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《路基路面工程》作業(yè)題 一、選擇題 1、優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的（ A ）。 A．嵌擠力 B. 內(nèi)摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 2、穩(wěn)定保護(hù)層有砂土混合料與（ C ）兩種。 A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂漿封面 3、保護(hù)層在磨耗層上面，用來保護(hù)磨耗層，減少車輪對(duì)磨耗層的磨耗，一般保護(hù)層厚度不大于（ A ）。 A．1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 4、塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、環(huán)境等因素，主要由（ C ）確定。 A．理論方法 B. 經(jīng)驗(yàn)方法 C. 半經(jīng)驗(yàn)—半理論方法 D. 極限狀態(tài)法 5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性包括應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系、疲勞特性和（ D ）。 A．溫縮特性 B. 干縮特性 C. 膨脹特性 D. 收縮特性 6、瀝青路面可分為密實(shí)型和（ B ）兩類。 A．松散型 B. 嵌擠型 C. 混合型 D. 擁擠型 7、我國規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗(yàn)和（ B ）試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。 A．針入度 B. 凍融劈裂 C. 修正馬歇爾 D. 彎沉 8、高速公路和一級(jí)公路一般選用（ B ）層瀝青面層結(jié)構(gòu)。 A．2 B. 3 C. 4 D. 5 9、水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸鹽水泥。 A．27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.5 10、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以（ A ）單軸—雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN 11、以（ C ）齡期測(cè)定結(jié)果的平均值作為混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度。 A．14d B. 21d C. 28d D. 35d 12、路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和（ A ）三方面。 A．安全 B. 適用 C. 耐久 D. 強(qiáng)度 13、路面快速修補(bǔ)材料初期強(qiáng)度增加要快，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ C ），即可開放通車。 A．50% B. 60% C. 70% D. 80% 14、乳化瀝青碎石混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通（ C ）小時(shí)，注意做好早期養(yǎng)護(hù)。 A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7 15、對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的內(nèi)因中，包括土質(zhì)和（ A ）。 A．濕度 B. 壓實(shí)功 C.壓實(shí)時(shí)間 D. 土層厚度 二、簡答 1、路基常見的病害類型有哪些？ 答：1)、路基沉陷； 2）、邊坡滑塌； 3）、碎落和崩塌； 4）、路基沿山坡滑動(dòng)； 5）、不良地質(zhì)和水文條件造成的路基破壞。 2、對(duì)石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？ 答：（1）、控制壓實(shí)含水率； （2）、嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)； （3）、溫縮的最不利季節(jié)是材料處于最佳含水率附近，而且溫度在0~10度時(shí)。因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入0度前一個(gè)月結(jié)束，以防在不利季節(jié)產(chǎn)生嚴(yán)重溫縮； （4）、干縮的最不利情況發(fā)生在石灰穩(wěn)定土成型初期。因此，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)防干曬； （5）、石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后要及早鋪筑面層，使石灰土基層含水率不發(fā)生大變化，可減輕干縮裂縫； （6）、石灰土中摻加集料，使其集料含量為70%~80%，使混合料滿足最佳組成要求，不但提高強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且具有較好的抗裂性； （7）、基層的縮裂會(huì)反射到面層，為了防止基層裂縫的反射：通常采用：設(shè)置聯(lián)結(jié)層，鋪筑碎石隔離過渡層。 3、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的原則是什么？ 答：（1）、保證路面表面使用品質(zhì)長期穩(wěn)定。在整個(gè)設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，表面抗滑安全性能、平整性、抗車轍性能等各項(xiàng)功能指標(biāo)均穩(wěn)定在允許范圍內(nèi)； （2）、路面各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、抗變形能力與各層次的力學(xué)響應(yīng)相匹配。由于車輪的荷載與溫度、濕度變化產(chǎn)生的各項(xiàng)應(yīng)力與變形均集中在路面結(jié)構(gòu)上部，逐漸向下擴(kuò)散、消失。因此，通常要求面層、基層具有較高的強(qiáng)度、模量和抗變形能力； （3）、直接經(jīng)受溫度、濕度等自然因素變化而造成強(qiáng)度、穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應(yīng)提高其抵御能力； （4）、充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?jié)約外運(yùn)材料，做好優(yōu)化選擇，降低建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 4、通過哪些措施提高擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？ 答：（1）改變胸坡或背坡：在地面橫坡平緩和橫向凈空不受限時(shí)，放緩胸坡，使墻的重心后移以增大力臂； （2）改變墻身斷面類型：當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡或墻前橫向凈空受限時(shí)，應(yīng)使墻盡量陡立，以爭取有效墻高，可采取改變墻身類型的做法； （3）展寬墻趾：增設(shè)襟邊或展寬已有擴(kuò)大基礎(chǔ)。 5、路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算、沉降分析以及地基加固措施選擇都必須先進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查和資料收集工作，以確定什么條件？ 答：（1）、地基條件——軟土地層的生成類別、成層狀態(tài)、排水條件、各土層的土性指標(biāo)（物理特性、固結(jié)特性和強(qiáng)度特性）； （2）、施工條件——路堤形狀、工程進(jìn)度要求、填料性質(zhì)、沿線環(huán)境和用地限制等； （3）、道路條件——道路性質(zhì)、容許剩余沉降量和要求的安全系數(shù)。 6、路基路面排水設(shè)計(jì)一般原則。 答：（1）、排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、注重經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系； （2）、各種路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時(shí)可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基； （3）、設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，查明水源與地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計(jì)和分期修建。對(duì)于排水困難和地質(zhì)不良的路段還應(yīng)與路基防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)； （4）、路基排水要注意防止山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)、盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。對(duì)于重點(diǎn)路段的主要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)注意必要的防護(hù)與加固； （5）、路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益； （6）、為了減少對(duì)路面的破壞作用，應(yīng)提高路面結(jié)構(gòu)的抗水害能力，盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，提供良好的排水措施，迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的積水。 7、簡述路面松散和波浪（搓板）的防治。 答：1）、路面松散的防治：清除松散的瀝青面層，重新鋪設(shè)合格的面層材料，并予壓實(shí)； 2）、路面波浪的防治：波浪變形防治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法防治，嚴(yán)重的波浪則需要熱拌瀝青混合料填平。 8、簡要說明瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的程序。 答：（1）、選擇混合料類型及原材料基本性能試驗(yàn)； （2）、初選配合比范圍及瀝青用量； （3）、按馬歇爾試驗(yàn)方法成型試件、測(cè)定體積指標(biāo)及馬歇爾穩(wěn)定度、流值，初定最佳瀝青用量； （4）、按初定配合比進(jìn)行高溫抗車轍、低溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性等到檢驗(yàn)。若達(dá)不到要求，對(duì)初定配合比設(shè)計(jì)作調(diào)整，重做相關(guān)試驗(yàn)，直至達(dá)到要求。試驗(yàn)指標(biāo)滿足要求，則提交報(bào)告，目標(biāo)配合比工作完成。 9、瀝青混合料的選用應(yīng)遵循哪些原則？ 答：（1）、瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑粘層油，以加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)； （2）、滿足耐久、穩(wěn)定、密實(shí)、安全等功能性要求，且便于施工； （3）、表面面應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂性能。當(dāng)抗滑性能不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)在表面上加鋪抗滑磨損耗層。 10、水泥混凝土面板為什么需要設(shè)縫　縫的存在會(huì)帶來那些影響　需要采取哪些措施？　 答：（1）、因?yàn)樗嗷炷撩姘迨怯梢欢ê穸鹊幕炷涟褰M成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季溫度都是變化的，白天黑夜溫度也差別大，會(huì)使板出現(xiàn)中部隆起、板周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢(shì)，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間摩阻力和黏結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹破壞，因此需要設(shè)縫。 （2）、縫的存在帶來的影響及采取措施：脹縫是混凝土薄弱環(huán)節(jié)，它不僅給施工帶來不便，有時(shí)，由于施工時(shí)傳力桿的設(shè)置不當(dāng)，使脹縫處的混凝土常出現(xiàn)碎裂等病害；當(dāng)雨水通過脹縫滲入地基后，易使地基軟化，引起唧泥、錯(cuò)臺(tái)等破壞；當(dāng)砂石進(jìn)入縫后，易造成脹縫處板邊擠碎、拱脹等到破壞，同時(shí)脹縫容易引起行車跳動(dòng)，其中填縫材料要需要經(jīng)常補(bǔ)充或更換，增加養(yǎng)護(hù)麻煩。采取措施是盡量少設(shè)或不設(shè)，采用長間距脹縫或無脹路面結(jié)構(gòu)時(shí)，需要增大基層表面的摩阻力，約束板在高溫或潮濕時(shí)伸長的趨勢(shì)；在氣溫較高時(shí)施工，以盡量減小水泥混凝土板的脹縮幅度。