān)于這樣的做法，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖2 A．這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同 B．這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)路程大小相同 C．這樣做是為了使參加比賽的同學(xué)所用的時(shí)間相同 D．這樣做其實(shí)是不公平的，明顯對(duì)外側(cè)比賽的同學(xué)有利 答案　B 4．(2018溫州市六校期末)某人駕車(chē)從“浙江省平陽(yáng)中學(xué)”開(kāi)往“溫州第二高級(jí)中學(xué)”，導(dǎo)航地圖如圖3所示，則以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　) 圖3 A．研究汽車(chē)在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車(chē)看成質(zhì)點(diǎn) B．根據(jù)導(dǎo)航圖中的數(shù)據(jù)可以預(yù)估“常規(guī)路線(xiàn)”行車(chē)的平均速度約為59.7km/h C．圖中顯示的“59分鐘”是指時(shí)間 D．途中經(jīng)過(guò)“三都嶺隧道”，進(jìn)入隧道前路邊豎有限速標(biāo)志80，指的是車(chē)輛經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中，瞬時(shí)速度不能超過(guò)80km/h 答案　B 5．(2018東陽(yáng)中學(xué)期中)如圖4所示是伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)的情景，他設(shè)計(jì)并做了小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)的下列說(shuō)法中不符合史實(shí)的是(　　) 圖4 A．伽利略以實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)速度與時(shí)間成正比的猜想是否真實(shí) B．伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下是為了“沖淡”重力的影響 C．伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) D．伽利略用實(shí)驗(yàn)而不是“外推”的方法得到斜面傾角增大到90小球仍然會(huì)保持勻加速運(yùn)動(dòng) 答案　D 解析　伽利略用斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)速度與時(shí)間成正比的猜想是否真實(shí)，故A正確；伽利略讓小球沿阻力很小的斜面滾下是為了“沖淡”重力的影響，故B正確；伽利略通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故C正確；伽利略采用“外推”的方法得到斜面傾角增大到90小球仍然會(huì)保持勻加速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤． 6.小鋼球從某位置由靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，得到的照片如圖5所示．已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔，為求出小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的速度，需測(cè)量(　　) 圖5 A．照片中AC的距離 B．照片中球的直徑及AC的距離 C．小鋼球的實(shí)際直徑、照片中AC的距離 D．小鋼球的實(shí)際直徑、照片中球的直徑及AC的距離 答案　D 解析　根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知vB＝，為求解AC的實(shí)際距離，需知道小鋼球的實(shí)際直徑、照片中球的直徑及照片中AC的距離，然后根據(jù)比例關(guān)系可知AC的實(shí)際距離，故選項(xiàng)D正確，A、B、C錯(cuò)誤． 7．在一平直路段檢測(cè)某品牌汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能時(shí)，以路段的起點(diǎn)作為x軸的原點(diǎn)，通過(guò)傳感器發(fā)現(xiàn)汽車(chē)剎車(chē)后的坐標(biāo)x與時(shí)間t的關(guān)系滿(mǎn)足x＝30t－5t2(m)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程的初速度大小為30m/s，加速度大小為10 m/s2 B．汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程的初速度大小為30m/s，加速度大小為5 m/s2 C．汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程的初速度大小為60m/s，加速度大小為5 m/s2 D．汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程的初速度大小為60m/s，加速度大小為2.5 m/s2 答案　A 解析　根據(jù)汽車(chē)剎車(chē)后的坐標(biāo)x與時(shí)間t的關(guān)系x＝30t－5t2(m)，對(duì)比勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律x＝v0t＋at2，可知汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程的初速度大小為30m/s，加速度大小為10 m/s2，故選A. 8.如圖6所示為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度－時(shí)間圖象，則下列說(shuō)法中正確的是(　　) 圖6 A．在0～t3時(shí)間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等 B．甲質(zhì)點(diǎn)在0～t1時(shí)間內(nèi)的加速度與乙質(zhì)點(diǎn)在t2～t3時(shí)間內(nèi)的加速度相同 C．甲質(zhì)點(diǎn)在0～t1時(shí)間內(nèi)的平均速度小于乙質(zhì)點(diǎn)在0～t2時(shí)間內(nèi)的平均速度 D．在t3時(shí)刻，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)都回到了出發(fā)點(diǎn) 答案　A 解析　因在0～t3時(shí)間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度－時(shí)間圖線(xiàn)與t軸所圍“面積”相等，說(shuō)明位移相等，則甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相等，故A項(xiàng)正確；在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲的圖線(xiàn)斜率為正值，加速度沿正方向，在t2～t3時(shí)間內(nèi)，乙的圖線(xiàn)斜率為負(fù)值，加速度沿負(fù)方向，兩個(gè)加速度不相同，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；甲質(zhì)點(diǎn)在0～t1時(shí)間內(nèi)的平均速度等于＝，乙質(zhì)點(diǎn)在0～t2時(shí)間內(nèi)的平均速度等于＝，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；由題圖可知甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的速度均為正值，則兩質(zhì)點(diǎn)均做單向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，不可能回到出發(fā)點(diǎn)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤． 二、多項(xiàng)選擇題 9．沿直線(xiàn)做勻變速運(yùn)動(dòng)的一列火車(chē)和一輛汽車(chē)的速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出(　　) t/s 0 1 2 3 4 v1/(ms－1) 18.0 17.5 17.0 16.5 16.0 v2/(ms－1) 9.8 11.0 12.2 13.4 14.6 A.火車(chē)的速度變化較慢 B．汽車(chē)的加速度較小 C．火車(chē)的位移在減小 D．汽車(chē)的位移在增加 答案　AD 解析　從表格中可得火車(chē)的加速度a火＝＝m/s2＝－0.5 m/s2，汽車(chē)的加速度a汽＝＝m/s2＝1.2 m/s2，故火車(chē)的加速度較小，火車(chē)的速度變化較慢，A正確，B錯(cuò)誤；由于汽車(chē)和火車(chē)的速度一直為正值，速度方向不變，則位移都在增加，C錯(cuò)誤，D正確． 10．給滑塊一初速度v0使它沿光滑斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí)，所用時(shí)間可能是(　　) A.B.C.D. 答案　BC 解析　當(dāng)滑塊速度大小減為時(shí)，其方向可能與初速度方向相同，也可能與初速度方向相反，因此要考慮兩種情況，即v＝或v＝－，代入公式t＝得t＝或t＝，故B、C正確． 11．物體由靜止開(kāi)始做加速度大小為a1的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到v時(shí)，改為加速度大小為a2的勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，直至速度為零．在勻加速和勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的位移大小和所用時(shí)間分別為x1、x2和t1、t2，下列各式成立的是(　　) A.＝ B.＝ C.＝＝ D．v＝ 答案　ACD 解析　由x1＝t1，x2＝t2，得＝，故A正確； 又v＝a1t1和v＝a2t2得＝，故B錯(cuò)誤； 整個(gè)過(guò)程x1＋x2＝(t1＋t2) 故＝＝＝，故C正確； v＝，故D正確． 三、實(shí)驗(yàn)題 12．(2018溫州中學(xué)期中)在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，從下列所給器材中選出本實(shí)驗(yàn)所必須的器材有________；為能按實(shí)驗(yàn)要求達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康模€缺少的器材有________(寫(xiě)出一種即可)． ①電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器?、谔炱健、鄣蛪褐绷麟娫础、芗?xì)繩?、菁垘А、扌≤?chē)?、咩^碼?、嗤１怼、嵋欢擞袔Щ喌拈L(zhǎng)木板 答案　(1)①④⑤⑥⑦⑨　(2)低壓交流電源(或刻度尺) 解析　在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，所需的實(shí)驗(yàn)步驟： (1)木板平放，并使滑輪伸出桌面，把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定，連接好電路．(此處所需的儀器有①⑨) (2)穿紙帶，掛鉤碼．(此處所需的儀器有④⑤⑦) (3)先接通電源，然后放開(kāi)小車(chē)，讓小車(chē)拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，打完一條后立即關(guān)閉電源．(此處所需的儀器有⑥) (4)換紙帶，加鉤碼，再做兩次． (5)處理紙帶，求出某位置的速度和運(yùn)動(dòng)過(guò)程的加速度．由實(shí)驗(yàn)步驟可以看出需要的儀器有①④⑤⑥⑦⑨，為了得到小車(chē)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，還需要低壓交流電源和刻度尺． 13．(2018東陽(yáng)中學(xué)期中)在學(xué)生實(shí)驗(yàn)“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”和“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”中，都使用了電火花計(jì)時(shí)器，并打出紙帶進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理，已知所用交流電源的頻率是50Hz. (1)關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用，下列說(shuō)法中正確的是________．(可能有一個(gè)或多個(gè)正確選項(xiàng)) A．實(shí)驗(yàn)中需用停表記下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 B．開(kāi)始釋放小車(chē)時(shí)，應(yīng)使小車(chē)靠近電火花計(jì)時(shí)器 C．先接通電火花計(jì)時(shí)器電源，然后放開(kāi)小車(chē) (2)有一次實(shí)驗(yàn)中某小組得到如圖7所示的紙帶，并按照打點(diǎn)時(shí)間先后，依次選定了O、A、B、C、D、E、F七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)(每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出)，經(jīng)過(guò)測(cè)量后計(jì)算得到相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離．請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，判斷這個(gè)紙帶做的是________(填“加速”“勻速”或“減速”)運(yùn)動(dòng)．電火花計(jì)時(shí)器打下相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是________s．根據(jù)紙帶上測(cè)量的數(shù)據(jù)可以計(jì)算得到加速度大小為_(kāi)_______(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)． 圖7 答案　(1)BC　(2)加速　0.02　2.00m/s2 解析　(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身是計(jì)時(shí)儀器，不需要再使用停表，故A錯(cuò)誤；為了更有效利用紙帶，開(kāi)始釋放小車(chē)時(shí)，應(yīng)使小車(chē)靠近電火花計(jì)時(shí)器，故B正確；為了使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器穩(wěn)定工作，先接通電火花計(jì)時(shí)器電源，然后放開(kāi)小車(chē)，故C正確． (2)由題圖知相鄰時(shí)間間隔的位移越來(lái)越大，故紙帶做加速運(yùn)動(dòng)；電火花計(jì)時(shí)器使用交變電流，電源頻率為50Hz，相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，由公式a＝，代入數(shù)據(jù)得：a＝2.00m/s2. 四、計(jì)算題 14．一列火車(chē)由靜止開(kāi)始出發(fā)，沿直線(xiàn)軌道先以恒定加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng)，至速度v后，再勻速前進(jìn)一段時(shí)間，最后以恒定加速度a2勻減速前進(jìn)，直至停止，全程長(zhǎng)為L(zhǎng). (1)求全程所用時(shí)間； (2)速度v為何值時(shí)，全程所用時(shí)間最短？ 答案　(1)＋＋　(2) 解析　(1)火車(chē)加速過(guò)程：v＝a1t1 加速位移滿(mǎn)足2a1x1＝v2 減速過(guò)程：v＝a2t2 減速位移滿(mǎn)足2a2x2＝v2 勻速過(guò)程：L－x1－x2＝vt3 全程所用時(shí)間t＝t1＋t2＋t3 聯(lián)立解得t＝＋＋ (2)火車(chē)先加速到v再減速到零跑完全程，所用時(shí)間最短，即L＝x1＋x2，得v＝. 15．在一次低空跳傘演練中，當(dāng)直升機(jī)懸停在離地面224m高處時(shí)，傘兵離開(kāi)飛機(jī)做自由落體運(yùn)動(dòng)．運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，打開(kāi)降落傘，展傘后傘兵以12.5m/s2的加速度勻減速下降．為了傘兵的安全，要求傘兵落地速度最大不得超過(guò)5 m/s.(取g＝10m/s2)求： (1)傘兵展傘時(shí)，離地面的高度至少為多少？著地時(shí)相當(dāng)于從多高處自由落下？ (2)傘兵在空中的最短時(shí)間為多少？ 答案　(1)99m　1.25m　(2)8.6s 解析　(1)設(shè)傘兵展傘時(shí)，離地面的高度至少為h，此時(shí)速度為v0，則有： v2－v02＝2ah 即52－v02＝－212.5h 又v02＝2g(224－h(huán))＝210(224－h(huán)) 聯(lián)立解得h＝99m，v0＝50m/s 以5m/s的速度落地相當(dāng)于從h1高處自由落下， 即：v2＝2gh1 解得：h1＝＝m＝1.25m (2)設(shè)傘兵在空中的最短時(shí)間為t， 則有：v0＝gt1 解得：t1＝＝s＝5s t2＝＝s＝3.6s 故t＝t1＋t2＝(5＋3.6) s＝8.6s．