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1、真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當之處，請指正。 目 錄 1.總述------------------------------------------------3 2.工藝流程-------------------------------------------22 3.施工組織-------------------------------------------24 4.原材料---------------------------------------------25 5.放樣、下料、加工-----------------------------------28 6.小組

2、裝---------------------------------------------31 7.中組裝---------------------------------------------32 8.大合攏---------------------------------------------38 9.反變形及其它防止變形的措施-------------------------38 10.焊接及焊接質(zhì)量保證措施----------------------------40 11.船體密性試驗--------------------------------------58 1

3、2.涂裝工藝------------------------------------------62 13.管裝工藝------------------------------------------64 14.電裝工藝------------------------------------------82 15.內(nèi)裝工藝------------------------------------------85 16. 建造周期及建造計劃-------------------------------89 17. 施工工期的管理措施----------------------------

4、---90 18. 確保工期的技術(shù)措施-------------------------------91 19. 施工人員配備措施---------------------------------91 20. 施工設(shè)備、機具配備表-----------------------------92 21. 安全技術(shù)保證措施---------------------------------93 22. 售后服務----------------------------------------100 1.總述 本工程建設(shè)規(guī)模為靠泊艘百噸級漁政船浮碼頭一座，設(shè)計方案的水工建筑物尺度如下： 1

5、)、躉船：38m×11m×1.6m，設(shè)計吃水1m，一艘； 2)、鋼引橋：30×2m，(1座)； 3)、鋼便橋：5.5×2.5m，(1座)； 4)、浮箱：4×4m，（1只） 5)、躉船配套系留設(shè)施（水上沉樁Φ800（10+110）TSC+PHC組合樁，L=50m 、8根及鋼橫撐（Φ500δ14鋼管)與連接鋼板、5t重錨6只、Φ52錨、Φ52錨鏈510m）； 6）拆除現(xiàn)有碼頭、現(xiàn)有防撞樁橫撐、現(xiàn)澆面板、現(xiàn)澆鋼引橋支墩混凝土等； 7)、水、電、通訊等配套設(shè)施接入。 1.1躉船主要尺度及參數(shù) 船 長 38.0 m 船 寬

6、 11.0 m 型 深 D 1.6 m 吃 水 1 m 航 區(qū) A級 人 員 8人 1.2用途 本船為“岳陽縣血防辦浮碼頭工程”項目配套躉船，該躉船主要用于供血防船靠泊，躉船上設(shè)有二層甲板室，作為碼頭工作人員、管理人員的休息場所。 該躉船與固定碼頭間通過一座30×2m的平行弦桁架式鋼引橋連接。 1.4 規(guī)范和規(guī)則 按中華人民共和國海事局和中國船級社的有關(guān)規(guī)范和規(guī)則進行設(shè)計與制造，主要

7、遵照下列規(guī)范和規(guī)則： 1)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011）； 2《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2014綜合文本）； 3)最新頒布實施的規(guī)范和規(guī)定 1.5船體部分 1. 主船體 本船主船體通過5道橫艙壁、1道中縱艙壁將船體劃分為若干部分，艏艉為錨鏈艙、其余除泵艙兼儲物艙外都是空艙，泵艙兼儲物艙內(nèi)設(shè)污水處理裝置。各空艙根據(jù)船舶的吃水和浮態(tài)設(shè)適當?shù)墓潭▔狠d。 2、甲板室 本船主甲板以上設(shè)置二層甲板室。甲板室層高3.2m，總長26m，總寬8m。總面積208㎡，設(shè)有3間雙人休息室、2間單人休息室、配電房、雜物間、衛(wèi)生間、廚房、餐廳、會議室。中間設(shè)內(nèi)走道，內(nèi)走道寬度為1.5m，舷邊走道寬

8、度為1.5m。具體各艙室的布置見總布置圖。 3 、結(jié)構(gòu)、材料 本船為鋼質(zhì)、單甲板、單底，主船體為縱骨架式，甲板室為橫骨架式結(jié)構(gòu)。從首到尾在＃8、＃24、＃40、＃56、＃72共設(shè)5道水密橫艙壁，船中部設(shè)置1道貫穿艏艉的縱艙壁。具體結(jié)構(gòu)見相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。主要構(gòu)件的規(guī)格如下： 1． 全船外板及首尾封板 8mm 2． 主甲板 7mm 3． 艙壁板 6mm 4． 甲板室外圍壁板 6mm 5． 甲板室內(nèi)圍壁板及頂篷甲板 5mm 6． 船底骨架：船底縱

9、骨∟ 實肋板、旁內(nèi)龍骨⊥ 7． 舷側(cè)骨架：舷側(cè)縱骨∟、強肋骨⊥ 8． 甲板骨架：甲板縱骨∟、強橫梁、甲板縱桁⊥ 9． 艙壁骨架：艙壁扶強材∟、艙壁垂直桁⊥ 10． 甲板室艙壁骨架：圍壁扶強材∟63×40×6、圍壁強扶強材∟ 11． 甲板室甲板骨架：甲板橫梁∟63×40×6、 甲板縱桁、甲板強橫梁為∟ 全船主船體板材、型材均采用寶鋼CCS-A船用鋼。要求采用未經(jīng)使用過的材料。 4、舾裝設(shè)備 1．錨泊、系泊設(shè)備 本船錨泊、系泊設(shè)備按該躉船的實際工作性質(zhì)確定，具體配置如下： 1） 首尾共配5.0t單爪錨6只，其中一只錨配Φ52焊接錨鏈（AM3級）90m，其余每只錨配Φ52焊接

10、錨鏈（AM3級）4節(jié)（110m）（詳見相關(guān)圖紙）； 2）配鑄鋼閘刀掣鏈器、簡易棄錨器、水平滾輪導纜器、掣鏈鉤各6只； 3）全船共設(shè)E200 雙十字帶纜樁10只； 4）系船索由靠泊船自配。 2．艙蓋、門窗 主船體各艙室中，艏艉錨鏈艙及尾部空艙共設(shè)A630×630的鋼質(zhì)小型艙口蓋5只，并各配鋼質(zhì)直梯1張，用于該艙的進出；泵艙由設(shè)在甲板室內(nèi)的雜物間的梯道進出，設(shè)1張鋼質(zhì)斜梯；其余空艙在艙壁上設(shè)人孔，從相鄰的泵艙和空艙進出。 甲板室外圍壁門均為風雨密鋼質(zhì)門；內(nèi)走道通往會議室門為不銹鋼邊框（配玻璃）雙開門；餐廳門為木質(zhì)玻璃移門；所有內(nèi)圍壁門均為鋁質(zhì)艙室空腹門或?qū)嵞究酒釂伍_套裝門。甲板室頂棚設(shè)

11、B630×630的鋼質(zhì)小型艙口蓋1只，并配鋼質(zhì)直梯1張，通過直梯可直達頂棚。 甲板室外窗均為“鋁合金雙層鋼化玻璃移窗”。 3．消防設(shè)備 本船的消防設(shè)備配備按《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011）進行，具體如下： ① 消防栓3只； ② 消防水帶3根，消防水槍3把（Φ13）； ③ 消防水桶2只，砂箱2只，太平斧2把。 ④ 滅火器共10只，其中廚房、配電間設(shè)干粉滅火器各1只，其余在一層甲板走道設(shè)3只泡沫滅火器。會議室、餐廳、雜物間設(shè)1只泡沫滅火器。泵艙/儲物艙泡沫滅火器、CO2滅火器各1只。 4． 救生設(shè)施 根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011），本船實配救生圈4 只

12、（其中2只帶浮索），救生衣10件。 5． 欄桿、燈桿、旗桿 主甲板舷邊沿設(shè)鍍鋅管材質(zhì)欄桿，高0.9m（根據(jù)靠泊船使用要求，可在適當位置留缺口，做成活動式欄桿）。頂篷設(shè)1只信號燈桿，1只旗桿（高5米，豎放位置由船東定）。 6． 護舷 本船沿船周圍共設(shè)兩道半圓管鋼質(zhì)護舷材，在兩道護舷材間每隔2m設(shè)豎向護舷材，在豎向護舷材外包覆定型氯丁橡膠護舷以緩沖。 6木作、敷料和艙室設(shè)施、家具 6.1主船體各艙室：泵艙（生活污水處理裝置艙）及儲物艙地面涂油漆后用水泥做平，其余各均涂油漆后不做處理。 6.2辦公、居住艙室： 天花：骨架采用輕鋼龍骨結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯50mm的防火、隔熱巖棉，九厘

13、板做基層，表面為噴漆鋁板； 圍壁：骨架采用輕鋼龍骨結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯50mm的防火、隔熱巖棉，九厘板做基層，表面貼塑鋁板； 地面：基層采用水泥、黃沙和粘接膠混合地面基層，上鋪防水強化復合地板。 6.3廚房、餐廳、衛(wèi)生間： 天花：骨架采用輕鋼龍骨結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯50mm的防火、隔熱巖棉，廚房采用防水壓力板做底層，鋁塑板面板；餐廳采用九厘板做基層，表面貼塑鋁板；衛(wèi)生間采用防水壓力板做底層，表面貼塑鋁板。 圍壁：骨架采用輕鋼龍骨結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯50mm的防火、隔熱巖棉，廚房采用防水壓力板做底層，鋁塑板面板；餐廳采用九厘板做基層，表面貼塑鋁板；衛(wèi)生間采用防水壓力板做底層，表面貼鋁塑板。 地面：采用水泥、黃沙和

14、粘接膠混合地面基層，表面鋪貼600mm×600mm的防滑地磚。 6.4配電間、雜物間：配電間地面基層鋪水泥砂漿找平，面鋪絕緣膠皮；弱電機柜下安裝防靜電地板，其余與辦公處所裝飾要求同。。 6.5內(nèi)走道： 天花及墻面與辦公處所裝飾要求同，地面水泥黃沙找平，面鋪600*600防滑地磚鋪設(shè)，配成品踢腳線。 各艙室設(shè)施及家具根據(jù)其使用功能配置。 6.6生活及辦公設(shè)施 1)廚房櫥柜采用不銹鋼材質(zhì)，由專業(yè)公司根據(jù)廚房具體尺度設(shè)計制作。 2)衛(wèi)生間潔具為陶瓷質(zhì)、市購品。 3)辦公及生活設(shè)施、家具根據(jù)其使用功能、要求，由專業(yè)公司設(shè)計制作，也可選用市購品。 4)窗簾：外舷窗戶均設(shè)金屬齒輪的遮光卷

15、簾。 7油漆及其他 本船所用鋼材均須在使用前進行表面預處理、噴涂左敦或天安牌底漆2度、環(huán)氧漆2度。油漆配置標準為主船體油漆涂裝周期6年，上層甲板室外圍壁油漆涂裝周期4年。 躉船的水下船體配備由上海崢宇工程科技有限公司公司提供的自動控制的外加電流陰極保護系統(tǒng)（ICCP）。 本船制造完工后，僅憑空船自重不能達到0.65m的設(shè)計吃水狀態(tài)，須在中部的空艙（壓載艙）增設(shè)固定壓載（同時保留4～5t的可移動壓載，以調(diào)整船舶的左右橫傾），使得空船（加壓載）的重量重心符合穩(wěn)性計算書的要求。 1.6輪機部分 1）泵艙 泵艙設(shè)在#56~#72肋位間，在#60~#62肋位間左舷設(shè)斜梯下泵艙，在#69~

16、#70肋位間左、右舷各設(shè)有江水箱一個，并配有粗水濾器和閘閥。艙內(nèi)設(shè)置有電動總用泵65CWZ-8一臺，生活處理裝置一只，一臺軸流風機，泵艙局部鋪設(shè)花紋鋼板。 2）艙底水、消防水系統(tǒng) 本船設(shè)電動總用泵65CWZ-8一臺，作為艙底泵抽吸艙底水，電動總用泵兼作消防泵使用。本船共設(shè)有一個泵艙、七個空艙、四個錨鏈艙，由電動總用泵通過集水管和吸入截止止回閥箱組完成排水。全船各水密底艙均設(shè)有艙底水吸入濾網(wǎng)。全船設(shè)有4只消防栓，其中泵艙入口設(shè)1個，首尾各設(shè)1個，本船消防水系統(tǒng)水源由本船總用泵提供，每層甲板上的消防栓均應位于被保護處所的出入口附近配備水龍帶及口徑Ф13mm水槍。所有水槍應為認可型，泵艙、船舶備

17、品艙均配兩具手提式滅火器。 3）清水系統(tǒng) 本船淡水由岸基供水系統(tǒng)供給，在主甲板上設(shè)置與岸基供水系統(tǒng)相接的接頭和閥門。由兩臺電熱水器提供熱水系統(tǒng)，經(jīng)過管路將熱水供衛(wèi)生間淋浴洗澡和衛(wèi)生間面盆等日用。 4）生活污水系統(tǒng)及垃圾收集處理 本船洗手池、淋浴的生活污水直接排入江內(nèi)。主甲板廁所的生活污水通過糞便污水管排入放置在主甲板下空艙內(nèi)的生活污水處理裝置WCBM-10，糞便經(jīng)處理裝置處理后，排放水質(zhì)滿足規(guī)范要求（符合IMO MEPC.159(55)決議）排至舷外。 船上設(shè)一只20L的生活垃圾桶，將垃圾收集處理至岸上垃圾站。 5）注入、透氣、測深、疏排水系統(tǒng) 全船艙底各艙室均設(shè)有空氣管頭，江水

18、閥箱設(shè)置空氣管出舷外。各空艙、錨鏈艙均有測深頭并用測深管通至艙底，供測量艙內(nèi)液位用。各甲板及有關(guān)處所均設(shè)有排水、疏水系統(tǒng)，使全船不積水?？紤]到走廊、艙室夾層內(nèi)會產(chǎn)生凝結(jié)露水，在艙室夾層內(nèi)加扁鐵及放水管，將凝結(jié)露水泄至艙底。上層建筑區(qū)域內(nèi)的疏排水均可采用隱蔽式。生活污水處理裝置透氣管帶金屬防火網(wǎng)管路伸至躉船棚頂。 6）通風系統(tǒng) 本船泵艙、儲物艙設(shè)CZT-30軸流式通風機一臺，流量：1800 m3/h ，全壓：225Pa。本艙室還另設(shè)一只自然通風筒。衛(wèi)生間、廚房間主要采用窗戶自然通風，衛(wèi)生間配一臺掛壁換氣扇。 1.7電器部分說明 １、電制 本船采用交流三相四線制系

19、統(tǒng)及直流雙線制系統(tǒng)。 各類電氣設(shè)備的電壓和線制如下： 設(shè)備類型 電壓 線制 電動機 AC380V 三相三線 正常照明 AC220V 單相雙線 應急照明、通信等 DC24V 直流雙線 ２、電源 ２.1、本船電力由岸電提供，設(shè)AJ160-160/4、AC 380V、160A岸電箱一只（內(nèi)含相序指示器），向全船用電設(shè)備供電。 ２.2、本船設(shè)6FM-200、DC12V、20

20、0Ah閥控密封型免維護蓄電池兩只，串聯(lián)組成一組DC24V、200Ah蓄電池組，向應急照明、信號燈、廣播及通訊等設(shè)備提供備用電力。 ３、配電設(shè)備 ３.1、主配電板 ３.1.1、本船設(shè)主配電板一只，安裝在配電房內(nèi)，板前維修。 ３.1.2、主配電板岸電開關(guān)選用NSX160N型船用自動空氣開關(guān)，并加配DB-A型多功能保護器，提供過載預報警功能。 ３.1.3、主配電板其余開關(guān)均為施耐德iC65N系列空氣開關(guān)。配電板上設(shè)有監(jiān)測電壓、電流和功率的F96系列電表。 ３.2、充放電板 ３.2.1、值班室設(shè)充放電板一只，內(nèi)設(shè)CPHD-60/24Ⅱ、60A、AC380V充電機一臺，向蓄電池組提供浮充控

21、制。 ３.2.2、充放電板上設(shè)有監(jiān)測充放電電流、電壓的直流電表。負載開關(guān)為iC65N系列。 ３.2.3、岸電失電時可自動接通臨時應急照明。 ３.3、本船左右兩舷各設(shè)AJ40-100/4、AC380V、40A三相四線制對外供電箱。 ３.4、本船設(shè)PD6-8/2P 8x10A照明分電箱一只，設(shè)PD6-8/2P 8x16A廚房分電箱一只。 ３.5、配電室設(shè)綜合控制板一只，內(nèi)含信號燈控制板、廣播、通用報警板、全船綜合報警板等。 ４、動力輔助機械設(shè)備 ４.1、泵艙設(shè)總用泵一臺，電機型號為Y132S1-2-H 5.5kW 11.1A，起動箱設(shè)于主配電板內(nèi)。 ４.2、泵艙設(shè)生活污水處

22、理裝置一臺，型號為WCBM-10 AC380V 0.75kW，自帶控制箱。 ４.3、泵艙設(shè)可攜式潛水泵一臺，型號為Y90S-2-H 1.5kW 3.4A，起動箱設(shè)于主配電板內(nèi)。 ４.4、泵艙設(shè)風機一臺，電機型號為Y80L1-2-H 0.75kW 1.9A，起動箱設(shè)于主配電板內(nèi)。 ５、照明、航行、信號。 ５.1 通則 正常照明由主配電板供電的照明分電箱供電，當主電網(wǎng)失電時，充放電板可向臨時應急照明負載自動供電。室內(nèi)照明燈具應根據(jù)裝潢的要求而調(diào)整與設(shè)置。 ５.2、本船泵艙、儲物艙和外走道設(shè)有AC220V、60W白熾艙頂燈，艙室和內(nèi)走道設(shè)2x20W熒光蓬頂燈。 ５.3、本船

23、左右舷各設(shè)AC220V、250W投光燈一盞，面向棧橋處設(shè)AC220V、250W投光燈一盞。 ５.4、桅桿上設(shè)白色錨燈一盞，紅色環(huán)照燈兩盞，綠色環(huán)照燈一盞。 ６、廣播、通信設(shè)備 ６.1、廣播 本船設(shè)HKD-50C-Q嵌入式廣播一臺，全船各艙室設(shè)3W揚聲器一只，頂棚設(shè)25W揚聲器兩只。 ６.2、通用報警 設(shè)RM-1B通用報警系統(tǒng)一套，內(nèi)走道及泵艙設(shè)通用報警鈴，通用報警信號可接入廣播系統(tǒng)。 ６.3、無線電通信 本船設(shè)IC-M412甚高頻電話一部；設(shè)TW-50可攜式甚高頻電話兩部。 ７、生活用電設(shè)備及辦公設(shè)備 ７.1、攝像系統(tǒng) 全船共設(shè)四臺半球攝像機，分別安裝于主甲板左右舷的船頭

24、和船尾。攝像系統(tǒng)配不間斷電源，以實現(xiàn)24小時不間斷錄像。錄像資料保存15天（24小時不間斷實時錄像），記錄圖像資料可達到D1格式（704*576）。記錄數(shù)據(jù)可通過網(wǎng)絡端口外輸至指揮中心。 ７.2、網(wǎng)絡、電話系統(tǒng) 采用電信或聯(lián)通光纖到船（站）。全船艙室設(shè)網(wǎng)絡信息口（網(wǎng)絡和電話），其端口分布于餐廳、會議室和休息室等處。主甲板的配電間也是網(wǎng)絡機房，是躉船內(nèi)部局域網(wǎng)的信息匯集點。 ７.3、電視 會議室設(shè)55寸液晶電視機一臺，設(shè)投影儀及電動幕布一套。餐廳設(shè)42寸液晶電視機一臺。各休息室設(shè)42寸液晶電視機一臺。 ７.4、音響系統(tǒng) 會議室設(shè)高保真5.1聲道音響系統(tǒng)一套。 ７.6、廚房內(nèi)配冰箱和

25、消毒柜各一臺，配電磁爐、電飯煲、電水壺、微波爐、電熱水器各一個。 ７.7、空調(diào) 會議室設(shè)AC220V 3匹柜式空調(diào)一臺，休息間和餐廳各設(shè)AC220V 1.5匹壁掛式空調(diào)一臺。 ８、電纜與其它 ８.1、本船電纜選用CJPF96/SC型，接岸電纜為CJPFR型。 ８.2、配電箱柜內(nèi)部接線為CBVR-C型； ８.3、電氣設(shè)備的安裝應滿足CB/T3909-1999（ZB/TU06-003-99）“船舶電氣設(shè)備安裝工藝”的要求。 ８.4、電纜的敷設(shè)和安裝，應符合CB/T3908-1999（ZB/TU06002-99）“船舶電纜敷設(shè)工藝” 的規(guī)定。 ８.5、桅桿頂端設(shè)直徑大于

26、12mm2銅質(zhì)避雷針一個，其安裝高度應高于桅桿最高電氣設(shè)備300mm。 1.8水工部分結(jié)構(gòu)說明 1. 浮箱部分 （1）浮箱為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，材料為Q235-B級鋼。主體為箱形，設(shè)2道水密艙壁，將主箱體分為4個水密艙室。 （2）鋼材在施工前應進行預處理。預處理應在專用設(shè)備內(nèi)采用噴砂除銹，并噴敷底漆。除銹等級為Sa2.5。 （3）浮箱防腐做法為噴砂除銹后涂ES301無溶劑環(huán)氧耐潮濕涂料底漆和面漆各一道，最小干膜總厚度為250μm；再涂PU016改性聚氨酯面漆兩道，最小干膜總厚度70μm，總干膜厚度不小于320μm；涂料顏色由業(yè)主指定。除銹及涂層質(zhì)量要求應符合國家現(xiàn)行標準《海港工程鋼結(jié)構(gòu)防

27、腐蝕技術(shù)規(guī)范》和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》。浮箱底部設(shè)鋅-鋁-鎘合金犧牲陽極4塊。防腐期為5年， （4）浮箱建造完工后，要對浮箱結(jié)構(gòu)強度和密性進行結(jié)構(gòu)密性試驗。 （5）浮箱為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，建造中要制定合理的焊接工藝和焊接程序。焊縫質(zhì)量等級為一級，浮箱重要結(jié)構(gòu)焊縫要使用外觀、射線、超聲波或其他無損探傷方法檢驗焊縫內(nèi)、外部質(zhì)量。 （6）浮箱四個角設(shè)置兩層防撞橡膠，采用50mm厚和80mm厚耐磨橡膠板。50mm厚耐磨橡膠板在預制廠中安裝。在浮箱吊裝到位后，安裝80mm后耐磨橡膠板。橡膠板與浮箱之間、橡膠板之間都采用高強度粘合劑粘合。 2. 鋼引橋及鋼便橋部分 （1）材料：鋼材強度等

28、級均為Q235-B級鋼；焊接材料均為E43XX系列焊條。 （2）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造、制造與安裝： （a）焊縫質(zhì)量等級：二級。未標注焊縫均為角焊縫，高度不小于8mm，一律滿焊。 （b）構(gòu)件在運輸、吊裝中，應采用有效措施防止其變形或捆綁鋼絲時勒傷構(gòu)件。 （c）要求嚴格控制焊接質(zhì)量以確保結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)時的安全和穩(wěn)定性。 （d）鋼引橋的鋼桁架起拱150mm。 （3）涂裝：同浮箱防腐內(nèi)容。 3. TSC+PHC組合樁制作及沉樁要求 （1）TSC+PHC組合樁采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，壁厚110mm，TSC樁鋼管外壁厚10mm，砼強度等級為C80，TSC樁鋼管外壁所用鋼材為Q345級鋼，鋼樁靴所用

29、鋼材為Q235B。TSC樁身受彎極限彎矩為2024kN-m，樁身軸向承載力設(shè)計值為11395kN-m。PHC樁樁身砼的有效預壓應力為11.76MPa，按標準組合計算的抗裂彎矩值為685 kN-m，樁身受彎承載力設(shè)計值為983 kN-m。管樁（品種、規(guī)格、型號等）應符合設(shè)計要求，經(jīng)檢驗合格后方可作為工程樁使用。 （2）TSC+PHC組合樁管節(jié)的制作、外形尺寸及外觀質(zhì)量均應符合企業(yè)驗收評定標準、《預制高強混凝土薄壁鋼管樁》（JG/T 272-2010）、《預應力混凝土管樁》（10G409）及《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS257-2008）。TSC樁和PHC樁管節(jié)的連接應在預制廠內(nèi)進行，連接處焊

30、縫的允許彎距應大于管節(jié)樁身的允許抗裂彎距。鋼樁尖的制作、安裝應在預制廠內(nèi)進行，連接處焊縫的允許彎距應大于管節(jié)樁身的允許抗裂彎距。 （3）TSC樁鋼管外壁預留腐蝕厚度為2mm，采用涂層保護的方式進行防腐，防腐涂層的設(shè)計使用年限為10年，防腐范圍為TSC樁頂以下18m，樁身表面噴砂除銹后，先涂ES301無溶劑環(huán)氧耐潮濕涂料底漆和面漆各一道，最小干膜總厚度為250μm，再涂PU016改性聚氨酯面漆兩道，最小干膜總厚度70μm，總計干膜厚度不小于320μm。涂裝前的除銹等級不應低于《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923）標準規(guī)定的Sa2.5級。除銹及涂層質(zhì)量要求同時應符合國家現(xiàn)行標準《海

31、港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTS 153-3-2007）和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50205-2001）等規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 （4）在運輸?shù)踹\過程中，涂層有破損時，應及時修補，修補時采用的涂料應與原涂層材料相同或配套。涂層超過設(shè)計使用年限后應及時補刷。 （5）沉樁均采用錘擊施沉（干打），施工時應選擇合適的沉樁設(shè)備確保沉樁施工安全，打樁船尺度應適合本工程水域條件施工，沉樁以標高控制；沉樁偏差應符合下列規(guī)定：樁頂設(shè)計標高處平面位置偏差為100mm。沉樁施工遇異常情況請及時與設(shè)計聯(lián)系進行處理。（6）施工應嚴格按照《港口工程樁基規(guī)范》（JTS167-1-2010）、《水運工程質(zhì)量檢

32、驗標準》（JTS 257-2008）執(zhí)行。 （7）沉樁完成后應及時進行鋼橫撐安裝施。 4. 鋼橫撐部分 （1）樁間鋼管聯(lián)系所用鋼材為Q235-B鋼，制作采用螺旋焊型式，焊縫采用對接焊縫，鋼帶寬度和焊接要求遵照《港口工程樁基規(guī)范》（JTS167-4-2012）規(guī)定執(zhí)行，具體制作要求及防腐要求可參照TSC樁。 （2）定位樁、防護樁沉樁完后應盡快進行樁間鋼管聯(lián)系的施工。 （3）鋼管聯(lián)系的長度應根據(jù)實際的樁間距進行調(diào)整，兩端管口曲線應與TSC樁外壁相吻合，接頭縫采用角焊縫并連續(xù)滿焊，焊縫尺寸應按設(shè)計圖紙的要求進行，焊縫應飽滿均勻。鋼管焊接完成后，應清除殘留的焊瘤、熔渣。 （4）鋼管聯(lián)系與

33、TSC樁外壁焊接接頭處，原樁外壁上防腐涂料應鏟除，并作除銹處理。待接頭焊完成后，重新補刷防腐涂料。 （5）鋼管聯(lián)系安裝后應保持水平，軸線標高滿足設(shè)計圖紙的要求，其允許偏差不超過±50mm。 （6）定位樁、防撞樁及樁間聯(lián)系橫撐在高程1.00m以上表面用油漆涂刷黃黑相間斜向條紋，作為警示標志。 5. 鋼引橋擱置支墩改造部分 （1）本工程需要在現(xiàn)有海監(jiān)碼頭結(jié)構(gòu)上植筋，總數(shù)為208根Φ20mm鋼筋，植筋用的膠粘劑必須有化學成份報告，滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-2006）要求，必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂或改性乙烯基脂類膠粘劑，并應采用A級膠（建議采用德國慧魚注射式植筋膠

34、FIS V）。膠粘劑應采用硬罐包裝，以免在運輸、儲存過程中產(chǎn)品受到紫外線照射、環(huán)境溫度、潮濕以及碰撞損傷而造成樹脂變性，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。為保證植筋過程中鋼筋盡可能少受外力的干擾，要求植筋膠的完全凝固時間在1小時以內(nèi)（環(huán)境溫度20℃）。為滿足環(huán)保、安全等要求，植筋膠必須通過無毒性檢測。為保證工程質(zhì)量，植筋膠必須通過《扣件組裝疲勞試驗方法》（TB-T2491-94）200萬次疲勞實驗檢測。 （2）植Φ20mm鋼筋時，應鉆孔徑Φ26mm，孔深250mm，植筋位置若遇沖突可適當調(diào)整。植筋應符合設(shè)計圖紙要求，并應在專業(yè)工程師指導下進行。植筋前應對植筋范圍內(nèi)的梁側(cè)面進行鑿毛處理。 （3）植筋錨固質(zhì)量的非

35、破損檢驗數(shù)量取10根（隨機抽樣），受拉承載力設(shè)計值為56.8kN，檢驗應按照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-2006）有關(guān)規(guī)定進行。 （4）現(xiàn)澆鋼引橋支墩混凝土強度等級均為C40。鋼筋采用HRB400級鋼筋。鋼材采用Q235B級鋼。 （5）支墩澆筑時根據(jù)澆筑厚度分層下料，分層厚度控制在30～50cm以內(nèi)，同時控制好上、下層澆筑間隔時間，防止出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象。消除大體積混凝土施工時水化熱的降溫措施由施工單位根據(jù)施工需要考慮并設(shè)置。 （6）支墩表面應原漿壓實抹平、接縫平順，不得有宛鼓、裂縫、石子外露、浮漿、脫皮和起砂等缺陷。并做好防雨、防凍及養(yǎng)護等措施。允許偏差應符合《水運工程質(zhì)量檢

36、驗標準》（JTS 257-2008）中有關(guān)規(guī)定。 （7）支墩表面與原碼頭面現(xiàn)狀一致處理，其坡向應按照現(xiàn)狀一致施工，確保排水通暢。 1.9陸域配套設(shè)施 1.9.1陸域供電 根據(jù)業(yè)主要求本，工程供電電源電壓等級為0.4KV，50HZ，共2路。由躉船后方提供并敷設(shè)至設(shè)計分界點，提供本工程60米躉船及靠泊船舶用電，纜線長度暫考慮接至引橋與陸域分界處。本工程供給總功率按200KW考慮，用電負荷均按三級負荷考慮。 本工程供電電纜選用YJV-1KV電力電纜，電纜敷設(shè)方式采用走電纜支架的敷設(shè)方式。 本工程接地干線采用-40*4的鍍鋅扁鋼，沿電纜支架通長敷設(shè)。-40*4接地干線應與躉船接地網(wǎng)相連

37、。 1.9.2陸域供水 本工程供水考慮躉船范圍生活用水，陸域供水節(jié)點由業(yè)主提供，暫考慮在新建重力式固定引橋與外界道路交接處，碼頭供水管接口處水壓不低于0.20MPa。 躉船供水采用DN100熱鍍鋅襯塑鋼管，絲扣連接。管道支架采用10#槽鋼，管卡采用C5型。 . 2.工藝流程 船體設(shè)計 加工成形 報檢、涂裝 單元組裝 研究40M躉船船臺裝焊(大合攏)、上層建筑安裝、電裝、管系及部分舾裝件裝焊、完工測量交驗、密性試驗、安裝、涂裝、護舷安裝 部件裝焊(小合攏) 放樣 套料、號料 材料采購購購 舾裝件、管系

38、 外協(xié)與加工 數(shù)切、半切 下料 鋼材預處理 拼板、焊接、劃構(gòu)架線分(總)段裝焊(中合攏)、變形校正 躉船、鋼引橋、浮箱運往目的地 查漏、鐵舾件裝焊、電裝、調(diào)試、木作、辦公用具安裝、傾斜試驗、交船 下水(氣囊式下水) 躉船現(xiàn)場固定、鋼引橋吊裝丶電氣、給水及剩余項目安裝、總體完工交驗 2.1躉船制作流程 2.2鋼引橋制作流程 施工設(shè)計 加工成形 涂裝、驗收 單元組裝 部件裝焊(小合攏) 放樣 套料、號料 原輔材料采購購購 數(shù)切、半切 下料 鋼材預處理 拼板、焊接、劃構(gòu)

39、架線構(gòu)件總裝、焊接、變形校正、報檢 鋼引橋吊裝上駁船、駁船運往目的地 鋼引橋、安裝 3. 施工組織 組 織 機 構(gòu) 圖 （1）、根據(jù)本工程的特點，采用項目法施工，為優(yōu)質(zhì)高效地完成該工程，按項目法組建項目經(jīng)理部。 項目經(jīng)理 安 全 主 管 生 產(chǎn) 主 管 技 術(shù) 主 管 質(zhì) 量 主 管 后 勤 部 門 材 料 部 門 機 務 班 組 起 重 班 組 電 焊 班 組 裝 配 班 組 下 料 班 組 （2）、項目經(jīng)理對整個安全生產(chǎn)全過程管

40、理，總體安排做到心中有數(shù)，合理安排施工機械的設(shè)備做好各班組的協(xié)調(diào)工作，班組對小組人員每天施工內(nèi)容作出妥善安排，并對本工程的安全、生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)全面負責與管理。 （3）、項目部技術(shù)人員配合項目經(jīng)理做好工程圖紙細化、購件放樣排板、圖紙分解、材料采購統(tǒng)計等有關(guān)技術(shù)控制及技術(shù)指導管理工作，編排關(guān)鍵點的施工工藝及要求，并以書面或口頭形式與各施工點詳細交底，確保本工程順利優(yōu)質(zhì)地完成，并配合質(zhì)量部門做好竣工資料。 （4）、項目部質(zhì)量人員配合項目經(jīng)理做好整個工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，并以書面或口頭形式與各施工點詳細交底，做好工程過程驗收與竣工驗收，接合技術(shù)人員做好竣工資料。 （5）、項目部安全人員配合項

41、目經(jīng)理做好整個工程安全管理工作，并以書面或口頭形式與各施工點詳細交底，接合技術(shù)人員做好技術(shù)安全防范措施，對員工做好有關(guān)安全教育與指導，確保工程施工過程無安全事故。 （6）、各工種，各人員除認真做好本職工作外，應互相配合協(xié)調(diào)。產(chǎn)品完成后，認真做好全部的自檢工作，修補缺陷，清除對產(chǎn)品質(zhì)量評定的有礙物質(zhì)，做好產(chǎn)品的待驗工作。 4．原材料 全船主船體板材、型材均采用寶鋼CCS-A船用鋼。要求采用未經(jīng)使用過的材料。 1． 全船外板及首尾封板 8mm 2． 主甲板 7mm 3． 艙壁板 6m

42、m 4． 甲板室外圍壁板 6mm 5． 甲板室內(nèi)圍壁板及頂篷甲板 5mm 6． 船底骨架：船底縱骨∟、實肋板、旁內(nèi)龍骨⊥ 7． 舷側(cè)骨架：舷側(cè)縱骨∟、強肋骨⊥ 8． 甲板骨架：甲板縱骨∟、強橫梁、甲板縱桁⊥ 9． 艙壁骨架：艙壁扶強材∟、艙壁垂直桁⊥ 10． 甲板室艙壁骨架：圍壁扶強材∟63×40×6、圍壁強扶強材∟ 11． 甲板室甲板骨架：甲板橫梁∟63×40×6、甲板縱桁、甲板強橫梁為∟ 4.1原材料的保管及使用 ⑴.　按照公司質(zhì)量體系保證文件的規(guī)定，材料進場須有質(zhì)量證明書或檢驗報告，并附有質(zhì)保書，再進行外觀檢驗合格后，方可入庫。

43、⑴-1.鋼板表面缺陷的限定按表1-1。 ⑴-2.船體結(jié)構(gòu)鋼板厚板負公差限定 船體結(jié)構(gòu)鋼板厚板負公差最大為-0.3mm。 ⑴-3.鋼板夾層處理限定按表4-1-2。 表4-1-1 項 目 要 求 麻點. 剝落. 結(jié)疤. 可痕. 氣孔 1） A范圍為優(yōu)良區(qū)，只含有0.15mm以下極輕微的不必修整的表面缺陷。 2） B范圍為合格區(qū)，包含有一定數(shù)量允許存在的表面缺陷，不需修整。在實線內(nèi)為20 mm厚度以下的板，虛線內(nèi)（含直線范圍）為20～50 mm厚度的板。 3） C范圍為修整區(qū)即存在一定量的不允許存在的表面缺陷，必須按規(guī)定修整。

44、4） 表面缺陷的修整方法： d<0.07t, 磨平(但d≤3mm) 0.07t≤d≤0.2t焊補后磨平 式中：d—缺陷深度，mm； t—鋼板厚度，mm； 如果缺陷的深度大于板厚的20%，面積超過板面的2%，則這部分板需按規(guī)定進行更換。 表1-2 項 目 要 求 局部夾層 1） 夾層的范圍比較小，可批除后再補焊，如(a)所示。夾層的范圍比較小，且接近鋼材表面，則批除后進行焊補，如(b)所示。 2） 在夾層情況比較嚴重的情況下，必須仔細檢驗，采取相應方法修正。 3） 如果夾層焊補長度超過鋼板邊緣長度20%則需無損探傷檢查焊補質(zhì)量。 嚴重夾層 1）

45、如果夾層范圍相當廣泛，則可更換一張鋼板的一部份。 2） 標準規(guī)格的鋼板需更換的最小寬度或長度： 3） 外板和強力甲板： 4） 在舯0.6L區(qū)域內(nèi)為1600mm； 5） 在舯0.6L區(qū)域外為800mm； 6） 其他結(jié)構(gòu)件為300mm或板厚的10倍，取其大者。 7） 在個別情況下，可減到50mm+4t； 8） t為鋼板厚度，mm。 9） (3) 如果夾層程度非常嚴重，且范圍相當廣泛，則整張鋼板應更換。 ⑵　本廠選取合適的場地或倉庫儲存該工程材料，按品種、按規(guī)格集中堆放，加以明顯標識和防護，與其他項目材料隔開。標識見下圖。 4.2焊接材料 4.2.1材料種類、牌號及

46、規(guī)格(推薦)： 4.2.2焊接材料的保管及使用 ⑴ 焊接材料進廠必須有質(zhì)保書及說明書，質(zhì)管處在焊材進廠入庫檢驗后，將用于本船的焊材質(zhì)量保證書提供給驗船師備查。 ⑵ 焊接材料的管理和使用按產(chǎn)品說明及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行 ⑶ 焊接材料的保存、烘干、領(lǐng)用按有關(guān)制度執(zhí)行。SH.J507焊條使用前必須經(jīng)300～350℃ 1小時烘干，并置于保溫箱，使用時需置于保溫筒內(nèi)，隨用隨取，當天未用完的焊條需存放在保溫箱內(nèi)。 ⑷ 當天未用完的焊劑需歸還焊條房，經(jīng)烘焙后方可使用。 5.放樣、下料、加工 5.1放樣 技術(shù)部根據(jù)甲方提供的型線圖、基本結(jié)構(gòu)圖、各結(jié)點詳圖進行放樣?？紤]到躉船板材比較薄，零件放樣時可考慮

47、加放1.5%的收縮余量。下料車間負責號料、切割、小組件制作。放樣、切割、制作、驗收所用的鋼卷尺，經(jīng)緯儀等測量工具必須經(jīng)市級以上計量單位檢驗合格； 5.2下料 （1）下料前鋼板須經(jīng)核對材料的規(guī)格、牌號、標記是否相符。 （2）鋼板下料采用數(shù)控切割。 （3）下料的允許偏差不能超出標準，且公差均應滿足規(guī)范要求。 切割方式 允許偏差 門式切割、數(shù)控切割 ±1mm 半自動切割 ±1mm 氣割表面粗糙度限定按表5-2 表5-2 mm 項 目 標準范圍 允許極限 備 注 構(gòu)件自由邊 重要構(gòu)件 自動、半自動氣割 0.10

48、0.20 （1）型鋼的機械切割按手工氣割。 （2）除去自由邊毛刺。 手工氣割 0.15 0.30 非重要構(gòu)件 自動、半自動氣割 0.10 0.20 手工氣割 0.50 1.00 焊接接縫邊 重要構(gòu)件 自動、半自動氣割 0.10 0.20 手工氣割 0.40 0.80 非重要構(gòu)件 自動、半自動氣割 0.10 0.20 手工氣割 0.80 1.50 （4） 切割前應檢查鋼板表面是否有麻點，牌號、規(guī)格是否與套料圖相符，草圖及套料圖之間規(guī)格數(shù)量等是否有矛盾，若發(fā)現(xiàn)問題應停止切割，并立即通知有關(guān)人員。 (5)鋼板下料時，鋼板必須鋪設(shè)平整、墊穩(wěn)。所

49、有構(gòu)件下料后切割邊線均需打磨去除氧化皮，使構(gòu)件邊緣光順，不得有明顯割痕等表面缺陷，并正確標注零件編號、坡口形式及加工、定位標識，并根據(jù)構(gòu)件清單進行每只分段材料的整理配套（做到每分段一套），尤其是不同材質(zhì)相同厚度的板一定要分別堆放，避免各分段材料混用帶來混亂，還需做好零件材料的跟蹤，但需要明確標識保證能查到下料零件所在的鋼板，套料圖上標明有用的余料必需移植爐批號及鋼板號，單獨堆放待用，以免后續(xù)零件套料板材不夠；同時爐批號也要填寫在下料草圖上,并反饋給技術(shù)部留底備查。 （6）圖中部分構(gòu)件下料后需開坡口，坡口的角度，留根的方向、大小要嚴格按照草圖尺寸，對于作對的零件下料時坡口需仔細檢查。需要加工的

50、零件交給加工小組加工。 （7）型材校直后交下料，半切下料組認真驗收上道工序的來料有無翹曲扭轉(zhuǎn)撓度等缺陷，剔除不合格件并由加工小組拖回校直； （8）按下料明細圖冊要求的規(guī)格、尺寸并參照型鋼下料圖冊進行型材下料，切口一定要用角尺劃線；同時注意型材是否有斜長、斜頭，是否為彈性結(jié)構(gòu)； （9）型材接長時，長度不得小于3倍型材高度且不小于500MM，相同型材互相錯開一個檔距以上，并錯開板縫、強構(gòu)件100MM以上。型材接長，需套料使用，避免短頭浪費； （10）按圖開過焊孔及流水孔，尺寸依照手工下料圖為準，到余量邊緣開成長R形（端部用小樣板畫線），并將焊接端氧化鐵清除、超標鋸齒（>1mm）補磨，自由邊

51、（圓角R2）打磨妥； （11）型材落料后，應用油漆標注船名、分段、零件的名稱、件號、安裝位置（肋號）以及長度等，且型材落料后，要求先自檢，再向主管報檢，檢驗合格后，分類碼堆，捆扎好； （12）有線型的型材需移交給加工組或火工小組成形。 5.3加工 需加工的部件要依據(jù)技術(shù)部門提供的加工草圖和數(shù)據(jù)加工，外板必要時火工配合。注意溫度嚴格控制在500～600OC，以微紅為宜，要用烘槍，不允許用割刀，速度要均勻，不能過燒，校正時注意觀察板材或型材的彎曲變化。 6.小組裝 6-1 小組裝安排在老廠和新廠西跨間進行，制作完成后拉到新廠區(qū)30M東跨進行中組裝。小合攏構(gòu)件應當在平臺

52、上進行，依照紙進行制作；放線后按圖復查，必須校對走向，確認后進行下一步工作。 零部件劃線尺寸偏差限定按表6—1。 表6—1 mm 項 目 標準范圍 允許極限 備注 長度 ±2.0 ±3.0 寬度 ±1.5 ±2.5 對角線 ±2.0 ±3.0 指矩形板 ι 曲線外形 ±1.5 ±2.5 直線度 ι ≤4m ≤1.0 ≤1.2 指零部件的 直線邊緣 ι 4m＜　≤8m ≤1.2 ≤1.5 ﹥8m ≤2.0 ≤2.5 角度 ±1.5 ±2.0 以每米計 開孔、切口 ≤1.5 ≤

53、2.0 6-2安裝扶材要注意理論線及扶材安裝方向，上、下口端部節(jié)點型式（彈性、剛性、斜頭及有無斜伸長等）要求看清圖紙。安裝前將與板縫交×處板縫磨平。 6-3扶材安裝時要用角尺（活尺），定位焊要求間距250～300mm，定位焊長度30mm左右（間斷焊部位先用樣板劃出，在施焊區(qū)域內(nèi)搭焊），冷作工必須使用面罩進行搭焊工作，搭焊焊喉要小，扶材與壁板角焊間隙<0.5mm；要注意片子分段的扶材有無特殊情況須相背安裝；更要注意扶強材安裝的角度。 6-5扶材兩端包角打磨妥，分片吊裝前必須掃尾完，只保留下行焊工作，否則不允許吊裝。 7.中組裝 7-1胎架制作 7-1-1分段建造的胎架制作必須

54、符合《船體建造通用工藝》胎架工藝的一般要求，分段的建造胎架要求非網(wǎng)狀胎架逐漸向網(wǎng)狀胎架過渡。胎架建造要以新建分段胎架重做必須做成網(wǎng)狀胎架。胎架報檢前安全通道應鋪設(shè)好，分段吊離后損壞處應及時復妥。 7-1-2先用激光經(jīng)緯儀開出分段的中心線和角尺線，并用計量過的大卷尺檢驗；超過12M長的尺寸必須用拉力器牽引卷尺，牽引力為50N。 7-1-2依照胎架圖依序劃出各肋位線、外板接縫線、縱骨線、分段外圍輪廓線及胎架支點角鋼位置線。胎架選用材料應達到足夠的剛性強度。 7-1-3依胎架圖裝焊胎架支撐并適當加強，并用激光經(jīng)緯儀配合在各支點角鋼上劃出水平線；再以此水平線劃出各支點角鋼相應位置高度(船體外板有

55、線型的分段)，割除劃出的余量；胎架周邊必須設(shè)置模板,以保證胎架剛性強度,使之不易變形。平直分段的胎架直接割除劃出的余量，胎架高度(最低點以800mm為宜;打磨光順后報公司質(zhì)檢部驗收。驗收合格后進入下道工序。 7-2分段劃分與建造 7-2-1分段劃分:40M整條船劃分為10個段；便于起吊及縮短船臺大合攏周期。 7-2-2 建造方式:分段以甲板為胎反造,船臺合攏為正造；縱橫方向每米加放1MM收縮余量，垂直方向不放余量，胎架考慮放少評反變形。 7-2-3施工程序:甲板拼焊→劃線→基準線號樣沖→報驗→舯縱桁→甲板強橫板→焊接→報檢→舷側(cè)分段組合(內(nèi)縱壁拼焊→劃線→基準線號樣沖→

56、報驗→縱桁材→水密橫壁板/組合肋骨框架→舷側(cè)外板片段→外板底板片段→報驗→結(jié)構(gòu)電焊→火工校正→報驗)→其他加強結(jié)構(gòu)安裝→電焊結(jié)束報檢→報檢合格吊離胎架翻身、焊接→船臺大合攏→管系安裝→密性試驗→上層建筑安裝。 7-2-4以分段拼板圖把有線型的外底板吊上胎架(無線型外底板可先在水平臺上拼板預制并正反焊接制成片裝分段)定位裝焊，并在焊縫兩頭裝引熄弧板，材質(zhì)與母材相同。拼裝中要檢查分段合攏口縱縫半寬數(shù)值，如相差太多則要作相應調(diào)整，避免分段與相鄰分段對接處縱縫的較大偏差。 7-2-5在板上劃出各構(gòu)件安裝理論線，并標出板厚線、形材方向線，劃線結(jié)束需書面報檢，劃線報檢合格后方可進入下道工序。 分段劃

57、線尺寸偏差限定按表7-2-4。 7-2-4 mm 項 目 標準范圍 允許極限 備 注 平面分段劃線與圖樣尺寸的偏差 ±2.5 ±3.5 分段上構(gòu)件劃線位置與圖樣標注位置的偏差 ±2.5 ±3.5 中心線、對合線、檢驗線 ±1.0 ±1.5 7-2-6依照施工程序吊裝肋板→報檢→焊接報檢→舷側(cè)組合分段→其他加強結(jié)構(gòu)→吊馬及吊馬加強→分段兩頭扶強材角度固定加強；打磨干凈報驗合格后交給焊接班組焊接。 7-2-7吊馬嚴格按吊馬布置圖安裝和焊接。 角焊接頭偏差限定按表7-2-5。 表7-2-5

58、 mm 項 目 標準范圍 允許極限 備 注 十字接頭的錯位 a 為錯開量； t 為較薄板厚 主要結(jié)構(gòu)（縱總強度受力結(jié)構(gòu)） ≤t/4 ≤t/3 （1）當t/3＜a≤t/2,應增強焊腳，如下圖。 （2）當a>t/2時應重新裝配。 7-3分段焊接 7-3-1分段的焊接參照“船體焊接工藝”執(zhí)行。 7-3-2分段兩端與其他分段對接處300MM內(nèi)結(jié)構(gòu)件與板材僅點焊。 7-3-3平面與曲面分段裝配偏差限定按下表7-3-3。 表7-3-3 項 目 標準范圍 允許極限 備 注 分段寬度 平面 ±4.0 ±6.0 曲

59、面 ±8.0 分段長度 平面 ±4.0 ±6.0 曲面 ±8.0 分段正方度 平面 4 8 指最終劃線時對角線長度之差，當超出允許值時,修正最終劃線。 曲面 10 15 與基線的偏差 δ=d 對角線長度的偏差 δ=|ΔL1－ΔL2| 當超出允許值時修正最終劃線 分段扭曲度 10 20 在橫梁或桁材面板上測量 7-3-4立體分段裝配偏差限定按下表7-3-4。 表7-3-4 項 目 標準范圍 允許極限 備 注 上下平面的中心線偏差 平面立體 ≤5.0 ≤10 曲面立體 ≤7.0 ≤15

60、 上下平面的肋位線偏差 平面立體 ≤5.0 ≤10 曲面立體 ≤7.0 ≤15 分段扭曲度(指大型鋼性立體分段) 平面立體 10 20 在主要平面上，以三點作成平面，然后測量另一點，對該平面的偏差。 曲面立體 15 25 同一水平結(jié)構(gòu)的高度 ±4.0 6.0± 兩個水平面結(jié)構(gòu)間的高度 ±5.0 ±10 其他項目同平面、曲面分段按表8-3-3 － － 7-3-5平整度 7-3-5-1分段局部平整度限定按表7-3-5-1 表7-3-5-1 項目 標準范圍 允許極限 備注 外板 平行舯體(船側(cè)板、船底板)

61、≤4.0 ≤6.0 每一肋距b為平整度 前后彎曲部分 ≤5.0 ≤7.0 雙層底 內(nèi)底板 ≤4.0 ≤6.0 艙 壁 ≤6.0 ≤8.0 甲板平行舯體（含縱、橫結(jié)構(gòu)） ≤ 4.0 ≤ 6.0 甲板前后部位 ≤ 6.0 ≤ 8.0 甲板非暴露部位 ≤ 7.0 ≤ 9.0 7-3-5-2分段整體平整度限定按表7-3-5-2。 表7-3-5-2 項 目 標準范圍 允許極限 備注 外板 平行舯體 ±2L / 1000 ±3L / 1000 檢測方法： 最小的檢測

62、距離 L=3m,但對艙 壁、外壁的檢測 距離約為5m。 前后部位 ±3L / 1000 ±4L / 1000 甲板、平臺、內(nèi)底板 ±3L / 1000 ±4L / 1000 艙 壁 ±4L / 1000 ±5L / 1000 上層建筑 甲 板 ±3L / 1000 ±4L / 1000 外 壁 ±2L / 1000 ±3L / 1000 其 他 ±5L / 1000 ±6L / 1000 7-3-6分段完工必須把分段中心線、會攏口正作對合線、水尺線、基準肋位線、基準縱桁線等標在分段內(nèi)底板或外板上，在距合攏口100MM用洋沖沖上標志，

63、用油漆標明；并把船名及分段號寫在分段上。 8. 大合攏 總段船臺搭載 8-1 工藝流程： 總 段 起 吊 到 位 搭 載 定 位 測 量 150t 行 車 脫 鉤 搭 載 定 位 裝 配 焊 接 驗 收 管 系 安 裝 氣 密 試 驗 搭載 上 層 建 筑 沖 砂 涂 裝 8-2 裝配作業(yè)標準： 中心線 ≤±3mm 定位肋骨線 ≤±4mm 分段四角水平 ≤±8mm 距基線高度 ≤±5mm 船臺中心線 定位肋骨線 9. 反變形及其它防止變

64、形的措施 9.1加強對各道工序的檢查。（重點在分段或總段四角焊前測量變形和焊后測量變形） 9.2.提高零部件加工質(zhì)量和部件裝焊質(zhì)量。 9.3.胎架有足夠的剛性 9.4.分段四周的自由邊，焊前可加壓重物或作其他臨時性加強。總段制造時，特別要注意在內(nèi)部作必要的臨時加強。 9.5.對于不便采用反變形措施的結(jié)構(gòu)，可用剛性固定法。（如：假隔壁、假框架等） 9.6.遵守工藝規(guī)程，嚴肅工藝紀律，采用合理的焊接程序，優(yōu)選正確的焊接參數(shù)，注意隨時測量變形，并及時矯正。 9.7.船體焊接應推廣先進方法，盡量采用機械化焊接。（如：全自動或半自動焊、二氧氣體保護焊、等離子焊） 9.8.注意分段的吊運和

65、堆放。 9.9采用龍骨底線反變形法。以定位段為準，向首尾由小至大逐漸作反變形; 9.10加固船臺，合理鋪墩。盡量在船體強結(jié)構(gòu)位置設(shè)置鋪墩，整體采用梅花點式鋪墩，分段周邊采用一字行排墩，以減小主船體船底凹陷變形。 9.11在船臺中心線分段大接縫位置設(shè)置從艏至艉的基線柱，且為艏艉段船臺搭載找正需要，在船臺中心線艏艉段端點以外各設(shè)一個基線柱，以便找正定位用之?；€柱要做上永久水平線和船臺中心垂直線，并在附近永久建筑物上做上與基線柱上的永久水平線同一水平的水平點，以便找正時相對比較基線柱永久水平線的變動情況盡而及時修正船體變形。 9.12分段焊接收縮的補償量，原則上在大接縫處的肋骨或縱骨間距

66、可適當加放收縮的補償量，以抵消焊后的總長縮短。 9.13分段接縫裝配電焊后，一定要使用“加強馬”（梳妝馬）。 9.14焊前在主船體端部加壓載，以減小上翹。 9.15遵守工藝規(guī)程，采用合理的焊接與火工矯正程序。 9.16結(jié)構(gòu)焊接變形的形成有階段性，控制各階段的焊接變形，也就有利于控制船體最終的變形狀態(tài)。因此，要認真加強各階段的測量工作，及時采用必要的工藝措施。 10. 焊接及焊接質(zhì)量保證措施 10.1焊接方法: 序號 焊接方法 適 用 部 位 備 注 1 埋弧自動焊 平直的外板，壁板，甲板等的對接縫、甲板的合攏縫 2 CO2 氣體保護焊 有線型部分板縫，桁材板，肋板， 外板，壁板，桁材板，肋板， 結(jié)構(gòu)角焊縫（全位置） 3 手工電弧焊 部分壁板，桁材板，肋板，縱骨等的對接縫和高效焊接不易進行部分的合攏縫及結(jié)構(gòu)角焊縫。 10.2焊接材料 10.2.1焊接材料的質(zhì)量要求。 （1） 躉船的焊接材料必須經(jīng)中國船級社認可，并應具有制造商提供的質(zhì)量保證書，質(zhì)管處在焊材進廠入庫檢驗后，將用于本船的焊材質(zhì)量保證書提供給驗船師備查。