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2019-2020年人教版思品九年《對外開放的基本國策》word教案2 教學(xué)目標(biāo)： 知識目標(biāo)：知道當(dāng)今的世界是開放的世界，對外開放是我們必須長期堅持的一項基本國策。 能力目標(biāo)：認(rèn)識對外開放的必要性和重要性，辨證地看待對外開放與獨立自主的關(guān)系。 情感、態(tài)度和價值觀目標(biāo)：感受對外開放帶來的好處，理解并堅持對外開放的基本國策。 教學(xué)重點和難點： 對外開放與獨立自主的關(guān)系 教學(xué)方法： 探究活動法、討論法、講授 教學(xué)過程： 導(dǎo)入新課:多媒體展示圖片和材料，配《走進(jìn)新時代》。 提問：百姓的生活為什么會發(fā)生這樣翻天覆地的變化？ [學(xué)生]略 [教師]：你們回答的很好，我們知道了我國的基本國情，改革開放適應(yīng)了時代的潮流，推動了中國社會的發(fā)展。靜下心來，回首往事，1840年的隆隆炮聲仿佛仍在耳邊回響。走進(jìn)近代社會的中國，為什么會屢屢遭受列強(qiáng)的欺凌？ [學(xué)生]略 [教師]：是落后！（板書“落后”）落后就要挨打是不變的真理，那么，中國又為什么會從漢唐時的繁榮昌盛走入近代社會的落后？ [學(xué)生]略 [教師]：導(dǎo)致中國落后的原因林林種種，但其中一條重要的原因就是閉關(guān)鎖國?。ò鍟伴]關(guān)”）從明代中葉開始的閉關(guān)鎖國政策，導(dǎo)致了近代中國經(jīng)濟(jì)、文化、科技、軍事的全面落后。 新中國成立后，黨和政府也想擴(kuò)大中外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流，但由于帝國主義的封鎖以及“四人幫”把很多事情歸結(jié)為“崇洋媚外”“賣國主義”，中國很大意義上仍然是閉關(guān)自守，使得我們同世界發(fā)達(dá)國家之間的經(jīng)濟(jì)差距越來越大。 提問：我們從這些歷史中能夠總結(jié)出什么樣的道理？ [學(xué)生]略 [教師]：閉關(guān)自守只能導(dǎo)致落后！ 中國要發(fā)展要富強(qiáng)，就必須“對外開放”（板書）就必須吸收和借鑒一切先進(jìn)的東西。那么，怎樣吸收？怎樣借鑒？ 第一框　對外開放的基本國策 多媒體展示“WTO”三個字母，提問：這三個字母是什么意思？ [學(xué)生] ：“世界貿(mào)易組織” 教師簡單介紹：建立世界貿(mào)易組織的構(gòu)想，源于1947年的“關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定”（副板書）。二戰(zhàn)后，為了建立國際經(jīng)濟(jì)新秩序，包括中國在內(nèi)的18個國家簽訂了關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定。隨著時代的發(fā)展，為了適應(yīng)進(jìn)一步開放的世界和貿(mào)易自主化，95年1月1日，比關(guān)貿(mào)總協(xié)定更為完善的世界貿(mào)易組織正式成立了。世界貿(mào)易組織144個成員國之間的貿(mào)易額占世界總貿(mào)易額的95%以上，在經(jīng)濟(jì)全球化中扮演著主角。 多媒體展示材料的同時介紹：我們再看，如日本、韓國、墨西哥等，入關(guān)所用的時間多則三年少則一年，而且當(dāng)年這些國家的經(jīng)濟(jì)狀況相對比較落后。而中國入世卻整整用了15年，歷任4位首席談判也黑發(fā)熬成了白發(fā)。 多媒體 展示入世成功的圖片，同時教師介紹：中國成功入世了，但是，中國入世一波三折、困難重重，我們花了那么長的時間去爭取加入WTO，付出了那么大的精力和代價入世，到底是為了什么呢？入世對中國有什么好處？（基于問題存在一定難度，請同學(xué)們前后四個人為一個小組討論一分鐘。） [學(xué)生]略 [教師]：同學(xué)們說的都很好。 在黑板上畫圖的同時介紹：老師在這里拋磚引玉，希望能使同學(xué)們有一個大概的認(rèn)識，世界貿(mào)易組織好比一個綜合性的大市場，里面林林總總，而過去的中國因為經(jīng)濟(jì)實力很弱，只是一般性的參加世界經(jīng)濟(jì)，就象擔(dān)著菜籃在綜合市場外面賣菜的小販，你可以不進(jìn)入市場，可以不遵守工商部門的規(guī)則，看到工商管理干部來了就趕快跑。小販菜籃里的菜是有限的，它的價格對市場的正常運作不會產(chǎn)生大的影響。但是，如今的中國，已經(jīng)是世界排名第七的貿(mào)易大國，你的買賣價格會對市場產(chǎn)生一定影響，影響到市場的正常運作，他就會對你管教、驅(qū)趕、懲罰。因此，小販要想把生意做大，要想成為一個有頭有臉有身份有地位的商人，就要怎樣？就得進(jìn)入市場，就得在市場里建一個鋪面，就得遵守市場的規(guī)則運行，從而擴(kuò)大經(jīng)營。中國經(jīng)濟(jì)不能只做小販，中國要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，要進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易額，就不能只看到自己菜籃里那一點菜，就必須放眼世界，就必須走出去，進(jìn)到世界貿(mào)易組織這個大市場，取得一席之地，遵守世界貿(mào)易組織的規(guī)則，從而取得發(fā)展。 世界貿(mào)易組織的規(guī)則不但規(guī)范中國，世界貿(mào)易組織的其他成員國也要遵守，這就會使中國在世界市場中的地位有所改善。你能發(fā)現(xiàn)有哪些改善嗎？ [學(xué)生]略 [教師]：比如，以往美國每年一次的，熱熱鬧鬧是否給中國最惠國待遇的討論，隨著中國入世而成為歷史；美國對中國的“封鎖”、“禁運”政策也宣告終結(jié)。所有這一切為中國的發(fā)展注入了活力。 入世不同于申奧，不是一個簡單的勝負(fù)問題，我們高興的歡呼勝利之余，還要冷靜下來，理智的分析，入世不僅使中國面臨機(jī)遇，同時也使中國面臨挑戰(zhàn)。下面，我們就一個方面來進(jìn)行探討。 前些日子，老師重新拿起了《三國演義》來讀，三國故事讓我聯(lián)想到了當(dāng)今的中國汽車市場。仔細(xì)想想，中國汽車市場恰恰跟當(dāng)時的三國一樣是三分天下，成鼎足之勢。 板書：在黑板上寫下美歐、日韓、國產(chǎn)三個詞。 大街上來往穿梭的車輛，有哪些是歐美品牌？ [學(xué)生]略 [教師]：（奔馳、寶馬、克萊斯勒、林肯、卡迪拉克等等，有很多很多） 有哪些是日韓品牌？ [學(xué)生]略 [教師]：（三鈴、豐田、大宇、現(xiàn)代等等等等） 那么，國產(chǎn)品牌又有那些呢？ [學(xué)生]略 [教師]：（吉利、奇瑞、夏力、哈飛、桑塔那、捷達(dá)、紅旗、解放等等）（板書） 我們先來看看同學(xué)們列舉的國產(chǎn)品牌，如桑塔納、捷達(dá)、帕薩特、ＧＯＬ等，雖然中方可能參與很多改型和本土化的工作，但沒有知識產(chǎn)權(quán)，也沒有完全的品牌。而外方提供的大多是進(jìn)入成熟期甚至開始衰退的技術(shù)，很多車型在中國剛剛生產(chǎn)或熱銷，在國外就進(jìn)入淘汰期。據(jù)記者了解，在我國銷售火爆的奧迪Ａ６，在奧迪本部已基本停產(chǎn)，即便是最近上市的幾種經(jīng)濟(jì)型轎車也不是國外企業(yè)的最新款。 如紅旗，中方享有知識產(chǎn)權(quán)和品牌，并可以在此基礎(chǔ)上不斷推出改進(jìn)車型，而不再受外方的制約。與前兩個模式相同的是，技術(shù)是人家的，屬于"拿來主義"的范疇，所謂"純國產(chǎn)"的一汽紅旗也僅是奧迪的車身，加上克萊斯勒的發(fā)動機(jī)。所不同的是品牌是自己的，一定意義上屬于民族品牌。比如中華轎車和吉利正在與意大利汽車設(shè)計公司的合作，都屬于這一范疇。 如吉利、奇瑞、哈飛的中宜，雖然不能回避模仿的痕跡，但屬于自己研發(fā)的產(chǎn)品，沒有通常所說的原型車。不足的地方是技術(shù)相對落后，但客觀的來說，屬于真正意義上的國產(chǎn)轎車。 如此看來，同學(xué)們認(rèn)為，在中國的汽車市場上，誰是曹操？誰是孫權(quán)？誰是劉備？ [學(xué)生]略 [教師]：很對！歐美車，造車歷史悠久，汽車文化發(fā)達(dá)。第一輛車就誕生在歐洲，他們先進(jìn)的技術(shù)、造車的理念，秉承的精益求精的傳統(tǒng)，非常值得中國汽車業(yè)學(xué)習(xí)、研究。其為曹操！ 日韓車崛起于七八十年代，最早也學(xué)師與歐美，比中國汽車工業(yè)的發(fā)展早一、二十年。就是這一二十年讓日韓車有了長足的發(fā)展。其為孫權(quán)！而 中國汽車最早從師與蘇聯(lián)，國人耳熟能詳?shù)募t旗、上海無不出自于此。然而，當(dāng)中國汽車工業(yè)落后了，我們熟悉的那些老的國產(chǎn)品牌逐漸在被人遺忘。世界汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異，沉睡了將近三十年的中國汽車工業(yè)，當(dāng)國門打開時，肯定有“天上一日，地下一年”的感嘆。隨著關(guān)稅逐年下降，進(jìn)口車在物美的同時逐漸變得價廉，依靠關(guān)稅壁壘和新興市場兩大基石發(fā)展起來的國產(chǎn)汽車競爭力將經(jīng)受嚴(yán)峻考驗，而自主開發(fā)能力弱將成為中國汽車企業(yè)的致命“軟肋”。 中國汽車業(yè)將何去何從？（學(xué)生分析起來有困難，可以讓學(xué)生討論一分鐘。） [學(xué)生]略 [教師]：一種觀點是“獨立自主，自我完善，自我發(fā)展，自有品牌”，在激發(fā)國人的愛國情緒方面效果明顯?？墒聦嵣?，我國的汽車工業(yè)和西方汽車強(qiáng)國相比，技術(shù)的鴻溝不是短時間內(nèi)就可以跨越的，從零開始，顯然不切實際。所以我們不能關(guān)起門來搞研究，我們要走出去，走向技術(shù)先進(jìn)的國家進(jìn)行學(xué)習(xí)。 另一種觀點是“全面對外開放”，以便盡快融入到世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去。觀點本身沒有錯，關(guān)鍵是如何掌握開放的限度，否則就有可能使中國汽車業(yè)難以擺脫為國際汽車巨頭“打工”的不利地位。 　　目前，我們走出去了！中國加入了世貿(mào)組織！我們引進(jìn)來了！國際上幾大汽車跨國集團(tuán)以各種形式在我國搶灘登陸，進(jìn)入中國市場，中國引進(jìn)力度不可謂不大。這樣，就可以了嗎？ 而今，面對巨大的市場需求，國產(chǎn)汽車企業(yè)的精力幾乎全花在賣汽車上，消化吸收國外技術(shù)還停留在紙上談兵的階段。據(jù)了解，通用、福特等跨國公司一年的研發(fā)費用高達(dá)50億至60億美元，而中國絕大多數(shù)的汽車企業(yè)研發(fā)費用不足銷售額的2％。 中國的國球乒乓球的傳統(tǒng)理念夠外國人學(xué)習(xí)效仿一陣子的，其中的佼佼者瓦爾德內(nèi)爾在中國學(xué)藝幾年，結(jié)合自身特點，終成一代宗師；日本根據(jù)自己的國情造出了讓歐美嫉妒的高效發(fā)動機(jī)，體積小、重量輕、效率高，這根日本國土狹小，資源匱乏有直接關(guān)系。中國石油貧乏，但是，越野、吉普、SUV成為時尚，霸道、寶馬X5等等讓多少車迷神往！這是值得我們思考的?！　? 建立和完善擁有相對自主發(fā)展的汽車工業(yè)體系，否則，有朝一日我國汽車市場的需求趨于萎縮、國外汽車企業(yè)從中國“收縮戰(zhàn)線”之時，沒有核心技術(shù)的國產(chǎn)汽車業(yè)，就形同沙灘上的樓閣。 [教師總結(jié)]我們這樣一個人口眾多的發(fā)展中的社會主義大國，任何時候都不能依靠別人搞建設(shè)，必須始終把獨立自主、自力更生作為自己發(fā)展的根本基點。同時，又必須打開大門搞建設(shè)，把對內(nèi)搞活和對外開放結(jié)合起來，為我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)大的動力。 要正確認(rèn)識對外開放和獨立自主的關(guān)系，第一，對外開放有利于現(xiàn)代化建設(shè)，在對外開放中必須堅持獨立自主的原則。獨立自主、自力更生是我國現(xiàn)代化建設(shè)的立足點；第二，要正確理解對外開放和獨立自主的含義，對外開放并不等于一切依靠外援，甚至依賴外國實現(xiàn)現(xiàn)代化；獨立自主也決不是閉關(guān)自守，盲目排外；第三，對外開放可以增強(qiáng)我國獨立自主的能力。 總之，我們要堅定不移地堅持對外開放的基本國策，既要積極敞開國門又要維護(hù)自身安全，既要借鑒、吸收一切先進(jìn)的東西又要抵制一切腐朽的東西。要堅持“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，全面對外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展