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起升制動(dòng)器剎車失效事故 1．事故簡(jiǎn)介 某年11月，某造紙廠機(jī)修車間利用一臺(tái)電動(dòng)單梁起重機(jī)吊運(yùn)一臺(tái)大型水泵進(jìn)行維修，在吊運(yùn)中由于起升電動(dòng)葫蘆剎車機(jī)能失效，造成吊載水泵迅速下落將起重機(jī)操作者右腳砸成粉碎性骨折而致殘。 2．事故發(fā)生過(guò)程 事故現(xiàn)場(chǎng)是吊載水泵已落地，水泥地面遭到局部破壞，鑄造的泵體有局部裂紋將報(bào)廢，起重機(jī)操作者甲右腳被砸成重傷，起重機(jī)也因自身故障而停機(jī)。 從事起重運(yùn)輸作業(yè)的起重設(shè)備為ID型電動(dòng)單梁起重機(jī)，所配用的電動(dòng)葫蘆為．CD型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，起重量G＝5000kg、跨度S＝13．5m、起升高度H＝6m、起升速度Vk=8m／min、起重機(jī)運(yùn)行速度Vk=30m／min，起重機(jī)的操作方式為跟隨式地面操作，這臺(tái)起重設(shè)備僅架設(shè)使用幾個(gè)月就發(fā)生了事故。 事故發(fā)生的過(guò)程是這樣的，起重機(jī)操作者甲將電瓶車上的水泵用起重機(jī)吊裝卸下車，并調(diào)整吊載高度以便吊運(yùn)到待維修的工位，正當(dāng)甲在起升吊載達(dá)到一定高度時(shí)，手指松開(kāi)起升按鈕的一剎那，吊載突然快速下落將甲的右腳砸傷，事后經(jīng)醫(yī)院檢查為嚴(yán)重粉碎性骨折，經(jīng)醫(yī)治無(wú)效而右腳終生殘廢。 當(dāng)甲右腳被水泵壓住時(shí)，聽(tīng)到甲的喊叫眾人及時(shí)趕到，其中工人乙手按電動(dòng)葫蘆起升按鈕重物仍能起升，大家將甲拖出進(jìn)行搶救，這時(shí)乙手指剛離開(kāi)起升按鈕，吊載再次落地又險(xiǎn)些砸傷乙，眾人估計(jì)可能是電動(dòng)葫蘆剎車機(jī)能失效。起升制動(dòng)器剎車失效的原因，只有拆開(kāi)錐形制動(dòng)電機(jī)制動(dòng)部分才能知曉。 3．事故原因分析 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查和事后對(duì)雄形制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的拆檢，發(fā)生吊載墜落傷人事故的原因如下： （l）CD型電動(dòng)葫蘆的驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)裝置制動(dòng)器是二者合一的錐形制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與走子均為錐形，之所以將轉(zhuǎn)子及定子加工成錐形是為了能使電動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)作用，錐形電動(dòng)機(jī)能自行制動(dòng)的原理如圖23l所示。由圖23l可見(jiàn)，在錐形轉(zhuǎn)子2的表面上的電磁力P，由于錐形表面使電磁力P能分解成一個(gè)徑向分力廠，供旋轉(zhuǎn)用，分解成另一個(gè)軸向磁拉力F，磁拉力F能使轉(zhuǎn)子向右方移動(dòng)。圖2．3－l中制動(dòng)環(huán)5（石棉橡膠）與風(fēng)扇輪6鑲為一體，同時(shí)又與電機(jī)軸7及轉(zhuǎn)子2構(gòu)成一體。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，轉(zhuǎn)子2受徑向磁力Fp作用而旋轉(zhuǎn)，同時(shí)受軸向磁拉力F作用，轉(zhuǎn)子2將帶動(dòng)風(fēng)扇輪6和電機(jī)軸7及制動(dòng)環(huán)5，同時(shí)向右竄動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)環(huán)5將脫開(kāi)制動(dòng)輪4處于非剎車狀態(tài)，而彈簧3被壓縮而貯存一定能量。當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)，電磁力Fp和F均消失，這時(shí)依靠彈簧3的漲力同時(shí)將轉(zhuǎn)子2及電機(jī)軸7和制動(dòng)環(huán)5等推向左方，制動(dòng)環(huán)5將拖住制動(dòng)輪4而處于剎車狀態(tài)，這就是錐形制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)與制動(dòng)原理。 （2）事故直接原因是錐形制動(dòng)環(huán)在制動(dòng)狀態(tài)下沒(méi)有全部包容在制動(dòng)輪上，制動(dòng)環(huán)部分露在制動(dòng)輪外面，如圖2．3－2b）所示的露出制動(dòng)輪部分的制動(dòng)環(huán)被磨出的臺(tái)階部分就是這起事故罪魁禍?zhǔn)?。隨著制動(dòng)環(huán)的磨損、必然會(huì)出現(xiàn)圖232C）這種磨損臺(tái)階，這個(gè)臺(tái)階將會(huì)阻礙斷電時(shí)彈簧的漲力，使轉(zhuǎn)子不能恢復(fù)原位，同時(shí)制動(dòng)環(huán)對(duì)制動(dòng)輪的壓力大大減少，（3）從現(xiàn)場(chǎng)事故分析發(fā)現(xiàn)該起重機(jī)的操作手電門(mén)離地面距離不合理，大約有1．8m左右，這勢(shì)必造成操作人員距離吊載更近而容易遭到吊載的撞、碰、擊、砸等傷害。 4．事故結(jié)論與教訓(xùn) 這是一起制造廠對(duì)產(chǎn)品要害部位（制動(dòng)部分）把關(guān)不嚴(yán)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，再加上操作方式及站位不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膫耸鹿省? 從這起事故中應(yīng)吸取的教訓(xùn)是： （1）經(jīng)分析如圖232C）所示，制動(dòng)環(huán)在磨損后而產(chǎn)生影響彈簧漲力之前，電動(dòng)葫蘆起升或下降斷電時(shí)必然會(huì)有吊載明顯的下滑現(xiàn)象，當(dāng)有較大下滑時(shí)就是危險(xiǎn)的信號(hào)，操作者必須重視吊載下滑的異?，F(xiàn)象。 （2）設(shè)計(jì)、裝配及檢驗(yàn)各環(huán)節(jié)必須重視制動(dòng)環(huán)在制動(dòng)輪上的正確包容量，否則是十分危險(xiǎn)的。 （3）采用地面跟隨式操縱形式時(shí)，操作者應(yīng)時(shí)刻注意合理選位和站位技巧與安全，要加強(qiáng)和提高自我保護(hù)意識(shí)。 5．事故的預(yù)防對(duì)策 （l）在吊運(yùn)貴重或危險(xiǎn)品時(shí)，如吊運(yùn)武器、核設(shè)施或溶化金屬等，應(yīng)在卷筒上增加第二制動(dòng)器，一旦第一制動(dòng)失效，可以由第二制動(dòng)加以補(bǔ)救。 （2）對(duì)于吊運(yùn)一般物品時(shí)不必增加第二制動(dòng)器，但應(yīng)經(jīng)常檢查第一制動(dòng)器的磨損等異?，F(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整與更換制動(dòng)環(huán)。 （3）經(jīng)常觀察起升機(jī)構(gòu)的下滑量，這是檢查制動(dòng)性能的標(biāo)尺與信號(hào)。 （4）正確處理好制動(dòng)環(huán)對(duì)制動(dòng)輪的包容量。 （5）手電門(mén)距地面距離lm為佳。 第 3 頁(yè) 共 3 頁(yè)