《楊岐碼頭安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《楊岐碼頭安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（131頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 概 述 本次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》（交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫(xiě)）要求，由“福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部”組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，海南中航天建筑工程有限公司參加評(píng)估人員參與，共同完成了“福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程”的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員的認(rèn)真討論，聽(tīng)取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行定量評(píng)估，確定“福州港沙埕港

2、區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程”總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 Ⅲ 級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))；對(duì)各分項(xiàng)工程、大型施工機(jī)械設(shè)備等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。采用風(fēng)險(xiǎn)體系指標(biāo)法對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，分析了危害因素、事故類型，制定了相應(yīng)的施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施和應(yīng)急預(yù)案，并依據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》進(jìn)行編制，最終制定了本工程的安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施。 福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 一、編制依據(jù) 1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014修訂，自2014年12月1日施行）； 2、《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治

3、法》（中華人民共和國(guó)主席令[2011]第52號(hào)，自2011年12月31日起施行）； 3、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行）； 4、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)〈修改〉，自2009年5月1日起施行）； 5、《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)，自2008年6月1日起施行）； 6、《福建省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理暫行辦法》（閩交政法[2006]14號(hào)，自2006年6月14日起施行）。 7、《福建省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)福建省交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作規(guī)范（試行）等三個(gè)規(guī)定的通知》（閩

4、交運(yùn)安〔2009〕247號(hào)，自二ＯＯ九年十二月二日實(shí)行）。 8、《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ／T 77—2010） 9、《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2008） 10、《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》（GB50656-2011） 11、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2014) 12、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012） 13、《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012） 14、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011） 15、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ33-2001） 16、《建筑施工

5、模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008） 17、《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-2004） 18、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005） 19、《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T 13861-2009）； 20、《安全帶》（GB 6095-2009）； 21、《安全帽》（GB 2811-2007）； 22、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB/T6067-2010） 23、《機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求》（GB/T8196-2003） 24、《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50065-2011） 25、《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-2

6、008） 26、《噪聲作業(yè)分級(jí)》(GBZ/T229.4-2012) 27、《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441-86) 28、《安全評(píng)價(jià)通則》(AQ8001-2007) 29、《安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》(AQ8002-2007) 30、《公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令第1號(hào) 2007年3月1日起執(zhí)行） 31、交通運(yùn)輸部《關(guān)于開(kāi)展公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)活動(dòng)的通知》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2010〕132號(hào))； 32、《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》（交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫(xiě)）； 33、《綜合安全生產(chǎn)管理制度》浙交監(jiān)[2007]76號(hào) 34、《建筑施工作業(yè)勞動(dòng)保護(hù)用品配備

7、及使用標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ184-2009） 35、《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T 77-2003） 36、其它與行業(yè)相關(guān)的施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范； 37、《工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制》中國(guó)建筑工業(yè)出版社（2009.7.1） 38、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工招標(biāo)文件； 39、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工合同協(xié)議； 40、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工設(shè)計(jì)圖； 41、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程指揮部管理制度文件； 42、福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程施工組織設(shè)計(jì)； 43、現(xiàn)場(chǎng)勘查、搜集的實(shí)地資料； 44、依據(jù)以上法律法

8、規(guī)、文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和其它安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參考用書(shū)及工程實(shí)地勘查情況，并結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件港口碼頭工程的經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。 二、碼頭工程概況 2.1工程結(jié)構(gòu)概況 1、本工程水工建筑物包括碼頭及引橋部分，碼頭總長(zhǎng)275.0m，寬24.0m，碼頭由1個(gè)工作平臺(tái)及3座棧橋組成。碼頭通過(guò)棧橋與后方陸域聯(lián)系。 2、碼頭平臺(tái)為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)由下至上為樁基—現(xiàn)澆樁帽—現(xiàn)澆橫梁—預(yù)制縱梁—面板—現(xiàn)澆砼

9、面層。樁基M01～M14列采用Φ1500mm鋼管嵌巖樁，每榀排架為5根樁，除M07、M08排架間距為6.5m外，其余排架間隔均為10m。M15～M29列為Φ1200mmC型PHC樁，PHC樁斜樁斜度均為6:1，橫向叉樁平面扭角與碼頭橫向25°夾角；縱向叉樁平面扭角與碼頭縱向25°夾角。 3、引橋?yàn)楦邩读喊迨浇Y(jié)構(gòu)，排架間距為9.5m，其中1#棧橋（①～⑨列）①～③列（近陸域）排架樁基采用直徑Φ1000mm鋼管嵌巖樁，④～⑨列（近碼頭平臺(tái)）排架樁基采用直徑Φ1000mmB型PHC樁，2#棧橋（(10)～(18)列）、3#棧橋（(19)～(21)列）排架樁基采用直徑Φ1000mmB型PHC樁。

10、本工程為一個(gè) 5 萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，裝卸的主要貨種為紅土礦、建筑用砂和石板材，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為 190 萬(wàn)噸?？紤]預(yù)留船型的因素，按二級(jí)建筑物設(shè)計(jì)。水工建筑物的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年。 本工程總平面布置圖 2.2地理位置 本工程地處福建省東北部的寧德市境內(nèi)，隸屬于福鼎市沙埕鎮(zhèn)后港村外陳自然村。工程位于楊岐作業(yè)區(qū)通用碼頭處的16#泊位處，位置：東經(jīng)120°23ˊ28.1〞、北緯27°10ˊ44.8〞 本工程地理位置見(jiàn)圖2-1。 2.3地貌、地質(zhì)情況 擬建工程區(qū)域處于潮間帶及水下岸坡地帶，地勢(shì)整體由山體向海域外側(cè)方向傾斜的趨勢(shì)，水深變化較大。擬建工程位于福建省福鼎市沙埕鎮(zhèn)龍安碼頭南側(cè)岐岙

11、村東部海灣，岸邊陸區(qū)為丘陵剝蝕地貌，海域?yàn)闉I海相沉積地貌單元。地勢(shì)從陸域至海域坡度變化較大。西側(cè)靠山，東側(cè)為港灣，該地形復(fù)雜，高程起伏大，巖面起伏大。場(chǎng)地內(nèi)除淤泥軟土外，未發(fā)現(xiàn)其它對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地及其周圍未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂構(gòu)造、泥石流、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 沙埕港區(qū)兩岸丘陵主要由侏羅系上統(tǒng)火山熔巖與火山碎屑巖和燕山期花崗巖組成的圓頂狀陡坡高丘陵，海拔 200～500 米，局部為低和緩坡低丘陵。丘陵基巖裸露，風(fēng)化層不發(fā)育，厚達(dá) 2～4 米，濱海地區(qū)植被破壞嚴(yán)重，山頂及山坡植被覆蓋率 50%左右，有一定的水土流失現(xiàn)象(處于表層流失與沖溝發(fā)育的初期階段)，呈對(duì)港灣有一定的影響，但是由于河

12、流短小，所攜帶的泥沙不多。 本場(chǎng)地質(zhì)構(gòu)造主要表現(xiàn)為較發(fā)育的節(jié)理裂隙，裂隙多為微張裂隙，部分呈閉合狀，基巖不存在破碎巖體或軟弱夾層、臨空面等。場(chǎng)地基底地質(zhì)構(gòu)造較穩(wěn)定。未發(fā)現(xiàn)有危及水工建筑安全的滑坡、崩塌、泥石流及岸邊活動(dòng)沙丘、暗礁、空洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。 圖2-1 本工程地理位置示意圖 2.4氣象、水文情況 福鼎市屬東亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，氣候溫和，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。 氣溫： 多年平均氣溫：18.5度 累年極端最高氣溫：35.7度 累年極端最低氣溫：-4.3度 多年月平均最高氣溫：28.2度（8月） 多年月平均最低氣

13、溫：8.5度（1月） 降水量： 多年平均降水量：1668.1mm 累年最大降水量：2484.4mm（1973年） 累年最小降水量：1045.5mm（1967年） 累年月最大降水量：808.3.6mm（1956年9月） 累年日最大降水量：279.6mm（1960年9月24日） 風(fēng)況: 根據(jù)福鼎氣象站實(shí)測(cè)資料分析得到，多年平均風(fēng)速1.7m/s,最大風(fēng)速達(dá)34 m/s，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|，最大風(fēng)速為20m/s，常風(fēng)向?yàn)楸?，頻率為15%，除6～8月常風(fēng)向?yàn)闁|南外，春秋冬三季常風(fēng)向均為北，全年≥8級(jí)風(fēng)日數(shù)平均為6.1天。影響福鼎站的臺(tái)風(fēng)，平均每年發(fā)生2.5

14、次，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速可達(dá)34m/s。年風(fēng)力大于六級(jí)的天數(shù)平均為16天。 沙埕氣象站風(fēng)玫瑰 霧: 多年平均霧日數(shù)為12天，年最多霧日30天（1953年），1～5月霧日出現(xiàn)較多，平均每月出現(xiàn)1.2～2.5天，4月最多，平均日數(shù)為2.5天。霧影響的作業(yè)天數(shù)年均為12天。 雷暴: 累年最多雷暴日數(shù) 70d 累年最少雷暴日數(shù) 32d 多年平均雷暴日數(shù) 49.9d 設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位2.85m 設(shè)計(jì)低水位-2.81m 極端高水位4.26m 極端低水位-3.88m 潮汐 根據(jù)沙埕水文站（東經(jīng)120016‘，北緯27o14’）1976年～2005年的實(shí)測(cè)逐

15、日潮位資料，繪制高、低潮累計(jì)頻率曲線，得出本站的設(shè)計(jì)高潮位為2.85m(基面為1956黃海平均海平面，下同)，設(shè)計(jì)低潮位為-2.81m。黃海高程系（1956年）與當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面關(guān)系如下： 本海區(qū)漲潮歷時(shí)與落潮歷時(shí)相差不大，漲、落潮潮差也相差不大，呈正規(guī)半日潮的特性 ， 潮汐特征值如下： 最高潮位 3.81m 最低潮位 -3.79m 平均高潮位 2.15m 平均低潮位 -2.01m 最大潮差 6.90m 最小潮差 0.99m 年平均潮差 4.16m 潮流 A、流向特征 工程水域受地形控制，灣內(nèi)基本上是往復(fù)流，深槽部分漲落潮

16、流向基本上與槽向一致，而淺灘和灣沃部位，流向略有分散，潮流呈旋轉(zhuǎn)流性質(zhì)。其漲潮流向西北向，落潮流向東南向。落潮流一般大于漲潮流。 B、流速特征值： 漲潮流速，小潮 0.51～0.77m/s，大潮可達(dá) 2.06m/s，流向?yàn)?NNW 向，落潮流速為 1.44～1.54m/s，流向?yàn)?SE 向。 (最大流速出現(xiàn)在表層和0.6H層)。 C、設(shè)計(jì)流速 漲潮流流速： 0.98m/s (1 o) 落潮流流速： 1.17m/s (209o) 波浪 擬建工程主要受NNE向風(fēng)浪影響，碼頭處重現(xiàn)期50年一遇設(shè)計(jì)波要素詳見(jiàn)表2-1。 表2-1

17、碼頭50年一遇設(shè)計(jì)波要素 2.5 本工程船舶適用錨地 1）隨著福鼎臨港產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，深水岸線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，各類船舶數(shù)量迅速增長(zhǎng)，福鼎灣內(nèi)錨地資源逾趨緊張，因此，本工程船舶盡可能在沙埕港錨地候潮，待泊。臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)影響期間，如果船舶在碼頭的系泊安全無(wú)法保證，則根據(jù)海事和港航部門的指令，離開(kāi)港口去外海避臺(tái)。 2）本工程船舶應(yīng)急撤離錨地 船舶應(yīng)急撤離錨地應(yīng)滿足基本的條件是距離適中，錨地大小和水深合適并能有效避風(fēng)，碼頭至應(yīng)急撤離錨地的航道水深滿足要求。 龍澤外灘錨地距本工程碼頭距離適中，是本工程船舶應(yīng)急撤離的最佳選擇。 2.6 自然條件對(duì)擬建工程的影響 2.6.1 風(fēng)對(duì)工程施

18、工的影響 根據(jù)福鼎氣象站實(shí)測(cè)資料分析得到，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|，最大風(fēng)速為20m/s，常風(fēng)向?yàn)楸?，頻率為15%，除6～8月常風(fēng)向?yàn)闁|南外，春秋冬三季常風(fēng)向均為北，全年≥8級(jí)風(fēng)日數(shù)平均為6.1天。影響福鼎站的臺(tái)風(fēng)，平均每年發(fā)生2.5次，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速可達(dá)34m/s。年風(fēng)力大于六級(jí)的天數(shù)平均為16天。因此在正常情況下風(fēng)對(duì)擬建工程施工的影響較小。 但是由于擬建工程所在水域常會(huì)受到熱帶氣旋的影響，在熱帶氣旋過(guò)境時(shí)風(fēng)速很大，對(duì)擬建工程施工造成不利影響，項(xiàng)目部組建防臺(tái)度汛小組，及時(shí)有效的給出應(yīng)對(duì)措施。 2.6.2 浪對(duì)工程施工的影響 擬建碼頭位于沙埕港區(qū)南岸壘石鼻，對(duì)岸為舊城，沙埕鎮(zhèn)在工程區(qū)SE向約4KM，由

19、于沙埕港區(qū)口門較窄且有天然島嶼作為屏障，外海的大浪難以傳入，工程海域的主要影響波浪為小風(fēng)區(qū)風(fēng)浪，碼頭區(qū)掩護(hù)條件較好。但是在臺(tái)風(fēng)過(guò)境時(shí)，NE～E 向外海大浪有可能通過(guò)水道傳入港區(qū)，影響擬建工程碼頭。 2.8 本工程施工期間對(duì)通航安全的影響 2.8.1 施工警戒區(qū)域 為滿足正常施工要求，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案及海上船舶?？壳闆r，在項(xiàng)目部船舶施工區(qū)域： A:27-10-59.47N/120-22-59.69E;B:27-11-04.21N/120-23-06.23E;C:27-10-56.81N/120-23-12.93E;D:27-10-54.49N/120-23-09.71E；四點(diǎn)依次連

20、線范圍內(nèi)，進(jìn)行海上安全警戒。 本工程施工區(qū)域在施工期間需要執(zhí)行一些常規(guī)安全保障措施，保證施工船和過(guò)往船舶的安全。安全保障措施詳見(jiàn)《福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程通航保障措施》。 2.8.2 碼頭重點(diǎn)施工部分的安全保障措施 ① 管樁施工期間對(duì)航道的影響分析 本工程施工所用樁型為鋼管樁。鋼管樁施工需用的施工活動(dòng)空間小，操作靈活，對(duì)水域通航影響較小。鋼管樁施工過(guò)程中需用到打樁船及運(yùn)樁駁、拖輪等施工船舶,其中可能對(duì)過(guò)往船只正常航行影響的是打樁船作業(yè)。本工程使用“浙樁6號(hào)”打樁船，打樁船船身長(zhǎng)68.48m，寬21.0m，采用交叉拋錨的方式，拋錨100m。屆時(shí)，錨位內(nèi)側(cè)為施工直接占用水域

21、,自錨位向外側(cè)50m為施工警戒區(qū)水域。則自碼頭前沿至警戒區(qū)邊為150m，而自碼頭前沿至航道邊距離為190m，所以不影響航道且富余40m，故滿足通航條件且不會(huì)對(duì)通航安全產(chǎn)生影響。為進(jìn)一步確保通航安全，項(xiàng)目部將在打樁船錨位設(shè)置錨標(biāo)警示（白天鮮艷的旗幟，晚上安全警示燈），配設(shè)高音喇叭：施工區(qū)域，過(guò)往船舶注意安全。 ② 上部結(jié)構(gòu)及后期安裝施工對(duì)通航的影響 上部結(jié)構(gòu)及后期安裝施期間，工作平臺(tái)、引橋樁基已形成，預(yù)制件安裝和砼澆注施工處所使用的起重船占用停泊水域外，施工位置基本在舾裝碼頭平臺(tái)前沿線內(nèi)側(cè)，對(duì)通航的影響范圍和程度不超過(guò)前期施工。 2.8.3 本工程將使用的施工和運(yùn)輸船舶 本工程管樁施工需

22、用打樁船和運(yùn)樁船，落駁、吊運(yùn)、安裝需用起重船。施工材料的水上運(yùn)輸可能用帶有簡(jiǎn)易吊裝設(shè)備的運(yùn)輸船。 三、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 根據(jù)《公路水運(yùn)安全評(píng)估指南》結(jié)合本工程實(shí)際情況，福州港沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16#泊位工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋? 3.1、成立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，明確職責(zé)分工。安全評(píng)估小組成員名單見(jiàn)下表： 姓名 職稱 職務(wù) 聯(lián)系方式 備注 常文生 高工 總公司總工 13808634512 沈紅權(quán) 高工 總公司副總經(jīng)理 18689667656 劉建平 工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 15080751508 小組負(fù)責(zé)人 周伏萍 教授級(jí)高工

23、 項(xiàng)目部總工 13587610253 李剛 工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 13409613605 宋磊 工程師 項(xiàng)目副總工 18906609239 袁志金 工程師 項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng) 13646741975 張善忠 助攻 專職安全員 15950782529 周奕呈 助工 專職安全員 13950441389 評(píng)估實(shí)施前，評(píng)估小組收集整理并分析工程相關(guān)數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案，評(píng)估小組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，與工程技術(shù)人員進(jìn)行座談，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，形成風(fēng)險(xiǎn)源清單；運(yùn)用《公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》中的方法對(duì)本工程

24、總體風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)進(jìn)行評(píng)估。 3.2、明確安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象和評(píng)估范圍，了解同類工程的事故情況。對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。 3.3、分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程序，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。 3.4、根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 3.5、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作流程圖如下： 施工前期準(zhǔn)備 檢查施工圖階段做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招標(biāo)和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估 在施工組織設(shè)計(jì)中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施 全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控 建立

25、專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn) 檢查結(jié)果是否滿足要求 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 不滿足 滿足 直至工程完工 四、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法 4.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 4.1.1評(píng)估小組收集整理并分析工程地質(zhì)、氣象、水文、環(huán)境等相關(guān)數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案、施工工藝，評(píng)估小組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，與項(xiàng)目部工程技術(shù)人員進(jìn)行座談，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員的認(rèn)證討論，聽(tīng)取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)。采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體安全風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估。 4.1.2總體安全風(fēng)險(xiǎn)

26、評(píng)估。 評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)下表： 工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)分值 說(shuō)明 本工程實(shí)情描述 本工程分值取值 建設(shè) 規(guī)模 （A1） 碼頭總噸位10萬(wàn)噸級(jí)以上 10 結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定。 本工程設(shè)計(jì)靠泊5萬(wàn)噸級(jí)； 5 碼頭總噸位5～10萬(wàn)噸級(jí) 5～10 碼頭總噸位1～5萬(wàn)噸級(jí) 1～5 碼頭總噸位1萬(wàn)噸級(jí)以下 0～1 地質(zhì) 條件 （A2） 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等） 4～6 特殊性巖土主要包括：凍土膨脹性巖土、軟土等。 施工海域不存在地質(zhì)災(zāi)

27、害；但由于施工區(qū)域巖性地層埋藏較淺，會(huì)給樁基施工帶來(lái)困難； 1 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度 1～3 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全及進(jìn)度 0～1 氣候環(huán)境條件 （A3） 極端氣候條件多發(fā)區(qū)（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等） 4～6 應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。 每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)，本地區(qū)屬臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū)；受臺(tái)風(fēng)影響較大的分項(xiàng)工程計(jì)劃工期在臺(tái)風(fēng)季節(jié)來(lái)臨之前結(jié)束。 5 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 2～3 氣候條件良好，基本不影響施工安全 0～1 施工水域條件 （A4） 海上強(qiáng)潮區(qū) 2～4 應(yīng)結(jié)合勘察，綜合判

28、定。 本施工區(qū)域?qū)儆诤Ｉ蠌?qiáng)潮區(qū)，但海域掩護(hù)條件較好。 2 江、河、海灣水文條件復(fù)雜區(qū)域 1 內(nèi)河湖泊水域（無(wú)洪水汛期） 0 施工水域通航特征 （A5） 通航等級(jí)1級(jí)～3級(jí) 2～4 應(yīng)綜合考慮本水域的交通量狀況。 通航等級(jí)1級(jí) 2 通航等級(jí)4級(jí)～6級(jí) 1～2 通航等級(jí)7級(jí)及等外 0 施工工藝成熟度 （A6） 新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用 2～3 應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。 本公司有多年的專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)，工藝都是本公司和國(guó)內(nèi)同行常用施工工藝；施工工藝較為成熟。 0 施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0～1 工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)(R)大小計(jì)算公式

29、為： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 A1——碼頭建設(shè)規(guī)模所賦分值（本工程分值取5） A2——工程所處地質(zhì)條件所賦分值（本工程分值取1） A3——工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值（本工程分值取5） A4——工程所處施工水域條件所賦分值（本工程分值取2） A5——施工水域通航等級(jí)所賦分值（本工程分值取2） A6——施工工藝成熟度所賦分值（本工程分值取0） 參照上表，并根據(jù)我公司的實(shí)際施工工藝技術(shù)水平和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪除，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 綜合上述，故：R= A1+A2+A

30、3+A4+A5+A6 =5+1+5+2+2+0 =15 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照下表確定碼頭工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值R 等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 大于20分 等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 10～20分 等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)） 5～10分 等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0～5分 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，并參照工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，本工程總體安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。由于本工程屬高度風(fēng)險(xiǎn)工程，需要進(jìn)行專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 4.2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為

31、Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的水工碼頭工程施工作業(yè)作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)測(cè)，做出對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估屬動(dòng)態(tài)評(píng)估。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先按施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方案分解施工作業(yè)程序，結(jié)合專項(xiàng)作業(yè)的特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因素，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。最后按照《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》介紹的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序?yàn)椋猴L(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)源分

32、析，針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)和控制。 4.2.1本工程施工作業(yè)分解，分解情況如下： 本工程主要分部分項(xiàng)工程 序號(hào) 施工作業(yè)活動(dòng) 1 樁基工程 2 上部結(jié)構(gòu)施工 3 模板工程 4 鋼筋工程 5 混凝土工程 6 預(yù)制構(gòu)件安裝 施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式分析評(píng)估可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查清單。本工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照下表： 事故類型 作業(yè)活動(dòng) 名稱 坍塌 起重傷害 物體打擊 高處墜落 機(jī)械傷害 觸電 人員淹溺 車輛傷害 中毒窒息 火災(zāi) 容器爆炸 樁基工程 √

33、 √ √ √ √ √ √ 上部結(jié)構(gòu)施工 √ √ √ √ √ √ √ √ √ 模板工程 √ √ √ √ √ √ 鋼筋工程 √ √ √ √ √ 混凝土工程 √ √ √ √ √ √ √ 預(yù)制構(gòu)件安裝 √ √ √ √ 砼攪拌站 √ √ √ √ √ 辦公區(qū)及工人宿舍 √ √ 食堂 √ √ √

34、4.2.2專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 4.2.2.1魚(yú)刺圖法 魚(yú)刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問(wèn)題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚(yú)刺，所以又稱為魚(yú)刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。 結(jié)果：表示期望進(jìn)行改善、追查和控制的對(duì)象。 原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素。 枝干：表示原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開(kāi)的枝干為大枝(大原因即直接原因)，大枝兩側(cè)展開(kāi)的枝干為中枝(間接原因)，中枝兩側(cè)展開(kāi)的枝干為小枝(造成間接原因的上一層原因)，用單箭頭表示。 在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段

35、的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚(yú)刺圖（因果圖分析）法，通過(guò)一張圖，可把引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來(lái)，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。 4.2.2.2 LEC評(píng)估法 LEC 評(píng)估法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)價(jià)方法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是： L 為發(fā)生事故的可能性大小； E 為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度； C 為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。 對(duì)這3種方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是相當(dāng)繁瑣的過(guò)程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采取半定量

36、計(jì)值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下： （1）L—發(fā)生事故的可能性： 分值為 1，表示可能性小，完全意外； 分值為 2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生； 分值為 3，表示很有可能； 分值為 4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。 （2）E—人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度： 分值為 1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次； 分值為 2，表示每月多于 1 次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中； 分值為 3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中； 分值為 4，表示長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。 （3）C—發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果： 分值為 1，表示人員受輕傷，

37、經(jīng)濟(jì)損失很?。? 分值為 2，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失； 分值為 3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失； 分值為 4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。 風(fēng)險(xiǎn)分值 D=LEC。D 值越大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)分值劃分為 4級(jí)： D≥27 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1； 16≤D<27 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為2； 8≤D<16 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3； D<8 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為4。 其中，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為 1、2 級(jí)的屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)采取有效措施，予以重點(diǎn)控制；風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為 3、4

38、 級(jí)的為一般風(fēng)險(xiǎn)源，用企業(yè)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)防和控制即可。 4.2.2.3重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表，其中 P=R×γ，按四舍五入計(jì)算取整。 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分 計(jì)算分值P 等級(jí)描述 等級(jí) P≥14 等級(jí)Ⅳ（很可能） 4 6≤P＜14 等級(jí)Ⅲ（可能） 3 3≤P＜6 等級(jí)Ⅱ（偶然） 2 P＜3 等級(jí)Ⅰ（不太可能） 1 上表中：R 為施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系賦予分值。 安全

39、管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表 計(jì)算分值M 折減系數(shù)γ M＞12 1.2 9≤M≤12 1.1 6≤M≤8 1 3≤M≤5 0.9 0≤M≤2 0.8 上表中：γ為折扣系數(shù)，與安全管理評(píng)估指標(biāo)分值 M 相關(guān)聯(lián)； M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如下表所示。 安全管理評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說(shuō)明 總包企業(yè)資質(zhì) A 三級(jí) 3 二級(jí) 2 一級(jí) 1 特級(jí) 0 專業(yè)及勞務(wù)分包企 業(yè)資質(zhì) B 無(wú)資質(zhì) 1 針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。 有資質(zhì) 0 歷史事故情況

40、 C 發(fā)生過(guò)重大事故 3 指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。 發(fā)生過(guò)較大事故 2 發(fā)生過(guò)一般事故 1 未發(fā)生過(guò)事故 0 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn) D 無(wú)經(jīng)驗(yàn) 2 從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。 經(jīng)驗(yàn)不足 1 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 安全管理人員 配備 E 不足 2 從"三類人"的持證、在崗情況考慮。 本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 安全投入 F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 機(jī)械設(shè)備配置 及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 符合合同要求 0

41、 專項(xiàng)施工方案 H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性強(qiáng) 0 （2）事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。 人員傷亡是指在施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 1 2 3 4 定性 描述 一般 較大 重大 特大 人員 傷亡 人員死亡（含失 蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜10 3≤員死亡（含失蹤） 人數(shù)＜10 或 10≤傷人數(shù)＜50 10≤

42、人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30 或 50≤傷人數(shù)＜100 人員死亡（含失蹤） 人數(shù)≥30 或重傷人數(shù)≥100 （3）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。 直接經(jīng)濟(jì)損失標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 1 2 3 4 定性描述 —般 較大 重大 特大 經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元） Z＜10 10≤Z＜50 50≤Z＜500 Z≥500 （4）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度〔I級(jí)〕、中度〔II級(jí)〕、高度〔Ⅲ級(jí)〕、極高〔Ⅳ級(jí)〕，如下表所示。 專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)重程度等級(jí)

43、 可能性等級(jí) 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度Ⅲ 高度Ⅲ 極高Ⅳ 極高Ⅳ 可能 3 高度Ⅲ 高度Ⅲ 極高Ⅳ 偶然 2 高度Ⅲ 高度Ⅲ 不太可能 1 低度Ⅰ 高度Ⅲ 4.3、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 根據(jù)本工程的施工組織設(shè)計(jì)方案和施工工藝，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)評(píng)估小組調(diào)查討論，本工程在施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源如下表所示。 本工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 序號(hào) 主要分部分項(xiàng)施工活動(dòng) 危險(xiǎn)源 可能存在的環(huán)節(jié) 1 樁基 工程 人員淹溺 水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 高處墜落 作業(yè)人員所在的

44、施工平臺(tái)或施工船機(jī)； 坍塌 樁基施工平臺(tái)因船機(jī)碰撞或搭設(shè)焊接不牢靠因素有可能發(fā)生； 物體打擊 施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 起重傷害 起吊設(shè)備在起吊材料、構(gòu)配件、作業(yè)過(guò)程中； 觸電 所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程； 機(jī)械傷害 施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作； 2 上部結(jié) 構(gòu)施工 坍塌 灌注樁施工平臺(tái)和現(xiàn)澆混凝土施工平臺(tái)； 起重傷害 起吊設(shè)備在起吊材料、構(gòu)配件、作業(yè)過(guò)程中； 機(jī)械傷害 施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作； 物體打擊 施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 高處墜落 水上作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)； 人員淹溺 所有人員處于臨邊、孔洞邊緣時(shí)可能發(fā)生； 容

45、器爆炸 存放和使用氧氣乙炔瓶的施工環(huán)節(jié)； 車輛傷害 施工材料、物件場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生； 觸電 所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程； 3 鋼筋工程 機(jī)械傷害 施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作； 物體打擊 鋼筋加工或鋼筋綁扎時(shí)有可能發(fā)生； 觸電 所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程； 人員淹溺 水上作業(yè)鋼筋綁扎時(shí)有可能發(fā)生； 容器爆炸 存放和使用氧氣乙炔瓶的施工環(huán)節(jié)； 4 模板工程 機(jī)械傷害 施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備操作； 坍塌 混凝土澆筑過(guò)程中因模板支撐失穩(wěn)或加固不牢固。 物體打擊 施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 高處墜落 低潮位時(shí)水上施工模板安裝過(guò)程有可能發(fā)生；

46、人員淹溺 水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 觸電 所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程； 5 混凝土 工程 高處墜落 作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)； 物體打擊 施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 坍塌 灌注樁施工平臺(tái)和現(xiàn)澆混凝土施工平臺(tái)； 觸電 所有與用電有關(guān)聯(lián)的施工作業(yè)全過(guò)程； 人員淹溺 水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 機(jī)械傷害 砼攪拌過(guò)程中或砼澆筑收面過(guò)程中 車輛傷害 砼運(yùn)輸或施工材料、構(gòu)配件運(yùn)輸過(guò)程； 6 預(yù)制構(gòu) 件安裝 物體打擊 施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 高處墜落 作業(yè)人員所在的施工平臺(tái)或施工船機(jī)； 人員淹溺 水上施工全過(guò)程有可能發(fā)生； 起重傷害

47、起吊設(shè)備在起吊材料、構(gòu)配件、作業(yè)過(guò)程中； 車輛傷害 材料、構(gòu)配件在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中。 7 砼攪拌站作業(yè) 物體打擊 作業(yè)過(guò)程中有可能發(fā)生。 高處墜落 攪拌站設(shè)備檢修或調(diào)試時(shí)有可能發(fā)生。 機(jī)械傷害 攪拌站料斗、輸送帶運(yùn)行和攪拌機(jī)運(yùn)行時(shí)。 觸電 攪拌站控制室操作室或檢修時(shí)有可能發(fā)生。 車輛傷害 場(chǎng)內(nèi)砂石料添加和混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)。 8 辦公區(qū)及 工人宿舍 觸電 辦公、生活區(qū)電線絕緣老化，人員違章用電。 火災(zāi) 辦公、生活區(qū)電線短路、違章用電；消防器材放置不到位。 9 食堂 觸電 食堂員工違章用電，食堂電線絕緣老化，電氣漏電。 中毒 食堂采購(gòu)的食材過(guò)期變質(zhì)，

48、某些特定食材加工不透；食堂環(huán)境衛(wèi)生差，病菌污染食物。 火災(zāi) 食堂電線短路，燒菜時(shí)鍋內(nèi)油溫過(guò)高發(fā)生燃燒；人員離開(kāi)時(shí)煤氣閥門忘關(guān)。 注：風(fēng)險(xiǎn)源也稱致險(xiǎn)因子（素），是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類型很多，如作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物資、作業(yè)環(huán)境等。一般而言，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)源都不是單一的，而是各類致險(xiǎn)因子的綜合。為便于風(fēng)險(xiǎn)分析的開(kāi)展，本表中列舉的各類風(fēng)險(xiǎn)源均為同一事故中最有可能導(dǎo)致其發(fā)生的直接因素，與該事故發(fā)生的關(guān)聯(lián)性最大。 131 海南中航天建筑工程有限公司 4.4風(fēng)險(xiǎn)源分析 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果，對(duì)本工程施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故原因進(jìn)行全面分析，分別確定了事故傷害對(duì)象、傷

49、害程度及可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)。將這些風(fēng)險(xiǎn)合并在一起，具體分析情況見(jiàn)下表。 本工程作業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 單位作業(yè)內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)源 致險(xiǎn)因子 受傷害人員類型 傷害 程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 備注 樁基 工程 1、人員淹溺 1、水上作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 1、船舶設(shè)備臨邊防護(hù)缺失； 2、船舶救生設(shè)備不足； 3、海上風(fēng)浪較大導(dǎo)致船舶間相撞。 1、方案針對(duì)性不強(qiáng)； 2、人員違章作業(yè)； 3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。 2、臨邊作業(yè) 2、高出墜落 1、臨邊作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 1、樁孔四周未設(shè)置防

50、護(hù)欄； 2、夜間照明不夠； 3、爬梯強(qiáng)度及穩(wěn)定性不夠。 1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 2、不安全裝束。 3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。 2、登高作業(yè) 3、物體打擊 1、吊物及起吊設(shè)備 作業(yè)人員本身和 其他作業(yè)人員 輕傷 1、吊索磨損嚴(yán)重； 2、起重吊裝掛點(diǎn)選擇不當(dāng)； 3、機(jī)械設(shè)備故障。 1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 2、空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位。 4、起重傷害 1、吊樁過(guò)程發(fā)生事故 作業(yè)人員本身 死亡 5、觸電 1、漏電 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠； 2、電纜線破損或斷裂； 3、電路保護(hù)裝置失效。 1、物料隨意壓

51、蓋電纜； 2、隨意拖拽電纜； 3、未按要求敷設(shè)電纜； 4、違規(guī)檢修電路。 2、違章操作 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、越崗操作； 2、不具備崗位操作能力； 3、不按規(guī)范要求作業(yè)。 1、作業(yè)人員未持證上崗； 2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。 6、機(jī)械傷害 鉆機(jī)、船機(jī)傷害 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 重傷 1、機(jī)械故障； 2、夜間照明不夠； 3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、作業(yè)安全距離不夠； 3、違規(guī)操作。 7、坍塌 鉆孔灌注樁平臺(tái) 鉆機(jī)平臺(tái)操作人員或其他人員 死亡 1、平臺(tái)失穩(wěn)； 2、船機(jī)撞擊

52、。 1、不按施工組織設(shè)計(jì)搭設(shè)平臺(tái)，造成平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠； 2、船機(jī)撞擊、違規(guī)作業(yè)。 上部結(jié) 構(gòu)施工 1、坍塌 1、現(xiàn)澆砼平臺(tái) 作業(yè)人員本身和 其他作業(yè)人員 死亡 1、現(xiàn)澆橫梁底模支撐坍塌；； 2、現(xiàn)澆橫梁模板崩塌。 3、船機(jī)撞擊 1、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷或緊固不到位； 2、模板安裝、拆除時(shí)違規(guī)作業(yè)； 3、底模支撐受力計(jì)算錯(cuò)誤； 4、違章作業(yè)。 2、模板作業(yè) 3、違章作業(yè) 2、起重傷害 1、設(shè)備構(gòu)件材料起吊 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 死亡 1、設(shè)備構(gòu)件材料存在質(zhì)量缺陷； 2、安裝方案存在缺陷。 1、方案針對(duì)性不強(qiáng)； 2、不按正

53、常程序進(jìn)行安裝作業(yè)； 3、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足。 2、違章操作 3、物體打擊 1、施工材料 作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員 重傷 1、臨邊未設(shè)置踢腳板 2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范； 3、鋼絲繩損害； 4、吊物捆扎不牢固。 1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 2、未正確穿戴、使用勞保用品； 3、違規(guī)上下拋接工具。 2、作業(yè)工具 3、吊物 4、高處墜落 高處作業(yè) 作業(yè)人員本身 輕傷 1、作業(yè)平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠； 2、作業(yè)平臺(tái)臨邊未設(shè)置安全防護(hù)欄或設(shè)置不合理； 3、登高梯具設(shè)置不合理。 1、不按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)； 2、臨邊、懸空作業(yè)時(shí)未正確使用安

54、全帶。 3、在危險(xiǎn)區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。 5、容器爆炸 1、氧氣及乙炔氣瓶 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 死亡 1、氧氣乙炔瓶混放或間距不夠； 2、未安裝防回火裝置或失效； 3、氣管破損漏氣。 1、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶； 2、用明火解凍氣瓶； 3、在乙炔氧氣附近吸煙或動(dòng)火。 6、機(jī)械傷害 所有施工機(jī)械 作業(yè)人員本身和其他人員 重傷 1、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施； 2、作業(yè)人員注意力不集中； 3、違章操作。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、作業(yè)安全距離不夠； 3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。 7、車輛傷害 1、材料運(yùn)輸車 作業(yè)人員本身和

55、其他作業(yè)人員 死亡 1、車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障； 2、道路狹窄不平； 3、泵車固定不牢。 1、違章駕駛； 2、違規(guī)攀附車輛； 3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。 2、混凝土攪拌車 3、混凝土泵車 4、管理缺位 8、人員淹溺 1、水上臨邊、孔洞部位 作業(yè)人員本身或其他人員 死亡 1、違章作業(yè)； 2、其他因素。 1、方案針對(duì)性不強(qiáng)； 2、人員違章作業(yè)； 3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品救生衣。 9、觸電 1、漏電 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠； 2、電纜線破損或斷裂； 3、電路保護(hù)裝置失效。 1、物料隨意壓蓋電纜； 2、隨意拖拽

56、電纜； 3、未按要求敷設(shè)電纜； 4、違規(guī)檢修電路。 2、違章操作 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、越崗操作； 2、不具備崗位操作能力； 3、不按規(guī)范要求作業(yè)。 1、作業(yè)人員未持證上崗； 2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。 鋼筋工程作業(yè) 1、機(jī)械傷害 鋼筋加工機(jī)械 作業(yè)人員本身和其他人員 重傷 1、機(jī)械故障； 2、夜間照明不夠； 3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、作業(yè)安全距離不夠； 3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。 2、觸電 1、漏電 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、電纜線

57、絕緣強(qiáng)度不夠； 2、電纜線破損或斷裂； 3、電路保護(hù)裝置失效。 1、物料隨意壓蓋電纜； 2、隨意拖拽電纜； 3、未按要求敷設(shè)電纜； 4、違規(guī)檢修電路。 2、違章操作 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、越崗操作； 2、不具備崗位操作能力； 3、不按規(guī)范要求作業(yè)。 1、作業(yè)人員未持證上崗； 2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。 3、容器爆炸 1、氧氣及乙炔氣瓶 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 死亡 1、氧氣乙炔瓶混放或間距不夠； 2、未安裝防回火裝置或失效； 3、氣管破損漏氣。 1、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶； 2、用明火解凍氣瓶； 3、在乙炔氧氣附近吸

58、煙或動(dòng)火。 4、物體打擊 1、施工材料 作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員 重傷 1、臨邊未設(shè)置踢腳板 2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范； 3、鋼絲繩損害； 4、吊物捆扎不牢固。 1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 2、未正確穿戴、使用勞保用品； 3、違規(guī)上下拋接工具。 2、作業(yè)工具 5、人員淹溺 1、水上臨邊、孔洞部位 作業(yè)人員本身或其他人員 死亡 1、違章作業(yè)； 2、其他因素。 1、方案針對(duì)性不強(qiáng)； 2、人員違章作業(yè)； 3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品救生衣。 模板 工程 1、機(jī)械傷害 模板切割機(jī)械 作業(yè)人員本身和其他人員 重傷 1、機(jī)械故障； 2、

59、夜間照明不夠； 3、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、作業(yè)安全距離不夠； 3、不用夾具固定，用手拿工件進(jìn)行加工。 2、坍塌 1、現(xiàn)澆砼平臺(tái) 作業(yè)人員本身和 其他作業(yè)人員 重傷 1、現(xiàn)澆橫梁底模支撐坍塌；； 2、現(xiàn)澆橫梁模板崩塌。 3、船機(jī)撞擊 1、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷或緊固不到位； 2、模板安裝、拆除時(shí)違規(guī)作業(yè)； 3、底模支撐受力計(jì)算錯(cuò)誤； 4、違章作業(yè)。 2、模板作業(yè) 3、高處墜落 高處作業(yè) 作業(yè)人員本身和其他人員 輕傷 1、作業(yè)平臺(tái)剛度、穩(wěn)定性不夠； 2、作業(yè)平臺(tái)臨邊未設(shè)置安全防護(hù)欄或設(shè)置不合理； 3、登高

60、梯具設(shè)置不合理。 1、不按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)； 2、臨邊、懸空作業(yè)時(shí)未正確使用安全帶。 3、在危險(xiǎn)區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。 4、物體打擊 1、施工材料 作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員 重傷 1、臨邊未設(shè)置踢腳板 2、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范； 3、鋼絲繩損害； 4、吊物捆扎不牢固。 1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 2、未正確穿戴、使用勞保用品； 3、違規(guī)上下拋接工具。 2、作業(yè)工具 3、吊物 5、人員淹溺 1、水上作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 1、違章作業(yè)； 2、其他因素。 1、方案針對(duì)性不強(qiáng)； 2、人員違章作業(yè)； 3、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。

61、2、臨邊作業(yè) 6、觸電 1、漏電 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠； 2、電纜線破損或斷裂； 3、電路保護(hù)裝置失效。 1、物料隨意壓蓋電纜； 2、隨意拖拽電纜； 3、未按要求敷設(shè)電纜； 4、違規(guī)檢修電路。 2、違章操作 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、越崗操作； 2、不具備崗位操作能力； 3、不按規(guī)范要求作業(yè)。 1、作業(yè)人員未持證上崗； 2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。 混凝土工程施工作業(yè) 1、高處墜落 1、登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 1、登高梯具或作業(yè)平臺(tái)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性不夠； 2、作業(yè)平臺(tái)未設(shè)置安全護(hù)欄或設(shè)置

62、不合理； 3、夜間照明不夠。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 3、人員疲勞。 2、物體打擊 1、砼輸送管 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 重傷 1、砼輸送管間的卡環(huán)存在質(zhì)量缺陷； 2、施工余料及小型工具堆放不安全； 3、振搗器碰到硬物反彈。 1、砼輸送管固定不牢； 2、施工余料及小型工具未固定； 3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 4、人員疲勞作業(yè)。 2、施工余料或小型工具擺放不當(dāng) 3、振搗器 3、坍塌 1、現(xiàn)澆砼平臺(tái) 作業(yè)人員本身和 其他作業(yè)人員 死亡 1、現(xiàn)澆橫梁底模支撐坍塌；； 2、現(xiàn)澆橫梁模板崩塌。 3、船機(jī)撞擊

63、 1、模板對(duì)拉螺桿存在質(zhì)量缺陷或緊固不到位； 2、模板安裝、拆除時(shí)違規(guī)作業(yè)； 3、底模支撐受力計(jì)算錯(cuò)誤； 4、違章作業(yè)。 2、模板 3、違章作業(yè) 4、觸電 1、漏電 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、電纜線絕緣強(qiáng)度不夠； 2、電纜線破損或斷裂； 3、電路保護(hù)裝置失效。 1、物料隨意壓蓋電纜； 2、隨意拖拽電纜； 3、未按要求敷設(shè)電纜； 4、違規(guī)檢修電路。 2、違章操作 作業(yè)人員或其他人員 死亡 1、越崗操作； 2、不具備崗位操作能力； 3、不按規(guī)范要求作業(yè)。 1、作業(yè)人員未持證上崗； 2、作業(yè)人員粗心大意，不按規(guī)范要求作業(yè)。 5、人員淹溺

64、 1、水上作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 1、違章作業(yè)； 2、其他因素、 1、人員違章作業(yè)； 2、未按規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)用品。 2、臨邊作業(yè) 6、機(jī)械傷害 振搗工具、面層澆筑收面壓光機(jī)。 作業(yè)人員本身和其他人員 重傷 1、設(shè)備無(wú)安全防護(hù)設(shè)施； 2、作業(yè)人員注意力不集中； 3、違章操作。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、作業(yè)安全距離不夠； 7、車輛傷害 1、砂石運(yùn)輸車 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 死亡 1、車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障； 2、道路狹窄不平； 3、泵車固定不牢。 1、違章駕駛； 2、違規(guī)攀附車輛； 3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。

65、2、混凝土攪拌車 3、混凝土泵車 4、管理缺位 預(yù)制構(gòu)件安裝 1、物體打擊 1、設(shè)備零部件 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 重傷 1、材料、工具放置不安全。 1、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留； 2、違規(guī)上下拋接工具； 3、未正確穿戴、使用勞保用品。 2、小型安拆工具 2、高處墜落 登高作業(yè) 作業(yè)人員本身 重傷 1、設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定； 2、安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷。 1、未正確穿戴、使用勞保用品； 2、作業(yè)時(shí)，注意力不集中。 3、人員淹溺 1、水上作業(yè) 作業(yè)人員本身 死亡 1、違章作業(yè)； 2、其他因素、 1、人員違章作業(yè)； 2、未按規(guī)范穿戴個(gè)人

66、防護(hù)用品。 2、臨邊作業(yè) 4、起重傷害 1、設(shè)備構(gòu)件 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 死亡 1、設(shè)備構(gòu)件存在質(zhì)量缺陷； 2、安裝方案存在缺陷。 1、方案針對(duì)性不強(qiáng)； 2、不按正常程序進(jìn)行安裝作業(yè)； 3、無(wú)統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足。 2、安裝方案缺陷 3、違章作業(yè) 5、車輛傷害 1、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸車輛 作業(yè)人員本身和其他作業(yè)人員 死亡 1、車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在故障； 2、道路狹窄不平； 1、違章駕駛； 2、違規(guī)攀附車輛； 3、在危險(xiǎn)區(qū)域行走、停留。 砼攪拌站作業(yè) 物體打擊 砼攪拌作業(yè) 作業(yè)人員本身或其他人員 輕傷 人員站在攪拌樓下； 1、人員違章操作或不聽(tīng)指揮警告； 2、不佩戴安全防護(hù)用品。 高處墜落 作業(yè)人員本身 重傷 人員作業(yè)或檢修 1、高空防護(hù)不到位； 2、作業(yè)人員精力不集中。 機(jī)械傷害 人員作業(yè)操作或檢修 違章操作或違章檢修。 觸電 控制室操作或檢修 人員作業(yè)操作或檢修 1、違章操作或違章檢修； 2、電線絕緣層破損或老化。 車輛傷害 砼攪拌作業(yè)或砼運(yùn)輸 作業(yè)人員本身和其