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1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 （包括選題的意義、可行性分析、研究的內(nèi)容和方法、擬解決的關(guān)鍵問題、預(yù)期結(jié)果、研究進(jìn)度計(jì)劃等） 1 選題的背景和意義 汽車舉升機(jī)是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等養(yǎng)護(hù)和維修提供方便。舉升機(jī)的從上世紀(jì)20年代開始使用，發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進(jìn)，種類也比較多，一般有柱式、剪式，其驅(qū)動(dòng)方式有鏈條傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)，氣壓傳動(dòng)等 我國(guó)汽車維修檢測(cè)設(shè)備行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，整體上仍然相當(dāng)落后。舉升機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量薄弱、各自為政、缺乏專業(yè)分工和廣

2、泛合作；技術(shù)吸收、運(yùn)用、開發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)；抄襲、偽造現(xiàn)象和短期行為嚴(yán)重。汽車舉升機(jī)可能是除廠房外的最重要的投資,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車維修工業(yè)也迅速壯大。作為汽車維修用的必備之一的汽車舉升機(jī)的制造業(yè)也如雨后春筍般的涌現(xiàn)。但符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的不多,中高檔層次的舉升機(jī)沒有。 目前有JIG（金華）、漢麥克森、序達(dá)、元征、鰲福（大車、公交車、重型車輛為主）等。生產(chǎn)的舉升機(jī)的形式也比較繁多，從立柱構(gòu)造來分類，主要有單柱式舉升機(jī)、雙柱式舉升機(jī)、四柱式舉升機(jī)、剪式舉升機(jī)和地溝式舉升機(jī)等。 1.1 選題的背景 我國(guó)汽車維修檢

3、測(cè)設(shè)備行業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，整體上仍然相當(dāng)落后。舉升機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量薄弱、各自為政、缺乏專業(yè)分工和廣泛合作；技術(shù)吸收、運(yùn)用、開發(fā)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)；抄襲、偽造現(xiàn)象和短期行為嚴(yán)重。汽車舉升機(jī)可能是除廠房外的最重要的投資,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰。 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了80多年的歷史。 一、單柱式舉升機(jī) 單柱式舉升機(jī)是將停放在地面上的轎車等交通工具舉升到一定的高度進(jìn)行維修的專用設(shè)備,是一種典型的用于汽車及工程車輛的局部舉升，以便更換車輪輪胎或?qū)囕v底盤進(jìn)行各種維修作業(yè)的機(jī)具。

4、單柱舉升機(jī)操作容易、美觀、不占用空間便能將重物方便省力的舉起。具有省時(shí)省力的效果,不用時(shí)完全放置于地面，方便汽車倒車和放置物品,是汽車修理不可缺少的機(jī)具。 單柱車輛舉升機(jī)分可移動(dòng)式的和固定式的兩種型號(hào)。單柱移動(dòng)式舉升機(jī)適用于室內(nèi)外場(chǎng)地，單柱固定式舉升機(jī)適用于室內(nèi)面積較為緊湊的場(chǎng)所。汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了80多年的歷史。1925年在美國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)汽車舉升機(jī),它是一種由氣動(dòng)控制的單柱舉升機(jī),如圖1所示。由于當(dāng)時(shí)采用的氣壓較低,因而缸體較大,同時(shí)采用皮革進(jìn)行密封,因而壓縮空氣驅(qū)動(dòng)時(shí)的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到10年以后,即1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國(guó)以外的其它地方開始被采用。 圖 1

5、 單柱舉升機(jī) 二、四柱式舉升機(jī) 四柱式汽車舉升機(jī)是一種大噸位汽車或貨車修理和保養(yǎng)單位常用的專用機(jī)械舉升設(shè)備，四柱式汽車舉升機(jī)也很適合于四輪定位用，因?yàn)橐话闼闹狡嚺e升機(jī)都有一四輪定位檔位，可以調(diào)整，可以確保水平。四柱舉升機(jī)按其結(jié)構(gòu)又分為上油缸式以及下油缸式兩種。上油缸式四柱舉升機(jī)其油缸置于立柱頂部（帶橫梁），下油缸式的油缸置于平板下面。上油缸式四柱舉升機(jī)主要依靠四根鏈條拉起四個(gè)角，拉力油缸置于頂部，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但自重增加。多數(shù)上油缸式四柱舉升機(jī)二次舉升為手動(dòng)或氣動(dòng)，修理工需要跑到底下操作，這對(duì)于經(jīng)常使用二次舉升的用戶不方便和不安全。保險(xiǎn)裝置為氣動(dòng)裝置，若沒有氣源則比較麻煩。下油缸四柱

6、舉升機(jī)主要依靠四根粗鋼索拉起四角，拉力油缸置于平板下面，通過六個(gè)圓盤將力傳達(dá)四面。這種結(jié)構(gòu)比較緊湊，自重降低。二次舉升一般為電動(dòng)液壓，和主泵連接在一起，只要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換閥即可，升降速度快，保險(xiǎn)裝置為楔塊式，四個(gè)楔塊利用拉桿聯(lián)動(dòng)，扳動(dòng)拉桿就可打開保險(xiǎn)裝置，方便耐用 1937年美國(guó)另外一家公司生產(chǎn)出第一臺(tái)四柱舉升機(jī),隨后在美國(guó)一家公司也生產(chǎn)出類似的舉升機(jī),如圖2所示。這兩種舉升機(jī)均由螺旋驅(qū)動(dòng), 圖 2 四柱舉升機(jī) 其方案是:每一立柱內(nèi)均有一螺母及螺桿,由裝在地面上的鏈條串連起來以實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng),此四柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上并未獲得成功,而單柱舉升機(jī)卻繼續(xù)得到更大的普及。1948年Josep

7、h Bardbury & Sohs (即現(xiàn)在的TI Bardbury)生產(chǎn)出該公司的第一舉升機(jī),其方案是:在四柱舉升機(jī)的一個(gè)主柱內(nèi)裝有一套螺旋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),舉升臺(tái)板的其它三個(gè)角落通過鋼絲繩與動(dòng)力主柱相連。1950年Bardbury將機(jī)械式螺旋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改為液壓機(jī)構(gòu),只采用一個(gè)液壓缸,其他立柱通過鋼絲繩連接以實(shí)現(xiàn)同步舉升,由于當(dāng)時(shí)的液壓壓力尚未超過35～40Kg/cm2因而第一臺(tái)液壓舉升機(jī)的缸體直徑較大。五十年代初單柱舉升機(jī)在歐洲市場(chǎng)上的銷路急劇下降,而四柱舉升機(jī)卻躍居主導(dǎo)地位;但是在美國(guó)單柱舉升機(jī)卻繼續(xù)受到人們的喜愛。1956年Borg Warner 和Plessey生產(chǎn)液壓壓力能達(dá)到140～175

8、Kg/cm2的液壓齒輪泵;借助于此, Bardbury又生產(chǎn)出雙功能舉升機(jī),這在舉升機(jī)的設(shè)計(jì)上是一個(gè)突破性進(jìn)展。此舉升機(jī)可以用兩種方式支撐汽車:車輪支撐型;車輪自由型。此發(fā)明在市場(chǎng)上很受歡迎。到1960年在英國(guó)的市場(chǎng)上占有率竟達(dá)75%。1961年Bardbury生產(chǎn)出四柱舉升機(jī)改進(jìn)后的車輪自由系統(tǒng),并在全世界17個(gè)國(guó)家獲得了專利。但在南美洲仍然喜愛單柱舉升機(jī),只是現(xiàn)在已將其改為液壓傳動(dòng)。 三、雙柱式舉升機(jī) 雙柱式汽車舉升機(jī)是一種汽車修理和保養(yǎng)單位常用的專用機(jī)械舉升設(shè)備，廣泛應(yīng)用于轎車等小型車的維修和保養(yǎng)。雙柱式汽車舉升機(jī)將汽車舉升在空中的同時(shí)可以節(jié)省大量的地面空間，方便地面作業(yè)。但是雙柱

9、式汽車舉升機(jī)為了最大的節(jié)省材料，一般都去掉了底板。由于沒有底板，使得立柱的扭力需要靠地面來抵消，所以對(duì)地基要求很高，若是有橫梁（龍門舉升機(jī)）就靠橫梁抵消。 　　雙柱式舉升機(jī)有對(duì)稱式和非對(duì)稱式兩種。對(duì)稱式舉升機(jī)四根臂的臂長(zhǎng)大致相等，這樣使得汽車中心（或質(zhì)心）處于立柱的中間位置，對(duì)于皮卡和箱式貨車等類型的汽車的日常維修來說這種對(duì)稱式舉升機(jī)可能是最佳的選擇。但是對(duì)于一些柱間寬度不夠大的對(duì)稱式雙柱式舉升機(jī)來說，汽車舉升后不能打開車門是一個(gè)很大的缺點(diǎn)。非對(duì)稱式舉升機(jī)的立柱向后旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度（大約30°），并且前臂比后臂稍微短一些。當(dāng)把汽車停放到這種非對(duì)稱式的舉升機(jī)適當(dāng)位置時(shí)，車的位置就向后移動(dòng)了一

10、些，因此，我們就很容易地從車門進(jìn)出。而且，這種非對(duì)稱式舉升機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的立柱，可以確保車輛的重心安全地定位在立柱之間。 1966年,一家德國(guó)公司生產(chǎn)出第一臺(tái)雙柱舉升機(jī),如圖3所示。這是 圖 3 雙柱舉升機(jī) 舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一個(gè)突破性進(jìn)展,但是直到1977年這種舉升機(jī)才在德國(guó)以外的其它國(guó)家出現(xiàn)。現(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上已占據(jù)牢固的地位,其銷量還在繼續(xù)增長(zhǎng)。它和四柱舉升機(jī)相比,既有優(yōu)點(diǎn),也有缺點(diǎn),以下將作一簡(jiǎn)要說明。 四、剪式舉升機(jī) 　　剪式舉升機(jī)如圖4執(zhí)行部分采用剪式疊桿形式,電力驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，目前廣泛用于大型車輛維修。剪式舉升機(jī)的舉升速度適中且不占用車坑位置，對(duì)于一些車型

11、相對(duì)固定，工作強(qiáng)度大（如在公共汽車）的修理領(lǐng)域無疑是最好的選擇。而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同步性好，一般常用作四輪定位儀的平臺(tái)。 　　剪式舉升機(jī)分為大剪（子母式），小剪（單剪）舉升機(jī)，超薄系列剪式舉升機(jī)等幾種類型。 小剪舉升機(jī)主要用于汽車維修保養(yǎng)，安全性高，操作方便。挖槽后與地面相平。 大剪舉升機(jī)涌出比較多，是配合四輪定位儀德最佳設(shè)備，并可以做為汽車維修，輪胎，底盤檢修用。可以挖槽，也可以直接安裝在地面上。 超薄系列剪式舉升機(jī)無需挖槽，適用于任何修理廠，有一些樓板上不適合安裝二柱舉升機(jī)以及普通四柱舉升機(jī)，而本機(jī)器與樓板接觸面廣，這樣可以安裝在任何可以開車的樓板上面，解決客戶場(chǎng)地問題。這類機(jī)器是今后

12、的主流產(chǎn)品，國(guó)外大規(guī)模使用本類產(chǎn)品。 圖4 剪式舉升機(jī) 五、地溝式舉升機(jī) 地溝式舉升機(jī)如圖5是大型客車維修的理想設(shè)備，對(duì)空間較低的廠房更為實(shí)用,且物美價(jià)廉。地溝式汽車舉升機(jī)，安裝于地溝上面兩沿邊軌道上，一般采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，蝸桿、蝸輪減速，從而帶動(dòng)絲桿、舉升大梁升降。這種設(shè)計(jì)方式使得地溝式舉升機(jī)移動(dòng)更靈活，舉升力更大，升降平穩(wěn)，操作安裝極為方便，是各種針對(duì)大客車、貨車進(jìn)行維修的維修企業(yè)最為理想的舉升設(shè)備。地溝跑道式四輪定位舉升機(jī)前輪轉(zhuǎn)角盤(選購件)位置可調(diào)，加長(zhǎng)后輪滑板，適合各種車型定位測(cè)量。 圖5 地溝式舉升機(jī) 各類舉升機(jī)之間的特點(diǎn) 我們所

13、見到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式,在舉升前汽車必須駛上舉升機(jī)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì),如簡(jiǎn)式舉升機(jī)上、菱架式舉升機(jī)等。但這類舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問題:接近汽車下部較難,在車間移動(dòng)舉升機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然,可移動(dòng)性是這類舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用,而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。 最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)外,車輛較大,其底盤也能明顯辨認(rèn),因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”,導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外,那里仍然采用較大的車輛,這可能是單柱舉升機(jī)在該地

14、區(qū)的市場(chǎng)上仍然繼續(xù)受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點(diǎn):當(dāng)其下降后,不會(huì)成為維修車間的障礙物;汽車可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)。但美國(guó)卻受到了責(zé)難,主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來撞擊操作人員的危險(xiǎn)。單柱舉升機(jī)的主要缺點(diǎn)是:第一,它需要在車間的地面挖掘一個(gè)相當(dāng)大的坑穴后才能安裝;其次,它只能為使用提供車輪支撐方式;第三,使用時(shí)難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升機(jī)用的主油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題:第一是檢修這些零部件頗為困難;其次是油缸所處的環(huán)境條件差,容易生銹,特別是地下水位較高時(shí)更是如此。 雙柱舉升機(jī)(包括液壓式和機(jī)械式),均具有以下優(yōu)點(diǎn):第一,檢修汽車下部具有很高的可接近性(幾乎達(dá)到100

15、%);其次,采用車輪自由型的方式支撐車輛,因而拆卸車輪時(shí)不需要其它輔助性的舉升措施;第三,結(jié)構(gòu)緊湊,專地面積小。雙柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是:第一,為確保安全,安置舉升機(jī)時(shí)的要求非常嚴(yán)格,否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆;第二,由于此舉升機(jī)常采用車輪自由型的方式支撐汽車,如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便,如檢查懸掛系統(tǒng)、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)間隙或進(jìn)行車輪定位檢驗(yàn)等;第三,由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力,其承力件易于磨損。因而雙柱舉升機(jī)的安全工作壽命一般要比四柱舉升機(jī)低。 如圖2所示,四柱舉升機(jī)有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個(gè)臺(tái)板。舉升前,汽車很容易正確無誤的駛上四柱舉升機(jī)的臺(tái)板

16、。由于臺(tái)板內(nèi)側(cè)設(shè)備有凸緣,當(dāng)汽車駛上臺(tái)板時(shí)也不致于墜入其間的空隙中,車輪支承型四柱舉升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:第一,舉升機(jī)裝載汽車時(shí)勿需較高的技術(shù),操作又很簡(jiǎn)單;第二,承載時(shí)非常穩(wěn)定;第三，支承載荷受力簡(jiǎn)單,應(yīng)力較低,從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命;第四,由于具有較高的使用價(jià)值,從經(jīng)濟(jì)上來看也是合算的;第五,易于維修;第六,在車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝也較方便，只要地面平坦,其混凝土厚度能夠牢固立柱的地腳螺栓即可。四柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是:和雙柱舉升機(jī)相比,占地面積較大,對(duì)汽車檢修區(qū)域的可接近性差。 1.3 國(guó)內(nèi)的情況和發(fā)展趨勢(shì) 解放后,特別是改革開放以來,我國(guó)的汽車維修行業(yè)有了很大的發(fā)展，為之服務(wù)的汽車維修設(shè)備行業(yè)已成為

17、我國(guó)的新興行業(yè)并不斷發(fā)展壯大。各種舉升機(jī)設(shè)備如雨后春筍,不斷涌現(xiàn),質(zhì)量不斷提高,銷量逐年增長(zhǎng)。 有人說:對(duì)于汽車維修企業(yè)來說，汽車舉升機(jī)可能是除廠房外的最重要的投資,因?yàn)樗哂兄陵P(guān)重要和不可替代的作用，甚至直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰。汽車舉升機(jī)是汽車維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一,讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機(jī),為汽車維修企業(yè)服務(wù)。 2 研究的基本內(nèi)容 2.1 基本框架 （一）市場(chǎng)分析 不同的維修企業(yè)根據(jù)財(cái)力、維修項(xiàng)目、車間大小的不同，舉升機(jī)需求類型也不僅相同。 兩柱舉升機(jī)是當(dāng)前被廣泛采用的主流舉升機(jī)，是大部分的經(jīng)銷商銷量最大的舉升機(jī)類型。對(duì)于國(guó)內(nèi)

18、使用較為普遍的一些兩柱舉升機(jī)品牌而言，國(guó)產(chǎn)的價(jià)位約在0.6～1.4萬元，進(jìn)口的約在1.8萬～2.8萬元。這種舉升機(jī)安裝起來很快，不需要大范圍地開挖，也不需要對(duì)維修廠的整體布局進(jìn)行一些永久性的變動(dòng)。兩柱舉升機(jī)噪聲較小，升降平穩(wěn)，可調(diào)整不同車型的支撐部位。這種舉升機(jī)適用于舉升中小汽車進(jìn)行維修及裝配工作。主要用戶為以總成大修為主的修理廠及4S店。 四柱舉升機(jī)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)位在1.0～3.5萬元，進(jìn)口品牌在1.8～4.5萬元，價(jià)格隨著舉升噸位的提高而增加?？蛇m用于大多數(shù)車型。但是四柱舉升機(jī)寬大的支承裝置往往會(huì)妨礙工人干活。主要用戶為快速保養(yǎng)為主的小型企業(yè)，因?yàn)榭焖俦ｐB(yǎng)業(yè)務(wù)需要車輛能夠快速起降，如果購買

19、兩柱舉升機(jī)則需要在車輛起降過程中花費(fèi)一些時(shí)間。同時(shí)4S店對(duì)四柱舉升機(jī)也有很大的需求。 剪式舉升機(jī)使用方便，不用時(shí)不占空間，受到很多實(shí)力雄厚的特約維修站的歡迎，這也是未來舉升機(jī)的發(fā)展方向。一般國(guó)產(chǎn)設(shè)備價(jià)位在1.0～4.0萬元，進(jìn)口產(chǎn)品在1.5～4.5萬元。但剪式舉升機(jī)較為精密，做工不好或者設(shè)計(jì)不好就容易導(dǎo)致臺(tái)面不平、單邊升降等危險(xiǎn)發(fā)生，如果利用剪式舉升機(jī)作四輪定位儀的平臺(tái)，要求就更加嚴(yán)格。 （二）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 1、市場(chǎng)容量將不斷擴(kuò)大 隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增多，私人購買成為購車的主流，售后市場(chǎng)也將得到蓬勃發(fā)展，舉升機(jī)在未來的需求量也將不斷增加，據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在未來三年內(nèi)，舉升

20、機(jī)市場(chǎng)將維持在8％～12％的增長(zhǎng)率。 2、產(chǎn)品智能化將不斷提高 隨著技術(shù)開發(fā)的日薪月異，舉升機(jī)在設(shè)計(jì)方面越來越智能化和人性化，將會(huì)向遙控、電腦控制方向發(fā)展。同時(shí)隨著技術(shù)的不斷成熟，其標(biāo)準(zhǔn)也將逐步統(tǒng)一化。技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品將占領(lǐng)市場(chǎng)。 3、售后服務(wù)貼近用戶需求 舉升機(jī)產(chǎn)品的售后服務(wù)隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，從初期產(chǎn)品的安裝、到后期的維護(hù)，廠商服務(wù)將會(huì)更加貼近用戶的需求。 4、海外市場(chǎng)將是未來主要增長(zhǎng)點(diǎn) 我國(guó)大概擁有的車輛2400多萬輛，美國(guó)約2億輛，日本8000多萬輛，國(guó)內(nèi)的汽車數(shù)量目前只占世界7億總數(shù)的3％，對(duì)于舉升機(jī)廠商來說，應(yīng)該將視角伸向國(guó)外的龐大市場(chǎng)。舉升機(jī)全球的市場(chǎng)規(guī)模約為10

21、0億美元，目前已經(jīng)有不少廠商，通過開拓海外，分享到了國(guó)際市場(chǎng)的蛋糕。 我們獲取了目前該市場(chǎng)整體發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)展?jié)摿?、市?chǎng)內(nèi)主要品牌競(jìng)爭(zhēng)力、流通渠道現(xiàn)狀及間接了解了消費(fèi)者對(duì)舉升機(jī)購買行為等相關(guān)信息。我們認(rèn)為：這一市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，具備一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)部總體發(fā)展還存在規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱等諸多問題。對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌來說，提高產(chǎn)品性能與可靠性，樹立企業(yè)形象，發(fā)揮原有銷售渠道優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，改進(jìn)售后服務(wù)，拓展海外市場(chǎng)，這都是國(guó)內(nèi)舉升機(jī)任重道遠(yuǎn)且亟需改進(jìn)的地方。 2.2 研究的重點(diǎn)和難點(diǎn) 本文的設(shè)計(jì)重點(diǎn)：立柱、梁、橋身的設(shè)計(jì)計(jì)算；鋼絲繩強(qiáng)度校核，滑輪軸承的選用和校核 2.3 擬解決的

22、關(guān)鍵問題 立柱、梁、橋身的設(shè)計(jì)計(jì)算；鋼絲繩強(qiáng)度校核，滑輪軸承的選用和校核 選擇是純機(jī)械機(jī)構(gòu)還是液壓機(jī)構(gòu) 3 研究的方法及措施 一. 課題技術(shù)分析和方案論證 3.1 可四輪定位四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo) 一、 最大舉升質(zhì)量4000公斤；最大舉升高度1700毫米；有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個(gè)臺(tái)板。本設(shè)計(jì)只采用一個(gè)液壓缸,其他立柱通過鋼絲繩連接以實(shí)現(xiàn)同步舉升；符合汽車舉升機(jī)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。 3.2 方案論證 方案一：純機(jī)械結(jié)構(gòu)，設(shè)想由齒輪——齒條結(jié)構(gòu)做主動(dòng)力結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與固結(jié)在升降板上的齒條嚙合，帶動(dòng)齒條上下運(yùn)動(dòng) 從而達(dá)到舉升的目的。簡(jiǎn)單示

23、意圖如圖6，具體過程如圖7所示。 圖6結(jié)構(gòu)示意圖 汽車 升降板 齒條 齒輪 電動(dòng)機(jī) 限位開關(guān) 圖 7 過程框圖 此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，傳動(dòng)精度高，響應(yīng)快等等，但也存在著十分巨大的問題：第一，由于是四柱舉升，按照上面結(jié)構(gòu)，勢(shì)必要在每個(gè)柱上都設(shè)計(jì)此結(jié)構(gòu)，并可能需配置4個(gè)電動(dòng)機(jī)，不僅增加額外重量，而且經(jīng)濟(jì)性也不好，同時(shí)對(duì)同步舉升存在缺陷。第二，由于是齒輪——齒條嚙合的舉升，所以汽車的重量都由輪齒間的嚙合力平衡，對(duì)齒輪齒條的剛度要求很高，而且長(zhǎng)期負(fù)載，容易產(chǎn)生疲勞失效。 方案二：液壓結(jié)構(gòu)。設(shè)想由液壓結(jié)構(gòu)帶動(dòng)鋼索伸縮運(yùn)動(dòng)，鋼

24、索的另端經(jīng)過滑輪固結(jié)在柱上，液壓缸固結(jié)在平板上，由于鋼索的伸縮，產(chǎn)生反作用力，舉升汽車。具體過程如圖8所示。 鋼索 上升 上限位開關(guān) 升降板 液壓結(jié)構(gòu) 下降 下限位開關(guān) 圖8 過程框圖 PLC程序 優(yōu)點(diǎn)： （1）液壓傳動(dòng)可在運(yùn)行過程中進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便且調(diào)速范圍大。 （2）在相同功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。 （3）液壓傳動(dòng)工作比較平穩(wěn)、反應(yīng)快、換向沖擊,能快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向。 （4）液壓傳動(dòng)的控制調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便、省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，當(dāng)其與電氣控制結(jié)合

25、，更易實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的自動(dòng)工作循環(huán)。 （5）液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，液壓元件能夠自行潤(rùn)滑，故使用壽命較長(zhǎng)。 （6）由于液壓元件已實(shí)現(xiàn)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，過制造、使用和維護(hù)都比較方便。 主要缺點(diǎn)：（1）由于流體流動(dòng)的阻力損失和泄漏較大,所以效率較低。如果處理不當(dāng),泄漏不僅污染場(chǎng)地,而且還可能引起火災(zāi)和爆炸事故。 （2）工作性能易受溫度變化的影響,因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作 通過綜合考慮和對(duì)比，利用液壓結(jié)構(gòu)在汽車舉升機(jī)構(gòu)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。 4 預(yù)期成果 4 汽車舉升機(jī)的安全保證措施 今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注。汽車

26、舉升機(jī)具有潛在的危險(xiǎn),因?yàn)槿藗円谄湎旅婀ぷ?，?dāng)其升降時(shí)如不小心,也會(huì)碰傷手足。近年來不少國(guó)家還制定了專門性法規(guī),以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。 汽車舉升機(jī)的安全保證措施主要應(yīng)從兩方面著手:一方面應(yīng)從設(shè)計(jì)制造方面采取措施,好提高汽車舉升機(jī)的安全技術(shù)特性;另一方面則應(yīng)在使用維修過程中遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程,保證汽車舉升機(jī)能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確的運(yùn)行。 4.1 設(shè)計(jì)制造方面的安全保證措施 當(dāng)今世界上的許多先進(jìn)技術(shù),如自動(dòng)控制、光點(diǎn)開關(guān)等,已廣泛應(yīng)用到各種安全裝置的設(shè)計(jì)領(lǐng)域,因而在設(shè)計(jì)制造舉升機(jī)時(shí),應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn),積極采用先進(jìn)、可靠、實(shí)用的現(xiàn)代安全技術(shù)。以下僅列舉多數(shù)舉升機(jī)上普

27、遍采用的安全保證措施: 舉升機(jī)應(yīng)能經(jīng)受超負(fù)荷試驗(yàn)(包括舉升和支承)。一般應(yīng)為最大舉升能力的125%,此時(shí)舉升機(jī)的構(gòu)件不得有任何永久性的變形和損壞。 所有的操作控制機(jī)構(gòu)均應(yīng)采用“雙重保險(xiǎn)”，以防誤操作，即舉升機(jī)運(yùn)行前必需要操作兩個(gè)控制機(jī)構(gòu)（或按鈕開關(guān)）后才能啟動(dòng)。 所有的控制電路均應(yīng)采用“失效保護(hù)”，即任何單個(gè)元器件失效，也不會(huì)使舉升機(jī)下墜或上升所造成非常危險(xiǎn)的局面。 所有的舉升機(jī)器件均應(yīng)有第二支承系統(tǒng)，原有的提升系統(tǒng)失效時(shí)，它能自動(dòng)進(jìn)行有效的支承。 所有的柔性提升手段，如鋼絲繩、鏈條等，均應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，并在制造廠設(shè)置的防護(hù)罩內(nèi)傳動(dòng)。 所有的運(yùn)動(dòng)部件均應(yīng)有防護(hù)裝置，以免撞擊操作

28、人員的任何部位，特別是手、足、衣服等。 所有舉升機(jī)的設(shè)計(jì)均應(yīng)把舉升重物滑移的可能性降到最低限度。 4.2 使用維護(hù)方面的安全保證措施 使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機(jī)使用前的準(zhǔn)備工作、舉升汽車時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)、承載時(shí)的穩(wěn)定性、降下汽車時(shí)的注意事項(xiàng)、日常及定期維修檢查工作等。雖然汽車舉升機(jī)已有80年的歷史，其設(shè)計(jì)原理并無多大改變，但如果忽視安全要求、超載使用、疏忽大意，仍然會(huì)造成嚴(yán)重事故，甚至發(fā)生人身傷亡。因此安全問題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。這里僅就使用維護(hù)舉升機(jī)時(shí)普遍應(yīng)注意的事項(xiàng)說明于后: 使用中的舉升機(jī)每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有故障或零部件損壞

29、時(shí)，不得繼續(xù)使用。 舉升機(jī)不得超載使用，每臺(tái)舉升機(jī)的額定載荷均注明在設(shè)備的銘牌上。特別要注意防止偏載，即整機(jī)雖未超載而某一舉升臂卻已超過允許的額定載荷。故欲舉升那些前后軸載荷嚴(yán)重分配不均的汽車時(shí)應(yīng)特別注意，能滿足要求的才能裝載使用。 安置汽車和使用舉升機(jī)時(shí)均應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格的人員操作。 舉升汽車時(shí)，車內(nèi)不得有人。舉升機(jī)升降和使用時(shí)，顧客和無關(guān)人員應(yīng)遠(yuǎn)離舉升機(jī)。 舉升機(jī)區(qū)域內(nèi)不得有任何障礙物。如油脂、廢物、瓦礫等。 當(dāng)汽車駛上舉升機(jī)前，應(yīng)清除通道，不得駛過或撞擊舉升臂、連接件、車軸支承器等，以防損壞舉升機(jī)或汽車。 要注意某些汽車上的零部件由于移動(dòng)或安裝位置的不同會(huì)引起重心的急

30、劇變化，從而導(dǎo)致舉升汽車時(shí)的不穩(wěn)定。 舉升機(jī)下降時(shí)，應(yīng)將汽車下面的工具箱、臺(tái)架及其它設(shè)備全部移開。要降下舉升機(jī)前，還必須松開解鎖裝置。 注意：如欲在汽車下面進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)將舉升機(jī)提升到足夠的高度，以便鎖緊裝置嚙合。 4.3結(jié)論。 本文首先對(duì)所有的汽車舉升機(jī)的情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的的闡述，并介紹了各類汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)汽車舉升機(jī)有了初步的認(rèn)識(shí)。然后在根據(jù)各類汽車舉升機(jī)的各種使用要求，結(jié)合前人設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的各類結(jié)構(gòu)，按照自己所要設(shè)計(jì)的舉升機(jī)的要求對(duì)汽車舉升機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)反方面的設(shè)計(jì)。 本次所設(shè)計(jì)的舉升機(jī)是采用以液壓驅(qū)動(dòng)，液壓缸為舉升裝置以及鋼絲繩為同步裝置的普通液壓四柱式汽

31、車舉升機(jī) 5 研究工作進(jìn)度計(jì)劃 進(jìn)程及內(nèi)容 時(shí)間節(jié)點(diǎn) 備注 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題申報(bào) 3月中下旬 機(jī)電分院、經(jīng)貿(mào)分院相關(guān)教師，按規(guī)定程序 畢業(yè)環(huán)節(jié)動(dòng)員會(huì) 3月下旬 成教分院安排 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)布置 4月上旬 指導(dǎo)教師與學(xué)生見面及布置任務(wù)，成教分院協(xié)助安排 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）前期工作 4月上旬~5月下旬 收集資料、分析研究，按要求完成文獻(xiàn)綜述、外文翻譯及開題報(bào)告 開題報(bào)告陳述及評(píng)審 6月上旬 指導(dǎo)教師批改和評(píng)審開題報(bào)告，提出同意進(jìn)入設(shè)計(jì)（論文寫作）與否 上交畢業(yè)論文開題報(bào)告及開題報(bào)告陳述 6月20日前 須經(jīng)指導(dǎo)老師批閱，合格后方能進(jìn)入設(shè)計(jì)（撰寫論文） 設(shè)計(jì)及論文寫作 10月25日起 建議返校作業(yè) 完成畢業(yè)論文 12月1日起 在老師指導(dǎo)下，整理論文，修改論文，完成論文 上交畢業(yè)論文并準(zhǔn)備答辯 12月10日前 裝訂論文，上交給指導(dǎo)老師，答辯準(zhǔn)備 論文答辯 12月13~15日 具體由論文答辯小組安排 畢業(yè)典禮 12月16上午 屆時(shí)由成教學(xué)生辦安排為準(zhǔn)