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橋式起重機(jī)事故（四） 38．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1990年8月5日10時(shí)30分 上海寶山冶金材料加工廠（地址：吳淞口外長興島解放圩橋東南?。┮睙捾囬g，對一臺(tái)單梁橋式起重機(jī)進(jìn)行檢修。為將單梁橋式起重機(jī)吊卸至地面，其吊卸方案是，用車間北頭的卷揚(yáng)機(jī)把單梁起重機(jī)升高，吊離軌道，再落至地面。再用五噸雙梁橋式起重機(jī)將其吊起，由北向南移動(dòng)15米。當(dāng)單梁起重機(jī)由雙梁橋式起重機(jī)吊起距地面1.5米高度時(shí)，由于下面的集裝箱墊木擺放位置不正，致使未能吊放下來。在十時(shí)三十分，廠長陸亞忠在碼送送客回廠，因關(guān)心起吊單梁起重機(jī)一事，故直接跑到車間現(xiàn)場，當(dāng)看到墊木不正，就急于想把墊木移正，正當(dāng)陸亞忠、卡金祥、龔惠彬在單梁起重機(jī)下面移動(dòng)墊木時(shí)，單梁起重機(jī)卻突然墜落，將三壓在下面。事故發(fā)生后，本廠的其余職工馬上把陸亞忠等三人送往長興衛(wèi)生院進(jìn)行及時(shí)搶救。區(qū)政府向駐滬海軍求援，要求速派快艇前往長興急送傷員去滬醫(yī)院搶救，再一方面通知客輪船暫緩開航，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。在十二時(shí)，由于快艇未到，便將傷員送上滬航七號(hào)輪，當(dāng)開航二十分鐘后，海軍東交62號(hào)快艇，頂著六級(jí)大風(fēng)和薄霧趕來，在江面上把三位傷員轉(zhuǎn)移到快艇上，比滬航7號(hào)輪提前三十分鐘到達(dá)吳淞海軍十號(hào)碼頭，由副鄉(xiāng)長姚伯祥等將陸亞忠送至吳淞中心醫(yī)院。由工業(yè)公司經(jīng)理宋小仁等將卡金祥、龔惠彬等至長海醫(yī)院。終因陸亞忠傷勢過重，搶救無效死亡。其余兩個(gè)搶救脫離危險(xiǎn)受重傷。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失5萬元。 事故原因提要 起吊捆綁單梁橋式起重機(jī)的鋼絲繩其捆綁位置不當(dāng)，使鋼絲繩恰于起重機(jī)上的16號(hào)槽鋼銳角接觸，且其接觸處又未加保護(hù)鋼絲繩襯墊，致使在起吊時(shí)槽鋼銳有邊將鋼絲繩切斷；受害者違章在吊重下冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致傷亡事故發(fā)生。事故現(xiàn)場照片見下圖： 39．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1993年2月5日14時(shí)40分 沈陽軋鋼總廠（地址：沈陽市鐵西區(qū)興工街）小型車間甲班掛吊工宋國勝在車間矯直工段，用兩根直徑15.5毫米，長3.8米的鋼絲繩吊索吊掛兩捆已整齊碼好的角鋼。角鋼重6.6噸，其規(guī)格為7.57.57毫米。當(dāng)?shù)跛鲯烊藰蚴狡鹬貦C(jī)吊鉤內(nèi)，起重機(jī)司機(jī)王麗盾到宋的起升手勢后，便將吊鉤徐徐起升，當(dāng)?shù)跷锲鹕?米左右高度時(shí)，待吊物平穩(wěn)后，便用2檔速度邊鳴警鈴，邊運(yùn)行，由西向東準(zhǔn)備將吊物放在入庫的礦車上，當(dāng)運(yùn)行5米左右時(shí)，結(jié)果兩根鋼絲繩吊索卻突然斷裂，致使角鋼墜落。其中一捆砸在成品包裝工趙廣清的腿上，另一捆砸在趙的頭部。將趙及時(shí)送往醫(yī)院搶救，終因趙的傷勢嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.8萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見上圖。用鋼絲繩吊索捆綁角鋼時(shí)，未執(zhí)行安全規(guī)定，沒在鋼絲繩與角鋼接觸處加保護(hù)鋼絲繩的襯墊，在起吊后，致使銳利的飛邊銳角將鋼絲繩切斷，導(dǎo)致吊重墜落；起重機(jī)司機(jī)違章操作，吊載荷在人員上空通過，導(dǎo)致事故發(fā)生。 40．載荷從吊具中脫出造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年11月16日13時(shí)50分 上海工業(yè)鍋爐廠（地址：上海市盧灣區(qū)魯班路789號(hào)）四車間火工組生產(chǎn)組長李昌任用板鉤夾住直徑230厘米，重約780公斤的鍋爐封頭直段，指揮橋式起重機(jī)從400噸水壓機(jī)平臺(tái)上緩緩?fù)系跫s2米，在封頭單邊吊使其與地面成750角，另一邊仍著地狀態(tài)時(shí)，李昌任又指揮起重機(jī)司機(jī)葛美仙停車，由于是拖吊，停車振動(dòng)使掛鉤有所松動(dòng)。接著李昌任拿起一把銹鋼直尺去測量封頭的不平度。其不銹鋼尺長240厘米，寬80厘米，厚7厘米，重8.7公斤。當(dāng)李昌任進(jìn)入吊起的封頭下面時(shí)，旁邊同組組員江建國就大聲叫喊：“老頭子！我們兩人來量”。同時(shí)，另一組員蔡來寶見狀也叫喊；“老李！鉤子危險(xiǎn)?！痹挍]說完，只見李昌任拿著直尺碰撞在封頭的平面上，致使已經(jīng)松動(dòng)的板鉤再次松動(dòng)而脫鉤，封頭突然傾倒，壓在李昌任的腹部，及時(shí)將李送至瑞金醫(yī)院搶救，終因“呼吸循環(huán)功能衰竭”，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失4.8萬元。 事故原因提要 使用的吊具照片見左圖。使用已嚴(yán)重磨損，吊掛不牢不符合安全要求的吊具進(jìn)行起重作業(yè)。且受害者不聽勸告違章站在吊重下。 板鉤吊具，對其未列入工藝、工裝考核范圍，未指定專人管理，未對其定期檢測檢驗(yàn)、維修與更換，致使不符合安全要求的吊具仍在繼續(xù)使用，而進(jìn)下事故隱患。 勞動(dòng)組織不盡合理，車間沒有配備掛鉤工，受害者本人未經(jīng)司索掛鉤培訓(xùn)，缺乏安全知識(shí)，其吊掛方法不當(dāng)，導(dǎo)致事故發(fā)生。 41．吊耳斷載荷墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年11月12日11時(shí)5分 上海市川沙縣高南鄉(xiāng)解放綜合廠（地址：上海市浦東高行路二號(hào)橋北）給甲方，即高化二廠制作一個(gè)水箱。其水箱廠焊有四只吊耳，供吊裝使用。當(dāng)焊好后，用電動(dòng)單梁起重機(jī)進(jìn)行吊裝將其裝車，由工人沈國良操縱電動(dòng)單梁起重機(jī)按鈕盒（手電門）進(jìn)行提升裝車時(shí)，結(jié)果水箱上四只吊耳中的一只因脫焊突然斷掉，致使水箱墜落，將沈國良砸傷。事故發(fā)生后，用汽車將學(xué)國良及時(shí)送至市第七人民醫(yī)院搶救因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。 事故原因提要 甲方在制作水箱的圖紙中未注明焊接技術(shù)要求，其吊耳焊接處未畫坡口符號(hào)，于乙方便認(rèn)為不開坡口，將其進(jìn)行對焊焊接。致使焊縫熔深過小，強(qiáng)度不夠而被拉斷。 電焊工、起重機(jī)操作者，均未經(jīng)培訓(xùn)，屬無證上崗，違章操作。 電動(dòng)單梁起重機(jī)按鈕盒導(dǎo)線較短，使起重機(jī)操作者不無法脫離起重機(jī)危險(xiǎn)區(qū)。 42．載荷墜落造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1988年2月23日17時(shí)30分 齊齊哈爾市克東縣國營克東酒廠，裝甑工李躍海在卸最后一甑酒料時(shí)忙于回家，讓另一名裝甑工陳立軍干其活，由自己一人把甑桶兩邊吊環(huán)掛到“鐵扁擔(dān)”上后，就招呼橋式起重機(jī)司機(jī)吊卸甑。在卸完甑里的酒料后，李躍海掛鏈子拿插銷的瞬間，甑桶突然墜落，將李躍海壓在甑下，造成重傷。經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 違章操作。由一人往“鐵扁擔(dān)”上掛甑桶兩側(cè)的吊環(huán)，因粗心大意，沒認(rèn)真檢查，卻將一側(cè)吊環(huán)掛到“鐵扁擔(dān)”的保險(xiǎn)樁上，卸完甑里的酒料后，甑體變輕，在輕甑掛鏈子時(shí)搖擺晃動(dòng)，造成吊環(huán)脫離“鐵扁擔(dān)”，致使甑桶墜落。 起重機(jī)司機(jī)違章操作，當(dāng)?shù)孛鎾斓醐h(huán)出現(xiàn)失誤時(shí)，未有了望發(fā)現(xiàn)加以糾正，卻盲目起吊。 43．載荷墜落造成傷亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1989年8月4日16時(shí)35分 本溪鋼鐵公司礦山機(jī)修廠，鑄造車間清整工段燒窯退火班工人用鋼絲繩吊索捆綁鋼錠，再用橋式起重機(jī)往窯車上吊裝。工人王雁肅用一根鋼絲繩吊索捆綁兩只鋼錠，其鋼錠擺放方法是大頭對大頭，小頭對小頭。致使捆綁后吊起時(shí)鋼錠的大頭略有些向下傾斜，于是起重機(jī)司機(jī)鄭曉春便鳴鈴提醒說“這樣危險(xiǎn)，容易掉下來”，而王雁肅卻說“沒事，你就吊吧”。當(dāng)?shù)醯礁G車上，王指揮起重機(jī)將鋼錠降落到離原疊好鋼錠上面100毫米左右距離時(shí)停下，王揀來一塊耐火磚準(zhǔn)備用它擠墊鋼錠以防使其滾動(dòng)。王用右手拿著磚，左手扶鋼錠小頭用擺動(dòng)，準(zhǔn)備交叉落在下面鋼錠的瞬間，鋼錠在小頭方向從鋼絲繩扣中滑出，一只滾落在王的前方；另一只向王滾來，王急忙向后躲閃時(shí)跌坐在身后退火池沿上。隨即鋼錠也滾到退火池沿與窯車夾縫之間，被放在水池邊上直徑16毫米的鋼筋頭刺破一個(gè)小洞往外大量流血。這時(shí)，起重機(jī)急忙喊來周圍工人，將其送往醫(yī)院及時(shí)搶救，終因流血過多搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.96萬元。 事故原因提要 沒有使用專用吊具；用鋼絲繩吊索捆綁鋼錠方法不符合安全要求，其吊重的重心與由鉤的吊點(diǎn)不在同一條鉛垂線上，致使起吊時(shí)，使其處于傾斜狀態(tài)，從鋼絲繩吊索中脫出墜落。 44．載荷墜落造成傷亡之三 事故發(fā)生時(shí)間：1990年10月28日7時(shí)20分 伊春市西林區(qū)鑄造廠鑄造車間清理工杜廷保、劉淑賢、李興霞三人用手推車在車間內(nèi)運(yùn)送鋼錠模。鋼錠模重900公斤。當(dāng)杜廷保用手扶手手推車，劉淑賢、李興霞二人進(jìn)行掛鉤。當(dāng)橋式起重機(jī)將鋼錠模吊起后，由于吊起的鋼錠模，對其沒有接操作規(guī)程進(jìn)行吊掛，致使鋼錠模在吊起后脫落砸到手推車前部，造成車把下落失車的杜廷保砸傷。將杜及時(shí)送往醫(yī)院搶救，因在治療中出現(xiàn)并發(fā)腦柱塞，肺水腫搶救無效死亡。 事故原因提要 未將吊重按操作規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行吊掛；在載荷掛不牢時(shí)，起重司機(jī)違章起吊，致使載荷脫落造成傷亡。 45．吊鋼板不用吊具載荷墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1993年4月7日13時(shí)50分 上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司（地址：上海市塘沽路390號(hào)）壓力容器制造廠三門路冷作車間五班，承擔(dān)用鋼板制作卸料鋼漏斗的生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)制造工藝要求，的用鋼板就該用刨邊機(jī)進(jìn)行刨邊。班長陳龍財(cái)組織工人用橋式起重機(jī)往刨邊機(jī)上吊鋼板。鋼板規(guī)程是長6米、寬1.8米、厚10毫米、重845公斤。為防止用彎形吊具吊鋼板出現(xiàn)滑脫，車間已給班組配有吊鋼板專用壓舌吊具。但在吊鋼板時(shí)，卻用了彎形吊具。盡管在當(dāng)天上午用彎形吊具吊鋼板時(shí)曾出現(xiàn)滑脫墜落情況，而下午卻仍在繼續(xù)使用。當(dāng)陳龍財(cái)指揮橋式起重機(jī)用彎形吊具將鋼板吊離地面1.6米時(shí)，停止升鉤，鋼板兩端出現(xiàn)撓曲，陳一手塔在鋼板西端，一邊示意起重機(jī)向東行駛，一邊隨鋼板走至刨邊機(jī)北邊進(jìn)料架前，這時(shí)鋼板東端卻出現(xiàn)傾斜向下滑落，司機(jī)見狀迅速落鉤，結(jié)果鋼板兩側(cè)彎形吊具卻突然迅速滑脫致使鋼板墜落，將陳龍財(cái)壓在鋼板下，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 貪圖省事未用吊鋼板專用壓舌吊具，違章用吊掛不牢的彎形吊具，致使鋼板從吊具中滑脫，導(dǎo)致事故發(fā)生。其壓舌吊具與彎形吊具見下圖。 起重機(jī)司機(jī)違反“十不吊”的安全規(guī)定，已發(fā)現(xiàn)使用彎形吊具使鋼板出現(xiàn)滑脫而未能拒絕起吊。 單位在安全管理上出現(xiàn)漏洞，雖然給班組配備了吊鋼板專用壓舌吊具，但卻未能行文在安全操作規(guī)程中給予明確規(guī)定。 46．索具空載提升時(shí)將載荷刮倒造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1991年3月14日18時(shí)10分 哈爾濱鍋爐廠（地址：哈爾濱市動(dòng)力區(qū)大慶路17號(hào)）金屬結(jié)構(gòu)分廠結(jié)構(gòu)工部夜班值班工廠于永興接班后，安排鐘華等三名電焊工，焊接孟加拉國吉大港發(fā)電廠廠房F軸一層鋼柱柱底板肋板焊縫。于永興指揮橋式起重機(jī)司機(jī)趙于娟將50號(hào)車10噸小鉤落下，于永興將卡在 F軸一層鋼柱中部翼緣板上的“工”型專用翻鉤上的鋼絲繩掛在10噸鉤頭上，并把卡著的專用翻鉤摘下，放在鋼柱翼緣板平面上，同時(shí)指揮起重機(jī)進(jìn)行起升。當(dāng)?shù)踅鹕辆噤撝矫?米左右，專用翻鉤還沒有離開翼緣板時(shí)，于永興轉(zhuǎn)身走開，而翻鉤移動(dòng)卻使其銷柱刮在鋼柱翼緣板的一側(cè)，因吊鉤繼續(xù)起升，把鋼柱刮倒，將在鋼柱肋板下進(jìn)行焊接作業(yè)的鐘華頭部砸傷，造成“開放性顱腦外傷，顱骨骨折，腦組織膨出”當(dāng)即死亡。 事故原因提要 司索人員與起重機(jī)司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)。 “吊索專用翻鉤”其擺放位置不當(dāng)，在空載提升時(shí)，其下端部“翻鉤”在未消除提升使其移動(dòng)或擺動(dòng)，可能意外傷人或刮到其它物件可能時(shí)，司索人員便離開，致使“翻鉤”意外將鋼柱刮倒。 起重機(jī)司機(jī)在提升“吊索專用翻鉤”時(shí)，對其未進(jìn)行認(rèn)真了望，未注意“翻鉤”因提升產(chǎn)生移動(dòng)或擺動(dòng)，可能意外傷人或鉤刮到其它物體可能，而導(dǎo)致事故發(fā)生。 47．空載吊鉤擺動(dòng)將工件刮倒造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年7月3日12時(shí)30分 大連重型機(jī)器廠結(jié)構(gòu)車間鉚三工段十二班擔(dān)負(fù)2342攔焦機(jī)底架的組立任務(wù)。班長叢者強(qiáng)將一個(gè)底架按工藝要求固定立起矯正，另一個(gè)底架在其北側(cè)2.5米處立起。由于班組安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，在用橋式起重機(jī)吊攔焦機(jī)底架時(shí)，專職掛鉤工郭衛(wèi)在底架東側(cè)站立沒有去掛鉤、摘鉤，是由非掛鉤工起重機(jī)司機(jī)蔡繼松跟起重機(jī)摘鉤；起重機(jī)司機(jī)沒有開車，卻由正在學(xué)開車的徙工楊敏開車。當(dāng)用板鉤吊第八根小梁時(shí)，組立工張興利只摘掉了靠起重機(jī)駕駛室一頭的板鉤，而靠北側(cè)底架一頭的板鉤卻沒有摘掉。于是楊敏卻違章操作，采用向打小車，同時(shí)起升鉤頭的方法將板鉤晃下。由于擺動(dòng)過大，結(jié)果晃下的板鉤卻掛在了北側(cè)攔焦機(jī)底架側(cè)沿的內(nèi)側(cè)，又由于徙工楊敏沒有經(jīng)驗(yàn)，未采取應(yīng)急措施，因吊鉤繼續(xù)起升結(jié)果把攔焦機(jī)底架刮倒，將距底架1.5米處正在焊接攔焦機(jī)立柱的李書慶砸在下面，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見上圖。從事起重作業(yè)多年的老起重司機(jī)，熟知起重作業(yè)安全規(guī)程，由于帶徙工不認(rèn)真，沒能做到嚴(yán)格要求，言傳身教，致使徙工學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，違章由一人開車玩“花樣”將工件刮倒導(dǎo)致事故發(fā)生。 48．載荷提升擺動(dòng)撞傷死亡之一 事故發(fā)生時(shí)間：1991年8月24日15時(shí)50分 上海申江特鋼粉末制品廠（地址：上海市青浦縣表安路102號(hào)）設(shè)備科安排高永泉跟隨汽車去上海冶金設(shè)備廠提取二只冷油器。冷油器高2.19米，直徑0.32米，重約一噸。當(dāng)汽車將冷油器運(yùn)至廠煉鋼車間西大門處，高永泉上汽車將捆扎冷油器鐵絲拆除。然后用鋼絲繩吊索套住豎立在汽車車箱南面的一只冷油器，便叫橋式起重機(jī)司機(jī)吳儉進(jìn)行起吊。當(dāng)?shù)醯诙焕溆推?，高永泉在套掛鋼絲繩吊索時(shí)，由于副鉤所處位置較高，便用手勢叫起重機(jī)司機(jī)把副鉤降落一些，待吊鉤降落至冷油器頂端時(shí)，高將鋼絲繩吊索掛在副鉤上，向冷油器北邊走去，并伸出右手指示意副鉤上升。當(dāng)起重機(jī)司機(jī)看到上升信號(hào)后就啟動(dòng)副鉤，在剛上升的一瞬間，冷油器便突然向西北方傾倒，致使冷油器上端的法蘭邊緣砸在高永泉的頭部，當(dāng)即腦殼被調(diào)皮碎死亡。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。受害者本人未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，屬無證上崗，缺乏起重綁掛知識(shí)，其綁掛不符合安全要求，致使起吊后，冷油器的重心吊鉤的吊點(diǎn)不在同一條鉛垂線上，使其處于斜拉狀態(tài)，引起載荷大幅度擺動(dòng)，且指揮不當(dāng)，未能讓起重司機(jī)點(diǎn)動(dòng)緩慢起升。 起重司機(jī)未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，屬無證違操作。開車前未鳴鈴示意，起吊時(shí)未認(rèn)真了望，觀察吊重旁是否有人，開始未點(diǎn)動(dòng)起升，而是直接提升，導(dǎo)致載荷大幅度擺動(dòng)。 受害人違章未戴安全帽，未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 49．載荷提升擺動(dòng)將人撞傷死亡之二 事故發(fā)生時(shí)間：1993年7月30日12時(shí)40分 上海太平洋化工（集團(tuán)）公司上海縣吳涇化工總廠（地址：上海吳路4600號(hào)），對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行大修。其中硫酸系統(tǒng)3號(hào)、4號(hào)出灰絞龍的改造制作任務(wù)由化機(jī)廠制造車間金工工段承擔(dān)。根據(jù)大修現(xiàn)場進(jìn)度要求，需要將已加工完的一只絞龍運(yùn)回進(jìn)行安裝。該絞龍長7334毫米，筒身直徑為630毫米，筒身局部有螺旋翅片，其最大直徑為900毫米。絞龍重3.8噸。機(jī)修車間戴興忠隨運(yùn)絞龍平板拖車來到金工工段后，要求車間高度派人協(xié)助起吊裝車。于是調(diào)度就安排指揮掛鉤工文子林與橋式起重機(jī)司機(jī)王文華一同配合裝車。該絞龍又恰巧，在前一天也是由文子林配合起重機(jī)司機(jī)王文華從車床上吊下來的，順便以東西方向平放在距車床約1.6米左右的地面上，而且當(dāng)時(shí)吊絞龍用的鋼絲繩吊索還沒有卸下來。實(shí)際上，該絞龍從車床上吊下時(shí)，其重心并沒有找準(zhǔn)，致使起吊后絞龍晃動(dòng)，造成東西兩端一高一低。當(dāng)起重機(jī)司機(jī)王文華將橋式起重機(jī)吊鉤放下，文子林并沒有重新拴掛鋼絲繩吊索，也沒有要求起重機(jī)司機(jī)緩慢起升試吊，尋找絞龍的重心，以便確定吊點(diǎn)，而是直接將絞龍上未卸下的鋼絲繩吊索重新掛在起重機(jī)吊鉤上。然后走到絞龍東端，站在絞龍北面，一手扶擋絞龍，另一手示意起吊。由于吊絞龍的鋼絲繩吊索拴掛不符合安全要求，起吊后，其絞龍的重心與起重機(jī)吊鉤的吊點(diǎn)不在同一條鉛垂線上，勢必產(chǎn)生擺動(dòng)。由于文子林所站位置，正處在起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，結(jié)果起吊后，絞龍即向北晃動(dòng)，將文子林推撞到車床后又返回，致使文子林倒下，經(jīng)及時(shí)搶救，終因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。 教訓(xùn) 事故現(xiàn)場照片見左圖。當(dāng)載荷的重心與起重機(jī)吊鉤的吊點(diǎn)不在同一條鉛垂線上起吊時(shí)，因力矩作用，必然引起載荷擺動(dòng)。其擺動(dòng)的幅度與偏心距離、載荷大小、提升速度有關(guān)。由于該事故中的司索人員與起重機(jī)司機(jī)忘掉了拴掛鋼絲繩吊索時(shí)，其載荷吊點(diǎn)沒有選準(zhǔn)的實(shí)際情況，對安全有所忽視。致使司索指揮人員沒有離開起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，起重機(jī)司機(jī)也未點(diǎn)動(dòng)操作緩慢進(jìn)行起升，結(jié)果在直接快速提升時(shí)，致使載荷大幅度擺動(dòng)導(dǎo)致事故發(fā)生。 50．自制吊具傾倒將人砸傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1989年7月7日16時(shí)10分 上海鑄鋼廠（地址：上海市雙陽支路19號(hào)）鑄鋼車間主任包永財(cái)考慮到第二天生產(chǎn)急需鋼錠模，于是安排爐墻組組長焦長銀以及車間老工人周生和加班，用周生和自己設(shè)計(jì)制作的角鋼框架式鋼錠脫模吊具脫模。并派當(dāng)班工段負(fù)責(zé)人朱惠龍協(xié)助工作。另外，又將工人李國祥留下，負(fù)責(zé)向鋼錠模內(nèi)壁涂水柏油。正當(dāng)焦、周、朱三人脫第二根鋼錠模時(shí)，李國祥自行走到脫?，F(xiàn)場，觀看脫模情況。這時(shí)，站在1.5噸電爐門口上方吸風(fēng)罩上的焦長銀正向自制脫?？蚣艿蹙呱蠏煦^，由于框架吊具為方柱形，底面0.13米見方，高度為6.04米。而焦當(dāng)時(shí)所站位置與框架具掛鉤處僅有近600毫米左右的間距，給掛鉤帶來困難，致使焦油吊鉤僅掛住框架具的一面，使框架吊具呈單面掛鉤起吊狀態(tài)。在橋式起重機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)框架吊具下端吊出鋼錠模上端將作水平移動(dòng)的瞬間，因重心偏移致使框架吊具出現(xiàn)傾斜，焦當(dāng)即感到危險(xiǎn)，急呼“當(dāng)心”，但幾乎是同時(shí)，重達(dá)600多公斤的框架吊具向平臺(tái)方向傾倒，又恰巧壓在站在作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)的李國祥身上，造成胸腹部嚴(yán)重?cái)D傷，經(jīng)及時(shí)送到楊浦區(qū)中心醫(yī)院搶救，終因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡，該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3.8萬元。 事故原因提要 自制框架鋼錠脫模吊具未經(jīng)廠有關(guān)技術(shù)、設(shè)備、安全等職能部門審核與安全技術(shù)測試，也未制定相應(yīng)安全操作規(guī)程便投入使用； 由于該吊具無安全操作規(guī)程，致使操作不規(guī)范，使掛鉤指揮人員、起重司機(jī)無章可循，因只掛框架一側(cè)就指揮起吊，導(dǎo)致載荷偏心而墜落； 受害人違章未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。 51．自制吊具鉗口處意外粘油污致使載荷脫落傷人 事故發(fā)生時(shí)間：1988年5月30日21時(shí)45分 鐵道部齊齊哈爾車輛工廠（地址：齊齊哈爾市中華東路廠前一路10號(hào)）貨車車間，為適慶生產(chǎn)需要，自行設(shè)計(jì)制造了吊劈叉梁等工件專用吊具。為考察驗(yàn)證吊具是否適用，是否安全可靠，除制訂了詳細(xì)試驗(yàn)計(jì)劃外，還編制了吊具試驗(yàn)安全檢查表。該專用吊具，正在試用期間，貨車車間二班生產(chǎn)工人趙俊堂、陳寶生兩人在劈叉梁正面自動(dòng)焊臺(tái)位東、西兩則安全位置上，用技術(shù)改進(jìn)后的專用吊具將劈叉梁工件吊向電平車。當(dāng)橋式起重機(jī)將該工件吊起，大車、小車同進(jìn)動(dòng)作，致使工件發(fā)生顫動(dòng)，在工件吊至距電動(dòng)平車原有工件150毫米左右時(shí)，因工件顫動(dòng)使工件兩端瞬間與電動(dòng)平車上的工件發(fā)生了點(diǎn)接觸形成反彈力，致使工件從專用試用的吊具中脫落，將東側(cè)來不及躲避的操作者趙俊堂撞倒后壓傷，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效死亡。 事故原因提要 專用吊具鉗口處偶然粘有污造成摩擦力減小，致使夾緊不足，造成被吊物件從鉗口中滑出脫落，導(dǎo)致事故發(fā)生。 52．載荷從自制吊具中脫落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間；1991年4月28日18時(shí)5分 上海第一鋼鐵廠（地址：上海市長江路735號(hào)）二煉鋼廠鑄鋼車間甲班“指吊工”胡繼寶，指揮9號(hào)橋式起重機(jī)，使用上面帶有四排共24只吊鉤的“排鉤”專用吊具到48號(hào)平板脫模，然后再把整吊鋼錠模浸入水箱進(jìn)行冷卻。原打算冷卻后將其吊至36號(hào)平板上去立模。但由于在鋼錠模與捕渣器之間有少量“冷鋼”粘連，胡繼寶就示意起重司機(jī)將整吊鋼錠模停在空中。鋼錠模停穩(wěn)后，其底離開地面均1.35米左右。胡便用一根直徑12.5毫米的黑鋼管去撬粘在鋼錠模之間的“冷鋼”。因模子高1.5米，起重機(jī)駕駛室在主鉤的東側(cè)，胡站在吊模的西側(cè)，故當(dāng)時(shí)起重司機(jī)看不到胡。結(jié)果后來聽到“崩”的一聲，一只830公斤的鋼錠模墜落砸在胡的頭部，經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 掛鋼錠模的鉤子有缺陷，未及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)將其剔出。其鉤頭明顯平直，偏短，且缺乏上翹彎勢，造成鉤掛模不牢固，經(jīng)撬“冷鋼”撬棍撬動(dòng)，導(dǎo)致脫鉤墜落。 “排鉤”屬自制吊具，對其未制定技術(shù)規(guī)范，使其在加工、制作、驗(yàn)收、安全使用、維修與報(bào)廢等各環(huán)節(jié)均無相應(yīng)的技術(shù)依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)，致使其安全可靠性不高。 53．使用吊具不當(dāng)載荷脫落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1989年2月19日9時(shí)35分 齊齊哈爾鋼廠勞動(dòng)服務(wù)公司五金鑄造廠五金工段段長蔣坤成與本工段工人刑玉霞到機(jī)電修分廠金屬結(jié)構(gòu)車間借用剪板機(jī)切鋼板。每張鋼重935公斤，其長、寬、厚分別為7.5米；1.6米；10毫米。鋼板二張已用車運(yùn)到加工場地。用起重機(jī)卸鋼析，使用的吊具是吊鋼板的專用卡具。其卡具使用操作必須得兩人同時(shí)作業(yè)。于是工人刑玉霞便對蔣說，一個(gè)人不能吊，得再找?guī)讉€(gè)人來。蔣卻說：“不用，我一個(gè)人能吊，卸在地面就行”。當(dāng)?shù)谝淮卧嚨跻虻蹙咚盼恢貌辉阡摪逯匦?，只好將鋼板放下，起重機(jī)司機(jī)讓他將吊具往重心移。當(dāng)在第二次起吊時(shí)，吊具又偏離了重心。當(dāng)將鋼板第三次起吊離開車，又將鋼板轉(zhuǎn)過900后，順車間由西向東緩行。當(dāng)起重機(jī)至距運(yùn)鋼板車7.5米時(shí)，起重機(jī)司機(jī)發(fā)吊具北側(cè)有脫落危險(xiǎn)，當(dāng)即響鈴，同時(shí)喊蔣讓他躲開，就在這一瞬間，鋼板卻墜落到地面砸在蔣坤成胸部，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 非司索人員違章操作。應(yīng)由二人同時(shí)操作的吊鋼板專用卡具，卻由一人操作，致使吊起的鋼板出傾斜，使鋼板從卡具中脫出。 司索人員未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，缺乏安全知識(shí)，且左眼失明，視力不好給司索操作帶來困難。 起重機(jī)司機(jī)違反“十不吊”的安全規(guī)定，在載荷綁掛不牢時(shí)起吊。 54．起吊載荷時(shí)別吊索鋼釬脫出將人擊傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年2月13日9時(shí)30分 上海市冶金建筑安裝公司（地址：上海市虹口區(qū)西江灣路500號(hào)）機(jī)動(dòng)部金工工段，遷往寶楊路2003號(hào)新車間。其中一臺(tái)刨床已就位粗校完畢，需要精校后再固定。刨床自重2.9噸，在底座側(cè)面有吊裝孔，其直徑為50毫米。刨床底座與地坪已直接接觸，中間無墊物，其六只M30的地腳螺栓已套入底座的安裝孔內(nèi)，連同底座已進(jìn)行初次灌漿，螺母已擰上，留有5毫米左右的空隙。在校平作業(yè)時(shí)，為把刨床吊離地面以便加墊，將一根長330毫米，頭部直徑26毫米的鋼釬插入刨床底座側(cè)向吊裝孔內(nèi)，再在鋼釬露出部分套上一根鋼絲繩吊索，而吊索的另一端則掛入起重機(jī)吊鉤上。當(dāng)?shù)跗鹋俅惨粋?cè)加墊后，將刨床落地，在第二次重新吊起時(shí)，鋼絲繩吊索連同鋼釬一起從刨床底座側(cè)向吊裝孔內(nèi)脫出。鋼釬正好擊中陳明通的頭部。將陳及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1萬元。 事故原因提要 在刨床就位粗校時(shí)沒塞墊鐵，致使刨床底座與地坪直接接觸，從而給精校作業(yè)埋下事故隱患。 司索人員錯(cuò)誤地將既細(xì)又短的鋼釬作為起重吊具，使其與嚴(yán)重扭曲的鋼絲繩吊索配合起吊，在第一次吊起放下松鉤后，致使鋼釬向外滑移，導(dǎo)致再次起吊時(shí)，使其從吊裝孔內(nèi)脫出。 起重機(jī)司機(jī)沒經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，屬無證上崗，缺乏必要的安全知識(shí)對綁掛不牢的載荷未能拒絕起吊。受害者違章未戴安全帽，未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)。事故現(xiàn)場照片見下圖： 第 15 頁 共 15 頁