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1、word文檔 目錄 第一章 施工組織設計建議書 2 第1節(jié) 重慶某長江大橋施工組織設計 2 1、 編制依據(jù)和編制原則 2 2、 工程概況 4 3、 設備及人員動員周期和設備、人員、材料進場方法 15 4、 施工總體說明 27 5、 主要工程項目的施工方案和施工 39 第一章 施工組織設計建議書 第1節(jié) 重慶某長江大橋施工組織設計 1、 編制依據(jù)和編制原則 1 編制依據(jù) 1、重慶某長江大橋工程項目招標文件、補遺書等招標資料。。 2、由招標文件明確的國家、建設部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。。 3、交通部交公路發(fā)[1

2、999]615 號自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》。。 4、踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。。 5、國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。。 2 編制范圍 施工組織設計編制范圍為重慶某長江大橋B 段（北岸）實施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 3、6#橋臺 4、橋面輔助工程 3 編制原則 1、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表

3、的指示和要求。。 2、嚴格遵守招標合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。。 3、堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。。 4、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。。 5、實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。。 6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。。 7、尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。。

4、8、強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。。 向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！ 2、 工程概況 1 工程建設的意義 擬建重慶某長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責任公司礦產(chǎn)、水泥運輸創(chuàng)造條件，同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。。 2 工程簡介 重慶某長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶xx 有限責任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km

5、。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公路標準設計，現(xiàn)階段與既有機耕道簡易連接。。 擬建重慶某長江大橋全橋長737 米，其中：主橋總長度627 米，為141+345+141 米斜拉橋，引橋總長度（含橋臺長度）90 米，為3×30 米部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。橋面總寬度為1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m。。 （一）主橋 主橋長627 米，采用雙塔雙索面漂浮體系預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為14

6、1+345+141 米，邊中跨度比L1/L2=0.4087。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度，在距離梁端38.6 米的位置設置兩個臨時輔助墩。。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預應力的配筋結(jié)構(gòu)。塔柱全高130.89 米，其中下塔柱44.5 米；中塔柱43.9 米； 上塔柱42.49 米，相應設置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。。 墩身高18.0 米，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎，樁徑φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設置兩排，每排四根計8 根嵌巖樁。承臺高4.0

7、米。。 主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，梁肋高1.7 米，高跨比1/202.94，寬高比b/h=8.824，跨寬比L2/b=23。主梁節(jié)段自0#塊分為加厚段、漸變段、標準段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’#、2’#、15’#塊，漸變段為3’#、4’#、11’#～14’#塊塊，標準段為5’#～10’#塊。主梁設三向預應力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種，采用φj15.24 鋼絞線和24φs5 平行鋼絲。。 主梁從索塔處開始分塊，0#塊長22.0 米，中跨1#～20#塊、邊跨1’#～12’#塊長8.0 米，邊跨現(xiàn)澆段14’#塊件長10.0 米，15’#塊件長21.5 米，中跨合攏段21#塊長3.0 米，邊

8、跨合攏段13’#塊件長2.0 米，主梁全長626米。。 主梁設1.5％的單向縱坡和1.5％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，其值分別為35cm 和85cm。。 斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。每塔單面為21 根斜拉索和一根吊索，全橋共計172 根。標準節(jié)段斜拉索間距8.0 米，邊跨13’#～21’#拉索為背索，索距4.0 米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為2.0 米、4×1.5 米、15×1.2 米。斜拉索暫定為φ15.24 的高強度低松弛平行鋼絞線，拉索體系由外層采用PE 防護管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的PC 鋼絞線（OVM-SⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成。。 （二

9、）引橋 引橋長90 米，采取3×30 米部分預應力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截面為單箱三室，箱梁高1.68 米，橋面寬度與主橋相同。。 引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎。。 墩柱底不設承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎連接處連接。樁基直徑φ1.8 米，墩柱直徑φ1.6 米。。 南岸橋臺位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式U 型橋臺。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎均采取明挖擴大基礎，片石混凝土。。 3 主要工程數(shù)量 I 級鋼筋 22.022T II 級鋼筋 1688.402T 挖土 1211 方 挖石 3054 方 C15 片石砼

10、 1508.6 方 C15 砼 392.4 方 C20 478.8 方 C25 278.74 方 C30 2772.0 方 C40 3810.45 方 C50 1217.5 方 C55 3599.3 方 臺后回填砂礫石 784 方 斜拉索 299.069T 綱絞線 171.916T 綱絲 62.254T 4 主要技術(shù)標準 1、荷載等級：汽車——超20 級，掛車——120，人群3.5KN/m2； 特殊荷載：礦石年運輸量400 萬噸，車輛限定排放12 輛； 車輛荷載（含自重）：25 噸（占2/3），45 噸（占1/3）； 2、車道數(shù)目：二車道； 3、設計車速：

11、40 公里/小時； 4、橋面總寬度：1.75m（人行道）+1.25m（拉索區(qū)）+9.00m（機動車道）+1.25m（拉索區(qū)）+1.75m（人行道）=15.00m； 5、橋下凈空：232.1×18 米，最高通航水位：202.17 米（黃海高程系統(tǒng)）； 6、地震設防烈度：Ⅶ度； 7、橋上縱坡：1.5％ 橋面橫坡：行車道路拱1.5％ 8、路面：鋼筋水泥防水混凝土路面； 5 氣象與水文概況 1、氣象 橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧之特點。。 （1）氣溫 多年平均氣溫18.3℃，多年極端最高氣溫42.2℃，極端最底氣溫-1.8

12、℃，最底月平均氣溫7.7℃，最高月平均氣溫36.7℃，最大平均日溫差11.9℃。。 （2）降雨 大氣降水以降雨為主，冰雹少見。多年平均降雨量1082.6mm，最大年平均降雨量1378.2m，最小年平均降雨量783.2m。降雨量年內(nèi)分配不均，一般集中在5～9 月，占全年降雨量的2/3，且常伴有雷暴雨。。 （3）霧 重慶為多霧地區(qū)，尤以冬春兩季為甚，其中一月霧天最多。年平均霧日30～40 天。。 （4）風 年平均風速1.3m/s，最大風速26.7m/s，主風向為西北風。。 2、水文 川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計，多年平均流量11000m3/s，多年平均徑流量

13、3390 億m3，歷年實測最大流量為83400m3/s，枯季流量一般為2400～3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅33m，且具有陡漲陡落的特點。洪水期可達3.5m/s?？菟?73.10m,最高洪水位194.74m，設計通航水位194.70m，三峽建庫后最高通航水位202.17m。。 3、地下水 岸坡水文地質(zhì)條件簡單，地下水貧泛。河谷地段地下水受長江和深層地下水補給，水文地質(zhì)條件簡單，經(jīng)抽水試驗，其K 值為2.95m/d，流量為108m3/d，涌水量較大。。 6 地形、地貌及地質(zhì)、地震概況 1、地形地貌 橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對

14、高差達261 米左右，河床寬緩（坡度角2°～9°），斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400m，常年枯水位河寬300m。北岸岸坡較陡，平均坡度角30°～45°，常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9°～24°，常年洪水位以上坡面坡角25°～45°。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角20°～30°，常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9°～20°，常年洪水位以上坡面坡角20°～30°。。 北岸由高往低分別為坡地、一級階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級階地，廣泛分布沖洪積相。河岸兩側(cè)地形對應發(fā)育有4～5 級臺階，其分布高度與區(qū)域階地分布高程對比如下： 場地階地標高（m）

15、區(qū)域階地標高（m） 編號 南岸臺階標高 北岸臺階標高 一級 197.00 190.00～195.00 Ⅰ 185.00～195.00 二級 212.50 212.00 Ⅱ 200.00～215.00 三級 225.00～230.00 227.00 Ⅲ 225.00～235.00 四級 245．00 237.5 五級 251.258 Ⅳ 250.00～260.00 2、地質(zhì)構(gòu)造 橋位區(qū)位于中梁山背斜軸部偏西側(cè)，階地臺次級構(gòu)造，背斜軸部褶皺帶的交叉復合部位，張性裂隙發(fā)育，構(gòu)造以褶皺為主。同時橋軸線與中梁山背斜軸部交叉，地質(zhì)構(gòu)造較為

16、復雜。。 背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成，泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。橋位處附近無大斷層，無晚近期斷裂發(fā)育。。 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥巖組成。。 （1）土層（Q4） 填筑土（Q4me）：主要分布在沿江大道附近，厚度3.4 ～11.0 米； 殘崩坡積層（Q4e1+dl+c）：主要分布在南岸岸坡、北岸臺尾附近，厚度0 ～16.5 米； 沖洪積崩積層（Q4a1+dl+c）：主要分布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于6 米； （2）嘉陵江組基巖 灰?guī)r：分布

17、于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個橋位區(qū)； 角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部； 泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺底部； （3）不良地質(zhì)情況 主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。。 3、地震情況 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設防，即地震設防烈度Ⅶ度。。 7 工程特點、關鍵和難點 1、本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應有相關工序作業(yè)的培訓經(jīng)歷。。 2、斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應合理安排，避免不良環(huán)境的影響，確保大橋施工質(zhì)量和要求。。 3、斜拉橋高空作業(yè)、

18、多層作業(yè)無法避免，且高空作業(yè)場地狹窄，應有相應的安全保證措施和防范設施。。 4、索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預埋導管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì)量的關鍵，預埋導管工藝必須切實可行，并便于操作。。 5、主塔施工應考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應力的發(fā)生，施工中應考慮設置輔助設施消除塔柱截面附加應力。。 6、主梁掛欄懸澆施工線形控制是成橋后線形質(zhì)量的關鍵，且無法調(diào)整糾正，施工中應嚴格按照監(jiān)控指令控制溫差變形和荷載變化的影響，總結(jié)經(jīng)驗，找出變形規(guī)律，確保邊、中跨合攏和成橋線形。。 7、主梁預應力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預留孔道，其預留孔道的通暢和順直是后期連

19、續(xù)索能否順利穿索的關鍵，施工前應編制詳細的工藝措施，確?？椎劳〞?、順直。。 8、全橋預應力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關鍵工序，直接關系到斜拉橋安全運營問題，除編制詳細的施工工藝外，施工中應精心監(jiān)控，嚴格監(jiān)理，確保萬無一失。。 9、施工條件差，場地狹窄，地形陡峭，不利于場地布置。且材料、設備進場困難。。 10、大橋跨越成渝鐵路及地維水泥公司廠區(qū)公路，安全防護設施尤其重要，且防護設施必須在安全防護的前提下保證成渝鐵路安全運營和地維水泥有限公司正常生產(chǎn)。。 11、主梁施工跨越長江時應采取防護措施，避免高空墜物，確保航運安全。。 3、 設備及人員動員周期和設備、人員、材料進場方法

20、 1 設備及人員動員周期 本橋中標后擬成立重慶某長江大橋項目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊伍主要由已近完工的大佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設備由兩座大橋的既有設備調(diào)轉(zhuǎn)。標書投遞后，對大佛寺大橋和馬桑溪大橋下達施工機械保養(yǎng)維修計劃，并監(jiān)督實施，于2001 年10 月中旬完成，接到中標通知書后，立即組織人員、設備，開始調(diào)轉(zhuǎn)工作，設備及人員的動員周期見下表。。 設備及人員的動員周期表 設備 動員周期（天） 人員 動員周期（天） 測量儀器 2 管理人員 3 試驗儀器 5 測量、試驗人員 3 土方及橋梁基礎設備 7 技術(shù)人員 2～5 橋梁下部設備 7

21、 土方及橋梁基礎人員 5 混凝土設備 5 主橋施工人員 30～45 萬能桿件、鋼管腳手架 15～30 引橋施工人員 塔吊、（電梯） 30（45） 水、電、路施工人員 5 2 設備、人員、材料進場方法 （一）資源條件 1、地材：橋址北岸為重鐵采石場，有砂石料供應。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質(zhì)量符合規(guī)范要求。。 2、鋼材、鋼絞線、高強鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。。 3、電力：業(yè)主提供高壓、設置630KVA 變壓器至施工作業(yè)點100 米，施工單位由變壓器下線低壓至施工作業(yè)點。。 4、水：重鐵采石場設有儲水池，可提供經(jīng)凈化的自來水。。

22、 5、交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。。 6、通訊：程控電話及移動電話可方便入網(wǎng)。。 （二）進場方法 1、材料、設備、人員可通過重鐵采石場直接到達6#橋臺。。 2、主塔5#墩所使用的土石方機具、混凝土設備、大型施工設備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪大橋裝船，水運至5#墩旁利用軌道車提升（或塔吊調(diào)運）至存料場；大型材料如鋼筋、鋼絞線、高強鋼絲、水泥可汽運碼頭裝船（或直接裝船）通過水運至主塔5#墩旁砼工廠供應。。 3、小型施工設備、材料、工具、辦公生活設施等用汽車從重慶直接運至重鐵采石場廠區(qū)，利

23、用重鐵采石場軌道滑車下放至成渝鐵路旁，人工搬運至使用點。。 4、管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場廠區(qū)。。 附：擬投入本合同段的主要施工機械表 擬投入本合同段的主要材料試驗、質(zhì)檢、測量儀器設備表 擬投入本合同工程的主要施工機械表 機械 名稱 規(guī)格 型號 額定功率（KW） 或容量（m3） 或噸位（t） 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊 程度（%） 小計 其中 擁有 新購 租賃 一、土石方機械 挖掘機 PC400 1.6m3 1996.3 1 1 60 二、起重機械 汽車起重機 NK350 35t 1995.

24、7 1 1 50 汽車起重機 QY25 25t 1998.7 1 1 70 汽車起重機 QY16 16t 1999.9 1 1 85 塔式起重機 TOPKITM C250 250t.m 1998.12 1 1 80 施工電梯 SC100/ 100AB 1997.6 1 1 70 手拉葫蘆 5t 1995.4 20 20 50 手拉葫蘆 3t 1996.7 10 10 60 手拉葫蘆 2t 1997.1O 10 10 70

25、 手拉葫蘆 1t 1996.4 5 5 60 螺旋千斤頂 10t 1997.8 8 8 70 液壓千斤頂 16t 1998.4 10 10 80 液壓千斤頂 32t 1996.10 6 6 60 卷揚機 JM-10 10t 1997.6 2 2 70 擬投入本合同工程的主要施工機械表 機械名稱 規(guī)格 型號 額定功率（KW） 或容量（） 或噸位（t） 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊 程度（%） 其中 小計 擁有 新購 租賃 卷揚機 JM-5

26、 5t 1998.2 4 4 80 卷揚機 JJK-3 3t 1996.7 4 4 60 三、動力機械 柴油發(fā)電機 75GF109 75KW 1997.8 1 1 70 空壓機 W1.6/10 1.6/min 1997.12 2 2 70 四、混凝土機械 砼拌和機 JS1500 53.2kw 1999.8 2 2 85 砼輸送泵 HBT60 110kw 1997.9 2 2 70 配料機 PZ60-B 12kw 1999.5 2 2 85

27、 砼攪拌機 JS350 350L 1997.3 2 2 70 皮帶輸送機 100t/min 1996.7 2 2 60 五、加工機械 立式鉆床 Z535 1997.8 1 1 70 車床 CA6140 1997.9 1 1 70 立式鋸床 G7022 1998.7 1 1 80 擬投入本合同工程的主要施工機械表 機械名稱 規(guī)格 型號 額定功率（KW） 或容量（） 或噸位（t） 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊 程度（%） 小計 其中 擁有 新購

28、 租賃 木工立鋸機 MJ106 1998.7 1 1 80 木工雙面刨床 MB206 1998.2 1 1 80 木工手式圓盤鋸 1997.3 4 4 70 六、鋼筋機械 鋼筋彎曲機 GW40 6-40mm 1997.10 2 2 70 鋼筋切斷機 GQ40-1 6-40mm 1995.5 2 2 50 鋼筋調(diào)直機 GJ4-14 4-14mm 1996.11 2 2 65 鋼筋對焊機 UN-100 100KW 1996.4 1 1

29、60 交流電焊機 BX-500 500A 1997.10 16 16 70 七、張拉設備 穿心式張拉頂 YCW650A 1998.6 2 2 80 穿心式張拉頂 YC60 1996.7 5 5 60 穿心式張拉頂 YVW400A 1997.3 2 2 70 穿心式張拉頂 YVW60- 1 000 1998.4 16 16 80 電動油泵 ZB4-500 50MPa 1996.11 6 6 65 擬投入本合同工程的主要施工機械表 機械名稱

30、 規(guī)格 型號 額定功率（KW） 或容量（m3） 或噸位（t） 廠牌及出廠時間 數(shù)量（臺） 新舊 程度（%） 小計 其中 擁有 新購 租賃 鐓頭器 LD10 1997.8 4 4 70 擠壓器 GYJA 1997.8 2 2 70 壓漿泵 D144 144L 1995.4 1 1 50 拌漿機 UB3 4kw 1996.4 1 1 60 波紋管卷制機 1996.5 1 1 60 八、其他設備 萬能桿件 N 型 t 500 500

31、 60 牽索掛籃 自制 t 200 200 85 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 一、測量儀器 1 水平儀 B20、C32Ⅱ 臺 各2 2 經(jīng)緯儀 J2E 臺 2 3 全站儀 SET2100 臺 1 4 鑒定鋼尺 5

32、0m 把 1 二、試驗、質(zhì)檢儀器設備 5 電動萬能試驗機 WE-600A 臺 1 6 200t 壓力試驗機 NYL 臺 1 7 水泥標準稠度測試儀 臺 1 8 水泥凝結(jié)時間測定儀 臺 1 9 水泥細度負壓篩析儀 FSY-150B 臺 1 10 新水泥膠砂攪拌機 JJ-5 臺 1 11 水泥凈漿攪拌機 NJ-160A 臺 1 12 雷式煮箱 FZ-31 套 1 13 水泥恒溫恒濕養(yǎng)護箱 HBY-40B 套 1 14 水泥膠砂試模 （150mm） 個

33、 8 15 砼試模 （150mm） 組 20 16 電動抗折機 DKZ-500A 臺 1 17 新水泥膠砂震動臺 ZS-15 臺 1 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 18 砼強制拌合機 50L 臺 1 19 砼震動臺 HZT-1 臺 1 20 電子天平 ZS-200A 臺 1 21 電熱鼓風干燥箱 101B-2 套 1 22 坍落度測定儀 臺 1 23 鋼筋保護層測定儀 臺

34、 1 24 案、臺秤 臺 各2 25 砼含氣量測定儀 HC—7L 臺 1 26 混凝土維勃稠度儀 TCS-1 臺 1 27 砼回彈儀 HT-225 臺 2 28 鋼絲反復彎曲試驗機 臺 1 31 砂石標準篩 套 各1 32 針片狀規(guī)準儀 個 1 33 砂石搖篩機 臺 1 34 壓碎指標測定儀 臺 1 35 風速儀 臺 1 36 校頂設備 套 1 37 校表設備 套 1

35、 4、 施工總體說明 通過閱讀理解招標文件，參加業(yè)主組織的標前會議及考察現(xiàn)場，我們對本工程項目施工方案做了仔細的研究，并借鑒于我們曾經(jīng)施工過的重慶馬桑溪長江大橋和重慶大佛寺長江大橋的施工經(jīng)驗及既有的設備、人員，最終確定本工程項目的施工總體安排。。 1 組織機構(gòu)及施工隊伍部署 1、組織機構(gòu) 本著保工期、保質(zhì)量、保安全的原則，同時便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場成立中鐵大橋局集團有限公司重慶地維長江大橋項目經(jīng)理部，全權(quán)負責本工程項目的組織、實施及管理。。 在項目經(jīng)理部機構(gòu)中設置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機械部、計劃經(jīng)營財務部、綜合辦公室等四部一室。并組建由中鐵大橋局集團有

36、限公司專家學者參加的專家組進行指導，在施工前組織有關人員對圖紙進行復核會審，并派遣有豐富經(jīng)驗的質(zhì)檢工程師和橋梁、道路、地質(zhì)、測量、機械、試驗等專業(yè)工程師參與本工程施工。。 2、施工隊伍部署 根據(jù)本工程項目的特點及工期要求，成立三個專業(yè)施工作業(yè)隊，各施工作業(yè)隊工作內(nèi)容如下： 第一施工作業(yè)隊：即土石方施工作業(yè)隊，負責基礎土石方開挖、橋臺護坡砌筑、現(xiàn)場小型搬運等作業(yè)。。 第二施工作業(yè)隊：即橋梁施工作業(yè)隊，負責主塔5#墩、6#橋臺、主梁懸澆的主體工程施工。。 第三施工作業(yè)隊：即綜合施工作業(yè)隊，負責全合同段混凝土的生產(chǎn)和供應及機電、設備維修、保養(yǎng)等施工作業(yè)。。 三個作業(yè)隊之間既獨立分工又相互

37、協(xié)作，并統(tǒng)一接受項目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。整個工程實行項目經(jīng)理部—作業(yè)隊二級管理。。 3、施工組織機構(gòu)框圖 4、施工隊伍 擬投入到本合同段的隊伍由集團公司第五工程有限公司人員組成。集團公司協(xié)調(diào)本工程所需的技術(shù)、管理人員的配備和主要機械的調(diào)配，指導、監(jiān)控現(xiàn)場項目經(jīng)理部按業(yè)主、監(jiān)理及招標、合同文件的要求進行本工程的實施。。 項目經(jīng)理是我集團公司法人代表在該項目上的全權(quán)委托代理人，是施工項目全過程中所有工作的總負責人。下分設職能管理部門和施工作業(yè)隊，由項目經(jīng)理、總工程師直接負責管理，各作業(yè)隊由具備一定管理經(jīng)驗和技術(shù)的人員負責，整個工程施工過程中的安全質(zhì)量工作由安全質(zhì)量監(jiān)察部門派專業(yè)工程

38、師監(jiān)控。。 工程技術(shù)部負責本工程技術(shù)、測量、試驗、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負責本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計劃經(jīng)營財務部負責本工程的合同管理、計劃安排、計量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機械部負責本工程物資材料、機械設備的調(diào)運采購等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障、地方關系協(xié)調(diào)等工作。。 經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為三個施工作業(yè)隊，每個施工作業(yè)隊設生產(chǎn)負責人、技術(shù)負責人各一名，配有技術(shù)、測量、試驗、安質(zhì)人員，做到分工明確、層層落實，保質(zhì)保量地進行各項工程有序的施工。。 2 施工場地布置 由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游

39、河段，地形陡峻，相對高差達261 米左右，河床寬緩，斷面呈“U”形，施工場地狹窄。據(jù)資料顯示，1981 年洪水位194.74 米，因此生產(chǎn)、生活設施必須布置在洪水位以上。。 附：B 合同段施工場地布置圖。。 1、生產(chǎn)、生活區(qū)布置 租用重鐵采石場子弟學校一、二樓作為項目經(jīng)理部機關辦公、生活住房，另租用重鐵采石場距工地較近的閑置住房磚2 一棟，作為施工作業(yè)隊工人生活住房。試驗室、測量組設在重鐵采石場子弟學校一樓。。 在重鐵采石場距主塔5#墩下游約200 米鐵路站臺沿江現(xiàn)有閑置庫房兩間（面積約200 米2）和閑置空地（面積約300 米2），擬租用閑置庫房并達設簡易房屋作為機電車間和物資機械部

40、辦公、庫房之用。。 距主塔5#墩下游約20～30 米，標高約+209 米有一房屋拆遷地，經(jīng)局部回填可平整出20×22 米的場地，擬布置砼工廠。并在此場地向外塔吊起吊范圍內(nèi)（江邊）利用鋼樁、型鋼搭設一施工平臺，平臺頂標高+196 米，作為鋼筋存放場和鋼筋加工車間。。 主橋6#橋臺道路通暢，材料、設備進場方便，施工配備16 噸汽車吊一臺，設置臨時砼工廠。鋼筋、模板加工作業(yè)場地均設在橋臺旁。。 2、大臨設施 主塔5#墩塔吊（250t-m）布置在主塔墩下游，施工升降機布置在主塔墩上游，配合搭設的施工平臺，可通過塔吊吊裝材料至平臺料場或吊運半成品鋼筋等至主塔施工點。。 水上砼工廠配備2 臺JS

41、-1500 拌合機、2 臺60/h 砼高壓輸送泵及2 臺60/h 配料機等砼拌制計量設備，通過水運儲存水泥約100t 及粉煤灰和附加劑?？紤]到本工程位于采石場附近，砂、石供料方便，故砂石料因場地限制主要儲存在自卸船上，通過坡度軌道車和皮帶運輸機喂料 3、生活用水、用電 重鐵采石場配備有儲水凈化池，提供自來水，可作為生活用水。。 生活用電直接利用重鐵采石場照明用電。。 4、生產(chǎn)用水、用電 生產(chǎn)用水枯水期抽取江水使用，洪水期使用重鐵采石場自來水。。 生產(chǎn)用電由業(yè)主提供高壓（含630KVA 變壓器）至作業(yè)區(qū)100 米，施工單位根據(jù)變壓器位置架設低壓線路至施工作業(yè)點。。 附：B 合同

42、段施工場地布置圖 3 施工總目標及形象進度 1、施工總目標 根據(jù)招標文件及標前會記要，本工程擬開工日期為2001 年11 月1日，工期25 個月，至2003 年12 月1 日竣工通車?？紤]到竣工驗收和成橋荷載實驗，本工程施工工期按24 個月考慮，即2003 年10 月31 日完工，并力爭提前。。 2、形象進度 （1）主塔5#墩施工形象進度 2001 年11 月1 日～2001 年11 月20 日主塔5#墩土石方開挖，工期20 天； 2001 年11 月21 日～2002 年1 月5 日主塔5#墩樁基施工，工期45 天； 2002 年1 月6 日～2002 年1 月25 日主塔5

43、#墩承臺施工，工期20 天； 2002 年1 月26 日～2002 年3 月5 日主塔5#墩墩身施工，工期40 天； 2002 年3 月6 日～2002 年4 月15 日主塔5#墩下塔柱垂直段（含下橫梁）施工，工期40 天；2002 年4 月16 日～2002 年5 月20 日主塔5#墩下塔柱傾斜段施工，工期35 天；2002 年5 月21 日～2002 年6 月10 日主塔5#墩中橫梁施工，工期20 天；2002 年6 月11 日～2002年7 月25 日主塔5#墩中塔柱施工，工期45 天；2002 年7 月26 日～2002 年8月15 日主塔5#墩上橫梁施工，工期20 天；2002 年8

44、 月16 日～2002年12 月15 日主塔5#墩上塔柱施工，工期120 天。。 主塔5#墩自2001 年11 月1 日開工，2002 年12 月15 日完成，總工期405 天。。 （2）北岸主梁邊中跨施工形象進度 2002 年11 月1 日～2002 年11 月30 日主梁0#塊支架現(xiàn)澆施工，工期30 天； 2002 年12 月1 日～2002 年12 月15 日主梁牽索掛藍拼裝、荷載試驗，工期15 天； 2002 年12 月16 日～2003 年5 月10 日主梁1#、1’#塊～12#、12’#塊掛藍懸澆施工，工期146 天；2003 年5 月11 日～2003 年5 月25 日主梁

45、邊跨13’#塊合攏段施工，工期15 天；2003 年5月26 日～2003 年8 月15 日主梁中跨13#塊～20#塊掛藍懸澆施工，工期80 天；2003 年8 月16 日～2003 年8 月30 日主梁中跨21#塊合攏段施工，工期15 天。。 北岸主梁邊中跨開工日期2002 年11 月1 日，實際占用工期開工日期2002 年12 月16 日，2003 年8 月30 日完成，總工期255 天。。 （3）北岸主梁邊跨14’#、15’#現(xiàn)澆塊和主橋6#橋臺形象進度2002 年11 月16 日～2002 年12 月15 日主橋6#臺土石方開挖，工期30 天；2002 年12 月16 日～2002

46、 年12 月30 日主橋6#臺明挖基礎施工，工期15 天；2003 年1 月1 日～2003 年1 月30 日主橋6#臺臺身施工，工期30 天；2003 年2 月1 日～2003 年4 月20 日主梁邊跨14’#、15’#現(xiàn)澆塊施工，工期80 天。。 北岸主橋6#橋臺和主梁邊跨14’#、15’#現(xiàn)澆塊施工與主塔、主梁施工并行作業(yè)，不控制總工期?，F(xiàn)場應根據(jù)勞動力、設備、施工條件等因素盡快安排開工，確保主梁邊跨12’#塊完成前完工，以便主梁邊跨13’#塊合攏段連續(xù)施工。北岸主橋6#橋臺自2002 年11 月16 日開工，至2003 年4 月20 日主梁邊跨14’#、15’#現(xiàn)澆塊完成，總工期15

47、5 天。。 （4）橋面施工形象進度 2003 年9 月1 日～2003 年10 月31 日橋面鋪裝及橋面輔助設施建安，工期60 天。。 （5）竣工驗收和成橋荷載實驗 2003 年11 月1 日～2003 年11 月30 日竣工驗收和成橋荷載實驗，工期30 天。2003 年12 月1 日通車。。 附：重慶地維長江大橋工程施工形象進度橫道圖 4 施工技術(shù)管理機構(gòu) 1、施工設計及技術(shù)管理 工程部由技術(shù)室、測量組、試驗室、調(diào)度室組成。施工技術(shù)管理由項目總工程師領導，工程技術(shù)部長負責日常工作。施工大型臨時設計在本公司設計中心進行，實行電腦與項目部聯(lián)網(wǎng)，信息共享，方便交流，提高辦事效率

48、。。 施工現(xiàn)場技術(shù)管理由橋梁工程師、線路工程師、地質(zhì)工程師、測量工程師、試驗工程師負責。。 對于工程管理報表及上報文件，做到既有書面形式也有數(shù)據(jù)軟盤，便于業(yè)主及監(jiān)理對工程實行科學管理。。 2、測量 由于本標段斜拉橋測量精度要求高，且橋梁線形控制關系到成橋質(zhì)量的關鍵。為便于施工控制，成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經(jīng)驗的測量工程師負責本標測量工作，以確保工程施工符合設計和規(guī)范要求。。 3、試驗 由于本標段斜拉橋使用材料品種多，且主梁采用高標號砼，為便于原材料檢驗和施工過程檢驗，避免不合格品投入使用，成立工程部試驗室，由具有試驗檢測經(jīng)驗的試驗工程師負責。。 附：項目經(jīng)理部管理人

49、員配置 項目經(jīng)理部作業(yè)人員配置 項目經(jīng)理部管理人員配置 序 號 名 稱 人數(shù) 備注 1 項目經(jīng)理 1 兼書記 2 項目副經(jīng)理 1 兼調(diào)度長 3 項目總工程師 1 4 工程部 12 部長1 人，施工技術(shù)人員6 人，測量工程師2 人，試驗工程師2 人，調(diào)度1 人。 5 安質(zhì)部 5 部長1 人，質(zhì)檢員2 人，安全員2 人。 6 計財部 3 部長兼計量支付1 人，計劃統(tǒng)計、會計出納 統(tǒng)計2 人。 7 物機部 3 部長兼計劃員1 人，采購1 人，機管員、庫 管員1 人。 8 辦公室 5 主任兼人事1 人，辦事員1 人，

50、小車司機2 人，醫(yī)生兼食堂管理員1 人。 項目經(jīng)理部作業(yè)人員配置 作業(yè)隊 2001 年 2002 年 2003 年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一 30 30 30 20 20 二 60 60 60 80 80 120 100 30 三 10 30 30 30 30 30 30 30 20 合計 40 120 90 90 140 130 170 130 50 5、 主要工程項目的施工方案和施工 1 施工準備方案 1、合同

51、交底和圖紙會審 由項目經(jīng)理組織，各部室負責人參加合同交底會，熟悉業(yè)主的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項要求和期望并以此作為項目部的工作要求，并制訂相應的切實可行的措施，全面、有效地履行。。 總工程師組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員學習、研究圖紙，同時審查圖紙有無問題和差錯，了解設計有無特殊材料要求，道路、橋涵之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高是否相符，充分理解設計意圖。。 2、施工測量 對所給的直線及轉(zhuǎn)角表，縱坡、豎曲線表，逐樁坐標表，導線成果點表認真閱讀，對測定資料、橋梁平剖圖進行詳細審核。。 （1）根據(jù)已接收的主要導線成果點表與線路平面圖

52、，尋找原定測的中線樁。。 （2）根據(jù)已接收的水準基點與線路平剖面圖，確定設置水準點基點的位置。。 （3）對妨礙中線，水準測量通視和量具的障礙物進行清除。。 （4）用測量儀器進行現(xiàn)場施工復測。若復測結(jié)果與所給定的結(jié)果不符，應仔細分析原因，并及時報告監(jiān)理。若復測結(jié)果相符，則根據(jù)地形地質(zhì)情況，布設全合同段的三角控制網(wǎng)，水準點。。 （5） 施工前的加密測量：根據(jù)布設的三角控制網(wǎng)及水準點進行墩位控制點和水準點加密工作，并加以保護，以便今后墩位測量施工放樣。。 3、試驗準備 （1）進場后，即著手搭建試驗室，安裝調(diào)試設備，并報請當?shù)赜嬃坎块T校驗及監(jiān)理工程師驗收。。 （2） 材料人員調(diào)查選定砂、

53、石、水泥及外加劑后，試驗人員進行材料試驗，并按施工先后順序依次設計配制各種強度的砼配合比，報重慶交通局中心試驗室鑒定批準和監(jiān)理工程師審批。。 4、施工機械設備和工具的準備 施工前根據(jù)施工方案確定的施工機械、設備和工具，按進度計劃組織進場安裝、檢驗、試運轉(zhuǎn)和維護，以滿足施工的要求。同時，對司機及檢修人員進行培訓，并進行機械施工方案的技術(shù)交底。。 5、平整場地，接通水電，大臨設施安裝調(diào)試。。 （1）平整場地：工程開工前平整場地，為臨建施工，場地排水，水電路施工作認真準備。。 （2） 接通水源、電源：工程施工耗用水電數(shù)量大，在進場后，安裝水、電系統(tǒng)。。 （3） 施工通道：施工通道寬敞、平

54、整、結(jié)實，確保施工需要。。 （4） 排水渠道：施工生產(chǎn)、生活區(qū)的排水渠道規(guī)劃及修建要滿足要求，特別是滿足雨季施工的排水。。 6、施工力量的集結(jié)和培訓 中標后，按施工進度計劃有序地組織人員進場，并對特殊工種進行培訓。對關鍵工序如鉆孔樁施工、大體積砼施工、張拉作業(yè)等進行技術(shù)交底，召開由管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)隊長參加的施工方案研討會，進一步優(yōu)化、細化施工方案，對安全、質(zhì)量、文明施工，環(huán)境保護等工作進行教育。同時還要調(diào)整充實施工組織機構(gòu)，以便正常開展工作。。 2 主塔5#墩施工方案 (一)主塔樁基施工方法 1、概述 主塔5#墩位于北岸直立陡坎處，橋墩范圍內(nèi)巖面自標高+192.40 米呈

55、陡坡狀上升為+206.78 米。據(jù)鉆探資料顯示，墩位處有局部裂隙或小溶洞，巖石教破碎。經(jīng)抽水試驗，其K 值為2.95m/d，流量為108m3/d，涌水量較大。施工水位+178.30 米。。 主塔5#墩采用灌注群樁基礎，樁徑為φ250cm，縱橋向設置兩排，間距8.5 米，每排四根，間距5.0 米，共計8 根嵌巖樁。樁頂標高+184.78米，樁底標高+169.78 米，樁長15 米。。 2、施工方法 根據(jù)地形特點、地質(zhì)水文資料等綜合考慮，主塔5#墩采取人工挖孔樁、水下砼灌注的施工方法，挖孔樁施工方法如下： （1）測放樁位，并自樁位中心測放內(nèi)徑φ255cm，外徑305cm 的圓環(huán)，人工開挖圓

56、環(huán)深50cm，并在地面自圓環(huán)內(nèi)外圈磚砌護圈高30cm，澆注圓環(huán)砼形成厚25cm，高80cm 挖孔樁砼鎖口。。 （2）挖孔樁人工開挖至3～4m 后方可爆破。挖孔時采用風鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。根據(jù)業(yè)主指定的棄土場利用支架設電動葫蘆（或獨腳把桿）吊運和汽運（或船運）。。 （3）應采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，嚴格按施工工藝和公安部門關于炸藥使用有關規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約50～70cm?？變?nèi)爆破后，應先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。。 為加快挖孔進度，主塔5#墩8 根樁同時開挖。。 為防止爆破破壞孔壁，爆破前應沿孔徑鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完

57、整、順直。。 （4）根據(jù)抽水試驗結(jié)果，該墩采取挖孔樁施工其止水、抽水是決定挖孔成功的關鍵，擬每根樁布置4～6 臺軟軸水泵排水，對裂隙或小溶洞滲水嚴重的部位，采取水下澆注填充性膨脹砼或水下壓漿堵塞。。 （5）樁孔挖至設計標高以上0.5～1.0m 后，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。應采用人工鑿除攤座撿平，進行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。。 （6）鋼筋籠在經(jīng)檢查合格的樁孔內(nèi)分節(jié)綁扎制造。將部分主筋焊連在架立箍筋上，形成鋼筋籠骨架，再在鋼筋籠骨架上按設計間距分別布置綁扎箍筋和主筋，鋼筋接頭按規(guī)范要求錯位焊接，

58、接頭錯開50 ㎝以上，并按規(guī)定15%樁數(shù)安裝超聲波檢測管，以備對樁基進行聲測。鋼筋骨架的保護層按圖示每2 米高一圈設置4 個定位鋼筋。。 （7）當各樁挖孔進度不同步時，原則上與已灌注砼的樁孔相鄰樁孔不得再爆破。施工中應盡可能保持挖孔進度一致，以分散滲水密度，同時挖孔到位的樁孔應盡快澆注水下砼，避免樁底基巖浸泡過長。。 （8）水下砼采取拔球法一次灌注施工，搭架布置砼導管和料斗，輸送泵輸送，下導管前應做水密試驗，確認導管不漏水才能下入孔中，并做好導管長度及節(jié)數(shù)記錄。施工中應嚴格控制導管埋設深度，確保砼連續(xù)澆注。。 灌注水下混凝土過程中注意下列事項： a、混凝土應檢查其和易性，坍落度等情況，

59、如不符合要求，不得使用，灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離為20～30cm，料斗首批混凝土儲量保證灌注后導管埋入混凝土中的深度不小于1 米。。 b、灌注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進行，并應盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內(nèi)造成高壓空氣囊，壓漏導管，按混凝土灌注的方數(shù)測定孔內(nèi)混凝土面的高度，及時調(diào)整導管埋深。埋深一般應2～3m（根據(jù)深度、超壓力及吊機起重能力及探測手段而定）。。 c、灌注時樁頂部標高較設計預加50cm，在孔內(nèi)混凝土面測3 個點。。 d、灌注中如發(fā)生故障，及時查明原因，并提出補救措施，報請監(jiān)理工程師同意后，進行處理。。 附：挖孔樁施工

60、布置圖 3、施工步驟 步驟一、測放墩中心和承臺輪廓線，開挖墩位陡坎至承臺范圍內(nèi)基本平整（標高約+192.40m）； 步驟二、測放樁位和孔口環(huán)線，開挖、砌筑、澆注孔頂鎖口砼； 步驟三、人工抽水開挖樁孔，吊運棄土，至孔深3～4m 后，按打炮眼（含隔離炮眼） 爆破 挖孔 棄土的步驟循環(huán)作業(yè)； 步驟四：人工抽水開挖設計標高以上0.5～1.0m，攤座撿平，孔底處理并檢查孔徑； 步驟五、綁扎鋼筋籠； 步驟六、砼灌注設備安裝，監(jiān)理工程師檢查簽證； 步驟七：灌注水下砼至高出設計頂面標高0.5 米； 4、樁基檢查與驗收 待承臺基坑開挖到位且樁基達到一定強度后，用風槍鑿除樁頭，快鑿至標高時，用

61、鋼釬人工修整平，與設計標高一致后，用水沖洗干凈。。 然后采用聲測法和小應變法對樁基進行整體性檢驗，當監(jiān)理工程師認為混凝土整體性不滿意時，可按工程師指令鉆取φ70mm 的混凝土芯樣進行評定直至滿意并作出書面批準。。 挖孔灌注樁施工工藝標準 序號 檢查項目 允許偏差 檢查方法 1 成 孔 孔的中心位置 群樁：＜10cm 單樁：＜5cm 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 徑 不小于設計樁徑 檢孔器檢查 3 傾 斜 度 小于0.5% 查灌注前記錄 4 孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁） 不大于設計規(guī)定 測繩 5 清孔后泥漿指標 清水孔 江水含泥砂試驗

62、6 地質(zhì)情況 與地質(zhì)鉆探資料基本符合 孔底鉆巖取芯 7 鋼 筋 受力鋼筋間距（mm） ±20 卷尺量 8 箍筋間距（mm） ±20 卷尺量 9 鋼筋骨架尺寸（mm） ±10 卷尺量 10 混凝土 混凝土強度（mm） 標準差控制 試件強度 11 樁 徑 不小于設計樁徑 測量或查灌注記錄 12 頂面高程（mm） ±30 水準儀測量 13 平面位置（mm） ＜50 經(jīng)緯儀測量 5、施工管理 灌注樁的制作是直接將混凝土澆灌到地下樁孔中成樁的，所以在灌注樁的施工過程中，要加強管理。。 （1）樁的垂直度及其實際孔徑 挖孔樁鎖口應準確

63、無誤，挖孔過程中，以鎖口為基準，經(jīng)常用垂線測量垂直度及其實際孔徑，指導挖孔。。 （2）挖孔爆破的管理 挖孔爆破應向當?shù)毓膊块T提出申請，并提交詳細的施工組織、管理、爆破方案供相關部門審批，施工過程中炸藥的使用、存放、保管、領用應嚴格按國家和行業(yè)部門規(guī)章、制度執(zhí)行，項目部派遣具有炸藥管理經(jīng)驗的人員專門負責。。 （3）混凝土施工質(zhì)量管理 灌注樁施工完成后難以進行直觀檢查，所以必須對混凝土的澆注進行全面質(zhì)量管理，包括原材料，配合比，混凝土拌制、運輸、灌注全過程。。 （4）鋼筋骨架的施工管理 在砼澆注之前，必須檢查確認鋼筋的質(zhì)量、形狀、尺寸?，F(xiàn)場作業(yè)按照有關規(guī)定核對是否嚴格遵守鋼筋的接頭連

64、接及綁扎作業(yè)的有關規(guī)定。。 （5）施工記錄的管理 認真填寫挖孔記錄、鋼筋籠檢查記錄、水下混凝土灌注記錄、各種試驗記錄、工程日志簿。。 （6）環(huán)境管理 a．棄土、污水不能隨意堆放、排泄，不得對附近成渝鐵路污染。。 b．采取措施減少噪音對居民的影響。附：“挖孔樁圖”“施工示意圖” （二）主塔承臺施工方法 1、概述 主塔5#墩承臺位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下滲水的影響，直接利用開挖巖壁作模板澆注承臺砼。承臺基巖有一層約3 米左右的泥質(zhì)灰?guī)r層，根據(jù)設計要求需全部清除，并澆注封底砼2.0米封底采用C20 砼計478.8m3。。 承臺橫橋向長19.0m，順橋向?qū)?2.

65、6m，高4.0m，頂面標高+188.78m，底面標高184.78m，采用C30 砼計957.6m3，屬大體積砼，需設置冷卻管降溫。。 2、施工方法 根據(jù)地形特點，主塔承臺全部和墩身部分埋置于陡坎巖面下，挖孔樁施工前已按承臺尺寸將埋置墩身的基巖挖除，在承臺范圍內(nèi)形成平坦的場地，可直接開挖承臺基坑。。 施工方法如下： （1）準確測放承臺中心線和輪廓尺寸線。采取人工開挖輪廓槽，槽寬50cm，深50cm，以形成承臺基坑標準輪廓線。。 （2）承臺基坑采取垂直開挖，不放坡?？紤]到基坑深約10～24 米，且成渝鐵路距基坑僅約15 米左右，為確?；臃€(wěn)定安全和成渝鐵路運營安全，在征得鐵路管理部門的同

66、意下，采取微龜裂爆破，即少量炸藥爆破使開挖基巖龜裂，然后利用挖泥斗取渣轉(zhuǎn)運棄土。。 （3）采用風鉆鉆孔，再裝藥爆破。嚴格按施工工藝和公安部門關于炸藥使用有關規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約30～50cm。。 （4）基坑開挖過程中，應注意觀察坑壁穩(wěn)定，擬采取錨桿加砼噴射護壁的防護措施。防護應隨基坑開挖跟進，砼噴射厚度10cm。。 （5）基坑開挖至泥質(zhì)灰?guī)r層后，采取人工清除至基巖裸露，鑿除表面風化層攤座撿平，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，即可灌注封底砼。。 （6）待封底砼達到設計強度的60％后，即可鑿除樁頂多余部分至滿足設計要求，并進行鋼筋綁扎作業(yè)，安裝冷卻管。。 （7）由于承臺模板利用坑壁，故基坑開挖過程中應保護坑壁完整，尺寸準確。為防止爆破破壞坑壁，爆破前應沿承臺輪廓鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使坑壁完整、順直、尺寸正確。。 （8）承臺砼采取一次連續(xù)灌注施工，輸送泵輸送。砼灌注前應通水檢查冷卻管是否漏水，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證方可開始施工?；炷凉嘧⑦^程中，當每層冷卻管全部埋置于砼中，即可開始通水降溫。。 附：承臺基坑開挖施工布置圖 3、施工步驟 步驟一、測放墩中心線和承臺輪廓線，開挖