《《隧道施工技術(shù)》課程試題庫(kù)考試重點(diǎn)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《隧道施工技術(shù)》課程試題庫(kù)考試重點(diǎn)（30頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 《隧道施工技術(shù)》課程試題庫(kù) 一、名詞解釋 1.隧道—建筑在地下的通道建筑物。工程中還常將未加支護(hù)的毛洞稱(chēng)為坑道。 2.圍巖—指坑道周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)，對(duì)坑道穩(wěn)定有影響的那部分巖體。（或：坑道周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)，受隧道工程施工和使用中車(chē)輛荷載影響的那部分巖體。） 3.支護(hù)—為維護(hù)圍巖穩(wěn)定而施作的人工結(jié)構(gòu)。 4.隧道工程理論—是人們對(duì)隧道及地下洞室工程問(wèn)題的基本認(rèn)識(shí)（即概念）、力學(xué)模型的模擬建立、工程措施的選擇原則以及工藝流程的設(shè)計(jì)思想的總和或核心表述。它體現(xiàn)人們對(duì)工程問(wèn)題的基本認(rèn)識(shí)和解決工程問(wèn)題的基本策略。 5.隧道工程設(shè)計(jì)—是出于開(kāi)拓并持續(xù)安全應(yīng)用地下

2、通道空間的目的，勘察地形、地質(zhì)、地物等環(huán)境條件，確定隧道位置，并根據(jù)隧道圍巖自穩(wěn)能力的強(qiáng)弱，選擇確定為保持隧道穩(wěn)定所需提供幫助的多少即需要的加固范圍，以及選擇確定支護(hù)的材料種類(lèi)、結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、參與時(shí)機(jī)、施作方法、監(jiān)測(cè)方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等支護(hù)技術(shù)參數(shù)，并評(píng)估支護(hù)的有效性和經(jīng)濟(jì)性德一系列工程規(guī)劃活動(dòng)。 6.隧道工程施工—是指按照規(guī)定的使用目的、規(guī)定的設(shè)計(jì)要求、規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用適當(dāng)?shù)娜藛T、資金、機(jī)械、材料，運(yùn)用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?、施工技術(shù)和施工管理，在指定的地層中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活動(dòng)。 7.隧道施工方法—隧道施工方法是開(kāi)挖和支護(hù)等工序的組合。（為到達(dá)規(guī)定的使用目的、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)

3、標(biāo)準(zhǔn)，使用一定的人員、資金、機(jī)械、材料，運(yùn)用一定的技術(shù)措施和管理措施，遵循一定的作業(yè)程序，修建隧道及地下洞室建筑物的方法） 8.隧道施工技術(shù)—是指在各種建筑環(huán)境條件下隧道施工過(guò)程中所需的各項(xiàng)技術(shù)手段和措施。 9.隧道施工管理—是以履行施工合同為目的，建立和運(yùn)行隧道施工管理體系，并在運(yùn)行的過(guò)程中加以改進(jìn)的過(guò)程方法。即對(duì)施工過(guò)程的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)（PDCA）的程序和方法。 10.單層襯砌—主要是采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地模筑而成，也稱(chēng)為“模筑襯砌”。 11.復(fù)合襯砌—由初期支護(hù)和內(nèi)層襯砌組成。 12.拼裝襯砌—是將襯砌分解為管片，進(jìn)行工廠預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。 13.初期

4、支護(hù)—初期支護(hù)是幫助圍巖獲得初步穩(wěn)定，并保證隧道施工期間的安全，以便挖除坑道內(nèi)巖體的一系列支護(hù)結(jié)構(gòu)和工程措施。 14.后期支護(hù)（內(nèi)層襯砌）—內(nèi)層襯砌一般是在施作初期支護(hù)并使圍巖變形基本穩(wěn)定后再施作的。 15.錨噴支護(hù)—錨噴支護(hù)就是錨桿（系統(tǒng)錨桿和局部錨桿），加噴射混凝土（素噴、網(wǎng)噴或鋼纖維噴射混凝土），有時(shí)加設(shè)鋼拱架（型鋼拱架或格柵鋼架）的組合。 16.超前支護(hù)—針對(duì)掌子面前方圍巖（包括將被挖除的巖體）而采用的一系列支護(hù)措施。 17.地層改良—是為了改良松散地層的工程力學(xué)性能，而將適宜的膠結(jié)材料按一定的注漿工藝注入到松散地層中的工程措施。也稱(chēng)為“注漿加固” 18.錨桿—用金屬或其它高

5、抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。 19.噴射混凝土—以壓縮空氣為動(dòng)力，將摻有速凝劑的混凝土拌和料與水匯合成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上并迅速凝結(jié)而成的細(xì)石混凝土。 20.巖體—巖體是在漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過(guò)造巖、構(gòu)造變形和次生脫變而成的地質(zhì)體。（由結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體組成的具體結(jié)構(gòu)特征的地質(zhì)體） 21.巖體結(jié)構(gòu)特征—指結(jié)構(gòu)體、結(jié)構(gòu)面及填充物的特征總和。具體包括結(jié)構(gòu)體的形狀、大小，結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀、分布、規(guī)模、密集程度、空間組合形式和表面形態(tài)，填充物的性質(zhì)和充填狀況、含水情況等。 22.巖體的流變特性—巖體在荷載作用下(受壓、受剪)，其變形不是瞬間完成的，而是隨著時(shí)間的增長(zhǎng)逐漸達(dá)到最終值的時(shí)間效應(yīng)

6、。 23.應(yīng)力場(chǎng)—巖體存在的應(yīng)力狀態(tài) 24.一次應(yīng)力場(chǎng)—開(kāi)挖坑道前圍巖處于相對(duì)穩(wěn)定和應(yīng)力平衡狀態(tài)的原始應(yīng)力場(chǎng)。 25.應(yīng)力重分布—應(yīng)力狀態(tài)的改變 26.二次應(yīng)力場(chǎng)—開(kāi)挖坑道后圍巖產(chǎn)生應(yīng)力狀態(tài)的改變，形成的新的應(yīng)力狀態(tài) 27.三次應(yīng)力場(chǎng)—開(kāi)挖坑道后，由于圍巖不能自穩(wěn)而加以人工支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種有支護(hù)結(jié)構(gòu)參與共同工作的應(yīng)力狀態(tài)。 28.圍巖的應(yīng)力歷程—指在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)力巖體從一次應(yīng)力場(chǎng)經(jīng)歷二次應(yīng)力場(chǎng)，到達(dá)三次應(yīng)力場(chǎng)這樣一個(gè)應(yīng)力狀態(tài)改變的過(guò)程。 29.隧道建筑限界—鐵路/公路線上所有的建筑物不得侵入的范圍。 30.鐵路（公路）隧道凈空——軌面（路面）以上襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。

7、 31.蓋挖順作法—在蓋板的保護(hù)下由上至下逐層分塊挖除并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)。 32.蓋挖逆作法—在蓋板的保護(hù)下由下至上逐層分塊挖除并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)。 33.明挖法—當(dāng)隧道埋置較淺時(shí)，可將上覆一定范圍內(nèi)的巖體及隧道內(nèi)的巖體逐層分塊挖除，并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)，然后回填上覆土的隧道施工方法。 34.蓋挖法—隧道淺埋時(shí)，由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將結(jié)構(gòu)頂板施作封閉，并恢復(fù)地面原狀，其余的絕大部分土地的挖除和主體結(jié)構(gòu)的施作則在封閉的頂板掩蓋下完成的施工方法。 35.開(kāi)挖面的支承作用—開(kāi)挖面前方將被挖除而尚未挖除的巖體，對(duì)已開(kāi)挖區(qū)段圍巖的約束作用。 36.開(kāi)挖方法—指對(duì)地

8、下空間開(kāi)挖成形的方法。 37.圍巖的相對(duì)穩(wěn)定性—圍巖相對(duì)于開(kāi)挖面大小表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性，稱(chēng)為相對(duì)穩(wěn)定性。 38.預(yù)留變形量—考慮開(kāi)挖坑道后圍巖因失去約束而產(chǎn)生向坑道方向的收縮變形，而將施工開(kāi)挖輪廓線在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線的基礎(chǔ)上加大量。 39.掌子面—隧道施工作業(yè)最前段的橫截面。 40.掘進(jìn)方式—指對(duì)坑道范圍內(nèi)巖體的挖除方式（破巖方式） 41.感度—是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應(yīng)的難易程度，也就是炸藥爆炸對(duì)外能的需要程度。 42.爆速—炸藥爆炸時(shí)的化學(xué)反應(yīng)速度。 43.威力—炸藥爆炸時(shí)對(duì)周?chē)橘|(zhì)作功的能力。 44.猛度—炸藥爆炸時(shí)對(duì)與之接觸的固體介質(zhì)的局部破壞能力。 45.安

9、定性—指炸藥的物理、化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定性。 46.炸藥的爆炸穩(wěn)定性—指炸藥經(jīng)起爆后，能否連續(xù)、完全爆炸的能力。 47.裝藥的最佳密度—炸藥穩(wěn)定爆炸，且爆速最大時(shí)的裝藥密度。 48.裝藥的臨界直徑—在柱狀裝藥時(shí)被動(dòng)藥卷能發(fā)生殉爆的最小直徑。 49.裝藥的殉爆距離—被動(dòng)藥卷能發(fā)生殉爆的最大距離來(lái)表示被動(dòng)藥卷的訓(xùn)爆能力。 50.炸藥單耗量—指爆破單位體積巖體所消耗的炸藥量。 51.光面爆破—是通過(guò)調(diào)整周邊眼的各爆破參數(shù)，使爆炸優(yōu)先沿各孔的中心連線形成“貫通的破裂縫”，然后內(nèi)圈巖體裂解并向臨空面方向拋擲。 52.輔助作業(yè)—修建隧道時(shí)為配合隧道開(kāi)挖、出渣運(yùn)輸、初期支護(hù)及內(nèi)層襯砌等基本作業(yè)而進(jìn)行

10、的其他作業(yè)的統(tǒng)稱(chēng)。 53.凈空—鐵路（公路）隧道凈空是指軌面（路面）以上襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。 54.收斂—隧道圍巖內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向的位移之和。 二、填空 1、隧道結(jié)構(gòu)由________、_______、_______和_______四部分組成。（圍巖、支護(hù)、洞門(mén)、附屬設(shè)施） 2、隧道工程的規(guī)模大小，一般可以從長(zhǎng)度和斷面兩個(gè)方面加以區(qū)分。我國(guó)鐵路隧道的開(kāi)挖斷面按其開(kāi)挖斷面等級(jí)可劃分：斷面積在10m2及以下的為_(kāi)_________，斷面積在10m2以上至50m2的為_(kāi)________，斷面積在50

11、m2以上至100m2的為_(kāi)________，斷面積在100m2以上的為特大斷面。（小斷面、中等斷面、大斷面） 3、隧道及地下工程的兩大理論體系分別是：_____________、_____________。（松弛荷載理論，圍巖承載理論） 4、隧道襯砌的構(gòu)造與圍巖的地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)條件和隧道施工條件密切相關(guān)，不同情況下襯砌的構(gòu)造也不盡相同。一般襯砌分為_(kāi)_____________、和____________。（單層襯砌、復(fù)合襯砌和拼裝襯砌） 5、隧道洞門(mén)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型有___________、____________、__________、三種。（洞口環(huán)框、端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)） 6、明

12、洞是用明挖法修建的隧道，其構(gòu)造形式常因地形、地質(zhì)條件和危害程度的不同而不同，采用最多的結(jié)構(gòu)形式是___________和___________。（拱式明洞和棚式明洞） 7、巖體工程力學(xué)性質(zhì)的三項(xiàng)重要指標(biāo)是___________、______________和________________。（變形特征、強(qiáng)度特征、結(jié)構(gòu)特征） 8、受壓巖體的典型全應(yīng)力一應(yīng)變曲線可分為_(kāi)___________、_____________、___________、______________四個(gè)階段。（壓密階段，彈性階段，塑性階段，破壞階段） 9、在工程地質(zhì)學(xué)中，以結(jié)構(gòu)面的特征為主要分類(lèi)指標(biāo)，并考慮結(jié)構(gòu)體的特征

13、、水文地質(zhì)特征、地質(zhì)背景條件等因素的影響，可將巖體結(jié)構(gòu)分為_(kāi)____________、_____________、________________、________________四大類(lèi)型。（整體塊狀結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，碎裂結(jié)構(gòu)，散體結(jié)構(gòu)） 10、隧道在交付使用后，有害氣體和熱量不斷積聚，使隧道內(nèi)的空氣變得污濁、潮濕、悶熱和缺氧，進(jìn)而威脅到車(chē)輛司乘人員及維修人員的健康。其有害氣體主要有_____________和_____________，為使洞內(nèi)空氣達(dá)到無(wú)害程度，應(yīng)采取有效的通風(fēng)措施，常用的通風(fēng)措施分_____________和____________兩種。（一氧化碳、氮氧化物，自然通風(fēng)、機(jī)械

14、通風(fēng)） 11、根據(jù)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐觀察，開(kāi)挖坑道后圍巖發(fā)生的破壞失穩(wěn)大致有____________、____________、____________、______________四種表現(xiàn)形態(tài)。（脆性破壞、塊狀運(yùn)動(dòng)、彎曲折斷、松動(dòng)解脫和塑性變形） 12、圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與巖體強(qiáng)度能力的關(guān)系 實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)證明，只有圍巖的二次應(yīng)力超過(guò)巖體的強(qiáng)度能力時(shí)，才能造成巖體的強(qiáng)度破壞。伴隨著強(qiáng)度破壞，圍巖出現(xiàn)______________和____________。巖體的強(qiáng)度破壞和有限的變形，是圍巖坍塌失穩(wěn)的___________條件。（塑性變形、位移、必要） 13、圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與巖體變形

15、能力的關(guān)系 工程實(shí)踐證明，隧道圍巖是高次___________結(jié)構(gòu)，__________的強(qiáng)度破壞造成的有限變形是圍巖整體失穩(wěn)的前兆，它并不是會(huì)導(dǎo)致圍巖的___________。除非漸進(jìn)的強(qiáng)度破壞引起的變形積累超過(guò)其變形能力才會(huì)導(dǎo)致圍巖的整體失穩(wěn)，這是圍巖失穩(wěn)的____________條件。一些隧道在施工中，發(fā)生不同規(guī)模的整體坍塌失穩(wěn)，正式變形積累而未加控制的結(jié)果。因此，對(duì)于流變性巖體，尤其是___________很強(qiáng)的巖體，在施工中尤其要注意對(duì)其____________加以控制以保證圍巖的整體穩(wěn)定。（超靜定、巖體、坍塌失穩(wěn)、充分、流變性、變形） 14、關(guān)于圍巖穩(wěn)定性分級(jí)，《鐵路

16、隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》推薦的分級(jí)方法是：以圍巖的結(jié)構(gòu)特征、完整狀態(tài)、_____________和圍巖的彈性波速度作為基本分級(jí)指標(biāo)，將圍巖劃分為_(kāi)____________個(gè)基本級(jí)別，然后適當(dāng)考慮____________和______________對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響程度對(duì)基本級(jí)別予以適當(dāng)修正。（巖體強(qiáng)度、6、地下水、地應(yīng)力） 15、隧道設(shè)計(jì)為曲線隧道時(shí)，由于曲線外軌超高，致使車(chē)體__________和____________，使得所需橫斷面積有所增加，因此當(dāng)曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)加寬。（內(nèi)傾、平移） 16、錨桿對(duì)圍巖的加固作用原理主要有_____________作用、______

17、_______作用、_____________作用、______________作用。（加固、支承，提高層間摩阻力，懸吊） 17、巖體的初始應(yīng)力包括_____________和_____________。（垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力） 18、水是影響隧道正常施工的因素之一，也是影響隧道正常運(yùn)營(yíng)的重要因素之一。為避免和減少水對(duì)隧道工程的危害，我國(guó)隧道工作者已總結(jié)出“_______、_________、__________相結(jié)合，綜合治理”的基本原則。（截、堵、排） 19、圍巖____________條件（工程所處的地下建筑環(huán)境條件）主要表現(xiàn)為圍巖的自穩(wěn)能力和抗擾動(dòng)能力、被挖除巖體的堅(jiān)硬程度以及工程

18、地質(zhì)條件的變化情況；隧道_____________條件主要表現(xiàn)為隧道斷面大小、形狀及隧道所處的位置等；隧道____________條件主要表現(xiàn)為隧道施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)、支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)圍巖提供幫組活限制的有效性、施工對(duì)作業(yè)空間的要求等。（工程地質(zhì)、工程結(jié)構(gòu)、工程施工） 20、傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為少擾動(dòng)、早支撐、 、 。 少擾動(dòng)，是指在進(jìn)行隧道開(kāi)挖時(shí)，要盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、擾動(dòng) 、擾動(dòng)范圍和擾動(dòng) 。 早支撐，是指開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作

19、 ，使圍巖不致因變形松弛過(guò)度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，并承受?chē)鷰r松弛變形產(chǎn)生的壓力。（慎撤換、快襯砌：強(qiáng)度、持續(xù)時(shí)間；臨時(shí)構(gòu)件支撐） 21、新奧法施工的基本原則可以概括為少擾動(dòng)、早錨噴、勤量測(cè)、緊封閉。 少擾動(dòng)，是指在進(jìn)行隧道開(kāi)挖時(shí)，要盡量減少對(duì)威嚴(yán)的擾動(dòng)。因此要求能用機(jī)械開(kāi)采的就不用鉆爆法開(kāi)挖；采用鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，要嚴(yán)格地進(jìn)行控制爆破；盡量采用 （大：小）斷面開(kāi)挖；根據(jù)圍巖類(lèi)別、開(kāi)挖方法、支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差得圍巖，玄幻掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng) （長(zhǎng)；短）一些；支護(hù)要盡量緊跟開(kāi)挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間。 早噴錨，是指開(kāi)挖后及時(shí)施作

20、 噴錨支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制階段。這樣做一方面是為了使圍巖不致因 過(guò)度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是使圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。（大、短：初期、變形）。 勤測(cè)量，是指以直觀、可靠地測(cè)量方法和量測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷圍巖（圍巖+支護(hù)）的 ，或判斷其動(dòng)態(tài) ，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、開(kāi)挖方法和施工速度，確保施工安全和順利進(jìn)行。（穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)展趨勢(shì)） 緊封閉，一方面是指采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長(zhǎng)時(shí)間暴露而導(dǎo)致 和穩(wěn)定性衰減，尤其是對(duì)于 的軟弱圍巖；另一方面更為重要的是指

21、適時(shí)對(duì)圍巖施作 ，這樣不僅可以及時(shí)阻止圍巖變形，而其可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。（強(qiáng)度、易風(fēng)化、封閉形支護(hù)） 22、當(dāng)隧道埋置較淺時(shí)，可將上覆一定范圍內(nèi)的巖體及隧道內(nèi)的巖體逐層分塊挖除，并逐次分段施作分段隧道陳其結(jié)構(gòu)，然后回填上覆土，這種施工方法是 。按照其對(duì)邊坡維護(hù)方式的不同，可將該方法分為 、 、 、 、 四種。（明挖法，放坡明挖法，懸臂支護(hù)明挖法、圍護(hù)結(jié)構(gòu)架支撐明挖法） 23、 蓋挖法按照蓋板下土體挖除和主體結(jié)構(gòu)施作的順序可分為

22、 和 。（蓋挖順作法，蓋挖逆作法） 24、常用的隧道開(kāi)挖法有 、 和 。（全段面開(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法，分布開(kāi)挖法） 25、巖體的抗破壞性是指巖體的堅(jiān)固性和巖體的 。（抗暴破性） 26、隧道工程中常使用的鑿巖機(jī)有 和 。（風(fēng)洞鑿巖機(jī)、液壓鑿巖機(jī)） 27、隧道工程爆破一般采用 方法，即在一個(gè)小范圍內(nèi)的 中裝入足量的炸藥，先榨出一個(gè)小型"槽口",為以后爆破巖體開(kāi)辟出較多的零時(shí)空面：然后逐層將槽

23、口擴(kuò)大至設(shè)計(jì)的斷面形狀和 。掏槽形式有 式掏槽和 式掏槽。（掏槽爆破，鉆孔，大小，直眼，斜眼） 28、出渣運(yùn)輸是隧道作業(yè)的基本工序之一，其工序可分解為裝渣、 和 。（運(yùn)渣，卸渣） 29、圍巖壓力是坑道圍巖與 相互作用的結(jié)果。（支護(hù)） 30、產(chǎn)用的掘進(jìn)方式有鉆研爆破掘進(jìn)、 、 和 四種（全斷面掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)、自由斷面挖掘機(jī)掘進(jìn)、人工掘進(jìn)） 31、錨桿按其對(duì)圍巖加固的區(qū)域可分為 、 和超前錨桿三種。（系統(tǒng)錨桿、局部錨桿） 32、根據(jù)盾構(gòu)前部

24、構(gòu)造不同可分為 盾構(gòu)和 盾構(gòu)兩種。（敞胸式和閉胸式） 33、噴射混凝土是以 為動(dòng)力，將摻有 的混凝土拌合料與水匯合成漿狀、噴射到坑道的巖壁上并迅速凝結(jié)而成的細(xì)石混凝土。噴射混凝土的工藝流程有干噴 、 和 。（壓縮動(dòng)力、速凝劑、潮噴、濕噴、混合噴） 34、干噴是將骨料、 和 按一定比例干拌均勻，然后裝入噴射機(jī)，用 使干集料在軟管內(nèi)呈懸浮狀態(tài)到噴槍?zhuān)僭趪娮焯幣c 混合，以較高速度噴射到顏面上。 35、鋼拱架按結(jié)構(gòu)形式有 和 兩類(lèi)。

25、（鋼拱架花鋼拱架） 36、按作用機(jī)理可將注漿加固分為兩類(lèi)： ，即用各種大小壓力是用水泥沙漿活化學(xué)漿液擠壓填充土的孔隙或巖層縫隙；電動(dòng)注漿是在施工中以注漿管為 、濾水管為 ，通過(guò)直流電電滲作用下孔隙水的流動(dòng)，在土中形成滲漿通道，化學(xué)漿液隨之滲入孔隙而使土體結(jié)硬。（壓力注漿、陽(yáng)極，陰極） 37、常用超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)方法有常規(guī)的地質(zhì)法、 和 。（物理探測(cè)法、鉆探法） 38、隧道施工過(guò)程中主要量測(cè)的項(xiàng)目有 、坑道周邊相對(duì)位移、圍巖內(nèi)部位移、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、支護(hù)與圍巖之間的接觸應(yīng)力用

26、 進(jìn)行量測(cè)。（拱頂下沉，收斂計(jì)，位移計(jì)，鋼筋計(jì)，壓力盒） 39、單層襯砌主要是通過(guò)調(diào)整斷面形態(tài)和 來(lái)適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。按其斷面形態(tài)可將單層襯砌分為 和 。（襯砌厚度、直墻式襯砌、曲墻式襯砌） 40、內(nèi)層襯砌的施工方法有 和 。（順作法、逆作法） 41、在洞口的選擇上，一般應(yīng)遵循 原則。（早進(jìn)晚出） 42、為減小水的危害，一般水文地質(zhì)條件下的隧道均應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施以匯集、引流、江隧道內(nèi)的水排到洞外，隧道內(nèi)的排水設(shè)施有 、

27、 和 等幾種。（盲溝、泄水孔、排水溝和渡槽等） 43、隧道施工期間的排水包括洞外排水和 。洞外排水主要要做好洞口的防洪和 ，防止雨季到來(lái)時(shí)山洪或 倒流入洞。（洞內(nèi)排水，排水設(shè)施，地面水） 44、在隧道施工中，由于鉆眼、爆破、裝渣、噴混凝土等原因，洞內(nèi)空氣中漂浮著大量的粉塵，這些粉塵對(duì)施工人員的身體健康危害極大，因此必須在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行防塵工作。在隧道施工中采取 、 、 和 相結(jié)合的綜合性防塵措施。（濕式鑿巖、機(jī)械通風(fēng)、噴霧灑水和個(gè)

28、人防護(hù)） 45、隧道施工方法的原則是；首先考慮圍巖的 ；再者考慮隧道的工程結(jié)構(gòu)條件；最后考慮隨到的施工使用條件。充分研究、綜合考慮確定。所選的施工方法必須與圍巖的自穩(wěn)能力相適應(yīng)；必須與被挖除巖體的堅(jiān)硬程度相適應(yīng)；必須與工程地質(zhì)條件的變化相適應(yīng)：必須與隧道 、 及洞室的組合情況相適應(yīng)；必須與施工技術(shù)水平相適應(yīng)；必須盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)等。（工程地質(zhì)條、斷面大小、形狀） 46、隧道施工工程中采用的供電方式有 供電和 供電兩種。（自設(shè)發(fā)電站、地方電網(wǎng)） 47、隧道洞口段施工應(yīng)遵循 的基本準(zhǔn)

29、則。（先護(hù)后挖） 48、在隧道的設(shè)計(jì)階段、施工準(zhǔn)備階段及施工階段都應(yīng)編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)文件、依次是初步設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)、 、和 。（指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)） 49、隧道施工采用的輔助坑道有 、 、 、平行導(dǎo)坑四種。（橫洞，斜井、豎井） 50、隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)的主要目的是了解隧道圍巖的 和 ，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。（徑向位移分布、松弛范圍） 51、圍巖作用于鋼支撐上的壓力可以用測(cè)力計(jì)量測(cè)，風(fēng)速測(cè)定，施工粉塵濃度測(cè)定，

30、 和 兩大類(lèi)。（液壓式、電測(cè)試） 52、隧道通風(fēng)測(cè)定的主要內(nèi)容包括壓力測(cè)定，風(fēng)速測(cè)定，施工粉塵濃度測(cè)定， 和 等。（有毒氣體測(cè)定，煙霧濃度測(cè)定） 53、車(chē)輛在白天接近并通過(guò)沒(méi)有照明不良的長(zhǎng)隧道時(shí)，司機(jī)的視覺(jué)在車(chē)輛駛?cè)胨淼罆r(shí)會(huì)出現(xiàn) ，而在驅(qū)出隧道時(shí)會(huì)出現(xiàn) 。（黑洞效應(yīng)，白洞效應(yīng)） 54、噴射混凝土具有支撐作用、 作用、粘結(jié)作用和 作用等。（填補(bǔ)、封閉） 55、瓦斯爆炸條件是空氣中瓦斯含量達(dá)到一定 并有 。（濃度、火源

31、） 三、選擇題（每題至少有一個(gè)正確答案） 1、按隧道所處的地質(zhì)條件可將隧道分為（ ） A.土質(zhì)隧道 B.石質(zhì)隧道 C.山嶺隧道 D.礦山隧道 2、按隧道的不埋置深度可將隧道分為（ ） A.淺埋隧道 B.深埋隧道 C.水底隧道 D.水下隧道 3、行業(yè)習(xí)慣上常按隧道的作用將其分為（ ） A.交通隧道 B.輸水隧道 C.市政隧道 D.礦山隧道 4、按隧道所處的位置可將隧道分為（ABCD） A.山嶺隧道 B.水底隧道 C.地鐵隧道 D.水下隧道 5、我國(guó)公路（鐵路）隧道按長(zhǎng)度等級(jí)可劃分為（ABCD）

32、 A.段隧道 B.中長(zhǎng)隧道 C. 長(zhǎng)隧道 D.水下水道 6.我國(guó)鐵路隧道按開(kāi)挖斷面等級(jí)可劃分為（ABCD） A.小斷面隧道（斷面積=<10m2） B.中等斷面隧道（斷面積10~15 m2） C.大斷面隧道（斷面積50~100m2） D.特大斷面隧道（斷面積>100 m2） 7.以下各項(xiàng)中部署與隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的時(shí)（D） A.單層襯砌 B.符合襯砌 C.拼裝襯砌 D.初期襯砌 8.以下各項(xiàng)中屬于隧道附屬設(shè)施的是（ABCD） A．安全避讓設(shè)施 B.排水設(shè)施 C.電力、通訊信號(hào)的安防設(shè)施 D.洞門(mén)檢查梯 9.常見(jiàn)巖體的結(jié)構(gòu)有（ABC

33、D） A.整體塊狀結(jié)構(gòu) B.層狀結(jié)構(gòu) C.破裂結(jié)構(gòu) D.三體結(jié)構(gòu) 10.受壓巖體的經(jīng)典全應(yīng)力—應(yīng)變曲線可分為幾個(gè)階段分別是（ABCD） A.壓密階段 B.彈性階段 C.塑性階段 D.破壞階段 11.常見(jiàn)圍巖的破壞失穩(wěn)形態(tài)有（ABCD） A.脆性破壞 B.塊狀運(yùn)動(dòng) C.彎曲折斷 D.松動(dòng)解脫和塑性破壞 12.巖體的強(qiáng)度破壞和有限的變變形，是圍巖坍塌失穩(wěn)的（B）條件。 A.充分 B.必要 C.充要 D.即不充分也不必要 13.在一定的工程結(jié)構(gòu)條件和一定的施工條件下，隧道圍巖整體坍塌失穩(wěn)的

34、充要條件是（C） A.巖體強(qiáng)度破壞 B.巖體強(qiáng)度破壞和有限的變形 C.巖體的強(qiáng)度破壞和整體變形過(guò)度 D.巖體整體變形過(guò)度 14. 關(guān)于圍巖穩(wěn)定性分級(jí)，《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》推薦的圍巖分級(jí)方法是那些參數(shù)作為基本分級(jí)指標(biāo)（B） 1、 圍巖結(jié)構(gòu)特征 2、圍巖完整狀態(tài) 3、圍巖變形特性 4、巖體強(qiáng)度 5、圍巖彈性波速度 6、圍巖含水率 7、地應(yīng)力 15.隧道位于平曲線半徑小于或等于（A）的地段時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)加寬。 A.250m B.200m C.300m D.150m 16.復(fù)合式襯砌不包括的內(nèi)容是（D） A. 噴錨支護(hù)

35、 B.鋼拱架支護(hù) C.二次襯砌 D.七千導(dǎo)管預(yù)注漿 17.隧道用水治水方案應(yīng)根據(jù)下列哪個(gè)確定（D） A. 經(jīng)濟(jì)合理 B.確保圍巖穩(wěn)定 C.環(huán)保 D.以上答案均正確 18.明挖法施工說(shuō)明正確的是（B） A. 開(kāi)挖到預(yù)定深度后，按底板—側(cè)壁—頂板的順序修筑為逆筑法 B. 在開(kāi)挖過(guò)程中結(jié)構(gòu)物的頂板利用剛性支撐結(jié)構(gòu)先行修筑；后進(jìn)行開(kāi)挖為逆筑法 C.分部開(kāi)挖法委一次性開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在進(jìn)行支護(hù)。 D.以上說(shuō)法都對(duì)。 19.下列不屬于隧道初期支護(hù)的是（C） A. 噴射混凝土 B.鋼格柵 C.二次襯砌 D

36、.錯(cuò)桿 20.關(guān)于礦山法施工中應(yīng)遵循的原則，下列說(shuō)法正確的是（A） A. 圍巖是隧道的主要承載單元，施工中必須充分保護(hù)圍巖。 B. 為充分發(fā)揮威嚴(yán)的結(jié)構(gòu)作用，應(yīng)允許圍巖無(wú)限變形。 C. 圍巖變形主要是監(jiān)控量測(cè)人員的工作，與其他工作人員無(wú)關(guān)。 D. 隧道施工過(guò)程中其圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)幾乎是無(wú)變化的。 21. 鐵路隧道技術(shù)規(guī)范中治水原則為（C） A. 采用防水措施 。 B. 采用防排結(jié)合的措施。 C. 截、排、堵結(jié)合，因地制宜綜合治理，達(dá)到防水可靠，經(jīng)濟(jì)合理的效果。 D. 采取排水措施，將洞內(nèi)水引到洞外。 22. 排水措施不包括（B） A. 較長(zhǎng)的地下水流向明確

37、，設(shè)泄水孔排水。B、在二襯背后設(shè)置防水層 C、在襯砌背后設(shè)置縱、橫排水溝D、洞內(nèi)設(shè)置排水溝 23. 公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)由內(nèi)之外的布置順序?yàn)椋―） A. 二次襯砌、圍巖、初期支護(hù) B. 二次襯砌、防水層、圍巖噴射砼 C. 初期支護(hù)、防水層、二次襯砌圍墻 D. 二次襯砌、防水層、初期支護(hù)、圍巖 24. 淺埋段隧道指的是覆蓋層不知毛洞洞跨（B）倍的隧道或隧道段 A.1 B.2 C.3 D.4 25. 洞門(mén)的特點(diǎn)和作用說(shuō)法正確的是（ACD） A. 洞門(mén)是隧道的重要組成部分，設(shè)置在隧道兩端和地面接壤處 B. 洞門(mén)是隧道施工中最不容易坍塌的地方 C.

38、 洞門(mén)保持洞口邊坡的穩(wěn)定和坡的安全，引離地表水流 D. 洞門(mén)可減少洞口土石方開(kāi)挖量，裝飾洞口 26處理隧道涌水可采取的輔助工方法有（ABCD） A. 超前鉆孔或輔助坑道排水 B.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿C.超前圍巖預(yù)注漿堵水 D.井點(diǎn)降水 27公路隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)內(nèi)容包括（ABC） A. 周邊位置 B.拱頂下沉 C.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 D.錨桿內(nèi)力 28. 明控法的施工一般分為那三大類(lèi)（BCD） A. 沉井 B.坑基開(kāi)挖 C.支擋開(kāi)挖 D.地下連續(xù)墻 29. 山嶺隧道的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在；改善線形、提高車(chē)速、節(jié)省

39、時(shí)間（D） A. 疏導(dǎo)交通 B.簡(jiǎn)化施工 C.減少用地 D.縮短里程 30隧道縱坡通常不小于0.3%，并不大于（C） A.1% B.2% C.3% D.4% 31. 直墻式襯砌一般用于（A） A. 垂直圍巖壓力為主，水平壓力小 B.垂直壓力小，水平壓力為主C.膨脹性地層 D.以上三種都不是 32. 我國(guó)道路隧道圍巖分類(lèi)是以（B）為基礎(chǔ)的。 A. 圍巖強(qiáng)度 B.圍巖穩(wěn)定性 C.圍巖的結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度 D.巖石堅(jiān)固性系數(shù) 33. 傳統(tǒng)礦山法施工的基

40、本原則可以概括為（ABCD） A. 少擾動(dòng) B.早支撐 C.慎撤換 D.快襯砌 34. 盾構(gòu)法用于（A）地層中。 A. 軟土 B.中等堅(jiān)硬巖石 C.非常堅(jiān)硬巖石 D.破碎巖層 35. 我國(guó)公路隧道圍巖分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖共分為（C）類(lèi)。 A.4 B.5 C.6 D.7 36. 傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為（ABCD） A. 少擾動(dòng) B.緊封閉 C.勤測(cè)量 D.早噴錨 37. 按盾構(gòu)前部構(gòu)造可將盾構(gòu)分為（A）

41、A. 敞胸式和閉胸式 B.無(wú)氣壓式、局部氣壓式和全氣壓式 C.圓形、拱形馬蹄形和矩形 D.手工挖掘式、半機(jī)械挖掘式和機(jī)械挖掘式 38. 以下施工方法中屬于蓋挖順作式的是（B） A. 在蓋板的保護(hù)下由下至上逐層分塊挖除并分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu) B. 在蓋板的保護(hù)下由下至下逐層分塊挖除并分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu) C. 由上而下分層開(kāi)挖隧道所在位置及其上方的土體 D. 在圍巖結(jié)構(gòu)的保護(hù)下由下至上逐層分塊挖除并分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu) 39. 沉埋隧道的斷面形式有（AD） A. 圓形 B.半圓形 C.拱形 D.矩形 40. 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性很好且隧道斷面不太大時(shí)，隧道

42、可采用（A）進(jìn)行開(kāi)挖。 A. 全斷面開(kāi)挖 B.臺(tái)階開(kāi)挖 C.分部開(kāi)挖 D.人工開(kāi)挖 41. 下列屬于全斷面開(kāi)挖法的優(yōu)點(diǎn)的是（ABC） A. 對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)較小 B.圍巖應(yīng)力重分布的次數(shù)少 C.可采用大型機(jī)械，施工速度快 D.要求較強(qiáng)的出渣能力 42. 下列各項(xiàng)中屬于隧道掘進(jìn)方式的有（ABCD） A. 鉆眼爆破 B.人工掘進(jìn) C.全斷面掘進(jìn)機(jī) D.自由斷面挖掘機(jī) 43. 隧道施工常用的炸藥有（ABCD） A. 銨梯炸藥 B.漿狀炸藥和水膠炸藥 C.乳化炸藥 D.硝化甘油炸藥 44. 采用掏槽爆破進(jìn)行隧

43、道施工時(shí)，常采用的掏槽方式（BC） A. 正三角形掏槽 B.直眼掏槽 C.斜眼掏槽 D.圓形掏槽 45. 炮眼的布置順序是（D） A. 擴(kuò)大眼→掏眼槽→周邊眼 B.擴(kuò)大眼→掏眼槽→擴(kuò)大眼 C.擴(kuò)大眼→周邊眼→掏眼槽 D.掏眼槽→擴(kuò)大眼→周邊眼 46. 出渣運(yùn)輸?shù)墓ば蛴校ˋBC） A. 裝渣 B.運(yùn)渣 C.渣 D.產(chǎn)渣 47. 炮眼的布置方法（C） A. 整體布置 B.環(huán)狀布置 C.分區(qū)分層布置 D.等面積三角形布置 48. 隧道規(guī)范中規(guī)定隧道內(nèi)空氣的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；列車(chē)通過(guò)隧道15min后

44、，空氣中的co濃度應(yīng)在（A）一下。 A.30mg/m B.20mg/m C.10mg/m D.8mg/m 49. 隧道縱坡一般不小于（B） A.0.1% B.0.3% C.0.5% D.1% 50. 雙漿預(yù)注漿堵水時(shí)，雙漿指的是（AB） A. 水泥漿 B.水玻璃 C.石灰漿 D.泥漿 51. 對(duì)軟弱破碎圍巖條件的隧道施工應(yīng)遵循（D） A. 先開(kāi)挖后支護(hù) B.直接開(kāi)挖 C.邊開(kāi)挖邊支護(hù) D.先支護(hù)后開(kāi)挖 52. 錨桿在巖體中的錨固形式有（ABCD）

45、A. 全長(zhǎng)黏結(jié)式 B.端頭錨固式 C.磨擦式 D.混合式 53. 噴射混凝土的工藝流程有（ABCD） A. 干噴 B.潮噴 C.濕噴 D.混合噴 54. 隧道施工過(guò)程中可采用壓力注漿加固作為初期支護(hù)，壓力注漿按其壓力大小可分為（AD） A. 滲透注漿 B.電動(dòng)注漿 C.超前小導(dǎo)管注漿 D.劈裂注漿 55. 作為隧道永久性支護(hù)的錨噴支護(hù)，一般應(yīng)分兩次完成，其主要原因是（B） A. 施工工作面條件的限制 B.為了發(fā)揮圍巖的自承能力 C.加快隧道施工進(jìn)度 D.錨噴支護(hù)的強(qiáng)度大大增加 5

46、6. 臺(tái)階開(kāi)挖法的臺(tái)階長(zhǎng)度一般為（A） A.3~5m B.5~7m C.7~10m D.10~12m 57. 圍巖內(nèi)部松弛范圍可用（D）進(jìn)行量測(cè)。 A. 收斂劑 B.鋼卷尺 C.壓力盒 D.多點(diǎn)位移計(jì) 58巖石抗暴破性分級(jí)是以（D）作為分類(lèi)基礎(chǔ)的。 A. 巖石強(qiáng)度 B.巖體結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度 C.地下水的分布 D.巖石的物理力學(xué)性質(zhì) 59. 在洞口的選擇上，一般應(yīng)遵循（B）原則。 A. 早進(jìn)洞早出洞 B.早進(jìn)洞晚出洞 C.晚出洞早進(jìn)洞 D.晚進(jìn)洞晚出洞 60. 隧道施工過(guò)程中的防塵

47、措施有（A） A. 濕式鑿巖 B.機(jī)械通風(fēng) C.噴霧灑水 D.佩戴防護(hù)口罩 61. 瓦斯的主要成分有（A） A. 甲烷 B.一氧化碳 C.一氧化氮 D.乙烯 62. 下列說(shuō)法中正確的是（B） A. 隧道洞內(nèi)空氣中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸限度就會(huì)爆炸 B. 隧道施工時(shí)遇到暗河或溶洞有水流時(shí)，宜排不宜堵 C. 有流沙突泥地帶隧道施工時(shí)可直接開(kāi)挖施工 D. 膨脹土吸水能力差 63. 檢測(cè)隧道混凝土襯砌裂縫的簡(jiǎn)單的儀器有（AB） A. 刻度放大鏡 B.鋼筋計(jì) C.水準(zhǔn)儀 D.位移計(jì) 64. 測(cè)量隧道拱頂下沉的儀器是（D） A

48、. 刻度放大鏡 B.鋼筋計(jì) C.位移計(jì) D.水準(zhǔn)儀 65. 對(duì)隧道超、欠挖的檢測(cè)，關(guān)鍵是要正確地測(cè)出隧道開(kāi)挖的（A） A. 實(shí)際輪廓線 B.設(shè)計(jì)輪廓線 C.超挖量 D.欠挖量 66. 隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個(gè)流程是對(duì)的（D） A. 圍巖→縱向排水管→環(huán)向排水管→橫向盲管→中央排水管 B.圍巖→縱向排水管→橫向排水管→患向盲管→中央排水管 C.圍巖→橫向排水管→環(huán)向排水管→縱向盲管→中央排水管 D.圍巖→環(huán)向排水管→縱向排水管→橫向盲管→中央排水管 67. 在噴射混凝土干噴工藝中放入攪拌機(jī)中得材料有（ABCD） A. 集料

49、 B.水泥 C.水 D.外加劑 68. 隧道施工量測(cè)的任務(wù)是（ABCD） A. 確保安全 B.指導(dǎo)施工 C.修正設(shè)計(jì) D. 積累資料 69. 最有可能影響車(chē)輛安全通過(guò)隧道的是（C） A. 隧道滲漏 B.襯砌開(kāi)裂 C.限界受侵 D.通風(fēng)不良 70. 隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目之一是（C） A. 地表下沉 B.圍巖彈性波 C.拱頂下沉 D.圍巖體內(nèi)下沉 71. 錨桿軸力量測(cè)常采用（C） A. 拉拔設(shè)備 B.扭力板手 C.量測(cè)錨桿 D.聲波儀 72. 隧道施工通風(fēng)的主要目的是（A

50、CD） A.排除炮煙 B.降低溫度 C.稀釋施工車(chē)輛廢棄 D.降低粉塵濃度 73.在隧道一般的地質(zhì)地段常用的支護(hù)方式是（D） A.錨桿支護(hù) B.噴射混凝土 C.鋼支護(hù) D.錨噴支護(hù) 四判斷題 1. 長(zhǎng)度小于500m的隧道是段隧道（ ）√ 2. 避車(chē)洞不屬于隧道附屬設(shè)施（ ）╳ 3. 圍巖是巖體，但巖體不一定是圍巖（ ）√ 4. 巖體出現(xiàn)強(qiáng)度破壞和有限的變形時(shí)圍巖必然坍塌失穩(wěn)（ ）╳ 5. 巖體變形過(guò)度是圍巖坍塌失穩(wěn)的充分條件（ ）√ 6. 應(yīng)力重分布的次數(shù)越多，圍巖穩(wěn)定性越差（ ）√ 7. Ⅰ級(jí)圍巖的穩(wěn)定性較Ⅱ級(jí)圍巖差（ ）╳ 8

51、. 在進(jìn)行隧道總體平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用直線隧道，且隧道應(yīng)有一定的坡度。（ ）√ 9. 隧道位于平曲線半徑小于或等于250m的地段時(shí)，應(yīng)在曲線外側(cè)加寬。（ ）╳ 10. 傳統(tǒng)礦山法將圍巖與襯砌之間的關(guān)系等同于“荷載—結(jié)構(gòu)”力學(xué)體系（ ）√ 11. 隧道縱坡一般不小于0.3%，并不大于3%。（ ）√ 12. 傳統(tǒng)礦山法和新奧法的主要區(qū)別是支護(hù)方式不同。（ ）√ 13. 閉胸式盾構(gòu)主要適用于污水松軟地層。（ ）╳ 14. 預(yù)留變形量一般采用工程類(lèi)比法初步確定，然后根據(jù)實(shí)測(cè)圍巖變形數(shù)據(jù)調(diào)整（ ）√ 15. 開(kāi)挖方法是指坑道范圍內(nèi)的巖體的挖出方式。（

52、）╳ 16. 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)產(chǎn)生的噪音比液壓鑿巖機(jī)大。（ ）√ 17. 雷管段數(shù)越大，延期時(shí)間越長(zhǎng)。（ ）√ 18. 擴(kuò)大眼的布置應(yīng)采用等面積三角形布置。（ ）√ 19. 采用軌道運(yùn)輸時(shí)應(yīng)在隧道洞口設(shè)置調(diào)車(chē)線。（ ）√ 20. 越嶺隧道應(yīng)在山體的鞍部通過(guò)，這樣可以使隧道的長(zhǎng)度最短。（ ）√ 21. 隧道斷面大但圍巖穩(wěn)定性差的情況下可采用臺(tái)階開(kāi)挖法。（ ）╳ 22. 鉆眼爆破掘進(jìn)對(duì)圍巖的擾動(dòng)小。（ ）╳ 23. 對(duì)于軟弱破碎圍巖條件的隧道可直接開(kāi)挖施工。（ ）╳ 24. 普通水泥砂漿麻桿其砂漿標(biāo)號(hào)不低于c20。（ ）√ 25. 利用內(nèi)、外錨頭的

53、錨固來(lái)限制圍巖變形松動(dòng)的錨桿是摩擦式錨桿。（ ）╳ 26. 干噴法較濕噴法能降低回彈、粉塵、提高噴混凝土質(zhì)量。（ ）╳ 27. 噴射混凝土中一定要摻入速凝劑。（ ）√ 28. 噴射混凝土所用的集料都是細(xì)集料（ ）√ 29. 注漿加固屬于后期支護(hù)（ ）╳ 30. 滲透注漿的注漿壓力較劈裂注漿大。（ ）╳ 31. 隧道的實(shí)際開(kāi)挖線等于襯砌的外輪廓線（ ）╳ 32. 當(dāng)汽車(chē)駛近隧道洞口時(shí)容易在視覺(jué)上產(chǎn)生“黑洞”效應(yīng)（ ）√ 33. 隧道設(shè)計(jì)有仰拱說(shuō)明側(cè)壓和底壓較小。（ ）╳ 34. 復(fù)合襯砌通過(guò)調(diào)整斷面形狀和襯砌厚度來(lái)適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。（ ）╳ 35

54、. 全段面開(kāi)挖法適用的圍巖條件為圍巖級(jí)別Ⅳ~(yú)Ⅵ。（ ）╳ 36. 隧道位置的選擇應(yīng)遵循“早出晚進(jìn)”的原則。（ ）╳ 37. 隧道防排水中的“截”是將地表水和地下水截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍。（ ）√ 38. 施工用水無(wú)需做水質(zhì)化驗(yàn)工作。（ ）╳ 39. 隧道中co濃度用mg/m3表示。（ ）√ 40. 復(fù)合式襯砌應(yīng)先施作內(nèi)層襯砌后施作初期支護(hù)。（ ）╳ 41. 只有圍巖穩(wěn)定性較差時(shí)才設(shè)計(jì)有仰拱。（ ）√ 42. 空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度時(shí)就會(huì)發(fā)生瓦斯爆炸。（ ）╳ 43. 一般來(lái)說(shuō)，公路隧道的斷面較大。（ ）√ 44. 開(kāi)挖施工是控制隧道施工工期和造

55、價(jià)的關(guān)鍵工序。（ ）√ 45. 隧道開(kāi)挖質(zhì)量是以某一個(gè)開(kāi)挖斷面為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的。（ ）╳ 46. 用于安裝錨桿的鉆孔，其方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。（ ）√ 47. 公路隧道對(duì)防水的要求不高。（ ）╳ 48. 錨噴是適用各種圍巖條件的支護(hù)方式。（ ）╳ 49. 錨桿在工作時(shí)主要承受壓力（ ）╳ 50. 根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)結(jié)果可以修改設(shè)計(jì)。（ ）√ 51. 錨桿軸力是檢查錨桿使用效果的依據(jù)。（ ）√ 52. 用收斂計(jì)可量測(cè)圍巖內(nèi)部位移。（ ）╳ 五簡(jiǎn)答題 1.

56、隧道結(jié)構(gòu)有那幾部分組成？ 答：隧道結(jié)構(gòu)由圍巖、支護(hù)、洞門(mén)、附屬設(shè)施四部分組成的：圍巖是隧道的主體，是天然（且不可代替）的結(jié)構(gòu)部分：支護(hù)是輔助部分，幫助圍巖獲得穩(wěn)定的人工結(jié)構(gòu)部分：洞門(mén)是明暗交界處得結(jié)構(gòu)部分：附屬設(shè)施時(shí)結(jié)構(gòu)性構(gòu)造部分，附屬設(shè)施包括大小避車(chē)洞或（公路隧道）緊急停車(chē)帶、洞內(nèi)排水（溝槽）系統(tǒng)、電力電纜（管槽）系統(tǒng)、幫助通風(fēng)（巷道）系統(tǒng)。 2. 隧道的分類(lèi)及工程特點(diǎn)？ 答：（1）分類(lèi) 行業(yè)習(xí)慣上常按隧道的作用將其劃分為交通隧道、輸水隧道、市政隧道、礦山隧道四類(lèi)。 專(zhuān)業(yè)上按隧道所處的地質(zhì)條件來(lái)分，可分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道：按埋置深度來(lái)分，可以分為淺埋隧道和深埋隧道：按隧道

57、所在的位置來(lái)分，可以分為山嶺隧道、水下隧道、水底隧道和地鐵隧道等。 （2）工程特點(diǎn) 1）我們工程主體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地面以下，因此，隧道周?chē)鷧^(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工是否能夠順利進(jìn)行，起著重要的、甚至是決定性的作用。地質(zhì)條件不同，則施工方案會(huì)有較大的差異。 2）隧道是一個(gè)狹長(zhǎng)的建筑物，作業(yè)面受限，施工速度比較慢，往往是一些長(zhǎng)大隧道的工期也比較長(zhǎng)，成為新建線路上控制工程。 3）與橋梁和線路工程相比，隧道施工受晝夜更替、季節(jié)變換、氣候變化等自然條件的影響較小，因此一般均可以常年全天候穩(wěn)定的安排施工，但在淺埋區(qū)段受地下水影響明顯時(shí)，應(yīng)注意規(guī)避。 4）地下工程的施工環(huán)境

58、較差，在施工過(guò)程中還可能進(jìn)一步惡化。 5）隧道是一種埋設(shè)于底下的大型隱蔽工程，建成困難、建好困難、一旦建成要更改就更困難。 6）隧道大多都穿越崇山峻嶺，工地一般都位于偏僻的深山峽谷之中，往往遠(yuǎn)離已有交通線，運(yùn)輸不便，物質(zhì)供應(yīng)困難。 3.隧道及地下工程的兩大理論體系是：松弛荷載理論和圍巖承載理論。 答：隧道及地下工程的兩大理論體系是：松弛荷載理論和圍巖承載理論。 “松弛何在理論”的核心內(nèi)容是：穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力，不產(chǎn)生荷載：不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生坍塌，需要用支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐。這樣，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重力。 “圍

59、巖承載理論”的核心內(nèi)容是：圍巖穩(wěn)定顯然是巖體自身有承載自穩(wěn)能力：不穩(wěn)定圍巖喪失穩(wěn)定是有一個(gè)過(guò)程的，如果在這個(gè)過(guò)程中提倡必要地幫助或限制，則圍巖仍然能夠進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。 兩種理論的根本區(qū)別是：在開(kāi)挖坑到后或預(yù)計(jì)圍巖穩(wěn)定能力不足時(shí)，傳統(tǒng)的松弛荷載理論由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)、材料的限制和對(duì)圍巖認(rèn)識(shí)的不透，主要著力研究如何對(duì)圍巖施加外部的支撐（包括零時(shí)性的鋼木構(gòu)件和永久性的混凝土襯砌）， 即更注意結(jié)果和對(duì)結(jié)果的處理。亦即將圍巖視為荷載的來(lái)源，繼而被動(dòng)接受了開(kāi)挖坑道后圍巖的任何變化結(jié)果，并采取直觀簡(jiǎn)單的方法和結(jié)構(gòu)來(lái)承受?chē)鷰r壓力，以其維持圍巖的穩(wěn)定。而現(xiàn)代“圍巖承載理論”則是由于新技術(shù)、新材料的成功應(yīng)該和對(duì)圍巖

60、認(rèn)識(shí)的加深，主要著力研究如何對(duì)圍巖施加內(nèi)部的加固，即更注重過(guò)程和對(duì)過(guò)程的控制。亦即將圍巖視為隧道的結(jié)構(gòu)主體和承載主體，繼而主動(dòng)控制開(kāi)挖坑道后圍巖的變化過(guò)程和對(duì)過(guò)程的控制，并采取積極有效的方法和措施以加固圍巖，以期充分利用圍巖固有的自穩(wěn)能力。 4.隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)有哪幾種類(lèi)型？其力學(xué)意義有何區(qū)別？ 答：隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)有單層襯砌，復(fù)合襯砌，拼裝襯砌三種類(lèi)型。 它們力學(xué)意義的區(qū)別是：?jiǎn)螌右r砌主要采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地膜筑而成，按傳統(tǒng)松弛荷載理論設(shè)計(jì)和施作：符合襯砌由初期支護(hù)和內(nèi)襯砌組成，按現(xiàn)代圍巖承載理論設(shè)計(jì)和施作：拼裝襯砌是將襯砌分解成管片進(jìn)行工程預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，既可以按傳統(tǒng)松弛

61、荷載理論設(shè)計(jì)，也可以按現(xiàn)在圍巖承載理論設(shè)計(jì)。 5.影響圍巖穩(wěn)定的因素有哪些？ 答：影響圍巖穩(wěn)定的主要因素有： （1）圍巖工程地質(zhì)條件：主要是指圍巖所處的原始應(yīng)力狀態(tài)：圍巖的破碎程度和結(jié)構(gòu)特征：圍巖的強(qiáng)度特性和變形特性：地下水的作用等條件。 （2）隧道工程結(jié)構(gòu)條件：主要是指隧道所處的位置：坑道的形狀（尤其是頂部形狀）：坑道的大?。浚缍群透叨龋┑葪l件。 （3）隧道工程施工條件：主要是指施工方法（即對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度）：施工速度（即圍巖的暴露時(shí)間）：支護(hù)的施作時(shí)間（即其發(fā)揮作用的時(shí)機(jī)）：支護(hù)的力學(xué)性能及其與圍巖的接觸狀態(tài)。 6.巖體的受壓應(yīng)力應(yīng)變曲線有那幾個(gè)階段？各

62、有什么特征？ 答：巖體的典型全應(yīng)力—應(yīng)變曲線可分為以下四個(gè)階段： （1）壓密階段：在受壓初期，壓力不大，巖體變形主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)面的閉合和填充物的壓縮。其應(yīng)力—應(yīng)變曲線呈凹狀非線性曲線，變形模量小，總壓縮量的大小取決于結(jié)構(gòu)面的性質(zhì)和形態(tài)： （2）彈性階段：隨著壓力的增長(zhǎng)并充分壓密后，巖體中結(jié)構(gòu)體受壓，巖體變形主要變現(xiàn)為結(jié)構(gòu)體共同變形產(chǎn)生的。 （3）塑性階段：壓力繼續(xù)增長(zhǎng)，并超過(guò)其彈性強(qiáng)度極限后，巖體便出現(xiàn)強(qiáng)度破壞，掩體變形主要變現(xiàn)為塑性變形。巖體的塑性變形受結(jié)構(gòu)體的變形特性的共同影響。 （4）破壞階段：壓力達(dá)到峰值后，巖體開(kāi)始喪失抗壓能力。此時(shí)壓力迅速下降，

63、破裂面迅速發(fā)展，巖體全面崩潰形成整體破壞。 由巖體的全應(yīng)力—應(yīng)變分析可知，巖體既不是簡(jiǎn)單的彈性體，也不是簡(jiǎn)單的塑性體。而是較為復(fù)雜的彈塑性體。 7.巖體原始應(yīng)力由什么組成？各自的基本特征是什么？ 答：巖體原始應(yīng)力主要是自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力的共同作用，即自重應(yīng)力場(chǎng)和構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)的疊加，巖體原始應(yīng)力隨深度增加而增大?？蓪r體單元所受應(yīng)力分解為垂直應(yīng)力： （1）垂直應(yīng)力：巖體垂直應(yīng)力隨深度增加而增大，并主要表現(xiàn)為自重壓應(yīng)力。 （2）水平應(yīng)力：巖體水平應(yīng)力隨深度增加而增大，主要表現(xiàn)為自重壓應(yīng)力引起的水平分量和構(gòu)造應(yīng)力引起的水平分量的疊加。水平應(yīng)力具備具有以下特征：水平應(yīng)力有明顯的

64、區(qū)域性：水平應(yīng)力有強(qiáng)烈的方向性：水平應(yīng)力大多數(shù)為壓應(yīng)力，且隨深度增加而增大。 8.圍巖的穩(wěn)定性分級(jí)的目的和原則？ 答：圍巖穩(wěn)定性分級(jí)的目的：為了工程應(yīng)力的便利，有必要將圍巖按其穩(wěn)定性的好壞（能力的強(qiáng)弱）劃分為有限個(gè)級(jí)別，以便于進(jìn)行工程類(lèi)比。 圍巖穩(wěn)定性分級(jí)原則： （1） 分級(jí)目的明確、形式簡(jiǎn)單、級(jí)數(shù)適中： （2） 分級(jí)指標(biāo)清晰、便于識(shí)別、易于區(qū)分： （3） 分級(jí)數(shù)據(jù)易得、便于定量、意欲劃分： 9.隧道在線路上的作用表現(xiàn)在那幾個(gè)方面？ 答：隧道在線路上的作用表現(xiàn)在： （1） 穿越分水嶺、縮短線路長(zhǎng)度： （2） 降低線路拔起高度，減緩線路坡度： （3） 穿過(guò)穩(wěn)定山

65、體，避開(kāi)不良地質(zhì)條件，獲得線路穩(wěn)定。 10.簡(jiǎn)述隧道襯砌斷面的擬定方法？ 答：首先選定襯砌斷面的大小，即確定所需內(nèi)輪廓（即凈空）的尺寸大小，保證車(chē)輛安全通過(guò)：其次選定襯砌（指單層襯砌或內(nèi)層襯砌）斷面計(jì)算軸線的形態(tài)，調(diào)整并保證襯砌結(jié)構(gòu)受力合理且形態(tài)簡(jiǎn)單：最后選定單層襯砌或內(nèi)層襯砌的厚度，檢算并保證襯砌結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 11.初期支護(hù)的作用、分類(lèi)及適用條件是什么？ 答：初期支護(hù)的作用主要是承受“早期圍巖壓力”，幫助圍巖達(dá)到施工期間的“基本穩(wěn)定”，保證隧道在施工期間的安全，以便挖除坑道內(nèi)的巖體。 按初期支護(hù)的作用機(jī)理和適用的地層條件可將初期支護(hù)分為： （

66、1）錨噴支護(hù)，適用于圍巖穩(wěn)定性好，開(kāi)挖坑道后掌子面能基本穩(wěn)定的條件下。 （2）超前支護(hù)，適用于圍巖穩(wěn)定性較差即圍巖自穩(wěn)時(shí)間很短或隨挖隨坍甚至不挖自坍的條件下。 （3）改良地層，適用于圍巖穩(wěn)定性極差，開(kāi)挖前未暴露的圍巖。 12. 什么是錨噴支護(hù)？其中錨桿的作用有哪些？ 答：錨噴支護(hù)就是錨桿（主要指系統(tǒng)錨桿）加噴射混凝土或鋼拱架組合而成的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其中錨桿的作用有： （1）加固圍巖，錨桿系統(tǒng)使圍巖中的松動(dòng)區(qū)中的節(jié)理裂縫、破裂面等得以聯(lián)結(jié)，增大了錨固區(qū)圍巖的強(qiáng)度。 （2）支承圍巖，錨桿能限制約束圍巖變形，并向圍巖施加壓力，使洞內(nèi)表面附件的圍巖由二軸應(yīng)力狀態(tài)變?yōu)槿S應(yīng)力狀態(tài)。 （3）提高層組摩阻力，形成“組合梁”，增大水平或緩傾斜的層狀圍巖的層里間的摩阻力。 （4）“懸吊作用”，防止個(gè)別圍巖的掉落或滑落等圍巖局部失穩(wěn)。 13. 隧道洞門(mén)的作用有哪些？ 答：隧道兩端洞口處的結(jié)構(gòu)部分稱(chēng)為“洞門(mén)”，洞門(mén)的作用有： （1）減少洞口土石方開(kāi)挖量：（2）穩(wěn)定邊坡、仰坡： （3）引離地面流水：（4）裝飾洞門(mén)。 14. 常用的隧道施工方法有哪些？隧道施工方法的選