《物流管理系統(tǒng) 畢業(yè)論文》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《物流管理系統(tǒng) 畢業(yè)論文（76頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、XXXXXX大學 本科畢業(yè)設計（論文） 題 目 基于ASP技術的物流 管理系統(tǒng)的開發(fā)與設計 學生姓名 zzzzzzz 專業(yè)班級 計算機科學與技術互聯(lián)網(wǎng)專業(yè) xxxxxxxxx 學 號 200512010103 院 （系） 國際教育學院 指導教師(職稱) xxxxxxxxxxxx 完成時間 2009 年6月 5 日 畢業(yè)設計（論文）任務書 題目

2、 基于ASP技術的物流管理系統(tǒng)的開發(fā)與設計 專業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)05-1 學號 xxxxxxxxx 姓名 xxxxxxxx 主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等： 主要內(nèi)容包括： 1、基于ASP技術的物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建。 2、七大系統(tǒng)模塊的開發(fā)設計詳細思路與代碼。 3、實現(xiàn)系統(tǒng)各模塊數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的連接。 基本要求： 1、利用ASP技術開發(fā)設計物流管理系統(tǒng)。 2、完成文獻綜述、論文、以及相關表格。 3、在2009年6月5號前完成該課題。 主要參考資料： [1] 宋力剛.國際化企業(yè)現(xiàn)代物流管理.中國石化出版社.2001 [2] 桑多

3、.鮑伊遜.物流及其延伸企業(yè).1999 [3] 馬歇爾.德柯.設施區(qū)位和配置中的物流.2001 [4] Basic Business Logistics:Transportation,Materirals Management and Physical Distribution. Ballou,ronaldH. Prentice Hall,1987. [5] Warehouse Accounting and Control:Guidelines for Distributiion and Financial Managers.Chicagnational council of Physic

4、al Distribution Management, 1985; 完 成 期 限： 2009 年6月5日 指導教師簽章： 專業(yè)負責人簽章： 2009年 月 日 目 錄 中文摘要 英文摘要 1.緒 論 1.1 物流管理概要 1.2 物流管理的三個階段 1.3 物流管理的四個核心 1.4 ASP技術簡介 1.4.1 ASP-IIS的安裝與配置 1.5 物流管理的發(fā)展 2.需求分析 2.1 需求概述及可行性分析 2.2 業(yè)務流程和需求分析 2.2.1

5、 物流基本業(yè)務流程簡介 2.2.2 業(yè)務流程的數(shù)據(jù)流圖 2.2.3 系統(tǒng)所用的模塊的需求分析 3.系統(tǒng)總體設計 3.1 總體架構(gòu)及模塊劃分 3.1.1 物流系統(tǒng)架構(gòu)說明 3.2 具體開發(fā)平臺設置 3.2.1 軟硬件平臺 3.2.2 平臺在系統(tǒng)中的應用 3.3 開發(fā)環(huán)境及應用服務器設置 3.3.1 集成開發(fā)環(huán)境的選擇和設置 3.3.2 數(shù)據(jù)庫的連接 4.詳細設計 4.1 系統(tǒng)流程模塊框圖 4.2 系統(tǒng)功能模塊 4.2.1登陸 4.2.2客戶服務 4.2.3提貨通知 4.2.4到貨查看 4.2.5倉庫管理 4.2.6分揀操作 4.2.7調(diào)度管理 4.2

6、.8簽收操作 4.2.9條形碼錄入 總 結(jié) 致 謝 參考文獻 附 錄 物流管理的現(xiàn)狀 摘要 物流學是在20世紀50年代新發(fā)展起來的一門實踐性很強的綜合性交叉學科。物流學研究的對象是經(jīng)濟活動中“物”的流動規(guī)律。隨著現(xiàn)代信息技術和電子商務技術的發(fā)展，與之相伴而生的現(xiàn)代物流正在成為新的迫切的社會需求，現(xiàn)代物流管理揭示了物品運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流活動從經(jīng)濟活動中凸現(xiàn)出來[1]。 物流管理是根據(jù)物流這種先進的經(jīng)濟運行模式而產(chǎn)生的各種物流運作活動，根據(jù)客戶的要求，為了達到物流的根本

7、目的，而進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。這種管理可能是社會宏觀物流的管理，也可能是企業(yè)微觀物流的管理；可能是橫向管理，也可能是縱向管理；可能是單元管理，也可能是多元管理等等。物流管理必須以市場為導向，以企業(yè)為核心，以信息網(wǎng)絡技術為支撐，以降低物流成本、提高服務質(zhì)量為目的。物流這種模式最終取決于物流運作水平。政府只是創(chuàng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境，而企業(yè)的參與與運作則決定一切。 關鍵字：物流學；電子商務技術；物流管理；企業(yè)物流管理；電子商務企業(yè)物流管理 Current situation that logistics manages Abstract L

8、ogistics is in the 20th century, new developments in the 50's with a strong practical and comprehensive cross-disciplinary. Logistics is the study of economic activity in the "objects" of the flow pattern. With modern information technology and e-commerce technology, with the attendant new modern lo

9、gistics is becoming a pressing social needs of modern logistics management items revealed the transport, storage, packing, loading and unloading for transportation, distribution, circulation and information processing to deal with the logistics activities, such as intrinsically linked to the logisti

10、cs activities from the economic activities emerged [1]. Logistics Management is based on the logistics of such an advanced model of the economy arising from the operation of the various logistics activities, in accordance with the requirements of customers, in order to achieve the fundamental purp

11、ose of logistics, and to carry out the planning, organization, coordination and control. This may be the social macro-management of logistics management, or it may be the micro-enterprise logistics management; may be horizontal management, the management may also be vertical; unit management may be,

12、 or it may be multi-management. Logistics Management must be guided by the market, with enterprises as the core technology to support the information network in order to reduce logistics costs, for the purpose of improving the quality of services. Ultimately depend on the logistics of this mode of o

13、peration of the level of logistics. Government is to create a conducive environment for the development of the logistics industry, and enterprises to participate in the decisions and operation of all. Key words: Logistics learns; Electronic Commerce technology; Logistics is managed; Internal logist

14、ics is managed; Internal logistics manages Electronic Commerce 1 緒論 1.1 物流管理概要 物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術、經(jīng)濟等職能的管理等。 物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術和管理技術的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企

15、業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質(zhì)量, 創(chuàng)造"第三個利潤源泉"。 物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科范圍。物流管理科學的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶[4]。 1.1

16、.1施物流管理的目的 實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。 1.2物流管理的三個階段 1.2.1 物流計劃階段的管理 計劃是作為行動基礎的某些事先的考慮。物流計劃是為了實現(xiàn)物流預想達到的目標所做的準備性工作。物流計劃首先要確定物流所要達到的目標，以及為實現(xiàn)這個目標所進行的各項工作的先后次序。 其次，要分析

17、研究在物流目標實現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。 第三，做出貫徹和指導實現(xiàn)物流目標的人力、物力、財力的具體措施[5]。 1.2.2物流的實施階段管理 物流的實施階段管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因為在這個階段中各項計劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗。同時，它也把物流管理與物流各項具體活動進行緊密的結(jié)合。 1.2.2.1 對物流活動的組織和指揮 物流的組織是指在物流活動中把各個相互關聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個有機的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個部門、

18、每個物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個物流環(huán)節(jié)、部門、機構(gòu)進行的統(tǒng)一調(diào)度。 1.2.2.2 對物流活動的監(jiān)督和檢查 通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。 1.2.2.3 對物流活動的調(diào)節(jié) 在執(zhí)行物流計劃的過程中，物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流各部門、各個環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現(xiàn)物流目標的力量。這就是對物流活動的調(diào)節(jié)[6]。 1.2.3 物流評價階段的管理 在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后

19、的結(jié)果與原計劃的物流目標進行對照、分析，這便是物流的評價。通過對物流活動的全面剖析，人們可以確定物流計劃的科學性、合理性如何，確認物流實施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗和資料。 按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。按照物流各部門之間的關系，物流評價又可分為物流縱向評價和橫向評價。 應當指出無論采取什么樣的評價方法，其評價手段都要借助于具體的評價指標。這種指標通常表示為實物指標和綜合指標[7]。 1.3 物流管理的四個核心 物流體系的四個核心是：采購、倉儲、配送、運輸。 1.3.1采購 任何企業(yè)離不開采購，

20、連鎖企業(yè)亦是如此，商品采購是連鎖企業(yè)經(jīng)營活動的起點。連鎖企業(yè)的采購必須是整個連鎖分店的要貨計劃，配送中心匯集各連鎖分店提出的要貨計劃后，結(jié)合總部的要求和市場供應的情況，制定采購計劃統(tǒng)一向市場采購商品和物料。對連鎖企業(yè)而言，采購環(huán)節(jié)是一個創(chuàng)造性部門，其所經(jīng)營的商品均需通過采購環(huán)節(jié)的引進來創(chuàng)造效益。然而目前過年很多連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準確掌握本部及下屬連鎖超市的商品和采購信息，常因庫存不足而影響銷售。有時甚至因采購交易時間過長而致使商品長期脫銷[8]。 1.3.2倉儲 連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產(chǎn)銷不同時間的商品，如果對常年銷售的商品，在各連鎖店每次發(fā)出

21、要貨請求后，配送中心就到市場上采購，勢必增加成本和采購費用，也不可能最大限度的享受到批量優(yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購進，在連鎖分店提出要貨請求后，就直接調(diào)運分送。對季節(jié)性商品，配送中心也應保持一定的倉儲量，以保證異時銷售的需要。 1.3.3配送 配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當重要的地位。實踐證明連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心關系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設是整個物流體系的重點，因此我們有必要詳細闡述一下。

22、 大型連鎖企業(yè)要重視配送中心建設，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營需要。 1.3.3.1 物流配送中心的建設 發(fā)展連鎖企業(yè)要加快配送中心建設。我國很多連鎖企業(yè)發(fā)展到30～40家以后，是物流制約了它們的發(fā)展。若是加快物流配送的投資，無疑會使我國的連鎖企業(yè)更趨于良性發(fā)展。但是，現(xiàn)階段我國的社會化物質(zhì)基礎不很發(fā)達，連鎖企業(yè)中配送數(shù)量少，規(guī)模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射范圍也很大。

23、比如：沃爾瑪?shù)囊粋€配貨中心要管100個店鋪，輻射半徑是200公里，一個配送中心就10萬平方米以上。由此可見，加強配送中心的基礎設施建設對連鎖經(jīng)營的重要性[9]。 1.3.3.1.1 自建配送中心 此方法適用于已達到一定規(guī)模的連鎖企業(yè)。配送中心與店鋪面積有一個相適應的比例關系，從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實踐來看，一個便利連鎖公司，在擁有20個店，總面積達到4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖公司，在擁有10個店，總面積達到5000平方米時，就有建立配送中心的必要?？紤]到配送收入與配送成本因素，配送中心業(yè)應具有相應的配送經(jīng)濟規(guī)模。一般來講，判斷標準應是：分店規(guī)模擴大使配送中心

24、正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設和配送設施所花費的成本。 一些大型連鎖公司都擁有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商業(yè)排位第一的大型連鎖公司，公司擁有25個大型配送中心，2.3萬輛集裝箱卡車，其芝加哥配送中心建筑面積就有10萬平方米，可同時接納168輛集裝箱卡車進行裝卸作業(yè)。在日本，規(guī)模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。 歐洲、德國的物流配送設置是世界第一流的，但其物流成本的可觀導致了大零售商紛紛把物流業(yè)務送給了第三方的專業(yè)性配送公司。目前，在歐洲向主要連鎖零售商發(fā)貨的業(yè)務中，除30%由零售商自有的配送

25、中心發(fā)貨外，61%是控制在第三方的專業(yè)性配送公司手里，即將連鎖配送活動交給社會化的物流配送中心。 1.3.3.1.2 社會化的物流配送中心 一些大型超市公司投資建造的配送中心，能夠比較順利地完成本系統(tǒng)的商品配送任務。而一些中小型的超市公司在資金、設施和人才等方面遇到不少難題，開展配送業(yè)務問題較多，如缺乏規(guī)范作業(yè)，各種編碼（包括商品編碼、運輸包裝編碼等）缺乏標準，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點等作業(yè)均無電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用于運輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業(yè)的服務水平。 隨著科技的進步，生產(chǎn)的分工越來越細，在國外已經(jīng)出現(xiàn)了許多專門承擔配送任務的

26、公司，一些連鎖企業(yè)不再自建配送中心，轉(zhuǎn)而依托社會化的配送中心。社會化的配送中心對我國尤為適用。 1.3.3.1.2.1因為我國目前的連鎖店規(guī)模普遍較小，自建配送中心由于不能取得規(guī)模效應而導致所得收益不足以補償建設費用。 1.3.3.1.2.2由于專門承擔配送任務的公司和連鎖店之間是服務和被服務的關系，服務質(zhì)量的好壞直接關系到配送中心的切身利益。因此，在當前我國企業(yè)內(nèi)部管理能力較差的情況下，由專職配送中心完成配送任務有利于提高配送效率，反過來又促進了配送業(yè)的發(fā)展。很多以前承擔單一運輸和倉儲的企業(yè)可以借助其資源開展物流配送服務，使社會資源得到整合。 1.3.3.1.2.3 我國大量的連

27、鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點，且多品種、小批量的趨勢越來越明顯。如果還是按照傳統(tǒng)的渠道，按批發(fā)業(yè)的業(yè)種來各自進行配送的話，既會增大物流的成本，且連鎖店鋪也難于應付增多的送貨卡車。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車上配送，對于大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現(xiàn)實意義。利用第三方物流企業(yè)或是社會化的物流配送中心,將同一區(qū)域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運送，最大限度的提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率，達到集約化，節(jié)省物流成本[10]。 1.3.3.1.3 綜合性物流配送中心 由于業(yè)務所限，許多大型連鎖企業(yè)的配送中心都開始或多或少承擔其他

28、公司的配送任務。如日本的西友公司在自建物流配送系統(tǒng)的基礎上，還同時為社會上其他企業(yè)配送商品。東京附近的西友公司府中配送中心像一家大工廠，里面從上到下都是像流水線一樣的機器傳送帶。沒有上傳送帶的商品成箱地碼放在5層的貨架上，起碼高度有6米多。這個配送中心的貨場有6.5萬平方米，全部是機器操作的分類場也有3．16萬平方米。其流水線平均每小時要分1。62萬箱貨物，為全國250家連鎖店提供商品。 1.3.3.1.4 配送中心提供增值服務 首先，配送中心要加強信息化建設。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物

29、流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(BarCode)、數(shù)據(jù)庫技術(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(QR)、有效的客戶反應(ECR)、射頻技術(RF)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計劃 (ERP)等先進技術與管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。信息化是一切現(xiàn)代技術和管理手段的基礎，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務[11]。 其次，物流配送方要改變單一送貨的觀念，利用電子商務協(xié)助客戶完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。顧客化的配送中心面向一些有很高

30、專業(yè)需求的客戶，配送中心可以涉入購買方與原材料供應方之間的交易過程，如：代替購買方向供應方下定單，原材料的運入和產(chǎn)成品的運出安排運輸，還提供最終產(chǎn)品裝配的操作和用倉庫設施為顧客做產(chǎn)品測試，擴大配送中心的服務范圍。對于客戶的跨國交易，配送中心還可以幫其進行報關、繳稅費等手續(xù)。物流配送方與客戶要發(fā)展長期的戰(zhàn)略伙伴關系，加強雙方的信息溝通，切實站在客戶的立場思考，挖掘更多潛在的合作利益。 鼓勵物流配送中心開展“一攬子”物流服務,開辟物流服務新領域,增強我國連鎖企業(yè)競爭優(yōu)勢。相對國外技術先進、實力強大的零售連鎖商業(yè)的威脅，我國連鎖業(yè)要抓住本國市場，應從提供更細化的服務來著手。我國連鎖業(yè)應著眼于“末

31、端物流”的物流新領域[12]。 1.4 ASP技術簡介 ASP是Active Server Page的縮寫，意為“動態(tài)服務器頁面”。ASP是微軟公司開發(fā)的代替CGI腳本程序的一種應用,它可以與數(shù)據(jù)庫和其它程序進行交互，是一種簡單、方便的編程工具。ASP的網(wǎng)頁文件的格式是.asp，現(xiàn)在常用于各種動態(tài)網(wǎng)站中。 ASP是一種服務器端腳本編寫環(huán)境，可以用來創(chuàng)建和運行動態(tài)網(wǎng)頁或Web應用程序。ASP網(wǎng)頁可以包含HTML標記、普通文本、腳本命令以及COM組件等。利用ASP可以向網(wǎng)頁中添加交互式內(nèi)容（如在線表單），也可以創(chuàng)建使用HTML網(wǎng)頁作為用戶界面的web應用程序[13]。 1.4.1 ASP-

32、--IIS的安裝與配置 1.4.1.1　IIS的安裝與配置 1.4.1.1.1安裝IIS 　　若操作系統(tǒng)中還未安裝IIS服務器，可打開“控制面板”，然后單擊啟動 “添加/刪除程序”， 在彈出的對話框中選擇 “添加/刪除Windows組件”，在Windows組件向?qū)υ捒蛑羞x中“Internet信息服務（IIS）”，然后單擊“下一步”，按向?qū)е甘?，完成對IIS的安裝[5]。 1.4.1.1.2 啟動Internet信息服務（IIS） 　　Internet信息服務簡稱為IIS，單擊Windows開始菜單---所有程序---管理工具---Internet信息服務（IIS）管理器，即可啟動“

33、Internet信息服務”管理工具. 1.4.1.1.3配置IIS 　　IIS安裝后，系統(tǒng)自動創(chuàng)建了一個默認的Web站點，該站點的主目錄默認為C:\\Inetpub\\www.root。 　　用鼠標右鍵單擊“默認Web站點”，在彈出的快捷菜單中選擇“屬性”，此時就可以打開站點屬性設置對話框，在該對話框中，可完成對站點的全部配置。 1.4.1.2 主目錄與啟用父路徑 　 單擊“主目錄”標簽，切換到主目錄設置頁面，該頁面可實現(xiàn)對主目錄的更改或設置。注意檢查啟用父路徑選項是否勾選，如未勾選將對以后的程序運行有部分影響。主目錄—配置---選項。 1.4.1.3 設置主頁文檔 　　單擊“

34、文檔”標簽，可切換到對主頁文檔的設置頁面,主頁文檔是在瀏覽器中鍵入網(wǎng)站域名，而未制定所要訪問的網(wǎng)頁文件時，系統(tǒng)默認訪問的頁面文件。常見的主頁文件名有index.htm、index.html、index.asp、index.php、index.jap、default.htm、default.html、default.asp等。 　　IIS默認的主頁文檔只有default.htm和default.asp，根據(jù)需要，利用“添加”和“刪除”按鈕，可為站點設置所能解析的主頁文檔。 1.4.1.4 啟動與停止IIS服務 在Internet信息服務的工具欄中提供有啟動與停止服務的功能。單擊 可啟動II

35、S服務器；單擊 則停止IIS服務器。 1.5 物流管理的發(fā)展 目前，電子商務物流發(fā)展方興未艾，各種物流企業(yè)層出不窮，經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來，大致有以下三種主要的物流管理模式：其一是電子商務企業(yè)自建物流體系；其二是第三方物流配送方案；其三是第四方物流配送聯(lián)盟。這些模式方案各具特色，但無疑都凸現(xiàn)出物流管理創(chuàng)新的主旨。 1.5.1 電子商務企業(yè)自建物流體系 在電子商務的發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)的大型企業(yè)集團憑借原有的龐大的連鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡，利用電子商務技術構(gòu)建自身的物流體系，進行物流配送服務。被譽為“中國戴爾”的聯(lián)想集團已擁有3000多個網(wǎng)點組成的物流體系，而方正集團也正

36、努力發(fā)展自己扁平化的物流體系。自建物流體系的這些企業(yè)大多具有較強的實力，在傳統(tǒng)業(yè)務經(jīng)營中有所積累，向電子商務型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也較為迅速。電子商務企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢，必須突破傳統(tǒng)的模式，在資源有限的情況下將核心功能與一般功能分離，以保持自身的競爭實力。因而，采取這一管理模式之前企業(yè)應考慮物流服務是否是其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能。作為已在國際市場上享有一定知名度的海爾集團，其做電子商務靠的是“一名二網(wǎng)”?！耙幻敝钙放疲岸W(wǎng)”則指的是配送網(wǎng)與支付網(wǎng)。目前，物流管理已成為海爾新的增長點，海爾人正力圖使物流能力成為其取得競爭優(yōu)勢的核心能力[14]。 1.5.2第

37、三方物流配送 第三方物流(TPL，Third Pady Logistics)通常又稱之為契約物流，是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過合作協(xié)議或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。電子商務的迅速發(fā)展對物流服務提出了更高的要求。由于技術先進，配送體系較為完備，第三方物流成為電子商務物流配送的理想方案之一。這也是社會分工日益明確的產(chǎn)物。除了有實力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。 在國外，第三方物流較為盛行。據(jù)調(diào)查，歐洲的第三方物流占整個物流份額的20％—50％

38、，美國和日本的這一比例分別為50％和80％。今年4月初，美國聯(lián)合包裹運送服務公司UPS的首架“UPS中國速遞”號貨機首飛北京，他們已獲得中國直航權(quán)，并專門成立了物流方面的公司(UPS Logistics)，準備主攻國內(nèi)物流市場?！把笪锪鳌钡娜刖辰o欲做物流首席的中國郵政造成了不小的壓力。在國內(nèi)第三方物流中，中國郵政具有其它物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢，如擁有遍布全國的運輸網(wǎng)、營業(yè)網(wǎng)、投遞網(wǎng)及結(jié)算網(wǎng)等，但這些傳統(tǒng)業(yè)務遺留下來的“硬件”優(yōu)勢并不足以保證能夠在現(xiàn)代物流中取得有利的競爭地位。無論是對于傳統(tǒng)部門還是新興的物流公司，信息和知識是其物流配送服務的最大附加值，經(jīng)營理念、管理模式、服務質(zhì)量等方面將成為電

39、子商務時代開展第三方物流的核心內(nèi)容[15]。 2 需求分析 2.1 需求概述及可行性分析 物流管理系統(tǒng)是支持電子商務環(huán)境下物流各環(huán)節(jié)的綜合管理信息系統(tǒng)。需要實現(xiàn)通過電子商務方式實現(xiàn)客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上錄入、遠程實時查詢等網(wǎng)上交易的后臺管理；在物流管理方面，可以通過集成條碼技術、動態(tài)規(guī)劃技術、數(shù)據(jù)倉庫技術、決策支持技術等先進物流技術和信息技術，實現(xiàn)各個物流環(huán)節(jié)的信息集成。因此做好需求分析是實現(xiàn)一個功能完善、架構(gòu)合理的物流管理系統(tǒng)的重要前提。 2.1.1 市場可行性分析 現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求

40、，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化、標準化和社會化的特征。其中信息化是現(xiàn)代物流的核心，只有實現(xiàn)了信息化，才能有效地實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化和柔性化，物流企業(yè)才能有效地提高物流效率，為客戶提供優(yōu)良的物流服務。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和現(xiàn)代物流對經(jīng)濟發(fā)展的重要性逐步為國人所認識，我國的物流產(chǎn)業(yè)正處于一個高速發(fā)展的時期，在未來的市場競爭中，企業(yè)供應鏈的競爭是決定性的。生產(chǎn)的社會化和專業(yè)化，使得越來越多的企業(yè)把物流及供應鏈管理( SCM )職能外包給專業(yè)的物流公司管理，以此降低成本，減少庫存。這種趨勢給我國傳統(tǒng)的物流企業(yè)帶來了很大的機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)——只有最大限度地滿足了客戶對物流服

41、務的需求，最大限度地降低物流服務的成本，才能獲得企業(yè)的信任和利潤，才能獲得商機。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)如港口碼頭、貨運公司、儲運公司、貨代公司、制造企業(yè)的物流部門、新型的第三方物流公司等只有更新觀念，充分利用現(xiàn)代物流技術手段來實現(xiàn)自己的經(jīng)營目標。 伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)從事物流信息技術和軟件開發(fā)的專業(yè)公司迅速增加，產(chǎn)品林林總總。但功能完善，技術成熟的產(chǎn)品很少。產(chǎn)品的應用水平和國外成熟的物流軟件相比，還有差距。而國外的軟件產(chǎn)品價格昂貴，開放性差，本土化改造還需要一段時間。這對國內(nèi)從事物流信息化的企業(yè)來說，機遇難得，責任重大。 2.1.2 技術可行性分析 當今的IT工業(yè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也正面臨

42、著一場變革——從傳統(tǒng)應用向基于Internet/Web的服務模式轉(zhuǎn)化[8]。而我國的物流基礎設施較為落后，如不加速現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設，必將給電子商務的發(fā)展帶來巨大的困難。而我國的電子商務起步較晚，由于物流系統(tǒng)的滯后，使得網(wǎng)上訂購物受到了極大的限制。雖然已經(jīng)產(chǎn)生了一些物流管理系統(tǒng)，但是由于采用基于WEB服務技術架構(gòu)的較少，很大一部分還是基于傳統(tǒng)應用的，由于傳統(tǒng)應用體系架構(gòu)存在的一些缺點(如不方便移植、維護起來麻煩且費用、代價較高等)，使得其推廣起來較為困難。根據(jù)物流行業(yè)信息系統(tǒng)的特點和要求，系統(tǒng)設計應遵循原則如下：(1)可用性(2)安全性(3)易使用性(4)靈活性(5)可移植性(6)可維護性。而目

43、前并不存在十分成熟的物流管理系統(tǒng)體系能夠適合于以上所提出的設計原則。從大的方面來講，困擾國內(nèi)企業(yè)生存、發(fā)展的核心問題是管理問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)絡的普及和應用的深入，企業(yè)用戶可以隨時隨地直接租用ASP的服務器和軟件系統(tǒng)來進行自己的業(yè)務管理，這樣做的好處在于；第一，企業(yè)可以節(jié)省大筆用于IT建設方面的資金，大幅度降低企業(yè)管理信息化的成本。第二，ASP的用戶可以采用各種方式獲得應用和服務，軟件類服務產(chǎn)品完全可以通過網(wǎng)絡在非常短的時間內(nèi)組成一個完善的、高效的、先進的企業(yè)管理系統(tǒng)，迅速獲得企業(yè)一體化的運營管理方案。 　　網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進，電子商務一日千里，網(wǎng)絡和網(wǎng)站從門戶到內(nèi)容、從注意力到垂直性，目前

44、逐漸轉(zhuǎn)向熱衷ASP也是一個主要的原因。以網(wǎng)絡服務商、軟件廠商和ISP為主力的各種IT角色，正在根據(jù)自己的優(yōu)勢條件出發(fā)對ASP領域進行多種方面的嘗試。就目前階段來講，ASP提供的服務不計其數(shù)五花八門，沒有標準化和量化的概念，硬件廠商向ASP的“土壤”和勢力方向靠攏，軟件廠商和ISP則直接參與到ASP業(yè)務的第一線。 　　經(jīng)過一段時間的試探和發(fā)展，ASP將向服務集成方面發(fā)展，產(chǎn)品和服務初步的標準化將很快建立起來，接著進入到市場細化和標準制定、ASP產(chǎn)品成熟時期，ASP的穩(wěn)步增長，最終將成為IT行業(yè)商務模式的核心。 2.2 業(yè)務流程和需求分析 2.2.1 物流基本業(yè)務流程簡介 2.2.1.

45、1物流業(yè)基本業(yè)務及角色流程圖： 終端客戶 物流中心 貨主企業(yè) 倉庫管理 Internet ① ② ③ ④ ⑤ ⑨ ⑧ ⑥ ⑦ 圖2 業(yè)務流程圖 ①注冊、登錄； ②獲得用戶帳號； ③填寫訂單、取消訂單； ④查看訂單； ⑤審核訂單、下達發(fā)貨命令； ⑥查詢訂單審核情況、查詢庫存信息、維護客戶信息； ⑦營運調(diào)度、下達具體運送貨物命令； ⑧查詢當前庫存信息； ⑨進行出入庫操作、更新數(shù)據(jù)庫； 2.1.1.2需求分析 1．根據(jù)以上所述的基本業(yè)務流程，可以確定網(wǎng)絡環(huán)境下一個完整的物流管理系統(tǒng)設計需要實現(xiàn)以下基本功能

46、： 首先，要實現(xiàn)滿足終端用戶的基本需求，方便用戶使用。使得跨地域的操作如貨物選訂、訂單填寫提交等原本較為繁雜的人為操作化簡為只需在網(wǎng)上輕松注冊，通過點擊鼠標來完成。這樣不但提高了商業(yè)運做效率同時也減少了用戶訂購時的繁雜負擔。因此，系統(tǒng)在設計時要充分考慮到終端用戶的需求。用戶通過網(wǎng)上注冊獲得一個用戶帳號，以后可以憑此帳號登錄到系統(tǒng)中完成相應的操作，包括網(wǎng)上訂單的填寫、訂單的查詢以及取消等，同時還要充分考慮到系統(tǒng)的容錯性，一旦用戶不小心出現(xiàn)誤操作，系統(tǒng)應該能夠給出相應的提示。用戶在填寫訂單后如果想取消訂單則應該有相應的機制來處理這個取消的動作，并提示用戶操作的成功與否。 其次，要考慮到貨主企業(yè)

47、方的網(wǎng)上操作需求以及安全和保密措施。為安全起見，所有貨主企業(yè)的ID帳號由物流中心來統(tǒng)一分配。貨主企業(yè)可以根據(jù)物流中心分配的帳號和口令登錄到物流管理系統(tǒng)，查看本企業(yè)終端用戶的信息、對訂單進行審核，給物流中心下達發(fā)貨命令等。 再次，要考慮到物流中心的運作負擔。物流中心擔負著數(shù)據(jù)庫的維護，客戶信息、貨主企業(yè)信息維護、訂單處理、運送調(diào)度等重大任務所以是整個系統(tǒng)設計過程中的重中之重。因此，要在安全性、容錯性等方面加大投入力度。一旦物流中心系統(tǒng)運轉(zhuǎn)出現(xiàn)崩潰現(xiàn)象，則整個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)將面臨崩潰的危險，其中的損失是不可預料的。 再則要考慮倉庫管理這一模塊。因為企業(yè)的倉庫可能是遍布各地的，要通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)各倉庫庫

48、存及其他操作的跨時空管理，設計過程充分考慮各倉庫共同的需求是十分必要的。另外，為了便于管理，各個倉庫也采用物流中心統(tǒng)一分配的帳號登錄到系統(tǒng)上進行相關操作，本系統(tǒng)就是對此模塊的簡單的設計。 2．技術方面要處理以下幾個部分內(nèi)容： 采用當今互聯(lián)網(wǎng)WEB服務兩大體系架構(gòu)之一的J2EE技術體系，需要劃分好整個系統(tǒng)的各個層次，安排好其基本實現(xiàn)功能（在概要設計和詳細設計部分中給出具體說明）。分清各層的基本任務和將要擔當?shù)慕巧?，從而盡最大限度地體現(xiàn)J2EE體系架構(gòu)的優(yōu)勢。采用J2EE體系架構(gòu)使得大量的底層服務由J2EE容器來提供和實現(xiàn)，我們不必對此過多關心，我們只需要全力以赴考慮如何處理好業(yè)務(商業(yè))問題

49、即可。 通常情況下，用JSP及Servlet實現(xiàn)前臺展現(xiàn)，作為通過HTML向用戶展示被請求信息的表示層；然后是業(yè)務層(也成為商業(yè)層)，它包含了一些運行在J2EE服務器下的EJB組件；最后是數(shù)據(jù)庫層，用于表示永久性存儲數(shù)據(jù)。J2EE技術核心是EJB，也正是EJB體現(xiàn)了J2EE體系架構(gòu)的優(yōu)勢的大部分[11]。 另外，在整個設計過程中需要注意的是J2EE的各種技術不是獨立使用的，它們通常相互協(xié)作構(gòu)成一個完整的J2EE應用程序，所以要盡量靈活搭配、交互使用各種J2EE技術開發(fā)出一個穩(wěn)定的、易于擴展和維護的、安全性高的企業(yè)應用程序。 2.2.2 業(yè)務流程的數(shù)據(jù)流圖 物流中心 倉 庫 訂單

50、 終端客戶 訂單 訂單 客戶信息 庫存信息 貨主企業(yè) 圖3 數(shù)據(jù)流圖 根據(jù)業(yè)務數(shù)據(jù)流圖可以看出，在整個流程中，訂單是一個非常重要的數(shù)據(jù)流，多個業(yè)務的處理都是圍繞著這個數(shù)據(jù)流來完成的。這其中，包括用戶填寫訂單、貨主企業(yè)審核訂單、物流中心根據(jù)已經(jīng)審核的訂單來下達具體發(fā)貨命令并對貨運進行合理優(yōu)化的調(diào)度等。另外，需要注意到整個過程中，物流中心還擔負著維護企業(yè)和客戶及倉庫數(shù)據(jù)信息的重要任務，所以物流中心模塊要作為整個系統(tǒng)的一個十分重要的部分來重點考慮。 2.2.3 系統(tǒng)所用的模塊的需求分析 為了使物流中心能夠操作倉庫及操作時候的安全性考慮就必須為管理系統(tǒng)設置帳號和密碼，用戶根據(jù)自

51、己的帳號和密碼進入公司物流管理信息系統(tǒng)。由于倉庫要實現(xiàn)基本的進倉和出倉操作，所以必須細化此模塊，使一些小的模塊分別實現(xiàn)特定的功能，例如添加、刪除庫存貨品，修改庫存貨品等。當然有時管理人員還要查詢貨品的供需調(diào)度情況，我們的這一系統(tǒng)主要分為六大操作界面。分別為：客服管理，倉庫管理，分揀管理，調(diào)度管理，運輸方式管理，簽收管理界面。員工可以再這六大界面的基礎上實現(xiàn)各種各樣的功能以供公司物流中心使用。 3 系統(tǒng)總體設計 3.1 總體架構(gòu)及模塊劃分 3.1.1 物流系統(tǒng)架構(gòu)說明 系統(tǒng)面向用戶的操作界面采用技術上已

52、經(jīng)非常成熟的ASP技術來實現(xiàn)，用戶訪問后端服務器數(shù)據(jù)庫是采用配置數(shù)據(jù)庫連接文件data/connect.asp，連接SQL數(shù)據(jù)庫的方法來實現(xiàn)。為了便于用戶能快速高效的獲取數(shù)據(jù)庫中的信息，完成操作，系統(tǒng)中大量使用了客戶端腳本Javascript，減輕服務器的負擔，加速客戶端的瀏覽。 3.1.2 模塊劃分 完整的物流管理系統(tǒng)應劃分為四大模塊： (1)終端用戶模塊： 終端用戶通過網(wǎng)上注冊后獲得一個用戶帳號，憑此帳號用戶登錄到系統(tǒng)后，可以進行如下的相關的操作：從產(chǎn)品信息列表中查得所要訂購的產(chǎn)品的信息，然后進行網(wǎng)上訂單的填寫；若已經(jīng)填寫過，可以查詢過去所填寫訂單的當前狀態(tài)信息，對貨主企業(yè)尚未審核

53、通過的訂單可以進行取消操作；對已經(jīng)審核通過但需要取消的訂單，在網(wǎng)上查詢確認后要用其他方式盡快與企業(yè)取得聯(lián)系，以便于及時取消訂單。 (2)貨主企業(yè)作業(yè)模塊： 主要包括物流業(yè)務執(zhí)行查詢、系統(tǒng)管理等功能，這一模塊涉及的業(yè)務主要包括提貨移庫、訂單審核和發(fā)貨命令下達等。貨主企業(yè)根據(jù)物流中心分配的用戶ID號登錄系統(tǒng)后可以進行如下操作： ①查詢當前的所有用戶的基本信息； ②對當前的用戶訂單進行審核操作對物流中心下達發(fā)貨命令。 (3)物流中心作業(yè)管理模塊： 主要是對貨主和倉庫之間進行通信協(xié)調(diào)。主要業(yè)務有對貨主指令的處理和對物流指令的發(fā)布等。管理功能主要包括貨主企業(yè)、庫區(qū)以及系統(tǒng)用戶資料的更新與管理

54、；查詢功能主要包括對指令狀態(tài)的查詢和庫存信息的查詢。物流中心工作人員根據(jù)自己的ID號登錄到系統(tǒng)后可以查詢當前所有訂單的信息，若接到企業(yè)審核通過的訂單，則根據(jù)訂單的要求具體調(diào)度貨運隊伍進行產(chǎn)品的運送。 (4)倉庫作業(yè)管理模塊： 倉庫管理是物流中心的業(yè)務重心。本模塊的業(yè)務功能主要是出/入庫處理，對每一項出/入庫操作都提供詳細規(guī)范的審核和確認程序，并提供針對異常操作的修改和恢復機制，同時提供指令狀態(tài)查詢和庫存查詢功能。管理功能同樣提供系統(tǒng)用戶資料管理的功能。倉庫管理人員根據(jù)本倉庫的ID號碼登錄到系統(tǒng)后可以進行本倉庫的出入庫操作以及對本倉庫所有產(chǎn)品庫存量進行查詢。本設計主要是針對此模塊。 本系統(tǒng)

55、設計過程中使用ASP實現(xiàn)前臺展現(xiàn)，作為通過HTML向用戶展示被請求信息的表示層，用戶(包括整個系統(tǒng)的使用者)可以通過各個頁面的說明來逐步完成各項操作，并且提交到數(shù)據(jù)庫；再就是數(shù)據(jù)庫層，用于表示永久性存儲數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)在存儲數(shù)據(jù)中大量使用了“存儲過程”技術，極大的提高了存儲數(shù)據(jù)的速度和效率。 3.2 具體開發(fā)平臺設置 3.2.1 軟硬件平臺 (1)軟件環(huán)境 操作系統(tǒng)：Windows XP WEB服務器架設：IIS5.1 數(shù)據(jù)庫：Microsoft SQL Server 2000 開發(fā)工具：Macromedia Dreamweaver MX 2004 (2)硬件環(huán)境：CPU PⅣ

56、1.8G ；內(nèi)存 512M ；硬盤空間 40G 3.2.2 平臺在系統(tǒng)中的應用 (1)整個系統(tǒng)設計過程中對WEB平臺的應用： 客戶端 ：出于靈活性和大規(guī)模應用的考慮，該系統(tǒng)采用了B/S結(jié)構(gòu)。這也是ASP通常采用的結(jié)構(gòu)。客戶端只需要通過瀏覽器，輸入正確的地址，就可以訪問并使用該系統(tǒng)?？蛻舳酥饕獔?zhí)行的任務是從服務器端讀取數(shù)據(jù)和寫入數(shù)據(jù)。由于ASP環(huán)境下，大部分操作數(shù)據(jù)庫的語句是使用VBscript腳本語言編寫，同時大量計算、匯總的操作也經(jīng)由VBscript語句在服務器端執(zhí)行，因此在海量客戶端連接上服務器端并查詢數(shù)據(jù)庫時，容易造成服務器端不堪重負。所以如何有效的減輕服務器端的負擔，發(fā)揮出客戶端

57、的能力，是必須考慮的。在本系統(tǒng)中，有很大一部分計算、匯總的操作，采用了Javascript腳本語言編寫，直接在客戶端執(zhí)行這些繁瑣的操作，有效的減輕的服務器端的負擔，使得大量的計算數(shù)據(jù)不需要經(jīng)過服務器端的計算再返回客戶端，而是直接在客戶端完成計算，極大的提高了系統(tǒng)同整體安全性、快速、服務和可靠性。 服務器端 ：服務器需要向來訪的客戶端提供各種數(shù)據(jù)、存儲提交的各種數(shù)據(jù)，同時需要完成大量的計算工作。本系統(tǒng)選用的SQL Server作為數(shù)據(jù)庫服務，有著查詢速度快、自檢錯自糾錯能力強、存儲能力大的優(yōu)點，很好的減輕了WEB服務的負擔。由于在系統(tǒng)使用中，大約90%的操作，都是在查詢數(shù)據(jù)庫讀取信息，因此，在

58、系統(tǒng)中針對查詢數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化了代碼結(jié)構(gòu)，盡量明確要查詢的字段名稱。舉例來說，假設需要查詢時間（字段為date，所在表為outward），就在代碼中明確寫明“select date from outward”。避免大量使用通配符“*”來進行查詢，如“select * from outward”的方式，這樣增大了查詢的范圍，降低了查詢的效率，同時占用了大量的服務器資源。剩余10%的操作基本上是往服務器端的數(shù)據(jù)庫寫入信息，為了提高效率，確保數(shù)據(jù)提交迅速、存儲穩(wěn)定，系統(tǒng)中采用了存儲過程來代替一般的rs.addnew、rs.update的存儲方式。 (2)在此設計中采用B/S架構(gòu)的優(yōu)勢 通常來說，物

59、流公司的業(yè)務范圍絕不僅僅限于一城一地一家客戶。相反，大部分物流公司都在全國各地有著數(shù)量不等的網(wǎng)點，便于各地的客戶提貨，尤其是上了規(guī)模的大中型物流公司，在一個城市里的網(wǎng)點也不止一個，客戶就更是數(shù)不勝數(shù)。 如何才能把這么多的網(wǎng)點有機的結(jié)合起來，讓它們以及客戶都能實時的掌握貨物的情況。解決方法除了應用Internet沒有什么更好的方法。 B/S結(jié)構(gòu)正是適用于這種Internet應用服務的最佳結(jié)構(gòu)。它有如下幾個優(yōu)勢： 1、 對客戶端硬件配置要求很低?？蛻舳酥恍枰幸慌_接入了Internet的普通微機即可。 2、 對客戶端軟件配置要求很低。客戶端只需要有WEB瀏覽器，如我們常見的IE瀏覽器即可順

60、利的使用系統(tǒng)。 3、 數(shù)據(jù)更新及時。每個客戶端都可以根據(jù)自己的權(quán)限，向服務器端提交數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將同時更新到每一個客戶端前。 4、 便于工作人員操作。在設計系統(tǒng)的時候，必須要考慮到其易操作、易上手性。由于在客戶端前，系統(tǒng)是以網(wǎng)頁的形式呈現(xiàn)在工作人員面前，相信對于大部分工作人員來說，IE瀏覽器的使用，網(wǎng)頁的訪問都不是難題，這樣就極大的提高了易操作、易上手性。 5、 架設及后期維護簡便。由于客戶端沒有專門的軟件支持，所以系統(tǒng)的管理人員只需要配置好服務器，就可以啟用這個系統(tǒng)了。而在系統(tǒng)運行以后，管理員可以通過任何一個客戶端，來對系統(tǒng)進行遠程的管理。 3.3 開發(fā)環(huán)境及應用服務器設置 3.

61、3.1 集成開發(fā)環(huán)境的選擇和設置 開發(fā)該系統(tǒng)，一開始就定位為ASP環(huán)境下的，采用SQL Server數(shù)據(jù)庫，使用Html語言、VBscript腳本語言、Javascript腳本語言，利用Macromedia Dreamwerver MX2004作為開發(fā)工具來進行開發(fā)。 ASP是Active Server Page的縮寫，意為“動態(tài)服務器頁面”。ASP是微軟公司開發(fā)的代替CGI腳本程序的一種應用,它可以與數(shù)據(jù)庫和其它程序進行交互，是一種簡單、方便的編程工具，常用于各種動態(tài)網(wǎng)站中。ASP是一種服務器端腳本編寫環(huán)境，可以用來創(chuàng)建和運行動態(tài)網(wǎng)頁或Web應用程序。ASP網(wǎng)頁可以包含HTML標記、普通

62、文本、腳本命令以及COM組件等。利用ASP可以向網(wǎng)頁中添加交互式內(nèi)容（如在線表單），也可以創(chuàng)建使用HTML網(wǎng)頁作為用戶界面的web應用程序。 ASP技術到目前為止已經(jīng)發(fā)展的非常成熟且應用廣泛。這也是選用ASP作為開發(fā)環(huán)境的主要原因。其次，對于ASP的系統(tǒng)，架設非常簡便，基本上不需要做任何改動就可以直接使用，因此ASP無疑是一個很好的選擇。 3.3.2數(shù)據(jù)庫的連接 目前比較主流的數(shù)據(jù)庫有Microsoft Office套件里的Access，Microsoft SQL Server，Oracle等等。在本系統(tǒng)的開發(fā)設計里，選用了Microsoft SQL Server。 由于該系統(tǒng)應用于物

63、流領域，可以預見在投入實際使用后，覆蓋面廣，數(shù)據(jù)可以稱得上是海量，對數(shù)據(jù)的可靠性要求也非常高。那么選用一種安全可靠快速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫是必須的。綜合比較，Access數(shù)據(jù)庫雖然擁有良好的可移植性、操作性，但是其海量數(shù)據(jù)的查詢能力明顯不足，且容易出錯。Oracle數(shù)據(jù)庫常常被譽為代表了新一代的數(shù)據(jù)庫，但是Oracle數(shù)據(jù)庫在實際使用中，易操作性和易維護性上就要略遜一籌了。綜合考慮，選用了以運行穩(wěn)定、安全性好、查詢速度快著稱的SQL Server數(shù)據(jù)庫。 SQL Server是一個關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。SQL Server 2000是Microsoft公司推出的SQL Server數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，該版

64、本具有使用方便可伸縮性好與相關軟件集成程度高等優(yōu)點，可跨越從運行Microsoft Windows 98 的膝上型電腦到運行Microsoft Windows 2000，以及Windows 2003的大型多處理器的服務器等多種平臺使用。 客戶端訪問時，假設使用的數(shù)據(jù)源名為mir，則數(shù)據(jù)庫連接代碼如下（源代碼參閱：data/connect.asp）： <% dim conn dim connstr set conn=server.createobject("ADODB.CONNECTION") conn.open "Driv

65、er={SQL Server};SERVER=servername;UID=sa;PWD=password;DATABASE=mir" if err.number<>0 then err.clear conn.close set conn=nothing response.write "數(shù)據(jù)庫連接出錯！" Response.End else if err then err.clear conn

66、.close set conn=nothing response.write "數(shù)據(jù)庫連接出錯！" Response.End end if end if '關閉數(shù)據(jù)庫連接 function CloseDatabase Conn.close Set conn = Nothing End Function %> 4.詳細設計 4.1系統(tǒng)流程模塊框圖 圖4.1系統(tǒng)流程模塊框圖 4.2系統(tǒng)功能模塊 4.2.1登陸 鍵入“http://localhost/”出現(xiàn)登陸界面如圖4.1需要用戶填寫用戶名和密碼，系統(tǒng)會根據(jù)預先設定的權(quán)限自動進入擁有此用戶名權(quán)限的界面如圖4.2。如果用戶名和密碼有一個不正確時就出現(xiàn)error的出錯提示，如果登陸成功系統(tǒng)會記錄下登陸的用戶名，登陸時間、登陸次數(shù)和IP地址等信息。 圖4.2系統(tǒng)登錄界面 圖4.3進入登錄系統(tǒng) 然后選擇想要操作或管理的公司“天津市可口可樂公司”如圖4.3 圖4.4選擇公司進入系統(tǒng)