《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)提升作業(yè)十七 6.1 城市空間結(jié)構(gòu) 新人教版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)提升作業(yè)十七 6.1 城市空間結(jié)構(gòu) 新人教版.doc（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

課時(shí)提升作業(yè) 十七 城市空間結(jié)構(gòu) 　　下圖為我國(guó)東部某城市示意圖。讀圖,完成1、2題。 1.該地早期形成城市的有利自然條件有 (　　) ①位于河流交匯處,水源充足,水運(yùn)便利 ②地形平坦 ③農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá) ④有高速公路經(jīng)過,交通便利 A.②③ B.①③ C.①② D.①④ 2.圖中布局不合理的設(shè)施有 (　　) A.工業(yè)區(qū)、批發(fā)市場(chǎng)布局不合理 B.高速公路、普通公路布局不合理 C.批發(fā)市場(chǎng)、普通公路布局不合理 D.高速公路、工業(yè)區(qū)布局不合理 【解析】1選C,2選D。第1題,注意關(guān)鍵詞“早期”“自然條件”,故排除高速公路和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。第2題,圖中高速公路穿城而過,會(huì)干擾市內(nèi)交通,布局不合理;部分工業(yè)區(qū)布局在河流的上游或夏季風(fēng)的上風(fēng)向,也不合理。 【加固訓(xùn)練】 　　(2018濟(jì)南模擬)隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè),城際高鐵站、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū),逐漸形成具備城市功能的新都市,稱為邊緣城市。下圖示意某邊緣城市城際高鐵站附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成(1)、(2)題。 (1)該城際高鐵站附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是 (　　) A.零售業(yè)用地 B.辦公用地 C.生產(chǎn)用地 D.居住用地 (2)該邊緣城市核心區(qū) (　　) A.居住用地面積最大 B.交通通達(dá)度高 C.晝夜人口流動(dòng)量大 D.建筑物高大稠密 【解析】(1)選A,(2)選B。第(1)題,由材料可知,隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè),城際高鐵站、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū),形成邊緣城市。城際高鐵站附近交通便利,人口流動(dòng)量大,地租水平較高,首先出現(xiàn)的土地利用類型最可能是零售業(yè)用地。第(2)題,邊緣城市核心區(qū)一般是由交通條件改善形成的,交通通　達(dá)度較高,地租較高,適宜布局商業(yè)區(qū)。晝夜人口流動(dòng)量差別大、建筑物高大稠密是城市中心商務(wù)區(qū)的特征。 　　下表示意2006年和2016年某市居民購物出行的距離(單位:km)。讀表回答3、4題。 年份 蔬菜、 食品 日常用品 服裝、衣飾 家用電器 2006年 <1.4 1.4～2.3 2.3～6.3 6.3～8.0 2016年 <1.1 1.2～1.5 1.5～4.5 4.5～5.9 3.下列商店服務(wù)范圍最大的是 (　　) A.生鮮蔬菜 B.家電超市 C.服裝超市 D.日用百貨 4.表中信息顯示 (　　) ①購買家用電器的出行距離變化最大 ②居住區(qū)周邊商業(yè)設(shè)施不斷完善 ③城市功能分區(qū)明顯 ④城區(qū)環(huán)境承載力大幅度降低 A.①③ B.②④ C.①② D.③④ 【解析】3選B,4選C。第3題,人們購物的出行距離反映了同類商店之間的距離,購物出行距離越遠(yuǎn),說明該類商業(yè)服務(wù)范圍越大。表中家用電器的購物出行距離最大,所以家電超市的服務(wù)范圍最大。第4題,由表可知,該市居民購物出行的距離在縮短,其中縮短幅度最大的是購買家用電器的出行距離,說明人們的生活越來越方便,也說明居住區(qū)周邊商業(yè)設(shè)施不斷完善,①②正確;隨著城市的進(jìn)一步建設(shè),城區(qū)的環(huán)境承載量應(yīng)該有所提高,④錯(cuò)誤;圖中只顯示了購物距離及其變化,并不能反映出功能分區(qū)的情況,③錯(cuò)誤。 　　(2018鄭州模擬)下圖為某特大城市中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度變化圖。白天人口主要指工作人口,夜間人口主要指居住人口。讀圖完成5、6題。導(dǎo)學(xué)號(hào)08620129 5.中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度的變化直接反映 (　　) A.中心商務(wù)區(qū)地價(jià)高于工業(yè)區(qū) B.中心商務(wù)區(qū)工業(yè)用地減少 C.住宅區(qū)與中心商務(wù)區(qū)分離 D.工業(yè)區(qū)與中心商務(wù)區(qū)分離 6.中心商務(wù)區(qū)白天人口與夜間人口密度變化的必備條件是 (　　) A.城市服務(wù)等級(jí)提高 B.城市交通條件改善 C.城市流動(dòng)人口增加 D.城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)化 【解析】5選C,6選B。第5題,從圖中可以看出,1970～1990年中心商務(wù)區(qū)白天人口和夜間人口密度變化越來越大,即人口白天到中心商務(wù)區(qū)工作,夜間到住宅區(qū)休息,體現(xiàn)出住宅區(qū)和中心商務(wù)區(qū)的分離。第6題,只有城市交通改善,人們上下班更為快速便捷,才有利于兩者的分離。 7.圖1是我國(guó)華北某城市示意圖(①居住區(qū),②商業(yè)區(qū),③工業(yè)區(qū),④文化區(qū)),圖2為甲丙沿線居住人口密度分布狀況。據(jù)圖回答問題。 (1)分析影響該城市形成和發(fā)展的區(qū)位條件。 (2)推斷圖2中地租水平最高的地段,并說明判斷理由。 (3)近年來,房地產(chǎn)商逐漸向城市東北的丙地周圍發(fā)展,簡(jiǎn)要說明理由。 【解析】第(1)題,從圖中可以看出,該城市地處河流流經(jīng)的平原,地形、水源優(yōu)勢(shì)有利于城市的形成。因鐵礦開發(fā)和交通線路建設(shè),促進(jìn)了城市的發(fā)展。第(2)題,受地理位置與交通的影響,城市地租水平最高的地段一般出現(xiàn)在市中心。市中心的用地類型以商業(yè)區(qū)為主,原因是市中心市場(chǎng)廣闊、交通便利,但晝夜人口變化大,常住人口密度較低。第(3)題,城市東北為河流源頭,地勢(shì)較高,水質(zhì)優(yōu)良,且位于盛行風(fēng)垂直方向,因此環(huán)境質(zhì)量高;同時(shí)靠近文化區(qū),人文環(huán)境好,交通便利。 答案:(1)地勢(shì)平坦;有河流經(jīng)過,水源充足;鐵礦等資源豐富;鐵路、公路交通便利等。 (2)C地段。 位于市中心;交通便利;以商業(yè)活動(dòng)為主;常住人口密度較小。 (3)背靠山地,地勢(shì)高;河流上游,環(huán)境優(yōu)美;位于文化區(qū),人文環(huán)境好;交通便利等。(答出三點(diǎn)即可) 　　(2018銀川模擬)讀某工業(yè)部門在某城市及其附近地區(qū)運(yùn)輸成本和土地成本的變化曲線圖,回答1、2題。 1.影響圖中土地成本曲線形態(tài)變化的主要因素是 (　　) ①交通通達(dá)度　 ②技術(shù)水平　 ③環(huán)境優(yōu)劣 ④距城市中心的遠(yuǎn)近 A.①② B.③④ C.①④ D.②③ 2.如果綜合考慮運(yùn)輸成本和土地成本,那么該工業(yè)企業(yè)最適宜布局在 (　　) A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地 【解析】1選C,2選B。第1題,讀圖,圖中土地成本曲線形態(tài)變化的主要因素是交通通達(dá)度,①對(duì)。圖中整體上距市中心越遠(yuǎn),地價(jià)越低,距城市中心的遠(yuǎn)近是主要因素,④對(duì)。圖示中不能體現(xiàn)技術(shù)水平、環(huán)境優(yōu)劣對(duì)地價(jià)的影響,②③錯(cuò)。第2題,如果綜合考慮運(yùn)輸成本和土地成本,那么可以計(jì)算各地所需的成本總和。甲地約70,乙地約55,丙地約65,丁地約70,那么該工業(yè)企業(yè)最適宜布局在乙地,B對(duì)。 　　(2018青島模擬)近日,繼共享單車、共享睡眠艙、共享雨傘、共享充電寶之后,“共享健身房”出現(xiàn)在北京。在四、五平方米的空間內(nèi),有空調(diào)、空氣凈化器、跑步機(jī)、電視等設(shè)備,掃碼支付后可進(jìn)入健身,5分鐘一元。據(jù)此完成3～5題。 3.“共享單車”的出現(xiàn)(　　) A.徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞? B.可以緩解城市交通擁堵 C.全面改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量 D.勢(shì)必增加市民出行成本 4.“共享健身房”最適合布局在 (　　) A.休閑廣場(chǎng) B.大型商場(chǎng) C.城市公園 D.居民小區(qū) 5.“共享事物”面臨的共同問題主要是 (　　) A.使用安全問題 B.衛(wèi)生保證問題 C.管理規(guī)范問題 D.信息網(wǎng)絡(luò)問題 【解析】3選B,4選D,5選C。第3題,“共享單車”的出現(xiàn)會(huì)影響人們的出行方式但不會(huì)徹底改變;可以緩解城市交通擁堵;有利于改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量,但不會(huì)全面改善;據(jù)材料可知,“共享單車”方便且價(jià)格低,不會(huì)增加市民出行成本。第4題,“共享健身房”主要是人們休閑健身的地方,因此最適合布局在居民小區(qū)。第5題,這些共享事物給我們帶來便利的同時(shí),也帶來了諸多問題。比如共享單車停放違章、共享雨傘借出不還、共享睡眠艙安全與衛(wèi)生隱患等,因此“共享事物”面臨的共同問題主要是管理規(guī)范問題。 　　(2018濟(jì)南模擬)經(jīng)濟(jì)地理統(tǒng)計(jì)中,通常用E值表示區(qū)域內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度,城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越緊密,E值越大。下表示意武漢城市圈部分城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度。讀表,回答6、7題。 武漢 鄂州 黃石 黃岡 咸寧 仙桃 武漢 —— 35.4 33.7 43.8 18.1 13.8 鄂州 35.4 —— 22.2 63.2 1.3 0.4 黃石 33.7 22.2 —— 18.2 1.3 0.4 黃岡 43.8 63.2 18.2 —— 1.3 0.4 咸寧 18.1 1.3 2.4 1.3 —— 0.7 仙桃 13.8 0.4 0.6 0.4 0.7 —— 6.表中經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最高的是 (　　) A.武漢與黃岡 B.鄂州與黃岡 C.黃石與鄂州 D.仙桃與咸寧 7.下列關(guān)于武漢城市圈的說法,正確的有 (　　) ①武漢的服務(wù)范圍包含其他城市的服務(wù)范圍 ②等級(jí)低的城市數(shù)量多且相距較遠(yuǎn) ③黃石比武漢的服務(wù)種類少、級(jí)別低 ④各級(jí)城市間的服務(wù)邊界是確定的 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 【解析】6選B,7選C。第6題,材料顯示城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越緊密,E值越大。表中E最大值為63.2,為鄂州和黃岡的交叉點(diǎn)。第7題,武漢為湖北省省會(huì)城市,城市等級(jí)最高。城市級(jí)別越高,提供的服務(wù)種類越多;高級(jí)別城市的服務(wù)范圍包含低級(jí)別城市的服務(wù)范圍,①、③正確;等級(jí)低的城市數(shù)量多且相距較近;不同級(jí)別的中心地服務(wù)范圍相互重疊,故各級(jí)城市間的服務(wù)邊界是不確定的,②、④錯(cuò)誤。 8.(能力挑戰(zhàn)題)下圖為某城市功能區(qū)分布圖,且布局合理。讀圖回答下列問題。導(dǎo)學(xué)號(hào)08620130 (1)簡(jiǎn)述a、b、c表示的功能區(qū),并說明理由。 (2)因城市發(fā)展需要,現(xiàn)欲在甲處規(guī)劃建設(shè)一鋼鐵廠,請(qǐng)說明其布局是否合理?并說明理由。 (3)圖中①②③④四地中,哪地最有必要興建綠化帶?請(qǐng)說明理由。 【解析】第(1)題,從圖中可以看出,a功能區(qū)位于市中心,屬于商業(yè)區(qū);b功能區(qū)占地面積較大,并且位于商業(yè)區(qū)以外,應(yīng)為住宅區(qū);c功能區(qū)位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向,且靠近河流、鐵路、公路,交通便捷,為工業(yè)區(qū)。第(2)題,興建鋼鐵廠要結(jié)合鋼鐵工業(yè)布局原理進(jìn)行分析。第(3)題,綠化帶應(yīng)設(shè)置在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間。工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶,在帶內(nèi)加以綠化,可以在一定程度上保護(hù)居住環(huán)境免受直接污染。 答案:(1)a功能區(qū)占地面積小,且位于市中心附近,為商業(yè)區(qū);b功能區(qū)占地面積最大,分布在商業(yè)區(qū)外圍,為住宅區(qū);c功能區(qū)位于盛行風(fēng)的下風(fēng)向,且靠近河流、鐵路、公路,交通便捷,為工業(yè)區(qū)。 (2)合理。甲地有豐富的鐵礦資源,原料充足;位于較小風(fēng)頻上風(fēng)向,污染空氣基本不會(huì)影響到城區(qū);位于河流沿岸,水運(yùn)便利,且有充足的水源。 (3)③地。綠化帶應(yīng)建在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間,圖中①③兩處應(yīng)建綠化帶,①處有天然的河流作為防護(hù)帶,所以最有必要建綠化帶的地方是③地。