《魯教版高中地理必修二第四單元第二節(jié)《交通運輸布局》優(yōu)質(zhì)課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《魯教版高中地理必修二第四單元第二節(jié)《交通運輸布局》優(yōu)質(zhì)課件（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、交通運輸布局交通運輸布局 及其對區(qū)域發(fā)展的影響及其對區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局活動活動: :讀我國南方部分區(qū)域圖讀我國南方部分區(qū)域圖探討內(nèi)河運輸與聚落的形成的關系及其原因探討內(nèi)河運輸與聚落的形成的關系及其原因一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落以上海為例，分析交通運輸與聚落的形以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？成之間有什么樣的關系？ 上海位于長江入?？?，又有京滬、上海位于長江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁

2、的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。市、最大的商業(yè)中心。思考思考: :一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落 因此，因此，“交通便利的地方有利交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展于聚落的形成與發(fā)展”。( (二二) )交通運輸與聚落空間布局交通運輸與聚落空間布局活動活動: : 我國南方和北方聚落形態(tài)各有我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征什么特征? ?簡要分析其原因。簡要分析其原因。一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落地地區(qū)區(qū)聚落形態(tài)聚落形態(tài)形成原因形成原因北北方方多呈團塊狀，形多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式路呈棋盤式地形平坦開

3、闊地形平坦開闊南南方方沿河道、鐵路、沿河道、鐵路、公路分布，多呈公路分布，多呈帶狀布局帶狀布局河網(wǎng)密度較大，用水和河網(wǎng)密度較大，用水和交通方便。鐵路、公路交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展線和公路線發(fā)展一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落圖中四大文明古國是哪些圖中四大文明古國是哪些? ?古代的城市主要誕生在哪里古代的城市主要誕生在哪里? ?活動活動二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布印度主要城市的分布有何特征？印度主要城市的分布有何特征？二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布活動活動 長江三角洲城市的分布有何顯著特征？長江三角洲城市

4、的分布有何顯著特征？二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布活動活動 讀讀“我國城市與陸地交通分布圖我國城市與陸地交通分布圖”，分析分析交通運輸與聚落布局的關系。交通運輸與聚落布局的關系。二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布活動活動通過以上分析可以得出以下結論：通過以上分析可以得出以下結論：1.1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。小小的城市。2.2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。展起來的。3.3.鐵路、公路的建設，使城鎮(zhèn)多沿著鐵鐵路、公路的建設，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。路線、公路

5、線發(fā)展。二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布讀讀“武漢的交通線路圖武漢的交通線路圖”，說明武漢，說明武漢空間布局特點?？臻g布局特點。二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布活動活動 上述案例說明：一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布活動活動探究探究（閱讀教材材料）（閱讀教材材料）1.1.揚州興衰的原因揚州興衰的原因 2.2.交通運輸與城鎮(zhèn)分布關系交通運輸與城鎮(zhèn)分布關系二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布1.1.商業(yè)商業(yè)2.2.商業(yè)中心商業(yè)中心3.3.商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點三、交通運輸與商

6、業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局商業(yè)是專門從事商品的商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)收購、銷售、調(diào)運和儲存運和儲存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購購儲存、調(diào)運儲存、調(diào)運銷銷 售售商業(yè)活動的商業(yè)活動的前提前提購銷時空矛盾的購銷時空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動的商業(yè)活動的終結終結三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1.1.商業(yè)商業(yè)2.2.商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念 人們從事商業(yè)活動，都要在一人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、

7、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心心三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局(2)(2)組織形式組織形式 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場市場最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的城市的幾何中心處，幾何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；在市中心； 以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營。 商業(yè)小

8、區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局3.3.商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點(1)(1)概念概念若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點(2)(2)形成形成三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成的原因是什么？密度為什么不同？的原因是什么？密度為什么不同？活動活動平原的商業(yè)網(wǎng)點示意平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局思考：思考： 商業(yè)網(wǎng)點的密度是不是越密越好？商業(yè)網(wǎng)點的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地

9、而異，山區(qū)人口不是，需要因地而異，山區(qū)人口稀少，不宜過密。稀少，不宜過密。三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局讀圖分析上海成為全國最大的商讀圖分析上海成為全國最大的商業(yè)中心的原因。業(yè)中心的原因?；顒踊顒由虾１旧頁碛休^強的商品生產(chǎn)能力和上海本身擁有較強的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地。商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地。 因此商業(yè)網(wǎng)點要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費因此商業(yè)網(wǎng)點要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟效益，交通區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟效益，交通運輸技術的進步，促進了商品的流通。運輸技術的進步，促進了商品的流通。三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局探究探究：株洲市發(fā)展的原因株洲市發(fā)展的原因1.1.株洲現(xiàn)有街區(qū)的分布和株洲現(xiàn)有街區(qū)的分布和19491949年以前相比有何變化？年以前相比有何變化？2.2.導致上述變化的原因是什么？導致上述變化的原因是什么？