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1、K273+680-k275+000石方填筑施工方案 一、基本概況 本次路基石方填筑施工樁號為：k273+680-k275+000。其路基石方填筑主要集中在k274+030-k274+140段，填石方共計141221m3。原地基為風(fēng)化砂巖。 二、工期 計劃2003年6月20日開工，2003年8月20日竣工，工期61天。 三、施工組織機構(gòu) 本段石方由第一土石方施工隊填筑，施工組織機構(gòu)如下： 項目經(jīng)理部分管該工作人員 蔣冰劍 該段質(zhì)檢員 楊健 該段工長兼安全員 陸新華 經(jīng)理部相關(guān)控制人員： 施 工 員：孫最清 試驗工程師：呂 馳 環(huán)保安全員：王立新 測量工

2、程師：歐陽俊 機械工程師：羅發(fā)軍 質(zhì)檢工程師：熊繼承 邊坡修整 15人 控制卸料 2人 配合機械平、壓 6人 四、主要施工方案和施工方法 一）、施工準(zhǔn)備 1、試驗準(zhǔn)備 填料主要來源于k273+680-k274+950段。 a、在路基填筑前，對k273+680-k274+950段石料進(jìn)行控制試驗，隨著開挖工作的展開，應(yīng)不斷增加檢測次數(shù)。試驗結(jié)果隨時報工程師審定。若填筑過程中，取料場出現(xiàn)試驗項目不合格，立即停止取料，換用其他料場的合格填料進(jìn)行填筑。 b、填石路基填料最小強度和最大粒徑的要求：石料強度不應(yīng)小于15MPa(用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20MPa)。石料最大粒徑不宜

3、超過層厚的2/3，即23cm。 2、路基填方開工前28天，應(yīng)將填方工程斷面圖進(jìn)行核對，并將復(fù)核的結(jié)果提交監(jiān)理工程師審定?，F(xiàn)橫斷面已全部復(fù)核完畢，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。 3、試驗路段 試驗路段已完成，試驗路段所得結(jié)論為： ①、用石灰劃網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸為8m×4 m，15T自卸汽車裝料控制11m3/車(松方)，松鋪厚度控制為35cm。 ②、該地段石方為砂巖，先用165KW以上推土機推平，推平的過程中進(jìn)行了初步碾壓，然后用YZ18壓路機碾壓6遍，壓實度能達(dá)到93區(qū)的要求。 4、場地準(zhǔn)備 該填方地段已增設(shè)了水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，原地面表土、草皮已清理完畢，縱向施工便道已經(jīng)開辟，能滿足施工的需

4、要。 5、人員準(zhǔn)備 該填方工程擬投入一線做業(yè)人員24人，其中：工長1人，邊坡修整15人，控制卸料2人，配合機械平、壓6人。 6、機械準(zhǔn)備 165KW以上履帶式推土機2臺，YZ18振動壓路機1臺，YZT18K振動碾1臺,寶馬壓路機1臺,小型振動夯2臺，8T灑水車1臺，1.2m3挖掘機1臺，15t自卸汽車4臺，裝載機2臺，空壓機2臺，潛孔鉆鑿巖機2臺，75KW發(fā)電機組1臺。 二）、石方填筑(含土石混填) 填石路堤除遵守填土路堤的相關(guān)要求外，不同點主要有： 1、總監(jiān)辦要求石方填筑厚度為35cm，技術(shù)規(guī)范規(guī)定石塊最大厚度不得超過壓實厚度的2/3，因此石塊填料的粒徑不能超過23cm

5、。 2、用于填筑的石料必須在料場改小至23cm以下，填石路堤應(yīng)安排好石料運輸線，專人指揮，水平分層填筑。石方填筑卸料網(wǎng)格的尺寸8m×4m，石方填筑的松鋪厚度控制為35cm。 3、由于23cm以下的石塊不算大，因此可用推土機推平。對于堅硬的石頭(強度>15Mpa)在推平過程中，人工配合機械把個別尺寸大于規(guī)范要求的石塊，用人工鐵錘改小或撿到路基之外運至棄土場。石塊應(yīng)大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏。如不合要求，用人工糾正。石塊間間隙用石渣、石屑填補。對于軟石在推平過程中受到推土機的碾壓會變碎。在壓路機的碾壓過程中會進(jìn)一步變碎，因此不必用人工把石塊改小。對于土石混填，如石塊超過70%時，按

6、填石對待，當(dāng)含量小于70%時，土石可混填攤鋪。 4、對于強度>15Mpa的堅硬石塊，其邊坡在填筑的同時用硬質(zhì)石塊碼砌，厚度不小于1m。當(dāng)路堤高度大于6m時，石料碼砌厚度不小于2m。對于強度<15Mpa的軟石填筑路堤或土石混填路堤，邊坡可用砂性土填筑，或石渣和砂性土混全填筑。以利于邊坡植草、植樹。 5、填筑后應(yīng)檢查松鋪厚度，可用尺量或水準(zhǔn)儀測量。 6、填石路堤采用YZ18重型振動壓路機碾壓，硬質(zhì)石料填筑時采用拖式振動碾碾壓，碾壓速度在4.5km/h左右，碾壓時分層灑水，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定，無下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。 7、施工中的壓實度由壓實遍數(shù)控

7、制，通過測量分析和外觀檢查進(jìn)行。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 8、需要注意的是：接近路堤設(shè)計標(biāo)高距路堤頂0.5m時，需改用土方填筑。否則，對道路附屬設(shè)施的施工影響很大。 9、填料如其巖性相差懸殊，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 10、軟土地區(qū)的填石路堤，在處理完地基后，再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石渣嵌縫，找平后壓實。 三)、特殊路段的填筑 1、高填方路堤 高填方石方路堤的施工方法和要求除按一般石方路堤的施工方法和要求外，尚應(yīng)注意以下事宜。 a、施工前，應(yīng)提請設(shè)計準(zhǔn)確驗算其穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等，以利施工，防止隱患并確保工程質(zhì)量。

8、 b、高填方地段的主要問題是沉降和穩(wěn)定的問題，主要控制措施有以下幾個方面： ①、高填方地段對軟基清除的要求比一般地段更為嚴(yán)格，必須徹底清除干凈或采取有效的軟基處理措施。軟基清除之后，從地面以上1-2米高度范圍內(nèi)，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石渣等材料嵌縫、平整、壓實。對于軟弱土基的高填方路堤，應(yīng)觀測地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)孔隙水壓力增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時，應(yīng)放慢施工時度或暫停填筑，待孔隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時，再行施工。 ②、高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求的邊坡填筑，每側(cè)超填30厘米，逐層填、壓密實，必須切實做足，不得缺填幫寬，以免導(dǎo)致缺陷。 ③、高填方地段應(yīng)注意地表水和地下

9、水的排除，特別是在原地面坡度急且有半填半挖時，應(yīng)挖成階梯（階梯寬度比一般地方要寬，最好為3-5米，同時要挖好截水溝，依據(jù)地下水情況做好滲水，保證地表水地下水有效地排出地基之外，高填方路堤受水浸部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及滲水性能好的材料。 ④、高填方路堤填料的選擇和壓實控制要比一般路堤更為嚴(yán)格。 c、高填方路堤在施工安排方面應(yīng)盡量提早施工，給它留出足夠的沉降穩(wěn)定時間，同時做好沉降觀測。 2、深沖溝填筑的施工 深沖溝是西北地區(qū)和內(nèi)蒙特有的現(xiàn)象，該標(biāo)段處在深沖溝十分繁多的地區(qū)，解決好深沖溝的填筑問題，是工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益的關(guān)鍵所在。 a、深沖溝的特點 深沖溝是雨水長時間侵蝕地表形成的一種自然形

10、象，由于形成原因的一致性在公路路基施工中具有一些共同的特點： ①、施工作業(yè)面小，絕大多數(shù)沖溝為上大下小，底部十分窄小，只有個把沖溝為上、下直立式，施工時人員難以到達(dá)，機械作業(yè)面小，給施工帶來極大困難。 ②、直接影響工程進(jìn)度：大凡較深的沖溝，工程量都很集中，多為幾萬方甚至十幾萬方，填方數(shù)量大，層數(shù)多，施工所用時間長，機械施工無法充分發(fā)揮其應(yīng)有的效率，組織不好將直接影響工程進(jìn)度。 ③、直接影響質(zhì)量：沖溝在路基填筑過程中，填料與溝邊接觸表面積大，攤平和壓實機具不易到達(dá)，壓實機械難以錯輪碾壓，碾壓至規(guī)定的壓實度比較困難，碾壓用的時間長。尤其是邊緣，需用特種夯實機械進(jìn)行夯實。路基跨越?jīng)_溝，極易造成

11、沉陷和沿溝邊裂縫等公路病害，因而沖溝的填筑質(zhì)量，直接影響路基和路面的整體質(zhì)量，在沖溝填筑時，必須引起高度重視。 ④、直接影響經(jīng)濟效益：沖溝填筑使用的機械和人工相對較集中、固定，投入的數(shù)量大，品種多，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重，機械效率低，每填筑一條沖溝，運輸機械、攤平機械、碾壓機械、夯實機械、裝、挖機械均需在場，不能穿插調(diào)配。該類工程單價大部分與路基土方工程單價等同，因而經(jīng)常造成沖溝單項工程發(fā)生虧損的現(xiàn)象。 b、深沖溝的施工方法 ①、沖溝是控制填基填方工期的關(guān)鍵點，作為施工管理人員和技術(shù)人員，不論在哪一項工程中，只要工程一開始實施，如果有沖溝，就必須早安排，早動手，加大管理力度和投入，盡早將這些影響工

12、期的關(guān)鍵點消除掉。 ②、在沖溝地段開始填筑路基前14天向工程師提交擬采用的沖溝地段填筑路堤的施工組織和施工工藝及說明，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，在工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行施工。 ③、填筑深沖溝，施工便道很重要，要充分利用地形，修好施工便道，方便施工機具、填筑材料能從溝內(nèi)出進(jìn)，有停放點，解決機具的不必要繞行，降低消耗，加快施工進(jìn)度。 ④、施工便道修好之后，需要對沖溝進(jìn)行清理 深沖溝內(nèi)由于多年的沉積在溝壁和溝內(nèi)形成大量堆積物，腐質(zhì)土，清理工作量較大，切不能因清除工作量而進(jìn)行不徹底，因為清除出多少方，還需填回來多少方，往往容易造成現(xiàn)場施工人員迫于工程進(jìn)度和效益的壓力，造成清理工作不徹底，這樣將直接影響工程的

13、整體質(zhì)量，因此在清理時，要制定一個清理標(biāo)準(zhǔn)。 (1)、溝壁腐質(zhì)土、松散物、樹根、凸型溝崖必須清理干凈。 (2)、清除工作必須至溝底，即以前的流水面，將溝內(nèi)沉積物徹底清理，挖至溝底的原狀土方可。 (3)、將水洞從頂至底挖通，清理出洞源。 (4)、適當(dāng)消除部分凸崖，保證填筑質(zhì)量，加入施工作業(yè)面。 ⑤、深沖溝清理之后，應(yīng)按圖紙規(guī)定坡度、尺寸挖成臺階。 ⑥、挖好臺階之后，即可用圖紙規(guī)定材料進(jìn)行填筑，同時做好兩側(cè)的施工排水、防水措施。絕大部分沖溝，溝底上、下游高差較大，有些縱坡達(dá)到30-40%，為保證路基穩(wěn)定，必須分層、水平填筑，分層厚度不宜大于20cm，逐步填成水平后按路基施工技術(shù)規(guī)范控制

14、施工。 ⑦、沖溝夯實采用大型壓路機加機動電動夯實機具，中部采用重型（＞15T）壓實機具，松鋪厚度20厘米，填筑沖溝因溝邊的表面積較大，壓實機具不易壓到邊緣部分，容易造成沿溝邊松散帶，在填筑時，必須配備足夠的機動、電動夯實機具，加強邊緣夯實，徹底消除松散帶給整個工程的質(zhì)量隱患。施工需配專人進(jìn)行邊緣夯實。 ⑧、沖溝是極易發(fā)生裂縫和沉陷的地段，填筑時如有條件，最好全部增加土工織物，對于深、大的沖溝，為減少成本，至少需從接近溝頂2-3米挖臺階時，增加土工織物，將路基裂縫和沉陷降低到最小。 3、半填半挖路基 對山坡上半挖半填路基，應(yīng)在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾的臺階，從高處用挖掘機、推土機挖切

15、，順路中線逐漸向下，將土向下推至半填路基上，并以最低處開始填筑碾壓，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面采用壓路機或手扶振動壓路機分層碾壓密實達(dá)到要求。 五、質(zhì)量檢驗 1、基本要求 (1)路基施工，應(yīng)做好臨時排水并與設(shè)計排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 (2)路基填筑，分層壓實符合要求，層面平整、路拱適度。 (3)填石路堤，石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞空隙飽滿，層厚符合要求，振動碾壓時，無沉落移動現(xiàn)象，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸不大于規(guī)范規(guī)定。 2、檢查項目 石方路基實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄 2 縱斷高程(

16、mm) +10,-20 水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 3 中線偏位(mm) 50 經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點 4 寬度(mm) 不小于設(shè)計值 米尺：每200m測4處 5 平整度(mm) ≤20 3m直尺：每200m測4處×3尺 6 橫坡(%) ±0.5 水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面 7 邊坡 坡度 不陡于設(shè)計值 每200m抽查4處 平順度 符合設(shè)計 六、質(zhì)量保證措施 除遵守投標(biāo)文件中承諾的質(zhì)量管理辦法外，結(jié)合石方填筑的特點，特別應(yīng)重視以下幾個方面： 1、管理措施方面 a、做好生產(chǎn)班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材

17、料嚴(yán)格檢驗，報請監(jiān)理審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序驗收合格后才能交接進(jìn)入下道工序施工。 b、實行逐級技術(shù)交底制度，開工前，工程技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場示范性交底。 c、對該路基填筑設(shè)專職質(zhì)檢員。 d、完善質(zhì)量經(jīng)濟責(zé)任制。質(zhì)量優(yōu)劣與獎金掛勾。 2、技術(shù)措施方面 路基施工處理好基底。按照試驗路段取得的參數(shù)，配備各類施工機械，并留有一定備用余地。機械要配套，能力和型號符合規(guī)定要求。通過試驗決定路堤各層松鋪厚度、壓實遍數(shù)，保證各層各處的層厚和碾壓遍數(shù)達(dá)到要求。 a、作填石方試驗路段，確定采用每種石料填筑時的壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；松鋪厚度、材料

18、的強度、吸水率等施工控制依據(jù)。 c、在填方地段，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行基底處理，挖樹根、鏟草皮。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:2.5時，應(yīng)挖臺階。對于基底有地下水、淤泥、涌泉、塘等時需經(jīng)特殊處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，才能施工。 d、路堤填料應(yīng)符合要求，不能使用風(fēng)化軟石、粘粉土、粘土、有機土，使用不同填料填筑路堤時，應(yīng)分層進(jìn)行。每一層寬應(yīng)采用同一填料。 e、路基回填完成后，要進(jìn)行沉降觀測，當(dāng)沉降量小于設(shè)計值時，方可進(jìn)行路面施工。 f、施工時應(yīng)最大限度地減少面層污染，鋪完面層后要馬上回來鋪中面層，確保上下層緊密結(jié)合。 g、石方開挖以小型及松動爆破為主，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。 h、內(nèi)蒙古的

19、特殊地形沖溝直接影響路基質(zhì)量，要修好進(jìn)入沖溝的施工便道，沖溝清理要徹底，挖臺階配專人采用機動電動機具來加強邊緣的夯實。 七、安全保證措施 1、路基填筑地段和棄土場由施工人員做兼職安全員。 2、機械和運輸車輛駕駛員，必須有操作合格證。不能操作與操作證不符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無操作證的人操作。嚴(yán)格執(zhí)行工作前檢查制度和工作中注意觀察（看前后左右是否有人）和工作后的檢查保養(yǎng)，運料道路應(yīng)經(jīng)常保持平整。 3、運至填方的石塊只能用人工改小，不能在填方段放炮，以免傷人和石渣落入農(nóng)田。 4、沖溝頂部應(yīng)設(shè)臨時排水設(shè)施，施工時要有專人指揮，避免沖溝塌方傷人。 5、有許多填方地段是排洪通道，不能任意

20、堵塞，應(yīng)有排水設(shè)施。 6、因工期制約必須夜晚施工時，應(yīng)備足夠的照明設(shè)施，并勤觀察周圍是否有人，避免傷亡事故的發(fā)生。 八、環(huán)境保護(hù)保護(hù)措施及文明 遵守投標(biāo)文件中承諾的環(huán)境保護(hù)和文明措施，結(jié)合石方填筑的特點，特別應(yīng)重視以下幾個方面： 1、管理措施方面 a、班組之間開展文明班組競賽活動。 b、石方填筑周邊設(shè)標(biāo)示牌，所有人員配帶上崗牌，以更好地落實崗位責(zé)任制激發(fā)崗位人員的責(zé)任心，并有利于群眾監(jiān)督。 2、技術(shù)措施方面 a、石方填筑時，不能對開挖紅線附近的固砂植被隨意破壞，應(yīng)盡量保護(hù)。 b、在居民區(qū)附近填筑時，應(yīng)減少噪音對村民的影響。振動壓路機振動時要避免對房屋損壞，運料道路應(yīng)灑水，開挖破壞原有道路的，應(yīng)為附近居民提供有效的臨時便道或便橋。 c、石方填筑停止施工時，施工機具統(tǒng)一在確定場所內(nèi)擺放，并用標(biāo)識牌標(biāo)明每一類機具擺放地點，所有機具每天例行保養(yǎng)，以保持清潔的機容。 d、進(jìn)料運輸車輛不得污染國、省道和地方道路，對進(jìn)場道路和縱向便道及時進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保持路況良好和路面衛(wèi)生。施工便道上經(jīng)常灑水濕潤以減少揚塵污染。