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1、全面提升項目管理，推行精細(xì)化管理 ——項目管理經(jīng)驗交流材料 根據(jù)集團(tuán)公司開展“項目管理效益年”活動的要求，我項目部在優(yōu)化施工方案、細(xì)化進(jìn)程控制、整合有利資源、拓展創(chuàng)效領(lǐng)域等各個方面推行精細(xì)化管理。項目綜合管理水平得到提升。下面，就本項目的工程施工總體狀況及推行精細(xì)化管理、加強(qiáng)項目管理等方面的主要做法匯報如下。 一、工程施工總體狀況 我工區(qū)施工管段全長5.47km,主要工程數(shù)量有：特大橋5座，大橋1座、市政公路改造下穿框架橋1座，鐵路框架橋、框架涵、蓋板涵、圓管涵、倒虹吸等小型結(jié)構(gòu)物24座，正線路基3.243km。今年四月份，我工區(qū)新增了東南半環(huán)的施工任務(wù)，***正線里程范圍為D2K16

2、1+565?D2K164+960,主要囊括大橋1座，中橋3座，區(qū)間路基0.73km,站場路基2.66km和南站站場改造等施工任務(wù)。 經(jīng)過優(yōu)化資源配置、科學(xué)組織施工，目前我單位共完成產(chǎn)值6.7億元。在重難點及關(guān)鍵節(jié)點工程施工中，繼201X年度取得了動車所、抬落道、門式墩三大戰(zhàn)役的勝利后，201X年上半年,我們又在成洛大道改造工程、牛龍路三線橋懸灌梁施工、***正線框架橋施工、東南環(huán)線府河大橋臨建等多項重點、難點、節(jié)點工程中取得了突破、塑造了亮點、確立了形象。 在攻克難點、突破節(jié)點、加快進(jìn)度的同時，高標(biāo)準(zhǔn)保證質(zhì)量,精細(xì)化控制成本，嚴(yán)要求確保安全，全面化追求效益。項目成本控制較好，集團(tuán)公司***

3、指揮部、四公司后方機(jī)關(guān)關(guān)于我單位的成本管理工作給予了充分認(rèn)可和高度評判；安全防范到位，無任客戶，我們也能把租賃單價降下來，經(jīng)過比選，總能找到價格適中、狀況良好的機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)場使用。在門式墩施工中，吊車臨時租賃價一般是50噸375元/小時，25噸250元/小時，經(jīng)過多家比選，我們給定了50噸吊車320元/小時，25噸吊車180元/小時，機(jī)械供應(yīng)商們不管有些意見，但也都接受了。同時，我們根據(jù)施工任務(wù)的輕重緩急，以及季節(jié)變化等情況，即時租賃、清退機(jī)械以及變幻租賃形式，既保證了現(xiàn)場的施工，又降低了使用成本。 3、現(xiàn)場設(shè)備統(tǒng)一調(diào)配管理，提高使用率。我們施工現(xiàn)場分幾個管段，每個管段都安排了設(shè)備管理員，

4、各管段、各施工班組根據(jù)需要提出設(shè)備使用申請，這樣便于統(tǒng)一安排。有了提前申請,我們就能夠根據(jù)現(xiàn)有資源，施工作業(yè)的輕重緩急，即時調(diào)配機(jī)械,避免打亂仗。安排出去的機(jī)械由現(xiàn)場設(shè)備管理員負(fù)責(zé)盯控，即時現(xiàn)場調(diào)配使用，提高了設(shè)備的利用率。工區(qū)里統(tǒng)一租賃的一臺20噸吊車，今年5月份除了工區(qū)本級使用外，僅各個施工工班就用了245.5小時，按130元/小時計算的話,可收回臺班費31915元，而員車租賃費是25000元/月，不僅有效地克服了各施工隊自行租用機(jī)械費用高、利用率低的缺陷，降低了各施工隊的設(shè)備租賃費，也從宏觀上節(jié)約了機(jī)械費用支出。 4、內(nèi)部調(diào)撥，加工改裝，充分利用現(xiàn)有資源。在拌合站料棚、門式墩柱及懸灌梁

5、施工中，充分利用公司其他項目部的材料,從其他項目調(diào)撥鋼板35.62噸、螺紋及圓鋼25.96噸，每噸比市場價低1000多元，并且經(jīng)過市場調(diào)查比選,采購舊工字鋼146.03噸、槽鋼34.9噸，每噸比市場價低600余元，以上幾項鋼材比從市場購買節(jié)約資金54.79萬元。 迄今為止，我工區(qū)改裝加工0#塊模板4噸、橋墩模板22.75噸、門式墩模板187.04噸、承臺模板85.21噸，改裝費及模板殘值大約為4200元/噸，市場單價為7200元/噸，上述改裝模板共節(jié)約資金95.34萬元。經(jīng)過考察，從河北邢臺石武鐵路調(diào)撥掛籃6套，共318.92噸，調(diào)撥單價每噸6150元(含裝卸運(yùn)雜費用等)，市場單價每噸780

6、0元，節(jié)約資金52.62萬元。 我工區(qū)還注重利用周邊資源，減少成本。拌合站用水起初全部是自來水，水費為3元/m3,且每天用水量特別大，經(jīng)過關(guān)于周圍環(huán)境詳細(xì)調(diào)查，并且關(guān)于比分析后，決定像沙石分離機(jī)、沖洗罐車等關(guān)于水質(zhì)量要求不高的用水從成都市東風(fēng)渠中抽取，截止目前已節(jié)約自來水9.8萬方，如扣除水泵、電費等費用，已節(jié)約自來水費18.2萬元。 5、注重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)控制，千方百計節(jié)能降耗。工程項目的整個施工進(jìn)程實際就是成本發(fā)生的進(jìn)程，加強(qiáng)施工成本進(jìn)程控制非常重要。我工區(qū)在平時施工成本控制中，注重細(xì)節(jié)，節(jié)能降耗堅持從一點一滴做起，堅持做到大賬小賬都細(xì)算，大錢小錢都節(jié)儉，主要體現(xiàn)在以下三點。 (1)、想

7、方設(shè)法控制材料費。施工現(xiàn)場是不斷變化的，因此成本控制也是一個動態(tài)管理的進(jìn)程，材料的節(jié)約和浪費直接關(guān)系到項目的效益，我們在日常材料節(jié)約上，堅持從細(xì)、從嚴(yán)做起，經(jīng)過多種渠道節(jié)能降耗，在材料使用上，我們采取了多項有效措施，取得了非常好的效果。 混凝土罐車在用完后必需清洗，我們測算發(fā)現(xiàn)每輛罐車的殘余混凝土約0.3方，為減少浪費，我工區(qū)采用砂石分離機(jī)，將罐車中的殘余混凝土沖洗后進(jìn)行砂石分離，回收分離出來的砂和碎石。截止目前我工區(qū)己回收中粗砂2224方、碎石4126方，扣除購買分離機(jī)費用13萬和水電費后，回收材料價值約37萬元。 在臨建中我們共利用舊磚213萬塊，每塊舊磚比新磚節(jié)約0.13元，自開工至

8、今已節(jié)約資金27.69萬元；在DZ3DK3+628-DZ3DK3+738段路基碎石樁基礎(chǔ)處理中，在滿足質(zhì)量要求的前提下，7600方碎石填料用既有線拆除下來的級配良好舊道祚代用，僅此一項節(jié)約資金40.28萬元；4#拌合站建設(shè)前場地為一處沙石料廠，在建站中我們購買原廠剩余碎石、砂子總計8100m3,比從市場購買節(jié)省資金22.45萬元；在遂成雙線鐵路抬道改造工程中，恢復(fù)線路時，利用既有遂成線拆下來的舊III型枕300根，運(yùn)輸裝卸成本25元/根，市場單價155元/根，節(jié)約資金3.9萬元;在成洛大道拆除工程施工中，我們將原本應(yīng)該拆除棄掉的2500m3舊條石即時儲存了起來，以備在動走線橋臺椎體護(hù)坡和涵洞工

9、程洞口鋪砌使用，條石市場單價最低為85元/m3,這項廢料利用節(jié)約資金21.25萬元；DZ3DK2+450~DZ3DK3+845路基段便道修筑中，全部使用廢棄的路基CFG樁頭填筑，填筑量約7500m3,不僅比使用建?!查填料節(jié)約材料費17.25萬元，而且節(jié)約CFG樁樁頭的棄方轉(zhuǎn)運(yùn)費11.25萬元。 以上幾項節(jié)約材料的做法看起來都是一些細(xì)節(jié)性的東西，都是工程施工中的一些平常事，但是上述幾項節(jié)約資金加起來達(dá)188.27萬元，如果在日常施工中不用心、不主動想辦法，這近200萬元的資金也許就在不知不覺中消耗掉了。 (2)、一點一滴節(jié)約費理費。工程項目成本管理是一項系統(tǒng)全面的工作，不僅涉及到工程施工現(xiàn)

10、場的角角落落，而且還囊括日常生活管理的方方面面，控制日常管理費開支，節(jié)約日常生活開支關(guān)于同樣是控制成本的重要措施。我們在日常管理費及生活費用使用上，堅持從小做起，從細(xì)抓起，從嚴(yán)管起。 201X年8月至12月，員工生活區(qū)沒有安裝水電表，5個月發(fā)生水電費4.2萬元，每月平均8400元，由工區(qū)統(tǒng)一承擔(dān)此費用。我們經(jīng)過調(diào)查分析后，自201X年1月起，在員工每個宿舍安裝了水電表，費用由員工分?jǐn)?，推行該項措施后?01X年1月至201X年6月，與起初相比，員工生活區(qū)共節(jié)約水電費5.04萬元。 為加強(qiáng)外部勞務(wù)工管理，架子隊施工班組和租賃機(jī)械司機(jī)等外來人員，納入工區(qū)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一提供食宿。統(tǒng)一管理，并且不

11、是吃大鍋飯，一律免費，而是關(guān)于外來人員住房費和水電費進(jìn)行攤銷，結(jié)算時統(tǒng)一扣除，至201X年6月底，共分?jǐn)偡孔赓M18萬元、水電費6.37萬元，既做到了賬目清楚，無形中又為工區(qū)節(jié)約開支24.37萬元。 工區(qū)辦公用品由辦公室統(tǒng)一購買管理，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，努力推行無紙化辦公，由于辦公用品管控嚴(yán)格，截止201X年6月辦公實際費用支出189.6萬元，預(yù)算費用為222萬，比預(yù)算節(jié)約了32.4萬元。 （五）以業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化為核心，狠抓安全、質(zhì)量兩大保證體系，確保各項工作平穩(wěn)扎實運(yùn)行，實現(xiàn)安全質(zhì)量全面受控。 在進(jìn)場之初，項目就將工程定位在建設(shè)安全工程和精品工程的“坐標(biāo)”上，堅決做到施工進(jìn)度和安全質(zhì)

12、量“兩手抓，兩手都要硬”。依照鐵道部“六位一體”的施工組織原則，以質(zhì)量為先導(dǎo)，確保工程安全可控。 在質(zhì)量管理方面，一是進(jìn)一步強(qiáng)化精品意識，提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),將精品意識“有形化”、“指標(biāo)化”，分解到質(zhì)量管理的程序文件中，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為員工的自覺行動；尤其是橋梁施工當(dāng)中，泥漿池設(shè)置、腳手架搭設(shè)、基坑開挖防護(hù)、懸灌梁爬梯設(shè)置等施工項目，均依照下發(fā)的施工標(biāo)準(zhǔn)文件執(zhí)行，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；二是強(qiáng)化進(jìn)程控制，增強(qiáng)檢測能力，依照“抓源頭、抓進(jìn)程、抓細(xì)節(jié)”的基本原則，嚴(yán)把材料“采購、進(jìn)場、試驗、使用”四個關(guān)口。在路基施工當(dāng)中，試驗室與物資部在填料料源場地提前卡控，保證填料粒徑與含泥量得到提前控制，填筑進(jìn)程中試驗室加強(qiáng)自檢

13、的抽樣檢查，保證路基填筑檢測一次過關(guān)。在201X年11月份，業(yè)主***客專公司專門組織新進(jìn)場不久的CMLZQ-7標(biāo)四川路橋公司到我標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)。在橋梁施工當(dāng)中，物資部在與試驗室勾通后，要求砂石料供應(yīng)商在料源場地統(tǒng)一設(shè)置石料分離設(shè)備控制石料粒徑，在砂場設(shè)置洗砂設(shè)備控制砂子的含泥量，從源頭保證混凝土的質(zhì)量，在混凝土澆筑進(jìn)程中安排專職人員關(guān)于振搗人員進(jìn)行監(jiān)督，保證混凝土澆筑進(jìn)程不漏振、不過振，保證了結(jié)構(gòu)物內(nèi)實外美。 在安全生產(chǎn)方面，強(qiáng)化安全體系運(yùn)作，加強(qiáng)科學(xué)化管理。一是切實加強(qiáng)全員教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)的意識和能力。全員分批、分次、分工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。二是做好逐級安全技術(shù)交底工

14、作。安排防護(hù)員沿線進(jìn)行盯控，加大沿線施工檢查力度。關(guān)于檢查出的問題立即進(jìn)行定人定措施專項整改，不留死角，確保安全生產(chǎn)萬無一失。三是突擊重點，切實加強(qiáng)鄰近既有線的施工防護(hù)，組織專人24小時關(guān)于既有線施工路段進(jìn)行安全巡檢，；四是經(jīng)過發(fā)放點卡，加派安全員、防護(hù)員、現(xiàn)場管理人員24小時跟班作業(yè)的方式，加大安全監(jiān)督力度，確保施工作業(yè)人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)矩。 經(jīng)過關(guān)于兩大體系流程的細(xì)化強(qiáng)化管理，安全質(zhì)量工作實現(xiàn) “三個轉(zhuǎn)變”：一是改變過去傳統(tǒng)的安全管理模式而著眼于安全系統(tǒng)運(yùn)行檢查，著眼于“預(yù)防為主”的預(yù)字上，經(jīng)過人員預(yù)控、方案預(yù)控、制度預(yù)控等措施，變〃事后處理〃為〃事先控制〃，這樣才能防患于未然。二是檢

15、查監(jiān)督向指導(dǎo)服務(wù)轉(zhuǎn)變。檢查監(jiān)督關(guān)口前移，注重施工現(xiàn)場安全管理與指導(dǎo)，檢查發(fā)現(xiàn)問題，提出整改措施，并且關(guān)于檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患敦促相關(guān)責(zé)任人，落實整改到位。三是促進(jìn)現(xiàn)場一線人員科學(xué)化管理，由被動受控到主動參與的轉(zhuǎn)變，變管理關(guān)于象為管理動力，采用形式多樣的人性化管理手段，促進(jìn)施工企業(yè)安全工作科學(xué)化管理。 目前項目安全質(zhì)量工作全面受控，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)扎實推進(jìn)，信用評判等各項工作取得優(yōu)異成績。201X年1月我項目部施工的動車所路基工程被業(yè)主評為全線優(yōu)質(zhì)樣板工程，201X年7月雞頭河特大橋被業(yè)主評為***鐵路客運(yùn)專線“樣板工程"o20IX年4月20日在業(yè)主召開的標(biāo)準(zhǔn)化管理總結(jié)表彰推進(jìn)會上，我項目部和項目部

16、所屬路基架子隊訣別榮獲201X年***客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)化項目部和標(biāo)準(zhǔn)化架子隊榮譽(yù)稱號。 三、幾點體會 1、項目管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型才有出路。 精益生產(chǎn)、精細(xì)管理是項目管理的方向，從數(shù)量型經(jīng)濟(jì)向質(zhì)量型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，從低成本向高成本轉(zhuǎn)型，都需要管理從粗放型向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型。我們在動車所、抬洛道、門式墩等幾場突擊戰(zhàn)中，在工期高度緊張的特殊情勢下，推行精細(xì)化管理，關(guān)于施工節(jié)點細(xì)化到每一天，關(guān)于資源配置、施工組織精心優(yōu)化，方案預(yù)控反復(fù)探討模擬，既要結(jié)果又要進(jìn)程可控，既要保證重點關(guān)鍵點又不忽略每一個細(xì)節(jié)，抓細(xì)部保全局，正是因為推行精細(xì)化管理才有了幾場會戰(zhàn)的成果，突擊但不混戰(zhàn)，大投入沒有大浪費，工期、成本、安

17、全、質(zhì)量始終受控。 由于人力資源狀況、管理水平等各種因素的影響，目前我們的精細(xì)化管理只是處于嘗試階段，離真正的精細(xì)化管理差的很遠(yuǎn)，甚至某些方面連規(guī)矩化管理都談不上。 2、加強(qiáng)項目管理要抓住問題關(guān)鍵，解決關(guān)鍵問題。一是主管，項目主管親自抓，加大監(jiān)督力度，嚴(yán)格要求才能完成，如果項目主管領(lǐng)導(dǎo)怕麻煩，不親自帶頭監(jiān)督落實成本管理工作，很難保證核算工作的準(zhǔn)確性，更難以保證成本管理工作的持久性。二是制度，一個好的制度是項目管理的“杠桿”和“引擎”。在一切機(jī)制中，鼓勵機(jī)制和約束機(jī)制是最核心的東西，而鼓勵機(jī)制最核心的東西是分配制度，是兌現(xiàn)。只有嚴(yán)格按規(guī)則兌現(xiàn)才能激活項目一班人的積極性，責(zé)任成本管理也才能真正

18、的具有活力。三是落實，責(zé)任成本是一項長期的系統(tǒng)工程，要依照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)、部門協(xié)調(diào)、各司其責(zé)”的原則，腳踏實地扎實推進(jìn)。同時，要建立督查制度，成立專門的監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，制定統(tǒng)一的督查標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保這項工作落到實處。四是改進(jìn)，一個項目精細(xì)化管理的進(jìn)程，也是關(guān)于各項工作持續(xù)改進(jìn)的進(jìn)程，管理方法要持續(xù)改進(jìn)，管理制度要持續(xù)完備，施工方案要持續(xù)優(yōu)化，也只有堅持持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)新，才能使項目管理越發(fā)深入化、越發(fā)精細(xì)化、越發(fā)合理化。 3、項目管理必需確立“以人為本"的觀念。在項目管理中要強(qiáng)調(diào)“人本管理”，應(yīng)該加強(qiáng)員工的素質(zhì)教育，建立科學(xué)的獎勵機(jī)制，從物資和精神上進(jìn)行鼓勵，激發(fā)全員的能動性和創(chuàng)造

19、性,增強(qiáng)項目上下的凝聚力和向心力，從而去爭取更大的效益。 4、項目管理必需正視高成本時代來臨的客觀現(xiàn)實。安全生產(chǎn)費、施工環(huán)保費、材料費、人工費等各項費用的高漲，己經(jīng)把我們的項目管理引進(jìn)了高成本時代。根據(jù)這種現(xiàn)實，我們必需客觀面關(guān)于，在外部勞務(wù)使用上要摒棄傳統(tǒng)的低成本使用勞務(wù)隊的幻想，只有制定合理的單價，讓勞務(wù)隊有利可創(chuàng)，與勞務(wù)隊和諧相處，調(diào)動隊伍的積極性，才能提高工效，我們才能實現(xiàn)創(chuàng)效目標(biāo)。在安全、環(huán)保管理上，要徹底消除得過且過、蒙混過關(guān)的僥幸心理，必需依照要求加大安全生產(chǎn)費和施工環(huán)保費的投入，也只有保證了安全生產(chǎn)、保持了隊伍穩(wěn)定、實現(xiàn)了環(huán)保達(dá)標(biāo)，避免因安全事故、隊伍糾紛、環(huán)保超標(biāo)等問題造成

20、的損失，才能使項目經(jīng)濟(jì)效益得以實現(xiàn)，才能確立單位的良好形象。 在本項工程開工建設(shè)以來的兩年時間里，我們經(jīng)過推行精細(xì)化管理，加強(qiáng)責(zé)任成本管控，全面提升了項目管理水平，取得了一定的成效，但是，還有不夠完備和健全的地方，在今后的工作中，我們將進(jìn)一步完備管理制度，改進(jìn)管理措施，提高管理水平,努力把項目責(zé)任成本管理工作不斷推向深入。 何安全事故發(fā)生；在動車所、門式墩、懸灌梁、東南環(huán)線府河橋等重要形象工程中創(chuàng)出了質(zhì)量亮點。并且被建設(shè)單位授予201X年度***客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)化項目部和標(biāo)準(zhǔn)化架子隊榮譽(yù)稱號。 二、推行精細(xì)管理，追求最大效益的主要做法。 如何在保證正常施工的同時，提高項目創(chuàng)效水平，處理好進(jìn)

21、度與效益、質(zhì)量、安全的矛盾，最終達(dá)到工期可控、安全平穩(wěn)、質(zhì)量優(yōu)良、效益最大的目標(biāo)，是工程項目管理的核心內(nèi)容。針關(guān)于這一核心，我單位時刻把完全成本管理作為項目管理的中心工作，始終抓住成本控制的主題，推行全方位、全進(jìn)程、精細(xì)化、持續(xù)化的責(zé)任成本管理。并且注重在“人本管理”上講和諧，在“核算業(yè)務(wù)”上求嚴(yán)密，在“方案預(yù)控”上求深入，在“資源整合”上重互補(bǔ)，在“進(jìn)程控制”中求精細(xì)，拓展成本控制領(lǐng)域，提高項目創(chuàng)效能力?？偨Y(jié)我們的做法，主要體現(xiàn)在以下四點。 (-)確立“大團(tuán)隊"觀念，依靠團(tuán)隊管項目。 “思路決定出路，觀念決定行動”。在本項工程建設(shè)中，我們工區(qū)項目部作為一個上受局指揮部直接領(lǐng)導(dǎo)，下關(guān)于各架

22、子隊直接管控的“中間團(tuán)隊”，如何發(fā)揮我們工區(qū)這一層“承上啟下”的作用，關(guān)于上服從安排、抓好落實，關(guān)于下積極導(dǎo)致、提高效率，全面深入細(xì)致的抓好成本管理，是我們推行精細(xì)化管理首要解決的問題。在這一問題上我們確立了“大團(tuán)隊”觀念，這個團(tuán)隊既囊括局指揮部這一“上層團(tuán)隊”，也囊括工區(qū)項目部這一“中間團(tuán)隊”，還囊括現(xiàn)場架子隊這一“一線團(tuán)隊”，整個團(tuán)隊的目標(biāo)和利益是一致的，都是在保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效的前提下實現(xiàn)效益最大化。鑒于這種團(tuán)隊觀念，我們關(guān)于局指揮部堅持“絕關(guān)于服從但不依賴，完全配合處處主動”的工作態(tài)度，關(guān)于勞動層架子隊推行“本級化、人性化、服務(wù)化”的管理模式，關(guān)于本級管理人員實行“人文關(guān)懷、崗位鍛煉

23、、考核獎勵”的鼓勵機(jī)制，確保了這個“大團(tuán)隊”的和諧、和睦、團(tuán)結(jié)，充分發(fā)揮了整個團(tuán)隊的潛能。 1、相互尊重，和睦相處，調(diào)動一線勞務(wù)工人積極性。我們將勞務(wù)層納入本級管理，當(dāng)作是自己的員工。推行勞務(wù)工和員工同吃、同住、同勞動、同學(xué)習(xí)、同獎勵的“五同管理”模式，并且有效開展談心座談活動，經(jīng)過一起探討施工方案，解決技術(shù)難題，盡可能增加勾通與交流，拉近了各級管理人員同一線作業(yè)人員的距離。同時，大家都在一個鍋里吃飯，在同一屋檐下生活，管理人員都站在導(dǎo)致服務(wù)的角度，不怕麻煩找上門，不怕問題暴露出來，把一線員工當(dāng)兄弟看，主動幫助他們解決工作和生活中的難題，使一線員工感覺到管理人員看得起他們，他們就從心認(rèn)可這個

24、團(tuán)隊。為了保證員工基本權(quán)益，給進(jìn)場的一切勞務(wù)工統(tǒng)一辦理了工資卡，由工區(qū)財務(wù)部門統(tǒng)一發(fā)放工資。同時，經(jīng)過制定合理勞務(wù)承包單價，為架子隊提供順暢、優(yōu)良的創(chuàng)效環(huán)境，讓他們時刻看到創(chuàng)效的希望。 這種人性化、服務(wù)式、鼓勵式管理模式，充分調(diào)動了一線架子隊的積極性，在201X年動車所、抬落道、門式墩等幾場攻堅戰(zhàn)中，我們就是依靠一線架子隊的集中作戰(zhàn)力量取得了勝利，形成并且展示了以“只爭朝夕、背水一戰(zhàn)的奮斗姿態(tài)，嘔心瀝血、歹單精竭慮的敬業(yè)精神，百折不撓、迎難而上的堅強(qiáng)意志，團(tuán)結(jié)一致、齊心協(xié)力的整體風(fēng)貌，安全優(yōu)質(zhì)、又快又好的奪冠氣魄”為核心的動車所精神。 2、尊重員工，提升項目整體凝聚力。 為員工提供良好的

25、工作生活環(huán)境，保證職工基本權(quán)益，增加員工滿意度，提升員工幸福感，深入了解職工工作生活思想動態(tài)，構(gòu)筑和諧人際關(guān)系，推行導(dǎo)師帶徒技術(shù)培訓(xùn)，輪崗鍛煉等多項培養(yǎng)措施，提高技術(shù)人員的工作技能和綜合管理能力，為員工創(chuàng)造職業(yè)生涯通道。責(zé)任成本考核即時兌現(xiàn)，增加職工收入，從而在項目內(nèi)部形成和諧合作、積極向上的氛圍。 （二）落實制度，細(xì)化流程，嚴(yán)密核算，提高項目成本監(jiān)控力，以責(zé)任成本管理為動力抓項目。 1、建立責(zé)任成本體系，完備項目成本管理制度。 建立健全完備的成本核算、監(jiān)督、檢查等機(jī)構(gòu)，制定切實可行的項目成本管理責(zé)任制，明確各部門、各系統(tǒng)的職責(zé)范圍，提高全員成本義識。建立了全員參與的項目部成本控制網(wǎng)，形

26、成了“宏觀控制、微觀管理；因事定崗、劃片承包；獎優(yōu)罰劣、動態(tài)調(diào)整”的管理模式及“一專多能，一員多崗、一人多職、一步到位”的管理方法。同時制定了涉及成本管理的《質(zhì)量管理辦法》、《安全管理辦法》、《驗工計價管理辦法》、《工資分配管理辦法》、《合同管理辦法》等一系列配套的管理制度，構(gòu)成了一個完整的成本管理制度體系。 2、細(xì)化五項流程，提高項目成本控制能力 工程施工是工、料、機(jī)、施工方法和管理費的集成，是用這些人工使用施工機(jī)械和機(jī)具應(yīng)用施工方法把原材料形成建筑產(chǎn)品的進(jìn)程，工區(qū)的核算就是針關(guān)于上述施工要素的預(yù)測、統(tǒng)計和分析。 我單位按此施工規(guī)律形成了一套科學(xué)適用的五步流程核算法：第一步是每月1號，

27、由工程部和各施工隊關(guān)于上月已完成合格工程進(jìn)行工程質(zhì)量、數(shù)量驗收，并且填寫計量單，雙方負(fù)責(zé)人簽字后上報計劃部，上報計劃部期限為每月1-2日。第二步是每月1日-3日，由物資設(shè)備部關(guān)于各施工隊的現(xiàn)場材料進(jìn)行盤點,并且根據(jù)工程部、計劃部提供的當(dāng)期驗工計價的工程數(shù)量，測算和計算出與之相適應(yīng)的材料消耗，上報期限為每月3日。第三步是每月1日-3日，由設(shè)備部計算并旦統(tǒng)計出各施工隊使用固定資產(chǎn)的折舊、大修及管理費，并且如實統(tǒng)計本期消耗的油料、小配件、小五金等費用，5000元以上的配件要合理分?jǐn)?。如實統(tǒng)計上報施工隊的外租車輛、機(jī)械設(shè)備使用時間和費用，以及各施工隊之間相互租用設(shè)備使用時間和費用，上報計劃部期限為每月

28、3日。第四步是每月1日-3日，財務(wù)部提供各施工單位的工程預(yù)付款、各種扣款，以及各項基金數(shù)額，并且提供項目部及施工隊上月發(fā)生的管理費用及工資數(shù)額，上報計劃部期限為每月3日。第五步是每月1日-5日，由計劃部全面協(xié)調(diào)以上各項資料的整理收集、分析，每月4日-5日做出基本核算資料，并且進(jìn)行核算分析，將分析結(jié)果上報核算小組，5日-10日核算小組組織召開當(dāng)期的經(jīng)濟(jì)活動分析會，關(guān)于核算結(jié)果進(jìn)行研究，作出相應(yīng)決策，并且即時公布工區(qū)和各施工隊的核算結(jié)果。 這種詳細(xì)的核算進(jìn)程實際上就是關(guān)于當(dāng)期經(jīng)營情況的全面盤點，它涉及到工區(qū)的每一項開支，過高的或不正常的成本、費用都在詳細(xì)的核算資料上體現(xiàn)的清清楚楚，從而使工區(qū)能動

29、態(tài)的掌握整個項目的經(jīng)營狀況，便于即時發(fā)現(xiàn)成本控制中的漏洞和不良現(xiàn)象，以便即時整改，提高項目成本控制能力。 3、把好四個關(guān)口，確保項目成本時刻受控 (1) 、把好核算單價關(guān)。近兩年農(nóng)民工難找、勞務(wù)隊難管、人工費迅速提升，給施工隊伍管理帶來很大困難，如果要保持隊伍穩(wěn)定，提高工作效率，減少施工后期不必要的勞務(wù)糾紛，就要接合實際制定合理的勞務(wù)承包單價。我們根據(jù)施工隊實情，給各施工隊下達(dá)的是“兩無”承包單價，一是無風(fēng)險，二是無水份。無風(fēng)險不是說單價過高，無水份也不是說單價過低，而是在制定承包單價時，既要考慮項目部的盈虧點，又要考慮施工隊的盈虧點，既要考慮工人的工作能力，又要考慮他們的經(jīng)濟(jì)效益，制定的

30、單價在理論上不能有虧損的風(fēng)險，要使勞務(wù)隊看到希望，增加動力，又不能有過高的利潤空間。比如在鋼筋加工計量中，我們關(guān)于不需要加工的分布筋只計量綁扎費用，不予計量加工費。 (2) 、把好現(xiàn)場控制關(guān)。為了控制材料數(shù)量，我工區(qū)在3個拌合站購置3臺120噸電子磅，每臺電子磅有至少2人24小時值班，一切材料都要經(jīng)現(xiàn)場過磅進(jìn)場，有效堵塞了材料數(shù)量漏洞。各施工隊需要材料數(shù)量由技術(shù)部按定額精確核算而定，然后由物資部統(tǒng)一限額調(diào)配材料。 (3) 、把好勞務(wù)合同落實關(guān)。勞務(wù)合同簽定后，項目部組織一切參與成本管理的人員學(xué)習(xí)合同條款，以便增強(qiáng)相關(guān)人員關(guān)于合同異議問題的處理和預(yù)防能力。在合同履行進(jìn)程中，從進(jìn)度、質(zhì)量、安全

31、、文明、材料控制等各方面檢查合同執(zhí)行情況，關(guān)于勞務(wù)隊進(jìn)行層層把關(guān)，加強(qiáng)控制，以確保成本指標(biāo)的全面兌現(xiàn)。 (4) 、把好成本分析關(guān)。項目部每月進(jìn)行成本核算,在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，財務(wù)、物資、計劃、工程、辦公室等相關(guān)部門的配合下，提供資料，共通搞好成本費用分析工作。不僅要計算項目當(dāng)期成本情況，還要深化成本分析，召開成本分析會議并且找出項目管理中的漏洞，同時有針關(guān)于性地提出整改措施，確保成本控制時刻處于受控狀態(tài)。 (三) 力爭上游，精細(xì)管理，依托技術(shù)力量管項目。 在項目責(zé)任成本管理和控制中，很容易走入一個重視工、料、機(jī)管理高于技術(shù)管理的誤區(qū)，其實項目施工進(jìn)程中工程技術(shù)管理涉及到75%以上的工程成

32、本內(nèi)容。鑒于這種向技術(shù)管理和方案預(yù)控要效益的觀念，我們高度重視方案變更及優(yōu)化關(guān)于控制成本的作用，并且從多個方面加強(qiáng)技術(shù)成本控制。 1、導(dǎo)致技術(shù)人員向設(shè)計上游靠近，站在設(shè)計的高度管控質(zhì)量，站在施工的角度優(yōu)化方案。 想法設(shè)法第一時間獲得電子版圖紙，即時進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查核實，并且在第一時間關(guān)于整個施工內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)梳理，提出有利于我方的設(shè)計建議，充分勾通，以進(jìn)施工圖為第一目標(biāo)，實現(xiàn)設(shè)計優(yōu)化，從而達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。 在東風(fēng)渠雙線特大橋和成洛路多線特大橋，臨近既有線承臺開挖原設(shè)計為支擋防護(hù)，我方根據(jù)現(xiàn)場條件與設(shè)計單位勾通，提出優(yōu)化為鉆孔樁防護(hù)，同時關(guān)于部分開挖深度較深的承臺標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，增加

33、樁基工程量，降低施工難度，為項目創(chuàng)造可觀的效 O 在成洛大道改造工程施工中，因地方棄土造成原地貌發(fā)生變化，要求設(shè)計院重新設(shè)計。經(jīng)與設(shè)計院充分勾通，多方努力，同意補(bǔ)定測，重新出具地質(zhì)斷面資料，設(shè)計重新檢算，抬高承臺標(biāo)高，出正式施工圖，樁長因此增加2400米，相應(yīng)投資增加約600萬元。 DZ1DK0+000?DZ1DK7+048.46段動車走行線咨詢圖設(shè)計基床以下全部填筑合格土，數(shù)量約20.5萬m3,經(jīng)過深入會診分析，發(fā)現(xiàn)此段路基處在全線T梁架設(shè)通道上，路基土方填筑施工受雨季影響大，不能確保T梁架設(shè)通道的開通，會延誤T梁架設(shè)和全線鋪軌作業(yè)，提出將合格土填筑優(yōu)化為B組填料的優(yōu)化方案。經(jīng)過不懈努

34、力，這個方案得到設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主同意。該方案優(yōu)化后，不僅避免了94萬元的虧損，而且創(chuàng)利約260萬元，實際方案優(yōu)化收益約354萬元，達(dá)到了減虧為贏的目的。 2、精心排查，深挖變更項目 我工區(qū)DK150+052.8和DK150+430兩個框架橋的方案變更，是一項典范的歷時較長、牽連成都市市政部門較多、創(chuàng)效空間較大的高難度變更項目。兩處框架橋原設(shè)計訣別為長17.26m的框架涵和長17.83m的鋼筋混凝土框架橋，我們在現(xiàn)場調(diào)查核實時,經(jīng)過與地方政府勾通發(fā)現(xiàn)此處有兩處計劃道路，為了保證該處道路的遠(yuǎn)期通行能力和排洪需要，要求按高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)該處框架橋。最終經(jīng)過3個月的不懈努力，變更方案得以批準(zhǔn)，該處變更為

35、了長85.18m.頂面積2442.4m2和長73.05m、頂面積2456.7m2的兩座框架橋，變更后DK150+052.8框架橋增加投資2483萬元，DK150+430框架橋增加投資2305萬元。 3、精細(xì)管理，優(yōu)化施工方案 組織技術(shù)力量關(guān)于每一項施工方案反復(fù)推敲，不斷優(yōu)化，關(guān)于施工現(xiàn)場平面部署，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，依照平面部署圖進(jìn)行現(xiàn)場部署,關(guān)于單位工程做到“開工一個，規(guī)矩一個，達(dá)標(biāo)一個，評審一個”。關(guān)于基坑開挖、支架搭設(shè)、模板安裝、爬梯設(shè)置等每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)矩施工。比如關(guān)于鋼筋加工實行全線統(tǒng)一工廠化加工，技術(shù)部下達(dá)配料單，確定鋼筋規(guī)格型式、鋼筋間距、數(shù)量。 我工區(qū)管段內(nèi)原計劃設(shè)

36、置2處混凝土拌合站，共需4臺120混凝土拌合機(jī)，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，并且與設(shè)計單位勾通后，根據(jù)工程施工特點、工期要求及出圖情況，將指導(dǎo)性施組提出的設(shè)置2處混凝土拌合站、配置4臺120拌合機(jī)的方案，優(yōu)化為設(shè)置1處拌合站、配置2臺120拌合機(jī)的方案，經(jīng)過兩年時間的施工實踐表明，我們當(dāng)初的拌合站優(yōu)化方案是正確的，在成都市區(qū)內(nèi)減少一處拌合站，節(jié)約建設(shè)成本約600萬元。 4、加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)把計量關(guān) 工區(qū)注重讓技術(shù)人員從每一道工序，每一個進(jìn)程中看到技術(shù)管理帶來的經(jīng)濟(jì)效益，使技術(shù)人員確立起“我要干，我要算”的主動管理觀念。在工程量控制方面，技術(shù)人員都本著節(jié)約的原則合理安排施工，關(guān)于出具的技術(shù)交底書中工程量都

37、經(jīng)過反復(fù)計算，切實達(dá)到準(zhǔn)確、節(jié)約又保證質(zhì)量的目的，施工完畢后，技術(shù)人員即時進(jìn)行現(xiàn)場計量確認(rèn)，關(guān)于完成工程量進(jìn)行“會簽”，保證了精確計量，確保了工程成本費用不多支出。同時，經(jīng)過提高測量、試驗、技術(shù)管理的工作質(zhì)量，避免了測量、計算、技術(shù)方案失誤現(xiàn)象，從而避免了返工損失浪費，使項目責(zé)任成本時刻處于可控狀態(tài)。 （四）整合資源，精細(xì)管理，降低成本，依托成本優(yōu)勢干項目。 施工中我們統(tǒng)一租賃設(shè)備，統(tǒng)一調(diào)配互補(bǔ)使用，統(tǒng)一整合技術(shù)力量和施工力量，成立技術(shù)中心，建立專業(yè)架子隊，緊密接合工程實際，把方便施工、提高效益、利用資源、降低成木列為項目成本管理的重要內(nèi)容，比較突出的做法有以下幾點： 1、把施工現(xiàn)場變成

38、勞務(wù)競爭的市場。在傳統(tǒng)的施工中，一般一座橋涵從開工到竣工都由1支施工隊負(fù)責(zé)全部施工任務(wù)。在本項工程施工中，我們重點整合了技術(shù)力量和施工力量，針關(guān)于路基、樁基、承臺、墩身等工程量較大的主要工序選用多支施工隊同時參與施工，使各施工隊之間時刻處于競爭之勢。利于時刻掌握勞務(wù)承包單價和控制工期的主動權(quán)，這種勞務(wù)競爭不僅利于加快施工進(jìn)度，而且可以避免單支施工隊在壟斷施工中經(jīng)常出現(xiàn)的拖工期、講條件、加費用的現(xiàn)象。 例如在樁基和墩臺施工中，我們訣別選用了多支樁基施工隊和墩臺身施工隊，在承包單價、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一平衡的前提下，不給任何施工隊預(yù)定工程量，而是以各實際完成工程量為準(zhǔn)，干不好或干的慢就掙不到錢，就會在競爭中被淘汰，各施工隊為了完成更多的工程量，都主動無條件地增加人員和設(shè)備，加班加點施工，形成了你爭我趕的激烈競爭之勢，極大的提高了施工效率。 2、把設(shè)備租賃靜態(tài)市場變?yōu)閯討B(tài)市場。充分利用市場資源,在保證施工的前提下，最大程度地降低成本。***鐵路施工因受各種因素的影響，有時候施工任務(wù)不飽滿，有時候又特別急，需要搶工期。我們就利用靠近成都市區(qū)施工的這個便利條件，聯(lián)系了一批具備一定實力、社會信譽(yù)度良好的機(jī)械租賃商，根據(jù)現(xiàn)場施工需要，即時組織調(diào)配各類機(jī)械滿足施工需要。同時有了這些