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1、國道331線二連浩特至艾勒格廟段 公路環(huán)境影響報告書 建設(shè)單位：二連浩特市交通運輸局 評價單位：北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司 2017年5月 概述 國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路項目位于錫林郭勒盟二連浩特市和 蘇尼特右旗境內(nèi)，擬建線路為規(guī)劃國道331線，是二連浩特通往烏蘭察布市的重 要通道，也是邊防公路的主要組成部分， 起于二連浩特市南互通疏港公路， 在疏 港路與肯特街平交處向西南布設(shè)，經(jīng)二連格蘇木變電站、邊防七連、吉呼郎圖嘎 查，終點止于烏蘭察布市四子王旗艾勒格廟與錫林郭勒盟蘇尼特右旗交界處， 與 國道331艾勒格廟至烏華敖包段公路順接。路線走向由東北向西南途經(jīng)二連浩特

2、市、蘇尼特右旗。項目地理坐標大致為東經(jīng) 111° 23' 24〃111° 57' 56北緯 430 11' 203 38'。簽普通國道網(wǎng)、內(nèi)蒙古自治區(qū)公路網(wǎng)和錫林郭勒盟公路網(wǎng) 的重要組成部分，也是國家西北地區(qū)重要的邊防公路。 擬建線路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟二連浩特市和蘇尼特右旗境內(nèi)， 起于 二連浩特市南互通疏港公路K9+084處，終點止于烏蘭察布市四子王旗艾勒格廟 與錫林郭勒盟蘇尼特右旗交界處，樁號 K0+000,起點經(jīng)緯度為東經(jīng)111。55' 22〃 北緯430 37' 36'與國道 331艾勒格廟至烏華敖包段公路順接。終點樁號 K67+228,,樁號K67+228,終點經(jīng)緯度為東

3、經(jīng) 111° 23' ?6|的! 43° 11' 2線 路沿線地勢平坦，屬微丘高平原地貌區(qū)。線路全長 67.228km,本項目大體呈東 北一西南走向。另外，本項目擬建二連浩特市區(qū)連接線， 貫通項目主線起點至二 連浩特市區(qū)肯特街的 1.387km公路。地理坐標在東經(jīng) 112° 00^ 113° 19'北緯 430 35^430 4之間。 本項目不但是《內(nèi)蒙古自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》 口岸公路達到二級以上建設(shè)項目內(nèi)容之一，還是錫林郭勒盟 “8橫7縱6出口 1 環(huán)線”干線公路路網(wǎng)布局規(guī)劃中 橫1”的主要組成部分，因此，本項目的實施建設(shè) 對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對發(fā)展沿線地區(qū)經(jīng)

4、濟將起到良好的促進作用。 根據(jù)中華人民共和國國務(wù)院（98）第253號令《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》、 《全國生態(tài)保護綱要》及國家有關(guān)法律法規(guī)的要求，二連浩特市交通運輸局委托 北京華夏博信環(huán)境咨詢有限公司對 國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路項 目”進行環(huán)境影響評價工作。接受委托后，我公司項目組技術(shù)人員及時進行了現(xiàn) 場踏勘、資料分析和走訪咨詢，并委托呼和浩特市宇馳檢測技術(shù)有限公司完成了 現(xiàn)狀監(jiān)測，在此基礎(chǔ)上，編制了本項目的環(huán)境影響報告書， 現(xiàn)呈報行政主管部門 審批。 本項目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強施工期的環(huán)境 管理工作，加強施工隊伍的環(huán)境保護教育，嚴格管理，文明

5、施工。工程承包商在 簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施予以承諾并落 實。經(jīng)環(huán)境比選，推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實本報告書中提出的 環(huán)境保護對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到有效控制， 其影響是可 以接受的。本項目不穿越特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)， 不涉及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)水源保護區(qū)及 國家、省市級文物保護單位。綜上所述，國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路 項目的建設(shè)從環(huán)境影響角度而言是可行的。 在報告書編制工作過程中，得到了二連浩特市交通運輸局、二連浩特市環(huán)境 保護局、蘇尼特右旗環(huán)境保護局、呼和浩特市宇馳檢測技術(shù)有限公司和內(nèi)蒙古海 維公路工程咨詢有限責(zé)任公司等單位

6、的大力支持和熱心幫助， 在此一并表示誠摯 的謝意！ 1總則 1.1 項目建設(shè)的必要性 國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路項目位于錫林郭勒盟二連浩特 市和蘇尼特右旗境內(nèi)，經(jīng)與二連浩特市交通運輸局溝通，起點選于二連浩 特市西肯特街與 G208相接處，經(jīng)過二連格蘇木變電站、邊防七連、吉呼 郎圖嘎查，終點止于烏蘭察布市四子王旗艾勒格廟與錫林郭勒盟蘇尼特右 旗交界處，與國道 331艾勒格廟至烏華敖包段公路相接。路線走向由東北 向西南貫穿二連浩特、蘇尼特右旗。本項目的建設(shè)與國道 331線（原省道 101線）滿都拉圖至別力古臺段公路的建設(shè)，將完成錫林浩特市至二連浩特 市間公路通行能力的整體提升，

7、最終與國道208線、省際大通道等共同構(gòu)成內(nèi)蒙 古自治區(qū)進出口貿(mào)易、能源外運的重要通道。本項目的建設(shè)對完善全區(qū)公路基 礎(chǔ)設(shè)施條件，提高公路交通運輸能力，加快沿線經(jīng)濟建設(shè)，邊防和沿線鄉(xiāng) 鎮(zhèn)及時運輸救災(zāi)物資，提高抵御自然災(zāi)害的能力，增進邊疆地區(qū)少數(shù)民族 與其它各兄弟民族的交往和交流，促進各民族的團結(jié)和進步，保持社會安 定等方面都具有重要的意義。 1.2 評價目的 1、通過對項目區(qū)自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的調(diào)查、監(jiān)測及評價，掌握項目區(qū)周 圍環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、環(huán)境功能要求、確定環(huán)境敏感點，明確環(huán)境保護目標； 2、根據(jù)公路工程項目建設(shè)的特點，利用監(jiān)測分析、類比分析、模式計算等 手段，對本項目建設(shè)和運行對周圍

8、環(huán)境的影響進行預(yù)測和評價， 并根據(jù)環(huán)境功能 要求，提出合理、切實可行的環(huán)保措施，使項目建設(shè)對環(huán)境造成的不利影響降低 到最小程度，以達到公路建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目的； 3、為環(huán)境保護工程設(shè)計及本段公路的環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。 1.3 編制依據(jù) 1.3.1 任務(wù)依據(jù) 《國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路項目環(huán)境影響報告書環(huán)境影響評 價委托書》，二連浩特市交通運輸局，2016年11月。 1.3.2 法律法規(guī)依據(jù) 1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》，2015年1月1日； 2、《中華人民共和國水污染防治法》，2008年6月1日； 3、《中華人民共和國大氣污染防治法》，2016年1月1日

9、； 4、《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法（修訂）? 2016年12月； 5、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1996年10月29日； 6、《中華人民共和國水土保持法》，（2010.12.25修正）； 7、《中華人民共和國土地管理法》，1998年8月（2004.8.28修正）； 8、《土地復(fù)墾規(guī)定》，2011年3月5日起實施； 9、《中華人民共和國文物保護法》，2007年12月9日； 10、《中華人民共和國公路法》，中華人民共和國主席令97第（86）號，1998 年1月1日； 11、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，2016年7月2日修訂； 12、《建設(shè)項目環(huán)境保護

10、管理條例》,國務(wù)院令第253號，1998年； 13、《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，環(huán)保部，2015年6月1日； 14、《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》,國家交通部令第5號，2003年； 15、《中華人民共和國野生動物保護法》，1988年11月； 16、《中華人民共和國防洪法》，1998年1月； 17、《中華人民共和國水法》,2002年10月； 18、《中華人民共和國草原法》，2013年6月29日第三次修正； 19、《中華人民共和國防沙治沙法》，2002年1月； 20、《中華人民共和國野生植物保護條例》，1997年1月； 21、《全國生態(tài)功能規(guī)劃》（2008年7月）；

11、 22、《全國生態(tài)保護綱要》，2000年11月； 23、《中華人民共和國水土保持法實施條例》，1993年8月； 24、《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護若干問題的決定》國發(fā)【1996】31號； 25、《危險貨物品名表》（GB12268-2005）; 26、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，環(huán)發(fā)2006【28】號，2006年2月 14日； 27、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011本）（2013年修正本）》，國家發(fā)改委， 2013 年; 28、《國務(wù)院關(guān)于進一步推進全國綠色通道建設(shè)的通知》 （國發(fā)【2000】31 號），國務(wù)院； 29、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)全國生態(tài)保護綱要的通知》 （國發(fā)【200

12、0】38號），國 務(wù)院； 30、《關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知》環(huán)發(fā)【 2007】184 號； 31、《關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》 （交公路發(fā) 【20047】164號），交通部文件，2004年4號； 32、《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》 （交環(huán)發(fā)【2004】314號）， 交通部文件，2004年6月； 33、關(guān)于印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)環(huán)境保護管理暫行辦法的通知》 ，內(nèi) 蒙古自治區(qū)交通廳，環(huán)境保護局，內(nèi)交發(fā)【2007】501號； 34、《大氣污染物防治行動計劃》,國務(wù)院發(fā)【2013】37號文2013年9月； 35、《關(guān)于進

13、一步加強環(huán)境保護信息公開工作的通知》 ，環(huán)境保護部環(huán)發(fā) 【2012】134號,2012年10月; 36、《內(nèi)蒙古自治區(qū)基本草原保護條例》（2011年12月1日起施行）； 37、《內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護條例》（1997⑼； 38、《內(nèi)蒙古自治區(qū)地質(zhì)環(huán)境保護條例》（2003.7）; 39、《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法實施細則》 （2007.8）; 40、《內(nèi)蒙古自治區(qū)基本草牧場保護條例》（1999.1.10）。 1.3.3技術(shù)規(guī)范及要求 1、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 2、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 3、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 4、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 5、《環(huán)境影響

14、評價技術(shù)導(dǎo)則 6、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 總綱》（HJ2.1-2016）; 大氣環(huán)境》，（HJ2.2-2008）; 地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）; 地下水環(huán)境》（HJ610-2016）; 聲環(huán)境》，（HJ2.4-2009）; 生態(tài)影響》，（HJ19-2011）; 7、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 公路建設(shè)項目》（征求意見稿），交通部公路科 學(xué)研究所，2008年； 8、《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》，交通部，2006年； 9、《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006-2010; 10、《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T169-2004）; 11、《開發(fā)

15、建設(shè)項目水土保持技術(shù)規(guī)范》（GB50433-2008）; 12、《土壤侵蝕分類分級標準》（SL190-2007）; 13、《公路建設(shè)項目水土保持工作規(guī)定》,水?！?001】12號文件； 14、《公路建設(shè)項目用地指標》（交通部，2000年1月1日實行）； 1.1.1 于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān) 問題的通知》，環(huán)發(fā)【2003】94號,2003.5; 16、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T 15190-2014）。 1.3.4 行業(yè)、地方規(guī)劃 1、《全國生態(tài)功能規(guī)劃》（2008年7月）； 2、《內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護條例》（2002年3月21日）

16、； 3、《內(nèi)蒙古自治區(qū)地質(zhì)環(huán)境保護條例》（2003年7月）； 4、《內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法實施細則》； 5、《內(nèi)蒙古自治區(qū)實施西部大開發(fā)加快公路發(fā)展總體規(guī)劃》； 6、《1991~2020年內(nèi)蒙古干線公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》； 7、《內(nèi)蒙古自治區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃》，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府，2012年7月； 8、《二連浩特市城市總體規(guī)劃》（2007-2020年）,二連浩特市人民政府,2006 年； 9、《內(nèi)蒙古自治區(qū)公路水路交通運輸 十三五”發(fā)展規(guī)劃》，內(nèi)蒙古自治區(qū)交 通運輸廳，2015年10月； 10、環(huán)境保護部環(huán)發(fā)【2014】30號文《關(guān)于落實大氣污染防治行動計劃環(huán) 境影

17、響評價準入的通知》2014年3于。 1.3.5 技術(shù)資料 1、《國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路工程可行性研究報告》，內(nèi)蒙古 海維公路工程咨詢有限責(zé)任公司，2016年10月； 2、《國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路工程水土保持方案報告書》，內(nèi) 蒙古海維公路工程咨詢有限責(zé)任公司，2017年3月。 1.4 評價等級 根據(jù)公路工程的特點及《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》，建設(shè)項目可能對環(huán)境造 成的影響程度和范圍以及項目所在地區(qū)的環(huán)境敏感程度， 各專題評價的等級確定 如下： (1)生態(tài)評價等級 本項目新建線路全長 68.606km< 100km,新增占地188.32hm2<20km2 (

18、其中 永久占地94.06hm2,臨時占地94.26hm2);項目全線位于二連浩特市、蘇尼特右 旗境內(nèi)，項目區(qū)無特殊生態(tài)敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)。按照 《環(huán)境影響評價技術(shù) 導(dǎo)則 生態(tài)影響》(HJ19-2011)中評價工作等級劃分原則，本項目生態(tài)評價等級定 為主級”。生態(tài)評價等級劃分見表1.4-1 o 表1.4-1生態(tài)評價工作級別 影響區(qū)域生態(tài)敏 感性 工程占地范圍 面積＞20kn2或 長度＞ 100km 面積 R2kn2?20km2 或長度 50km?100km 面積w 2kn2 或長度< 50km 特殊生態(tài)敏感區(qū) 一級 一級 一級 重要生態(tài)敏感區(qū) 一級 二級 「

19、三級 1 一般區(qū)域 二級 三級 三級 本項目 新增占地面積188.32hm2,線路全長68.606km,屬于一般區(qū)域 (2)地表水環(huán)境評價 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(HJ/T2.3-1993),按照建設(shè)項 目的污水排放量，污水水質(zhì)的復(fù)雜程度，各種受納污水的地面水域的規(guī)模以及對 它的水質(zhì)要求”確定評價工作等級。 本項目在施工期產(chǎn)生的少量的生活污水及生產(chǎn)廢水， 經(jīng)隔油池和沉淀池處理 后用于生產(chǎn)或施工場地灑水抑塵， 不排放，對環(huán)境影響甚微。運營期廢水主要是 養(yǎng)護工區(qū)產(chǎn)生的少量生活污水及路面徑流和橋面徑流產(chǎn)生的少量雨水， 生活污水 經(jīng)防滲化糞池收集后定期清運，不外排

20、；依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 地面水 環(huán)境》，判定本項目地表水評價等級低于三級，不必進行地面水環(huán)境影響評價。 因此本次僅進行簡要的地表水環(huán)境影響分析。 (3)地下水環(huán)境評價 本項目屬于線性工程，擬建公路未穿越地下水水源保護區(qū)， 本項目施工期產(chǎn) 生橋梁施工污水、施工營地污水和運營期新建 1處養(yǎng)護工區(qū)，，其他路段以路基 或橋梁形式鋪設(shè)，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 一地下水環(huán)境》(HJ610-2016), 本項目屬于IV類建設(shè)項目，IV類建設(shè)項目不開展地下水環(huán)境影響評價，不開展地 下水環(huán)境影響評價。 (4)環(huán)境空氣評價 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)中的

21、規(guī)定，對于公 路、鐵路等項目，應(yīng)分別按項目沿線主要集中式排放源排放的污染物計算其評價 等級。本項目沿線設(shè)1處養(yǎng)護工區(qū)，冬季采暖采用太陽能、 空調(diào)等新能源方式采 暖，因此，擬建公路建成后大氣污染物主要為交通車輛行駛所排放的汽車尾氣， 同時結(jié)合公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的實踐經(jīng)驗， 確定本項目環(huán)境空氣評價等級 為三級。 (5)環(huán)境噪聲評價 本項目屬于改擴建項目，公路沿線處于 2類、4a類功能區(qū)，項目投入運營 后，評價范圍內(nèi)部分敏感目標噪聲級增高量在 3~5dB(A),受影響人口數(shù)量變化 不大，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 一聲環(huán)境》(HJ2.4-2009),確定本項目聲 環(huán)境影響評價等級為 上

22、級”。評價等級及劃分依據(jù)，見表1.4-2。 表1.4-2聲環(huán)境評價工作等級劃分(相關(guān)部分) 評價等級 一級 二級 三級 功能區(qū) GB3096中0類，以及對 噪聲有特別限制要求的 保護區(qū)等敏感保護目標 GB3096 中 1、2 類 GB3096 中 3、4 類 建設(shè)后噪聲增加值 大于5dB(A) (不包含5dB(A)) 3~5dB(A) (含 5dB(A)) 小于3dB(A) (不含 3dB(A)) 受影響人口 顯著增加 增加較多 變化不大 綜合以上分析，本項目評價等級及依據(jù)，見表 1.4-3。 表1.4-3評價等級及依據(jù) 專題 依據(jù)

23、等級 生態(tài) 新增占地188.32hm2<2km2 (其中永久占地 94.06hm2,臨時占 地94.26hm2),全長 68.606km < 100km ;項目區(qū)無特殊生態(tài) 敏感區(qū)及重要生態(tài)敏感區(qū)，屬一般區(qū)域 三級 環(huán)境空氣 全線不設(shè)置燃煤鍋爐， 無集中式排放源，結(jié)合公路建設(shè)項目環(huán) 境影響評價的實踐經(jīng)驗， 本次僅進行簡要的地表水環(huán)境影響分 析 三級 地表水 擬建項目的污水來源主要有施工期施工營地污水和運營期沿 線設(shè)施污水排放，污水類別主要是施工廢水和生活污水， 污水 簡要影響分析  水質(zhì)簡單，污水產(chǎn)生量小，按照 《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 一地 面水環(huán)境》(HJ/T

24、2.3-93 ),本次僅進行簡要的地表水環(huán)境影響 分析 聲環(huán)境 全線處于 2類和4a類功能區(qū)，敏感目標噪聲級土曾高量在 3?5dB(A),受影響人口數(shù)量變化不大。 二級 環(huán)境風(fēng)險 擬建項目為公路，不存在重大危險源， 但運輸一般毒性物質(zhì)和 可燃、易爆物質(zhì)，存在一定的風(fēng)險。 二級 (6)環(huán)境風(fēng)險評價等級: 根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T 169-2004)的相關(guān)規(guī)定，同 時結(jié)合本項目的實際情況，本項目并不屬于污染型建設(shè)項目，本身并不存在環(huán)境 風(fēng)險，考慮到運營期運輸危險物質(zhì)的車輛帶來的環(huán)境風(fēng)險事故影響， 其危險物質(zhì) 的種類、數(shù)量、事故地點、事故影響程度等都存

25、在較大的不確定性。針對本項目 的實際情況，環(huán)境風(fēng)險評價為二級評價。 1.5 評價范圍及評價因子 1.5.1 評價范圍 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》中有關(guān)評價工作范圍的規(guī)定及本次評價等級, 確定本次評價范圍，見表1.5-1。 表1.5-1 評價范圍表 評價要素 評價范圍 生態(tài)環(huán)境 路中心線兩側(cè)500m及取棄土場、施工場地周圍500m的范圍；衛(wèi)星遙感調(diào)查 沿線生態(tài)現(xiàn)狀在公路兩側(cè)各 1km的范圍內(nèi) 環(huán)境空氣 公路中心線兩側(cè)各 200m范圍；取棄土場、預(yù)制場、拌合場等周圍300m范圍、 養(yǎng)護工區(qū)周圍200m范圍內(nèi) 聲環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 200m范圍、養(yǎng)護工區(qū)周圍 200m

26、范圍內(nèi) 1.5.2 評價因子 本次評價的主要內(nèi)容和評價因子，見表 1.5-2。 表1.5-2環(huán)境影響評價主要內(nèi)容和評價因子 環(huán)境要素 評價內(nèi)容 評價因子 現(xiàn)狀評價因子 預(yù)測評價因子 環(huán)境空氣 施工期產(chǎn)生的揚塵、粉塵、瀝青煙 TSP、PM10、 PM2.5、SO2、NO2 CO、O3 TSP 生態(tài) 對野生動物與植物影響、水土流失、植被 破壞、農(nóng)業(yè)生態(tài)、土地利用 植被、野生動物、 土壤侵蝕、土地 利用 植被、野生動 物、土壤侵蝕、 土地利用  水環(huán)境 施工期橋梁施工中施工營地及施工場地污 染物排放情況；運營期路面徑流和附屬設(shè) 施污水排放情況；危險品運

27、輸車輛因交通 事故泄露對地下水造成嚴重污染 pH、COD、石油 類、SS、NH3-N、 pH、 COD、石 於、SS、 NH 3-N、 聲環(huán)境 施工期機械噪聲 運營期交通噪聲 L Aeq LAeq 固體廢物 施工期產(chǎn)生的棄土和施工營地生活垃圾 沿線附屬服務(wù)設(shè)施的生活垃圾 固廢 固廢 1.6 評價標準 根據(jù)國家及地方相關(guān)的法律法規(guī)，對本項目環(huán)境影響評價執(zhí)行標準的情況具 體見表1.6-1?表1.6-7。 表1.6-1評價標準 評價內(nèi)容 評價標準 排放標準 地表水環(huán) 境、地下 水環(huán)境 沿線地表水體執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB3838-2002 )

28、III 類標準- 施工期生活廢水收集并處理后回 用于生產(chǎn)或場地灑水降塵，不排 放；運營期生活污水采用防滲化糞 池收集并定期清運，不外排。 聲環(huán)境 若臨路建筑以高于二層樓房以上(含三層) 的建鞏為主，第,排建筑物囿向公路一側(cè)的 區(qū)域執(zhí)行4a類標準，其后排區(qū)域執(zhí)行 2類標 準；若臨路建筑以低于三層樓房的建筑為 主，交通干線兩側(cè)紅線外 35m范圍內(nèi)執(zhí)行 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB3096-2008)中4a類 標準，紅線外35m范圍外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量 標準》(GB3096-2008)中2類標準；評價范圍 內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊 敏感建筑，其室外晝間按 60 dB、夜間按50 d

29、B執(zhí)行。 施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境 噪聲排放標準》(GB12523-2011) 空氣環(huán)境 執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB3095-2012) 二級標準 瀝青煙等大氣污染物排放執(zhí)行 《大 氣污染物綜合排放標準》 (GB16297-1996)二級標準 (GB18599-2001 ) 注：固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》 及修改單中的相關(guān)規(guī)定。 1.6.1 環(huán)境質(zhì)量標準 (1)環(huán)境空氣 項目所在區(qū)域執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB3095-2012)中二級標準，見表 1.6 -2。 表1.6-2環(huán)境空氣質(zhì)量標準 序號 污染物名稱

30、 取值時間 二級標準濃度限值 1 二氧化硫(SO2) 年平均 60g/m3 24小時平均 150 @ g/rli 1小時平均 500g/rh 2 二氧化氮(NO2) 年平均 40 @ g/m3 24小時平均 80g/rh 1小時平均 200 g g/h 3 一氧化碳(CO) 24小時平均 4mg/m3 1小時平均 10mg/m3 4 臭氧(。3) 日最大8小時平均 160g/m3 1小時平均 200 g g/m 5 顆粒物 (粒徑小于等于10 pm) 年平均 70 @ g/m3 24小時平均 150g/m 6 顆粒物

31、 (粒徑小于等于2.5 年平均 35g/m3 24小時平均 75g/m 7 總懸浮顆粒物 (TSP) 年平均 200 g g/m3 24小時平均 300 科 g/m 8 氮氧化物(NOx) 年平均 50g/m3 24小時平均 100g/m 1小時平均 250 以 g/m (2)地表水 沿線地表水體執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB3838-2002) III類標準，標 準值見表1.6-3。 表1.6-3 《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)田類 項目 國家標準(GB3838-2002 )出類 PH 6~9 溶解氧(mg/L

32、) >5 高鎰酸鹽指數(shù)(mg/L) <6 生物需氧量(mg/L) <4 氨氮(mg/L) <1.0 石油類(mg/L) <0.05 揮發(fā)酚(mg/L) <0.005 汞(mg/L) <0.0001 鉛(mg/L) <0.05  化學(xué)需氧量(mg/L) <20 總氮(mg/L) <1.0 總磷(mg/L) <0.2 銅(mg/L) <1.0 鋅(mg/L) <1.0 硒(mg/L) <0.01 神(mg/L) <0.05 鎘(mg/L) <0.005 六價銘(mg/L) <0.05 氧化物(mg/L) <0.2 硫化物(

33、mg/L) <0.2 糞大腸菌群(個/L) <10000 (3)聲環(huán)境 現(xiàn)狀公路噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類標準； 項目運營后，若臨路建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主，第一 排建筑物面向公路一側(cè)的區(qū)域執(zhí)行 4a類標準，其后排區(qū)域執(zhí)行2類標準；若臨 路建筑以低于三層樓房的建筑為主，交通干線兩側(cè)紅線外 35m范圍內(nèi)執(zhí)行《聲 環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中4a類標準，紅線外35m范圍外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì) 量標準》(GB3096-2008)中2類標準；評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老 院)等特殊敏感建筑，其室外晝間按60 dB、夜間

34、按50 dB執(zhí)行。詳見表1.6-4?5, 表1.6-4聲環(huán)境質(zhì)量標準 單位：LAeq(dB) 類別 晝間 夜間 適用區(qū)域 2類 60 50 指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工 業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域 4a類 70 55 一級公路、二級公路、城市快速道、城市主干道、城市次干 道、城巾軌道交通(地卸段)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域 表1.6-5 評價范圍內(nèi)特殊敏感建筑執(zhí)行標準 單位：LAeq(dB) 類別 晝間 夜間 適用區(qū)域 特殊類 60 50 評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊敏感建 筑 注：依據(jù)《關(guān)于公路、鐵路(含

35、輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的 通知》確定 1.6.2污染物排放標準 (1)大氣排放標準 大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中二級標準和 無組織排放監(jiān)控濃度限值標準值，見表 1.6-6。 1.6-6大氣污染物綜合排放標準 污染 物 最高允許排放濃 度(mg/m3) 最高允許排放速率(kg/h) 無組織排放監(jiān)控濃度 限值點(mg/m3) 排氣筒高度(m) 二級 顆粒 物 120 15 3.50 周界外濃度最高點 1.0 20 5.90 30 23.0 煙 40 (熔煉、浸涂) 75 (建筑攪拌)

36、 15 0.18 生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯 的無組織排放存在 20 0.30 30 1.30 (2)污水排放標準 運營期生活污水回用水執(zhí)行《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》 (GB/T18920-2002)中的綠化標準，標準值見表 1.6-6。 表1.6-6《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2002)單位：mg/L 項目 PH SS BOD5 氨氮 陰離子表向活性劑 總大腸菌數(shù)(個/L) 綠化 6~9 <1000 <20 <20 司.0 <3 (3)施工噪聲排放標準 施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》

37、(GB12523-2011)中的標 準限值標準值，見表1.6-7。 表1.6-7《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》 (GB12523-2011) 晝間(Leq LdB(A)】) 夜間(Leq LdB(A)】) 70 55 (4)固體廢物 固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》 (GB18599-2001)及修改單中的相關(guān)規(guī)定。 1.7 評價時段 根據(jù)本項目建設(shè)年限和交通量預(yù)測情況，評價時段分為: ⑴現(xiàn)狀評價：2016年 ⑵影響評價： ①施工期：2017年至2018年 ②營運期：本項目的交通量預(yù)測基年為 2015年，預(yù)測特征年為2019年、202

38、5 年、2033年(運營期第15年)。 其中以施工期、營運期為重點評價時段。 1.8 評價方法 本評價依據(jù)國家的環(huán)境保護法律、 環(huán)評導(dǎo)則和公路環(huán)評規(guī)范，結(jié)合本工程的 特點，采用 熏段結(jié)合、以點為主、反饋全線”的評價原則。在調(diào)研項目區(qū)環(huán)境質(zhì) 量現(xiàn)狀及重點環(huán)境保護敏感地區(qū)和保護目標基礎(chǔ)上， 對敏感地區(qū)的環(huán)境問題做重 點評價，并對環(huán)境保護目標做逐點分析評價。采用定性評述與定量評價相結(jié)合的 方法，對聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境進行現(xiàn)狀監(jiān)測及調(diào)研。營運期的聲環(huán)境運用 模式計算法進行定量分析評價。對生態(tài)環(huán)境、噪聲環(huán)境等采用調(diào)查、分析、評述 的方法進行評價。 1.9 產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃 1.9.1

39、本項目與相關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃相符性分析 1、與《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》的相符性分析 根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會2013年第21號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2013 年修訂本)?,本項目屬于 邊防公路改造升級”的建設(shè)內(nèi)容，屬國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵 發(fā)展的建設(shè)項目。 阿拉坦合力蘇木至烏力吉圖敖包段邊防公路位于錫林郭勒盟東烏珠穆沁旗 和阿巴嘎旗境內(nèi)，是沿線蘇木及邊防聯(lián)系的主要通道。 本工程的建設(shè)有利于區(qū)域 路網(wǎng)的完善，對提高整個城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村公路的通行能力， 發(fā)揮其干線公路的作用具 有十分重要的意義。 2、與國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)符合性分析 根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》，普通國道

40、網(wǎng)按照”主體保留、局部優(yōu) 化，擴大覆蓋、完善網(wǎng)絡(luò)”的思路，保留原國道網(wǎng)的主體，優(yōu)化路線走向，恢復(fù) 被高速公路占用的普通國公路段，補充連接地級行政中心和縣級節(jié)點、 重要交通 樞紐、物流節(jié)點城市和邊境口岸，增加可有效提高路網(wǎng)運行效率和應(yīng)急保障能力 的部分路線，增設(shè)沿邊路線，維持普通國道網(wǎng)相對獨立。 阿拉坦合力蘇木至烏力吉圖敖包段邊防公路擬建公路是錫林郭勒盟干線公 路網(wǎng)布局中 七橫”中一橫的一部分，規(guī)劃的一橫是一條邊境普通國道線， 起點位 于錫林郭勒盟東北部的定格達山，終點位于錫林郭勒盟西南的二連浩特市。 3、與《錫林郭勒盟 十三五”規(guī)劃綱要》符合性分析 《錫林郭勒盟十三五”規(guī)劃綱要》中指出

41、：錫林郭勒盟公路建設(shè)重點以 八 橫七縱六出口一環(huán)線”公路主骨架為基礎(chǔ)，以 三高兩一 ”公路建設(shè)為主要目標， 加快縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路、通村油路建設(shè)進度， 加大高等級公路建設(shè)力度，提高路網(wǎng)等級 和通達能力，進一步優(yōu)化農(nóng)村牧區(qū)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。完善公路客貨運輸網(wǎng)絡(luò)， 提高路 網(wǎng)密度和通達深度，為加快全盟工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，實現(xiàn) 跨越式發(fā)展奠定扎實基礎(chǔ)。 十三五”期間，公路建設(shè)投資計劃完成260億元，新增高等級公路1000km。 到 十三五”期末，規(guī)劃公路網(wǎng)全部形成后我盟公路總里程達到 21400km,客運量、 貨運量將分別達到6296萬人次和28025萬噸。 擬建阿拉坦合力蘇木至烏力吉圖

42、敖包段邊防公路是錫林郭勒盟干線公路網(wǎng) “876也劃中 橫一”的組成部分，規(guī)劃的 橫一”起于二連浩特市，經(jīng)查干敖包鎮(zhèn)、 巴彥溫都爾、恩格爾蘇吉、扎蘭烏拉、烏立吉特敖包、嘎達布其鎮(zhèn)、朝布楞、額 本亭，終點止于完格達山，本項目阿拉坦合力蘇木起點到東烏珠穆沁旗西與一橫 邊防公路銜接，符合橫一”的總體走向，完善了錫林郭勒盟干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。因 此，項目的建設(shè)符合《錫林郭勒盟 十三五”規(guī)劃剛要》要求，擬建公路在錫林郭 勒盟干線公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的位置，見圖 3.2-1。 4、《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸 十三五”發(fā)展規(guī)劃》相符性分析 《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸 十三五”發(fā)展規(guī)劃》 中第四章 十三五”交通發(fā)展 重點第

43、一節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指出十三五”時期，公路交通仍是我區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的 重點，水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資也將進一步加大。 其中建設(shè)重點中的第三條加快口 岸公路和國邊防公路建設(shè)，實現(xiàn)重要口岸通一級公路，沿邊境線邊防公路基本建 成瀝青（水泥）路，包括國邊防公路建設(shè)項目30項，建設(shè)規(guī)模2297公里，其中： 三級公路838公里，四級公路1459公里，計劃投資15億元。本項目屬于邊防公 路，故符合相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。 1.9.2 環(huán)境功能區(qū)劃 1、環(huán)境空氣 項目沿線區(qū)域主要為集鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)。根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中有 關(guān)功能區(qū)分類，項目區(qū)環(huán)境空氣功能區(qū)適用二類區(qū)。 2、聲環(huán)境 根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》的規(guī)定和擬

44、建公路沿線的狀況，項目區(qū)聲環(huán)境 功能區(qū)適用其中的 2類區(qū)、4a類區(qū)。在公路兩側(cè) 35m范圍為4a類，其余區(qū) 域為2類區(qū)。 3、生態(tài)功能區(qū)劃 本項目位于錫林郭勒盟南部地區(qū)， 起于二連浩特市南互通疏港公路至 K9+084處，終點止于烏蘭察布市四子王旗艾勒格廟與錫林郭勒盟蘇尼特右旗 交界處，。根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃，本項目沿線經(jīng)過的區(qū)域為內(nèi)蒙 古高原荒漠草原生態(tài)亞區(qū)下的蘇尼特、二連荒漠草原防風(fēng)固沙生態(tài)功能區(qū)及 北烏蘭察布荒漠草原防風(fēng)固沙屏障功能區(qū)。擬建線路在內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)功 能區(qū)劃中位置，見圖 1.9-1。 圖1.9-1線路所在內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃圖中的位置 1.10 環(huán)境保護

45、目標 根據(jù)《國道331線二連浩特至艾勒格廟段公路工程可行性研究報告》 （內(nèi)蒙 古海維公路工程咨詢有限責(zé)任公司）及對擬建公路進行現(xiàn)場踏勘、調(diào)查， 確定公 路沿線主要環(huán)境保護目標。環(huán)境保護目標圖見圖 1.10-1。 1.10.1 生態(tài)環(huán)境保護目標 根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃》，本項目沿線屬于內(nèi)蒙古高原荒漠草原 生態(tài)亞區(qū)下的蘇尼特、二連荒漠草原防風(fēng)固沙生態(tài)功能區(qū)、北烏蘭察布草原化荒 漠防風(fēng)固沙生態(tài)功能區(qū)，具保護目標主要包括荒漠草原植被資源、野生動物等。 擬建公路沿線主要生態(tài)環(huán)境保護目標見表 1.10-1。 表1.10-1擬建公路沿線主要生態(tài)環(huán)境保護目標 生態(tài)保護 目標 環(huán)境特征及保

46、護內(nèi)容 相關(guān)關(guān)系 主要影響及時段 草地 沿線植被以荒漠植被和低濕地植 被為主，其中，荒漠植被主要代表 群系為紅砂荒漠、鹽爪爪荒漠、駝 絨藜荒漠群落；低濕地植被主要代 表群系為及及草植被群落 全線主要為荒漠 草原區(qū)，擬建公路 /、可避免的占用 沿線荒漠草原 永久占地、臨時占地 將造成草場的退化； 影響時段為施工期和 運營期 野生保護 類植物 擬建公路沿線評價范圍內(nèi)沒有珍 稀瀕危及國家級或省級保護類植 物分布 沿線評價范圍內(nèi) 沒有分布 -- 野生動物 沿線無大型野生哺乳類動物，現(xiàn)存 野生動物包括小型獸類、爬行類、 兩棲類、鳥類等。 沿線分布 工程施工將對原在此 生活

47、的野生動物的棲 息環(huán)境造成破壞，造 成其被動遷徙，營運 期阻隔影響較小。 野生保護 類動物 擬建公路沿線評價范圍內(nèi)陸生脊 椎動物中，屬國家一級保護動物為 金雕，國家二級保護動物為草原 雕、禿鷲、紅隼，均為鳥類。 沿線評價范圍內(nèi) 沒有保護動物棲 息地、繁殖地分布 取土場 取土場占地為草地，周圍 300m范 圍內(nèi)均為草地，無居民點、水源地 和森林公園、自然保護區(qū)等生態(tài)敏 感區(qū)分布；保護取土場周圍草原環(huán) 境 施工期占用 擾動地表、破壞、占 用現(xiàn)有植被。影響時 段主要體現(xiàn)在施工 期。 預(yù)制場、拌 合站、施工 營地 臨時工程占地為草地，周圍 300m 范圍內(nèi)均為草地，無居民點、水源

48、地和森林公園、自然保護區(qū)等生態(tài) 敏感區(qū)分布；保護臨時工程周圍環(huán) 境 施工期占用 擾動地表、破壞、占 用現(xiàn)有植被。影響時 段主要體現(xiàn)在施工 期。 施工便道 施工便道占地類型為草地，周圍 300m范圍內(nèi)均為草地，無居民點、 水源地和森林公園、自然保護區(qū)等 生態(tài)敏感區(qū)分布；保護臨時施工便 道周圍環(huán)境 施工期占用 擾動地表、破壞、占 用現(xiàn)有植被。影響時 段主要體現(xiàn)在施工 期。 此外，取土場、預(yù)制場等臨時工程周圍 300m范圍內(nèi)無聲、氣、水、生態(tài)等 敏感保護目標。 1.10.2 水環(huán)境保護目標 (1)地表水環(huán)境保護目標 項目所在區(qū)處于半干旱、干旱荒漠草原地區(qū)，地處高原、缺乏各種形

49、態(tài)的地 表水，本項目路線范圍內(nèi)地表無河流水系，僅為季節(jié)性干溝，無明顯溝槽，無地 表水功能區(qū)劃。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查及與當?shù)丨h(huán)保部門核實，本項目沿線無地表水體。 經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查及與當?shù)丨h(huán)保部門核實， 本項目沿線無常年地表水體，只有季節(jié)性 河流水渠。本項目沿線路中涉水橋梁位于樁號為 K42+150、K47+100、K50+000、 K50+900處、K52+900處、K66+400處。本項目取土場、預(yù)制場、拌合場和施工 場500m范圍內(nèi)不涉及水源地保護區(qū)。 (2)地下水環(huán)境保護目標 本項目沿線分布少量分散居民，無飲用水源地分布，根據(jù)項目特點，不涉 及地下水污染，不存在地下水保護目標。 1.10.3聲環(huán)

50、境、環(huán)境空氣保護目標 經(jīng)現(xiàn)場踏勘和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，擬建公路所經(jīng)過的地區(qū)主要為牧區(qū)， 線路沿線 共設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)1處，停車場1處，預(yù)制場及拌合場各3處，碎石料場2處，砂、 砂礫料場2處，以上工程大氣和聲環(huán)境評價范圍內(nèi)均無村莊和居民等敏感點分 布。因此，擬建公路聲環(huán)境和大氣環(huán)境保護目標主要為公路中心線兩側(cè) 200m范 圍內(nèi)分布7處敏感點(共7戶，約25人)。具體聲環(huán)境及大氣環(huán)境保護目標一覽 表見表3.2-2。 1.11評價內(nèi)容和評價重點 根據(jù)對環(huán)境影響評價因子的識別與篩選， 結(jié)合本項目的環(huán)境特點，本項目環(huán) 境影響評價工作的主要內(nèi)容包括：生態(tài)環(huán)境影響評價、水環(huán)境影響評價、 聲環(huán)境 影響評價、環(huán)

51、境空氣影響評價、危險貨物運輸風(fēng)險分析等。此外，方案比選、環(huán) 境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證、環(huán)境保護管理與監(jiān)測計劃及環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 等內(nèi)容也將在報告書中予以論述。 根據(jù)對環(huán)境保護目標的分析，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，確定本項目的評價重點為 生態(tài)環(huán)境影響評價、聲環(huán)境影響評價。 2.12 投資估算與資金籌借 2.13 施工組織及施工工藝 1、施工組織 本項目建設(shè)施工期為24個月，施工期為2017年7月至2019年7月。 2、施工工藝 本項目路基工程、路面工程、涵洞工程施工以機械化施工為主，邊坡防護以 人工施工為主。公路綠化美化工程施工為機械與人工相結(jié)合。主要施工方法及工 藝如下： （1）

52、路基施工工藝 ①清表及舊路基處理 路基在施工前需進行消基處理，將表層不符合填筑要求的土方清理，將路 基沿線用地范圍內(nèi)的坑洞用地表土進行回填并壓實, 用平地機整平,在路基范圍 內(nèi)全面進行填前壓實，壓實度不小于90%。項目清基時先將表層腐殖土剝離并堆 放于公路兩側(cè)，以用于項目建設(shè)后期植被恢復(fù)。其他消基土方棄往?。墸┩翀?做為棄土或植被恢復(fù)用土。 對于本次利用其線位的舊路路基，分兩種情況進行處理：對于舊路基破壞 但路基填料為良性土路段，先對舊路路肩及邊坡進行刷坡（ 20cm）處理，然后 將新建路基基底范圍內(nèi)草皮及腐殖質(zhì)土清理干凈堆放至路側(cè)以用于后期植被恢 復(fù)，對路基基底碾壓達到要求壓實度后

53、，將舊路基底面 30cm以上部分在路基基 底范圍內(nèi)攤平（舊路面結(jié)構(gòu)層須破碎至滿足路基填料粒徑要求且須攤至路基最底 層），采用沖擊碾壓進行壓實（攤平厚度大于 50cm時，應(yīng)分層碾壓），達到要求 壓實度后，再進行路基填筑。對于舊路基破壞嚴重且填料為不良土質(zhì)路段， 將舊 路基全部挖除并棄往棄土場（舊路面埋置棄土場底部），然后采取良性土重新填 筑路基。 ②挖方路基 本路段地形較簡單，相對高差較小，挖掘形式依據(jù)路塹的深度和縱向長度 采取分段全斷面橫挖法，即從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。土 方工程開挖必須自上而下地進行， 主要采取以大型挖掘機和裝載機為主， 近距離 縱向調(diào)配以推土機為

54、主，遠距離以挖掘機挖，自卸汽車運輸為主。 ③路基填筑 路基填筑采用水平分層全斷面填筑方法施工，逐段逐層向上填筑。對于路 基范圍開挖出來的土，經(jīng)試驗符合填料要求的士作為填方的材料充分利用， 不同 的填料分層填筑。路基填筑采取挖、裝、運、攤、平、壓路機壓實的機械化流水 作業(yè)，攤平土方時每層攤鋪厚度控制在 40cm,要求掛線施工，每層填壓的土方 均要平行于最終的路基表面。 (2)路面 全線面層、基層、底基層混合料采取集中在拌合場拌合，汽車運輸，機械 結(jié)合人工鋪筑的施工方式。 3、橋梁涵洞 沿線無重大橋梁和隧道，主要以框架橋、框架涵為主。涵洞基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì) 條件采用分離式基礎(chǔ)或整體基礎(chǔ)。

55、 本公路框架橋涵采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工?；A(chǔ)采用機械配合人工臺階式 緩坡挖槽，基坑開挖至距基底設(shè)計標高 0.5m時，按照設(shè)計地質(zhì)資料核實地質(zhì)巖 性并進行基底探測，驗證基底承載力，以免直接挖至設(shè)計標高因地質(zhì)巖性與設(shè)計 不符長時間晾槽破壞基底。機械開挖基坑留下 30cm人工清底，保證原狀地基不 受擾動。結(jié)構(gòu)尺寸合格的基坑基底，要迅速進行基底處理和箱涵施工， 防止晾槽 引起水浸和地質(zhì)風(fēng)化，影響地基承載力。 橋梁上部板及涵洞之涵身、涵節(jié)、蓋板均采用預(yù)制廠集中預(yù)制，機械運輸、 安裝，下部及基礎(chǔ)等采用現(xiàn)場砌筑或澆筑。 開挖橋涵基坑過程中，遇地下水位較高時，要采取有效的降水措施，以提 高施工效率，加快

56、施工進度和質(zhì)量安全。 4、養(yǎng)護工區(qū)施工 養(yǎng)護工區(qū)建筑物基礎(chǔ)開挖土方就近攤平，建筑物完工后，對空地除綠化區(qū) 域外采取硬化處理，并注意與既有硬化區(qū)域的銜接。 5、取(棄)土場施工 本項目設(shè)置7處取土場，同時取土場兼做棄土場，因此施工時盡量先修筑 控制段內(nèi)的填方路基，后修筑挖方路基， 以實現(xiàn)先取后棄，使棄方充分利用取土 坑。 取土?xí)r采取分塊取土方式，以減小開挖面，并利于盡快達到開采深度以堆 放棄土。取土進行到邊界時，應(yīng)放緩速度，機械配合人工按設(shè)計邊坡比進行取土， 以穩(wěn)定坡面，防止形成高陡邊坡。 對于挖方集中的路段，將挖余土方盡量縱向利 用，減小環(huán)境破壞；對于填方集中的路段，將就近從取土場

57、拉運土方進行回填， 減少環(huán)境破壞。 棄土由汽車運至取土場（舊路基清除建筑垃圾堆放于棄土場底部） ，然后用 推土機分層推平。 項目棄土充分利用取土坑壁做為攔擋并低于取土坑上邊緣。棄土在取土坑 內(nèi)均勻堆放，低于地面等高線，以使取（棄）土場盡量與周圍地形相協(xié)調(diào)為原則。 6、施工場地與施工便道 施工場地與施工便道采取依原地形，在滿足使用要求情況下簡單挖填整平、 壓實。 7、供電與通訊線路 供電與通訊線路采取架空方式，施工過程為：開挖基坑、臨時堆土、立桿、 回填土、碾壓等。施工結(jié)束后對多余土方就地整平。 2.14改擴建工程主要環(huán)境影響分析 2.14.1 工程環(huán)境影響因素識別 3建設(shè)項

58、目所在地區(qū)環(huán)境狀況 3.1 自然環(huán)境概況 3.1.1 地形地貌地質(zhì) 二連浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)正北部、錫林郭勒盟西部，北緯 420 5乒43° 53'東 經(jīng)111。1#112 25 o東鄰蘇尼特左旗，西、南與蘇尼特右旗相鄰，北與蒙古國扎門烏 德隔界相望，兩市相距9km?？偯娣e4015.1km2。二連浩特地勢平坦，由西南向東北緩 緩傾斜，平均海拔為932.2m。二連浩特以內(nèi)蒙古蒙古高原部分屬華夏系構(gòu)成體系為主， 牧草植被稀疏，沙化、退化嚴重，地表多分布砂土或碎石土。其巖性為棕紅色礫巖、甲 灰色礫巖，砂巖、砂質(zhì)礫巖，底部含有石膏及小礫石。 蘇尼特右旗位于自治區(qū)中部，錫林郭勒盟西部，東鄰蘇

59、尼特左旗、鑲黃旗；南靠烏 蘭察布市察右后旗、商都縣；西接烏蘭察布市的四子王旗；東北與本盟二連浩特市接壤； 北與蒙古國交界，國境線長18.15km。地理位置為東經(jīng)111° 08'?114°,16匕緯 41° 55'?43°。3r尼特右旗屬古湖盆地上升而形成剝蝕高原，平均海拔高度為 1000?1400m,整個地形南高北低，中北部為坦蕩的高平原和丘陵，南部多山、東部為 渾善達克沙地延伸部分 沿線屬波狀微丘平原地貌特征，地質(zhì)構(gòu)造屬陰山緯向構(gòu)造體系，出露地層以太古界、 元古界一套變質(zhì)巖體系及海西期的花崗巖為主。 3.1.2 水文條件 本項目所經(jīng)地表無河流，境內(nèi)地下水資源比較缺乏，可開采量較少。地表

60、排水良 好，跨越河流、溝槽均為季節(jié)性河流，平時無水或個別區(qū)段性的少量長流水，只有雨季 發(fā)生洪水下泄。由于降雨量少，縱坡緩，不易形成洪峰，但隨今年植被退化，形成洪水 量大于往年。該地區(qū)地下水埋藏較深，地表多分布砂土或礫石土。境內(nèi)無長年河流，地 表水貧乏，地下水資源分布不均勻且埋藏較深。 3.1.3 氣候特征 項目區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)， 公路經(jīng)過錫林郭勒盟二連浩特市和蘇尼 特右旗。項目區(qū)氣象特征，見表 3.1-1。 表3.1-1氣象特征表 項 目 二連浩特市 蘇尼特右旗 年平均氣溫（C） 4.0 3.9 極端最高氣溫（C） 42.6 ( 1978) 37.6 (

61、1971) 極端最低氣溫（C） -37.1 (1986) -39.9 (1983) >DC的積溫（C） 2200 2100 年日照時數(shù)（h） 3202.7 3207 無霜期（天） 132 130 年降水量（mm） 142.3 180.5 10年一遇24小時最大降水量（mm） 59.1 60.2 20年一遇24小時最大降水量（mm） 78.3 79.5 年平均風(fēng)速（m/s） 4.1 4.0 最大風(fēng)速（m/s） 27 25 主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng) 西北風(fēng) 起沙風(fēng)速為（m/s） 5（距地表2m高處） 5（距地表2m高處） 大風(fēng)日數(shù)（天）

62、 63 44 最大凍土深度（cm） 310 310 年最大積雪厚度（cm） 15 19 年烝發(fā)量（mm） 2700 2678 3.1.4 自然資源 1、二連浩特市 二連浩特植物有克列門茨針茅、小針茅、無芒隱子草、冷蒿、沙生冰草、沙蒿、芨 芨草等。其中常見的藥用植物有麻黃、補血草、知丹等。此外還有念珠藻類的發(fā)菜，是 一種營養(yǎng)價值較高的低等植物，富含人體所需的蛋白質(zhì)和氨基酸，有較高的經(jīng)濟價值和 科研價值。 野生動物種類比較少，主要有兔、鼠類、沙雞、雀類，曾經(jīng)有過盤羊、哦猴羚、地 偏等珍稀鳥獸。 2、蘇尼特右旗 蘇尼特右旗植被為典型草原區(qū)。主要分布在其境內(nèi)的中部、

63、西部和北部地區(qū)。主要 植被為小灌木、禾草類。丘間低地，干河道和湖盆洼地上主要植被有沙柳、產(chǎn)葦、芨芨 草、苔草、白刺、紅砂、檸條錦雞、鹽爪爪、馬蓮等。森林植被包括天然林和人工林。 天然林重要分布在呼木蘇木、額仁卓爾蘇木等地，各地都有零星分布，主要樹種為榆樹、 山杏和柳樹等。人工林主要分布在賽漢鎮(zhèn)西南部，白音哈爾林場分場。蘇尼特右旗境內(nèi) 野生經(jīng)濟植物種類也比較多，以藥用植物居多，有麻黃草、甘草、知母、天冬等，食用 菌及食用植物有發(fā)菜、蘑菇、蕨菜等。 3.1.5 地震 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》和《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》顯示，路線所經(jīng) 區(qū)域地震動峰值加速度小于或等于 0.05g,地震基本

64、烈度為VI度。 3.2 環(huán)境保護目標調(diào)查 3.2.1 生態(tài)保護目標 擬建項目位于錫林郭勒盟北部地區(qū)，為原有公路的改擴建，公路兩側(cè) 300m范圍內(nèi) 主要以林地、交通運輸公路和草地為主。沿線主要的生態(tài)保護目標見表 3.2-1。 3.2.2 聲環(huán)境及大氣環(huán)境保護目標 經(jīng)現(xiàn)場踏勘和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，擬建公路沿線聲環(huán)境和大氣環(huán)境保護目標主要為公路 中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)分布的蘇勃家、額仁卓爾家、哈登巴特家、海拉蘇家、孟克家、 思克巴雅爾家、朝克圖芒來家等 7處敏感點。全線無療養(yǎng)地、醫(yī)院及學(xué)校等敏感區(qū)。聲 環(huán)境及環(huán)境空氣環(huán)境保護目標見表 3.2-2。 表3.2-1生態(tài)保護目標 保護目標 主

65、要保護內(nèi)容 分布樁號 影響因素 影響時段 備注 草地 草地資源及質(zhì)量 全線 永久征地和臨時占地。永久征地范圍內(nèi)土地性質(zhì)改 變，散失原有功能；臨時占地短期內(nèi)受施工影響 施工期、 運營期 草類主要為小針茅、無芒隱 子草、及及草等 沿線植被 公路兩側(cè)植被及生態(tài)功能 全線 清基造成占地范圍內(nèi)植被完全破壞；占地范圍外也 可能受施工人員機械影響 施工期 評價區(qū)均為廣布種和常見 種，內(nèi)無珍惜瀕危野生植物 野生動物 鳥類、嚙齒類以及中小型食 肉獸類等野生動物及其生境 全線 公路對野生動物的棲息環(huán)境造成破壞，使其被動遷 徙 施工期、 公路運行多年，周邊動物已 基本適應(yīng)

66、該生境 水土保持 土壤資源、水保措施 全線 施工等造成地表擾動，導(dǎo)致水土流失 運宮期  表3.2-2聲環(huán)境及大氣環(huán)境保護目標一覽表 序 號 名稱 環(huán)境 功能區(qū) 樁號 與主線位 的位置關(guān) 系 (m) 臨路第一排建筑距中心線距 離(m) 臨路第一排建 筑距紅線距離 (m) 影響 戶數(shù)(戶) 敏感點環(huán)境特征及 周圍環(huán)境特征 1 蘇勃家 2類 K21+950 路左 0.8 左幅利用,距離中心線 56m 50 1戶3人 正對公路，一層平房，有圍墻 右幅新建，距離中心線 62m 2 額仁卓 爾家 2類 K36+870 路左 0.8 右幅利用，距置中心線 197m 191 1戶4人 正對公路， 一層平房，有圍墻 左幅新建，距罔中心線 185m 3 哈登巴 特家 2類 K46+320 路右 1.5 左幅利用，距窗中心線 196m 190 1戶4人 正對公路，一層平房，有圍墻 右幅新建，距離中心線 199m 4 海拉辦 家 2類 K47+620 路右 1.0 右幅利用，距離中心線