畢業(yè)設計開題報告題目： 空氣壓縮機機頭設計學生姓名：專業(yè)班級：指導教師：企業(yè)導師：二級學院：年 11 月版一、課題的背景、目的和意義：本課題來源于生產(chǎn)實際，要求對空氣壓縮機機頭設計?？諝鈮嚎s機機頭在機械工業(yè)生產(chǎn)中已經(jīng)隨處可見，效率高、自動化生產(chǎn)中應用廣、降低生產(chǎn)成本，對空氣壓縮機機頭設計改進是非常有必要的?？諝鈮嚎s機機頭設計由于其專用性和獨一性，在設計時主要考慮到工廠現(xiàn)有的設備情況、產(chǎn)品的生產(chǎn)批量及機床的壽命等因素?？諝鈮嚎s機機頭設計一般為批量生產(chǎn)，但由于結構非常很復雜，制造成本較高，在生產(chǎn)時主要考慮到壽命盡量要高，所以對空氣壓縮機機頭設計提出了較高的要求。因此，特地設計相關類空氣壓縮機機頭。二、課題的基本內(nèi)容：從總體結構看，考慮空氣壓縮機機頭設計的加工制造方法，生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的缺陷及解決方法。我國的空氣壓縮機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由于先天條件的限制，不可能在很短的時間內(nèi)就突破當前所遇的瓶頸，對于國內(nèi)空氣壓縮機產(chǎn)業(yè)來說，相關企業(yè)或科研機構在進行空氣壓縮機機頭設計研發(fā)的同時，需要注重市場化發(fā)展模式，新的空氣壓縮機機頭設計如果具備實用價值，就需要進行市場化的推廣營銷，創(chuàng)造更高的市場價值。利益是除科學技術外驅(qū)動產(chǎn)業(yè)進步的最主要助力，只有能看到并獲得實際利益才會有繼續(xù)研發(fā)的動力。市場化運作將在我國空氣壓縮機機器產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中占據(jù)重要一席。三、設計課題的思路和方法：（1）通過網(wǎng)絡或圖書館查閱文獻資料，相關行業(yè)調(diào)研報告（2000 以上印刷字符以上）。（2）繪制壓縮機機頭總裝圖，分析結構的合理性； （3）選擇合適的材料，制訂適當?shù)募庸ぱb配工藝； （4）計算機頭的體積及重量，確定部分零件加工工藝參數(shù)； （5）機頭主要機構的設計校核和選用，編制零件機加工工藝規(guī)程及工藝卡； （6）繪制供生產(chǎn)用的機頭總裝配圖及部份零件圖，圖紙總量不少于 2張 A0圖；圖紙要求圖面整潔、布局合理、線條粗細均勻、圓弧連接光滑、尺寸標注規(guī)范符合工程制圖要求。四、設計的步驟及進度安排：（1）2015 年 11月 20日～12 月 20日：查閱文獻資料完成開題報告。（2）2016 年 1月 30日前完成結構設計及有關計算，給出結構裝配圖。（3）2016 年 2月 1日～2016 年 3月 20日：完成論文初稿。 （其中 2016年 3月 1日～2016 年 3月 20日進行中期論文檢查）（4）2016 年 3月 20日～4 月 20日：修改論文和論文形式的審核。（5）2016 年 4月 20日～5 月 3日：答辯準備。（6）2016 年 5月 4日～5 月 10日：論文答辯。五、主要參考文獻：1.葉久新主編， 《塑料成型工藝及模具設計》 ，機械工業(yè)出版社，2008.12.郭鐵良主編， 《模具制造工藝學》 ，高等教育出版社，2009.93.李洪主主編， 《機械加工工藝手冊》 ，北京出版社，1990.124.許發(fā)樾編著， 《模具標準化原型結構設計》 ，機械工業(yè)出版社 2009.75.中國模具設計大典委員會， 《中國模具設計大典》 ，江西科學技術出版社，2003.16.屈華昌. 塑料成型工藝與模具設計[M]. 第 2版. 北京：高等教育出版社，2009. 7.夏琴香，袁 寧. 模具設計及計算機應用[M]. 廣州：華南理工大學出版社，2008. 8.羅河勝. 塑料材料手冊[M]. 廣州：廣東科技出版社，2004. 9.彭建生. 模具設計與加工速查手冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2005.10.黃 虹. 塑料成型加工與模具[M]. 北京：化學工業(yè)出版社，2005. 六、設計的成果形式：通過 PPT，圖紙等各種答辯資料，向大家展示成果。指導教師意見：指導教師簽名： 年 月 日系意見：系主任簽名： 年 月 日提示：1. 此開題報告由指導教師輔導學生填寫，題目（宋體、小二號、加粗） ，封面其它信息（宋體、三號、加粗） ，正文（宋體、小四號、1.5 倍行距） ，完成后交給指導教師2. 畢業(yè)論文結束后由二級學院負責裝入學生《畢業(yè)設計（論文）資料袋》 ，集中存檔1本 科 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )空氣壓縮機機頭設計學 院 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 學生姓名 班級學號 指導教師 2摘 要本文闡述了一小型空氣壓縮機機頭的設計過程。簡述了空氣壓縮機機頭的基本結構、工作過程、主要特點和分類。分析了型線的設計過程，轉(zhuǎn)子的幾何特性和熱力性能的計算方法。 要求對空氣壓縮機機頭設計。空氣壓縮機機頭在機械工業(yè)生產(chǎn)中已經(jīng)隨處可見，效率高、自動化生產(chǎn)中應用廣、降低生產(chǎn)成本，對空氣壓縮機機頭設計改進是非常有必要的?？諝鈮嚎s機機頭設計由于其專用性和獨一性，在設計時主要考慮到工廠現(xiàn)有的設備情況、產(chǎn)品的生產(chǎn)批量及機床的壽命等因素?？諝鈮嚎s機機頭設計一般為批量生產(chǎn)，但由于結構非常很復雜，制造成本較高，在生產(chǎn)時主要考慮到壽命盡量要高，所以對空氣壓縮機機頭設計提出了較高的要求。本設計要完成的任務有：（1）繪制壓縮機機頭總裝圖，分析結構的合理性； （2）選擇合適的材料，制訂適當?shù)募庸ぱb配工藝； （3）計算機頭的體積及重量，確定部分零件加工工藝參數(shù)； （4）機頭主要機構的設計校核和選用，編制零件機加工工藝規(guī)程及工藝卡；（5）最后用 CAD 制成裝配圖和零件圖關鍵詞：空氣壓縮機機頭 ，工藝，規(guī)程，校核1AbstractIn this paper, a small air compressor head design process. It outlines the basic structure of the air compressor head, working process, the main characteristics and classification. Analysis of the calculation method based design process line, the geometry of the rotor and thermal properties.Requirements for air compressor head design. Air compressor head has been everywhere in the machinery industry production, high efficiency, wide application of automated production, reduce production costs, improve the design of the air compressor head is very necessary. Air compressor head design because of its specificity and uniqueness, the main consideration in the design of the plant's existing equipment, the production batch and machine tool life and other factors. Air compressor head design is generally for the mass production, but because of the structure is very complex, higher manufacturing costs, primarily in the production of life as much as possible to take into account the high, so the air compressor head design put forward higher requirements.This design to complete the tasks:(1) Draw compressor head assembly diagram, rational analysis of the structure;(2) select the appropriate materials, the development of appropriate processing and assembly process;(3) computer head size and weight to determine some parts of process parameters;Check design and selection, preparation of parts machining process planning and process card (4) head main body;(5) Finally, CAD drawings and assembly parts made of FIG.Keywords: air compressor head, processes, procedures, checking1目 錄第 1 章 緒論?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1第 2 章 空氣壓縮機機頭的介紹?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????22.1 發(fā)展歷程 .22.2 發(fā)展方向 .22.3 空氣壓縮機機頭的研究意義 .3第 3 章 螺桿式空壓機原理?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????6第 4 章 空氣壓縮機機頭基本結構???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????84.1 基本結構 .84.2 工作過程 .84.3 空氣壓縮機機頭特點及分類 .94.3.1 空氣壓縮機機頭特點 94.3.2 空氣壓縮機機頭分類 94.4 空氣壓縮機機頭發(fā)展歷程 .10第 5 章 空氣壓縮機機頭主要結構設計???????????????????????????????????????????????????????????????????????????125.1 轉(zhuǎn)子型線設計 .125.2 型線方程和嚙合線方程 .135.2.1 坐標系建立及坐標變換 135.2.2 齒曲線及其共軛曲線 155.2.3 共軛曲線的嚙合線方程 165.3 單邊不對稱擺線-銷齒圓弧型線的設計 .175.4 轉(zhuǎn)子螺旋齒面及其法線方程 .265.4.1 螺旋齒面方程 265.4.2 轉(zhuǎn)子幾何參數(shù)間的基本關系 275.4.3 螺旋齒面的法線 275.5 接觸線 .295.5.1 相對運動速度 295.5.2 嚙合條件 305.6 齒間面積和面積利用系數(shù) .315.6.1 齒間面積 315.6.2 面積利用系數(shù) 335.7 齒間容積和內(nèi)容積比 .335.7.1 齒間容積 335.7.2 內(nèi)容積比 34第 6 章 熱力性能計算???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????366.1 內(nèi)壓力比 .366.2 壓力分布圖 .376.3 容積流量及容積效率 .376.3.1 理論容積流量 376.3.2 容積效率 386.3.3 實際容積流量 386.4 軸功率 .39第 7 章 轉(zhuǎn)子受力分析?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????4027.1 軸向力 .407.1.1 端面軸向力 407.1.2 氣體軸向力 427.2 軸承支反力 .45第 8 章 機頭主要機構零件加工工藝規(guī)程設計???????????????????????????????????????????????????????????????498.1 零件的分析 .498.1.1 零件的作用 498.1.2 零件的工藝分析 498.2 端蓋加工的主要問題和工藝過程設計所應采取的相應措施 .508.2.1 孔和平面的加工順序 508.2.2 孔系加工方案選擇 508.3 端蓋加工定位基準的選擇 .518.3.1 粗基準的選擇 518.3.2 精基準的選擇 518.4 端蓋加工主要工序安排 .528.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 .538.6 確定切削用量及基本工時（機動時間） .548.7 時間定額計算及生產(chǎn)安排 .61結束語???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????63致 謝?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????64參考文獻???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????651第 1 章 緒論目前，容積式壓縮機的全球年產(chǎn)量為 1.5 億余臺，其中大多數(shù)被應用于空氣動力和制冷系統(tǒng)。過去的 30 年間，轉(zhuǎn)子型線的改進使空氣壓縮機機頭內(nèi)部泄漏徹底減少，同時技術日益成熟的機床可以將形狀較為復雜零件的加工公差控制在工程允許的 3μ m 以內(nèi)，以致傳統(tǒng)的往復式壓縮機在許多應用領域逐步被空氣壓縮機機頭所替代。人工分析計算的方法是設計者預測壓縮機性能的主要手段，并且在此過程中取得了一些技術上的突破，但其適用范圍和準確度與現(xiàn)代數(shù)控機床和裝配過程相比卻遜色很多。因此，先進的分析手段增大了技術創(chuàng)新的可能性，進而提高空氣壓縮機機頭的性能，降低制造成本，進一步擴大空氣壓縮機機頭的應用范圍。轉(zhuǎn)子型線的改進依然是提高空氣壓縮機機頭性能最有效的手段，依靠經(jīng)驗確定轉(zhuǎn)子齒型和轉(zhuǎn)子大量采用通用型線的歷史將被逐步完善的先進、合理、高效的轉(zhuǎn)子加工工序所改寫，從而取得良好的應用成效。另外，改善的壓縮機內(nèi)部流動模型有助于更好地進行孔口設計，軸承負荷及其脈動的準確判定有助于選擇更為合適的軸承。最后，如果可以較為準確地估計由于壓縮機內(nèi)部溫度及壓力變化引起的轉(zhuǎn)子和機殼的扭轉(zhuǎn)變形，我們就可以在機器的加工過程中采取相應的措施以便將溫度及壓力脈動的不良影響降至最小。本文涵蓋了可能引發(fā)空氣壓縮機機頭技術創(chuàng)新的最新流動模型與分析方法，以及利用這些手段提高機器性能、擴展應用范圍的典型案例。2第 2 章 空氣壓縮機機頭的介紹2.1 發(fā)展歷程20 世紀 30 年代，瑞典工程師 Alf Lysholm 在對燃氣輪機進行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運動的壓縮機，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機高得多，以便可由燃氣輪機直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達到上述目標，他發(fā)明了空氣壓縮機機頭。在理論上，空氣壓縮機機頭具有他所需要的特點，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃氣輪機工作的要求，空氣壓縮機機頭并沒有在此領域獲得應用。盡管如此，Alf Lysholm 及其所在的瑞典 SRM 公司，對空氣壓縮機機頭在其它領域的應用，繼續(xù)進行了深入的研究。1937 年，Alf Lysholm 在 SRM 公司研制成功了兩類空氣壓縮機機頭試驗樣機，并取得了令人滿意的測試結果。1946 年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一個從瑞典 SRM 公司獲得了生產(chǎn)空氣壓縮機機頭的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典 SRM 公司獲得了這種許可證，從事空氣壓縮機機頭的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的空氣壓縮機機頭是無油空氣壓縮機機頭。1957 年噴油螺桿空氣壓縮機投入了市場應用。1961 年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。過隨后持續(xù)的基礎理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進和專用轉(zhuǎn)子加工設備的開發(fā)成功，空氣壓縮機機頭的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。2.2 發(fā)展方向空氣壓縮機機頭廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業(yè)部門，在寬廣的容量和式?jīng)r范圍內(nèi)，逐步替代了其它種類的壓縮機，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，空氣壓縮機機頭的銷售量已占其它容積式壓縮機銷售量的 80%以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有 50%的是空氣壓縮機機頭。今后空氣壓縮機機頭的市場份額仍將不斷的擴大。為了進一步改善空氣壓縮機機頭的性能，擴大其應用范圍，應在以下幾個方面作深入研究。1、 在型線嚙合特性、轉(zhuǎn)子受力變形和受熱膨脹等方面研究的基礎3上，創(chuàng)造新的高效型線，以進一步提高空氣壓縮機機頭的效率。2、 分析噴油對、空氣壓縮機機頭工作過程中泄漏、換熱和摩擦等方面的影響機理，使噴油參數(shù)的設計從目前的經(jīng)驗設計提高到機理設計和優(yōu)化設計。3、 研究吸氣和排氣過程的流動特性，在流場分析的基礎上，進一步合理配置吸排氣孔口和相關連接管道。4、 分析螺壓縮機的噪音產(chǎn)生機理，研究型線設計和孔口配置等因素對噪聲指標的影響，從而更有效的降低噪聲。5、 研究轉(zhuǎn)子螺旋齒面的加工工藝，除研究高精度和同生產(chǎn)率的專用設備外，還要研究新型少切削和無切削工藝。6、 擴大空氣壓縮機機頭的參數(shù)范圍，主要應向小容積流量、高排氣壓力方向發(fā)展。同時，研究氣量調(diào)節(jié)機構與智能控制系統(tǒng)，提高調(diào)節(jié)式?jīng)r下壓縮機運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性，進一步擴大空氣壓縮機機頭的應用范圍。2.3 空氣壓縮機機頭的研究意義壓縮機可分二大類，容積式壓縮機和動力式壓縮機。容積式壓縮機又可分往復式和回轉(zhuǎn)式。本可題研究的是螺桿空氣壓縮機，屬于雙軸壓縮機。空氣壓縮機機頭--是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，從而將氣體壓縮并排出。用可靠性高的螺桿式壓縮機取代易損件多，可靠性差的活塞式壓縮機，已經(jīng)成為必然趨勢。日本空氣壓縮機機頭 1976 年僅占 27%，1985 年則上升到 85%。目前西方發(fā)達國家空氣壓縮機機頭市場占有率為 80%，并保持上升勢頭?？諝鈮嚎s機機頭具有結構簡單、體積小、沒有易損件、工作可靠、壽命長、維修簡單等優(yōu)點。空氣壓縮機機頭有雙螺桿與單螺桿兩種。單空氣壓縮機機頭的發(fā)明比雙空氣壓縮機機頭晚十幾年，設計上更趨合理、先進。單空氣壓縮機機頭克服了雙空氣壓縮機機頭不平衡、軸承易損的缺點；具有壽命長，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點。相對其他復雜回轉(zhuǎn)機械來說，空氣壓縮機機頭的設計制造還是比較簡單的。由于空氣壓縮機機頭的回轉(zhuǎn)運動部件只有兩個轉(zhuǎn)子，所以它可以可靠地高速運轉(zhuǎn)。高精度的轉(zhuǎn)子齒型銑削與磨削加工可以較低的成本將齒間間隙控制在 30～503μm 之間。與早期的機器相比，內(nèi)部泄漏已經(jīng)大幅減少?？梢?，空氣壓縮機機頭已經(jīng)成為精密、高效的 機械，并且能夠適用于較大的壓力與排量范圍。因此，容積式壓縮機的大部4分市場與應用場合已被空氣壓縮機機頭占據(jù)?？諝鈮嚎s機機頭的發(fā)展趨勢是在滿足性能要求的前提下，減小機器的尺寸。這就意味著需要在保持較高效率的同時盡可能提高轉(zhuǎn)子齒頂速度。在一般的實驗中，廣泛采用的軸承是滾動軸承，因為與滑動軸承相比，滾動軸承允許更小的間隙。另外，為使吸氣與排氣孔口處的氣流速度降到最低，吸排氣孔口需要開設得盡可能大。上述這些設計原則在任何應用場合中都是普遍適用的。與先進的轉(zhuǎn)子型線一樣，為了取得空氣壓縮機機頭設計的最大進步，能夠?qū)p失降到最低的其他組件的改進也是非常重要的。所以，對轉(zhuǎn)子與機殼之間的間隙進行合理選擇也是很有必要的，尤其是在高壓端。當間隙較小時，需要采用較昂貴的優(yōu)質(zhì)軸承，當通過預緊將間隙控制在允許范圍內(nèi)時，可以采用比較廉價的軸承。 空氣壓縮機機頭尤其是噴油空氣壓縮機機頭通常在較高壓力差下工作，單級壓比較高，產(chǎn)生的軸向力與徑向力較大。中小型 壓縮機一般采用滾動軸承。由于轉(zhuǎn)子中心距受其一定的影響，為設計出滿意的產(chǎn)品，滾動軸承的選用及校核也應慎重。值得一提的是，近期研發(fā)出的一種摩擦很小的滾動軸承提供了一個不錯的選擇，詳細參見 Meyers[37]。通常在轉(zhuǎn)子的高壓端設有兩個軸承來分別承受軸向力與徑向力。轉(zhuǎn)子間的接觸力大小取決于它們之間傳遞的扭矩，當陰陽轉(zhuǎn)子直接接觸時，接觸力較大。當壓縮機的驅(qū)動力矩由陽轉(zhuǎn)子傳送時，接觸力相對較小。倘若將驅(qū)動力矩由陰轉(zhuǎn)子傳送，產(chǎn)生的接觸力非常大，這是不允許的。噴入壓縮機內(nèi)的潤滑油也有潤滑軸承的作用，但是為了盡量減小摩擦損失，軸承的供油與回油系統(tǒng)是獨立的。機體上的噴油孔口開設在由熱力計算結果得出的氣體溫度與潤滑油溫度相等的位置，除此之外，噴油孔口應位于轉(zhuǎn)子螺旋線上方，這樣，潤滑油可以從陰轉(zhuǎn)子齒頂沿螺旋齒面切線方向進入機體，達到回收所噴入潤滑油的動能的目的。為將吸排氣孔口的流動損失降到最低，空氣壓縮機機頭還應符合以下技術指標。進入壓縮機的氣體的流道應盡量避免彎曲，這就要求吸氣孔口要開設在機殼上，另外，盡量擴大進氣的流通面積從而降低吸氣孔口處的氣體流速。排氣孔口的尺寸主要是由熱力性能所要求的內(nèi)壓力比決定的，還應考慮降低排氣流速和降低內(nèi)部、排氣孔口處流動損失的需要。機殼的設計加工要盡量減小其重量，還應配置加強筋以提高高壓下的強度。雖然空氣壓縮機機頭現(xiàn)在已經(jīng)是一種發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，但由于以計算機建模與數(shù)值分析為主的工程科學的介入，我們還可以在設計過程中做出更大的改進，5提高效率、減小機器尺寸、降低制造成本等。另外，為了達到最優(yōu)化的設計，軸承技術與潤滑的改善也是十分重要的.6第 3 章 螺桿式空壓機原理1.吸氣過程：螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關閉調(diào)節(jié)，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。 2、封閉及輸送過程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。 3、壓縮及噴油過程：在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 4、排氣過程：當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時， （此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程） ，在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。如今，螺桿機械作為壓縮機兼膨脹機被用于不同的場合，其工作介質(zhì)可以是氣體、干蒸汽或在機器內(nèi)部發(fā)生相變的多相混合物等，按照潤滑、冷卻方式的不同，可以分為噴油式螺桿機械、壓縮或膨脹過程中噴入其他流體的螺桿機械，以及干式螺桿機械。機體的幾何形狀取決于轉(zhuǎn)子齒數(shù)、轉(zhuǎn)子齒型還有不同組成齒曲線構成的齒段的相對比例。實踐告訴我們，沒有對所有應用場合都十分理想的結構和配置，為了獲得最佳的機型，詳細的熱力學分析與設計參數(shù)的變化對機器性能影響的估算7都是十分必要的。因此，在最優(yōu)化分析處理過程中制定嚴格技術標準是研發(fā)一臺優(yōu)良機器的先決條件。同時，這些準則有助于進一步提高現(xiàn)有的 螺桿機械設計水平并擴展其應用范圍，在市場競爭中爭取到更多的優(yōu)勢。8第 4 章 空氣壓縮機機頭基本結構4.1 基本結構空氣壓縮機機頭的基本結構如圖 4-1 所示。在壓縮機的機體中平行的放置著有一堆相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子；把節(jié)圓外具有凹齒的，稱為陰轉(zhuǎn)子。一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，因此，陽轉(zhuǎn)子又稱主動轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子又稱從動轉(zhuǎn)子。在壓縮機機體的兩端，分別開設一個供吸氣用的稱為吸氣孔口，另一個供排氣用的稱為排氣孔口。圖 4-1 空氣壓縮機機頭基本結構4.2 工作過程空氣壓縮機機頭的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。圖 4-2 表示了三個過程。吸氣過程 吸氣過程結束壓縮過程開始 壓縮過程中 排氣過程圖 4-2 空氣壓縮機機頭工作過程圖94.3 空氣壓縮機機頭特點及分類4.3.1 空氣壓縮機機頭特點就氣體壓力提高的原理而言，空氣壓縮機機頭與活塞壓縮機相似，都屬于容積式壓縮機。就主要部件的運動形式而言，又與透平壓縮機相似。所以，空氣壓縮機機頭同時兼有上述兩類壓縮機的特點?？諝鈮嚎s機機頭的優(yōu)點：（1）可靠性高?？諝鈮嚎s機機頭零部件少，沒有易損件，因而它的運轉(zhuǎn)可靠。（2） 操作維護方便。操作人員不必經(jīng)過長時間的專業(yè)培訓，可實現(xiàn)無人值守運轉(zhuǎn)。（3）動力平衡性好?？諝鈮嚎s機機頭沒有不平衡慣性力，機器可平穩(wěn)的工作，可實現(xiàn)無基礎運轉(zhuǎn)，特別適合用作移動式壓縮機，體積小、重量輕、占地面積少。（4）適應性強?？諝鈮嚎s機機頭具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保護較高的效率。（5）多相混輸?？諝鈮嚎s機機頭的轉(zhuǎn)子齒面間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等?？諝鈮嚎s機機頭的主要缺點：（1）造價高。空氣壓縮機機頭的轉(zhuǎn)子齒面是空間曲面，需利用特制的刀具，在價格昂貴的專用設備上進行加工。另外，對空氣壓縮機機頭氣缸的加工精度也有較高的要求。所以，空氣壓縮機機頭的造價較高。（2）不能用于高壓場合。由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，空氣壓縮機機頭只能適用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不能超多 4.5Mpa。（3）不能制成微型。空氣壓縮機機頭依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于 0.2m3/min 時，空氣壓縮機機頭才具有優(yōu)越的性能。 [1]4.3.2 空氣壓縮機機頭分類空氣壓縮機機頭有多種分類方法：按運行方式的不同，分為無油壓縮機和噴油壓縮機兩類；按被壓縮氣體種類和用途的不同，分為空氣壓縮機、制冷壓縮機和工藝壓縮機三種；按結構形式的不同，分為移動式和固定式、開啟式和封閉式等。常見的壓縮機分類如下104.4 空氣壓縮機機頭發(fā)展歷程20 世紀 30 年代，瑞典工程師 Alf Lysholm 在對燃氣輪機進行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運動的壓縮機，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機高的多，以便可由燃氣輪機直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達到上述目標，他發(fā)明了空氣壓縮機機頭。在理論上，空氣壓縮機機頭具有他所需要的那些特點，但由于必須具有非常大的容積流量，才能滿足燃氣輪機工作的要求，所以空氣壓縮機機頭并沒有在此領域獲得應用。盡管如此，Alf Lysholm 及其所在的瑞典 SRM 公司，對空氣壓縮機機頭在其他領域的應用，繼續(xù)進行了深入的研究。1937 年，Alf Lysholm 在 SRM 公司研制成功了兩類空氣壓縮機機頭試驗樣機，并取得了令人滿意的測試結果。1946 年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一次從瑞典 SRM 公司獲得了生產(chǎn)空氣壓縮機機頭的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典 SRM 公司獲得了這種許可證，從事空氣壓縮機機頭的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的空氣壓縮機機頭是無油空氣壓縮機機頭，1957 年噴油螺桿空氣壓縮機投入了應用，1961 年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。經(jīng)過持續(xù)的基礎理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進和專用轉(zhuǎn)子加工設備的開發(fā)成功，空氣壓縮機機頭的優(yōu)越性能得到了不斷地發(fā)揮。近 15 年來螺桿在我國空壓機、冷凍機、工業(yè)泵、塑料機械中應用越來越廣泛。制造設備開始引進英國 Holroyd 公司的 2AC、5AC 螺旋轉(zhuǎn)子銑床及其配套設備(總數(shù)十余臺)，90 年代以來國產(chǎn)螺桿銑床及其配套設備開始供應用戶。但我國螺桿空氣11壓縮機、冷凍壓縮機、泵、塑料機械不但在設計技術上與國際先進水平有差距，在制造技術上更加落后，嚴重制約了我國這四大類機械產(chǎn)品在國際和國內(nèi)市場上的競爭力。為此應該對我國螺桿制造技術的現(xiàn)狀和水平有一個清醒的認識，盡快追蹤國際先進制造技術的發(fā)展趨勢，使我國螺桿制造技術和產(chǎn)品質(zhì)量早日達到國際發(fā)達國家水平。 [1]12第 5 章 空氣壓縮機機頭主要結構設計5.1 轉(zhuǎn)子型線設計螺桿轉(zhuǎn)子設計中，最重要的是設計型線，因為轉(zhuǎn)子型線基本決定了空氣壓縮機機頭的性能好壞?？蓪⒖諝鈮嚎s機機頭中的型線分為對稱型線和不對稱型線，以及單邊型線和雙邊型線。齒頂中心線兩邊的型線完成相同時，稱為對稱型線。反之，齒頂中心線兩邊的型線不同時，稱為不對稱型線。只在轉(zhuǎn)子節(jié)圓的內(nèi)部或外部一邊具有型線，稱為單邊型線。節(jié)圓的內(nèi)、外均具有型線，稱為雙邊型線?？諝鈮嚎s機機頭的轉(zhuǎn)子型線大致經(jīng)歷了三代變遷：(1)對稱圓弧型線第一代轉(zhuǎn)子型線是對稱圓弧型線，應用于初期的空氣壓縮機機頭產(chǎn)品。由于對稱型線易于設計、制造和測量，這類型線直到現(xiàn)在還被很多干式空氣壓縮機機頭制造商廣泛采用。(2)不對稱型線第二代轉(zhuǎn)子型線是以點、直線和擺線等組成齒曲線為代表的不對稱型線。60年代后，隨著噴油技術的發(fā)展，發(fā)展了以 SRM-A 型線為代表的第二代轉(zhuǎn)子型線。對稱型線與不對稱型線的主要區(qū)別，在于采用不對稱型線時，泄露三角形的面積大為減小。一半不對稱型線的泄露三角形面積僅是對稱型線的十分之一左右。因此，采用不對稱型線，可以使噴油空氣壓縮機機頭的性能得到明顯改善。(3)新的不對稱型線80 年代后，隨著計算機在空氣壓縮機機頭領域的應用，出現(xiàn)了各具特色的多種第三代轉(zhuǎn)子型線。性能優(yōu)越的只要有 GHH 型線，日立型線和 SRM-D 型線。第二、第三代的型線都是不對稱型線，兩者之間的主要區(qū)別在于：第三代轉(zhuǎn)子型線的組成齒曲線中不再有點、直線和擺線，均采用圓弧、橢圓、拋物線等曲線。這種改變可使轉(zhuǎn)子齒面由“線”密封改進為“帶”密封，能明顯提高密封效果，還有利于形成潤滑油膜和減少齒面磨損。135.2 型線方程和嚙合線方程5.2.1 坐標系建立及坐標變換(1)坐標系建立為了用數(shù)學方程描述螺桿轉(zhuǎn)子型線中各段組成齒曲線，建立如圖 5-1 所示的四個坐標系：固結在陽轉(zhuǎn)子的動坐標系 O1x1y1。○ 1固結在陰轉(zhuǎn)子的動坐標系 O2x2y2?！?2陽轉(zhuǎn)子的靜坐標系 O1X1Y1?！?3陰轉(zhuǎn)子的靜坐標系 O2X2Y2?！?4 X12Y1xyωω2圖 5-1 坐標系關系圖由于空氣壓縮機機頭的陰、陽轉(zhuǎn)子之間是定傳動比嚙合，固有（2-1）而 式中 、 ——陰、陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角；14、 ——陰、陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速；、 ——陰、陽轉(zhuǎn)子角速度；——陰、陽轉(zhuǎn)子節(jié)圓半徑；——陰、陽轉(zhuǎn)子齒數(shù)；i——傳動比；A——陰、陽轉(zhuǎn)子中心距。(2)坐標變換空氣壓縮機機頭轉(zhuǎn)子型線上的每一點，都可表示在上述四個坐標中，這些坐標系之間的變換關系式如下：動坐標系 O1x1y1與靜坐標系 O1X1Y1的變換○ 1（2-2）或動坐標系 O2x2y2與靜坐標系 O2X2Y2的變換○ 2（2-3）或靜坐標系 O1X1Y1與靜坐標系 O2X2Y2的變換○ 3（2-4）動坐標系 O1x1y1與動坐標系 O2x2y2的變換○ 415（2-5）動坐標系 O2x2y2與動坐標系 O1x1y1的變換○ 5（2-6）5.2.2 齒曲線及其共軛曲線(1)齒曲線方程及其參數(shù)變化范圍空氣壓縮機機頭的轉(zhuǎn)子型線通常由多段組成齒曲線相連接而成。若假設在陰轉(zhuǎn)子上給定了某段組成齒曲線 1 為（2-7）求其共軛曲線時，應將曲線 1 的方程（2-7）帶入動坐標變換式（2-5） ，得到曲線簇方程為（2-8）經(jīng)過推演，可得到其包絡條件為（2-9）同樣，若假定陽轉(zhuǎn)子上某段齒曲線 2 為（2-10）求其共軛曲線時，應將曲線 2 的方程（2-10）代入動坐標變換式（2-6） ，得到曲線簇方程為（2-11）其包絡條件為16（2-12）(2)求共軛曲線方程若已在陰轉(zhuǎn)子上給定了某段組成齒曲線 1 為（2-13）則其共軛曲線方程，可用方程（2-8）及補充條件聯(lián)立表示，即（2-14）同樣，若已在陽轉(zhuǎn)子上給定了某段組成齒曲線 2 為（2-15）則若共軛曲線方程，可用方程（2-11）及補充條件聯(lián)立表示，即（2-16）5.2.3 共軛曲線的嚙合線方程如前所述，嚙合線是陰、陽轉(zhuǎn)子共軛曲線的嚙合點軌跡，故應該表示在靜坐標系中。將共軛曲線中的任一條曲線方程，通過坐標變換式（2-3） ，變換到靜坐標系O2X2Y2，得這仍為一曲線簇，它的包絡條件，即 之間的關系 ，就是前面求共軛曲線時的補充條件。所以，共軛曲線的嚙合線方程一般可表示為17（2-17）5.3 單邊不對稱擺線-銷齒圓弧型線的設計單邊不對稱擺線-銷齒圓弧型線是一種對原始不對稱型線進行到棱修正后的型線，其組成齒曲線和相應的嚙合線列于表 5-1 中。表 5-1 單邊不對稱擺線 -銷齒圓弧型線的組成齒曲線和嚙合線下面是單邊不對稱型線-銷齒圓弧型線的齒曲線，嚙合線方程及相應的參數(shù)變化范圍的推導過程。 α12β3RttθeABCDEFGHIJKLxy2y1O2O1ωω圖 5-2 單邊不對稱擺線-銷齒圓弧型線及其坐標陰轉(zhuǎn)子齒曲線 陰轉(zhuǎn)子曲線性質(zhì) 陽轉(zhuǎn)子齒曲線 陽轉(zhuǎn)子曲線性質(zhì)AB 直線 GH 擺線BC 圓弧 HI 圓弧CD 擺線 I 點D 點 IJ 擺線DE 直線 JK 擺線EF 圓弧 KL 圓弧18（1）AB 與 GHAB 方程 陰轉(zhuǎn)子上的 AB 為一徑向直線，可寫出其方程為○ 1（2-18）參數(shù) 的變化范圍為 （2-19）由直角三角形 O2Bp，得 （2-20）(2-21）即 （2-22）式中 R——齒高半徑，區(qū)中心距 A 的 25%。GH 方程 陽轉(zhuǎn)子上的 GH 為陰轉(zhuǎn)子上徑向直線 AB 的共軛曲線，將 AB 的方程○ 2（2-18）帶入坐標變換式（2-5 ） ，得曲線簇方程為（2-23）故有將上述諸式代入包絡條件時（2-9） ，得位置參數(shù)與曲線參數(shù)的關系為（2-24）聯(lián)立式（2-23）和式（2-24） ，即得到 GH 方程，其參數(shù)變化范圍仍由式（2-19）確定。分析式（2-23）的特征，發(fā)現(xiàn) GH 是擺線。嚙合線方程 AB 與 GH 嚙合時的嚙合線方程，通過把 AB 的方程（2-18）帶○ 3入坐標變換式（2-3） ，并與包絡條件式（2-24）聯(lián)立，得19（2-25）其參數(shù)變化范圍仍由式（2-19）確定。（2）BC 與 HIBC 方程 陰轉(zhuǎn)子上的曲線 BC 為一個圓心在節(jié)點 p、半徑為 R 的圓弧。其方○ 1程為（2-26）參數(shù) t 的變化范圍為 （2-27）由直角三角形 O2Bp，得式中 為保護角，設 。HI 方程 眼轉(zhuǎn)子上的曲線 HI 陰轉(zhuǎn)子上銷齒圓弧 BC 的共軛曲線，將 BC 的方○ 2程（2-26）帶入坐標變換式（2-5） ，得曲線簇方程為（2-28）故有 20將上述諸式帶入包絡條件式（2-9） ，的包絡條件為即 （2-29）BC 與 HI 僅在 的位置嚙合，而且是整條曲線同時嚙合。把式（2-29）代入式（2-28） ，得到簡化后的 HI 方程為（2-30）其參數(shù)變化范圍仍由式（2-27）確定。分析方程（2-30） ，發(fā)現(xiàn)其仍為一半徑為 R 的圓弧，而且圓心也在節(jié)點 p。嚙合線方程 把 BC 方程 （2-26） ，帶入坐標變換式（2-3） ，并與包絡條件○ 3（2-29）聯(lián)立，得到嚙合線方程為 （2-31）其參數(shù)變化范圍仍由式（2-27）確定。是（2-31）表明，銷齒圓弧的嚙合線是與銷齒圓弧一樣的圓弧。(3）I 點與 CDI 點方程 陽轉(zhuǎn)子上的 I 點為一固定點，在 O1x1y1坐標系中的坐標為○ 1（2-32）由三角形 O1Ip 可知CD 方程 陰轉(zhuǎn)子上的 CD 曲線是與陽轉(zhuǎn)子上 I 點共軛的曲線，將 I 點的方程○ 2（2-32）代入坐標變換式（2-6） ，（2-3321）上述方程中只有一個參數(shù) ，而且可以看出是一個擺線方程，且自然滿足包絡條件，其參數(shù)變化范圍為（2-34）陰轉(zhuǎn)子 CD 曲線上任一點距陰轉(zhuǎn)子中心 O2的距離可用下式表示：（2-35）將式（2-33）代入（2-35） ，整理后得即 （2-36）故 （2-37）（2-38）其中 （2-39）式中 e 為徑向直線修正長度，e=1%A。嚙合線方程 將 I 點方程（2-32）代入坐標變換式（2-2） ，并且包絡條件自○ 3然滿足，得到嚙合線方程為（2-40）22其參數(shù)變化范圍仍由式（2-34）確定。從方程（2-40）可以看出，I 點與其共軛曲線 CD 嚙合時，其嚙合線就是以陽轉(zhuǎn)子中心 O1 為圓心、以 I 點到 O1 距離 b1 為半徑的圓弧，即 I 點在靜坐標系中運動軌跡。（4）D 點與 IJD 點方程 陰轉(zhuǎn)子上的 D 點為一固定點，在 坐標系中的坐標為○ 1（2-41）其中 由曲線 CD 方程（2-33） ，得（2-42）式中 由式（ 2-38）確定。IJ 方程 陽轉(zhuǎn)子上的 IJ 是與陰轉(zhuǎn)子上 D 點相嚙合的共軛曲線。將 D 點的方○ 2程（2-41）帶入坐標變換式（2-5） ，即得 IJ 方程為（2-43）類似于方程（2-33） ，上述方程中也只有一個參數(shù) ，也是一個擺線方程，其自然滿足包絡條件，參數(shù)變化范圍為（2-44）陽轉(zhuǎn)子 IJ 曲線上任一點距陽轉(zhuǎn)子中心 O1 的距離可以用下式表示：（2-45）23將式（2-43）代入式（2-45）中，得即 （2-46）故 （2-47）（2-48）其中 的求法如下：陽轉(zhuǎn)子上擺線 IJ 的終點 J 與陰轉(zhuǎn)子徑向直線 DE 的始點 D 的嚙合位置如圖5－3 所示。根據(jù)嚙合定律，嚙合線的公法線必通過節(jié)點 p，即 pD（pJ）是 DE 及 JK的公法線，于是在直角三角形 O2Dp 中，得（2-49）又由三角形 O1O2J，得 （2-50）24O1O2圖 5-3 求解參數(shù)變化范圍示意圖嚙合線方程 將 D 點方程（2-41）代入坐標變換式（2-3） ，并且包絡條件○ 3自然滿足，得到嚙合線方程為（2-51）其參數(shù)變化范圍仍由式（2-44）確定。從方程（2-51）可以看出，D 點與其共軛曲線 IJ 嚙合時，其嚙合線就是 D 點在靜坐標系中的軌跡，即以 O2為圓心，以 D 點到 O2的距離為半徑圓弧。（5）DE 與 JKDE 方程 陰轉(zhuǎn)子上的 DE 為一徑向直線，其方程為○ 1（2-52）參數(shù) 變化范圍為 （2-53）JK 方程 陽轉(zhuǎn)子上的 JK 曲線為陰轉(zhuǎn)子上徑向直線 DE 的共軛曲線，將 DE○ 2的方程（2-52）代入坐標變換式（2-5） ，得曲線簇方程為（2-54）25故有 將上述諸式代入包絡條件式（2-9） ，得到曲線參數(shù) 與轉(zhuǎn)角參數(shù) 的關系為（2-55）聯(lián)立式（2-55）和式（2-54） ，即得到 JK 的方程。其參數(shù)變化范圍仍由式（2-53）確定。另外，式（2-54）表明 JK 是一條擺線。嚙合線方程 把 DE 的方程（2-52）代入坐標變換式（2-3） ，并與包絡條件○ 3式（2-54）聯(lián)立，即得到其嚙合線方程為（2-56）其參數(shù)變化范圍仍由式（2-53）確定。（6）EF 與 KLEF 方程 陰轉(zhuǎn)子上的 EF 曲線為一圓心在 O2、半徑為 的圓弧，其方程為○ 1（2-57）參數(shù) t 的變化范圍為 （2-58）KL 方程 陽轉(zhuǎn)子上 KL 為陰轉(zhuǎn)子上 EF 的共軛曲線，將 EF 方程（2-57）代○ 2入坐標變換式（2-5） ，得（2-59）