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1、五年級科學下冊第二單元 船的研究知識點(教科版) 第1課時 船的歷史 1. 船是人類的偉大發(fā)明，是生活中常見的運輸工具。自從有了船，人們可以借助它在水面 上自由方便地行駛，還可以把很多貨物運送到遠方。人類的活動范圍大大擴大，人類的物 資運輸和交流也大大增加。船與我們的生活緊密相連。 2. 船的發(fā)展史： (1) 船的種類繁多，有獨木舟、木筏、搖櫓木船、帆船、明輪船、氣墊船、遠洋貨輪、現(xiàn)代 客船航空母艦等。(明輪是船的一種推進工具，它比篙、槳、櫓等推進工具前進一步，比 螺旋槳效率低) (2) 人類使用船舶作為運輸工具從遠古的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)代的運輸船舶，大體經歷了四個時 代：舟筏時代、

2、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。 3. 船的比較。 項目 搖櫓木船 帆船 蒸汽船 輪船 核潛艇 體積 小 小、中 大 大 大 船體材料 木頭 木頭 鋼鐵 鋼鐵 鋼鐵 動力 人力 風力 蒸汽輪機 柴油機 核反應堆 構造 簡單 較簡單 較復雜 復雜 很復雜 速度 慢 較慢 較快 快 很快 4.從船的發(fā)展歷史中，我們可以發(fā)現(xiàn)，船的體職、材料、動力、結構、速度等都在不斷改 進與變化。 5. 獨木舟裝載量小和穩(wěn)定性差。獨木舟的穩(wěn)定性與其結構有關。裝載一個物體的時候，需 要放在合適的位置，使獨木舟受力均勻，不易側翻。為了保

3、持獨木舟穩(wěn)定而不側翻，可以 將物體固定在獨木舟的重心位置。 6. 船在水中行駛時，會受到水對它的阻力作用。不同形狀的獨木舟在行駛中受到的阻力不 同。尖形船首可以減少船在行駛中受到的阻力。 第2課時 用浮的材料造船 1. 浮的材料可以造船，除了用木頭，還可以用橡膠、塑料泡沫等浮的材料造船。改變材料 的結構可以改變船的載重量和穩(wěn)定性。 2. 生產生活需求推動了造船技術的進步。 3. 竹筏通過加大船體，增加底面積，比獨木舟更穩(wěn)定，裝載的貨物也更多。 4. 設計制作竹筏，需要按照以下步驟：明確目標一畫出設計圖一制作一測試一修改設計圖 —調試一展示等步驟進行。 5. 獨木舟與竹筏的比較。

4、 獨木舟 竹筏 體積 小 大 載重量 小 大 穩(wěn)定性 不穩(wěn)定 穩(wěn)定 6. 搖櫓木船和明代寶船都是由木頭制作的，它們的教重量、體積和結構等都比獨木舟，竹 筏進步很多。明代寶船，最大的長148米，寬60米，是當時世界上最大的木帆船。代表并 擁有在當時極為先進的工藝水平。 第3課時 用沉的材料造船 1. 鋁箱和橡皮泥一樣，放到水中會沉下去。把沉的材料做成船型就有可能浮起來。 2. 把小船和泡沫塑料塊往水中壓，手能感受到水對小船和泡沫塑料塊有一個向上的力，這 個力我們稱它為水的浮力。下沉的物體也受到浮力。當物體浮在水面時，浮力等于重力。 當物體在水中下沉時，浮力小于

5、重力。 3. 橡皮泥和鋁箔做成船型后，浸入水中的體積增大，它們在水中受到的浮力增大，因而更 容易漂浮在水面上。 4. 相同質量的橡皮泥、相同大小的鋁箔，做成船的體積越大，受到的浮力越大，越容易浮 在水面上。 5. 相同重量的橡皮泥和鋁箔，做成船型后，浸入水中的體積越大越容易浮，它的裝載量也 隨之增大。 6. 把材料做成中空，可以增大體積，更容易漂浮在水面上。 7. 隨著技術的進步，鋼鐵也能造船。鋼鐵制造的船不但堅固，而且載重量也更大。 陽無向子知識清單科學JK五年級 8. 船在行駛中，穩(wěn)定性十分重要，不然船就會側翻，造成事故。渡船的底部特別寬圍，穩(wěn) 定性大大提高。雙體帆船的穩(wěn)定

6、性也大大提高。 第4課時 增加船的載重量 1. 隨著社會的發(fā)展，人們需要越來越大的船來滿足交通和運輸貨物的需要。 2. 技術可以改變船的載重量，推動著船的發(fā)展。 3. 船的載重量不僅與船的材料、結構、貨物放置的位置等多種因素相關，還和船的體積大 小相關；相同重量和相同大小的材料，制作的船型體積越大，船的載重量越大。 4. 彈珠滾動容易導致船側翻。將分格結構放入鋁箔船中，裝載彈珠，彈珠因為空間縮小不 容易滾動，從而船不容易側翻。將船艙分格處理可以提高船的穩(wěn)定性。 5. 不斷改進船的形狀和結構，可以提高船的載重量和穩(wěn)定性。 6. 用同樣大小的正方形鋁箱設計不同底面積的鋁箱船，體積越

7、大，載重量越大。 第5課時 給船裝上動力 1. 船的動力經歷了人力一一自然一一機械。 2. 船的動力有很多種，包括人力驅動、風力驅動、電力驅動、發(fā)動機驅動（如蒸汽機、燃 氣渦輪、柴油引擎、核動力機組）等。 3. 風能電能熱能等多種能量可以轉化為船行駛的動能。 4. 要想使船保持前行必須提供源源不斷的能量。 5. 船舵可以控制船的行駛方向。 6. 潛艇通過調節(jié)自身重力和浮力的大小實現(xiàn)在水中的下潛和上浮。 7. 大部分潛艇以柴油為動力，核潛艇以核能為動力。 8. 船在行駛過程中會受到重力、水的阻力和浮力等。 9. 船身設計成為流線型可以減少水的阻力。 第6課時 設計我們

8、的小船 1. 設計我們的小船的流程： (1) 明確任務：自己設計并制作一艘小船，控制小船的制作成本，載重量達到200克，有自 己的動力系統(tǒng)，能把貨物運送到目的地。 (2) 制訂方案：進行方案設計，畫出船的結構示意圖，并標注各部分名稱；討論設計圖的合 理性和可靠性；列出所需的材料，計算所需的費用。 (3) 交流展示：展示自己的設計，說明設計理由，聽取其他小組的合理建議，改進設計。 2. 制作船需要考慮船的大小、形狀、船體材料、載重量、穩(wěn)定性、動力系統(tǒng)等因素。 3. 工程設計一般會經歷“問題一設計一制作一測試一完善”等過程。 4. 制作小船需要的材料包括：泡沫板、木板、鋁箔、泡沫膠、

9、小電動機、小風扇、電池、 導線、開關、噴氣裝置、紙張、木條、鉤碼、記錄單等。 5. 繪制小船設計圖時，要關注船的尺寸。 6. 當造船費用一樣時，比哪組性能更好；當船性能一樣時，比哪組的造船價格低。 第7課時 制作與測試我們的小船 1. 產品設計與制作的完整過程：明確任務一一制訂方案一一交流展示制作一一測試一一評 估與改進。 2. 制作開始前，應當合理分工，保證后續(xù)制作有序進行。 3. 根據(jù)評價量表，實事求是地對小組成員的表現(xiàn)進行評價。 4. 展示過程，為小船寫說明書，幫助成員回顧、反思和評價整個過程。 5. 如果小船航行不平穩(wěn)，那么可以檢查船身重量是否平衡。 6. 選擇重量輕，體積大的材料，并且把船身做得重，可以使船更平穩(wěn)。 7. 測試可以選擇在無風的室外場地或者室內進行，事先明確船只航行的起點和終點。 8. 我們制作的小船下水之前要做好防水測試，航行結束后要及時擦干水。