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1、 自動(dòng)擋換擋頓挫不一定是變速箱問題，別折騰變速箱油 1.6AT 勁情風(fēng)尚， 四年多了， 開始發(fā)現(xiàn)換擋有頓挫， 一直以為是火花塞的緣故和變速箱油該 換了，先把火花塞換了， 然后好了幾天， 癥狀減輕， 但是幾千公里后發(fā)現(xiàn)又這樣了， 然后。。。。 隨他去吧。。。 今年過年前，發(fā)現(xiàn)下擺臂膠套壞了，沒有完全斷裂，于是買了膠套去 4s 朋友哪里換，兩個(gè) 膠套 30 ，原廠。 換好后，發(fā)現(xiàn)剎車不怎么點(diǎn)頭了，過坑也很舒服，換擋頓挫也小了，但是還有點(diǎn)，于是乎，

2、 就這樣開著過年，過完年，踩剎車發(fā)現(xiàn)還是有聲音。 找了個(gè)升降機(jī)升起來看了看， 也看不出毛病， 于是大眾內(nèi)部維修資料尋找答案， 有可能發(fā)生 異響的基本就在三角臂球頭（又叫下托臂球頭 ,官方學(xué)名：主銷球頭） ，三角臂膠套，平衡桿 拉桿。。。 于是，反正也不知道哪里有問題， 因?yàn)橄鹌ぬ讻]壞， 拉桿和主銷球頭的球頭都在膠套里面的， 也看不清，拉到，全換新的吧，反正遲早要換，從上海一通汽配城朋友哪里拿了原廠材料， 去了朋友 4s 哪里，全部換掉，重做四輪定位， 換好后，發(fā)現(xiàn)異響全沒了，加速換擋時(shí)候沒頓挫了，

3、非常連貫，就連剎車踩起來都比以前舒 服了。絕對(duì)不是心理作用，全車有很強(qiáng)的緊致感，和新車無異。 材料價(jià)格：三角臂球頭 50*3 （報(bào)廢一個(gè)），拉桿： 25*2, （人家新車改避震換下來的，拆車 件），三角臂膠套 30*2 。 1 PS ：外面如果換三角臂球頭的話，一定要敲對(duì)地方，不然在敲都不會(huì)掉下來的，會(huì)越敲越 緊，大多數(shù)修理店敲的是三角臂球頭的主體， 和三個(gè)螺絲的地方， 其實(shí)，要想拿下來敲的地 方完全和三角臂球頭沒關(guān)系，是敲前輪三角臂球頭插進(jìn)去的那個(gè)羊角，敲羊角， 5 秒就下來 了，異常輕松。 2