《東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車故障處理20條.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車故障處理20條.doc（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車故障處理20條 第一條 運行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象： 柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動柴油機，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。 檢查： 1、極限裝置未作用。 2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。 3、啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。 處理： DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負導(dǎo)線，用絕緣包扎。 注意： 1、 啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應(yīng)立即松開DLS停機。運行中當(dāng)滑油壓力低于100KPa時，應(yīng)立即松開DLS：操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。 2、 人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。 第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象： 1、 柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作） 2、 柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接） 檢查： 1、 差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號導(dǎo)線）后正常為該觸指虛接。 處理： 1、 如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。 2、 4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機。 注意： 4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機。 第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象： 按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機無法啟動。 檢查： 1、 按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。 2、 斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。 處理： 1、 ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指時，短接FLC常閉觸指（422與423導(dǎo)線）。 2、 1SJ故障時，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。 注意： 啟機完畢立即取下短接線。 第四條 供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象： 柴油機運行中轉(zhuǎn)速不正常甚至造成停機、啟機時柴油機轉(zhuǎn)速突升或啟動不了。 檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理： 1、 如供油齒條因異物卡滯，應(yīng)清除。 2、 無法處理時，進行甩缸。方法：將夾頭銷從體內(nèi)拉出，旋轉(zhuǎn)90度，卡于夾頭銷體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷調(diào)整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。 注意： 1、 甩缸應(yīng)在停機后或手柄在“0“位時進行，禁止在高手柄時進行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫。 2、 途中禁止盲目隨意甩缸 第五條 燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象： 燃油壓力顯示偏低或波動，加負載時壓柴油機轉(zhuǎn)速，甚至停機。 檢查： 1、 燃油泵電機運轉(zhuǎn)是否正常。 2、 開放燃油精濾器排氣閥，確認燃油管路中有無空氣。 處理： 1、 燃油管路有空氣時，對管路進行放氣。 2、 燃油泵故障時，進行換泵。換泵后必須關(guān)閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進行放氣。 第六條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象： 1、 柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發(fā)正常，但松開1QA后停機 2、 機車負載運行時，有規(guī)律的在柴油機轉(zhuǎn)速達750r/min及以上機車卸載。 檢查： 油壓繼電器油管有無松、裂、漏。 處理： 1、 若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻? 2、 當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。 第七條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一： 主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。 檢查： 1、 LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。 2、 LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導(dǎo)線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。 3、 LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。 處理： 1、 保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指維持運行。 2、 LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。 3、 LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導(dǎo)線）后維持運行。 注意： 1、 短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地，過流，水溫高紅燈亮、應(yīng)立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行：如自停作用時，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。 2、 人工閉合LC后，當(dāng)保護裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓，電流，此時，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。 3、 人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。 第八條 提主手柄牽引發(fā)電機無流、無壓時的檢查處理 現(xiàn)象： 主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機無電壓、電流。 檢查： 1、 2DZ在閉合位。 2、 閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機有電流、電壓，為CF及其電路故障 處理： 1、2DZ跳閘、應(yīng)恢復(fù)。 2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。 注意： 1、 使用故障勵磁運行時，QF處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機泵風(fēng)。 2、 使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時。應(yīng)立即斷開5K、2K。 第九條 運行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象： 操縱臺上接地紅燈與卸載紅燈亮，機車卸載，接地繼電器DJ動作。 檢查： 主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄，若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運行；若DJ仍運作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開關(guān)DK置負端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負端位維持運行：若DJ還動作，主手柄回”0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動作，為已置故障位的GK對應(yīng)的牽引電動機接地。 處理： 確認某臺牽引電動機接地后，將該電機的故障開關(guān)置于故障位，DK仍置負端位維持運行。 注意： 途中只能切除一臺電機運行。庫內(nèi)嚴禁甩電機出庫，并嚴禁盲目將DK置中立位運行。 第十條 牽引電機環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象： 操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機車卸載。 檢查： 主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ、將DK置負端位，用1~6GK判明故障電機。 處理： 切除故障電機，接地開關(guān)置于負端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對應(yīng)的主觸頭維持運行。 第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現(xiàn)象： 水溫繼電器WJ動作后，2ZJ吸合，機車卸載，操作臺上水溫高及卸載紅燈亮。 檢查： 主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。 處理： 1、 水溫高于88℃，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，進行積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補水。 2、 水位均正常時，確認靜液壓油箱油位，不足時補油。 3、 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正?；虿晦D(zhuǎn)，將溫度控制閥丁型止動板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時針擰回一些。 4、 兩端司機室水溫表顯示均在88℃以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號導(dǎo)線）維持運行，但應(yīng)加強水溫的檢查。 注意： 運行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時針反響擰回，啟動完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過后，回段必須及時報修。 第十二條 機控自動開關(guān)16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象： 提手柄走車時卸載紅燈不滅，機控自動開關(guān)16DZ跳閘。 檢查： 1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。 處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運行。 2、1~2HKf線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1~2HKf。 3、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應(yīng)立即斷開2K。 4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負端導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該組故障開關(guān)置于故障位維持運行。 第十三條 方向開關(guān)1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象： 在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機無電壓、電流。 檢查： 提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。 處理： 主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D(zhuǎn)換開關(guān)人工轉(zhuǎn)到與換向手柄一致的方向，確認后，提主手柄走車。 注意： 車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉(zhuǎn)動），嚴禁轉(zhuǎn)換方向開關(guān)。 第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理 現(xiàn)象： 水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機車卸載。 檢查： 1、 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常。 2、 開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認管系中確有空氣排出。 處理： 排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。 第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象： 當(dāng)某接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通或自動開關(guān)跳閘（線圈燒損短路時）。 檢查： 由于接觸器線圈燒損造成短路，自動開關(guān)跳閘時，必須查明短路的接觸器線圈。 處理： 1、 對QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。 2、 對LC、YC故障時，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。 注意： 1、 使用人工閉合線圈，應(yīng)拆除該線圈上的正、負端導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時，應(yīng)立即釋放該接觸器。 2、 嚴禁人工閉合啟動發(fā)電機勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應(yīng)改用固定發(fā)電維持運行。 第十六條 遇柴油機飛車預(yù)兆時的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時，柴油機轉(zhuǎn)速反而上升一旦遇飛車預(yù)兆時，只能增加負載，嚴禁卸除或減少負載。 檢查： 1、 各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。 2、 逐缸檢查齒條是否卡滯（只準向減油方向拉動）。 處理： 1、 夾頭銷位置不正確時，應(yīng)將位置放正確。 2、 齒條卡滯時（包括柴油機轉(zhuǎn)速 不在零位轉(zhuǎn)速時），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時的處理方法進行處理。 3、 未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時，應(yīng)立即斷開燃油泵開關(guān)4K，并關(guān)閉燃油泵截止閥，迫使柴油機停機。如仍不停機時，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。 注意： 遇飛車預(yù)兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機停機后，必須檢查柴油機及輔助傳動裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺車通風(fēng)機破損或尼龍繩斷時，不得再次啟動柴油機。 第十七條 柴油機轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理 現(xiàn)象： 提、回主手柄時，柴油機轉(zhuǎn)速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。 檢查： 1、 RBC的1507號與1515號線間常開觸指接觸是否良好。 2、 在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。 處理： 1、 RBC的常開觸指虛接時，打磨修復(fù)或短接。 2、 更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進電機小扭輪，控制柴油機轉(zhuǎn)速（順時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機轉(zhuǎn)速下降；逆時針方向轉(zhuǎn)動使柴油機轉(zhuǎn)速上升）。 注意： 人工調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降到430r/min后，再回手柄。 第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現(xiàn)象： 某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止工作。 檢查： 確認熔斷器已燒損 處理： 更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。 第十九條 空壓機泵風(fēng)故障的檢查處理 現(xiàn)象： 總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機不泵風(fēng)或總風(fēng)缸壓力上升緩慢。 檢查： 1、 按下2QA，空壓機泵風(fēng)正常，為YK故障。 2、 如某一臺空壓機不工作，為該空壓機或電機及其電路故障。 處理： 1、 YK故障，應(yīng)改用2QA人工控制空壓機泵風(fēng)。 2、 只一臺空壓機不工作，屬熔斷器燒損應(yīng)更換；如仍不工作時，將該電機對應(yīng)的熔斷器拔下，用一臺空壓機維持運行。 第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象： 自閥施行制動、緩解時，制動管充風(fēng)，排風(fēng)正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。 檢查： 1、 使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。 2、 檢查分配閥各管系有無泄漏。 3、 如制動缸壓力不回零時，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動缸壓力降為零。 處理： 1、 管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。 2、 分配閥故障，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。 注意： 1、 切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。 2、 牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應(yīng)根據(jù)制動管減壓量用單閥適當(dāng)控制機車制動。 3、 單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。