《高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 14 交通與通訊的變化課件 岳麓版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 14 交通與通訊的變化課件 岳麓版必修2.ppt（30頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 學(xué)案14交通與通訊的變化 了解中國(guó)近代以來(lái)交通 通訊工具的進(jìn)步 認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響 課標(biāo)要求 學(xué)習(xí) 探究區(qū) 反饋 訓(xùn)練區(qū) 教材問(wèn)題解答 學(xué)習(xí) 探究區(qū) 一 鐵路 更多的鐵路 1 1881年 中國(guó)自建的第一條鐵路 鐵路建成通車(chē) 2 1888年 建成宮廷專(zhuān)用鐵路 3 后 列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán) 4 1909年 詹天佑設(shè)計(jì)施工的建成通車(chē) 成為中國(guó)鐵路史上的里程碑 5 民國(guó)以后 各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有 鐵路建設(shè)始終未入正軌 歷史敘述 答案 唐胥 甲午戰(zhàn)爭(zhēng) 京張鐵路 重點(diǎn)精講 中國(guó)近代鐵路命運(yùn)坎坷的主要原因是什么 1 清政府思想保守 不了解修鐵路的重要性 2 大多數(shù)官員對(duì)修鐵路持反對(duì)態(tài)度 3 甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后 列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán) 4 民國(guó)以后 政權(quán)更替頻繁 社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝 深化探究 答案 探究點(diǎn)中國(guó)近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)及影響材料一甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后 列強(qiáng)在中國(guó)瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán) 到1911年 全國(guó)鐵路總里程9292千米 其中半數(shù)以上由外國(guó)修筑并控制 思考 1 根據(jù)材料一 分析說(shuō)明中國(guó)近代鐵路興建的特點(diǎn) 其后果是什么 答案特點(diǎn) 帝國(guó)主義瘋狂掠奪中國(guó)鐵路修筑權(quán) 在華修建的鐵路長(zhǎng)度大大超過(guò)了中國(guó)人自己修建的鐵路 其后果一是帝國(guó)主義從中獲取了巨額利潤(rùn) 二是控制了中國(guó)的交通命脈 便于它們進(jìn)一步侵略中國(guó) 答案 材料二一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍 一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面貌一新 鐵路在暢通經(jīng)濟(jì) 帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通 知識(shí)的傳播 意味著建立 鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程 所有這一切 無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì) 自給自足的惰性 推動(dòng)現(xiàn)代化的進(jìn)程 2 結(jié)合所學(xué)知識(shí)及材料二 概括近代中國(guó)興建鐵路的影響 答案活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展 帶動(dòng)了與鐵路有關(guān)的生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展 有利于知識(shí) 信息的流通傳播 但沖擊了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活 二 水運(yùn)與航空 1 水運(yùn) 1 1872年 近代第一家輪船航運(yùn)公司 成立 2 1900年前后 民辦輪船航運(yùn)公司發(fā)展 但步履維艱 2 航空 1 1918年 福建的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制水上飛機(jī) 2 民國(guó)時(shí)期航空事業(yè)發(fā)展較快 歷史敘述 答案 輪船招商局 馬尾造船廠 重點(diǎn)精講 1 中國(guó)近代水運(yùn)業(yè)早于近代鐵路業(yè) 但發(fā)展比鐵路還要緩慢和艱難的原因是什么 1 外國(guó)航運(yùn)公司壟斷中國(guó)水上運(yùn)輸 2 中國(guó)近代航運(yùn)以商辦為主 造船又以官辦為主 而用途以軍事需要為主 3 地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡 2 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給近代中國(guó)帶來(lái)的影響 1 進(jìn)步性 推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 改變了人們的出行方式 在一定程度上改變了人們的思想觀念 加強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系 有利于中國(guó)社會(huì)的轉(zhuǎn)型 活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與發(fā)展 2 局限性 最初受制于列強(qiáng) 方便了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的政治 經(jīng)濟(jì)侵略 不可避免地帶來(lái)了城市交通堵塞 交通事故 環(huán)境污染等問(wèn)題 深化探究 答案 探究點(diǎn)中國(guó)近代航運(yùn)發(fā)展的狀況及原因材料據(jù)史書(shū)記載 舊時(shí)沿江沿海主要靠沙船承運(yùn) 一直到19世紀(jì)50年代 長(zhǎng)江流域尚有3000多艘沙船 但十幾年后 在外國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的擠壓下 舊式沙船銳減 僅剩400余艘 1900年前后 民間興辦的各種輪船公司也在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià) 競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生 思考 1 材料反映了什么信息 答案中國(guó)傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)業(yè)的日益衰敗 中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)艱難求生 答案 2 依據(jù)材料指出中國(guó)近代航運(yùn)艱難發(fā)展的主要原因是什么 答案資本主義國(guó)家的侵略和排擠 三 從驛傳到郵政 答案 歷史敘述 1 郵政 1 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后 列強(qiáng)在地區(qū)設(shè) 領(lǐng)事郵政代辦所 2 1896年 成立 此后設(shè)立郵傳部 3 1913年 北洋政府宣布裁撤全部 4 1920年 中國(guó)首次參加 2 電訊 1 1877年 福建巡撫在架設(shè)第一條電報(bào)線 成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端 2 事業(yè)普遍開(kāi)展 但發(fā)展緩慢 通商口岸 大清郵政局 驛站 萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì) 臺(tái)灣 民用電報(bào) 3 影響 1 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展 改變了人們的和出行方式 在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的 2 增強(qiáng)了中外聯(lián)系 便捷了異地傳輸 促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與 使人們的生活多姿多彩 答案 通訊手段 思想觀念 社會(huì)發(fā)展 重點(diǎn)精講 1 如何認(rèn)識(shí)西方列強(qiáng)在中國(guó)開(kāi)辦郵政和電報(bào)等近代通訊業(yè)務(wù) 1 便利了西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略 2 推動(dòng)了中國(guó)近代通訊的發(fā)展 改變了人們的生活方式 3 促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 使中國(guó)與世界的聯(lián)系大大增強(qiáng) 2 近代以來(lái)通訊事業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生的影響 1 推動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展 促進(jìn)了信息快捷 簡(jiǎn)便的傳遞 開(kāi)闊了人們的視野 加快了生活節(jié)奏 提高了人們的生活質(zhì)量 2 增強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系 深刻地改變著人們的思想觀念及其工作 學(xué)習(xí) 生活與交往方式 3 也有負(fù)面影響 如環(huán)境污染等 答案 深化探究 探究點(diǎn)1近代電報(bào)事業(yè)的發(fā)展材料一第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后 列強(qiáng)提出了在中國(guó)鋪設(shè)電報(bào)線的要求 但遭到清廷婉拒 1871年 英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線 總理衙門(mén)對(duì)既成事實(shí)消極應(yīng)對(duì) 允準(zhǔn)鋪設(shè)水線 仍禁止鋪設(shè)陸線 材料二1874年日本侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)后 清廷看到了通訊工具落后 消息閉塞的害處 朝野上下主張自行舉辦電報(bào)事業(yè) 1877年 直隸總督李鴻章主持鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署 所屬淮軍各營(yíng)的電報(bào)線 思考 1 依據(jù)材料一 二 概括指出清政府對(duì)電報(bào)事業(yè)態(tài)度的變化歷程 答案由最初的堅(jiān)決抵制 到后來(lái)有條件地接受 或允許西方列強(qiáng)開(kāi)設(shè)電報(bào)事業(yè) 再到最后的自主發(fā)展 答案 2 綜合材料一 二和所學(xué)知識(shí) 分析清政府上述態(tài)度發(fā)生變化的主要原因 答案列強(qiáng)侵略使清政府逐漸認(rèn)識(shí)到與西方的差距 李鴻章等洋務(wù)派主辦洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的直接促進(jìn) 清政府加強(qiáng)國(guó)防事業(yè)建設(shè)的實(shí)際需要 清政府鞏固專(zhuān)制統(tǒng)治的根本需要 答案 探究點(diǎn)2近代電話的發(fā)展材料19世紀(jì)80年代 對(duì)中國(guó)剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩(shī)曰 東西遙隔語(yǔ)言通 此器名為德律風(fēng) 滬上巨商裝設(shè)廣 幾如面話一堂中 思考材料中的詩(shī)所稱(chēng)贊的是什么通訊工具 該通訊工具的發(fā)展有何作用 答案電話 作用 促進(jìn)信息的交流與傳遞 改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^念 有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 返回 課堂小結(jié) 反饋 訓(xùn)練區(qū) 1 2 3 4 5 6 解析答案 1 下圖所示現(xiàn)象 最早可能出現(xiàn)在中國(guó) A 1500年以后B 18世紀(jì)下半葉以后C 19世紀(jì)70年代以后D 20世紀(jì)中葉以后解析1876年中國(guó)第一條鐵路 淞滬鐵路建成 因而出現(xiàn)于19世紀(jì)70年代以后 C 解析答案 1 2 3 4 5 6 2 1881年中國(guó)唐胥鐵路建成通車(chē) 但清政府卻讓騾馬充當(dāng)火車(chē)頭 出現(xiàn)了 馬拉火車(chē) 的天下奇聞 這反映的本質(zhì)問(wèn)題是 A 維護(hù)國(guó)家主權(quán)B 維護(hù)自身統(tǒng)治C 仇視外洋事物D 愚昧無(wú)知解析1881年唐胥鐵路是在一片反對(duì)聲中通車(chē)的 但出現(xiàn)題中現(xiàn)象 其本質(zhì)問(wèn)題是清政府的閉目塞聽(tīng) 愚昧無(wú)知 故答案為D D 解析答案 1 2 3 4 5 6 3 中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是 A 公路運(yùn)輸B 鐵路運(yùn)輸C 輪船運(yùn)輸D 航空運(yùn)輸解析根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知 1872年李鴻章創(chuàng)辦的上海輪船招商局是中國(guó)創(chuàng)辦的第一個(gè)近代航運(yùn)企業(yè) 這也是中國(guó)近代交通業(yè)的創(chuàng)舉 它打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的壟斷 C 解析答案 1 2 3 4 5 6 4 小說(shuō) 京華煙云 的主人公姚木蘭在民國(guó)六年 1917年 從北京出發(fā)到上海 杭州游歷 當(dāng)時(shí)她不可能選擇的交通工具是 A 火車(chē)B 輪船C 飛機(jī)D 汽車(chē)解析中國(guó)航空事業(yè)起步于1918年 所以民國(guó)六年 1917年 姚木蘭不可能乘坐飛機(jī)從北京到上海 杭州游歷 C 解析答案 1 2 3 4 5 6 5 無(wú)智愚長(zhǎng)幼之分 無(wú)學(xué)習(xí)譯錄之難 入手而能用 著耳而得聲 這是近代傳入中國(guó)的一項(xiàng)西方發(fā)明 應(yīng)該是 A 汽車(chē)B 飛機(jī)C 電報(bào)D 電話解析從材料 入手而能用 著耳而得聲 可以判斷這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明是電話 D 1 2 3 4 5 6 6 閱讀下列材料 材料一據(jù) 大唐六典 記載 最盛時(shí)全國(guó)有1639個(gè)驛站 專(zhuān)門(mén)從事驛務(wù)的人員共二萬(wàn)多人 其中驛兵一萬(wàn)七千人 郵驛分為陸驛 水驛 水路兼并三種 各驛站設(shè)有驛舍 配有驛馬 驛驢 驛船和驛田 唐代對(duì)郵驛的行程也有明文規(guī)定 陸驛快馬一天走6驛即180里 再快要日行300里 最快要求日馳500里 步行人員日行50里 逆水行船時(shí) 河行40里 江行50里 其他60里 順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里 請(qǐng)回答 1 根據(jù)材料一 概括唐代驛傳通訊的特點(diǎn) 答案 1 2 3 4 5 6 答案驛站及從事驛務(wù)的人員多 耗費(fèi)人力 物力較大 郵驛的種類(lèi)較多 郵驛制度比較完善 組織和郵遞速度達(dá)到很高水平 1 2 3 4 5 6 材料二入手而能用 著耳而得聲 坐一室而可對(duì)百朋 隔顏色而可親謦欬 此亙古未有之便宜 故創(chuàng)行未三十年 遍于各國(guó) 其始止達(dá)數(shù)十里 現(xiàn)已可通數(shù)千里 盛宣懷奏請(qǐng)開(kāi)辦 德律風(fēng) 業(yè)務(wù)的奏折 2 材料二中的 德律風(fēng) 是哪一次工業(yè)革命的成果 根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí) 分析近代中國(guó)通訊手段變化的原因 答案第二次工業(yè)革命 原因 西方工業(yè)文明的沖擊 民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展 政府 清政府或民國(guó)政府均可 的推動(dòng) 中國(guó)人民的聰明才智 答案 1 2 3 4 5 6 材料三由清政府投資 于1907年2月建立的上海電話局 是上海第一個(gè)由中國(guó)政府經(jīng)辦的電話局 上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的 它的開(kāi)設(shè) 打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后 上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面 上海檔案信息網(wǎng) 3 綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí) 分析通訊技術(shù)進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響 答案積極影響 推動(dòng)了世界各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展 加快了信息的傳遞與共享 提高了工作效率 改變著人們的生產(chǎn) 生活 學(xué)習(xí)方式 提高了生活質(zhì)量 消極影響 利用通訊技術(shù)犯罪 散播不良信息影響人們的身心健康 返回 答案 教材問(wèn)題解答 課中思考提示前兩條理由是有道理的 修鐵路通火車(chē)確實(shí)有 擾民 和 奪民生計(jì) 的問(wèn)題 一旦大量的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)往外地 某個(gè)城市或地區(qū)依托傳統(tǒng)運(yùn)輸線路靠賣(mài)腳力生活的船夫 苦力勢(shì)必失業(yè)與挨餓 修鐵路一定會(huì)占用農(nóng)民的土地 而土地是農(nóng)民的命根子 根本的問(wèn)題是修鐵路會(huì)破壞中國(guó)傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè) 這是新舊生產(chǎn)力的斗爭(zhēng)問(wèn)題 但歷史發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的 在新舊制度的斗爭(zhēng) 更替中 陣痛是不可避免的 而后兩點(diǎn)理由沒(méi)有什么道理 是愚昧守舊 盲目排外的頑固心理在作怪 返回 解析與探究2 提示沒(méi)有 因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)主要在我國(guó)的東南部沿海地區(qū)進(jìn)行 英軍船堅(jiān)炮利 而清軍主要分布在內(nèi)陸和河岸 路途遙遠(yuǎn) 交通工具是馬和傳統(tǒng)渡船 導(dǎo)致援兵和物資供應(yīng)不及時(shí) 戰(zhàn)爭(zhēng)的最高指揮官指揮不力