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1、神華包頭煤制烯烴項目甲醇裝置 神華包頭煤制烯烴項目甲醇裝置 防爆吊鉤橋式起重機安裝方案 1、 編制說明 神華包頭煤制烯烴項目甲醇裝置壓縮廠房內(nèi)為方便設(shè)備安裝和檢修有一臺防爆吊鉤橋式起重機，規(guī)格型號為：QB50/10-22.5A4。該起重機為雙梁箱形結(jié)構(gòu)，安裝在14m標高

2、的鋼結(jié)構(gòu)梁上，軌道跨距22.5m。起重機總重約47.972t，，大車重約27.304 t，小車重14.732t，小車軌距2.9m，小車輪距5.2m。起重機最大寬度6.468m，軌面至起重機頂端最大距離約2.732m，操縱室底面至主梁底面距離約 為2.782m。軌頂標高EL11800。廠房屋頂為彩鋼板，下弦標高為19.2m，起重機軌道長40m。由于工期較緊，而且安裝難度較大，為了安全，順利，規(guī)范的安裝此橋式起重機，特編制此方案。 起重機性能參數(shù)見下表 起重機性能參數(shù)表 區(qū)域 性能參數(shù) 規(guī)格型號 起重量t 起升速度 m/min 最大起升 高度m 工作級別 運行速度 m/m

3、in 鋼軌型號 電源 防爆級別 總重t 壓縮區(qū) QB50/10-22.5A4 50 1 16 A4 小車:9.2 QU80 43Kg/m 3ph 380v 50Hz dIIBT4 47.9 10 3.7 18 大車:9.6 2、 編制依據(jù) ⑴《通用橋式起重機標準》（GB/T14405-93）； ⑵《防爆橋式起重機標準》（JB/T5897-2006）； ⑶成達公司提供的壓縮廠房結(jié)構(gòu)圖紙； ⑷河南華起重機有限公司提供的QB50/10-22.5A4總圖； ⑸《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278-98）； ⑹《橋式和門式起重機制造

4、及軌道安裝公差》（GB10183-2005）； ⑺神華包頭煤化工公司有關(guān)施工管理規(guī)定； ⑻十公司有關(guān)施工管理規(guī)定； 3、施工基本程序 為減少高空作業(yè)，設(shè)備將盡量在地面組裝，本次根據(jù)現(xiàn)場實際情況，大車和天車夯架在地面組對后，整體吊裝，小車單獨吊裝,天車夯架在倒軌上組對?；景惭b程序見下圖3.1。 設(shè)備及其附件開箱檢驗A 設(shè)備基礎(chǔ)梁驗收A 橋架組裝B 大車運行機構(gòu)組裝B 小車組裝B 電氣設(shè)備安裝C 導(dǎo)軌安裝B 電機單試A 起重機試車A 圖3.1橋式起重基本安裝程序 注:A為共檢項目，B為專檢項目，C為自檢項目 交工驗收A 4、 設(shè)備及其附件開箱檢驗 4.1按

5、裝箱單檢查設(shè)備及其零部件的數(shù)量、型號、規(guī)格尺寸，應(yīng)符合設(shè)計隨機技術(shù)資料的要求，并應(yīng)有出廠合格證明書及必要的出廠試驗記錄。 4.2檢查鋼絲繩型號、規(guī)格長度，不應(yīng)有腐蝕、變形和斷絲等現(xiàn)象。 4.3對減速機等運轉(zhuǎn)設(shè)備外觀檢查應(yīng)無異常情況。 4.4滾筒、滑輪及車輪等部件外觀檢查應(yīng)無傷痕、裂紋等缺陷。 4.5傳動軸應(yīng)無變形，軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡澀現(xiàn)象。 5、基礎(chǔ)驗收 5.1起重機基礎(chǔ)、吊車梁和安裝預(yù)埋件等的坐標位置、標高、跨度和表面的平面度等均應(yīng)符合設(shè)計要求。 5.2橋式起重機吊車梁的筋板及焊接縫應(yīng)符合設(shè)計要求且焊接完畢；車擋已按設(shè)計施工圖安裝完畢。 6、導(dǎo)軌安裝 6.1安裝前首先檢查

6、軌道的直線度，偏差不應(yīng)超過2mm；對于超標彎曲部位，要修整合格后方可使用。 6.2吊裝軌道前，應(yīng)確定軌道的安裝基準線；軌道的安裝基準線宜為吊車梁的定位軸線。以起重機梁定位軸線為基準，用經(jīng)緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點，并在每根柱子處打一點，以此放出軌道找正的基準線。 6.3兩平行導(dǎo)軌的接頭位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)大于600mm，且不等于起重機前后車輪的輪距。 6.4導(dǎo)軌的接頭應(yīng)符合下列各項要求。 6.4.1接頭處兩導(dǎo)軌的橫向錯位和高低差均不得大于1mm，正常接頭的縫隙不大于2mm。 6.4.2伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其允許偏差為+1mm。 6.5在

7、軌道上位前，先在起重機梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規(guī)定鋪好彈性墊板，將軌道用50t汽車吊吊放到梁上。在鋼吊車梁上鋪設(shè)導(dǎo)軌時，導(dǎo)軌底面應(yīng)與吊車梁頂面貼緊；當(dāng)有間隙，且其長度超過200mm時，應(yīng)加墊板墊實，墊板長度不應(yīng)小于100mm，寬度應(yīng)大于導(dǎo)軌底面10～20mm，每組墊板不應(yīng)超過3層，墊好后應(yīng)與吊車梁焊接固定。安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板等用工具袋裝好放到起重機梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm。根據(jù)梁上已放好的找正基準線，大體將全長軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。最后進行全面找正，達到要求為止。此時

8、應(yīng)把螺栓全部固緊。 6.6軌道安裝完畢后，應(yīng)對其進行最后測量檢查，看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求，并做記錄作為交工資料。檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關(guān)，不是一個定值。隨軌距和盤尺的不同，所需的拉力需要計算?？捎脺y量起重機輪距的方法確定拉力的大?。狠喿拥闹行木嗍?2.5m，將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點對正一個輪子的中心，拉動彈簧秤直到鋼盤尺上22.5m刻度正對另一個輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值，以這個數(shù)值作為測量跨距時尺上施力的依據(jù)，從而測出軌距偏差。工字鋼導(dǎo)軌的橫向傾斜度不應(yīng)

9、大于導(dǎo)軌寬度的1/100。 6.7導(dǎo)軌經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查各螺栓并無松動現(xiàn)象。 6.8軌道上的車擋宜在吊裝起重機前裝好，同一跨度兩條軌道上的車擋應(yīng)能夠與起重機緩沖器同時接觸，否則須用橡膠板調(diào)整，以滿足上述要求。 6.9軌道安裝質(zhì)量標準見下表6.1。 表6.1 軌道安裝質(zhì)量標準 序號 項目 允許偏差（mm） 備注 1 軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差 ≤3 2 軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差 ≤10（注：本天車梁腹板厚度為12mm，此項偏差應(yīng)≤6） 且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半 3 軌道頂面基準點的標高相對于設(shè)計標高的

10、允許偏差 +10 4 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差 ≤10 5 軌道頂面對于設(shè)計位置的縱向傾斜度 ≤1/1000 每2m測量一點，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10mm 6 用水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向的起重機軌道沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲允許偏差 +1 在2m測量長度內(nèi) 7、橋架組裝 7.1橋架的組裝須在兩根平行且處于同一水平面的導(dǎo)軌上進行。 7.2以端梁螺栓孔或止口板為定位基準，按起重機安裝連接部位標號圖將起重機組裝起來，擰緊螺栓。如有高強度螺栓應(yīng)按“起重機高強度螺栓連接接頭安裝說明書”進行。 橋架組裝完成后，各項指標均應(yīng)符合設(shè)計圖紙及下列規(guī)定： 7.2.1起重機

11、跨度S的極限偏差ΔS應(yīng)符合以下規(guī)定： ⑴當(dāng)采用分離式端梁及在端梁上鏜孔安裝車輪時 S≤10m時 ΔS=+2mm S＞10m時 ΔS=+[2+0.1(S-10)]mm 圓整后按下表7.1規(guī)定 表7.1 起重機跨度允許偏差 S（m） 10 ＞10～15 ＞15～20 ＞20～25 ＞25～30 ＞30～35 ΔS（mm） +2 +2.5 +3 +3.5 +4 +4.5 ⑵當(dāng)采用焊接連接的主端梁及角型軸承箱車輪結(jié)構(gòu)時，ΔS=+5mm。 ⑶本套QB50/10橋式起重機屬于第一種類型，跨距為22.5m，故ΔS允許值為3.5mm。 7.2.2小車軌距K的

12、極限偏差在跨端處不得超過ΔK≤+2mm。在跨中，S≤19.5m時為ΔK≤(+1～+5)mm；S＞19.5m時為ΔK≤(+1～+7)mm。 7.2.3主梁拱度在跨中應(yīng)為（0.9～1.4/1000）S，且最大上拱度在跨中1/10S的范圍內(nèi)。 7.2.4主梁水平旁彎對偏軌和對正軌箱形梁應(yīng)不大于1/2000S1（S1為兩端始于第一塊大筋板實測長度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測量）。 7.2.5小車軌道接頭偏差 水平錯位f≤1mm，頭部間隙e≤2mm，高低差d≤1mm，見圖7.2。 7.2.6橋架同一截面上兩根小車軌道的高度差Δh為當(dāng)K≤2m時，Δh≤3mm；當(dāng)2m＜K＜6.6m時

13、，Δh≤0.0015K；當(dāng)K≥6.6m時，Δh≤10mm。（見圖7.3） 8、大車運行機構(gòu)組裝 對于中小起重量的起重機，大車運行機構(gòu)一般都在制造廠與橋架組裝在一起，無需到用戶組裝。對大噸位起重機，車輪組或平衡車輪組因運輸問題需要在用戶重新組裝。組裝完成后進行下列檢測： ⑴測量車輪端面偏斜（P1-P2）不大于表8.2中的值（見圖8.1）。 表8.2 車輪端面偏斜值要求 機構(gòu)工作級別 M1 M2～M4 （P1-P2）不大于 L/800 L/1000 在同一軸線的兩個車輪偏斜方向應(yīng)相反，同一軌道上的所有車輪偏斜量不大于L/800，L為車輪端面上加工的基準圓直徑。

14、⑵同一端梁上車輪的同位差兩個車輪時不大于2mm；三個或三個以上車輪時不大于3mm。（見圖8.3） ⑶對車輪重新組裝的起重機，傳動機構(gòu)組裝完后應(yīng)將潤滑系統(tǒng)管路接好，并打壓通油使?jié)櫥途苓_到潤滑點。 9、小車組裝 中小起重量的小車已在制造廠中組裝試車完畢，可直接吊裝。 需要解體運輸?shù)拇髧嵨恍≤?，在吊裝前應(yīng)按聯(lián)接部位標號圖進行組裝，應(yīng)符合設(shè)計圖樣的要求。特別注意開式齒輪裝配精度及機座的焊接質(zhì)量，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。 10、電氣設(shè)備安裝 按設(shè)計圖紙檢查電氣控制線路、元器件安裝要符合防爆等級的要求，不得有遺漏和損壞。小車輸電系統(tǒng)安裝應(yīng)注意電纜滑車的組裝質(zhì)量，滑道的安裝質(zhì)量，接頭處不能出現(xiàn)錯

15、位，高低不平現(xiàn)象，否則拖動電纜滑車運行不通暢，容易造成電纜拉斷及滑車脫軌等事故。 有鋼絲繩涂油器或輪緣涂油器時，應(yīng)按圖紙及該產(chǎn)品安裝說明書進行安裝試車。 11、電機單試 按照設(shè)計電路控制要求進行單獨運轉(zhuǎn)試驗，確保其能夠按照設(shè)計要求工作，無異常狀況。 12、起重機試車 12.1試車前的準備 12.1.1關(guān)閉全部電源，檢查各傳動機構(gòu)的連接件是否牢固，結(jié)構(gòu)有否變形，鋼絲繩在滑輪和卷筒上的纏繞情況，檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機運行的情況，清理好周圍環(huán)境。 12.1.2全面檢查電氣系統(tǒng)所有設(shè)備、接線、元器件名牌上的防爆標志是否與設(shè)計要求相符、位置是否正確，特別注意制動線路的正確性，各

16、種開關(guān)的動作靈活性及可靠性，各驅(qū)動電機接線的正確性。 12.2無負荷試車 12.2.1不吊載荷、不抓物料、接通電源、開動各機構(gòu)使其運轉(zhuǎn)，檢查起升限位，大小車運行限位的準確性、靈活性；檢查各級限位位置是否符合設(shè)計要求。 12.2.2開動各機構(gòu)反復(fù)運行三次，觀察各機構(gòu)運行情況，注意小車電纜導(dǎo)電裝置，大車導(dǎo)電裝置，電纜卷筒等。 12.3靜負荷試車 起升額定負荷要求載荷應(yīng)從小到大逐漸加至額定負荷。在橋架全長往返運行三次，不出現(xiàn)異常，卸去負荷使小車停在跨中，定出測量基準。起升1.25倍額定負荷，離地面100mm左右，停懸10分鐘，卸去負荷，檢查有無永久變形，如無永久變形，可接著測出橋架實際上拱

17、值。如有永久變形可連續(xù)起吊三次便不再產(chǎn)生永久變形時測出實際上拱值。將小車開至跨端，測量實際上拱值不小于0.7S/1000，最后將小車停在橋架中間，起升額定負荷，測量主梁拱值不大于S/800（由實際拱值算起）。 12.4動負荷試車 起升1.1倍額定負荷，同時開動兩個機構(gòu)正反運轉(zhuǎn)，按該機工作級別相對應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時間，并按操作規(guī)程進行控制。按工作循環(huán)秩序，各機構(gòu)應(yīng)動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關(guān)和保護連鎖裝置的可靠性，電動機及電氣元器件的溫升不允許超過規(guī)定標準，觀察整機不應(yīng)有不正常的響聲和振動等現(xiàn)象。 所有橋式起重機，在沒有提出特殊要求時均應(yīng)按上述試車內(nèi)容進行試車。 13、

18、質(zhì)量保證措施 13.1針對本套QB50/10-22.5 A4型防爆吊鉤橋式起重機的性質(zhì)及其現(xiàn)場安裝程序，我公司建立如下質(zhì)量保證體系，見圖13.1。 項目經(jīng)理：王鵬雁 項目責(zé)任工程師：趙傳良 器材負責(zé)人：郭勇 檢驗負責(zé)人：曹元慶 安裝、電儀施工隊 安裝、電儀各施工班組 圖13.1 質(zhì)量保證體系 第十建設(shè)公司質(zhì)量保證工程師 工藝負責(zé)人：雷偉衛(wèi) 13.2施工前技術(shù)人員必須對施工人員進行詳細的技術(shù)交底，使每一個施工人員熟知各零部件的安裝方法和檢查的項目。 13.3所有施工用材料按規(guī)范規(guī)定的程序或試驗方法進行檢驗，規(guī)范沒有要求時，試驗應(yīng)按業(yè)主和監(jiān)理公司的有關(guān)要求進行。

19、 13.4嚴格物資采購和管理制度，施工所用全部主、輔材料均須有質(zhì)量證明書或合格證，并應(yīng)保證合格項目齊全、符合設(shè)計要求。 13.5安裝過程中對于較小的零部件、螺栓、螺母、緊固螺釘、定位銷等應(yīng)用塑料袋包裝。對于易銹蝕部位涂抹油脂，對于易受潮或水淋的部位用塑料布包裹。 13.6為保證起重機的安裝質(zhì)量，應(yīng)建立完整的質(zhì)量保證體系，設(shè)專職質(zhì)量檢查員對其安裝全過程進行監(jiān)督檢查，對各個環(huán)節(jié)進行嚴格控制。 13.7需進行工序交接的工程，其交接方需認真辦理交接手續(xù)，并確認上步工序符合設(shè)計規(guī)范要求。 13.8對于關(guān)鍵工序，相關(guān)管理人員需進行旁站管理。 13.9對于需要有關(guān)質(zhì)量或監(jiān)理單位見證的工序，必須及時

20、組織共檢，經(jīng)各部門確認合格并辦理相關(guān)手續(xù)之后方可進入下道工序的施工。 13.10工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備，由器材質(zhì)量責(zé)任人負責(zé)建立檢驗、測量和試驗設(shè)備臺賬，并實施現(xiàn)場使用管理。計量質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)組織實施檢定。施工所用計量器具應(yīng)定期送檢，確保準確有效。 13.11認真詳細地做好工程原始資料的記錄，正確、及時編寫整理竣工圖和交工資料，確保工程質(zhì)量跟蹤有據(jù)可查。 14、HSE保證措施 14.1針對本套QB50/10-22.5 A4型防爆吊鉤橋式起重機的性質(zhì)及其現(xiàn)場施工情況，我公司建立如下HSE保證體系，見圖14.1。 第十建設(shè)公司HSE管理委員 項目經(jīng)理：王鵬雁 安全經(jīng)理：賈秀軍

21、 財務(wù)部 張永波 經(jīng)營部 姜磊 工管部 雷偉衛(wèi) 物設(shè)部 郭永 綜合辦 任賢德 施工班組 質(zhì)量部 曹元慶 14.2施工人員應(yīng)牢固樹立“安全第一”的思想，強化安全意識，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定及施工操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。 14.3清理施工區(qū)域內(nèi)的雜物，將施工平臺的孔洞、邊緣用鋼板封閉或設(shè)圍攔，在平臺上鋪木板或橡膠石棉板。 14.4零部件吊裝時仔細檢查吊裝索具應(yīng)無斷絲、裂紋、死結(jié)等缺陷，確認索具滿足承受吊裝重量。吊裝盡量使用尼龍帶，使用鋼絲繩應(yīng)加墊橡膠板或木板隔離。 14.5部件吊裝時，須設(shè)警戒繩隔離吊裝區(qū)域，無關(guān)人員不得入內(nèi)。 14.6

22、施工部位距離墜落基準面2米以上的高處作業(yè)必須系掛安全帶；作業(yè)高度距地面四米以上且無外架防護時，應(yīng)下設(shè)安全網(wǎng)。安全網(wǎng)的架設(shè)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 14.7現(xiàn)場的腳手架必須安全可靠，經(jīng)安全人員檢查合格后方可使用。 14.8職工工作中還應(yīng)遵守下列規(guī)定∶進入作業(yè)區(qū)按規(guī)定穿戴個人防護用品；高處作業(yè)必須系掛安全帶；進入施工現(xiàn)場戴好安全帽；施工現(xiàn)場嚴禁吸煙；嚴禁飲酒后進行施工作業(yè)；工作中嚴禁打鬧、開玩笑；高處作業(yè)、上下傳遞使用工具袋、避免物體墜落傷人。 14.9安裝臨時用電線路的作業(yè)人員，必須具有電工操作證方可施工。嚴禁擅自接用電源，電氣故障應(yīng)由電工排除。 14.10配電箱、開關(guān)箱周圍不得堆放雜物，位置應(yīng)

23、便于操作，并有醒目標志。所有配電箱、開關(guān)箱要配鎖，由電工負責(zé)保管。 14.11施工用電系統(tǒng)采用“三相五線”制，實行“三級控制，兩極保護”的配電方式。每臺用電設(shè)備設(shè)獨立的控制開關(guān)和漏電保護器（一閘、一保、一機），嚴禁一閘多用，控制開關(guān)不準使用閘刀開關(guān)，應(yīng)使用空氣開關(guān)加漏電保護器。用電設(shè)備的第二級保護必須用漏電動作電流不大于30mA，動作時間小于0.1s的漏電保護器。 14.12使用電動工具時，必須接有斷路保護器，嚴格遵守“一閘、一保、一機”。電源線絕緣層無破損、龜裂，在設(shè)備內(nèi)施工時與設(shè)備碰磨處應(yīng)加隔離保護；所有電源線不可穿越設(shè)備部件，過道處應(yīng)架高。 14.13專職電工負責(zé)施工用電線路、配電

24、箱、開關(guān)箱的施工，定期或不定期的對用電系統(tǒng)進行檢查和維修，保障安全供電、用電。 14.14施工完畢，應(yīng)仔細檢查清理現(xiàn)場，熄滅火種、切斷電源才可離開。 14.15施工中可能存在危害及預(yù)防措施 14.15.1危害分析：吊裝墜物傷人。 預(yù)防措施： A.吊裝橋架及其它設(shè)備散件時,施工人員不得在其下面、受力索具附近及其它有危險的地方停留。指揮應(yīng)統(tǒng)一、明確。 B.吊裝作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)警戒線，并作明顯標志,吊裝工件時，嚴禁無關(guān)人員進入或通過。 C.橋架就位后應(yīng)及時在車輪下方塞死，在未固定前不得解開吊裝索具。 D.吊裝索具、卡環(huán)等機具必須有合格證，并在使用前進行外觀質(zhì)量檢查,鋼絲繩的插接長度應(yīng)達到繩

25、徑的40倍。 E.吊裝鋼結(jié)構(gòu)時風(fēng)力等級不得大于5級（即風(fēng)速不得大于10.7m/s）， F.作業(yè)時應(yīng)設(shè)立警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區(qū)域。 G.吊裝作業(yè)時，被吊構(gòu)件嚴禁從人員頭頂上方吊裝經(jīng)過。吊裝構(gòu)件應(yīng)設(shè)溜繩控制。 14.15.2危害分析:車輛傾斜/顛覆 預(yù)防措施: A.吊車及運輸車輛進出場地要求墊實，并經(jīng)有關(guān)人員確認。必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。 B.采用吊車吊裝時，吊車應(yīng)嚴格按要求站位，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿。 C.吊裝過程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。盡量避免交叉作業(yè)。 14.15

26、.3危害分析：現(xiàn)場用電傷害 預(yù)防措施： A.現(xiàn)場的用電線路由專業(yè)電工敷設(shè)，嚴禁擅自接用電源，維修用電設(shè)備時應(yīng)先切斷電源，并掛“有人工作，嚴禁合閘”警告牌。 B.施工機具、設(shè)備嚴禁帶病運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)中不得進行維修。電動機具、設(shè)備須按規(guī)定接零、接地，并設(shè)切斷開關(guān)和漏電保護器，遇到臨時停電或停工休息時，須拉閘加鎖。現(xiàn)場使用的手持電動工具和可移動式電動工具必須安裝高靈敏度的漏電保護器，并應(yīng)先試轉(zhuǎn)合格后再使用。 C.接地和接零保護，管內(nèi)作業(yè)照明應(yīng)嚴格選用安全電壓嚴格防止發(fā)生觸電事故。 14.15.4危害分析：現(xiàn)場用火傷害 預(yù)防措施： A.乙炔瓶與明火之間的間隔應(yīng)在10 米以上，氧氣瓶、乙炔瓶之

27、間距離不小于7米，并避免在烈日下曝曬。并應(yīng)立放氧氣瓶、乙炔瓶。 B.嚴格遵守《施工用火管理規(guī)定》，無防護措施不得動火。 在安裝現(xiàn)場動火，應(yīng)有必備的消防設(shè)施。 14.15.5危害分析：職工人身安全傷害 預(yù)防措施： A. 工作人員進入施工現(xiàn)場一律按規(guī)定著裝，施工作業(yè)時須正確使用勞保護品。 B. 施工作業(yè)人員必須遵守勞動紀律，不準酒后上崗。 C.組對和就位時要注意穩(wěn)放，小心手腳砸傷。 14.15.6危害分析：高空作業(yè)傷害 預(yù)防措施： A.工作面2米以上的空間作業(yè)應(yīng)設(shè)護欄或檔板，上下多層作業(yè)層間應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，應(yīng)警示無關(guān)人員禁止進入作業(yè)現(xiàn)場。 B. 高處作業(yè)時，應(yīng)有嚴格的審批手續(xù)、合

28、格的施工作業(yè)交底。 C. 高處作業(yè)必須按要求戴好安全帽，系好安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。如無栓掛處時，應(yīng)設(shè)置安全繩，用于栓掛安全帶。 D. 高處作業(yè)攜帶的工具必須放在工具袋內(nèi)，防止從高處墜落傷人。 15、勞動力配備 （見下表） 勞動力配備表 現(xiàn)場管理人員 單位 數(shù)量 施工人員 單位 數(shù)量 施工隊長 人 1 鉗工 人 6 現(xiàn)場工程師 人 1 起重工 人 5 質(zhì)量檢查員 人 1 測量工 人 2 HSE監(jiān)督員 人 1 值班電工 人 2 材料員 人 2 輔助人員 人 10 生產(chǎn)調(diào)度 人 1 儀表電器工 人 12

29、 16、施工機具及手段技措用料 主要施工機具一覽表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 工具房 棟 1 2 水平儀 臺 1 3 水平尺 L400mm 把 4 4 彈簧秤 0—5KG 個 1 5 鋼卷尺 5m 把 6 6 塞尺 150mm-17片 把 3 7 盤尺 30m 把 2 8 經(jīng)緯儀 臺 1 9 手拉葫蘆 5t 個 4 10 汽車吊車 50t 個 4 11 汽車吊車 200t 輛 1 12 螺旋千斤頂 10t 臺 2 13 拖板車 10t 輛

30、1 14 寬座角尺 315×200 把 3 15 電焊機 逆變 臺 2 主要施工手段用料一覽表 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 尼龍吊帶 20t 條 8 2 工字鋼 I20～25 L=6000 根 12 制作平臺 3 鋼絲繩 φ34/φ24mm m 30/200 吊裝索具 4 麻繩 φ16mm m 200 風(fēng)繩等 5 鍍鋅鐵絲 8# Kg 各100 6 跳板 4000×250mm 塊 200 腳手架 7 架桿 φ48 t 20 8 道木 200×250×3

31、000 根 20 9 鐵絲 8# kg 30 10 破布 kg 5 11 鋼絲繩 φ8 m 200 安全繩 17、工程交工技術(shù)文件 17.1施工技術(shù)文件目錄 17.2圖紙會審記錄 17.3開工報告 17.4設(shè)備開箱檢驗記錄 17.5吊車梁基礎(chǔ)復(fù)查記錄 17.6軌道安裝記錄 17.7橋式起重機安裝記錄； 17.8起重機試車記錄 17.9起重機械交工驗收證書 18、JHA危害分析表 見下表 第 14 頁 共 14 頁 工作危險性分析表(JHA) 項目(單位)名稱：神華包頭煤制烯烴項目 單項工程(作

32、業(yè))名稱：甲醇裝置壓縮廠房橋式起重機安裝 日期：2008年12月20日 序 號 工作步驟 可能造成的危害 L S 風(fēng)險值R 詳細的控制措施 1 設(shè)備開箱檢驗 釘子扎手、腳，包裝箱傷人； 造成人員傷亡 2 3 6 1.注意防護 2 設(shè)備、車輛現(xiàn)場運輸 運輸車輛出事故；造成人員傷亡 2 3 6 1.道路要平坦，寬敞，并符合有關(guān)臨時道路規(guī)定 2.司機要持證上崗，并遵守交通規(guī)定 3.施工時應(yīng)有專人監(jiān)護，并設(shè)警戒區(qū)，車輛運輸?shù)缆方谷诉M入 3 設(shè)備吊裝施工 1.繩扣、卡具、吊耳等斷裂。 2. 吊物傷及其它物品

33、。 造成人員傷亡、財產(chǎn)損失 3 4 12 1.施工方案合理可行,吊裝作業(yè)統(tǒng)一指揮 2.索具等使用前檢驗、檢查 3.吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)盡量避開地下埋設(shè)物 4 施工作業(yè)用電 易發(fā)生觸電事故； 造成機具損壞、人員傷亡 3 3 9 1．施工作業(yè)前設(shè)置警戒繩 2．施工人員持證上崗 3．施工時按規(guī)定操作 5 試運行、調(diào)試 易發(fā)生制動器失靈；超載試車時，鋼絲繩斷裂、脫落；電器失控。 造成起重機損壞、人員傷亡。 3 3 12 1、試運行、調(diào)試方案合理可行, 試運行、調(diào)試統(tǒng)一指揮。 2、試運行、調(diào)試前，認真檢查各部件安裝質(zhì)量，確保萬無一失、 電器失控時，及時切斷總電源。 注：1_風(fēng)險值R=L×S； 可能性Ｌ取值范圍為：l..2..3..4..5； 嚴重性Ｓ的取值范圍為：l..2..3..4..5。詳見HSE體系文件QG/SJ25.02.01-2002 2．JHA由項目部總工程師組織技術(shù)員、安全員以及對該項工作有豐富經(jīng)驗的施工人員進行。 編制人 審批人 施工負責(zé)人 交底人 作業(yè)人員：(簽字)