《2018秋高中地理 第4單元 人類活動與地域聯(lián)系 課時分層作業(yè)15 交通與通信發(fā)展帶來的變化 魯教版必修2.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018秋高中地理 第4單元 人類活動與地域聯(lián)系 課時分層作業(yè)15 交通與通信發(fā)展帶來的變化 魯教版必修2.doc（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

課時分層作業(yè)(十五) 交通與通信發(fā)展帶來的變化 (建議用時：45分鐘) [學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)練] 古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，回答1～2題。 【導(dǎo)學(xué)號：37560129】 1．促使揚州再次崛起的交通背景條件是(　　) A．潤揚長江公路大橋貫通 B．寧啟鐵路替代長江航運 C．鐵路溝通揚州與長三角 D．形成綜合交通運輸體系 2．圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是(　　) A．南北擴展——平原地形 B．東西擴展——鐵路線 C．向南擴展——京杭運河 D．向東擴展——繞城公路 【解析】　第1題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。 【答案】　1.D　2.B 讀某城市用地變化示意圖，回答3～4題。 3．關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 ③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響 ④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 A．①②　　　　　 B．①③ C．②④ D．①④ 4．早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長速度變慢 【解析】　第3題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴展的，這些干線往往也成為聚落的主要發(fā)展軸，當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時候，該聚落就會沿著新的交通線延伸，這說明一個地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 ，交通線對城市空間形態(tài)的影響顯著，故D項正確。第4題，沿運河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運，當(dāng)更廉價的海運和速度更快的鐵路運輸方式出現(xiàn)后，運河的運輸價值會大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。 【答案】　3.D　4.C 下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖。讀圖，完成5～6題。 5．①②③④四地中，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是(　　) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 6．?dāng)M在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有(　　) ①地形?、诘刈狻、凼袌觥、芙煌? A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 【解析】　第5題，從圖中的等高線可以判讀出①地海拔較高，等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小，A正確。第6題，大宗商品集散中心占地面積廣。從圖中可以看出，P地位于城區(qū)外緣公路干線的交會處，交通便捷，有利于商品的集散，而且土地價格低，有利于降低場地租金，C正確。 【答案】　5.A　6.C 下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化示意圖。據(jù)此完成7～8題。 7．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 (　　) A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時間距離縮短 C．城市服務(wù)范圍擴大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵 8．由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 【解析】　第7題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴大，即城市服務(wù)范圍擴大，故C項正確。第8題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。 【答案】　7.C　8.B 9．讀下圖，回答問題。 (1)從圖中可以看出，該城市早期選址的有利條件是________、________，由此可知該城市空間形態(tài)的變化明顯受________因素的影響。 (2)隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大型超級市場。請分析其選址的條件。 ①擬建大型服裝批發(fā)市場選址的有利條件：_____________________ ______________、_______________________。 ②擬建大型超級市場選址的有利條件：________________ ______________、______________________________。 (3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。 【解析】　第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場需要廣闊的場地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級市場需要大量消費群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源——大面積的沙灘。 【答案】　(1)水運便利　生產(chǎn)、生活取水方便　交通 (2)①靠近鐵路、公路，交通便利　位于郊區(qū)，地租便宜 ②接近市中心，市場廣闊　靠近公路，交通便利 (3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。 [沖A挑戰(zhàn)練] “廣佛都市區(qū)”指由廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級城鎮(zhèn)中心共同構(gòu)成的核心區(qū)域。讀1957～2008年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖(中心點為廣州市人民政府)，完成10～11題。 10．由圖可知該區(qū)(　　) A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快 D．1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢 11．下列事實中，對該區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展影響較小的是(　　) A．城市綠化帶的建設(shè) B．廣州城市空間擴展 C．次一級城鎮(zhèn)中心的分布 D．地形、河流和行政邊界的限制 【解析】　第10題，根據(jù)圖中方位密度的變化可知，2008年東北方向上的路網(wǎng)密度是最小的；東南方向上路網(wǎng)發(fā)展不是最快；1982～1995年 ，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快；1995～2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最快。第11題，廣佛都市區(qū)路網(wǎng)的發(fā)展與廣州城市空間擴展、次一級城鎮(zhèn)中心的分布以及地形、河流和行政邊界的限制有較大關(guān)系，受城市綠化帶建設(shè)的影響較小。 【答案】　10.C　11.A 圖示為某大城市建設(shè)的五條地鐵線分布圖。讀圖，回答12～13題。 12．該城市商業(yè)活動最集中的位置及城市建設(shè)發(fā)展的主要方向是(　　) A．甲、東南方向 B．乙、東北方向 C．丙、西南方向 D．丁、西北方向 13．長途汽車站與地鐵端點站靠近可方便乘客轉(zhuǎn)乘，地鐵線兩端附近適宜建長途汽車站的是(　　) A．地鐵1號線 B．地鐵2號線 C．地鐵4號線 D．地鐵3號線 【解析】　第12題，讀圖可知，甲地附近有多條地鐵線經(jīng)過，應(yīng)該為商業(yè)中心；圖中東南方向上，有兩條地鐵線路經(jīng)過，故該城市建設(shè)發(fā)展的主要方向是東南方向。第13題，圖中地鐵4號線東南方向和西北方向端點站附近有較 大面積空地，距市中心有一段距離，土地租金低，且地鐵4號線與大部分地鐵線相連，可方便乘客轉(zhuǎn)乘。 【答案】　12.A　13.C 14．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，回答下列問題。 【導(dǎo)學(xué)號：37560131】 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)特點是A處聚落沿________擴展，B處聚落沿________伸展。 (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度差異是________。其成因是________________________。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。 【解析】　(1)從圖中可以看出A、B兩處的地形不同，但A處聚落分布在公路沿線，B處位于河谷中，聚落沿河流伸展。(2)圖中顯示C位于平原地區(qū)，D位于山區(qū)，因此C處的交通較D處便利，商業(yè)網(wǎng)點的密度較D處大。(3)E處河港的衰落會使該處的商業(yè)吸引力減弱。但該處的聚落空間形態(tài)仍會保留沿河流伸展的特點。 【答案】　(1)公路線　河流 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。