《高速公路的通信技術(shù)的特點(diǎn)分析研究 通信技術(shù)專業(yè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高速公路的通信技術(shù)的特點(diǎn)分析研究 通信技術(shù)專業(yè)（16頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、高速公路的通信技術(shù)的特點(diǎn) 摘要：高速公路是衡一個(gè)國(guó)家公路交通現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一我國(guó)高速公路起步較晚.但發(fā)展速度較快.到2016年底我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍碳哼_(dá)到5.3萬(wàn)公里。位居世界前列。所謂移動(dòng)通信，是指移動(dòng)體與固定體或另一移動(dòng)體之間的信息交換，因此他必須采用無(wú)線方式。在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理中，無(wú)論是養(yǎng)護(hù)管理,路政管理還是交通管理，都離不開(kāi)移動(dòng)通信技術(shù)，所以建立高速公的專用移動(dòng)通信系統(tǒng)十分必要。本文就移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用的具體方面作出詳細(xì)的分析，對(duì)于現(xiàn)在移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路中的不足作出一定思考，希望能夠改

2、進(jìn)現(xiàn)階段還不太成熟的情況。使它在高速公路日常管理的指揮調(diào)度、路政執(zhí)法、收費(fèi)稽查、排障搶險(xiǎn)等方面都發(fā)揮了更大作用，取得了更顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。? 關(guān)鍵詞：高速公路：通信；技術(shù) Abstract: highway is one of the important symbol of the level of modernization of a national highway traffic balance of Expressway in China starte

3、d late. But the development speed is quick. By the end of 2016, China's highway mileage has reached 53 thousand kilometers. Ranking in the world. Mobile communication refers to the exchange of information between a mobile body and a fixed body or another moving body. In the operation and management

4、of highway, whether it is maintenance management, road management or traffic management, can not be separated from the mobile communication technology, it is necessary to establish a high-speed dedicated mobile communication system. Make a detailed analysis of the specific aspects of the application

5、 of mobile communication technology, to make certain thinking now for the lack of mobile communication technology in expressway, hope to be able to improve the present situation is not mature. Make it play a greater role in the daily management of the highway command and control, highway law enforce

6、ment, inspection fees, emergency rescue and other aspects, and achieved more significant social and economic benefits. Key words: highway; communication; Technology III 目錄 摘要 I Abstract II ?引言 1 1關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用? 1 1.1手機(jī)定位技術(shù)? 1 1.2無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)? 1 1.3車(chē)載GPS技術(shù)? 2 1.4

7、短信通知技術(shù)? 2 3方案設(shè)計(jì)? 3 3.1系統(tǒng)選型? 3 ?3.1.1系統(tǒng)功能?? 4 3.1.2呼叫功能?? 4 3.1.3?介入系統(tǒng)特性?? 4 3.1.4?系統(tǒng)可靠性特性?? 4 ?3.2?系統(tǒng)設(shè)計(jì)?? 4 3.4系統(tǒng)升級(jí)?? 5 4?存在問(wèn)題及未來(lái)展望? 5 ?4.1存在問(wèn)題? 5 總結(jié)? 7 參考文獻(xiàn):? 8 ? 引言:移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化方面的應(yīng)用包含多個(gè)方面。主要包括高速公路應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，路政管理系統(tǒng)，機(jī)電管理系統(tǒng)幾個(gè)方面，此外，移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化上的其他業(yè)務(wù)應(yīng)用如：高速公路自動(dòng)化系統(tǒng)

8、，ETC電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)等也在發(fā)揮著重要作用。? 1關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用? 1.1手機(jī)定位技術(shù)? ???無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)線通信實(shí)時(shí)性，穩(wěn)定性的提高，使得移動(dòng)通信業(yè)務(wù)除了移動(dòng)電話，短信息等業(yè)務(wù)，給予無(wú)線通信歐諾的移動(dòng)定位應(yīng)用技術(shù)也隨之成熟。手機(jī)定位技術(shù)在高速公路上具體應(yīng)用及?實(shí)現(xiàn)方法如下：? ??首先在各個(gè)地市監(jiān)控分中心值班監(jiān)控室配置一臺(tái)12122（求助電話）電話介入服務(wù)器，他監(jiān)控?fù)苋氲?2122求助電話，判斷接入的電話若是手機(jī)用戶，則系統(tǒng)通過(guò)MQ（Message?Queue）自動(dòng)將接入的電話號(hào)碼等信息傳輸?shù)浇y(tǒng)一的定位接口前置機(jī)。定位接口前置機(jī)再通過(guò)網(wǎng)閘以及專網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將定位請(qǐng)求傳遞

9、給移動(dòng)通訊前置機(jī)的Web?Service接口。移動(dòng)通訊前置機(jī)收到相關(guān)定位請(qǐng)求后，則將該手機(jī)定位請(qǐng)求傳給后臺(tái)移動(dòng)LCS（Location?Services）定位平臺(tái)，LCS定位平臺(tái)這時(shí)則根據(jù)手機(jī)接入的各相關(guān)基站地理位置以及手機(jī)信號(hào)到達(dá)時(shí)間等信息實(shí)時(shí)計(jì)算出具體的位置信息，并將該位置信息返回給移動(dòng)通信前置機(jī)。這樣，高速公路方的定位接口前置機(jī)就可以收到相關(guān)手機(jī)定位的具體位置信息（如：經(jīng)緯度坐標(biāo)等信息），此時(shí)定位接口前置機(jī)返回到前臺(tái)客戶端，客戶端收到相關(guān)定位信息信息并結(jié)合GIS電子地圖便可以直觀顯示手機(jī)定位具體的高速公路樁號(hào)位置，這樣完成了整個(gè)定位流程。手機(jī)定位技術(shù)與工作原理框架如圖1所示。

10、 圖1??手機(jī)定位技術(shù)在高速公路運(yùn)行示意圖? 1.2無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)? ?無(wú)線移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)是基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像上傳，目前可選的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有CDMA及GPRS兩種。無(wú)線監(jiān)控與光纖監(jiān)控相比，具有工程實(shí)施簡(jiǎn)單、周期短、造價(jià)低，特別是無(wú)線監(jiān)控可以到達(dá)任何出事現(xiàn)場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，因此其應(yīng)用范圍更加廣泛，利用無(wú)線技術(shù)卻很容易實(shí)施，例如在行駛中的車(chē)輛里面實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等。無(wú)線視頻監(jiān)控中的無(wú)線除了監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集單元用無(wú)線方式及MPEG?4?視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳以外，它還包含了另外一層意義，即視頻監(jiān)控圖像的無(wú)線下發(fā)，無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的? ???圖像下發(fā)除了可以下發(fā)

11、到監(jiān)控客戶端計(jì)算機(jī)以外，還可以下發(fā)到手持智能便攜式監(jiān)控儀或車(chē)截接 收顯示端上。無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)與工作原理框架如圖2所示。 圖2無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)與工作原理框架圖 1.3車(chē)載GPS技術(shù)? ?GPS(Global?Positioning?System)即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它真正實(shí)現(xiàn)了全球、全天候、連續(xù)、實(shí)時(shí)、以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。在全球任何地方以及近地空間能夠給出準(zhǔn)確三維位置、速度和精確的時(shí)間信息；GPS由地面控制站、空間設(shè)備、GPS用戶接收機(jī)和地面通信網(wǎng)組成。利用GPS對(duì)實(shí)現(xiàn)高速公路上的路政巡邏車(chē)、清障車(chē)、工程車(chē)等實(shí)現(xiàn)24小時(shí)時(shí)不間斷監(jiān)控。根據(jù)使用高速公路車(chē)輛的特點(diǎn)以

12、及目前擁有無(wú)線通信平的狀況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，方案所選用的通信平臺(tái)是GPRS通信網(wǎng)，基于GPRS通信網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，即GPRS通信網(wǎng)具有覆蓋區(qū)域廣，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、費(fèi)用低廉等特點(diǎn)。本系統(tǒng)采用的GPS技術(shù)與工作原理。? 1.4短信通知技術(shù)? 短信通知技術(shù)是目前比較成熟的移動(dòng)通信技術(shù)之一，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于銀行、證券、電力、稅務(wù)等相關(guān)行業(yè)。短信通知技術(shù)也是高速公路信息化建設(shè)應(yīng)用到的主要移動(dòng)通信技術(shù)之一，應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)、路政管理、機(jī)電管理、養(yǎng)護(hù)管理以及辦公自動(dòng)化管理等系統(tǒng)現(xiàn)在均已用到短信通知..?(群發(fā))技術(shù)，現(xiàn)在它已成為高速公路信息化不可或缺的技術(shù)手段之一。結(jié)合高速公路信息化的特點(diǎn)，我們

13、把短信通知..?(群發(fā))技術(shù)進(jìn)行整體封裝，采用統(tǒng)一的Web?Service接口，使之可以為各個(gè)系統(tǒng)使用。通過(guò)短信通知..?(群發(fā))具體工作原理與技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。? ?應(yīng)用成效?： 我們通過(guò)在福建省高速公路信息化與移動(dòng)通信技術(shù)相結(jié)合的具體應(yīng)用實(shí)踐，以及在相關(guān)功能上逐步豐富和完善，現(xiàn)在移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用效果已逐步顯現(xiàn)，特別在對(duì)高速公路緊急救援、路政管理、機(jī)電管理、養(yǎng)護(hù)管理等方面正在發(fā)揮著重要作用。目前包括手機(jī)定位、無(wú)線視頻監(jiān)控、短信群發(fā)等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為高速公路信息化應(yīng)用不可或缺的技術(shù)手段，并產(chǎn)生了比較明顯的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。下面介紹幾個(gè)比較典型的移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化的應(yīng)用案例：? ?

14、一、高速公路應(yīng)急指揮及聯(lián)動(dòng)管理系統(tǒng)通過(guò)有關(guān)手機(jī)定位技術(shù)的應(yīng)用使得值班監(jiān)控人員及時(shí)了解求助人員的具體方位，提高了高速公路應(yīng)急救援的快速反應(yīng)能力，為處理各種突發(fā)事件贏得寶貴時(shí)間。? 二、高速公路路政管理系統(tǒng)通過(guò)有關(guān)GPS及無(wú)線視頻監(jiān)控的應(yīng)用使得路政值班監(jiān)控人員和路政領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)掌握各外業(yè)路政巡查人員的位置，便于及時(shí)調(diào)度相關(guān)巡查人員前往突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)，并能夠通過(guò)無(wú)線視頻監(jiān)控及時(shí)了解路政人員處理相關(guān)路政案件及突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)處理情況。? 三、機(jī)電管理系統(tǒng)通過(guò)全面結(jié)合短信通知(群發(fā))技術(shù)和“PDA+GPRS”技術(shù)的應(yīng)用，較大地提高了機(jī)電故障及時(shí)反應(yīng)能力和機(jī)電故障問(wèn)題解決能力，有力保證了高速公路機(jī)電管理系

15、統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。? 四、在車(chē)載的GPS終端上有GPRS模塊，數(shù)據(jù)監(jiān)控中心通過(guò)移動(dòng)得GPRS網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)或被動(dòng)對(duì)車(chē)載終端發(fā)出定位或控制指令，車(chē)載終端接收到指令后，或?qū)⒆约旱亩ㄎ恍畔⑼ㄟ^(guò)GPRS傳到監(jiān)控中心，或應(yīng)答控制指令。?GPS終端可以將浮動(dòng)車(chē)的坐標(biāo)位置、時(shí)間、行駛速度、行駛方向等數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)這些數(shù)據(jù)與GIS相結(jié)合就可以得出當(dāng)前道路實(shí)時(shí)地狀況。? 五、該技術(shù)是近年興起的基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的智能交通技術(shù)，通過(guò)采集手機(jī)信號(hào)指令的切換時(shí)間和地點(diǎn)來(lái)判斷各個(gè)地區(qū)的大致交通狀況。該系統(tǒng)一般分為兩部分，第一部分為無(wú)線信令采集部分，即采集特定道路上所有的手機(jī)信

16、令的部分；第二部分為數(shù)據(jù)分析部分，該部分利用所采集到的無(wú)線信令，根據(jù)交通道路測(cè)速原理，與GIS系統(tǒng)結(jié)合實(shí)時(shí)分析道路狀況。該系統(tǒng)首先采集道路上的手機(jī)無(wú)線信令，然后根據(jù)交通測(cè)速原理計(jì)算當(dāng)前道路上用戶的速度從而達(dá)到分析道路的狀況。交通測(cè)速系統(tǒng)的基本原理是利用手機(jī)信令切換過(guò)程發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)來(lái)計(jì)算行駛速度。切換地點(diǎn)通過(guò)已知的基站位置和事先進(jìn)行的路測(cè)來(lái)得到的。由于切換原因的多樣性和個(gè)體行車(chē)速度與道路速度的不一致性，如果僅使用單個(gè)用戶的切換信息來(lái)估算交通速?度，那一定是不準(zhǔn)確的，一般會(huì)統(tǒng)計(jì)某一路段上的所有用戶的信令信息來(lái)統(tǒng)計(jì)平均得到該路段上的平均速度。這種大數(shù)據(jù)量的統(tǒng)計(jì)計(jì)算，在大部分信令是有規(guī)律的情況下，

17、是可以比較準(zhǔn)確的反映道路速度的。? 3方案設(shè)計(jì)? ?交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，滬寧高速公路就是這樣一條黃金通道，它的建成對(duì)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)的騰飛起到了極大的推動(dòng)作用。當(dāng)人們乘車(chē)經(jīng)過(guò)滬寧高速公路，感嘆其一流的工程質(zhì)量和優(yōu)美的風(fēng)景時(shí)，也許不會(huì)在意在高速公路沿線黃栗墅、仙人山、陽(yáng)澄湖三個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)巍峨屹立著三座鐵塔，它們的作用是什么呢？當(dāng)交通事故發(fā)生或車(chē)輛拋錨后，救援和排障車(chē)輛如何能在很短的時(shí)間里到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理事故的呢？如此種種，都成了人們的疑問(wèn)。答案是滬寧高速公路在管理中采用了具有世界先進(jìn)水平的通信指揮系統(tǒng)—摩托羅拉800MHZ集群調(diào)度系統(tǒng)。上述服務(wù)區(qū)內(nèi)的三座鐵塔就是為該通信系統(tǒng)而建造的。依靠它高速

18、公路各管理部門(mén)可以得到及時(shí)而有序的聯(lián)系，在更好地發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì)方面發(fā)揮了重要的作用。? 3.1系統(tǒng)選型? 按照交通部（91）交計(jì)字603號(hào)文《全國(guó)交通專用通信網(wǎng)總體規(guī)劃》的要求，對(duì)高速公路的移動(dòng)通信網(wǎng)應(yīng)采用國(guó)家無(wú)線電管理委員會(huì)指定的800MHZ專用頻率。我們通過(guò)設(shè)備性能比較，并根據(jù)高速公路具體的管理體制和需要，最終選定目前國(guó)際上最先進(jìn)的美國(guó)MOTOROLA800MHZ智慧型單站五信道集群系統(tǒng)作為高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)。?? 摩托羅拉的集群系統(tǒng)采用最佳的數(shù)據(jù)速率，最快的入網(wǎng)時(shí)間，最先進(jìn)的數(shù)碼地址技術(shù)和分組分級(jí)編隊(duì)方法，能使大量的用戶共享相對(duì)有限的頻率資源，能最大限度地提高工作效率，完全滿

19、足高速公路管理的需要。同時(shí)其系統(tǒng)用戶機(jī)均按美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，具有防水、防腐、抗震能力。?? MOTOROLA所設(shè)計(jì)的單站集群系統(tǒng)采用的是數(shù)字識(shí)別技術(shù)及頻率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化用戶靈活性以方便地介入信道。其單站系統(tǒng)大致包括以下幾個(gè)部分：?? （1）一個(gè)系統(tǒng)中央控制器。它不斷與用戶機(jī)聯(lián)系來(lái)執(zhí)行信道分配任務(wù)；??（2）五臺(tái)信道中繼臺(tái)，其配置如下：?? ?1、其中一臺(tái)為控制信道，中央控制器利用此信道與用戶機(jī)取得聯(lián)系。???2、其余中繼臺(tái)負(fù)責(zé)處理用戶機(jī)的通話量。?? ?3、三臺(tái)配備有線電話互連功能，通過(guò)中央電話互連終端來(lái)提供無(wú)線與有線的通訊聯(lián)系；?? ?4、系統(tǒng)管理終端用于系統(tǒng)操作員將系統(tǒng)參數(shù)輸

20、送到系統(tǒng)中央控制器上，還可完成設(shè)備狀態(tài)、告警報(bào)告、系統(tǒng)管理及診斷等功能；?? ?5、多頻合成車(chē)臺(tái)及手機(jī)。每臺(tái)單機(jī)都包含有一塊可編碼的電子芯片，用于存貯該單機(jī)的標(biāo)示碼和規(guī)定的單機(jī)特性。? ?6、一套完整的現(xiàn)場(chǎng)編程軟件，以便在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行編程工作。?? 同時(shí)MOTOROLA800MHZ集群系統(tǒng)的特性及功能的多種多樣性也是其它廠家及當(dāng)今的常規(guī)系統(tǒng)所不能比擬的。系統(tǒng)中有48000個(gè)用戶號(hào)，可分為4000個(gè)小組。其重要特性主要有以下幾方面： ?3.1.1系統(tǒng)功能?? ??1、系統(tǒng)管理通過(guò)計(jì)算機(jī)即可完成。?2、有序擴(kuò)容允許更多手機(jī)與車(chē)臺(tái)加入通訊網(wǎng)而不影響現(xiàn)有的單機(jī)。3、靈活的編組圖/通話組劃分。?

21、 3.1.2呼叫功能?? ??1、雙模式運(yùn)行及脫網(wǎng)工作。2、?選呼（呼叫提示/私密通話）。??3、電話互連。? 3.1.3?介入系統(tǒng)特性?? ??????1、快捷介入系統(tǒng)。?2、禁止通話提示音。??3、遇忙排隊(duì)及回叫。??4、自動(dòng)重發(fā)。?5、新近用戶優(yōu)先。?6?、誤導(dǎo)防護(hù)。?7、連續(xù)（信道）配置更新。? 3.1.4?系統(tǒng)可靠性特性?? ??????1、多話音信道。2、備份控制信道并定時(shí)倒換。3、接收機(jī)遇擾關(guān)閉。4、發(fā)射機(jī)功率故障關(guān)閉。??5、系統(tǒng)自我診斷。?6、故障弱化。? ?3.2?系統(tǒng)設(shè)計(jì)?? 滬寧高速公路江蘇段全線總長(zhǎng)約258公里左右，途經(jīng)蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南京五個(gè)大

22、中城市，其道路管理任務(wù)是按市劃分，分段管理。單靠一套系統(tǒng)設(shè)備又根本不可能覆蓋全線，那么如何選擇站址及系統(tǒng)數(shù)量，采用最省的投資并滿足管理的需要，建立高速公路通信指揮調(diào)度網(wǎng)呢根據(jù)MOTOROLA800MHZ集群系統(tǒng)的性能及工程經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)系統(tǒng)天線高度為80m時(shí)，其單站系統(tǒng)的覆蓋半徑約30km左右。結(jié)合滬寧高速公路的地理分布，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和技術(shù)論證，滬寧高速公路移動(dòng)通信指揮調(diào)度網(wǎng)采用了以下方案：盡可能利用沿線城市天線架設(shè)制高點(diǎn)，最大限度的節(jié)省建設(shè)資金，同時(shí)利用江蘇省交通廳現(xiàn)有的南京基站，在滬寧沿線上架設(shè)另外三套800MHZ摩托羅拉集群調(diào)度系統(tǒng)，并設(shè)立兩個(gè)系統(tǒng)直放站，從而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)全線覆蓋。?? 1、

23、蘇州基站?。站址選擇于蘇州陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)內(nèi)，其天線高度為80m，該站可完全覆蓋滬寧高速公路蘇州段。?? 2、無(wú)錫基站。站址選擇于無(wú)錫市惠山無(wú)錫廣播電視發(fā)射塔上，其發(fā)射天線高度約為320m，該站可覆蓋滬寧高速公路無(wú)錫段和常州段，并可延伸覆蓋到蘇州段和鎮(zhèn)江段部分路段。?? 3、鎮(zhèn)江基站。站址選擇于鎮(zhèn)江仙人山服務(wù)區(qū)內(nèi)，該系統(tǒng)天線高度為80m，該站用于覆蓋高速公路鎮(zhèn)江段，并可延伸覆蓋南京段部分路段。?? 4、南京基站??該站利用江蘇省交通廳現(xiàn)有MOTOROLA智慧網(wǎng)10信道系統(tǒng)，該系統(tǒng)覆蓋南京段。該站天線高度約200m，但由于南京段為多山丘陵地帶，南京基站不能完全覆蓋此區(qū)域，為解決這一區(qū)域覆蓋問(wèn)題

24、，我們分別在高速公路馬群主線收費(fèi)站及黃栗墅服務(wù)區(qū)設(shè)立了兩座直放站。?這樣省公司和南京管理處人員無(wú)論在市區(qū)還是在高速公路路段都可很方便地進(jìn)行管理調(diào)度。??3.3系統(tǒng)應(yīng)用?? 高速公路的管理結(jié)構(gòu)通常主要分為以下幾個(gè)職能部門(mén)：收費(fèi)、路政、排障、養(yǎng)護(hù)、工程、服務(wù)區(qū)等，而各部門(mén)日常工作均是獨(dú)立開(kāi)展的。比如當(dāng)交通事故發(fā)生后，需要多部門(mén)之間相互合作、協(xié)同作戰(zhàn)，所有這些工作能否順利進(jìn)行就需要一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的通信體制作后盾。摩托羅拉集群系統(tǒng)靈活方便的分組編隊(duì)特性為此提供了保證，根據(jù)各管理部門(mén)的工作性質(zhì)劃分了若干個(gè)通話小組，在滬寧高速公路江蘇段五個(gè)市管理處均采用了如圖1的通信分組編隊(duì)方案：?由圖1所示，在通信調(diào)

25、度時(shí)各管理處領(lǐng)導(dǎo)可直接調(diào)度其下屬每個(gè)部門(mén)，其下屬各部門(mén)內(nèi)部也可直接調(diào)度，而各部門(mén)之間的調(diào)度可通過(guò)總值班室進(jìn)行。同時(shí)根據(jù)各部門(mén)的工作性質(zhì)，為保證工作更加方便的進(jìn)行，對(duì)于聯(lián)系密切部門(mén)，其部門(mén)負(fù)責(zé)人用的手機(jī)上也增加了其他相關(guān)部門(mén)的通話組，使他在緊急情況下能直接聯(lián)絡(luò)其他相關(guān)部門(mén)，如路政科與排障隊(duì)，路政科與收費(fèi)站等。?? 以上分組編隊(duì)使得各管理處內(nèi)部的通信可以得到有序的進(jìn)行，但由于滬寧高速公路集群指揮調(diào)度系統(tǒng)均采用了單站系統(tǒng)，這使得相鄰城市管理處之間由于使用不同的系統(tǒng)（無(wú)錫、常州除外），均不能進(jìn)行直接調(diào)度通信。而當(dāng)萬(wàn)一有交通事故發(fā)生，需要相鄰管理處的支援，或因其他原因需要通信聯(lián)絡(luò)時(shí)，如何解決呢為此在各

26、市管理處均設(shè)立了一專用電臺(tái)用于解決這一問(wèn)題，即充分利用無(wú)錫基站的高度及系統(tǒng)覆蓋交叉區(qū)，發(fā)揮集群車(chē)臺(tái)通信距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)，蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江通過(guò)無(wú)錫基站取得聯(lián)系，鎮(zhèn)江、南京通過(guò)鎮(zhèn)江基站聯(lián)系，如蘇州管理處總值班室設(shè)立一專用電臺(tái)使用無(wú)錫系統(tǒng)并有無(wú)錫管理處總值班通話組，反之亦然，他們之間聯(lián)系通過(guò)這一方式即可直接實(shí)現(xiàn)。?? 摩托羅拉800MHZ集群系統(tǒng)每種用戶機(jī)均有不少于4種系統(tǒng)的選擇，用戶機(jī)在不同系統(tǒng)中使用時(shí)，可以通過(guò)選擇系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信需求。利用這一特點(diǎn)，對(duì)江蘇寧滬高速公路股份有限公司的集群用戶機(jī)除進(jìn)行獨(dú)立編組外，為工作方便，其用戶機(jī)上還編有各市管理處的相應(yīng)部門(mén)的通話組，這就使得工作更加方便的開(kāi)展進(jìn)行

27、。?? 3.4系統(tǒng)升級(jí)?? 滬寧高速公路江蘇段集群移動(dòng)通信指揮調(diào)度網(wǎng)中四套系統(tǒng)均選用摩托羅拉智慧型系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的升級(jí)功能，可在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過(guò)增加部分設(shè)備，系統(tǒng)可升級(jí)為SMARTZONE，實(shí)行用戶機(jī)自動(dòng)漫游，從而更能方便高速公路管理人員的使用。?在滬寧高速公路光纖通信網(wǎng)建成后，各基站可與最近的交換機(jī)端口相接，有線與無(wú)線互補(bǔ)組成完整的高速公路專用通信網(wǎng)。?? 4?存在問(wèn)題及未來(lái)展望? ?4.1存在問(wèn)題? ???盡管移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：? ???一、是手機(jī)定位精度和手機(jī)定位成功率仍然有待增加。目

28、前在福建省內(nèi)僅實(shí)現(xiàn)了省籍移動(dòng)手機(jī)定位，對(duì)與外省移動(dòng)手機(jī)用戶尚無(wú)法定位，這在一定程度上降低了手機(jī)定位的成功率。此外，在手機(jī)定位精度上，由于目前手機(jī)定位普遍是采取基于基站的定位方式，特別是在郊外由于基站密度偏低，因此手機(jī)定位精度偏差較大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在郊外一般會(huì)存在1-2公里左右的偏差。? ???二、無(wú)線移動(dòng)視頻監(jiān)控的視頻清晰度仍然偏低，偶爾會(huì)發(fā)生馬賽克的現(xiàn)象。這是由于無(wú)線移動(dòng)視頻監(jiān)控上傳的網(wǎng)絡(luò)是基于GPRS／CDMA的模式，目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的帶寬普遍較窄，尚難以滿足大量的無(wú)線視頻圖像的上傳，特別是在同一地點(diǎn)同時(shí)上傳多個(gè)場(chǎng)面的視頻時(shí)就更容易發(fā)生此現(xiàn)象，這在一定程度上也影響了使用效果。? ???三、目

29、前基于“PDA+GPRS”的應(yīng)用仍屬于在比較初級(jí)階段，由于GPRS帶寬及費(fèi)用等原因，無(wú)法上傳或訪問(wèn)大批量的數(shù)據(jù)特別是聲音、視頻、圖像等相關(guān)的數(shù)據(jù)，此外，在利用.“PDA+GPRS”訪問(wèn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的響應(yīng)速度上仍然偏低，這也在一定程度上影響使用。?4.2?應(yīng)用前景??? ???綜合以上存在的問(wèn)題分析，結(jié)合移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)特別是3G的推出以及高速公路信息化推進(jìn)，移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化上的應(yīng)用前景廣闊，具體有以下幾個(gè)方面：? ???一、手機(jī)定位精度和定位成功率將較現(xiàn)有的精度有大幅度的提高，將來(lái)各種新式的手機(jī)特別是智能手機(jī)的推出，普遍都帶有GPS功能，這將改變現(xiàn)有的基于基站定位的模式，取

30、而代之的是以GPS為主導(dǎo)的手機(jī)定位模式。該手機(jī)定位就不僅應(yīng)用與高速公路應(yīng)急救援上，同時(shí)還將應(yīng)用在對(duì)高速公路外業(yè)人員的管理和調(diào)度上的應(yīng)用；? ???二、隨著移動(dòng)通信3G(第三代移動(dòng)通信技術(shù))的實(shí)施，移動(dòng)通信帶寬的瓶頸將得到徹底解決，這將促使高速公路的無(wú)線移動(dòng)視頻監(jiān)控應(yīng)用的推廣和普及，甚至可改變現(xiàn)有高速公路有線視頻通信以及外場(chǎng)設(shè)備的通信模式；? ???三、基于3G網(wǎng)絡(luò)的PDA應(yīng)用將給高速公路外業(yè)作業(yè)帶來(lái)新的變革，將來(lái)外業(yè)作業(yè)人員..?(包括機(jī)電維修人員、養(yǎng)護(hù)人員、檢測(cè)人員、巡查人員等)將利用PDA智能手機(jī)進(jìn)行快速、高效地外業(yè)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)前臺(tái)作業(yè)與后臺(tái)診斷實(shí)時(shí)交互以及相關(guān)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)共享；? ???

31、四、目前高速公路路況信息上報(bào)系統(tǒng)和信息上報(bào)制度正在逐步完善，屆高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)將擁有及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的路況信息，這些路況信息對(duì)于司乘人員、運(yùn)輸企業(yè)等具有很高的出行參考價(jià)值。這樣，服務(wù)于公眾出行的路況信息短信定制和高速公路沿線小區(qū)短信群發(fā)的需求也將隨之而來(lái)，通過(guò)短信定制和小區(qū)短信技術(shù)的應(yīng)用也將極大便利社會(huì)公眾出行。? 總結(jié)? 隨著4G時(shí)代的到來(lái)，移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化上的應(yīng)用具有廣闊前景，可以肯定的說(shuō)，移動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化上的應(yīng)用將是下一階段高速公路信息化應(yīng)用重點(diǎn)和方向，我們應(yīng)盡早做好相關(guān)前瞻性的移動(dòng)通信技術(shù)儲(chǔ)備與應(yīng)用研究，以便移

32、動(dòng)通信技術(shù)在高速公路信息化中發(fā)揮應(yīng)有作用，最大程度地向社會(huì)公眾出行提供安全、舒適和便捷服務(wù)。? 參考文獻(xiàn):? [1]?林雪華.高速公路通信網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)?www.C?2002.2? [2]?黃強(qiáng).佛開(kāi)高速公路通信系統(tǒng)的構(gòu)成與特點(diǎn)?[J]交通信息產(chǎn)業(yè)雜志，2003第三期?[3]?陸化普.智能運(yùn)輸系統(tǒng)[J]?人民交通出版社,2002?[4]?黃衛(wèi).智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論[J]人民交通出版社,2001?[5]?李峻利.交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)[R]?人民交通出版社,2001? [6]?張?jiān)轮?高速公路交通工程及沿線設(shè)施[R]人民交通出版社,1999?[7]?賈元華.高速公路建設(shè)與管理?[M]?北方交通大學(xué)出版社?2002??[8]?董如平.高速公路運(yùn)營(yíng)管理[M]?人民交通出版社，2003?[9]?楊兆升.?智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論[M]人民交通出版社??2003?[10]?陳景謙.電工學(xué)?[M]華南理工大學(xué)出版社 9