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1、課程一、基礎知識： ???輪轂又叫輪圈（坊間稱“車鈴”）。汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。? 　　鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件內(nèi)件和1件外件焊上的或釘上的。3件式的鋁輪轂使用了鍛造件。3件式結(jié)構(gòu)為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。? 　　鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進的鑄造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄

2、（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381?508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進的技術，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強度的同時，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。? 　　輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)

3、濟而且顏色、靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。? 　　電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格較低?。純電鍍輪轂色澤保持時間長久，質(zhì)優(yōu)價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價格較高。 程二、基礎參數(shù)： 改裝輪轂主要參數(shù)：? 1.輪圈寬度：通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸，通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度，195需要6寸、205需要6.5寸，

4、215的胎寬則需要對應到7寸寬的輪圈。? 2.輪圈直徑：有12、13、14、15等規(guī)格，單位為寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型，如Infiniti?FX35、BMW?X5等。? 3.PCD值：即輪胎螺絲所形成的圓的直徑，單位為mm，國產(chǎn)車通常為100、114.3，歐洲車則比較特殊，包括愛快車系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。? 4.中心孔：用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行使時方向盤才不會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。? 5.幾何中心線：輪圈最重要的參考數(shù)據(jù)，包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等，都必須參考這項數(shù)值

5、。? 6.Offset：輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體。? 7.輪圈壁面：用以支撐輪胎胎面，并吸收來自路面的沖擊。? 8.輪圈肩部：與輪胎胎唇緊密結(jié)合，提供良好的氣密性以建立起胎壓。? 9.輪圈碟面：某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外，如此輪圈便無法受到輪胎保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝。? 10.X距：改裝多活塞卡鉗一定要考量的數(shù)據(jù)，否則可能會出現(xiàn)輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。 目前，我們最常見的車輪大多采用整體式輪轂，也有稱為輪輞和輪圈，其實這些名稱都是原來車輪的一部分組件名稱：輪輞是固定安裝輪胎的部分，輪輻是支撐

6、輪輞和輪轂的部分，輪轂是連接車輪和車軸的部分，負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件. ???經(jīng)過不斷地改進，在現(xiàn)代工業(yè)技術條件下，輪轂已經(jīng)成為功能完善的整體式組件。它擔負著承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能，而且作為一個旋轉(zhuǎn)運動部件，輪轂具有一定的剛度前提下，必須符合輕質(zhì)、耐疲勞、符合動平衡等條件。鋁合金輪轂與過去的鋼輪轂相比，重量大幅度減輕：同尺寸和同強度下，鋁合金輪轂的質(zhì)量約相當于鋼輪轂的一半。輕質(zhì)的鋁合金輪轂可以讓車輛動力表現(xiàn)更佳，同時使車輛省油而且散熱性好。 Remember what should be rememb 返回頂部 返回本版　回復本帖　舉報 汽車之家?guī)闾崆邦A

7、覽廣州車展 顏色 ?三星會員 ? ?威望： 98 ?積分： 0 ?帖子： 3 ?精華： 0 ?注冊： 07-10-27 ?來自： 天津 ?車系： ?？怂? ?狀態(tài)： 離線 ?博客 | 相冊 | 短消息 2樓 發(fā)表于 2007-10-29 11:08 課程三、數(shù)據(jù)含義： 許多有用的信息被模制到輪胎的胎側(cè)上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標示等等。請點擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關信息。 　　轎車輪胎的胎側(cè) 　　例:?P215/65R15?89H

8、 　　“P”?是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎) 　　“215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度(以毫米為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。 　　“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。 　　“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的。“B”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復存在。 　　“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必須匹

9、配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 　　“89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重(通常以磅或公斤為單位)。 　　“H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。 　　“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S.?Department?of?Transportation,?DOT)規(guī)定的安全標準?！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。 課程四、 ????鋁合金的優(yōu)點： ????優(yōu)質(zhì)的鋁合金輪轂通常是由整個模具加工生產(chǎn)的，

10、沒有焊接點，內(nèi)部的金屬晶體結(jié)構(gòu)非常均勻，金屬的應力較少，因而安全性較高。加上采用數(shù)控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，因此，優(yōu)質(zhì)鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。同時，在行車過程中，它是動力原件，自身就能產(chǎn)生相當大的熱量，加上車胎與地面、剎車皮與剎車碟等互相摩擦也會產(chǎn)生大量的熱，因此，散熱成了關鍵。與鋼、鐵等金屬相比，鋁合金有更好的散熱性能，可以很快地散發(fā)行駛過程的熱能，保持均勻的轉(zhuǎn)速，從而使車身保持平衡，不容易發(fā)生溫度過高而出現(xiàn)爆胎的危險情形。通常，裝備鋼、鐵輪轂的汽車，經(jīng)過長途跋涉或準備從較高的山上駛下來時，最好先讓車涼一涼，而裝了鋁合金輪轂就沒這么多麻煩事。

11、????此外，輪轂的中輻變得越來越時尚了，款式多，還有相當?shù)牧Ⅲw感。其實，中輻承托著車身重量，也是相當重要的環(huán)節(jié)。于是，在購買時，車身較重的汽車就應該選一些中輻較寬大的輪轂，就能承受更大的重量。不過，中輻太寬也有不好的地方，散熱的效率就會稍稍降低，因此，較輕的汽車還是選一些中輻較窄的為宜。 ???? ????鑄造方式： ????目前市場上的輪轂采用的大多是鋁合金的材質(zhì)，但是由于鑄造方式上的不同，即使是相同材質(zhì)的輪轂，品質(zhì)上也有很大不同。據(jù)一家改裝車行的孫先生介紹，鑄造方式一般分為低壓鑄造、重力鑄造和鍛造三種。低壓鑄造的輪轂密度高，抗變形和抗沖擊力比較強，這樣的輪轂一般都印有“GIL”標志

12、；采用重力鑄造的輪轂內(nèi)部容易產(chǎn)生氣泡，在強烈的撞擊中會造成斷裂；鍛造輪轂則密度最高，強度也更大，但是價格非常昂貴，一般F1賽車上多采用的是這種輪轂。? ????從光澤度上來講，輪轂漆面采用電鍍的，一般光澤度比較高，豪華車上采用的比較多一些，但它后期的維修和保養(yǎng)不是很方便：不小心擦拭都會影響到輪轂的光澤。另一種是烤漆式的，光澤度較高又不是太亮，但是后期維護比較方便。近期比較流行的則是黑色的鋁鎂材質(zhì)的輪轂，由于是黑色的，所以耐臟，更便于維護，而且看上去更“酷”些。? ????適當加碼更安全 ????輪胎改裝加大加寬后抓地力進一步增強，摩擦力加大，減小車輛的橫向擺動，提高剎車性能和高速操控

13、性能，使得汽車的起步和制動性能也有很大的提升。雖然加大輪轂直徑和寬度可以增強車輛的行駛穩(wěn)定性，提高制動時的散熱性能，增加車輛過彎時的穩(wěn)定性，提高車輛的安全性能，但同時油耗也會相應增加。此外，高質(zhì)量改裝輪轂的質(zhì)量比原廠輪轂更輕，而車輪質(zhì)量屬于車輛的“簧下質(zhì)量”，一般來說，簧下質(zhì)量減輕一公斤，相當于車身減輕4公斤，因此好輪轂對于車輛動力性能的提升也是有幫助的。? 　　輪轂的直徑增大了，所配輪胎的胎壁就要變矮。改裝后的車輪直徑（胎壁高度×2+輪轂直徑）應當與原車車輪直徑相同，否則改裝后速度表就會發(fā)生偏差，車輪在跳動中也會與車身產(chǎn)生干涉。 ????盲目地加大輪轂尺寸也是不可取的。車胎越扁，厚度就越

14、薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出一些犧牲。假如為了寬度而把輪胎變得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，輪胎就很容易損壞。一般來講，輪轂尺寸的改變有一個公式，如原車是14寸的輪轂升級16寸時，直徑最大改變范圍不能超過2厘米。根據(jù)原車輪轂大小適當加大一兩個號最為合適，而且最好預先征求一下專業(yè)人士的意見。 ????另外，輪轂的孔距、偏心距等參數(shù)也要與車型相適合，購買時最好向?qū)I(yè)人員咨詢。這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議考慮是否合適。此外，結(jié)構(gòu)復雜變化多樣的輪轂的確比較美觀有檔次，但在清洗保養(yǎng)時卻是個令人頭痛的問題，另外也會影響剎車的散熱。因此，簡約的輪轂反而

15、動感十足，干凈利落。 課程五、輪轂也要日常保養(yǎng)? 　　車主在日常檢查中應該檢查輪轂，因為有問題的輪轂不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。由于輪轂長時間承受車身重量，轉(zhuǎn)彎時的橫向載荷以及驅(qū)動力和制動扭矩，所以很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對行車安全都是非常不利的。因此，日常也要注意對它的保養(yǎng)。? 　　避免高溫時清洗鋁合金輪轂，不然會使輪轂的鋁合金材質(zhì)與清潔劑發(fā)生化學反應而失去光澤，影響美觀。? 　　此外，在夏季或多雨季節(jié)，注意及時清潔，因為潮濕的空氣和鹽分會加速對鋁合金輪轂表面的腐蝕。清洗時要盡量用防酸的清潔劑對其內(nèi)外進行清潔，最好每隔一段時間給輪轂進行打蠟保養(yǎng)

16、，使其光澤持久。? 　　當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。? 　　此外，輪轂本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。? 　　總之，當你有機會選擇鋁合金輪轂時，一定不要忘了一條基本原則：輪轂的選擇也很重要，合適的輪轂加上高性能的輪胎搭配使用才能真正發(fā)揮出它的“實力”。 課程五、輪轂也要日常保養(yǎng)? 　　車主在日常檢查中應該檢查輪轂，因為有問題

17、的輪轂不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。由于輪轂長時間承受車身重量，轉(zhuǎn)彎時的橫向載荷以及驅(qū)動力和制動扭矩，所以很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對行車安全都是非常不利的。因此，日常也要注意對它的保養(yǎng)。? 　　避免高溫時清洗鋁合金輪轂，不然會使輪轂的鋁合金材質(zhì)與清潔劑發(fā)生化學反應而失去光澤，影響美觀。? 　　此外，在夏季或多雨季節(jié)，注意及時清潔，因為潮濕的空氣和鹽分會加速對鋁合金輪轂表面的腐蝕。清洗時要盡量用防酸的清潔劑對其內(nèi)外進行清潔，最好每隔一段時間給輪轂進行打蠟保養(yǎng)，使其光澤持久。? 　　當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和

18、有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。? 　　此外，輪轂本身就存在著一層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。? 　　總之，當你有機會選擇鋁合金輪轂時，一定不要忘了一條基本原則：輪轂的選擇也很重要，合適的輪轂加上高性能的輪胎搭配使用才能真正發(fā)揮出它的“實力”。 課程五、輪轂也要日常保養(yǎng)? 　　車主在日常檢查中應該檢查輪轂，因為有問題的輪轂不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。由于輪轂長時間承受車身重量，轉(zhuǎn)彎時的橫向

19、載荷以及驅(qū)動力和制動扭矩，所以很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對行車安全都是非常不利的。因此，日常也要注意對它的保養(yǎng)。? 　　避免高溫時清洗鋁合金輪轂，不然會使輪轂的鋁合金材質(zhì)與清潔劑發(fā)生化學反應而失去光澤，影響美觀。? 　　此外，在夏季或多雨季節(jié)，注意及時清潔，因為潮濕的空氣和鹽分會加速對鋁合金輪轂表面的腐蝕。清洗時要盡量用防酸的清潔劑對其內(nèi)外進行清潔，最好每隔一段時間給輪轂進行打蠟保養(yǎng)，使其光澤持久。? 　　當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。? 　　此外，輪轂本身就存在著一層金屬保護膜，所以清

20、洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的“硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。? 　　總之，當你有機會選擇鋁合金輪轂時，一定不要忘了一條基本原則：輪轂的選擇也很重要，合適的輪轂加上高性能的輪胎搭配使用才能真正發(fā)揮出它的“實力”。 補充資料：輪圈制作技術 ????輕量化合金輪圈的做法做大致區(qū)分?,鑄造和鍛造的兩種制造方式。鑄造鋁圈，是以鑄砂先開出一個砂模，這個模子中空的部位，就是我們希望鑄造成型后的樣子。接著把鋁材拿來加熱到它的熔點，于是鋁就變成了液體，然后把這金屬液體倒入砂模中等它降溫，這時候打開模子，就

21、可以看到一個成型的鋁合金輪圈。? 　　至于鍛造鋁圈，也是要先做一個模子，不同的是，這個模子得用堅固的鋼鐵來制造，不能用鑄砂。因為鍛造時，鋁材是不達到液態(tài)的，而是把溫度提升至鋁材變軟就好，此時再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。 　　鑄造把融化的金屬液體注入模具的時候會在此時將空氣卷入材質(zhì)內(nèi)部，當金屬漸漸冷卻凝固的時候金屬內(nèi)部會行成非常多的細小的空氣孔，金屬組織也粗糙而沒有規(guī)律性排列的金屬排列,?與鑄造不同鍛造時因為只將金屬加熱至飽和熔點(固態(tài))且以高壓瞬間加壓成型,其材質(zhì)內(nèi)部空氣孔是完全不存在的,其組織也因

22、高壓擠壓而不會有空氣孔金屬緊密接合排列整齊而有規(guī)律性,所以材質(zhì)整體強度非常平均,重量相對更輕,對于用于輪圈使用上更佳適合。 　　在鍛造的過程中，材料經(jīng)過不斷的沖壓，在成型之后，其結(jié)構(gòu)會變得非常緊密扎實(BBS?輕輛化輪圈的制作情況，是以bilet的材料加熱到?450?℃后一邊以油壓壓床機瞬間以?4?噸?(4000?kg?)以上每1?cm的沖擊壓力,壓鑄模具而成形，可以承受較高的應力，也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因為鍛造鋁圈結(jié)構(gòu)緊密、能承受高應力，在造形設計上，它可以設計出比較活潑的細輪輻，比較不用擔心承載能力不夠強，當尺碼相

23、同時，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質(zhì)量/非承載質(zhì)量比"，車子無須作其它調(diào)整或改變，操控性能就可以提高。 　　BBS輪圈除了強調(diào)以ACQ?(Air?Craft?Quality)航天科技材料材質(zhì)制作其另一個主要優(yōu)點就是，使用加工技術困難的冷緞造技術加工,?鍛造的輪圈是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪圈的外形，生產(chǎn)成本比起鑄造的要高。因為高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪圈只需較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量就更輕。輕輪圈的旋轉(zhuǎn)慣性較重輪圈小得多，所以裝上更輕輪圈可令汽車的加速、剎車、轉(zhuǎn)彎都更加靈敏，就像我們脫去笨重的皮鞋改穿充氣的超輕跑步鞋去跑步一樣，輕的輪圈會讓發(fā)動機提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當于車身減輕5公斤的這種說法，這可一點也不夸張。