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公路交通及其對環(huán)境的污染 摘要 公路交通是交通運輸體系的重要組成部分，在當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用。其對環(huán)境造成的污染不容忽視。本文首先概述改革開放后我國公路交通發(fā)展?fàn)顩r，之后分析了公路對環(huán)境造成污染的四種形式：空氣污染，噪聲污染，土壤污染和振動污染。最后得出公路交通對環(huán)境的污染問題突出，相關(guān)部門應(yīng)對這一問題給予足夠的重視并采取有效措施將污染程度降到最低這一結(jié)論。 關(guān)鍵詞 公路交通 環(huán)境 污染 一 引言 公路交通作為交通運輸體系的重要組成部分,在當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用。它以強(qiáng)大的通行能力,快捷的運行速度,靈活的運行方式等特性極大地提高和豐富了運輸?shù)哪芰蛢?nèi)容。公路運輸對創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理開發(fā)自然資源以及發(fā)揮城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用均有著重要意義,國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運輸?shù)闹巍ｋm然我國公路交通事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為各方面所認(rèn)識和所接受，但其對環(huán)境造成的污染也不容忽視。 二 改革開放后我國公路交通發(fā)展?fàn)顩r概述 隨著改革開放和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路交通事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為各方面所認(rèn)識和所接受，在公路建設(shè)方面主要表現(xiàn)在：公路里程增加，公路等級提高；公路科學(xué)技術(shù)取得巨大進(jìn)步；公路養(yǎng)護(hù)管理有了新的進(jìn)展。截至1997年底，全國通車?yán)锍踢_(dá)122.6萬km，二級以上公路達(dá)13.09萬km，高速公路達(dá)4771km，高級、次高級路面鋪裝率達(dá)38.1％，實現(xiàn)了全國縣縣通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路的達(dá)到98.5％，行政村通機(jī)動車的達(dá)85.8％。 三 公路交通對環(huán)境的污染 公路交通對環(huán)境的污染主要有四種形式：空氣污染，噪聲污染，土壤污染和振動污染。 1. 噪聲污染 在公路交通對環(huán)境的四種污染形式中尤其以空氣污染為最，因為空氣污染會破壞地球的生態(tài)環(huán)境，給人類帶來不可彌補(bǔ)的損失，而且空氣污染性質(zhì)最為嚴(yán)重，范圍最為廣泛，使人難以防范。汽車所排放出來的污染物90%來自汽車排氣管所排放出來的廢氣，這些廢氣主要是由于汽車燃料燃燒不完全所致。它的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、二氧化碳、鉛、以及各種微粒等。其中碳?xì)浠衔锍煞肿顬閺?fù)雜，有刺激人眼的醛類化合物，有強(qiáng)烈的致癌物質(zhì)3,4-苯并蓖等。另外10%的污染物分別來自于汽車曲軸箱的廢氣和供油系統(tǒng)所帶來的泄露，這部分污染物主要為碳?xì)浠衔?。汽車的?nèi)燃機(jī)實際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃爆后產(chǎn)生驅(qū)車動力，同時也產(chǎn)生了許多復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應(yīng)。 汽車每燃燒1公斤汽油排出3.08公斤的二氧化碳。當(dāng)二氧化碳含量升高時，會增強(qiáng)大氣對太陽光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升。這就是所謂的溫室效應(yīng)。地球上接連出現(xiàn)的“厄爾尼諾”和“拉尼娜”現(xiàn)象都與溫室效應(yīng)加劇有關(guān)。城市因人口密集、高樓密集、公路密集，導(dǎo)致“城市熱島效應(yīng)”更為嚴(yán)重。溫室氣體像毯子一樣把熱束縛在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區(qū)高1度，甚至更多。城市熱島效應(yīng)已經(jīng)改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經(jīng)發(fā)生改變。這是全球變暖在城市的反應(yīng)。 夏季的高熱酷暑已經(jīng)影響人們的正常生活和工作，成為生活質(zhì)量進(jìn)一步提高和城市進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。今年5月下旬以來，印度持續(xù)高溫，平均氣溫在43.5至47攝氏度，個別地區(qū)氣溫高達(dá)50攝氏度以上。全國已有1045人在熱浪中喪生。據(jù)印度氣象部門預(yù)測，這樣的高溫天氣仍將持續(xù)。 汽車排放造成的大氣污染還會破壞臭氧層，而臭氧損耗與氣候變化通過某些機(jī)制相互聯(lián)系。一些專家認(rèn)為，臭氧層的破壞造成太陽輻射過強(qiáng)，也會導(dǎo)致高溫天氣。 全球變暖使水蒸發(fā)加快，進(jìn)而改變氣流的循環(huán)，使氣候變化加劇，引發(fā)熱浪、颶風(fēng)、洪澇及干旱。此外，汽油燃燒釋放出的二氧化硫和氮氧化物在大氣中分別轉(zhuǎn)化成硫酸和硝酸，導(dǎo)致酸雨。酸雨不僅增加土壤酸度、破壞生態(tài)系統(tǒng)的平衡，而且還腐蝕建筑材料、金屬構(gòu)件和油漆等等，使建筑物、公路以及名勝古跡遭受損害。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的報告書稱，因酸雨危害造成的經(jīng)濟(jì)損失額相當(dāng)于全世界每人損失2到10美元。 2．噪聲污染 車輛運行產(chǎn)生的噪聲干擾人們的正常生活。機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)、嗽叭和排氣裝置，以及車輪與路面間的摩擦都會產(chǎn)生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流動性大、影響面廣和聲量起伏懸殊的特點。在高速公路上，汽車晝夜高速行駛，交通量又大，產(chǎn)生的噪聲干擾特別嚴(yán)重。 噪聲的強(qiáng)度用聲級表示，單位為分貝(dB)。聲級為30～40分貝是比較安靜的正常環(huán)境；超過50分貝就會影響睡眠和休息；70分貝以上就會造成心煩意亂，精神緊張，影響工作；在90分貝以上，人們就難以忍受，長期處在這種環(huán)境會嚴(yán)重影響聽力，導(dǎo)致其他疾病。距離主要干道5米處的交通噪聲，通常高于70分貝,屬于吵鬧范圍。以城市道路為例，根據(jù)我國2008年聲環(huán)境質(zhì)量報告，在全國113個環(huán)保重點城市中，各功能區(qū)按監(jiān)測點次統(tǒng)計達(dá)標(biāo)情況，4類功能區(qū)(交通干線兩側(cè)區(qū)域)晝間達(dá)標(biāo)率為83.0%，夜間達(dá)標(biāo)率僅為50.1%，夜間有一半的監(jiān)測點次不達(dá)標(biāo)，反映了我國城市道路噪聲污染的嚴(yán)重性。高速公路的噪聲污染狀況同樣不容樂觀，隨著交通運量的增加，以及線路由城市向鄉(xiāng)村延伸，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，對沿線居民的正常生活造成影響。近年來，人們環(huán)境維權(quán)意識逐漸增強(qiáng)，交通噪聲污染投訴呈快速增長趨勢。 3．土壤污染 土壤污染具有間接傷害性：首先，重金屬污染物通過食物鏈危害動物和人體健康；其次，土壤污染物還能危害自然環(huán)境，污染地下水、地表水和大氣，成為水和大氣的污染源。 高速公路重金屬污染以公路為中心在其兩側(cè)呈帶狀順公路延伸，污染程度自公路向其兩側(cè)逐漸減弱，且主要分布在公路兩側(cè)50m范圍內(nèi)。 土壤重金屬污染的來源：目前公認(rèn)的高速公路土壤重金屬污染的主要來源是交通工具使用的油料燃燒所排放的尾氣以及油料的揮發(fā)、泄漏等。事實上，油料中除了含有鉛和錫外，尚含多種微量重金屬元素，公路旁重金屬污染以Pb、Cd污染為主。這些重金屬污染物不但不易被自然凈化，而且可通過食物鏈得以富集而對人體、家畜、農(nóng)業(yè)生態(tài)及自然生態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重的潛在影響和危害。 影響土壤重金屬污染的因素很多，也比較復(fù)雜。土壤受重金屬污染的程度主要取決于交通量、土壤類型、植被、降雨、風(fēng)力、風(fēng)向以及公路兩側(cè)是否有影響重金屬顆粒運動的障礙物，如樹木、建筑物等。 重金屬污染物進(jìn)入土壤后不能為土壤微生物所降解，易被作物吸收、在土壤中積累，甚至在土壤中可能轉(zhuǎn)化為毒性更大的甲基化合物，影響農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，也可以導(dǎo)致大氣和水環(huán)境質(zhì)量的進(jìn)一步惡化。重金屬污染物的長期積累、富集會使生物地球化學(xué)平衡遭到破壞，隨食物鏈富集，也會對人體健康產(chǎn)生潛在危害。據(jù)報道，我國每年因土壤重金屬污染而減產(chǎn)糧食1000多萬t，另外被重金屬污染的糧食每年也多達(dá)1200萬t，合計經(jīng)濟(jì)損失至少200億元人民幣。 4．振動污染 機(jī)動車輛由于發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)，路面造成的顛簸，以及外力作用（如制動），不斷產(chǎn)生振動。道路交通產(chǎn)生的振動往往同路基、路面結(jié)構(gòu)，道路的平整度，車輛的行駛速度和載重量等直接有關(guān)。 　 振動不僅損害道路兩側(cè)的建筑物，更主要的是影響人體的健康。振動對人體的影響，主要取決于振動的強(qiáng)度(用加速度的有效值來計量)，此外還取決于頻率（人對頻率為4～8赫的振動最敏感）和暴露時間。振動給予人的影響按受到振動的強(qiáng)度和持續(xù)時間，大致有四種情況：①“感覺閾”，人體剛能感受到振動的信息，多數(shù)人可以容忍；②“不舒適閾”，人體產(chǎn)生不適反應(yīng)，但對生理并無影響；③“疲勞閾”，人對振動不僅有心理反應(yīng),而且有生理反應(yīng)，導(dǎo)致精神疲乏，注意力分散,工作效率下降,但振動停止后,這些生理影響可以恢復(fù)；④“極限閾”，振動對人不僅有心理的、生理的影響，而且還有病理性損傷，使感受器官和神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生永久性病變。 四 結(jié)論 公路交通以空氣污染，噪聲污染，土壤污染和振動污染這四種形式對環(huán)境造成污染，相關(guān)部門應(yīng)對這一問題給予足夠的重視并采取即時有效措施將污染程度降到最低，提高環(huán)境質(zhì)量。