《2018-2019版高中地理 第四章 地表形態(tài)的塑造 第二節(jié) 山地的形成學(xué)案 新人教版必修1.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019版高中地理 第四章 地表形態(tài)的塑造 第二節(jié) 山地的形成學(xué)案 新人教版必修1.doc（19頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第二節(jié)　山地的形成 目標(biāo)任務(wù)一覽 情境導(dǎo)入 任務(wù)導(dǎo)航 俗話說(shuō)，人不可貌相，而褶曲的兩種基本形態(tài)背斜和向斜也不能僅從形態(tài)上區(qū)分，可以說(shuō)“背斜和向斜也不可貌相”。背斜一般成山，向斜一般成谷，但有時(shí)背斜成谷，向斜成山，這是為什么呢？ 2017課標(biāo) 2003課標(biāo) 教學(xué)內(nèi)容建議 Ⅰ－1.3結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)、外力因素對(duì)地表形態(tài)變化的影響，并說(shuō)明人類活動(dòng)與地表形態(tài)的關(guān)系。 結(jié)合實(shí)例，分析造成地表形態(tài)變化的內(nèi)、外力因素。舉例說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。 1.說(shuō)出褶皺、斷層的概念，結(jié)合示意圖說(shuō)明褶皺山和斷塊山的形成和基本形態(tài)特征。2.據(jù)圖判定背斜、向斜、斷層等地質(zhì)構(gòu)造，說(shuō)出地質(zhì)構(gòu)造規(guī)律對(duì)于找水、找礦、工程建設(shè)等的重要指導(dǎo)作用。 3.說(shuō)出火山的形成、結(jié)構(gòu)和規(guī)模。 4.結(jié)合實(shí)例，分析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽? 　褶皺山、斷塊山與火山 [自主學(xué)習(xí)] 閱讀教材P73～P75“褶皺山、斷塊山與火山”，完成下列問(wèn)題。 1.褶皺山 (1)褶皺：在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲。其基本單位是褶曲。 (2)基本形態(tài) 分類 巖層狀態(tài) 未侵蝕地形 侵蝕后地形 A.背斜 向上拱起 山地 侵蝕成谷地 B.向斜 向下彎曲 谷地 不易被侵蝕反成山嶺 (3)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō) ①巖石圈可劃分為六大板塊：大陸板塊包括A非洲板塊、B亞歐板塊、美洲板塊、印度洋板塊和南極洲板塊，大洋板塊是C太平洋板塊。 ② 2.斷塊山 (1)斷層：地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過(guò)巖石的承受能力時(shí)，巖體發(fā)生破裂，并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移。 (2)斷層的位移類型： 位移類型 表現(xiàn) 水平方向 會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌 垂直方向 相對(duì)下降 形成谷地或低地 相對(duì)上升 發(fā)育成山嶺或高地 3.火山 (1)巖漿噴發(fā)類型 巖漿噴發(fā) 形成地貌 舉例 沿線狀裂隙流出 寬廣的熔巖高原 東非高原 沿中央噴出口或管道噴發(fā) 火山地貌 長(zhǎng)白山主峰 (2)火山 ①成因：巖漿在巨大的壓力作用下，沿著地殼的中央噴出口或管道噴出。 ②組成：包括A：火山口和B：火山錐兩部分。 [合作探究] 第①步：案例探究 下圖是某地的地質(zhì)剖面圖，假如你是一位地質(zhì)工程師，試對(duì)下列問(wèn)題作一些簡(jiǎn)要分析。 (1)圖示地質(zhì)構(gòu)造類型有：甲________，乙________，a、b________。 (2)該地地殼受到了________方向上力的作用，屬于________力(拉張或擠壓)。當(dāng)時(shí)的地殼運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為_(kāi)_______運(yùn)動(dòng)和________運(yùn)動(dòng)，起主導(dǎo)作用的是________運(yùn)動(dòng)。 (3)在地貌上，甲構(gòu)造頂部巖層缺失的原因是________________，褶皺構(gòu)造上覆巖層是由____________作用形成的。據(jù)此，可推斷這一地區(qū)的地殼運(yùn)動(dòng)情況為_(kāi)________________________。 (4)如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇在甲地還是乙地？________，為什么？ 若想打一眼深水井，應(yīng)選擇在________地；鉆探石油應(yīng)該選擇________地，原因是____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________。 提示　(1)背斜　向斜　斷層 (2)南北　擠壓　水平　垂直　水平 (3)背斜頂部因受張力，易被侵蝕　外力沉積　先是地殼運(yùn)動(dòng)使巖層發(fā)生褶皺，地面隆起或凹陷，接受外力侵蝕，以后地殼下沉，接受外力沉積 (4)甲地　上拱巖層具有良好的支撐作用，且地下水沿巖層向兩側(cè)滲流，有利于保持隧道的干燥　乙　甲　巖層上拱，容易形成儲(chǔ)油構(gòu)造，且其中的隔水層能防止石油、天然氣揮發(fā)，有利于其富集 第②步：名師精講 1.褶皺山 褶皺由褶曲組成，其中褶曲又分為背斜和向斜兩種基本形態(tài)，不同的地質(zhì)構(gòu)造形成的地貌形態(tài)不同，同一種地質(zhì)構(gòu)造也會(huì)形成不同的地貌，其判斷方法和對(duì)地貌的影響列表如下： 地質(zhì)構(gòu)造 褶皺 背斜 向斜 判 斷 方法 從形態(tài)上 巖層一般向上拱起 巖層一般向下彎曲 從巖層的新老關(guān)系上 中心部分巖層較老，兩翼巖層較新 中心部分巖層較新，兩翼巖層較老 圖示 構(gòu)造 地貌 未侵蝕地貌 常形成山嶺 常形成谷地或盆地 侵蝕后地貌 背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地 向斜槽部受擠壓不易被侵蝕，常形成山嶺 圖示 2.斷塊山 (1)形成原理——斷層 當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力超過(guò)了巖石的承受能力時(shí)，巖石就會(huì)發(fā)生破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果說(shuō)兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，就形成了斷層，如下圖： (2)斷層與地表形態(tài) 斷層地貌是指地殼巖石受力破裂，產(chǎn)生相對(duì)位移所形成的地貌。 斷層地貌的形成受斷層位移方向的影響。位移方向不同，地貌也有差異。 如下表所示： 斷層位移方向 對(duì)地貌的影響 圖示 水平方向?yàn)橹? ①錯(cuò)斷原有的各種地貌；②在斷層附近派生出若干地貌 垂直方向?yàn)橹? 相對(duì)下降的巖體形成谷地或低地(如渭河平原、汾河谷地、東非大裂谷) 相對(duì)上升的巖體發(fā)育成山嶺或高地(如華山、廬山、泰山) 3.火山 (1)火山地貌 巖漿噴出地表才能形成和塑造地表形態(tài)。火山噴發(fā)(即巖漿流出)的類型不同，形成的地表形態(tài)也不一樣。 巖漿流出類型 形成的地貌類型 巖漿沿地殼的線狀裂隙流出 寬廣的熔巖高原，如東非高原 巖漿沿地殼的中央噴出口或管道噴出 火山，我國(guó)的長(zhǎng)白山主峰白頭山、日本的富士山 (2)火山的構(gòu)造 火山由火山口、火山錐兩部分組成，其概念和特點(diǎn)如下表所示： 構(gòu)造 含義 特點(diǎn) 火山口 地下巖漿上涌噴出地表的出口 未被破壞的火山口為中央低凹的封閉洼地，有時(shí)積水成湖；被破壞的呈半封閉狀態(tài) 火山錐 火山碎屑物質(zhì)和由噴涌出來(lái)的巖漿在流動(dòng)過(guò)程中堆積形成的錐形體 由多次噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩 4.主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義 構(gòu)造名稱 實(shí)踐意義 原因或依據(jù) 背斜 石油、天然氣埋藏區(qū) 巖層封閉，常有“儲(chǔ)油構(gòu)造”，最上為天然氣，中為石油，下為水 隧道的良好選址 天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲(chǔ)水 頂部地帶適宜建采石場(chǎng) 裂隙發(fā)育，巖石破碎，不適合建水庫(kù)大壩 向斜 地下水儲(chǔ)藏區(qū)，常有“自流井”分布 底部低凹，易匯集水，承受靜水壓力 斷層 泉水、湖泊分布地；河谷發(fā)育 巖隙水易沿?cái)鄬泳€出露；巖石破碎易被侵蝕為洼地，利于地表水匯集 鐵路、公路、橋梁、水庫(kù)等的回避處 巖石不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動(dòng)，破壞工程；水庫(kù)水易滲漏 【方法技巧】 1.背斜和向斜的判斷方法 方法一：依據(jù)巖層的彎曲形態(tài)判斷。巖層向上拱起的是背斜，巖層向下彎曲的是向斜。 方法二：依據(jù)巖層的新老關(guān)系判斷。在巖層彎曲形態(tài)不明顯的地質(zhì)構(gòu)造圖中，在水平方向上顯示出中心部分巖層較老、兩翼巖層較新的是背斜；而中心部分巖層較新、兩翼巖層較老的是向斜。 由于地殼運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜性，僅從形態(tài)上判斷背斜和向斜是不準(zhǔn)確的，而巖層的新老關(guān)系才是判斷背斜和向斜的科學(xué)依據(jù)。(如下圖A為背斜，B為向斜) 2.“兩看”法判斷斷層 判斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個(gè)：一是看巖層是不是受力斷裂，二是看它是否沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的位移，只有同時(shí)具備這兩個(gè)條件的才是斷層。例如，下圖中A、B、C三處巖石既受力斷裂，又沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的位移，所以A、B、C三處都是斷層；而D處巖石雖然斷裂但無(wú)位移，故不是斷層。 5.板塊運(yùn)動(dòng)與地形 板塊相對(duì)移動(dòng)而發(fā)生的彼此碰撞或張裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表： 板塊運(yùn)動(dòng) 張裂 相撞 大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞 大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞 對(duì)地球面貌的影響 形成裂谷或海洋 形成高峻山脈和巨大高原 海溝、島弧、海岸山脈 舉例 東非大裂谷、紅海、大西洋 喜馬拉雅山脈、青藏高原 馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈 邊界類型 生長(zhǎng)邊界 消亡邊界 圖示 第③步：實(shí)戰(zhàn)演練 1.下圖為我國(guó)某地質(zhì)勘探隊(duì)依次鉆取的地下巖芯示意圖。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)圖示甲、乙、丙三個(gè)巖芯是沿一直線鉆取的，據(jù)此可以判斷該地質(zhì)構(gòu)造是(　　) A.背斜 B.向斜 C.地壘 D.地塹 (2)下列關(guān)于圖示甲、乙、丙三個(gè)巖芯的說(shuō)法不正確的是(　　) A.甲處地表可能發(fā)生過(guò)侵蝕現(xiàn)象 B.乙處可能儲(chǔ)存地下水 C.丙處地表巖層有缺失 D.乙處適宜開(kāi)挖隧道 解析　第(1)題，圖示三地的表層巖層是中間新兩翼老，屬于地質(zhì)構(gòu)造中的向斜。第(2)題，乙處為向斜的槽部，有利于儲(chǔ)存地下水，不宜開(kāi)挖隧道。 答案　(1)B　(2)D 2.下圖為某區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造剖面圖。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)下列關(guān)于該處地質(zhì)事件發(fā)生過(guò)程的描述，正確的是(　　) A.下沉沉積—巖漿侵入—擠壓褶皺—發(fā)生斷裂—抬升侵蝕—下沉沉積 B.下沉沉積—擠壓褶皺—發(fā)生斷裂—巖漿侵入—抬升侵蝕—下沉沉積 C.下沉沉積—巖漿侵入—發(fā)生斷裂—擠壓褶皺—抬升侵蝕—下沉沉積 D.下沉沉積—擠壓褶皺—巖漿侵入—發(fā)生斷裂—抬升侵蝕—下沉沉積 (2)下列關(guān)于此地開(kāi)發(fā)建設(shè)的敘述，合理的是(　　) A.可以在此地修建采石廠 B.地表可以修建鐵路 C.褶皺內(nèi)部肯定存在油氣，可以開(kāi)發(fā) D.可以利用天然拱形巖層修建隧道 解析　第(1)題，由圖可知，該區(qū)域最初出現(xiàn)大面積成層巖石，這是由于地殼下沉，長(zhǎng)期接受沉積作用形成的；緊接著沉積巖層發(fā)生了彎曲變形，即巖層受到擠壓形成褶皺；之后，褶皺中有巖漿侵入；斷層發(fā)生在巖漿巖形成之后；上覆巖層凹凸不平，整體發(fā)生侵蝕，說(shuō)明地殼處于抬升過(guò)程中；巖層最上部又有沉積巖覆蓋，說(shuō)明巖層繼續(xù)下沉接受新的沉積，故選D。第(2)題，由于有斷層存在，斷層處巖石破碎，有利于修建采石廠，但并不利于修路、修隧道。 答案　(1)D　(2)A [提升素養(yǎng)] 素養(yǎng)一：地理實(shí)踐力 人們常說(shuō)：“泰山天下雄，黃山天下奇，華山天下險(xiǎn)，峨眉天下秀，青城天下幽。”人們還說(shuō)：“恒山如行，華山如立，泰山如坐，衡山如飛，嵩山如臥”。 你知道雄偉的泰山，“險(xiǎn)”“立”的華山是怎么形成的嗎？按成因它們屬于哪一類山地呢？ 提示：泰山、華山都屬于斷層一側(cè)巖塊上升而形成的；屬于斷塊山。 素養(yǎng)二：綜合思維 背斜構(gòu)造找油氣，向斜構(gòu)造能儲(chǔ)水； 開(kāi)鑿隧道走背斜，向斜確定鉆礦點(diǎn)； 泉水出露順斷層，工程建設(shè)避斷層； 礦難瓦斯藏背斜，透水事故在向斜。 (1)為什么“背斜找油氣，向斜找水”？ (2)上圖中甲、乙、丙、丁各點(diǎn)有泉水出露的可能是哪一點(diǎn)？在a、b兩處采煤，易發(fā)生瓦斯爆炸的是哪一處？易發(fā)生透水事故的是哪一處？ 提示：(1)背斜為良好的儲(chǔ)油、儲(chǔ)氣構(gòu)造。由于天然氣密度最小，分布于背斜頂部，水密度最大，分布于背斜底部，中間為石油。向斜構(gòu)造有利于地下水富集，兩翼的水向中間匯集，下滲形成地下水，故可在向斜槽部打井。 (2)甲、乙、丙、丁四處，丁處為斷層，最可能有泉水出露。a處為背斜構(gòu)造，易發(fā)生瓦斯氣體聚集，導(dǎo)致爆炸事故；b處為向斜構(gòu)造，易匯聚地下水，導(dǎo)致透水事故。 　山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊? [自主學(xué)習(xí)] 閱讀教材P76“山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?，完成下列?wèn)題。 運(yùn)輸方式 線路分布 延伸方向 表現(xiàn) 以公路為主，鐵路為輔 主要分布在山間盆地和河谷地帶 迂回前進(jìn) 原因 修建公路的成本和難度均低于鐵路 這里地勢(shì)相對(duì)和緩 地勢(shì)起伏大 [合作探究] 第①步：案例探究 材料一　修建公路和鐵路的最大限制。 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%～9% 鐵路 3% 材料二　交通線示意圖。 (1)與平原比較，山區(qū)相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸________選擇、交通運(yùn)輸________的分布和延伸方向影響比較大。 (2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以________為主，原因是________ ____________________________________________________________________ ____________________________________________________________________。 (3)若該地選擇了山區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。 a處________，理由__________________________________________。 b處________，理由 _____________________________________________。 (4)該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地，原因是_____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________。 提示　(1)方式　線路 (2)公路　建設(shè)成本低、難度小 (3)不合理　地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線路　合理　陡坡上呈“之”字形彎曲 (4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散 第②步：名師精講 山區(qū)交通線的選擇原則及原因分析 影響 山區(qū)交通建設(shè)的一般原則 原因 方式 首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸 ①山地修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大； ②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小； 選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)來(lái)確定路線的走向。 原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本； ②降低技術(shù)難度； ③工程施工要安全； ④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開(kāi)拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道) 線路走向 ①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)； ③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段； ④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流； ⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)； ⑥避免占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施 線網(wǎng)密度 一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大 山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益 【拓展延伸】　地形對(duì)主要地理環(huán)境要素影響分析 環(huán)境因素 主要影響 氣候 ①迎風(fēng)坡降水多，多地形雨，背風(fēng)坡降水少；②隨著海拔升高，氣溫降低，降水也發(fā)生變化，形成高山、高原氣候；③對(duì)冬季風(fēng)的阻擋，使部分區(qū)域比同緯度氣溫高，如四川盆地、云貴高原；④對(duì)熱力環(huán)流的影響，如山谷風(fēng)的形成；⑤影響氣候類型的分布及走向 河流 ①河流流向，從高處流向低處；②河流的落差及流速；③河網(wǎng)密度及河流長(zhǎng)度，一般平坦地形河網(wǎng)密度大，山地地區(qū)河流短小 土壤 一般沖積平原、沖積扇、河口三角洲、部分沖積盆地、山間谷地等地區(qū)土壤肥沃、水分條件好 農(nóng)業(yè) 平原、盆地及山間谷地等平坦地形區(qū)，適宜發(fā)展種植業(yè)，便于機(jī)械化操作，而山區(qū)適宜發(fā)展牧業(yè)或林業(yè)，便于保持水土，涵蓄水源 工業(yè) 大氣污染嚴(yán)重的工業(yè)布局在開(kāi)闊的地形中，封閉的地形污染物不易擴(kuò)散，加重污染 交通 ①海港的建設(shè)，一定程度上受海岸線形態(tài)、沿岸水深等條件的影響；②影響交通運(yùn)輸線的方向，對(duì)鐵路影響最為明顯；③影響線網(wǎng)密度和分布格局，平坦地形一般交通網(wǎng)密度大 城市 地形平坦、地勢(shì)稍高、面積大的區(qū)域是建城的理想地形，有利于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可減少投資 第③步：實(shí)戰(zhàn)演練 1.讀某地區(qū)簡(jiǎn)圖，回答(1)～(2)題。 (1)圖中公路干線在建設(shè)時(shí)多采用高架橋形式(如圖中右側(cè)上圖)，主要目的是(　　) A.保證行車安全 B.節(jié)省土地 C.為其他交通線預(yù)留空間 D.減少建設(shè)費(fèi)用 (2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃建設(shè)與公路干線相連的公路，圖中方案中，較為合理的是(　　) A.方案Ⅰ B.方案Ⅱ C.方案Ⅲ D.三個(gè)方案均可 解析　第(1)題，圖中公路干線主要分布在平原地區(qū)，采用高架橋形式建設(shè)主要是為了少占耕地。第(2)題，三種方案中，Ⅱ方案線路較短，但跨越山地，施工難度最大；Ⅲ方案與Ⅰ方案接近，但沿線只經(jīng)過(guò)丙聚居地，與公路建設(shè)目的不相符。相比之下，Ⅰ方案較為合理。 答案　(1)B　(2)A 2.讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成(1)～(2)題。 (1)導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是(　　) A.避開(kāi)河谷 B.避開(kāi)山脊 C.聯(lián)系居民點(diǎn) D.避開(kāi)斷層 (2)圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是(　　) ①沿河分布　②沿交通線分布?、垩?cái)鄬泳€分布　④聚落的規(guī)模與地形有關(guān) A.①② B.③④ C.①④ D.②③ 解析　第(1)題，由圖可以看出，圖中鐵路沒(méi)有走直線，而是彎曲連接了幾個(gè)居民點(diǎn)。第(2)題，圖中居民點(diǎn)主要是沿河和沿交通線分布。 答案　(1)C　(2)A [提升素養(yǎng)] 素養(yǎng)：地理實(shí)踐力 “這里的山路十八彎，這里的水路九連環(huán)……”。這句歌詞形象地描寫(xiě)了山區(qū)的盤(pán)山公路，它們似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層疊起，直沖云霄，這樣的景觀在平原地區(qū)很難見(jiàn)到。 在山區(qū)為什么要修建盤(pán)山公路？ 提示：減小坡度，降低施工難度，提高行車安全。 思維導(dǎo)圖 必背清單 1.說(shuō)出褶皺、斷層的概念。 2.說(shuō)出褶皺山和斷塊山的形成過(guò)程和基本形態(tài)特征。 3.說(shuō)出六大板塊的分布、運(yùn)動(dòng)及對(duì)地形的影響。 4.說(shuō)出背斜、向斜和斷層的特點(diǎn)、判斷和實(shí)際應(yīng)用。 5.分析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊??！　　　　　? 下圖為某地地質(zhì)剖面圖，其中C為沉積物，B、F、G為沉積巖，A、D為不同時(shí)期的巖漿巖，E為變質(zhì)巖。據(jù)此回答1～2題。 1.下列關(guān)于圖中巖層形成時(shí)間早晚的判斷，正確的是(　　) A.G晚于B B.A早于D C.B晚于D D.C早于F 2.下列說(shuō)法正確的是(　　) A.如果在這里修一條東西向的地下隧道，應(yīng)選擇在F巖層處 B.在A處有可能找到化石 C.假設(shè)C層為沙質(zhì)沉積物，則該地可能常年盛行北風(fēng) D.如果該地有石油，則應(yīng)該在②地向下打井開(kāi)采 解析　第1題，根據(jù)圖示巖層的分布狀況可知，G早于B；D巖層侵入了B巖層的內(nèi)部，所以B早于D；C在該地質(zhì)剖面的最頂部，尚未形成巖石，所以晚于F。第2題，地下隧道的修建應(yīng)選擇在背斜處；化石是存在于沉積巖中的一種古生物遺跡，A處是巖漿巖；背斜是儲(chǔ)油的良好地質(zhì)構(gòu)造；C層若為沙質(zhì)沉積物，根據(jù)沙丘的傾斜方向和圖示的指向標(biāo)可判讀出該地可能常年盛行北風(fēng)。 答案　1.B　2.C (2017成都高一檢測(cè))下圖為全球板塊分布的局部示意圖，讀圖回答3～4題。 3.甲、乙兩陸地分別屬于(　　) A.亞歐板塊、非洲板塊 B.印度洋板塊、非洲板塊 C.非洲板塊、太平洋板塊 D.美洲板塊、亞歐板塊 4.M、N兩處板塊邊界類型圖示依次是(　　) A.①② B.②③ C.①④ D.②① 解析　第3題，甲是印度洋板塊，乙是非洲板塊。第4題，據(jù)圖可知，M處是板塊的張裂處，N在板塊的碰撞處。 答案　3.B　4.D (2016山西學(xué)業(yè)水平測(cè)試真題)讀川藏公路局部景觀圖，完成5～6題。 5.圖示山區(qū)公路走向的特點(diǎn)是(　　) A.直線形 B.“之”字形 C.環(huán)形 D.網(wǎng)格狀 6.影響圖示公路走向的因素是(　　) A.地形 B.氣候 C.水文 D.生物 解析　第5題，從圖中可明顯看出山區(qū)公路走向呈“之”字形。第6題，圖示公路的走向主要受地形的影響。 答案　5.B　6.A 課后作業(yè) 一、選擇題 (2018西安高一檢測(cè))下圖為某地地質(zhì)剖面示意圖，讀圖完成1～2題。 1.圖中①～④四個(gè)巖層由老到新的排列，正確的是(　　) A.①②③④ B.④③②① C.①③②④ D.④②③① 2.其中甲地地形特征及形成原因，正確的敘述是(　　) A.屬于山嶺，由于受擠壓作用，巖層向上拱起 B.屬于山谷，由于受擠壓作用，巖層向下彎曲 C.屬于山嶺，由于受擠壓作用，中心巖層堅(jiān)實(shí)，不易被侵蝕 D.屬于山谷，由于受張力作用，巖層破碎，易遭受外力侵蝕 解析　第1題，水平巖層在垂直方向上，老巖層位于下方，新巖層位于上方。第2題，甲地為向斜成山，向斜槽部受擠壓，巖層堅(jiān)實(shí)不容易遭受風(fēng)化侵蝕，反而成為山地。 答案　1.B　2.C (2018寧波高一檢測(cè))2016年2月6日3時(shí)57分，據(jù)中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)正式測(cè)定，在臺(tái)灣高雄市(北緯22.94度，東經(jīng)120.54度)發(fā)生6.7級(jí)地震，震源深度15千米。據(jù)此完成3～5題。 3.據(jù)材料可知，這次地震震源最有可能位于(　　) A.地殼 B.地幔頂部 C.地幔底部 D.軟流層 4.關(guān)于此次地震圖示成因正確的是(　　) 5.對(duì)下列區(qū)域地震成因的敘述，正確的是(　　) ①南美洲的智利多地震與其處在美洲板塊與太平洋板塊交界處有關(guān) ②我國(guó)臺(tái)灣多地震與其處在太平洋板塊與亞歐板塊交界處有關(guān) ③印度尼西亞南側(cè)多地震與其處在印度洋板塊與南極洲板塊交界處有關(guān) ④美國(guó)西海岸多地震與其處在太平洋板塊與美洲板塊交界處有關(guān) A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 解析　第3題，地震震源深度15千米，地殼陸地上平均厚度33千米，震源最有可能在地殼。第4題，臺(tái)灣處在亞歐板塊與太平洋板塊的交界地帶。第5題，南美洲的智利多地震與其處在美洲板塊與南極洲板塊交界處有關(guān)；我國(guó)臺(tái)灣多地震與其處在太平洋板塊與亞歐板塊交界處有關(guān)；印度尼西亞南側(cè)多地震與其處在印度洋板塊與亞歐板塊交界處有關(guān)；美國(guó)西海岸多地震與其處在太平洋板塊與美洲板塊交界處有關(guān)。 答案　3.A　4.D　5.D (2018南通高一檢測(cè))讀某區(qū)域地質(zhì)剖面圖，回答6～7題。 6.與圖中丙處山地形成無(wú)關(guān)的是(　　) A.巖漿活動(dòng) B.斷層 C.板塊擠壓 D.背斜拱起 7.關(guān)于圖示地區(qū)地質(zhì)地貌的說(shuō)法，正確的是(　　) A.與甲處相比，乙處地質(zhì)構(gòu)造更適合建設(shè)隧道 B.圖中海溝位于板塊生長(zhǎng)邊界 C.A處可能存在油田 D.丁處巖層地質(zhì)年齡最新 解析　第6題，丙處山脈巖石屬于巖漿巖，所以該處山地的形成與巖漿活動(dòng)有關(guān)；根據(jù)其左側(cè)巖層的運(yùn)動(dòng)方向可以判斷山脈位于斷層上升的一側(cè)，所以該山脈的形成與斷層有關(guān)；根據(jù)海溝可以判斷丙處位于大洋板塊和大陸板塊的碰撞邊界，所以該山脈的形成與板塊擠壓有關(guān)。第7題，甲處為背斜，更適合建設(shè)隧道；海溝位于板塊的消亡邊界；A處有含油巖層，且是背斜構(gòu)造，因此可能存在油田；丁處位于消亡邊界，所以地質(zhì)年齡不可能最新。 答案　6.D　7.C (2018武漢高一檢測(cè))讀我國(guó)西部某區(qū)域水系圖，回答8～9題。 8.兩河流流經(jīng)地地質(zhì)構(gòu)造的名稱和走向?yàn)?　　) A.裂谷、東西走向 B.斷層、東北—西南走向 C.背斜、西北—東南走向 D.向斜、東北—西南走向 9.計(jì)劃從圖中的M到N修建一條公路，假設(shè)所經(jīng)河流的水文和地質(zhì)狀況都相同。四個(gè)方案中，最合理的是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析　第8題，分析如下圖： 通過(guò)上圖可以看出畫(huà)圈處河道都發(fā)生了90轉(zhuǎn)折，且三處位于同一直線上，由此可判斷出此處為斷層，東北—西南走向。第9題，河流的流向與等高線凸出方向相反，圖中乙線路基本沿著等高線方向，是最合理的線路。 答案　8.B　9.B (2018襄陽(yáng)高一檢測(cè))讀某區(qū)域等高線和地層分布示意圖，回答10～11題。 10.甲處地貌(　　) A.向斜成山 B.向斜成谷 C.背斜成山 D.背斜成谷 11.乙處(　　) A.是李家莊良好的引水源頭 B.是良好的儲(chǔ)水構(gòu)造 C.和甲地地勢(shì)差異主要是內(nèi)力形成 D.侵蝕作用明顯 解析　第10題，甲處是山地，且?guī)r層較新，所以是向斜成山。第11題，乙地比李家莊低，所以李家莊引水需要抽水；乙地背斜是良好的儲(chǔ)油構(gòu)造；乙地背斜谷和甲地的向斜山主要是由外力形成的；而乙地侵蝕作用明顯。 答案　10.A　11.D 二、綜合題 12.下圖為我國(guó)南方某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造和水庫(kù)修建前后降水量變化示意圖。讀圖完成下列問(wèn)題。 (1)從地質(zhì)構(gòu)造看，“水庫(kù)”下面的地層為_(kāi)_______構(gòu)造，“河”下面的地層為_(kāi)_______構(gòu)造。從外力作用的形式看，水庫(kù)地形與河床的形成都明顯受到了________作用的影響。 (2)水庫(kù)建成后，該地區(qū)的降水量明顯________，其最大變化量約為_(kāi)_______。 (3)該地計(jì)劃在水庫(kù)兩側(cè)選一側(cè)修建公路，你覺(jué)得建在________岸較為合適。請(qǐng)說(shuō)明理由。 解析　第(1)題，水庫(kù)處巖層向上拱起，為背斜；河流處巖層發(fā)生斷裂錯(cuò)動(dòng)，為斷層；兩處巖層都受外力的侵蝕，變得低洼。第(2)題，從降水量的變化曲線可以看出降水量的變化。第(3)題，南岸地形平坦，降水較少，工程建設(shè)難度小，適宜修建公路。 答案　(1)背斜(或褶皺)　斷層　侵蝕 (2)增多　100～120毫米(任一數(shù)據(jù)都可以) (3)南　南岸地勢(shì)相對(duì)低平，降水量少。 13.某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查山區(qū)公路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門(mén)得到的設(shè)計(jì)方案圖，對(duì)此他們提出了如下問(wèn)題，請(qǐng)你完成下列要求。 (1)該地區(qū)計(jì)劃修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路，①與②兩個(gè)線路方案中，________較合理，理由是________________。 (2)修建b鎮(zhèn)到d城市的公路沒(méi)走直線，繞道經(jīng)過(guò)c鎮(zhèn)的原因是________________。 (3)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)修建公路往往需要________前進(jìn)，以降低坡度。若a－b和b－d是兩條同等級(jí)公路，則工程造價(jià)較高的是________。 解析　第(1)題，山地地勢(shì)起伏大，修路要避開(kāi)陡坡，布局在山間盆地或山谷地區(qū)。第(2)題，為了促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，線路布局應(yīng)盡量多連接沿線居民點(diǎn)。第(3)題，為了降低坡度，山區(qū)修建公路往往需要迂回前進(jìn)，若a－b和b－d是兩條同等級(jí)公路，由于a－b線地處山區(qū)，起伏大，工程量大，工程造價(jià)較高。 答案　(1)②　受地形影響，山區(qū)修路要避開(kāi)陡坡，盡量沿等高線修建 (2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，增加運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益 (3)迂回　a－b