《2020版高考地理新導學大一輪復習 第二冊 第二單元 城市與地理環(huán)境 第24講 城市空間結構講義（含解析）魯教版.docx》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2020版高考地理新導學大一輪復習 第二冊 第二單元 城市與地理環(huán)境 第24講 城市空間結構講義（含解析）魯教版.docx（19頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第24講　城市空間結構 [考綱呈現(xiàn)] 城市的空間結構及其形成原因。 [考綱解讀] 1.掌握城市主要功能區(qū)及其特點。(重點) 2.結合具體實例，分析城市空間結構的特點，解釋其形成原因。(重難點) 3.在區(qū)域示意圖上，合理布局城市功能區(qū)。(重難點) [思維導圖] 考點一　城市功能分區(qū) 1.城市功能區(qū)的形成 2.城市主要功能區(qū)的分布及特征 功能區(qū) 形態(tài) 區(qū)位特征 位置 ①住宅區(qū) 集聚成團狀，是城市的主要功能區(qū)，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 占地面積最大；建筑質量上中高級與低級住宅區(qū)分化；位置上中高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)背向發(fā)展 高級住宅區(qū)在城市外緣，與高坡、文化區(qū)相聯(lián)系；低級住宅區(qū)在內城工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系 ②商業(yè)區(qū) 占地面積小，呈點狀或條狀 人員流動大，地價高，土地利用集約，是城市的核心區(qū) 市中心、交通干線兩側、街角路口 ③工業(yè)區(qū) 集聚成片 不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布 城市外緣、交通干線兩側 3.中心商務區(qū) 經(jīng)濟活動繁忙；人口數(shù)量晝夜差別很大；建筑物高大密集；內部分區(qū)明顯。 易混辨析　城市功能分區(qū)≠城市用地 城市功能分區(qū)和城市用地是兩個不同的概念，如商業(yè)用地不等同于商業(yè)區(qū)，商業(yè)用地是指商業(yè)活動占用的土地，而商業(yè)區(qū)中除了商業(yè)活動外，還有其他活動，即用地類型除了商業(yè)用地外，還有住宅用地、交通用地等。 補充點撥　掌握城市功能區(qū)布局的要求 (1)住宅區(qū)的布局要求：高級住宅區(qū)的布局一般考慮“上風(上風向)、上水(城市河流上游)、高坡(地勢較高處)、近文教區(qū)、環(huán)境優(yōu)美”，低級住宅區(qū)一般靠近工業(yè)區(qū)，便于工人上下班等。 (2)工業(yè)區(qū)的布局要求：便利的交通；合理安排工業(yè)用地的位置，以減少對居住區(qū)的污染；基本無污染的工業(yè)可布局在市區(qū)內，有污染的工業(yè)應遠離城市，有大氣污染的企業(yè)應布局在最小風頻的上風帶，有水體污染的企業(yè)應布局在城市河流的下游；在工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)間設置防護帶；留有發(fā)展余地等。 (3)商業(yè)區(qū)的布局要求：商業(yè)區(qū)的布局一般有市場最優(yōu)原則(靠近城市幾何中心)和交通最優(yōu)原則(市區(qū)邊緣環(huán)路或高速公路出入口處)。 考向　城市功能區(qū)判斷和空間形態(tài)的變化 下圖為“某城市空間結構示意圖”。該城市空間結構為多核心模式且布局合理。讀圖完成1～3題。 1.Ⅰ所示的城市功能區(qū)最有可能是(　　) A.住宅區(qū)B.行政區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.工業(yè)區(qū) 2.影響城市功能區(qū)Ⅱ1→Ⅱ2→Ⅱ3分異現(xiàn)象產(chǎn)生的根本因素是(　　) A.交通運輸 B.地域文化 C.環(huán)境質量 D.經(jīng)濟收入 3.該城市規(guī)劃中的高新科技產(chǎn)業(yè)區(qū)宜建在(　　) A.①處B.②處C.③處D.④處 答案　1.C　2.D　3.D 解析　第1題，圖示是多核心模式，這里的多核心是指有多個商業(yè)區(qū)。第2題，Ⅱ1是低級住宅區(qū)，Ⅱ2是中級住宅區(qū)，Ⅱ3是高級住宅區(qū)。影響住宅區(qū)分化的主要因素是經(jīng)濟收入。第3題，圖中布局合理，則重工業(yè)區(qū)位于下風向。高新科技產(chǎn)業(yè)區(qū)宜建在環(huán)境優(yōu)美地區(qū)。同時該地近高級住宅區(qū)，這里的居民文化素質可能較高。 考點二　城市功能分區(qū)的成因 1.形成的影響因素 2.經(jīng)濟因素對城市功能分區(qū)的影響 (1)交通通達度：城市不同區(qū)域，交通的通達度不同，土地租金存在相應的差異，因而形成不同的功能區(qū)。 (2)距離市中心的遠近對地租高低的影響 3.城市空間結構模式 (1)含義：在城市中，不同功能區(qū)的分布與組合構成了城市內部的空間結構，也叫城市地域結構。 (2)主要模式： A同心圓模式、　B扇形模式、C多核心模式、 D未來“田園城市”模式 綜合思維　城市功能區(qū)合理布局的方法 (1)工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間有便利的交通。 (2)在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設置防護帶。 (3)無污染的工業(yè)如面包廠，可有組織的布置在城區(qū)。 (4)輕污染的工業(yè)如紡織廠、儀表廠、機床廠，可布置在近郊、交通方便的地區(qū)。 (5)嚴重污染的企業(yè)如水泥廠、發(fā)電廠、印染廠、造紙廠等，可布置在與盛行風垂直的郊外或下風帶，及河流下游，并盡量接近原料、燃料產(chǎn)地。 (6)自來水廠在河流上游，高技術企業(yè)布局在近高校環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)。 (7)倉庫布局在碼頭、車站附近。 拓展延伸　城市形態(tài)(城市地域形態(tài)) 地域 形態(tài) 團塊狀 組團式 條帶狀或放射狀 影響 因素 平原地形，市中心吸引作用 城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等 沿交通線分布或受地形、河流限制 布局 特點 各組成部分比較集中，連成一片 城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產(chǎn)和生活，各片互不連屬 城市沿主要交通干線或地形區(qū)延伸 主要 優(yōu)點 便于集中設置比較完善的基礎設施，各種設施的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資 便于城市擴大規(guī)模，有利于城市環(huán)境保護 城市各部分接近郊區(qū)，親近自然 主要 缺點 易造成城市環(huán)境污染 用地分散，各片聯(lián)系不大方便，市政建設投資大 城市交通主要集中于某一方向，且運距很長 城市 舉例 中國成都、合肥、美國華盛頓 重慶、上海浦東新區(qū) 蘭州、延安、洛陽、西寧、宜昌 易混辨析　城市地域結構與城市地域形態(tài)的區(qū)別 城市地域結構指城市內部的功能區(qū)分布和組合狀況，城市地域形態(tài)指城市的外部輪廓和伸展狀況。 考向一　城市功能區(qū)的分布及成因 (2018北京文綜)城市某區(qū)域土地利用強度，可以用建設用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀下圖，回答1～2題。 1.該城市(　　) A.Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大 B.Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場 C.Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點最為密集 D.Ⅳ區(qū)城市熱島效應最強 2.甲處土地利用強度增大，最可能的原因是(　　) A.建設民俗博物館 B.劃定耕地保護區(qū) C.增加種植業(yè)投入 D.擴大衛(wèi)星城規(guī)模 答案　1.A　2.D 解析　第1題，圖中顯示，Ⅰ區(qū)的土地利用強度最大，根據(jù)城市土地利用強度的含義可知，Ⅰ區(qū)的建設用地面積最大，由于Ⅰ區(qū)位于城市中心，可推知建筑物密度大。Ⅱ區(qū)的土地利用強度較大，且位于Ⅰ區(qū)附近，可推知為住宅區(qū)，不適宜建垃圾填埋場。Ⅲ區(qū)的土地利用強度較小，建筑物較稀疏，且在住宅區(qū)外圍，應為工業(yè)區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點較少。Ⅳ區(qū)位于遠離城市中心的郊區(qū)，城市熱島效應較弱。第2題，甲地位于城市郊區(qū)，土地利用強度增大，說明甲地建設用地面積增大，因此最可能是擴大衛(wèi)星城規(guī)模所致。民俗博物館應建在城市人口較密集的地區(qū)，而甲地位于郊區(qū)，人口較少。劃定耕地保護區(qū)和增加種植業(yè)投入都不會增加城市建設用地面積。 下圖為“某城市功能分區(qū)示意圖”。讀圖回答3～4題。 3.圖中最有可能是住宅區(qū)的是(　　) A.①B.②C.③D.④ 4.沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是(　　) 答案　3.A　4.C 解析　第3題，住宅區(qū)在城市眾多功能區(qū)當中占地面積最大，分析圖例可知①應為住宅區(qū)，正確答案為A。第4題，分析圖例可知①為住宅區(qū)、②為工業(yè)區(qū)、③為商業(yè)區(qū)、④為倉儲區(qū)，因此甲—乙方向地租最高的點為③處，根據(jù)城市人為熱量排放特點，工業(yè)區(qū)附近及交通流量大的住宅區(qū)附近氣溫較高，對比分析C項符合題意。 考向二　城市空間結構的評價 (2017全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成5～6題。 5.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為(　　) A.中心商務區(qū) B.森林公園 C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū) 6.該城市空間形態(tài)的形成最有可能(　　) A.圍繞一個核心向四周擴展 B.沿河流呈條帶狀延展 C.圍繞多個核心向四周擴展 D.沿交通線呈條帶狀延展 答案　5.A　6.C 解析　第5題，由圖中可看出，甲、乙、丙三站點為一級站點或二級站點，綜合服務等級較高；甲站點位于市中心附近，人口流動量大，市場廣闊；乙、丙位于內環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人口流量大，因此甲、乙、丙站點沿線適合中心商務區(qū)的分布，故選A。第6題，讀圖分析可知，該城區(qū)由內環(huán)、二環(huán)、三環(huán)組成，城市空間形態(tài)呈團塊狀，根據(jù)圖中一級站點的分布，可知該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個核心向四周擴展，故選C。 下圖為“某個組團式城市布局圖”，各城區(qū)分散布局。完成7～8題。 7.該城市的布局模式有利于(　　) A.縮短居民出行距離 B.改善城市生態(tài)環(huán)境 C.加強各區(qū)之間聯(lián)系 D.節(jié)省基礎設施投資 8.該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū)，應分別安排在(　　) A.①處和③處 B.①處和④處 C.②處和③處 D.②處和④處 答案　7.B　8.A 解析　組團式城市是在城市市區(qū)及近郊范圍，組成城市功能整體的各部分，由三個及三個以上具有一定規(guī)模的、分散并相隔一定距離的集中功能區(qū)團塊，通過便捷的交通連接形成的一個城市實體。第7題，組團式城市各部分之間距離相對較遠，增加了居民的出行距離，不利于各區(qū)之間的聯(lián)系，故A、C錯；城市各部分內部主要功能區(qū)相對齊全，所以增加了基礎設施投資，故D錯；各部分之間有林地相隔，避免了集中布局產(chǎn)生的一系列環(huán)境問題，故B對。第8題，物流園區(qū)占地廣，需要有較低地價的土地；需要有便利的交通，利于物資的集散。①處在高速公路出入口，交通便利，交通條件優(yōu)于②③④處?；@區(qū)對環(huán)境污染嚴重，主要是水體污染與大氣污染。根據(jù)河流流向判斷市區(qū)地勢總體是東南高、西北低，③處位于郊外，地勢較市區(qū)低，且處在最小風頻的上風向，對城區(qū)污染小。故選A。 (2016天津文綜)讀圖文材料，回答(1)～(2)題。 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟上的綜合表現(xiàn)，圖中顯示了某市中心城區(qū)地租從市中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質量、基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。 (1)符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是(　　) A.北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū) B.地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近 C.西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設施較好 D.東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質量較好 (2)該市規(guī)劃在甲地建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是(　　) A.電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B.鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C.航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 答案　(1)C　(2)A 解析　第(1)題，影響城市地租高低的主要因素是與市中心的距離和交通通達度。由圖可看出該城西北與東北地區(qū)地租等值線較稀疏，說明地租梯度變化較小，反映其交通通達度高，故A項錯誤，C項正確。地租相同的區(qū)位，正南方向距市中心最近，故B項錯誤。東南方向地租梯度較大，說明距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平低于其他方向的地區(qū)，所以該方向空氣質量較差，D項錯誤。第(2)題，甲地交通通達度較好，位于中心區(qū)附近，地租較高，適宜布局對交通環(huán)境要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)園，鋼鐵、航空航天、汽車等工業(yè)占地面積大或有污染，不適宜布局在中心城區(qū)。 1.坐標圖的判讀 2.立體圖的判讀 3.等值線圖的判讀 (2019東北三校聯(lián)考)讀“我國某城市等地租線分布圖”，結合所學知識回答1～2題。 1.沿圖中四條線，交通通達度最好的是(　　) A.OAB.OBC.OCD.OD 2.O處最可能是(　　) A.工業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū) C.住宅區(qū) D.文化區(qū) 答案　1.A　2.B 解析　第1題，從圖中可以看出沿OA線等地租線向外凸出最明顯，表明OA線附近地租比兩側高，由此可以判斷沿OA線的交通最便利。第2題，O處位于市中心，地租最高，商業(yè)對交通和人流量的要求最高，在該區(qū)域其付租能力也最高，因而可以判斷O處最可能是商業(yè)區(qū)。 (2018遼寧六校協(xié)作體聯(lián)考)某城市東西相距25千米，甲、乙、丙、丁分別表示該城市不同的區(qū)域。下圖為“該城市沿東西方向人口密度與土地價格分布曲線圖”。讀圖，完成3～4題。 3.該城市中心商務區(qū)可能位于(　　) A.甲區(qū)B.乙區(qū)C.丙區(qū)D.丁區(qū) 4.若甲、乙、丙、丁為四個功能區(qū)，下列說法正確的是(　　) A.甲區(qū)人口密度小，工業(yè)區(qū)位條件最差 B.乙區(qū)土地價格高，以倉儲和綠地為主 C.丙區(qū)以住宅用地為主，人口密度大 D.丁區(qū)基礎設施完善，土地價格低 答案　3.B　4.C 解析　第3題，中心商務區(qū)一般位于城市中心地區(qū)，土地價格高，人口密度較小。讀圖可知，乙地土地價格最高，接近市中心地區(qū)，應為中心商務區(qū)，故選B。第4題，甲處人口密度小，土地價格低，應為工業(yè)區(qū)所在地，A錯；乙區(qū)土地價格高，以商業(yè)區(qū)為主，B錯；丙地人口密度大，土地價格較低，應為住宅區(qū)，C對；丁位于城郊，土地價格低，一般基礎設施較差，D錯。故選C。 廉租房是政府向住房困難的家庭提供的社會保障性住房。下圖為“我國某大城市2016年城區(qū)地價等值線示意圖”。讀圖回答5～6題。 5.該城市的廉租房應選建在圖中的(　　) A.①B.②C.③D.④ 6.近年來④地地價漲幅較大且不斷吸引人口遷入的主要原因是(　　) A.出現(xiàn)郊區(qū)城市化 B.高附加值產(chǎn)業(yè)集聚 C.出現(xiàn)逆城市化 D.原有基礎設施完善 答案　5.A　6.B 解析　第5題，廉租房選擇在地價比較低的地方。第6題，④地新建了奧體新區(qū)和創(chuàng)意軟件園，所以吸引高附加值產(chǎn)業(yè)集聚。課時作業(yè) 隨著高速公路、軌道交通不斷向郊外延伸，高速公路出入口、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴大，這里逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。讀圖，完成1～2題。 1.圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是(　　) A.生產(chǎn)用地 B.辦公用地 C.零售業(yè)用地 D.居住用地 2.圖示“邊緣城市”(　　) A.人口的晝夜流動性大 B.建筑物的密度比中心城市的大 C.空間上和中心城市相連接 D.產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主 答案　1.C　2.D 解析　第1題，高速公路出入口附近交通便捷，物流暢通，有利于零售業(yè)的貨物運輸；且郊區(qū)地價低廉，適合開設占地面積較大的大型購物超市及其配套停車場，方便前來購物的顧客停車，故選C。第2題，“邊緣城市”是由購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)逐漸演變而來的，隨著規(guī)模的擴大，其逐漸具備城市功能，土地利用類型中也存在居住用地，由此可知，其存在常住人口，人口晝夜流動性較小，故A項錯誤?！斑吘壋鞘小毙纬捎诟咚俟烦鋈肟凇④壍澜煌ㄕ军c附近，是獨立于中心城市的小區(qū)域，雖然具有城市功能，但規(guī)模較小，建筑物密度不及中心城市的大，故B項、C項均錯誤。在“邊緣城市”核心區(qū)的土地利用類型中，零售業(yè)用地和辦公用地占絕對比重，由此可知其產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主，故D項正確。 (2018智慧上進聯(lián)盟調研)西安地處關中平原，地勢平坦。經(jīng)過歷朝歷代的建設，西安主城區(qū)形成了明顯的九宮格城市發(fā)展格局，在中國城市里獨樹一幟。結合所學知識，完成3～5題。 漢城遺址保護區(qū) 經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(西安新市政府) 生態(tài)保護區(qū) 工業(yè)區(qū)(電子城) 舊城(市中心區(qū)) 工業(yè)區(qū)(紡織城) 高新技術開發(fā)區(qū) 文教科研區(qū) 曲江新區(qū)(大唐芙蓉園、大唐不夜城等) (西安新市政府) 生態(tài)保護區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 工業(yè)區(qū)(電子城) 舊城(市中心區(qū)) 業(yè)區(qū)(紡織城) 高新技術開發(fā)區(qū) 文教科研區(qū) 曲江新區(qū)(大唐芙蓉園、大唐不夜城等) 3.影響西安九宮格城市發(fā)展格局的主要因素是(　　) A.經(jīng)濟因素 B.收入水平 C.歷史因素 D.宗教文化 4.電子城、紡織城歷史上是自給自足的中國傳統(tǒng)單位大院式城市建設模式的典范。該模式(　　) A.使各城區(qū)均親近自然 B.便于各城區(qū)職能的專業(yè)化發(fā)展 C.會減少不同城區(qū)間的交通 D.造成市中心人口密度過大 5.通勤一般指從家中往返工作地點的過程。西安通勤量最大的地區(qū)是(　　) A.電子城 B.生態(tài)保護區(qū) C.文教科研區(qū) D.高新技術開發(fā)區(qū) 答案　3.C　4.C　5.D 解析　第3題，讀圖可知，西安以舊城為中心向四周發(fā)展，結合材料中“歷朝歷代的建設”可知，早期的城市用地布局影響了現(xiàn)在的城市建設。第4題，注意“自給自足”“傳統(tǒng)單位大院式”等關鍵信息，在這種模式下，大量職工及其家屬就近上班、上學、就醫(yī)、購物等，甚至“大院”內部可以滿足一個人生老病死的全部需求，因而該模式可以減少不同城區(qū)之間的交通。第5題，電子域、生態(tài)保護區(qū)、教科研區(qū)的就業(yè)人口少，因而三個地區(qū)的通勤量相對較?。桓咝录夹g開發(fā)區(qū)受地價高、職能單一等因素影響，職住分離現(xiàn)象相對比較明顯，加上就業(yè)人口數(shù)量大，所以通勤量最大。 (2019內蒙古包頭模擬)下圖為“我國某城市2015年等地租線分布圖”。近年來，隨著森林公園的建設，甲地出現(xiàn)了一個地租較高的區(qū)域。據(jù)此完成6～7題。 6.甲地最適宜規(guī)劃為(　　) A.科技園 B.高檔住宅區(qū) C.旅游區(qū) D.商業(yè)區(qū) 7.乙地等地租線彎曲的原因最可能是(　　) A.交通便利 B.距商務區(qū)近 C.地勢平坦 D.環(huán)境優(yōu)美 答案　6.B　7.D 解析　第6題，甲地臨近森林公園，環(huán)境好；位于河流上游，水質好；與城市干道相通，交通便利。因此甲地最適宜規(guī)劃為高檔住宅區(qū)，B正確。第7題，乙地等地租線變化向低值凸出，表示乙地地租較兩側地區(qū)高，其原因最可能是位于河流上游，環(huán)境優(yōu)美，D正確；圖中乙地沒有城市干道經(jīng)過，不能體現(xiàn)交通便利，A錯誤；乙地距中心商務區(qū)(一般位于市中心)遠，B錯誤；乙地位于河流上游，地勢起伏較大，C錯誤。 (2019安徽安慶模擬)漢堡是一座擁有1000多年歷史的港口城市，通過水路和高速公路與其他城市甚至整個歐洲大陸聯(lián)系，沿軸線呈放射狀發(fā)展。舊城是現(xiàn)在的中心城區(qū)，為保護古城歷史風貌，舊城的發(fā)展受到嚴格管制。在通往西部港口道路上，為了應對惡劣天氣，漢堡建設了人行天橋路網(wǎng)體系，將各辦公建筑聯(lián)系起來。據(jù)此完成8～9題。 8.適宜在漢堡舊城布局的是(　　) A.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、風景區(qū) B.工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、風景區(qū) C.行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、倉儲區(qū) D.工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、住宅區(qū) 9.建設人行天橋路網(wǎng)體系的最主要目的是(　　) A.方便各辦公室間聯(lián)系 B.增加西部港口的客流 C.減少行人對機動車的干擾 D.減小洪水和暴風雪的影響 答案　8.A　9.D 解析　第8題，漢堡舊城作為現(xiàn)在的中心城區(qū)，從保護古城歷史風貌角度出發(fā)，不宜發(fā)展有污染的工業(yè)區(qū)，故B、D錯誤；倉儲區(qū)會有大量的物流往來，增加交通壓力，故C錯誤；住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、風景區(qū)環(huán)境污染少，交通壓力小，最利于保護古城歷史風貌，故A正確。第9題，漢堡地處溫帶海洋性氣候區(qū)，常年受來自海洋的西風影響，且是位于河流入?？诘母劭诔鞘?，冬季降水較多，多洪澇災害和暴風雪，建設人行天橋路網(wǎng)體系，保證了惡劣天氣下道路的暢通，故D正確；將各辦公建筑聯(lián)系起來，方便了各辦公室間聯(lián)系，但并非其最主要目的，故A錯誤；減少了行人對機動車的干擾，保證道路暢通，增加了西部港口的客流，也并非其最主要目的，故B、C錯誤。 (2018黑龍江雙鴨山一中期中)下圖是“我國南方平原地區(qū)某城市功能分區(qū)圖”。讀圖完成10～11題。 10.該市擬建一所大學、一所醫(yī)院和一個污水處理廠，應分別布局在(　　) A.⑥⑤② B.②①⑤ C.③②⑥ D.③①② 11.關于該城市敘述正確的是(　　) A.該城市是超級特大城市 B.區(qū)位類型為鐵路樞紐城市 C.⑤適合布局重化工企業(yè) D.④河的流向為自西向東 答案　10.B　11.D 解析　第10題，依據(jù)圖例，圖中②位于科技區(qū)，對技術人才的需求量大，可以布局大學；①位于生活區(qū)，可以布局醫(yī)院；⑤位于城區(qū)河流的下游，適合布局污水處理廠。B正確。第11題，圖中顯示該地④河自西向東流，D正確。大、中、小城市是按照人口的數(shù)量劃分的，圖中沒有顯示出城市的人口和用地規(guī)模，A錯誤。該城市有鐵路站點，但沒有多條鐵路交匯，不是鐵路樞紐城市，B錯誤。玫瑰圖顯示該地盛行偏東風，⑤處重化工企業(yè)的廢氣可能吹入商業(yè)區(qū)和生活區(qū)，C錯誤。 (2019湖南湘中名校聯(lián)考)某國某個沿海城市人口達1600萬，約60%居住在離市中心3千米的范圍內。城市人口54%居住在貧民窟。下圖示意該城市與大型商貿(mào)中心不同距離段的用地構成。據(jù)此完成12～14題。 12.影響該城市大型商貿(mào)中心區(qū)位的主導因素是(　　) A.工業(yè) B.行政中心 C.海洋運輸和貿(mào)易 D.居民人口密度 13.該城市開發(fā)最充分的區(qū)域距離大型商貿(mào)中心(　　) A.0～8km B.9～16km C.17～24km D.25～35km 14.該城市自市中心向外，最可能是(　　) A.依次分布著商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū) B.依次分布著商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū) C.土地開發(fā)比例逐漸降低 D.沒有形成明顯的功能分區(qū) 答案　12.C　13.A　14.D 解析　第12題，從圖中可以看出距離大型商貿(mào)中心較近的地區(qū)，主要用地形式為海港、鐵路和公路，這反映出海洋運輸和貿(mào)易是影響其區(qū)位的主導因素。第13題，從圖中可以看出距離大型商貿(mào)中心0～8km的范圍內，沒有未開發(fā)的地區(qū)，這說明該區(qū)域范圍內開發(fā)很充分。第14題，該城市自市中心向外，在已開發(fā)的地區(qū)中，幾乎都是以其他建筑為主，沒有哪一種城市功能區(qū)占主導，所以該城市沒有形成明顯的功能分區(qū)。 15.(2019贛州模擬)下圖為“某城市規(guī)劃簡圖”，該城市常年盛行東北風。閱讀圖文材料，回答下列問題。 (1)如果該城市主要功能區(qū)包括住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和文化區(qū)，商業(yè)區(qū)應該是哪個數(shù)碼對應的區(qū)域？ (2)a、b、c、d四處宜建高級住宅區(qū)的是哪一處？請分析原因。 (3)計劃在甲、乙、丙、丁四地中選擇一處建設鋼鐵工業(yè)基地，請選出最佳地點，并分析原因。 答案　(1)②。 (2)d?！≡颍何挥谑⑿酗L的上風向，受工業(yè)廢氣污染??；依山傍水，環(huán)境優(yōu)美；位于河流上游，飲用水質好；靠近文化區(qū)。 (3)乙?！≡颍何挥诔鞘兄鲗эL向的下風向，對城市空氣污染?。晃挥诤恿飨掠?，對水源污染小；接近鐵礦等原料產(chǎn)地；接近公路、鐵路、河流，交通便利；靠近河流，工業(yè)用水充足。 解析　第(1)題，為了最大限度地接近消費人群，商業(yè)區(qū)布局在交通便利、人口密集的城市中心區(qū)。第(2)題，高級住宅區(qū)應布局在環(huán)境優(yōu)美、交通便利、靠近文化區(qū)的高地。第(3)題，從環(huán)境、水源、礦產(chǎn)和交通等方面分析。 16.(2018龍巖模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。 下圖示意某市土地利用情況，并且城市功能區(qū)布局比較合理，①、②、③、④代表城市常見用地和倉儲用地。 (1)判斷①、②、③、④代表的城市土地利用類型，并說明該城市的主導風向。 (2)列舉圖示水廠和污水處理廠區(qū)位選擇的理由。 (3)說明①土地利用類型在M位置選擇的有利條件。 答案　(1)①類型主要分布在城市中心和街角路口等交通便捷、服務范圍廣的區(qū)域，應為商業(yè)用地；②類型主要分布在工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)附近，靠近交通干線，應為倉儲用地；③類型主要分布在城市外圍，占地面積較廣，應為工業(yè)用地；④類型占地面積最廣，主要分布在城市中心外圍，應為居住用地。 主導風向：工業(yè)區(qū)布局在城市的西南和東北方向，故主導風向應為東南風或西北風。 (2)水廠位于河流上游，能夠獲得潔凈水源；污水處理廠位于河流下游，能夠集中處理污水。 (3)位于城市外圍，地價較為便宜；面向市內、市外兩個市場；靠近火車站，交通便捷，客貨流量大，能夠擴大服務范圍。 解析　第(1)題，對各土地利用類型的判讀主要從其所處的位置和面積大小兩個方面進行考慮；工業(yè)區(qū)一般位于與城市主導風向垂直的郊外，據(jù)此可推斷出城市的主導風向。第(2)題，為獲得潔凈的水源，水廠應設置在河流的上游；為能更好地處理污水，污水處理廠多分布在河流的下游。第(3)題，M位于城市外圍，地價低；且靠近火車站，客貨流量大。