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1、氫燃料電池 應(yīng) 用 案 例 HO Power Tech no logy, I nc. 2010年6月 HO Power Technology, Inc 怕用案例】 燃料電池備用電源在無線通訊領(lǐng)域中的應(yīng)用 HO Power Technology. Inc 1 砲用案例】 HO Power Technology. Inc # 砲用案例】 現(xiàn)狀 近期接連幾次的突發(fā)事件，例 如2008年初的中國南方發(fā)生的冰凍 IT雪災(zāi)害和五月份的四川犬地震， 大大提升了電借運(yùn)營商對備用電源 可孩性的關(guān)注度。無論是無線或仃 線電信系統(tǒng)，在服務(wù)質(zhì)最上一個(gè)關(guān) 鍵的抬標(biāo)是能

2、否給顧玄提供連續(xù)可 靠的服務(wù)，尤其是在長時(shí)間停電期 間。因此選擇備用電源技術(shù)對保證 終端客戶服務(wù)具有H接的影響，并 對一個(gè)電信企業(yè)能否取得市場成 功只旳舉足輕重的作用。 傳統(tǒng)的電池技術(shù)很難滿足備用 電源長時(shí)間供電的耍求。傳統(tǒng)電池 技術(shù)的局限在丁?： > 電池壽命很難預(yù)測，其至在相對溫和的氣候壞境中（熱或冷）： > 電池本身的狀態(tài)很難預(yù)測和監(jiān)測； > 電池如果操作不當(dāng)會(huì)引起電池過熱而導(dǎo)致爆炸。即使僅發(fā)生-?次這樣的事件，也會(huì) 造成嚴(yán)幣:的環(huán)境破壞和經(jīng)濟(jì)損失： > 人規(guī)模電池組安裝起來非常笨幣;，這可能會(huì)造成現(xiàn)場安裝費(fèi)用昂貴. 仃時(shí)柴汕發(fā)電機(jī)會(huì)被用來延長后備供電時(shí)間，但足因?yàn)樗母咴胍?/p>

3、，高污染和燃料儲(chǔ)存問題 它常常不適介在市區(qū)使用。在一些地區(qū)，例如美國加利福尼亞州（California State）,嚴(yán)恪 的空氣質(zhì)龜法規(guī)就限制使用柴油發(fā)電機(jī)用作備用電源。 解決方案 作為應(yīng)急電源，燃料電池備用電源技術(shù)與傳統(tǒng)電池和柴油發(fā)電系統(tǒng)相比只旳許影明顯的 優(yōu)勢: A. 延長了壽命和増加了可幕性 燃料電池技術(shù)穩(wěn)定可靠，而IL維護(hù)要求低（每年只需耍更換一次空氣過濾器）。極端溫 度條件對燃料電池壽命的影響很小。 B. 延續(xù)性 備用電源的運(yùn)行時(shí)間與燃料電池系統(tǒng)可獲得的燃料杲成正比。只要保證足夠的現(xiàn)場燃料 儲(chǔ)備，就能保證所需要的供電時(shí)間，如8小時(shí)、12小時(shí)、72小時(shí)或更長。 C. 終

4、生節(jié)省費(fèi)用 燃料電池系統(tǒng)町為電信運(yùn)營商節(jié)省運(yùn)營成本，尤其是在那些功率不是很高（＜1315「 瓦）且需要長時(shí)間供電（＞8小時(shí)）的場所。相對丁?蓄電池備用電源來說,燃料電池備用電 源設(shè)計(jì)使用年限人約為10年，而傳統(tǒng)電池組每3?5年需耍全部更換一次。相對「?發(fā)電機(jī)備 用電源來說，燃料電池備用電源只需耍毎年進(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)，而柴油發(fā)電機(jī)則每季度都需 耍進(jìn)行一次現(xiàn)場維護(hù)。 D. 環(huán)保優(yōu)勢 燃料電池運(yùn)行時(shí)非常安靜」丄沒有污染排放，這種特性使得它既適合室內(nèi)也適合「室 外,既適合丁城市也適合丁農(nóng)村。鉛酸電池中含有鉛、硫酸等環(huán)境污染物，廢棄后需要進(jìn)行 集中處理，而燃料電池則沒有這方而的問題。 口前基站應(yīng)

5、急電源人多采用的是閥控式鉛酸電池，一些較人的基站則釆用柴油發(fā)電機(jī)作 為應(yīng)急電源，當(dāng)停電發(fā)生時(shí)可提供不超過4個(gè)小時(shí)的電力。在通信服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的今人, 通佇圧站應(yīng)急電源史氏的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間己成為越來越迫切的盅求。為此電佇込背商可供選 擇的方案有： 方案-增加鉛酸電池的數(shù)量 如圖1所示，增加鉛酸電池的數(shù)屋可使備用電源的連續(xù)供電能力提高到4個(gè)小時(shí)以匕 但同時(shí)也增加了電池的更換成本、系統(tǒng)的體枳和重駁。 方案二用燃料電池橋代鉛酸電池 如圖2所示，用燃料電池為基站設(shè)備提供電力，町人人提離基站備用電源的連續(xù)供電能 力。在這個(gè)方案中，同時(shí)需耍安裝鉛酸電池,但僅僅是在燃料電池達(dá)到滿功率運(yùn)行前的非常 短暫的

6、時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用。 以可連續(xù)供電8小時(shí)的3kW燃料電池應(yīng)急電源為例，10年期的費(fèi)用成本如下（假定備 用電源每年的開機(jī)次數(shù)為12）： 鉗酸電池應(yīng)急電源 壽命 3年 充電效率 80% 價(jià)格 $0 50USD/Ah 燃料電池應(yīng)急電源 （燃料為商用氫氣） 壽命 10年 系統(tǒng)效率 45% 價(jià)格 $2,800USD/kW 燃料成本 $35USD/kg 燃料電池應(yīng)急電源 （燃料為經(jīng)過人然氣巫整制得的氫氣） 壽命 10年 系統(tǒng)效率 30% 價(jià)格 $3,200USD/kW 燃料成本 $12USD/l,000立方英尺 如果只考虔一次性購買成

7、木，燃料電池應(yīng)急電源系統(tǒng)耍比鉛酸電池應(yīng)急電源系統(tǒng)貴很 女。但如果考慮到設(shè)備更新和維護(hù)費(fèi)用，從長期來看，使用燃料電池應(yīng)急電源系統(tǒng)的整體成 本要比使用鉛酸電池應(yīng)急電源系統(tǒng)的整體成本低。 2009年7月13 FI,加京大著名的燃料電池公司Ballard宣布，DanthermPower公司把 該公司提供的Fcgen （TM） -1020ACS燃料電池電堆集成在1 6kW燃料電池系統(tǒng)中，為摩托 羅拉位J?丹麥的無線通信叢站提供應(yīng)急電源。摩托羅拉準(zhǔn)備在丹麥建立500個(gè)通信垠站，組 成丹麥的國家SINE公共安全系統(tǒng)，英中的123個(gè)茲站將采用燃料電池系統(tǒng)作為應(yīng)急電源。 2010年4月14日,美國燃料電池備

8、用電源生產(chǎn)商IdaTech宣布,該公司將與合作伙伴 Cascadiant Inc.和印度尼西亞無線通訊運(yùn)營商 PT Hutchison CP Telecommunications （HCPT） 起，在印度尼西亞Sumatra島上裝備IdaTech提供的燃料電池備用電源系統(tǒng)。 HO Power Technology. Inc 3 砲用案例】 燃料電池倉儲(chǔ)貨運(yùn)叉車應(yīng)用案例 HO Power Technology. Inc 4 砲用案例】 HO Power Technology. Inc # 砲用案例】 現(xiàn)狀 在對尾氣排放和安全要求比 較嚴(yán)格的室內(nèi)倉儲(chǔ)貨運(yùn)叉車

9、市場 中，鉛酸電池一II是叉車動(dòng)力系 統(tǒng)的最佳選擇。然而，鉛酸電池 叉車存在著一些重人缺陷： > 電池需要定期更換，降低 了義車的可使用時(shí)間； > 存放的電池和允電設(shè)備會(huì) 占據(jù)人杲寶貴的室內(nèi)空 間； > 電池在放電過程屮輸出功 率會(huì)逐漸減少。 這些缺陷將不可避免地降低 倉儲(chǔ)貨運(yùn)的工作效率。 解決方案 用燃料電池叉乍取代蒂電池叉乍，上述問題將會(huì)迎刃而解。使用燃料電池叉車的好處在 A快速的燃料允裝 當(dāng)語電池義乍的動(dòng)力不足時(shí)，需耍用充滿電的希電池來更換電力不足的群電池， 每次更換落電池的時(shí)間約為15?30分鐘。燃料電池義乍的連續(xù)丁作時(shí)間是蒂電池義乍 的3倍，而且每次充裝氫氣僅僅需要1

10、?3分鐘。 B恒定的功率輸出 燃料電池可連續(xù)輸出功率恒定的氏流電，使義乍自始至終保持可全速行駛和滿負(fù) 荷丁作的能力，與希電池叉車相比，工作效率可提高15%?20%。 C零污染排放 燃料電池叉車與蓄電池叉車一樣，工作時(shí)無噪音和無污染排放。但對蓄電池叉車 來說，廢in鉛酸電池的處理是一件很頭痛的事情，而燃料電池叉車則沒冇這方而的問 下而我們來分析一下燃料電池倉儲(chǔ)貨運(yùn)叉乍在美國的使用成本。 參照蓄電池叉車和燃料電池叉車的實(shí)際工作情況,我們進(jìn)行如下估算: 畜電池叉車的假設(shè)條件 燃料電池叉車的假設(shè)條件 叉車數(shù)量 5 （型號1 ） 25 （型號2） 200 （型號3 ）

11、 叉車數(shù)量 5 （型號］） 25 （型號2） 200 （型號3） 蓄電池成本 $2,600 （型號 3 ） $4,900 （型號 2） $5,500 （型號 1） 燃料電池成本 $20,000（型巧 3） $40,000 （型號 1&2） 每個(gè)義車上幫電池?cái)?shù) 呈 每個(gè)義車上的燃料電池 數(shù)fit 1 富電池充電器成本 $2,300 燃料電池政府補(bǔ)貼 3 0%,最制Hl達(dá) $3,000/kW 電價(jià) $0.08/kWh 氫氣價(jià)格 $8/kg 每個(gè)義車每年的希電 池現(xiàn)場維護(hù)費(fèi)用 $1,000 每個(gè)義車每年的燃料電 池維護(hù)費(fèi)用 $200 富電池平

12、均壽命 5年 燃料電池系統(tǒng)V均壽命 10年 燃料電池電堆平均壽命 10,000小時(shí) 每個(gè)叉車每天充電次 數(shù) 2-3 每個(gè)義乍每犬充氫次數(shù) 1.3-1.5 蒂電池更換時(shí)間 20分鐘 氫氣充裝時(shí)間 3分鐘 叉車操作員成木 $25/小時(shí) 叉車操作員成木 $25/小時(shí) 按照以上的假設(shè)條件,我們可以估算出,擁有230輛燃料電池叉車的倉儲(chǔ)貨運(yùn)車 隊(duì)，可以在兩年時(shí)間內(nèi)收回投資。與使用鉛酸電池叉車相比，使用燃料電池叉車可以 在10年內(nèi)節(jié)約34%的支出。 時(shí)間（年） 止因?yàn)槿剂想姵亓x車只令鉛酸爵電池義車無可比擬的優(yōu)越性?在美國政府清潔能 源政策的刺激卜，近兒年

13、美國各地購買燃料電池義車的熱潮正在興起。以卜是美國各 地使用燃料電池義車的情況（數(shù)據(jù)來自：WWW fuelcells org）。 州 公司 數(shù)量 加利福尼亞州 Ace Hardware Logistics Agency （美國國防部） 6（示范運(yùn)營） 20 科羅拉多州 Anheuser-Busch 23 佛羅里達(dá)州 United Natural Foods 65 佐治亞州 Defense Logistics Agency （矣國國防部） 20 伊利諾伊州 Central Grocers 220 馬里蘭州 Whole Foods 61 密歇根州

14、Michelin 2 （測試運(yùn)營） 密蘇里州 Fed Ex Wal-Mart 35 12 （試運(yùn)營〉 北卡羅來州 Coca-Cola 40 賓夕法尼亞州 East Penn Manufactunng Wegmans Defense Logistics Agency （美國國防部） 10 59 40 南卡羅來州 Kimberly Clark Bridgestone-Firestone 25 43 田納西州 Ozbum-Hessey Nissan North Amenca 4（試運(yùn)營） 60 得克薩斯州 H-E-B Sysco Nestle

15、 Waters 14 90 弗吉尼亞州 Defense Logistics Agency （美國國防部） 20 華盛頓州 Defense Logistics Agency （美國國防部） 19 如需項(xiàng)目《商業(yè)計(jì)劃書》等資料，請來電或email告知， 很高興交流，順祝商祺。 祝健康，快樂，如意！ HO POWER TECHONOLOGY, INC. 首席代表：陳向民(MR.TIMCHEN) Mobile： 13922831896, Skype： etimclien Email: etimchen@,etimho@.ai 注：項(xiàng)目需要資可大，也可小。這不是最重要的！而是：通過何種途徑？去盈 利？是產(chǎn)品市場？還是資本市場？你說呢？兩者的互動(dòng)與促進(jìn)，階梯式的投入、 發(fā)展，也許是投資與盈利的最好選擇。 必要時(shí)，美國H0李北明(Mr. Beiming Li)董事長先生可以安排電話交流。 5475 Peoria St. #2H Denver, C080239, USA Tel: 001-7202565750, 303-373-5718 Fax: 303一373一5735 祝好。期待你的佳音。 愿攜于創(chuàng)造價(jià)值，分享巨人氫能源市場。 HO Power Technology. Inc 8 砲用案例】