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中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目： C618數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)習(xí)中心： 包頭市學(xué)習(xí)中心 學(xué) 號： 090F27143008 姓 名： 賈旭 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 指導(dǎo)教師： 李毅軍 2016 年 8 月 16 日 中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)教師指導(dǎo)意見表 學(xué)生姓名： 賈旭 學(xué)號：090F27143008專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： C618數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 選題符合本專業(yè)方向。經(jīng)多次修改論文撰寫格式、圖標(biāo)注及內(nèi)容等基本符合地大本科論文撰寫要求。內(nèi)容敘述條理較清晰、層次較分明并具有一定的邏輯性；語言表達(dá)較為流暢。文獻(xiàn)運(yùn)用、圖的引入恰當(dāng)、準(zhǔn)確，對文章文字?jǐn)⑹銎鸬秸f明、佐證的作用。 不足之處：表標(biāo)注不規(guī)范，文章重點(diǎn)不夠突出，缺乏新意，因而創(chuàng)新性不足。 指導(dǎo)教師結(jié)論： 合格 指導(dǎo)教師 姓名 李毅軍 所在單位 呼和浩特職業(yè)學(xué)院 指導(dǎo)時(shí)間 2016.7.10—10.4 中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： 賈旭 學(xué)號：090F27143008專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： C618數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) 評閱意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯） 評閱人姓名 所在單位 評閱時(shí)間 論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文《C618數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)》，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。 本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）：賈旭 日期：　2016　年　8　月　16　日 中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 隨著我國科技不斷發(fā)展,社會工業(yè)生產(chǎn)以迅猛的速度進(jìn)入了信息化時(shí)代。在生產(chǎn)領(lǐng)域和高科技領(lǐng)域競爭激烈的情況下,高質(zhì)量、性能好、低價(jià)格、耗能低的機(jī)械產(chǎn)品,已經(jīng)成為競爭的有利手段。為了能更好地解決機(jī)床工業(yè)上一些生產(chǎn)過程復(fù)雜性、零件產(chǎn)品精密性、單件生產(chǎn)多元性等問題,數(shù)字控制機(jī)床的產(chǎn)生已經(jīng)成為必然趨勢。從而提升了企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量水平,達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目的。本課題對C618臥式車床進(jìn)行數(shù)控化改造，實(shí)現(xiàn)微機(jī)對車床的數(shù)控化控制。利用微機(jī)對車床的縱向、橫向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字控制，并要達(dá)到縱向最小運(yùn)動單位為0.01/脈沖，橫向最小運(yùn)動單位0.005 /脈沖，主運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自動變速，刀架改造成自動控制的自動轉(zhuǎn)位刀架，能自動的切削螺紋。 關(guān)鍵詞：傳動系統(tǒng)；伺服進(jìn)給系統(tǒng)；數(shù)控機(jī)床；改造設(shè)計(jì)  目 錄 一、緒論 1 （一）課題背景 1 （二）機(jī)床數(shù)控化改造的必要性 2 二、改造設(shè)計(jì)分析 4 （一）數(shù)控車床工作原理及組成 4 （二）數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的特點(diǎn) 4 （三）設(shè)計(jì)任務(wù) 4 （四）機(jī)械改造部分的設(shè)計(jì) 5 （五）車床的數(shù)控改造設(shè)計(jì) 6 三、主傳動系統(tǒng)改造設(shè)計(jì) 7 （一）選擇脈沖當(dāng)量 7 （二）計(jì)算切削力 7 （三）滾珠絲桿螺母副的計(jì)算和選型 7 （四）傳動比計(jì)算 10 （五）步進(jìn)電機(jī)的計(jì)算和選型 11 （六）同步帶傳動設(shè)計(jì) 14 結(jié)論 15 致謝 16 參考文獻(xiàn) 17 一、緒論 （一）課題背景 一個(gè)國家數(shù)控機(jī)床的水平和擁有量是衡量其工業(yè)現(xiàn)代化程度、衡量國家綜合競爭力的重要指標(biāo)，而數(shù)控機(jī)床的核心技術(shù)正是數(shù)控系統(tǒng)。雖然我國在低檔經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床上的數(shù)控系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但在中高檔的數(shù)控系統(tǒng)方面還處于劣勢地位。兩年前，日本法那克公司和德國西門子公司在中國以12000臺和7000臺的銷售數(shù)量，基本壟斷了中國中高檔數(shù)控系統(tǒng)市場。目前，這種中高檔數(shù)控機(jī)床“空芯化”現(xiàn)象已經(jīng)有所改變。中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)字顯示，過去五年來，我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)科研攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)化等方面取得了一批階段性成果。全行業(yè)平均每年完成科研項(xiàng)目100項(xiàng)以上。目前全行業(yè)擁有的近500項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)中，一半以上采用國際標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)初步建起了產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合、國內(nèi)外結(jié)合的新型技術(shù)開發(fā)體系，已建立起國家超精密機(jī)床工程技術(shù)研究中心、國家精密工具工程技術(shù)研究中心、國家高效磨削工程技術(shù)研究中心、國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、國家高檔數(shù)控工程研究中心等尖端科研中心，經(jīng)認(rèn)定的國家級企業(yè)技術(shù)中心達(dá)15家。 近年來我國企業(yè)的數(shù)控機(jī)床占有率逐年上升，在大中企業(yè)已有較多的使用，在中小企業(yè)甚至個(gè)體企業(yè)中也普遍開始使用。在這些數(shù)控機(jī)床中，除少量機(jī)床以FMS模式集成使用外，大都處于單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并且相當(dāng)部分處于使用效率不高，管理方式落后的狀態(tài)。 2001年，我國機(jī)床工業(yè)產(chǎn)值已進(jìn)入世界第5名，機(jī)床消費(fèi)額在世界排名上升到第3位，達(dá)47.39億美元，僅次于美國的53.67億美元，消費(fèi)額比上一年增長25%。但由于國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床不能滿足市場的需求，使我國機(jī)床的進(jìn)口額呈逐年上升態(tài)勢，2001年進(jìn)口機(jī)床躍升至世界第2位，達(dá)24.06億美元，比上年增長27.3%。 近年來我國出口額增幅較大的數(shù)控機(jī)床有數(shù)控車床、數(shù)控磨床、數(shù)控特種加工機(jī)床、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控成形折彎機(jī)、數(shù)控壓鑄機(jī)等，普通機(jī)床有鉆床、鋸床、插床、拉床、組合機(jī)床、液壓壓力機(jī)、木工機(jī)床等。出口的數(shù)控機(jī)床品種以中低檔為主。近年來我國企業(yè)的數(shù)控機(jī)床占有率逐年上升，在大中企業(yè)已有較多的使用，在中小企業(yè)甚至個(gè)體企業(yè)中也普遍開始使用。在這些數(shù)控機(jī)床中，除少量機(jī)床以FMS模式集成使用外，大都處于單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并且相當(dāng)部分處于使用效率不高，管理方式落后的狀態(tài)。 2001年，我國機(jī)床工業(yè)產(chǎn)值已進(jìn)入世界第5名，機(jī)床消費(fèi)額在世界排名上升到第3位，達(dá)47.39億美元，僅次于美國的53.67億美元，消費(fèi)額比上一年增長25%。但由于國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床不能滿足市場的需求，使我國機(jī)床的進(jìn)口額呈逐年上升態(tài)勢，2001年進(jìn)口機(jī)床躍升至世界第2位，達(dá)24.06億美元，比上年增長27.3%。 近年來我國出口額增幅較大的數(shù)控機(jī)床有數(shù)控車床、數(shù)控磨床、數(shù)控特種加工機(jī)床、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控成形折彎機(jī)、數(shù)控壓鑄機(jī)等，普通機(jī)床有鉆床、鋸床、插床、拉床、組合機(jī)床、液壓壓力機(jī)、木工機(jī)床等。出口的數(shù)控機(jī)床品種以中低檔為主。 （二）機(jī)床數(shù)控化改造的必要性 1、微觀角度看改造的必要性 從微觀上看，數(shù)控機(jī)床比傳統(tǒng)機(jī)床有以下突出的優(yōu)越性，而且這些優(yōu)越性均來自數(shù)控系統(tǒng)所包含的計(jì)算機(jī)的威力。 1）可以加工出傳統(tǒng)機(jī)床加工不出來的曲線、曲面等復(fù)雜的零件。 由于計(jì)算機(jī)有高超的運(yùn)算能力，可以瞬時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出每個(gè)坐標(biāo)軸瞬時(shí)應(yīng)該運(yùn)動的運(yùn)動量，因此可以復(fù)合成復(fù)雜的曲線或曲面。 2）可以實(shí)現(xiàn)加工的自動化，而且是柔性自動化，從而效率可比傳統(tǒng)機(jī)床提高7倍。 由于計(jì)算機(jī)有記憶和存儲能力，可以將輸入的程序記住和存儲下來，然后按程序規(guī)定的順序自動去執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)自動化。數(shù)控機(jī)床只要更換一個(gè)程序，就可實(shí)現(xiàn)另一工件加工的自動化，從而使單件和小批生產(chǎn)得以自動化，故被稱為實(shí)現(xiàn)了"柔性自動化"。 3）加工零件的精度高，尺寸分散度小，使裝配容易，不再需要"修配"。 4）可實(shí)現(xiàn)多工序的集中，減少零件在機(jī)床間的頻繁搬運(yùn)。 5）擁有自動報(bào)警、自動監(jiān)控、自動補(bǔ)償?shù)榷喾N自律功能，因而可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間無人看管加工。 6）由以上五條派生的好處。 如：降低了工人的勞動強(qiáng)度，節(jié)省了勞動力（一個(gè)人可以看管多臺機(jī)床），減少了工裝，縮短了新產(chǎn)品試制周期和生產(chǎn)周期，可對市場需求作出快速反應(yīng)等等。 2、宏觀角度看改造的必要性 從宏觀上看，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的軍、民機(jī)械工業(yè)，在70年代末、80年代初已開始大規(guī)模應(yīng)用數(shù)控機(jī)床。由于采用信息技術(shù)對國外軍、民機(jī)械工業(yè)進(jìn)行深入改（稱之為信息化），最終得他們的產(chǎn)品在國際軍品和民品的市場上競爭力大為增強(qiáng)。而我們在信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方面比發(fā)達(dá)國家約落后20年。如我國機(jī)床擁有量中，數(shù)控機(jī)床的比重（數(shù)控化率）到1995年只有1.9％，而日本在1994年已達(dá)20.8％，因此每年都有大量機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口。這也就從宏觀上說明了機(jī)床數(shù)控化改造的必要性。數(shù)控化改造的市場空間機(jī)床的數(shù)控制化改造是一個(gè)方興未的行業(yè)，從各種統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看前途應(yīng)該是十分光明的，例如：在美國，日本和德國等發(fā)達(dá)國家，它們的機(jī)床改造人作為新的經(jīng)濟(jì)增長行業(yè)，生意盎然，正處在黃金時(shí)代。由于機(jī)床以及數(shù)控技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)床改造是一個(gè)永恒的課題。我國的機(jī)床改造業(yè)，也從老的行業(yè)進(jìn)入到以數(shù)控技術(shù)為主的新的行業(yè)所以不難看出： 1）國內(nèi)的市場我國目前機(jī)床總量380余萬臺，而其中數(shù)控機(jī)床總數(shù)只有11.34萬臺，即我國機(jī)床數(shù)控化率不到3％。近10年來，我國數(shù)控機(jī)床年產(chǎn)量約為0.6～0.8萬臺，年產(chǎn)值約為18億元。機(jī)床的年產(chǎn)量數(shù)控化率為6％。我國機(jī)床役齡10年以上的占60％以上；10年以下的機(jī)床中，自動/半自動機(jī)床不到20％，F(xiàn)MC/FMS等自動化生產(chǎn)線更屈指可數(shù)（美國和日本自動和半自動機(jī)床占60％以上）?？梢娢覀兊拇蠖鄶?shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)、加工裝備絕大數(shù)是傳統(tǒng)的機(jī)床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機(jī)床。用這種裝備加工出來的產(chǎn)品普遍存在質(zhì)量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從而在國際、國內(nèi)市場上缺乏競爭力，直接影響一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品、市場、效益，影響企業(yè)的生存和發(fā)展。所以必須大力提高機(jī)床的數(shù)控化率。 2）進(jìn)口設(shè)備和生產(chǎn)線的數(shù)控化改造市場我國自改革開放以來，很多企業(yè)從國外引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1979～1988年10年間，全國引進(jìn)技術(shù)改造項(xiàng)目就有18446項(xiàng)，大約165.8億美元。這些項(xiàng)目中，大部分項(xiàng)目為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。但是有的引進(jìn)項(xiàng)目由于種種原因，設(shè)備或生產(chǎn)線不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至癱瘓，使企業(yè)的效益受到影響，嚴(yán)重的使企業(yè)陷入困境。一些設(shè)備、生產(chǎn)線從國外引進(jìn)以后，有的消化吸收不好，備不全，維護(hù)不當(dāng)，結(jié)果運(yùn)轉(zhuǎn)不良；有的引進(jìn)時(shí)只注意引進(jìn)設(shè)備、儀器、生產(chǎn)線，視軟件、工藝、管理等，造成項(xiàng)目不完整，設(shè)備潛力不能發(fā)揮；有的甚至不能啟動運(yùn)行，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用；有的生產(chǎn)線的產(chǎn)品銷路很好，但是因?yàn)樵O(shè)備故障能達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)；有的因?yàn)槟芎母?、產(chǎn)品合格率低而造成虧損；有的已引進(jìn)較長時(shí)間，需要進(jìn)行技術(shù)更新。種種原因使有的設(shè)備不僅沒有創(chuàng)造財(cái)富，反而消耗著財(cái)富。這些不能使用的設(shè)備、生產(chǎn)線是個(gè)包袱，也是一批很大的存量資產(chǎn)，修好了就是財(cái)富。只要找出主要的技術(shù)難點(diǎn)，解決關(guān)鍵技術(shù)問題，就可以最小的投資盤活最大的存量資產(chǎn)，爭取到最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。這也是一個(gè)極大的改造市場。 二、改造設(shè)計(jì)分析 （一）數(shù)控車床工作原理及組成 數(shù)控機(jī)床加工零件時(shí)，首先應(yīng)編制零件的加工程序，這是數(shù)控機(jī)床的工作指令。將加工程序輸入到數(shù)控裝置，再由數(shù)控裝置控制機(jī)床主運(yùn)動的變化、起停，進(jìn)給運(yùn)動的方向、速度和位移量以及其它如刀具選擇交換、工件夾緊松開和冷卻潤滑的開、關(guān)等動作，使刀具與工件及其它輔助裝置嚴(yán)格的按照加工程序規(guī)定的順序、軌跡和參數(shù)進(jìn)行工作，從而加工出符合要求的零件。 數(shù)控機(jī)床主要由數(shù)控機(jī)床由程序編制及程序載體、輸入裝置、數(shù)控裝置（CNC）、伺服驅(qū)動及位置檢測、輔助控制裝置、機(jī)床本體等四部分組成。 （二）數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的特點(diǎn) 1）機(jī)床有足夠高的轉(zhuǎn)速和大的功率，以適應(yīng)高效率加工的需要； 2）主軸轉(zhuǎn)速的變換迅速可靠，一般能自動變速； 3）主軸應(yīng)有足夠高的剛度和回轉(zhuǎn)精度； 4）主軸轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)很廣，如對鋁合金材料的高速切削，幾乎沒有上限的限制，主軸最高轉(zhuǎn)速取決于主傳動系統(tǒng)中傳動元件的允許極限(如主軸軸承允許的極限轉(zhuǎn)速)，而最低轉(zhuǎn)速則根據(jù)加工不銹鋼等難加工材料的要求來確定。 （三）設(shè)計(jì)任務(wù) 1、伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造 數(shù)控機(jī)床的伺服進(jìn)給系統(tǒng)按有無位置檢測和反饋可分為開環(huán)伺服系統(tǒng)、半閉環(huán)伺服系統(tǒng)、閉環(huán)伺服系統(tǒng)。 閉環(huán)控制方案的優(yōu)點(diǎn)是可以達(dá)到和好的機(jī)床精度，能補(bǔ)償機(jī)械傳動系統(tǒng)中的各種誤差，消除間隙、干擾等對加工精度的影響。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、調(diào)式和維修困難、造價(jià)高。 2、數(shù)控系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì) 數(shù)控系統(tǒng)都是由硬件和軟件兩部分組成，硬件是控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，性能的好壞直接影響整體數(shù)控系統(tǒng)的工作性能。數(shù)控裝置的設(shè)計(jì)方案通常有：1）可以全部自己設(shè)計(jì)制作；2）可以采用單板機(jī)或STD模塊或工控機(jī)改制；3）可以選用現(xiàn)成的數(shù)控裝置作少量的適應(yīng)化改動。 在普通機(jī)床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造中，由于第一種設(shè)計(jì)周期較長且不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)質(zhì)量也難于保證。第二種則更加不經(jīng)濟(jì)。所以本課程設(shè)計(jì)將采取第三種方案。 （四）機(jī)械改造部分的設(shè)計(jì) 1、設(shè)計(jì)Ι （1）數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)動方式的確定 數(shù)控系統(tǒng)按其運(yùn)動軌跡可分為：點(diǎn)位控制系統(tǒng)、連續(xù)控制系統(tǒng)。點(diǎn)位控制系統(tǒng)只要求控制刀具從一點(diǎn)移到另外一點(diǎn)的位置，而對于運(yùn)動軌跡原則上不加控制。連續(xù)控制系統(tǒng)能對兩個(gè)或兩個(gè)以上坐標(biāo)方向的位移進(jìn)行嚴(yán)格的不間斷的控制。由C618車床要加工復(fù)雜輪廓零件，所以本微機(jī)數(shù)控系統(tǒng)采用連續(xù)控制系統(tǒng)。 （2）伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造 數(shù)控機(jī)床的伺服進(jìn)給系統(tǒng)按有無位置檢測和反饋可分為開環(huán)伺服系統(tǒng)、半閉環(huán)伺服系統(tǒng)、閉環(huán)伺服系統(tǒng)。 1）閉環(huán)控制方案的優(yōu)點(diǎn)是可以達(dá)到和好的機(jī)床精度，能補(bǔ)償機(jī)械傳動系統(tǒng)中的各種誤差，消除間隙、干擾等對加工精度的影響。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、調(diào)式和維修困難、造價(jià)高。 2）半閉環(huán)控制系統(tǒng)由于調(diào)速范圍寬，過載能力強(qiáng)，又采用反饋控制，因此性能遠(yuǎn)優(yōu)于以步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動的開環(huán)控制系統(tǒng)。但是，采用半閉環(huán)控制其調(diào)式比開環(huán)要復(fù)雜，設(shè)計(jì)上也要有其自身的特點(diǎn)，技術(shù)難度較大。 3)開環(huán)控制系統(tǒng)中沒有位置控制器及反饋線路，因此開環(huán)系統(tǒng)的精度較差，但其結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)整，所以常用于精度要求不高的場合。 經(jīng)過上序比較，由于所改造的C618車床的目標(biāo)加工精度要求不高，所以決定采用開環(huán)控制系統(tǒng)。 在普通機(jī)床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造中，由于第一種設(shè)計(jì)周期較長且不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)質(zhì)量也難于保證。第二種則更加不經(jīng)濟(jì)。所以本課程設(shè)計(jì)將采取第三種方案。 2、設(shè)計(jì)Ⅱ （1）主傳動部分的改造設(shè)計(jì) 將原機(jī)床的主軸電動機(jī)換成變頻調(diào)速電動機(jī)，無級調(diào)速部分由變頻器控制。將原機(jī)床的主軸手動變速換成有電磁離合器控制的主軸變速機(jī)構(gòu)。改造后使其主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動分離，主軸電動機(jī)的作用只是帶動主軸旋轉(zhuǎn)。 （2）進(jìn)給機(jī)構(gòu)的改造 將原機(jī)床的掛輪機(jī)構(gòu)、進(jìn)給箱、溜板箱、滑動絲杠、光杠等全部拆除?？v向、橫向進(jìn)給以步進(jìn)電動機(jī)作為驅(qū)動元件經(jīng)一級齒輪減速后，由滾珠絲杠傳動。 （3）其它部件的改造刀架部分：拆除原手動刀架和小拖板，安裝由微機(jī)控制的四工位電動機(jī)刀架，該刀架具有重復(fù)定位精度高、剛性好、使用壽命長、工藝性好等優(yōu)點(diǎn)。 經(jīng)總體設(shè)計(jì)方案的論證后，確定的C618的車床經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造的總體方案示意圖如圖所顯：C618車床的主軸轉(zhuǎn)速部分采用了變頻調(diào)速交流異步電機(jī)，有級變速部分采用電磁離合器控制機(jī)構(gòu)；車床的縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，經(jīng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，齒輪減速后帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)縱向、橫向進(jìn)給運(yùn)動；刀架改成由微機(jī)控制，經(jīng)電機(jī)驅(qū)動的自動轉(zhuǎn)位刀架。為保持切削螺紋的功能，需安裝主軸脈沖發(fā)生器。 （五）車床的數(shù)控改造設(shè)計(jì) 改造后的C618數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)的作用就是產(chǎn)生不同的主軸切削速度以滿足不同的加工條件要求。數(shù)控機(jī)床主傳動系統(tǒng)的作用就是產(chǎn)生不同的主軸切削速度以滿足不同的加工條件要求。 1、對主傳動系統(tǒng)的基本要求 1）有較寬的調(diào)速范圍，可增加數(shù)控機(jī)床加工適應(yīng)性，便于選擇合理切削速度使切削過程始終處于最佳狀態(tài)。 2）有足夠的功率和扭矩，使數(shù)控加工方便實(shí)現(xiàn)低速時(shí)大扭矩，高速時(shí)恒功率，以保證加工高效率。 3）有足夠的傳動精度，各零部件應(yīng)具有足夠精度、剛度、抗振性，使主軸運(yùn)動高精度，從而保證數(shù)控加工高精度。 4）噪聲低，運(yùn)動平穩(wěn)，使數(shù)控機(jī)床工作環(huán)境良好、宜人。 2、主傳動系統(tǒng)的變速方式 （1）采用變速齒輪傳動 采用少數(shù)幾對齒輪降速，用液壓撥叉自動變速，電機(jī)主軸仍為無級變速，并實(shí)現(xiàn)主軸的正反啟動、停止、制動。該方式扭矩大，噪聲大，一般用于較低速加工。 （2）采用同步齒形帶傳動 采用直流或交流主軸伺服電機(jī)，由同步齒形帶傳動至主軸，該方式主軸箱及主軸結(jié)構(gòu)簡單，主軸部件剛性好；傳動效率高、平穩(wěn)、噪聲?。徊恍铦櫥?；但由于輸出扭矩小，低速性能不太好，在中檔機(jī)床中應(yīng)用較多。 （3）采用主軸電機(jī)直接驅(qū)動 亦稱一體化主軸、電主軸，由主軸電機(jī)直接驅(qū)動，電機(jī)、主軸合二為一，主軸為電機(jī)的轉(zhuǎn)子。該方式處理好散熱、潤滑非常關(guān)鍵，一般應(yīng)用于高速機(jī)床。 三、主傳動系統(tǒng)改造設(shè)計(jì) （一）選擇脈沖當(dāng)量 根據(jù)機(jī)床精度要求確定脈沖當(dāng)量： 縱向： 0.01mm/步； 橫向：0.005mm/步（半徑）。 （二）計(jì)算切削力 1、縱車外圓 主切削力FZ（N）按經(jīng)驗(yàn)公式估算： FZ=0。67Dmax1。5=0。67*4001。5=5360 按切削力各分力比例： FZ/FX/FY=1/0.25/0.4 F X=53600.25=1340 FY=53600.4=2144 2、橫切端面 主切削力FˊZ（N）可取縱切的0.5 FˊZ=0.5FZ=2680 此時(shí)走刀抗力為FˊY（N），吃刀抗力為Fˊx（N）。仍按上述比例粗略計(jì)算： FZ/FX/FY=1/0.25/0.4 FˊY=26800.25=670 FˊX=26800.4=1072 （三）滾珠絲桿螺母副的計(jì)算和選型 1、縱向進(jìn)給絲桿 (1）計(jì)算進(jìn)給牽引力Fm（N） 縱向進(jìn)給為綜合型導(dǎo)軌 Fm=KFx+fˊ（Fz+G） =1.1581340+0.16（5360+800） =2530 式中 K—考慮顛復(fù)力距影響的實(shí)驗(yàn)系數(shù)，綜合導(dǎo)軌取K=1.15； fˊ—滑動導(dǎo)軌摩擦系數(shù)：0.15—0.18； G—溜板及刀架重力：G=800N (2）計(jì)算最大動負(fù)荷C C=3√LfWFM L=60nt/106 N=1000Vs/Lo 式中 Lo—滾珠絲桿導(dǎo)程，初選L=6mm； Vs—最大切削力下的進(jìn)給速度，可取最高進(jìn)給速度的（1/2—1/3），此處Vs=0.6m/min T—使用壽命，按15000h； fw—運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)，按一般運(yùn)轉(zhuǎn)取F=1.2—1.5； L—壽命、以106為一單位。 n=1000Vs/Lo=10000.60.5/6=50r/min L=60NT/106=606015000/106=45 C=3√LfwFm=3√451.22530=10798.7N (3）滾珠絲桿螺母副的選型 查閱表，可用W1L400b外循環(huán)螺紋調(diào)整預(yù)緊的雙螺母滾珠絲桿副，1列2.5圈，其額定動負(fù)載為16400N，精度等級按表4-15選為3級（大致相當(dāng)老標(biāo)準(zhǔn)E級）。 (4)傳動效率計(jì)算 η=tgγ/tg(γ+φ) 試中γ—螺旋升角，W1L400bγ=244ˊ φ—摩擦角10ˊ滾動摩擦系數(shù)0.003--0.004 η=tgγ/tg(γ+φ) =tg244ˊ/tg(244+10ˊ)=0.94 （5）剛度驗(yàn)算 最大牽引力為2530N。支撐間距L=1500mm螺母及軸承均進(jìn)行預(yù)緊，預(yù)緊力為最大軸向負(fù)荷的1/3。 A. 絲杠的拉伸或壓縮變形量δ1 根據(jù)Pm=2530N，D0=40mm，查出ΔL/L=1.210-5 可算出： δ1=δL/L1500=1.210-51500=1.810-2 由于兩端采用向心推力球軸承，且絲桿又進(jìn)行了預(yù)拉伸，故其拉壓剛度可以提高4倍。其實(shí)際變形量 δ1(mm)為： δˊ1=0.2510-2 B．滾珠與螺紋滾道間接觸變形δq W系列1列2.5圈滾珠和螺紋滾道接觸變形量δq ： δq=6.4m 因進(jìn)行了預(yù)緊， δ2 =0.5δq =0.56.4=3.2m C．支承滾珠絲桿軸承的軸向接觸變形δ3 采用8107型推力球軸承，d1=35mm，滾動體直徑dq=6.34mm，滾動體 數(shù)量Z=18，δc=0.00243√Fm2/(dqZ2) =0.00243√2532/(6.35182) 注意，此公式中Fm單位為kgf 應(yīng)施加預(yù)緊力，故 δ3=0.5δ=0.50.0075=0.0038mm 根據(jù)以上計(jì)算：δ= δ1+δ2+δ3 =0.0045+0.0032+0.0038 =0.0115mm＜定位精度 (5）穩(wěn)定性校核 滾珠絲桿兩端推力軸承，不會產(chǎn)生產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象不需作穩(wěn)定性校核。 2、橫向進(jìn)給絲桿 1）計(jì)算進(jìn)給牽引力Fˊm 橫向?qū)к墳檠辔残?，?jì)算如下： Fˊm=1.4Fˊy+fˊ(Fz+2Fˊx+Gˊ) =1.4670+0.2(2680+21072+600)≈2023N (2）計(jì)算最大動負(fù)荷C n=1000V3/L0=10000.30.5/5=30 L=60nT/106=603015000/106 C=3√LfwFˊm=3√271.22030=7283N (3）選擇滾珠絲杠螺母副 從附錄A表3中查出，W1L20051列2.5圈外循環(huán)螺紋預(yù)緊滾珠絲杠副，額 定動載荷為8800N，可滿足要求，選定精度為3級。 (4）傳動效率計(jì)算 η=tgγ/tg(γ+φ)=tg433ˊ/tg(433ˊ+10ˊ)=0.965 (5）剛度驗(yàn)算 橫向進(jìn)給絲杠支承方式如圖所示，最大牽引力為2425N，支承間距L=450mm，因絲杠長度較短，不需預(yù)緊，螺母及軸承預(yù)緊。 計(jì)算如下： A.絲杠的拉伸或壓縮變形量δ1(mm) 查圖4-6，根據(jù)Fˊm=2032N，D0=20MM，查出δL/L=510ˉ5 可算出 δ1= δL /LL=4.210‐5 450=1.8910‐2mm 顯然系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉伸，以提高剛度 故 δˊ=0.25δ1=4.710—3 B.滾珠與螺紋滾道間接觸變形 查資料（《機(jī)床數(shù)控改造設(shè)計(jì)與實(shí)例[M]．1版》，）。 δq=8.5μm 因進(jìn)行了預(yù)緊 δ2=0.5δq=0.58.5=4.25μm C.支承滾珠絲杠軸承的軸向接觸變形 采用8103型推力球軸承，dq=5 Z=13 d=17mm δc=0.00243√Fm2/(dqZ2)=0.00243√202.3/5132=1.310ˉ3 考慮到進(jìn)行了預(yù)緊，故 δ3=0.5 δc=0.51.310ˉ3=6.510–4 綜合以上幾次變形量之和得： δ=δˊ1δ2δ3=4.7103+4.25103/+ =0.0096＜0.015（定位精度 ） (6）穩(wěn)定性校核 滾珠絲杠兩端推力軸承，不會產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象不需作穩(wěn)定性校核。 （四）傳動比計(jì)算 1、縱向進(jìn)給齒輪箱傳動比計(jì)算 已確定縱向進(jìn)給脈沖當(dāng)量 δp =0.01，滾珠絲杠導(dǎo)程L0=6mm，初選步進(jìn)電機(jī)步距角0.75。可計(jì)算出傳動比i i=360δp / θbL 0 =3900.01/0.756=0.8 可選定齒輪齒數(shù)為： I=Z1/Z2 Z1=32，Z2=40 ，或Z1=20，Z2=25 2、橫向進(jìn)給齒輪箱傳動比計(jì)算 已確定橫向進(jìn)給脈沖當(dāng)量δp =0.005，滾珠絲杠導(dǎo)程L0=5mm，初選步進(jìn)電機(jī)步距角0.75?？捎?jì)算出傳動比i I=360δp / θbL 0=3600.005/0.755=0.48 考慮到結(jié)構(gòu)上的原因，不使大齒輪直徑太大，以免影響到橫向溜板的有效行程，故此處可采用兩級齒輪降速： i=Z1Z2/Z3Z4=34/55=2420/4025 Z1=24，Z2=40，Z3=20，Z4=25 因進(jìn)給運(yùn)動齒輪受力不大，模數(shù)m取2。 有關(guān)參數(shù)參照下表： 齒數(shù) 　 32 40 24 40 20 25 分度圓 D=mz 64 80 48 80 40 50 齒頂數(shù) da=d+2m 68 84 52 84 44 54 齒根數(shù) df=d-21.25m 59 75 43 75 35 45 齒寬 (6--8)m 20 20 20 20 20 20 中心距 A=(d1+d2)/2 72 64 45 （五）步進(jìn)電機(jī)的計(jì)算和選型 1、縱向進(jìn)給步進(jìn)電機(jī)計(jì)算 (1）等效傳動慣量計(jì)算 方法計(jì)算如下，傳動系統(tǒng)折算到電機(jī)軸上的總傳動慣量JΣ(kg?cm2)可有下式計(jì)算： JΣ=Jm+J1+（Z1/Z2）2〔(J2+Js)+G/g(L0/2π)2〕 式中：Jm—步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量(kg?cm2) J1，J2—齒輪Z1、Z2的轉(zhuǎn)動慣量(kg?cm2) Js—滾珠絲杠傳動慣量(kg?cm2) 參考同類型機(jī)床，初選反應(yīng)式步進(jìn)電機(jī)150BF，其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量Jm=10(kg?cm2) J1=0.78103d14L1=0.781036.422=2.6 kg?cm2 J2=0.78103d24L2=0.78103822=6.39 kg?cm2 Js=0.7810344150=29.952 kg?cm2 G=800N 代入上式： JΣ=Jm+J1+（Z1/Z2）2〔(J2+Js)+G/g(L0/2π)2〕 =10+2.62+(32/40)2〔(6.39+29.592)+800/9.8(0.6/2π)2〕=36.355 kg?cm2 考慮步進(jìn)電機(jī)與傳動系統(tǒng)慣量匹配問題。 Jm/JΣ=10/36.355=0.275 基本滿足慣量匹配的要求和運(yùn)行矩頻特性。 2、計(jì)算步進(jìn)電機(jī)空載起動頻率和切削時(shí)的工作頻率 Fk=1000Vmax/60δp =10002.4/600.01=4000Hz Fe=1000Vs/60δp =10000.6/600.01=1000Hz 從表中查出150BF002型步進(jìn)電機(jī)允許的最高空載起動頻率為2800Hz運(yùn)行頻率為8000Hz,再從有關(guān)手冊中查出150BF002型步進(jìn)電機(jī)起動矩頻特性和運(yùn)行矩頻特性曲線。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)起動時(shí)，f起=2500時(shí)，M=100Ncm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足此機(jī)床所要求的空載起動力矩（782Ncm）直接使用則會產(chǎn)生失步現(xiàn)象，所以必須采用升降速控制（用軟件實(shí)現(xiàn)），將起動頻率降到1000Hz時(shí)，起動力矩可增加到5884Ncm，然后在電路上再采用高低壓驅(qū)動電路，還可將步進(jìn)電機(jī)輸出力矩?cái)U(kuò)大一倍左右。 當(dāng)快速運(yùn)動和切削進(jìn)給時(shí)，150BF002型步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行矩頻特性完全可以滿足要求。 (2）電機(jī)力矩計(jì)算 機(jī)床在不同的工況下，其所需轉(zhuǎn)距不同，下面分別按各階段計(jì)算： A.快速空載啟動力矩M起 在快速空載起動階段，加速力矩占的比例較大，具體計(jì)算公式如下： M起=Mamax+Mf+Ma Mamax=JΣε= JΣnnax102/(60ta/2π) = JΣ2πnmax102/(60ta) nmax=νmaxθb/δp360 將前面數(shù)據(jù)代入，式中各符號意義同前。 nmax=νmaxθb/δp360=24000.75(0.01360)=500r/min 啟動加速時(shí)間ta=30ms Mamax=JΣ2πnmax102/(60ta) =36.3552π500102/(600.03) =634.5Ncm 折算到電機(jī)軸上的摩擦力距Mf： Mf=FOL0/2πηi=f(Pz+G)L0/(2πηZ2/Z1) =0.16(5360+800)0.6/(2π0.81.25)=94Ncm 附加摩擦力距M0 MO=FPOL0(1-η02)/2πηi=1/3FtL0(1-η02)/(2πηZ2/Z1) =1/325300.6(1-0.92)/( 2π0.81.25) =805.30.19=15.3Ncm 上述三項(xiàng)合計(jì)： M起=Mamax+Mf+Ma=634.5+94+15.3=743.8Ncm B．快速移動時(shí)所需力矩M快。 M快=Mf+M0=94+15.3=109.3Ncm C．快速切削負(fù)載時(shí)所需力矩 M切 M切=Mf+M0+Mt=Mf+M0+ FOL0/2πηi =94+15.3+13400.6/(2π0.81.25) =94+15.3+127.96=237.26Ncm 從上面計(jì)算可以看出，M起、M快和M切三種工況下，以快速空載起動所需力矩最大，以此項(xiàng)作為初選步進(jìn)電機(jī)的依據(jù)。 從有關(guān)手冊[《[機(jī)床數(shù)控改造設(shè)計(jì)與實(shí)例[M]》]查出，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)為五相十拍時(shí) λ=Mq/Mjmax=0.951 最大靜力矩Mjmax=743.8/0.951=782Ncm 按此最大靜力矩從有關(guān)手冊中查出，150BF002型最大靜轉(zhuǎn)矩為13.72Nm。大于所需最大靜轉(zhuǎn)矩，可作為初選型號，但還需進(jìn)一步考核步進(jìn)電機(jī)起動矩頻特5.2.3計(jì)算步進(jìn)電機(jī)空載起動頻率和切削時(shí)的工作頻率 Fk=1000Vmax/60δp =10002.4/600.01=4000Hz Fe=1000Vs/60δp =10000.6/600.01=1000Hz 由110BF003型步進(jìn)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)可知其最高空載起動頻率為1500Hz，運(yùn)行頻率為7000Hz。根據(jù)110BF003型電機(jī)的起動距頻特性和運(yùn)行矩頻特性曲線可以看出，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)起動時(shí)F=1500Hz，M=98Ncm，小于機(jī)床所需的起動力矩（184.4Ncm），直接使用會產(chǎn)生失步現(xiàn)象，所以必須采用升降速控制（用軟件實(shí)現(xiàn)）。將起動頻率將為1000Hz時(shí)，既可滿足要求。當(dāng)機(jī)床快速起動和切削進(jìn)求。進(jìn)給時(shí)，則完全滿足運(yùn)行矩頻要求。 （六）同步帶傳動設(shè)計(jì) 同步齒形帶的選擇和校核: 在車床改造時(shí)中，步進(jìn)電動機(jī)與四缸傳動副之間裝有減速機(jī)構(gòu)，通過減速機(jī)構(gòu)可得到所需的脈沖當(dāng)量和增大的驅(qū)動力矩。減速機(jī)構(gòu)采用同步齒形帶傳動機(jī)構(gòu)，同步齒形帶傳動相對齒輪傳動是一種新型的帶傳動，其利用同步帶的齒型與帶輪的輪齒傳遞運(yùn)動，無相對滑動，無噪聲，無需潤滑，傳動精度和效率高，同步帶傳動的帶速高達(dá)40~80m/s.傳遞功率可達(dá)100KW，傳動比可達(dá)10~20，傳動效率98%。因此在這次數(shù)控改造中我們采用同步齒形帶來傳遞運(yùn)動。由設(shè)計(jì)計(jì)算分析得各參數(shù)如下： （1）模數(shù)：根據(jù)表，m=4； （2）齒數(shù)：查表選z=18； （3）帶輪節(jié)圓直徑為：d=75； （4）帶速為：V=200mm/s； （5）中心距為：則210〈a<600取a=500； （6）帶長為：L=300； （7）小帶輪嚙合齒數(shù)：a=60； （8）帶寬:c=120。 結(jié)論 根據(jù)《自動化制造系統(tǒng)》，可行性論證使用戶建造自動化制造系統(tǒng)項(xiàng)目前所進(jìn)行的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性分析報(bào)告，是上級主管部門審定和批準(zhǔn)立項(xiàng)的基本依據(jù)。同樣，在進(jìn)行普通車床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造之前進(jìn)行合理的、科學(xué)的可行性論證是必要的。根據(jù)傳統(tǒng)的論證方法，普通車床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造的可行性論證應(yīng)圍繞以下幾個(gè)方面進(jìn)行，即企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀及存在的問題分析，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，改造的基礎(chǔ)條件、目標(biāo)、技術(shù)方案、投資概算、效益分析，改造后車床的實(shí)施計(jì)劃，結(jié)論等。 本改造設(shè)計(jì)是對普通車床C618進(jìn)行經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造。在改造設(shè)計(jì)中，采用的是廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的GSK980T型數(shù)控系統(tǒng)，加上兩臺伺服電機(jī)，兩套滾珠絲杠副和相配的傳動部分以及齒輪副，一臺變頻調(diào)速電動機(jī)，四個(gè)電磁離合器以及主傳動部分的齒輪副。這樣設(shè)備改造費(fèi)用和舊設(shè)備費(fèi)用總計(jì)不會超過15萬元。因此，對普通車床作經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造適合我國國情，是國內(nèi)企業(yè)提高車床的自動化能力和精密程度的有效選擇。它具有一定的典型性和實(shí)用性。 致謝 緊張的論文設(shè)計(jì),在和老師的指導(dǎo)下共同努力下結(jié)束了,這次設(shè)計(jì)使我們在原來的理論基礎(chǔ)上增加了實(shí)踐性的知識,同時(shí)我也感受到了要想成為一名數(shù)控改造設(shè)計(jì)師需要付出更多的努力。在本次設(shè)計(jì)中,我們參考書進(jìn)行論文的設(shè)計(jì)文字和圖片進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善,使設(shè)計(jì)達(dá)到最佳水平，比較完善了內(nèi)容,而且清晰明了。可見數(shù)控機(jī)床加工中已從研究階段走向了實(shí)用階段。這次設(shè)計(jì)得到李毅軍老師的指導(dǎo)和幫助,向他表示衷心的感謝,這次設(shè)計(jì)數(shù)控畢業(yè)論文在實(shí)際生活中的重要性,以后我一定要加倍努力學(xué)習(xí),為將來打下牢固的基礎(chǔ)。 參考文獻(xiàn) [1].李福生.實(shí)用數(shù)控機(jī)床技術(shù)手冊[M].北京北京出版社1993. 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