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1江 西 省 地 方 標 準《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》（送審稿）編 制 說 明《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》標準編制組2018 年 9 月1江西省地方標準《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》編 制 說 明一、任務(wù)來源《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》主編單位江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司。 《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》于 2018 年 6 月申請立項，江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下達的 2018 年第五批江西省地方標準計劃項目。標準提出時間：2018 年 8 月，要求的完成時間 2019 年 9 月。本標準由江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司提出。本標準由江西省交通運輸廳歸口管理。本標準起草單位：江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司、江西省高速公路投資集團有限公司、江西建研科技有限公司、江西交信科技有限公司。二、標準編制的目的和意義為認真貫徹住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)推進建筑信息模型應用指導意見的通知》 （建質(zhì)函〔2015〕159 號） 、 《交通運輸部關(guān)于印發(fā)交通運輸重大技術(shù)方向和技術(shù)政策的通知》 （交科技發(fā)〔2015〕163 號） 、 《交通運輸部辦公廳關(guān)于開展公路 BIM 技術(shù)應用示范工程建設(shè)的通知》 《江西省推進建筑信息模型(BIM)技術(shù)應用工作的指導意見》 、 《江西省交通運輸廳關(guān)于推進公路水運工程 BIM 技術(shù)應用的通知》等文件的有關(guān)要求。以上文件明確提出了推進建筑信息模型應用的指導思想與基本原則，明確推進 BIM 應用的發(fā)展目標。江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司自 2016 年起起先后承擔了撫州東外環(huán)高速公路王安石大橋 BIM 技術(shù)服務(wù)，宜井遂高速公路 BIM 項目，2省交通運輸重點課題《懸澆混凝土梁橋 BIM 技術(shù)研究及應用》 ，課題編號 2017C0003-2。南昌市科技重大項目科研課題《基于 BIM 技術(shù)的橋梁多維模型集成系統(tǒng)研發(fā)》 。BIM 的基礎(chǔ)是模型和信息數(shù)據(jù)，信息數(shù)據(jù)傳遞與共享是實現(xiàn) BIM 價值的基礎(chǔ)，這些信息數(shù)據(jù)在項目各階段由多單位的技術(shù)人員操作多種軟件產(chǎn)生，必須借助于一個標準體系才能完成整個生命周期內(nèi)的信息交換。BIM 模型信息數(shù)據(jù)互用需解決以下關(guān)鍵問題：采用什么樣的技術(shù)流程來實現(xiàn)（橋梁工程信息模型應用技術(shù)規(guī)范，Technical specification for bridge engineering information model application） ，如何建立橋梁工程的 BIM 基礎(chǔ)模型（橋梁工程信息模型建模技術(shù)規(guī)范，Technical specification for bridge engineering information modeling） ，不同角色（流程）需要交付哪些橋梁模型數(shù)據(jù)（橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范，Technical specification for delivery of bridge engineering information model） ，如何標識每個橋梁構(gòu)件數(shù)據(jù)使其準確唯一（橋梁工程信息模型分類和編碼技術(shù)規(guī)范，Technical specification for bridge engineering information model classification and coding） ，BIM 系統(tǒng)直接如何進行數(shù)據(jù)對接（橋梁 BIM 管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口技術(shù)規(guī)范，Technical specification for data interface of bridge BIM management system） 。目前住建部于 2018 年 1 月出臺了建筑信息模型施工應用標準，住建部于 2018 年 5 月出臺了建筑工程信息模型分類和編碼標準，交通運輸部還沒有出臺任何 BIM 相關(guān)的標準，且基于行業(yè)的固有特點不能直接照搬套用房建、鐵路等其他行業(yè)的標準。缺乏信息交互標準，意味著模型和數(shù)據(jù)不能互通，不同軟件的使用方需轉(zhuǎn)換模型或重新建模，需在不同軟件間進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。BIM 技術(shù)的應用需要統(tǒng)一的標準，通過多個橋梁項目的 BIM 技術(shù)應3用實踐，為了指導和規(guī)范我省橋梁工程 BIM 技術(shù)應用，特申請審批橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范（Guide for application of BIM technology in Bridge Engineering） 。三、標準編制原則本標準的適用范圍：規(guī)定了橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范的基本思路和方法，適用于江西省境內(nèi)的橋梁工程 BIM 技術(shù)應用，國內(nèi)橋梁BIM 技術(shù)應用可參考本標準執(zhí)行。本標準在編制過程中主要參照的標準序號 標準名稱1 中國市政行業(yè) BIM 指南2 市政道路橋梁工程 BIM 技術(shù)本標準是在調(diào)研已建成國內(nèi)外設(shè)計案例，總結(jié)相關(guān)研究成果及其應用實際經(jīng)驗，收集并參考國內(nèi)外現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、標準和規(guī)程的基礎(chǔ)上進行編制的。本標準形式上按照 GB/T 1.1-2009《標準化工作導則 第 1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則進行編寫。本標準的主要技術(shù)內(nèi)容是：1. 總則 2.術(shù)語 3.基本規(guī)定 4.基本命名規(guī)則 5.BIM 模型交付總體要求 6.模型檢查的規(guī)則 7.橋梁信息模型精細度 8.不同階段模型的交付 9. 橋梁工程設(shè)計專業(yè)協(xié)同流程和數(shù)據(jù)傳遞 10.附錄。針對關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，結(jié)合資料調(diào)研及相關(guān)工程實例，給出條文說明。針對關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容，結(jié)合資料調(diào)研及相關(guān)工程實例，給出條文說明。本標準的技術(shù)特點：1、本標準適用于橋梁工程設(shè)計、施工、運營、維護過程中，基于橋梁信息模型的數(shù)據(jù)的建立、傳遞、和解讀，特別是各專業(yè)之間的協(xié)同，工程設(shè)計參與各方的協(xié)作，以及質(zhì)量管理體系中的管控、交付等過程。另外，本標準也用于評估橋梁信息模型數(shù)據(jù)的成熟度。2、本標準為橋梁信息模型提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)端口，以促使國內(nèi)各設(shè)計4企業(yè)（團隊）在同一數(shù)據(jù)體系之下工作與交流，并實施廣泛的數(shù)據(jù)交換和共享。四、主要工作過程2017 年 7 月，本標準由江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司提出。2017 年 8 月，本標準起草單位：江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司、江西省高速公路投資集團有限公司、江西建研科技有限公司、江西交信科技有限公司標準起草工作組召開了第一次工作會議。會議上進一步明確了標準起草工作要求，就標準的基本框架及標準內(nèi)容進行了充分討論，研究了標準的編寫工作并對編著工作組成員分工、工作進度及時限要求作了具體安排。2018 年 6 月，向省質(zhì)監(jiān)局提交了本標準的編制建議書和標準最初的草稿。2018 年 8 月，省質(zhì)監(jiān)局組織專家對本標準送審稿初稿進行了初步評審，再次提出了許多好的意見和建議。2018 年 9 月，標準編制組根據(jù)送審稿初稿的初審意見和建議逐一進行了修改和完善。五、需要說明的其他問題本標準是國內(nèi)橋梁界首部關(guān)于橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范，因此本標準的制定嚴格限制在橋梁工程 BIM 技術(shù)應用之下，具有一定的限制性。但基于橋梁單位設(shè)計風格、環(huán)境及施工條件的不同，具有不同的設(shè)計要求，對于其它形式的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，在借鑒使用本標準時需要關(guān)注適用條件問題，并在使用中積累相關(guān)技術(shù)資料，便于今后標準的擴編。六、標準屬性的建議待標準通過審查后，建議將《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》作5為推薦性地方標準發(fā)布實施。七、貫徹標準的措施建議為使標準能更好地發(fā)揮技術(shù)指導作用，規(guī)范橋梁工程 BIM 技術(shù)應用工作，保證工程質(zhì)量，統(tǒng)一驗收標準和評價方法，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用，建議：（1）做好本標準的宣貫和技術(shù)培訓，使全省相關(guān)企業(yè)掌握標準的各項技術(shù)要求，加強示范推廣，讓標準在橋梁工程 BIM 技術(shù)應用各個環(huán)節(jié)推廣應用，不斷提高橋梁工程 BIM 技術(shù)應用水平。（2）對本標準執(zhí)行情況進行跟蹤調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)標準執(zhí)行中的問題，不斷修改完善，提升標準編制水平，提高標準的科學性、合理性和可操作性。八、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關(guān)系本標準與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準沒有沖突。九、標準在編寫過程中意見分歧情況本標準在編寫過程中沒有重大意見分歧。十、經(jīng)濟效益及社會效益1、該標準規(guī)范模型、構(gòu)件、信息深度和交付內(nèi)容，將模型信息得到有效的傳遞，標準規(guī)定了不同角色（流程）需要交付哪些橋梁模型數(shù)據(jù)，在橋梁工程項目建設(shè)過程中，通過合適的形式，把項目各階段的信息模型按照一定要求處理，向下游單位傳遞直至運營維護單位。該標準的實施將規(guī)范橋梁工程 BIM 技術(shù)，利于不同參與方對項目的管理。提高各專業(yè)協(xié)同設(shè)計效率。規(guī)范了構(gòu)件的基本命名規(guī)則、BIM 模型交付總體要求、模型檢查的規(guī)則、橋梁信息模型精細度、不同階段模型的交付等內(nèi)容，為橋梁工程 BIM 技術(shù)的應用提供了有利的支撐，對提升工程質(zhì)量、減少6錯誤、降低變更成本、縮短工期、跨專業(yè)領(lǐng)域整合與管理溝通界面都具有成效。 ，保障了工程建設(shè)的運行質(zhì)量。2、提高了 BIM 技術(shù)的應用質(zhì)量，標準化的實施使得問題迎刃而解，為 BIM 技術(shù)的應用創(chuàng)造最大化的、持久的經(jīng)濟效益。3、有利于提高科學技術(shù)水平，該標準的制定為科技水平的提高服務(wù)，同時也是將 BIM 成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的重要途徑，標準化工作的順利開展在很大程度上促進 BIM 成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的進程，促進 BIM 水平提高與生產(chǎn)力水平提高。標準編制小組二 O 一八年九月