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A題:一、填空題（每空1分，共20分）： 1.調(diào)車作業(yè)計劃變更不超過 鉤時，可用口頭方式布置。 2.中繼閥是接受自閥的控制，而直接操縱 壓力變化的裝置。 3.分配閥的主要作用是根據(jù)列車管壓力變化，控制 的充氣和排氣。 4.12V240ZJ柴油機設(shè)置兩臺燃油輸送泵，分別由 驅(qū)動。 5. 12V240ZJ柴油機采用的是 結(jié)構(gòu)的空氣濾清器。 6.燃油系統(tǒng)的功用是保證 向氣缸內(nèi)供給清潔的燃油。 7.冷卻水溫在 以上時，才允許起動柴油機。 8.形位公差分二類：一是形狀公差；二是 公差。 9.電流的大小和方向都不隨時間變化而變化，這種電流稱 電流。 10.通過二極管的電流和二極管的反向 都不能過大，否則會使二極管損壞。 11.風(fēng)扇偶合器工作輪是由 和渦輪所組成。 12.換擋系統(tǒng)的返回系數(shù)指的是增速換擋速度和減速換擋的 。 13.機車軸箱內(nèi)應(yīng)使用 潤滑脂，不得與其它牌號潤滑脂混用。 14.在停止預(yù)熱鍋爐加熱時，應(yīng)先將 泵停止工作。 15.在機車鳴笛重復(fù)鳴示時，須間隙 秒以上。 16.主閥是屬于三壓力機構(gòu)的閥，整個膜板的動作受作用風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、 這三者間的壓差來支配。 17.JZ-7型空氣制動機列車管的過充壓力是在 排風(fēng)口處逐漸消失的。 18.GK三通閥主要與列車管、制動缸、 三者相通。 19.機車作重聯(lián)機車運用時，自閥手柄置于 。 20.機車作重聯(lián)機車運用時，單閥手柄置于 。 20. 12V240ZJ柴油機冷卻系統(tǒng)的中冷循環(huán)回路主要對 和潤滑油進行冷卻。 二、是非題（正確的 √，錯誤的 ，每小題1分，共20分）： 1．（ ）壓印在傳動三角帶外表面是的標(biāo)準(zhǔn)長度也就是三角帶的內(nèi)周長度。 2．（ ）公差帶代號6g中“6”為公差數(shù)字，“g”為公差等級。 3．（ ）畫公差帶圖時，上偏差位于零線的上方，下偏差位于零線的下方。 4．（ ）工具鋼的碳量一般都小于0.70％。 5．（ ）電動機是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置。 6．（ ）變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理而工作的。 7．（ ）司機室換向手柄不能把換向機構(gòu)固定在中間位上。 8．（ ）機車在“調(diào)車”和“小運轉(zhuǎn)”工況時，起動牽引力是不一樣的。 9．（ ）乘務(wù)員應(yīng)做好對號交接班制，做到接班不來，交班不走。 10．（ ）在保護電器中，熔斷器和單級自動開關(guān)分別串聯(lián)和并聯(lián)在被保護電路。 11．（ ）在推進車輛時，要先試?yán)?，車列前?yīng)有人了望，及時顯示信號。 12．（ ）閘瓦壓力越大，閘瓦摩擦系數(shù)隨之增大。 13．（ ）過量減壓位時，自動制動閥的狀態(tài)與制動區(qū)的狀態(tài)相同。 14．（ ）當(dāng)使用自閥操縱時，作用閥的動作不受分配閥的控制。 15．（ ）供油提前角太大，會導(dǎo)致后燃現(xiàn)象的產(chǎn)生。 16．（ ）SKQ手柄位置一定當(dāng)外界負(fù)荷增加，柴油機調(diào)速器能自動調(diào)節(jié)，使供油量減小。 17．（ ）四沖程柴油機曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸輪流爆發(fā)二次。 18．（ ）飛車事故出現(xiàn)后，絕對禁止去掉負(fù)荷。 19．（ ）聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件是螺紋升角小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。 20．（ ）彈性滑動是帶傳動正常工作時固有的特征。 三、單項選擇題（每小題1分，共20分）： 1．下列金屬不能用來制造保險絲的是( ) 。 A．鎢 B．鉛 C．錫 D．鉍 2．當(dāng)晶體二極管兩端電壓( )一定值后，管子將會損壞。 A．小于 B．大于 C．等于 3．用發(fā)電機發(fā)出的電流作為激磁電流叫( )。 A．他激 B．自激 4．主控制閥在“0”擋位時，柴油機轉(zhuǎn)速一般（ ）。 A．不能確定 B．停機 C．800轉(zhuǎn)／分 5．變扭器與偶合器在結(jié)構(gòu)上不同之處在于偶合器（ ）。 A．沒有變扭作用 B．傳動效率高 C．沒有導(dǎo)向輪 6．進站信號機顯示（ ）燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。 A．一個黃色 B．二個黃色 C．一黃一綠 7．柴油機啟動后，將HDK放置“自動”位，換向紅燈熄滅，SKQ轉(zhuǎn)至“1”位，此時電空閥（ ）得電。 A．F4 B．F8 C．F5 8．如果列車管定壓為500KPa ， 當(dāng)列車管減壓量為50KPa ， 此時制動缸壓力大約為 （ ）。 A．50KPa B．100KPa C．150KPa 9．當(dāng)手柄置于過充位，列車管過充，同時（ ）也得到了過充壓力。 A．均衡風(fēng)缸 B．工作風(fēng)缸 C．作用風(fēng)缸 10．下列說法正確的是：（ ）。 A．空車惰力小，制動率小 B．空車制動率小，重車制動率大 C．重車惰力大，制動率小 11．柴油機的氣缸壁、凸輪傳動齒輪等采用（ ）。 A．壓力潤滑 B．飛濺潤滑 C．人工潤滑 12．噴油器霧化不良或滴油，會造成柴油機排氣冒( )。 A．黑煙 B．藍煙 C．白煙 13．鏈傳動的傳動比一般控制在( )。 A．i12≤4 B．i12≤6 C．i12≤10 D．i12≤12 14．一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其分度圓直徑為210mm，齒數(shù)為7，則其模數(shù)m＝( )。 A．15 B．30 C．1470 D．1/30 15．孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺標(biāo)代數(shù)差為正值，叫( ) 。 A．間隙差 B．最大間隙 C．最小間隙 D．間隙公差 16．下列屬于抗磁性材料的是( )。 A．鐵 B．銅 C．錳 D．鉻 17．當(dāng)晶體管上的反向電壓高于某值，反向電流會突然增大，這個電壓叫( ) 。 A．死區(qū)電壓 B．反向擊穿電壓 18．當(dāng)晶體二極管加上正向電壓后，通過二極管的電流如果過大二極管會( ) 。 A．擊穿 B．燒損 19．主控制閥在“0”擋位時，供油泵來油經(jīng)主控制閥流回到（　?。?。 A．液力箱 B．機械箱 C．變扭器 20．換擋閥反應(yīng)器是根據(jù)( )變化而自動發(fā)出換擋信號。 A．柴油機轉(zhuǎn)速 B．機車速度 C．柴油機轉(zhuǎn)速和機車速度 四、簡答題（每小題5分，共20分）： 1.簡述壓縮車鉤的目的及方法。 2.簡述JZ－7型制動機的控制關(guān)系。 3.超壓繼電器是如何起保護作用？ 4.簡述自動制動閥的用途。 五、問答題（每小題10分，共20分）： 1.為了保證柴油機正常運轉(zhuǎn)，每天必須按要求完成哪些日常維護工作？ 2.在機車頂部作業(yè)時，應(yīng)注意什么？ A答案：一、填空題： 1.三 2.列車管 3.作用風(fēng)缸 4.兩臺直流電動機 5.干式濾網(wǎng) 6.定時、定質(zhì)、定量 7. 40℃ 8.位置 9.直流 10.電壓 11.泵輪 12.比值 13. 3號鋰基 14.燃油 15、 5 16.列車管 17.中繼閥 18.副風(fēng)缸 19.手柄取出位 20.運轉(zhuǎn)位 二、判斷題： 1.√ 2. 3. 4. 5.√ 6.√ 7.√ 8.√ 9.√ 10. 11.√ 12. 13.√ 14. 15. 16. 17. 18.√ 19.√ 20.√ 三、選擇題： 1.A 2.B 3.B 4.A 5.C 6.B 7.A 8.B 9.B 10.C 11.B 12.A 13.B 14.B 15.C 16.B 17.B 18.B 19.A 20.C 四、簡答題： 1.答：車輛在起動時，阻力很大，特別是長大貨物列車，當(dāng)車鉤大部分處于伸張狀態(tài)時，則全列車起動阻力大于機車牽引力。為此，在列車起動前壓縮一部分車輛車鉤，使車輛逐輛起動，加上車鉤緩沖彈簧張力，使列車起動方便。方法：①.壓縮輛數(shù)不超過總輛數(shù)2/3。②.壓縮車鉤時退行距離要根據(jù)實際情況掌握（壓縮一輛退行約150mm）， 壓縮后及時單閥制動。③.起車時，要利用機車牽引力與車鉤緩中彈簧的張力充分造速。 2.答：①.自動制動閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管壓力變化→分配閥→作用閥→機車制動機 ②.自動制動閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管壓力變化→車輛制動機 ③.單獨制動閥→作用閥→制動缸 3.答：當(dāng)發(fā)電機電壓超過125V時，超壓繼電器CYJ吸含，CYJ2斷開發(fā)電機勵磁電路， CYJ1斷開起動保護接觸器QBC線圈電路，迫使發(fā)電機不發(fā)電。同時CYJ4閉合， 司機操縱臺上紅燈亮、警鈴響，向司機報警。 4.答：自閥是操縱全列車制動、緩解、保壓等作用的控制部件， 即制動機的各種性能作用，可通過對其手柄的操縱來完成。 五、問答題： 1.答：為了保證柴油機正常運轉(zhuǎn)，每天必須按下述內(nèi)容進行日常維護： ①檢查燃油箱的油位。②檢查油底殼潤滑油位。③檢查膨脹水箱水位。④檢查高壓油泵，調(diào)速器內(nèi)的潤滑油位。⑤檢查各管路的密封情況。⑥多次扳動復(fù)式機油濾清器手柄。⑦輪流抽查氣門搖臂調(diào)整螺釘不得松緩。⑧注意各儀表讀數(shù)，觀察排氣煙色，傾聽柴油機運轉(zhuǎn)聲音，以便于及時發(fā)現(xiàn)事故因素，及時排除。 2.答：①在機車頂部走動或上下車時要抓牢站穩(wěn)，手不抓牢不邁步，腳未站穩(wěn)不松手，禁止搬移重物或雙手同時攜物上下，工作開始前要選好平穩(wěn)站立地點，從高處下來時不得面向外方。②所有工具應(yīng)有工具袋，禁止任意放置工具，拆下來的部件必須放置平穩(wěn)，以防落下傷人。③工作時一手抓牢，一手使用工具，不要用力過猛，禁止在無安全防護措施時雙手工作。④去頂部工作前，應(yīng)和司機室人員聯(lián)系好，不得鳴笛和移動機車。 B題：一、填空題（每空1分，共20分）： 1.電流的大小和方向都隨時間并按一定規(guī)律反復(fù)交替變化的電流 叫 電流。 2.整流電路就是利用整流二極管的 特征將交流電變成直流電的電器。 3.換擋反應(yīng)器是根據(jù) 和機車速度的變化自動發(fā)出換擋信號。 4.液力傳動箱的供油泵屬于 泵，它由主動部分驅(qū)動。 5.風(fēng)壓繼電器是將氣體的壓力轉(zhuǎn)換為電氣訊號，對總風(fēng)缸壓力、列車管低壓卸載和 進行自動控制。 6.列車引導(dǎo)進站時，速度不得超過 km/h，并隨時準(zhǔn)備停車。 7.不論列車管定壓為500Kpa 或600Kpa 緊急制動時，作用風(fēng)缸均能得 到 Kpa壓力空氣。 8.分配閥的主要作用是根據(jù) 壓力變化，控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣。 9.自閥的 閥其功用是緊急制動位時，直接排出列車管壓力空氣。 10.當(dāng)自閥置于運轉(zhuǎn)位進行檢查時，均衡風(fēng)缸工作風(fēng)缸的壓力均應(yīng) 為 kpa。 11.12V240ZJ柴油機進氣門提前開啟角為 。 12.冷卻水必須降到 以下時，才允許停機。 13.繼電器是一種能自動發(fā)出信號或 的自動控制電器。 14.機車電氣控制系統(tǒng)采用直流 供電方式，供電電壓為110V。 15.在無人看管道岔線路上，禁止 臺機車同時進入該線作業(yè)。 16.當(dāng)客貨車轉(zhuǎn)換閥處于貨車位，自閥手柄在后五位時，總風(fēng)遮斷閥是 。 17.作用閥是根據(jù)作用風(fēng)缸壓力變化，控制機車制動缸的充氣和排氣。 18.GK三通閥主要與列車管、 、副風(fēng)缸三者相通 19．當(dāng)自閥手柄處于手柄取出位時，重聯(lián)柱塞閥會產(chǎn)生 作用。 20．GK三通閥主要與 、制動缸、副風(fēng)缸三者相通。 二、是非題（正確的 √，錯誤的 ，每小題1分，共20分）： 1.（ ）遇有雨雪不良天氣時，閘瓦摩擦系數(shù)將增大。 2.（ ）電路中只改變單向電流大小而不改變方向的電流叫單向脈動電流 3.（ ）當(dāng)電容器端電壓等于電源電壓時，其通向電容電路中的電流就等于零。 4.（ ）機車電流表直接并聯(lián)在機車主電路中。 5.（ ）在注意安全情況下，可以用機車輕撞渣罐車進行除殼。 6.（ ）制動時間越長，閘瓦摩擦系數(shù)要增大。 7.（ ）緊急制動后，如果馬上向列車管充氣是沒有作用的。 8.（ ）當(dāng)使用自閥操縱時，作用閥的動作受分配閥的控制。 9.（ ）排氣門遲后關(guān)閉，可以延長排氣時間，多排出廢氣。 10.（ ）SKQ主手柄位置改變時，即改變了調(diào)速彈簧的預(yù)緊力。 11.（ ）12180Z柴油機噴油器的開啟壓力為17.5+0.5MPa。 12.（ ）氣缸套損壞形式是外壁的磨損，內(nèi)壁的穴蝕。 13.（ ）在鏈傳動中，當(dāng)兩輪軸心連線傾角只有大于75時，才能沒有張緊。 14.（ ）斜齒圓柱齒輪的螺旋角越小，則產(chǎn)生的軸間力越大。 15.（ ）當(dāng)孔的公差等級大于或等于IT8時，采用孔、軸同級配合。 16.（ ）45表示平均含碳量為4.5％的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。 17.（ ）電荷不能憑空產(chǎn)生，也不能無蹤無影地消滅。 18.（ ）當(dāng)電容器極板的電荷越來越多，電容器的端電壓也就逐步升高。 19.（ ）輪對的輪箍是熱套在輪心上的，它承受很大靜載荷、動載荷和組裝應(yīng)力。 20.（ ）車軸齒輪箱內(nèi)裝油過多或過少，會出現(xiàn)箱體溫度過高現(xiàn)象。 三、單項選擇題（每小題1分，共20分）： 1.在調(diào)車作業(yè)中，作業(yè)計劃變更 不須停車傳達。 A.車輛輛數(shù) B.股道 C.三鉤以上 2.當(dāng)機車緊急制動時，列車管的壓力迅速下降，但機車制動缸的壓力不能超過 。 A.400KPa B.450KPa C.500KPa 3.當(dāng)手柄置于過充位，列車管得到了過充壓力空氣，但 仍保持原規(guī)定的壓力。 A.均衡風(fēng)缸 B.工作風(fēng)缸 C.降壓風(fēng)缸 4.總風(fēng)缸遮斷閥是根據(jù) 壓力變化來控制遮斷閥口的開啟或關(guān)閉。 A.中均管 B.過充風(fēng)缸管 C.遮斷閥管 5. 是列車管減壓量已接近最大有效減壓量，仍需追加減壓時使用的位置。 A.常用制動位 B.過充位 C.過量減壓位 6.下列說法正確的是： 。 A.空車惰力大，制動率小 B.空車制動率大，重車制動率小 C.重車惰力大，制動率大 7.四沖程柴油機，其配氣凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為： 。 A.1:1 B.2:1 C.1:2 8.復(fù)式機油濾清器與離心式濾清器，其過濾后的機油壓力降低程度 。 A.大致一樣 B.前者降低少 C.后者降低少 9.蝸桿的直徑的系數(shù)q的值越大，則 。 A.傳動效率高且剛性較好 B.傳動效率低但剛性較好 C.傳動效率低且剛性差 D.傳動效率高但剛性較差 10.在手觸檢查機車零部件時，手背觸及部件表面在 左右能長時間接觸。 A.30℃ B.40℃ C.60℃ 11.在柴油機正常工作時，兩臺風(fēng)泵都工作，此時觀察機車電流表顯 示 電流。 A.放電 B.充電 C.沒有 12.列車管定壓為500kpa，當(dāng)列車管減壓量為180kpa，此時制動缸壓力大約為 。 A.350kpa B.380kpa C.450kpa 13.工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力的消除是通過 消除的。 A.主閥部 B.緊急部 C.副閥部 14.自閥在過充位時，自閥各閥的狀態(tài)除 以外其余各閥與運轉(zhuǎn)位時的狀態(tài)一樣。 A.調(diào)整閥 B.重聯(lián)柱塞閥 C.緩解柱塞閥 15.在減壓一定的情況下，列車速度越低而制動減速力 。 A.越大 B.越小 C.沒有變化。 16.下列說法正確的是： A.空車惰力小，制動率也小 B.空車、重車制動率沒有區(qū)別 C.重車惰力大，制動率小 17.當(dāng)擋位一定時，外界負(fù)荷增加，調(diào)速器能使柴油機轉(zhuǎn)速 。 A.提高 B.降低 C.不變 18.柴油機的冷態(tài)氣門間隙留的過小，將使 。 A.氣門開啟延遲 B.氣門關(guān)閉不嚴(yán) C.氣門開啟時間減小 19.電容器 最簡單的濾波器。 A.是 B.不是 20.十字軸式萬向聯(lián)軸器可以允許兩軸間的夾角最大可達 。 A.6～10 B.10～15 C.35～45 D.60～70 四、簡答題（每小題4分，共20分）： 1.簡述自閥的主要組成。 2.簡述柴油機的進氣通路。 3.如何判別區(qū)分故障是產(chǎn)生于分配閥還是作用閥？ 4.簡述12V240ZJ柴油機的中冷循環(huán)回路。 五、問答題（每小題10分，共20分）： 1.在調(diào)車作業(yè)中，對運行速度有什么要求？ 2.柴油機為什么要設(shè)增壓器？ B答案：一、填空題： 1. 交流 2.單向?qū)щ? 3. 柴油機負(fù)荷 4. 離心 5. 緊急制動撒砂 6. 15 7．420-450 8.列車管 9.放風(fēng) 10. 500 11.上止點前48 12、 65℃ 13.傳遞信號 14.雙線制 15、2 16.關(guān)閉的 17.作用風(fēng)缸 18.制動缸 19．自鎖 20．列車管 二、判斷題： 1. 2.√ 3.√ 4. 5. 6. 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12. 13. 14. 15. 16. 17.√ 18. 19.√ 20.√ 三、選擇題： 1.Ａ 2.Ｂ 3.Ａ 4.Ｃ 5.Ｃ 6.Ｂ 7.Ｃ 8.Ｂ 9.Ｂ 10.Ｂ 11.Ａ 12.Ａ 13.Ｃ 14.Ｃ 15.Ａ 16.Ｃ 17.Ｃ 18.Ｂ 19.Ａ 20.Ｃ 四、簡答題： 1.答：自閥由七個部分組成，即閥體與管座、手柄與凸輪、調(diào)整閥、放風(fēng)閥、重聯(lián)柱塞閥、 緩解柱塞閥、客貨車轉(zhuǎn)換閥。 2.答：12180Z 柴油機的進氣通路：大氣→機車兩側(cè)百葉窗→空氣濾清器→廢氣渦輪增壓器的壓氣機→中間冷卻器→進氣集流管→缸頭進氣口→進氣閥→氣缸 3.答：使用自閥操縱，機車制動緩解不良，但使用單閥正常時，為分配閥故障。使用單閥、自閥操縱機車制動緩解均不良時，則為作用閥故障。 4.答：12180Z柴油機的中冷循環(huán)回路為：中冷水泵→中冷器→機油熱交換器→散熱器→中冷水泵。 五、問答題： 1.答：①.在空線上牽引運行時為35公里／小時，推進運行時為25公里／小時。②.調(diào)動乘人或裝載爆炸品、壓縮氣體、液體氣體、超限貨物的車輛時為15公里／小時。③.接近被連掛車輛時為3公里／小時。④.調(diào)動重鐵水車、重鋼水車、重鑄錠車，列好的空模車時為10 公里／小時，調(diào)車空鐵水車、空鋼水車、空鑄錠車時為15公里／小時。⑤.進入廠房及高爐下作業(yè)時為5公里／小時。⑥.在棧橋、礦槽上作業(yè)時為10公里／小時。 2.答：柴油機設(shè)置增壓器的目的是為了使進入氣缸的空氣預(yù)先進行壓縮， 使柴油機在進氣過程中，充入氣缸中的空氣量增大。由于充入氣缸內(nèi)的空氣量增加了，在氣缸里就可以使更多的燃油充分燃燒，從而提高了柴油機的做功能力，因此，同一臺柴油機采用增壓后，比不增壓能發(fā)出更大的功率。采用增壓時，柴油機的結(jié)構(gòu)基本保持不變或變化很小，因而能有效地降低單位功率的金屬消耗量，而且柴油機增壓后，柴油機的經(jīng)濟性也得到提高。采用增壓盡管使柴油機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜了些，但由于具有以上優(yōu)點，所以各種大功率柴油機都采用增壓方式來提高功率，改善其經(jīng)濟性。